Аккумуляторы глубокого разряда


Аккумулятор глубокого разряда: виды, особенности, примеры

Существуют сферы хозяйственной деятельности, где требуются аккумуляторы глубокого разряда. Они могут работать в качестве отдельной единицы или в составе какого-нибудь устройства. Тип этих аккумуляторных батарей может быть разный, но все они рассчитаны на постоянный довольно глубокий разряд и последующий разряд. Поэтому их также называют устройствами deep cycle, что можно перевести, как глубокое циклирование. В этой статье мы рассмотрим разновидности АКБ глубокого разряда, сферы их применения, а также некоторые примеры таких батарей.

 

Содержание статьи

Особенности

Как понятно из названия, эти аккумуляторы должны быть приспособлены под глубокий разряд. Глубоким циклированием можно считать постоянный разряд до 15─20 процентов от номинальной ёмкости и последующий заряд. Ниже этого значения аккумуляторы вообще разряжать не рекомендуется, поскольку это приводит к существенному сокращению срока службы. Об особенностях разряда разных типов аккумуляторов будет сказано ниже.



При разряде до 15% от номинала АКБ должна восстанавливаться без потери ёмкости. Точнее, так. Без ощутимой потери ёмкости. В процессе работы любая батарея теряет ёмкость в силу химических процессов, протекающих в ней.

Но, к примеру, для стартерных Pb батарей глубокое циклирование смерти подобно. Если пару раз глубоко разрядить современный кальциевый аккумулятор, то он потеряет большую часть своей ёмкости и станет непригоден для использования на авто.

Ещё одной важной особенностью аккумуляторов глубокого разряда является то, что в процессе разряда они до последнего момента должны обеспечивать заявленный разрядный ток и держать напряжение в определённом интервале. К примеру, для литиевого аккумуляторного элемента оно не должно опускаться ниже 3,1─3,2 вольта. Не должно быть такой ситуации, когда при уменьшении заряда валятся электрические характеристики АКБ.
Вернуться к содержанию
 

Разновидности

Теперь о видах аккумуляторных батарей, которые могут быть использованы для глубокого разряда.

  • Некоторые разновидности свинцово-кислотных.
  • Щелочные.
  • Li-Ion.
  • Прочие.



 

Свинцово-кислотные АКБ

Автомобильные стартерные батареи с жидким электролитом, как уже было сказано, очень чувствительны к глубокому разряду и не могут работать в условиях глубокого циклирования. Существует такая разновидность Pb моделей, как EFB аккумуляторы. Ряд производителей автомобилей советуют ставить их на свои модели с системами Старт-Стоп. EFB расшифровывается, как Enhanced Flooded Batteries (Усовершенствованные аккумуляторные батареи с жидким электролитом).

Но EFB нельзя отнести к группе моделей глубокого разряда. Проблема в том, что слово «Усовершенствованные» в названии не говорит ни о чём, и стандартов на этот счёт никаких. То есть, каждый производитель может что-то «подхимичить» и назвать свои аккумуляторы EFB. А они, по большому счёту, те же WET, поскольку выпускаются по той же технологии и основная конструкция их не отличается.

Для работы в условиях глубокого циклирования подходят свинцово-кислотные модели панцирного типа. Их название пошло от панцирной сетки, которую производители добавляют в конструкцию плюсового электрода. Целью этого является укрепление обмазки электрода и препятствование образованию крупных кристаллов свинца во время заряда.



Выпускается три основные разновидности панцирных Pb АКБ: PbS, PbB, PbV. PbS и PbB имеют похожие характеристики, но первый тип выполняется по немецкому стандарту DIN, а второй по стандарту BS (Великобритания). Модели PbV производятся с гелевым наполнителем.

Среди преимуществ Pb аккумуляторов можно назвать их доступную стоимость, отработанную технологию, высокий разрядный ток и налаженную переработку. К недостаткам следует отнести низкую энергетическую плотность, расход воды из электролита (для WET), чувствительность к глубокому разряду.
Вернуться к содержанию
 

AGM

Аккумуляторы AGM также относятся к семейству свинцово-кислотных. В электрохимических процессах принципиального отличия нет, но вместо жидкого электролита в AGM стекловолокно им пропитанное. Есть также близкая разновидность – GEL. Там электролит находится в виде геля (серная кислота переводится в гелевое состояние с помощью соединений кремния). Батареи AGM, как и EFB, рекомендуются для использования на автомобилях Старт-Стоп. Но они вполне успешно могут работать там, где требуется глубокий разряд.



Их устойчивость к глубокому разряду обусловлена большей стойкостью к сульфатации. Поэтому при заряде после глубокого разряда они восстанавливают свои характеристики в отличие от WET.

Однако длительность их эксплуатации будет зависеть от глубины разряда. При постоянном чрезмерном разряде (ниже 20% от номинала) их срок службы значительно сокращается. Поэтому многие производители указывают большой разброс, от 500 до 1200 циклов заряд-разряд.

В отношении GEL справедливо всё вышесказанное, а различия заключаются лишь в сферах применения.
Вернуться к содержанию
 

Литиевые

Чаще всего в роли АКБ глубокого разряда из литиевых встречаются LiFePO4. Они используются в качестве тяговых батарей в различном электротранспорте. Хотя для любых литиевых аккумуляторов глубокое циклирование не является чем-то аномальным. Для них разряд до 15─20% и последующий заряд является нормой. Так работают Li─Ion батареи в смартфонах, планшетах, ноутбуках и прочих устройствах. Но чрезмерный разряд им противопоказан. Поэтому большинство литиевых аккумуляторов работают под управлением контроллеров (BMS плат), не допускающих разряда ниже определённого напряжения.



К преимуществам литиевых АКБ для работы в условиях глубокого разряда следует отнести естественность такого режима, высокую энергоёмкость, низкий саморазряд и небольшое время зарядки. К минусам относятся необходимость защиты и высокая стоимость.
Вернуться к содержанию
 

Щелочные

Щелочные аккумуляторы получили широкое распространение в складской технике на электрической тяге, железнодорожном транспорте, производстве и т. п. Им глубокий разряд не наносит ущерба, и они могут использоваться в таких условиях весь жизненный цикл. Выпускаются модели Ni─Cd и Ni─MH.



Щелочные аккумуляторные батареи, используемые в режиме глубокого циклирования, обычно собираются из аккумуляторных элементов ламельного типа. Их рабочее напряжение лежит в интервале 1,25─1,45 вольта.

Щелочные АКБ отлично подходят для работы в подобных условиях. Они не только легко переносят глубокий разряд, но ещё и могут без ущерба довольно долго находиться в разряженном состоянии.

Кроме того, они имеют небольшой саморазряд и выдерживают большой ток разряда. Но эти модели имеют «эффект памяти», требуют квалифицированного обслуживания, а кадмий ещё и чрезвычайно вредный материал.
Вернуться к содержанию
 

Прочие

В этой категории можно упомянуть лишь некоторые концепты и перспективные разработки. Каких-то других типов АКБ глубокого разряда, которые бы выпускались серийно кроме перечисленных выше, нет. Есть только опытные разработки. В основном они имеют основу их тех же типов батарей, но ведутся эксперименты с материалами электродов, составом электролита и т. п.
Вернуться к содержанию
 

Где используются?

Область применения таких аккумуляторов очень широкая. Достаточно сказать, что литиевые АКБ, работающие в режиме глубокого циклирования, встречаются в различной бытовой технике и потребительской электронике. К примеру, работа смартфона, ноутбука, фотоаппарата и другой электронной техники состоит из постоянных зарядов и разрядов. В последнее время литиевые аккумуляторы востребованы в автомобилестроении. Они применяются в постоянно возрастающем количестве электромобилей.


Щелочные аккумуляторы, работающие в режиме глубокого разряда, используются в железнодорожном транспорте, на производстве, в сфере телекоммуникаций и т. п. Большое количество АКБ щелочного типа используется в современной складской технике. Это всевозможные погрузчики, подъёмники и т. д.

Транспорт на электрической тяге, который работает в производственных и складских помещениях, гораздо удобнее по сравнению с дизельной или бензиновой техникой.



В некоторых перечисленных случаях щелочные батареи заменяют свинцово-кислотными, предназначенными для работы в режиме глубокого циклирования. АКБ панцирного типа также встречаются в промышленном и телекоммуникационном оборудовании, погрузочной технике. AGM и GEL батареи, помимо использования в качестве стартерных в автомобилях и мотоциклах, применяются в альтернативной энергетике, системах оповещения, сигнализации, пожаротушения и т. п. Они также встречаются в компьютерном и серверном оборудовании. Кроме того, этот тип аккумуляторов востребован на небольшом водном транспорте. Это могут быть рыбацкие лодки, водные скутеры и т. п.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы об аккумуляторах глубокого разряда, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.

Аккумуляторы глубокого разряда | ЭлектроФорс

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда при правильном обслуживании работают по 150 – 600 циклов. Назначение этих батарей на катерах и лодках – питание лодочных электромоторов, насосов, якорных лебедок, эхолотов и другого морского оборудования

Как они устроены

Конструкция аккумулятора глубокого разряда

Двенадцати вольтовый аккумулятор глубокого разряда состоит из шести ячеек, каждая из которых имеет напряжение 2.1 вольт. Ячейки подключены между собой последовательно —  положительный вывод одной к отрицательному выводу другой. Каждая ячейка состоит из соединённых между собой положительных и отрицательных пластин, которые разделены тонкими листами пористого электроизоляционного материала, предотвращающего короткое замыкание пластин между собой. Пластины в ячейке чередуются – за положительной идет отрицательная, за отрицательной положительная и так далее.

Пластина состоит из металлической сетки, которая служит несущим каркасом для активного пористого материала, запрессованного в сетку.

После того как пластины затвердевают, они вставляются в ячейки, а те в свою очередь в высокопрочный и жесткий корпус из полипропилена. Ячейки подключаются к клеммам, а корпус закрывается крышкой и заливается электролитом.

Причины выхода из строя аккумуляторов глубокого разряда

В холодном климате, аккумулятор стареет из-за того, что положительно заряженная пластина осыпается из-за расширения и сжатия, возникающего во время разряда и зарядки. Коричневый осадок, шлам или грязь скапливаются в нижней части корпуса батареи и вызывают короткое замыкание ячеек. В жарком климате, дополнительные причины отказа – увеличение размеров положительной пластины, коррозия ее решетки, вспучивание пластин и испарение воды. Глубокий разряд, нагрев, работа в условиях вибрации, перезарядка и недозарядка ускоряют процесс старения.

Еще одна причина преждевременного выхода аккумулятора глубокого разряда из строя это сульфатация.

Cульфатация – это процесс осаждения сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Она возникает во время длительного хранения аккумулятора глубокого разряда и становится проблемой, если соединения сульфата свинца не удается преобразовать обратно в активный материал пластины. Если заряд аккумулятора опускается ниже 80%, пластины покрываются жестким и плотным слоем сульфата свинца, который проникает в поры и заполняют их. Положительные пластины становятся светло-коричневыми, отрицательные мутно-белыми. Со временем батарея теряет емкость и перестает заряжается

Как проверить аккумуляторы глубокого разряда

Существует шесть простых шагов, чтобы проверить работоспособность аккумулятора глубокого разряда:

  1. Осмотреть
  2. Зарядить
  3. Удалить поверхностный заряд
  4. Измерить плотность электролита
  5. Проверить под нагрузкой и перезарядить

Если у вас не герметичные аккумуляторы, используйте ареометр, который можно приобрести в магазине автозапчастей. Ареометр – это устройство поплавкового типа, которое измеряет плотность электролита и предоставляет точную информацию о качестве батареи, уровне ее заряда, его слабых или мертвых ячейках. Еще два устройства для проверки аккумулятора –цифровой вольтметр и тестер нагрузки. Тестер нагрузки пригодится, если вы используете аккумуляторы каждый день, например, с электрическим лодочным мотором

Осмотрите батарею на наличие очевидных проблем — уровень электролита ниже верхнего края пластин, коррозировавшие или вздутые кабеля, коррозировавшие или неплотные клемные зажимы, крышка аккумулятора грязная или влажная, протекающий или поврежденный корпус аккумулятора

Если уровень электролита низкий, дождитесь, когда аккумулятор остынет и добавьте дистиллированную воду до уровня, указанного изготовителем батареи. Если уровень не указан, используйте 7 мм ниже пластиковой заливной горловины. Пластины должны быть все время скрыты электролитом. Избегайте перелива, особенно в жаркую погоду, так как тепло заставит электролит расширяться, и он выйдет наружу.

Зарядите аккумулятор до 100% емкости. Если разница в плотности электролита между ячейками .03, проведите выравнивание – зарядку аккумулятора при повышенном напряжении.

Поверхностный заряд – это неравномерная смесь серной кислоты и воды рядом с поверхностью пластины, которая образуется в результате зарядки или разрядки. Он заставляет плохой аккумулятор выглядеть хорошим, а хороший казаться плохим. Необходимо исключить поверхностный заряд с помощью одного из следующих методов:

  • Оставьте аккумулятор на срок от четырех до двенадцати часов, чтобы снять поверхностный заряд
  • Подключите нагрузку в 30% от емкости аккумулятора на пять минут, а затем подождите пять – десять минут.
  • Используя тестер нагрузки установите нагрузку аккумулятора не менее половины его ССА на 15 секунд. Затем подождите пять-десять минут.

Измерение уровня зарядки

Если температура электролита аккумулятора выше 43.3° С —  дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда батареи с температурой электролита до 26.7° C, используйте следующую таблицу, в ней предполагается, что плотность полностью заряженного свинцово-кислотного аккумулятора — 1.265. Чтобы вычислить значения напряжения или плотности для других температур электролита, используйте таблицу температурной компенсации. Напряжение для гелевых и AGM аккумуляторов отличается от напряжения батарей с жидким электролитом.

Показания вольтметра, Вольт Состояние зарядки, % Плотность электролита, г/см3
12,65 100 1,265
12,45 75 1,225
12,24 50 1,190
12,06 25 1,155
11,89 разряжен 1,120

Для не герметизированных аккумуляторов глубокого разряда проверьте плотность в каждой ячейке с помощью ареометра и выведите средний показатель. Для герметичных аккумуляторов, измерьте напряжение на клеммах цифровым вольтметром.

Некоторые аккумуляторные батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет состояние заряда в одной из шести ячеек. Если встроенный индикатор прозрачный или светло-желтый, то уровень электролита в аккумуляторе низкий и в него нужно долить воду. Аккумулятору глубокого разряда требуется дозарядка, если один из методов измерения уровня заряда – ареометр, вольтметр или встроенный ареометр указывают на то, что уровень заряда ниже 75%.

Аккумулятор придется заменить, если:

  • Разница между максимальным и минимальным значением плотности в ячейках аккумулятора составляет .05 или больше. Это означает, что одна из ячеек сильно разряжена или повреждена. Попытайтесь исправить ее состояние выравнивающей зарядкой
  • Аккумулятор не заряжается выше 75% или встроенный ареометр после продолжительной зарядки не показывает, что аккумулятор зарядился до нормального состояния
  • В аккумуляторе повреждены ячейки и цифровой вольтметр показывает напряжение 0 вольт
  • Короткое замыкание в одной из ячеек или батарея сильно разряжена и цифровой вольтметр показывает напряжение от 10.45 до 10,65 вольт.

Если электролит в аккумуляторе был разлит или выкипел, а затем в аккумулятор долили воду, замените старый электролит на новый и полностью перезарядите аккумулятор. Электролит аккумуляторной батареи представляет собой смесь 25% — ной серной кислоты и дистиллированной воды, заменить его дешевле, чем купить новый аккумулятор.

Нагрузочный тест

Если аккумулятор глубокого разряда полностью заряжен, то его емкость можно измерить, подключив известную по величине нагрузку и замерив время, которое займет разрядка аккумулятора до 20% емкости. Обычно используется нагрузка, которая разряжает аккумулятор в течении 20 часов. Например, если емкость аккумулятора 80 Ач, то нагрузка в 4 ампера разрядит батарею примерно за 20 часов (или 16 часов до уровня 20%).

Новым аккумуляторам глубокого разряда с жидким электролитом требуется 50 -100 циклов заряда — разряда прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. Гелевые и AGM батареи принимают рабочую емкость менее чем через 10 циклов

Перезарядка

Если аккумулятор прошел нагрузочный тест, зарядите его как можно скорее, чтобы восстановить его емкость и недопустть сульфатацию пластин

На что обращать внимание при покупке аккумуляторов

Емкость или резервная емкость
Емкость и резервная емкость — наиболее информативные характеристики аккумулятора глубокого разряда. Они должны соответствовать вашим требованиям и определяют время работы и вес батареи.

Емкость, выраженная в Ампер-часах характеризует нагрузку, которой аккумулятор будет разряжаться в течении заданного времени, до тех пор, пока напряжение на нем не опустится до 10,5 Вольта.

Аккумуляторы проверяются производителями на разрядку в течении 100, 20 или 8 часов. Чем выше ток разряда, тем ниже емкость из-за эффекта Пейкерта (Peukert) и внутреннего сопротивление батареи.

Резервная Емкость (RC) — это время в течении которого полностью заряженный аккумулятор при 26.7° C разряжается током 25 ампер, до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 вольт.

Чем выше емкость или резервная емкость, тем дольше прослужит аккумулятор и тем тяжелее он весит из-за большей толщины свинцовых пластин.

Если необходимо увеличить емкость, два или более новых и одинаковых по типу и емкости 12-вольтовых аккумулятора можно соединить параллельно. Если вы соединяете два аккумулятора разного типа и возраста, вы либо перезарядите один из них, либо не дозарядите другой, поэтому не устанавливайте вместе старые и новые батареи и батареи разных типов.

Правильно соединенные аккумуляторы будут заряжаться и разряжаться одинаково. Для соединения используйте короткий кабель большой толщины, чтобы избежать падения напряжения между батареями —  оно не должно превышать 0.2 вольта (200 милливольт). Подробнее о том, как заряжать два аккумулятора одновременно

Тип

Чтобы запустить двигатель, стартовый аккумулятор в течении пяти – пятнадцати секунд генерирует ток от 500 до 1000 ампер и разряжается не более 5% от емкости. Общее количество циклов полного разряда-заряда, которые выдерживает стартовый аккумулятор —  от 50 до 80. На первый взгляд это кажется очень мало, но из-за неглубокой разрядки стартовый аккумулятор способен в течении срока службы заводить двигатель до 80 тысяч раз.

Морские аккумуляторы глубокого разряда работают по-другому. Они предназначены для длительной разрядки током 5-50 ампер, выдерживают разрядку в течении нескольких часов и даже дней и разряжаются до 80% от емкости.

Лодочные аккумуляторы двойного назначения – это компромисс между аккумуляторами глубокого разряда и стартовыми батареями. Они обладают высоким пусковым током и выдерживают большее количество циклов, чем стартовые аккумуляторы. Лучшие аккумуляторы двойного назначения – это AGM аккумуляторы.

Аккумуляторные батареи глубокого разряда с жидким электролитом делятся на два типа–мало обслуживаемые и обслуживаемые. Пластины мало обслуживаемых батарей производятся из свинцово кальциевого сплава, а у обслуживаемых — из сплава сурьмы и свинца. Мало обслуживаемые батареи не требуют регулярного добавления воды для обслуживаемых эта процедура является обязательной. Частота добавления воды определяется условиями эксплуатации аккумулятора, но рекомендуется проверять уровень электролита не реже одного раза в течении двух недель.

Герметизированные или VRLA аккумуляторы также бывают двух видов — AGM и гелевые. Их не требуется открывать для долива воды и обслуживать в течении всего срока эксплуатации.

AGM батареи глубокого разряда

  • Отсутствует жидкий электролит, вместо него в отсеках между пластинами находится пористый заполнитель, пропитанный электролитом.
  • Пластины большой толщины, обеспечивают глубокий разряд и долгий срок службы
  • Подходят для работы с устройствами, которые требуют высоких значений тока и имеют большую потребляемую мощность.
  • Выдерживают среднее количество циклов заряда – разряда.
  • Повышенная надежность
  • Лучше работают при невысоких температурах

Гелевые аккумуляторы:

  • Электролит находится в неподвижном желеобразном состоянии, напоминающим гель.
  • Не требуют долива воды и обслуживания
  • Выдерживают большое количество циклов заряда-разряда при работе с высоконагруженными устройствами. Хорошо приспособлены для работы там, где требуется более глубокий разряд батареи, чем могут обеспечить батареи AGM. Электролит обеспечивает постоянную во времени производительность
  • Высокая надежность
  • Лучше работают при повышенных температурах окружающей среды.

 

Оба типа VRLA аккумуляторов в процессе зарядки производят восстановление электролита из водорода и кислорода, поэтому потерь воды в них не происходит. Из-за того, что внутреннее пространство батареи находится под давлением, при перезарядке или коротком замыкания возможна небольшая утечка газа.

VRLA батареи глубокого разряда требуют специальных режимов зарядки. При работе с ними необходимо ограничивать напряжение заряда, избегать перезарядки и высыхания электролита.

Дата выпуска

Хотя определить дату выпуска батареи бывает иногда затруднительно, никогда не покупайте аккумулятор глубокого разряда с жидким электролитом, выпущенный более трех месяцев назад. Если в течении этого времени его периодически не заряжать, начинается сульфатация пластин и падение емкости.

AGM и гелевые аккумуляторы храниться до 12 месяцев, прежде чем их зарядка упадет ниже 80%

Дата выпуска аккумуляторов DEKA проставляется на верхней крышке или боковой стенке и состоит из двух символов – буквы и цифры. Буквы обозначают месяц выпуска – А-январь, В-февраль и так далее, буква I пропускается. Цифра – год выпуска. Например, В6 – февраль 2016 года.

Глубокий разряд аккумулятора. Что это такое? А также причины и последствия - ЗА БАРАНКОЙ

Меня часто спрашивают – Сергей расскажи, пожалуйста, про глубокий разряд аккумулятора автомобиля? Столько ходит легенд и басен вокруг этой темы. Чем он так опасен, какие есть причины его возникновения, ну и конечно последствия. Ведь почему то этих разрядов боятся именно кислотные АКБ. А вот скажем AGM или GEL не так критичны к нему, их можно многократно разряжать! Почему так? Этому есть несколько основных причин, однако давайте разбираться последовательно …

Разряд аккумуляторной батареи это нормальный процесс ее эксплуатации – сначала она накапливает энергию, затем ее отдает. Все прелесть АКБ, что он многозарядный, то есть не как батарейка отработала, и выкидываем, а можно постоянно заряжать большое количество циклов. Однако строение самого аккумулятора далеко не идеально, если хотите, то это очень капризное устройство:

  • Его нельзя перезаряжать, иначе могут осыпаться свинцовые пластины
  • Его нельзя «глубоко» разряжать, что говориться в ноль (про это ниже)
  • Нужно следить за плотностью электролита
  • Поддерживать уровень электролита
  • Следить за банками иначе они могут замкнуть

Приколов много, конечно сейчас появились так называемые необслуживаемые аккумуляторы, они менее проблемные, уберегут от проблем с электролитом.

НО такие вопросы как перезаряд и глубокий разряд остаются. Поэтому нужно правильно эксплуатировать вашу батарею.
 

Немного о разряде – заряде

Эти процессы характеризуются напряжением батареи. Наверное, многие слышали, что напряжение на автомобильном аккумуляторе 12В, это не совсем правильно. Нормальный параметр это – 12,7В. Это своего рода 100% заряда.

Сильный разряд это примерно 10,5 — 11,0В, при таких параметрах вы уже не запустите свой авто. Это своего рода минимальный порог. Конечно, можно разрядить в ноль, то есть 0 Вольт, это и будет глубоким параметром.

 

Коротко о строении

Аккумулятор (как мы уже не раз говорили) состоит из пакетов свинцовых пластин (это минусовые) и пакетов диоксида свинца (это плюсовые), между ними пролагается специальный диэлектрик, который не дает пластинам перемыкать. Такие «наборы» погружаются в кислотный электролит (35% серной кислоты + 65% дистиллированной воды), после чего они готовы накапливать заряд. Всего таких разделов 6 штук или как их называют банок. Каждый из разделов дает напряжение примерно в 2,1 Вольта, если перемножить на «6» — вот вам и 12,6 – 12,8Вольта.

Само строение очень прочное, но слабым звеном в этой цепочке является электролит, а в частности серная кислота. Именно из-за нее и происходят частые выходы из строя аккумуляторов при глубоких разрядах.

А вот вторая составляющая, дистиллированная вода, косвенно способствует выходу из строя при перезаряде! Потому как:

  • Начинает кипеть, а соответственно температура внутри банки – повышается, что негативно влияет на пластины, они попросту могут осыпаться.
  • Имеет обыкновение испаряться, что уменьшит емкость АКБ, и негативно скажется на пластинах.
 

Глубокий разряд как убийца батареи

НУ что строение вспомнили, теперь давайте запоминать — почему глубокий разряд так губителен для аккумулятора. Здесь очень простая ситуация:

Идеально плотность электролита должна быть 1,27 г/см3, это соотношение воды и серной кислоты. При разряде, из электролита, начинает поглощаться серная кислота, точнее она начинает оседать на плюсовых (диоксидных) пластинах в виде солей. И чем ниже разряд, тем сильнее они оседают на пластинах – плотность категорически падает.

Глубокий разряд – это своего рода минимально возможный порог батареи, то есть дальше уже разряжаться некуда. При таком химическом процессе, серная кислота находится в виде солей на плюсовых пластинах и чтобы ее от туда снять, нужно как можно быстрее зарядить АКБ.

Тогда плотность начнет возвращаться в свое русло — из электролита наоборот начнет поглощаться дистиллированная вода, а вот концентрация кислоты начнет расти.

«НУ и что» — скажите вы – «ну разрядил я свой АКБ в ноль, дальше зарядил и все хорошо, буду кататься дальше»!

А вот не все так просто – зачастую концентрация солей на плюсовых пластинах настолько велика, что при заряде кристаллы солей, не разрушаются, а остаются! Это говорит нам о том, что пластина полностью покрыта солью, ее соприкосновение с электролитом минимально! Значит, она не будет нормально работать и способствовать накоплению заряда. По опыту знаю, что каждый глубокий разряд отнимает от 2 до 3 % от емкости аккумулятора, причем сразу! Если их накопить 10 – вот вам минус 30% емкости, такой АКБ уже не запустит двигатель вашего авто.

Так что опускать можно примерно до 11 Вольт, это своего рода минимальный предел, после этого уже начинается сульфатация плюсовых пластин.

 

Причины

Теперь пару слов о причинах. Зачастую это всевозможные утечки тока. Например, на стоящем автомобиле, они должны быть сведены к нулю, но если вы устанавливаете не штатное оборудование (сигнализации, магнитолы, другие гаджеты), они могут высасывать энергию из АКБ, даже на стоянке. Вот вам и первая причина.

Также может накрыться генератор автомобиля, то есть не будет, происходит пополнение заряда машины – вторая причина.

Третья – длительный срок стоянки, например полгода или год, рекомендуется скинуть клемму, если этого не сделать заряд может снизиться до критичной отметки. А вообще, нужно хоть раз в месяц запускать двигатель, чтобы восполнить энергию аккумулятора, да и погонять жидкости и масло по своим полостям. Это важно.

Наверное, это основные причины, конечно если вы не сидите и специально не сажаете батарею, например магнитолой или светом фар.

 

Последствия

Как я уже писал сверху, несколько раз глубоко разрядили и все! АКБ можно выкидывать! Плюсовые пластины полностью покроются солями, плотность электролита упадет, и не будет расти. Даже если вы замените электролит на новый нужной плотности, он не смоет образованные соли.

Как заверяют многие производители батарей, максимальное пороговое значение равняется 15 – 20 циклам. Но по опыту знаю, что уже после 10 циклов, зимой такая батарея не справляется со своими обязанностями, для лета еще сгодится.

Мораль басни такова – не допускайте таких глубочайших параметров разряда. Это реально убивает ваш АКБ, с каждым разом отнимаете около 3% от емкости.

 

Можно ли восстановить?

В нашем мире — возможно все, вот только какой ценой! В идеале, нужно убрать соли с плюсовой пластины, как это сделать?

  • При сильной кристаллизации — возможно физическое удаление. Для этого нужно вытащить пакет пластин и отчистить его от солей – дальше залить новый электролит и зарядить АКБ. Сложно это сделать? ДА конечно – ДА! Как вы достанете пакет пластин? Нужно будет резать сверху пластик и физически вытаскивать. Затем каждую пластину в отдельности отчищать – сделать это реально сложно. Хотя я где-то есть видео на YOUTUBE, но реально не указывалось, работал ли потом АКБ или нет.
  • Конечно сейчас очень много так называемых десульфаторов пластин, то есть такие химические жидкости убирают этот налет солей, но про это у меня будет отдельная статья, здесь тоже не все так однозначно. Многие пишут, что это просто чудо, другие что ни применять никогда. Но в идеале –емкость также восстанавливается лишние соли уходят.

Вот такие вот последствия и причины, кстати пару слов про AGM и GEL, почему же они так устойчивы к глубоким разрядам? Все просто, тут электролит уже не в обычном жидком состоянии, здесь он находится запечатанным в стеклопакеты (AGM) или в гель (GEL), поэтому разрушительное образование солей тут сведено к минимуму, хотя полностью не побеждено! Здесь циклов в разы больше, но также не стоит доводить до этого. Небольшой видео пример.

 

Источник

Особенности тяговых аккумуляторов глубокого разряда

Электрический аккумулятор (далее «аккумулятор», лат. accumulator, что означает собиратель, стяжатель, накопитель) – устройство для периодического накопления электрической энергии от химической реакции, и передачи её устройству-потребителю. Работоспособность аккумулятора восстанавливается электрическим током, противоположным току разряда. Аккумуляторы, соединённые последовательно, образуют аккумуляторную батарею (АКБ).

Первый аккумулятор создан немецким химиком И.В. Риттером (1776 – 1810). 21 век впечатляет разнообразием этих устройств, от миниатюрных батарей к бытовым устройствам до гигантских хранилищ энергии. Так, компания Tesla построила в Калифорнии хранилище на 80 МВт*часов, которое обеспечивает 4-часовой запас электроэнергии для 15 тысяч домов и готова построить в Австралии хранилище на 100 МВт*часов.

Общая информация

  1. Свинцово-кислотная АКБ, в котором свинцовые пластины погружены в кислотный электролит. Отличаются большим весом и плохой переносимостью глубокого разряда.
  2. АКБ с впитывающим стекломатом (AGM). Для стабилизации циклов заряда – разряда в АКБ установлен стекловолоконный сепаратор, который впитывает электролит. В результате аккумулятор не теряет производительности после нескольких сотен циклов заряда-разряда. Герметичен, виброустойчив, не требует обслуживания, чувствителен к перенапряжению.
  3. Гелевая АКБ ( GEL ), в которой электролит загущён до уровня геля. Устойчив к механическим воздействиям и вибрации, выдерживает глубокий разряд и воздействие крайних температур (-30 – +60С). Из кислотных АКБ способен обеспечить наибольшее количество циклов заряда – разряда и наименьший саморазряд. Главным недостатком АКБ типов 1 – 3 является большой вес. Важным достоинством этих устройств является относительно низкая цена по сравнению с Li-ion АКБ.
  4. Литий-ионная (Li-ion) АКБ. Переносчиком заряда является ион лития, несущий положительный заряд и способный проникать в кристаллическую решетку реагента. Литиевая АКБ герметична, виброустойчива, имеет относительно малый вес и низкий уровень саморазряда (5 – 10%/год), способна работать при температурах от -30 до +60С.

В зависимости от веществ, используемых в химической реакции, АКБ подразделяются на типы, которых сейчас насчитывается более 30.

Основные характеристики:

  • Ёмкость (А*час) – максимальное количество энергии, способное сохранить в батарее.
  • Саморазряд – величина уменьшения ёмкости АКБ после полной зарядки без нагрузки. Уменьшение происходит по экспоненте.
  • Вольт-амперные характеристики.
  • Диапазон рабочих температур.
  • Габариты.
  • Вес.

Тяговые аккумуляторы

Исходя из назначения, АКБ подразделяют на стартерные и тяговые. Стартерные АКБ применяются для ускоренного запуска двигателей и не рассчитаны на частые циклы разряда – заряда. Тяговые АКБ способны поддерживать длительную подачу постоянного высокого тока, имеют очень толстые пластины и стенки корпуса. Их применяют с теми устройствами, которым нужно долгое и постоянное электропитание: трейлеры, катера, яхты, электромобили, лодки, напольные транспортные средства, поломоечные машины, электроколяски, инвалидные кресла, альтернативные источники энергии, источники бесперебойного питания.

Основные характеристики большинства тяговых АКБ:

Также рекомендуем прочитать:

  1. Напряжение – 2, 4, 8, 12, 24 вольт.
  2. Ёмкость – 30 – 300 А*час.
  3. Температурный диапазон – -30 – +60 C .

Достоинства тяговых АКБ:

  • возможность противостоять окислительным процессам;
  • повышенное число циклов разряда и заряда;
  • допускают глубокий разряд;
  • долгий срок службы.

Недостатком тяговых аккумуляторов глубокого разряда является их стоимость, которая в разы больше стоимости стартерных аккумуляторов.

На российском рынке можно встретить тяговые АКБ следующих фирм: Varta, Deka, Exide, Sonnenschein, U . S . Battery , Ventura , Yuasa , Banner , Delta , Derf, Minn Kota, Trojan, Ventura, Zelus , CitiBat, P-Com, Fiamm, Leoch, WBR. Среди отечественных производителей можно отметить компанию « Радиотех» и Тюменский аккумуляторный завод. Первая выпускает инновационные Li – ion тяговые АКБ, которые можно использовать при эксплуатации большинства устройств. Тюменский аккумуляторный завод известен тяговыми аккумуляторами для напольных машин, систем электропитания железнодорожного транспорта, изделиями для систем резервного электропитания.

При зарядке AGM и GEL аккумуляторов используются специальные зарядные устройства. Они обеспечивают:

  • ускоренное восстановление после разрядки;
  • защиту от перегрузки;
  • адаптацию к зарядным характеристикам устройства.

Тяговые аккумуляторы для лодочных моторов

Тяговые аккумуляторы для лодочных моторов должны работать в различных климатических условиях, долгое время сохранять рабочее состояние без подзарядки, обладать мощностью, достаточной для запуска холодного двигателя, иметь малый ток саморазряда. Также от них требуется безопасность, быстрота и запас хода, приемлемый вес. Нормальными считаются запас хода лодки на 2 часа при работе двигателя на полную мощность и вес аккумулятора не более 20 кг. Все типы аккумуляторов для лодочных моторов имеют ёмкость в пределах 55 – 150 А*час.

Аккумулятор для лодочного электромотора с жидким электролитом из-за относительно невысокой цены и хорошей переносимости перезаряда пользуется наибольшим спросом. Однако на этом его достоинства заканчиваются. При эксплуатации лодочные аккумуляторы с жидким электролитом устанавливаются только вертикально, чувствительны к сильной вибрации и лодочной качке. Обслуживаемый аккумулятор для лодки требует долива воды. Саморазряд 5 – 8 % / мес., число циклов заряда – разряда до 1000, срок эксплуатации 5 – 7 лет.

Благодаря присутствию сепаратора в герметичном необслуживаемом AGM аккумуляторе для лодочного электромотора электролит по всему объёму имеет одинаковую плотность, обеспечивается устойчивость к механическим воздействиям. При эксплуатации на водоёме важно, что этот аккумулятор имеет пусковой ток до 1000А и время полного заряда 1 – 3 часа. AGM аккумулятор устанавливается в лодке достаточно произвольно, имеет приемлемую стоимость. Для регулировки напряжения заряда требует использования зарядного устройства.Саморазряд 1 – 3 % / мес., число циклов заряда – разряда до 1500, срок эксплуатации 5 – 10 лет.

Удобство эксплуатации GEL аккумулятора на рыбалке и путешествии по воде на лодке обусловлено его герметичностью, отсутствием обслуживания, невозможностью газовыделения и разлива электролита, прочностью и виброустойчивостью. Тяговый гелиевый АКБ способен запустить мотор мощностью до 40 л.с., обеспечивать работу электромотора с рабочим напряжением 12, 24, 36 вольт, эхолота, насоса и лебёдки. Для предотвращения перезаряда, требует использования зарядного устройства.Саморазряд 1 – 3 % / мес., число циклов заряда – разряда до 2000, срок эксплуатации 7 – 12 лет.

Литий-ионные тяговые АКБ при малом весе обладают высокой электроёмкостью, имеют защиту от перезаряда. обеспечивают скорость заряда 95% / 35-40 минут, не нуждаются в техническом обслуживании. Компанией «Радиотех» производятся экологически безопасные тяговые литиевые аккумуляторы, имеющие вес в 4 раза и габариты в 3 раза меньше кислотных, что облегчает их использование в условиях ограниченного лодочного пространства, позволяет использовать более мощный электромотор. Эти АКБ обладают увеличенным жизненным циклом и не тонут. Главным недостатком всех Li – ion АКБ является их высокая стоимость. Саморазряд менее 1 % / мес., число циклов заряда – разряда до 3000, срок эксплуатации 10 – 12 лет.

Для увеличения срока службы тяговых аккумуляторов для лодочных моторов необходимо:

  • использовать AGM аккумулятор циклического или смешанного режима работы, обеспечивающего высокую энергоотдачу;.
  • контролировать состояние АКБ с помощью вольтметра или иметь изделие с индикатором разряда;
  • заряжать АКБ сразу после разряда;
  • придерживаться паспортного времени плавания на данном АКБ;
  • хранить только полностью заряженное изделие при температуре, указанной в паспорте.

Наибольшей популярностью пользуются тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов, произведённые фирмами Varta, Deka, Exide.

Тяговые аккумуляторы для напольной техники

Особенности тяговых АКБ для напольной техники:

  1. Заряд 120 – 1500 А*час, достаточный для работы 12-часовой смены, ресурс 500 – 1000 циклов.
  2. Размеры АКБ ограничены только размерами аккумуляторного отсека и мощностью мотора.
  3. Вес АКБ практически не критичен при эксплуатации.
  4. Наличие контрольного устройства заряда.
  1. Тип изделия: жидкостной или гелевый.

Тяговые аккумуляторы для моторных катеров и яхт

Особенности тяговых АКБ для моторных катеров, яхт, крупных лодок:

  • работать при качке, высоком уровне вибрации;
  • обеспечивать работу вспомогательного оборудования, запуск холодного двигателя;
  • не быть критичным к глубокому разряду.

Из-за невозможности утечки электролита, при эксплуатации моторных катеров, яхт и крупных лодок наиболее подходят гелевые АКБ, которые можно размешать рядом с оборудованием.

Аккумулятор после глубокого разряда: как восстановить и запустить

Разряд аккумуляторов процесс нормальный при эксплуатации. Основная проблема этого в том, что некоторые виды батарей подлежат многократной подзарядке и могут функционировать с новой силой, а другие разновидности АКБ оживить невозможно. Ко второму типу относятся кислотные зарядки. Остальные можно подзаряжать. Как восстановить аккумулятор после глубокого разряда узнаете из этой статьи.

Содержание статьи:

Почему не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда?

Глубокий разряд

Важно понимать, что не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда. Это плохо сказывается на качестве элемента. И, вообще, «нулевой» разряд водители называют убийцей батареи. Почему?

Отвечаем на вопрос: электролит должен быть идеальной плотности — эта цифра 1.27 г/см3. Это показатель соотношения серной кислоты и воды.

В процессе разряда серная кислота оседает на диоксидных пластинах. И превращается в твердую соль. Катастрофически падает плотность электролита. В результате получается «нулевой» разряд. То есть, батарея посажена окончательно. Соль, оставшаяся на пластинах, ускоренно их разрушает. Поэтому ее важно снять, как можно скорей. Это достигается процессом подзарядки.

Восстановление аккумулятора после глубокого разряда далеко не всегда приводит к качественному функционированию АКБ. Многие автолюбители считают, что нет ничего страшного в разрядке и новой зарядке. Но это может разрушить аккумулятор! Можно, конечно, воспользоваться обновлением заряда, но не каждый раз. А лучше всего, не дожидаться, когда АКБ «умрет», а своевременно подзаряжать ее.

АКБ автомобиля

Почему это вредно для аккумулятора?

Потому, что соли, скопившиеся на пластинах продолжают разъедать их. Пластина должна плотно соприкасаться с электролитом, а она не может из-за солевой корочки. Поэтому батарея работает не в полную силу. Полноценный заряд не восстанавливается, и аккумулятор садится снова. Но, уже не подлежит оживлению.

Можно ли запустить севший аккумулятор

Как же запустить аккумулятор после глубокого разряда? И будет ли он нормально работать? Если подойти серьезно к проблеме, то можно. Прежде всего необходимо очистить пластины от вредоносной соли. И, сделать это необходимо, как можно быстрее.

АКБ на зарядке

Если кристаллизация сильная, ее надо удалять физически:

  1. Вынуть пластины из конструкции и очистить от корочки с помощью острого предмета. Когда верхний слой будет снят, можно использовать мягкую нождачную бумагу. Чтобы максимально снять соль. Проблема в том, что вынуть пакет с пластинами будет очень сложно. Придется разрезать корпус батареи. И работать с каждой отдельной пластиной до тех пор, пока она не очистится.
  2. Залить электролит.
  3. Поставить батарею на зарядку.

Это способ реально трудоемкий и долгий. И, не факт, что восстановится полноценный заряд. Для облегчения процедуры можно использовать специальные десульфаторы для пластин. Это химикаты, эффективно разъедающие соль. Пластины полностью помещаются в химический раствор и оставляются в нем до полного очищения. Отзывы об этом варианте разные: кому-то помогло, другие против такого метода.

Специальный десульфатор для пластин

Можно ли зарядить литиевые аккумуляторы

Сейчас популярным у многих пользователей стал литиево-ионный аккумулятор 18650. Как быть, если прибор «умер»? Простой подзарядкой его работоспособность не восстановить. Подобные разновидности АКБ глубоких разрядов не переносят. Так, как же восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда?

Литий-ионный аккумулятор (18650)

В литиевых приборах предусмотрен специальный диод, который дает доступ новому заряду. Но на выходе препятствием станет ноль. Его требуется активировать для продолжения подпитки. Нужны такие условия, чтобы произошло изменение сигнала, и достичь нужной цифры напряжения: 3.1-3.2 Вольт. Только так восстановится функционал батареи 18650.

Восстановление свинцового аккумулятора

Аккумулятор свинцовый

Как зарядить аккумулятор после глубокого разряда, если он свинцово-кислотный? Для этого есть несколько способов. Самым простым методом является многократная зарядка с использованием малого тока. При этом подзарядка должна быть прерывистой. В несколько этапов.

Для восстановления емкости многие применяют метод высокого напряжения. То есть резкой подачей тока к батарее. Высокое напряжение следует держать долго для повышения емкости. Здесь надо понимать, что происходит повышение напряжения, и элементу необходим отдых от резкой подачи тока. Поэтому, используется прерывистая подача.

Есть еще один верный способ: севшую АКБ сначала заряжают, затем сливают из него электролит, промывают обычной водой несколько раз. В чистый элемент заливают раствор аммиака с двумя процентами трилона Б. Химикаты сливают через 40-60 минут, и промывают изделие дистиллированной водой. Вливают электролит и полноценно заряжают.

Глубокий разряд аккумулятора. Что это такое, его причины и последствия.

Разряд аккумулятора, это нормальный процесс его работы, в этом и отличие его от обычной батарейки, многократный перезаряд и длительное использование. Конечно, следует правильно эксплуатировать батарею, чтобы она прослужила долго и сохранила свою емкость. Для этого следует выполнять следующие правила:

  • Не перезаряжать, иначе пластины могут осыпаться
  • Не разряжать до «нуля»
  • Следить за уровнем электролита
  • Следить чтобы банки не замкнули

Последние два пункта не относятся к необслуживаемым акб, но за зарядом-разрядом все равно придется следить.

Разряд-заряд

Уровень заряда аккумуляторной батареи характеризуется величиной напряжения на его клеммах. Полностью заряженный имеет напряжение 12,7В – это 100%.

Разряженный имеет напряжение 10,5-11В, это минимальный порог до которого стоит разряжать акб, если мы хотим в дальнейшем зарядить его и использовать. Можно конечно разрядить и до 0-3В, но обычно после таких низких напряжений, акб не восстанавливаются или восстанавливаются не полностью.

Строение аккумулятора

Акб состоит из свинцовых пластин, между ними находится специальный диэлектрик, который не дает пластинам соприкасаться, и перемыкать. Все это залито электролитом. Обычно аккумулятор разделен на 6 таких разделов (6 банок) соединенных последовательно по 2,1В.

Так при перезарядах составляющие банок начинают греться, дистиллированная вода испаряться, и пластины осыпаться, а при разрядах падает концентрация серной кислоты, ана оседает на свинцовых пластинах в ввиде солей, и при сильных разрядах, соли полностью не разрушаются, а остаются на этих самих пластинах. Таким образом падает емкость акб, после каждого глубокого разряда на 2-3%, после 7-10 таких разряда акб теряет 20-30 % своей емкости.

Почему нужно использовать AGM или гелевые аккумуляторы?

Все описанное выше относится в большей степени к обычным свинцово-кислотным акб, так как в  Gel и AGM аккумуляторах электролит находится не в жидком состоянии, а абсорбированном либо в гелеобразном, что позволяет значительно повысить количество циклов глубокого разряда. Хотя и не до бесконечности.

Соответственно в автомобилях допускается использование свинцово кислотных акб, так как они находятся в преимущественно заряженном состоянии и могут проработать длительное время.

В системах резервного питания предполагается работа в циклах заряда-разряда, поэтому необходимо использовать только гелевые или AGM аккумуляторные батареи.

Что такое глубокая разрядка? Построить простую схему для защиты батарей | Custom

Вы используете браузер, который не поддерживает CSS Flexbox. Мы предлагаем обновить ваш браузер, чтобы получить максимальную пользу.

Дом Исследовать

Категории

  • 3D-печать
  • Любительское радио
  • Аудио
  • Дополненная реальность
  • Автоматизация
  • Автомобильная промышленность
  • Облачные вычисления
  • Компьютеры и периферия
  • Бытовая электроника
  • Кибербезопасность
  • Дисплеи
  • Дроны
  • Здоровье и фитнес
  • Домашняя автоматизация
  • Промышленное
  • Промышленный Интернет вещей
  • Интернет вещей
  • Освещение
  • Машинное обучение
  • мобильный
  • Управление двигателем
  • Мощность
  • Робототехника
  • Безопасность / идентификация
  • Датчики
  • Интеллектуальная сеть / Энергия
  • Телеком
  • Виртуальная реальность
  • Носимые устройства
  • Погода
Посмотреть все

Платформы

.

Поддержка OPTIMA® - зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

OPTIMA YELLOWTOP® ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ

Следующие методы зарядки рекомендуются для обеспечения длительного срока службы аккумулятора. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.

YELLOWTOP Тип: D51 и D51R - D35 - DS46B24R - D75 / 25 - D34 - D34 / 78 - D27F - H6 - H7

Эти батареи являются двойными.Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.

Рекомендуемая информация о зарядке:

  • Генератор:
    • от 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно на шесть – двенадцать часов.
  • Циклические приложения:
    • 14,7 В, без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного А, закончите с постоянным током в два А в течение одного часа.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • от 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.


OPTIMA COMMERCIAL YELLOWTOP ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ

YELLOWTOP Тип: D31A и D31T

Эти батареи имеют двойное назначение.Они предназначены для запуска двигателей и приложений с глубоким циклом для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.

Рекомендуемая информация о зарядке:

  • Генератор:
    • От 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно на шесть – двенадцать часов.
  • Циклические приложения:
    • 14,7 В, без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного А, закончите с постоянным током в три А в течение одного часа.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.


ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ OPTIMA BLUETOP®

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, рекомендуются следующие методы зарядки.Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.

BLUETOP Тип: 34M

Эти батареи предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.

Рекомендуемая информация о зарядке:

  • Генератор:
    • От 13,3 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • 13.От 8 до 15,0 вольт, максимум 10 ампер в течение примерно шести-двенадцати часов.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.

BLUETOP Тип: D34M / D31M / D27M

Эти батареи имеют двойное назначение.Они разработаны для запуска двигателей и глубоких циклов, а также для использования на лодках с большими вспомогательными нагрузками.

Рекомендуемая информация о зарядке:

  • Генератор:
    • От 13,65 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно на шесть – двенадцать часов.
  • Циклические приложения:
    • 14,7 В, без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Когда ток упадет ниже одного ампера, закончите с двухамперным постоянным током в течение одного часа для D34M и трехамперным постоянным током в течение одного часа для D27M и D31M.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), без ограничения по току, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.


ИНФОРМАЦИЯ О ЗАРЯДКЕ OPTIMA REDTOP®

Для обеспечения длительного срока службы батареи рекомендуются следующие методы зарядки. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.

REDTOP Тип: 34 и 34R - 34/78 - 78 - 25 и 35 - 75/25

Эти батареи предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.

Рекомендуемая информация о зарядке:

  • Генератор:
    • От 13,3 до 15,0 В, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • 13,8–15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно на шесть – двенадцать часов.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура аккумулятора остается ниже 125 ° F (51.7 ° С). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • От 13,2 до 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.

REDTOP Тип: 6V

Эти батареи предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.

Рекомендуемая информация по зарядке:

  • Генератор:
    • 6.От 65 до 7,5 вольт, без ограничения силы тока.
  • Зарядное устройство:
    • От 6,9 до 7,5 вольт, максимум 10 ампер, приблизительно на шесть-двенадцать часов.
  • Быстрая подзарядка:
    • Максимум 7,8 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи остается ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
  • Плавающий заряд:
    • От 6,6 до 6,9 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
    • Строго соблюдайте все ограничения.
  • Информация по безопасности:
    • При работе с аккумуляторами всегда надевайте защитные очки.
    • Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями, указанными выше. Избыточная зарядка может привести к открытию предохранительных клапанов и утечке газов из аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя. Эти газы легко воспламеняются! Вы не можете заменить воду в герметичных батареях, которые были заряжены чрезмерно. Любой аккумулятор, который сильно нагревается или издает шипящий звук во время зарядки, следует немедленно отключить.
    • Неполная зарядка аккумулятора может привести к снижению производительности и уменьшению емкости.
    • Это руководство предназначено для типичных потребительских приложений. По вопросам военного, коммерческого применения или разработки нового оборудования, пожалуйста, свяжитесь с OPTIMA для получения дополнительной технической информации и помощи
.

Методы разряда батареи - Battery University

Узнайте, как определенные разрядные нагрузки сокращают срок службы батареи.

Назначение батареи - накапливать энергию и высвобождать ее в желаемое время. В этом разделе исследуется разряд при различных скоростях C и оценивается глубина разрядки, на которую батарея может безопасно перейти. В документе также наблюдаются различные сигнатуры разряда и исследуется срок службы батареи при различных схемах загрузки.

Электрохимическая батарея имеет преимущество перед другими устройствами накопления энергии в том, что энергия остается высокой на протяжении большей части заряда, а затем быстро падает по мере истощения заряда.Суперконденсатор имеет линейный разряд, а сжатый воздух и накопитель с маховиком - это противоположность батареи, поскольку вначале она обеспечивает максимальную мощность. На рисунках 1, 2 и 3 показаны смоделированные разрядные характеристики накопленной энергии.

Большинство перезаряжаемых аккумуляторов могут быть кратковременно перезаряжены, но этого следует избегать. Срок службы батареи напрямую зависит от уровня и продолжительности нагрузки, которая включает заряд, разряд и температуру.

Любители дистанционного управления (ПДУ) - это особая категория пользователей батарей, которые максимально увеличивают терпимость к «хрупким» высокопроизводительным батареям, разряжая их со скоростью 30С, что в 30 раз превышает номинальную емкость. Столь же захватывающим может быть вертолет с дистанционным управлением, гоночный автомобиль или скоростной катер; срок службы пакетов будет коротким. Баффы RC хорошо осведомлены о компромиссе и готовы как заплатить цену, так и столкнуться с дополнительными рисками безопасности.

Чтобы получить максимальную энергию на единицу веса, производители дронов обращаются к элементам с высокой емкостью и выбирают Energy Cell.В этом отличие от отраслей, требующих больших нагрузок и длительного срока службы. Эти приложения относятся к более надежным элементам Power Cell с меньшей емкостью.

Глубина разряда

Свинцово-кислотные разряды до 1,75 В / элемент; система на никелевой основе до 1,0 В / элемент; и большинство литий-ионных до 3,0 В / элемент. На этом уровне расходуется примерно 95 процентов энергии, и если бы разряд продолжался, напряжение быстро упало бы. Чтобы защитить аккумулятор от чрезмерной разрядки, большинство устройств предотвращают работу сверх указанного напряжения в конце разряда.

При снятии нагрузки после разряда напряжение исправного аккумулятора постепенно восстанавливается и повышается до номинального напряжения. Различия в сродстве металлов в электродах создают этот потенциал напряжения, даже когда батарея разряжена. Паразитная нагрузка или высокий саморазряд препятствуют восстановлению напряжения.

Высокий ток нагрузки, как в случае сверления бетона с помощью электроинструмента, снижает напряжение батареи, и порог напряжения конца разряда часто устанавливается ниже, чтобы предотвратить преждевременное отключение.Напряжение отключения также следует снижать при разрядке при очень низких температурах, поскольку напряжение аккумулятора падает, а внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается. В таблице 4 показаны типичные значения напряжения в конце разряда для батарей различного химического состава.

Конец разгрузки

Номинал

.

10 лучших аккумуляторов глубокого разряда 2020 (Обзор и руководство по покупке)

Аккумуляторы глубокого разряда имеют множество применений. Лучшая батарея глубокого разряда может питать все, от солнечных батарей до яхт. Заботьтесь о них, и они могут прослужить долгие годы. Однако купите не тот тип, который вам нужен, и вы можете выбросить кучу денег на ветер.

Мы выбрали наших лучших аккумуляторов глубокого разряда и рассмотрели их ниже. В этот список включены как морские батареи , так и батареи для жилых автофургонов.Есть даже вариант с напряжением 6 В. Они могут быть отличным вариантом для солнечных батарей, а также для тележек для гольфа.

Батареи глубокого разряда.

Пытаетесь решить, какой аккумулятор вам подходит? Тогда вам повезло! Читайте дальше, чтобы узнать, какая батарея самая мощная и самая долговечная. Самое главное, вы узнаете, как найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Лучшая батарея глубокого разряда Quick Table

Обзор 10 лучших аккумуляторов глубокого разряда

Optima BlueTop 8016-103 D34M Marine / RV Deep Cycle Battery

Optima BlueTop 8016-103 D34M Marine / RV Deep Cycle аккумулятор

4.1/5

Optima 8016-103 D34M BlueTop - одна из лучших на рынке морских и жилых автоцистерн глубокого разряда для запуска.

Серия Optima BlueTop предлагает широкий выбор аккумуляторных батарей, предназначенных для использования на море. В них используется герметичная конструкция AGM, что делает их герметичными и безопасными для установки в любом положении. Эффективный дизайн и большая емкость означают, что он дольше будет удерживать заряд, что даст вам больше времени на воде.

Optima BlueTop Аккумуляторы глубокого разряда также имеют преимущество относительно высоких значений CCA.Вы можете использовать ту же батарею для запуска лодки, которую используете для ее запуска. Это избавит вас от необходимости обслуживать две батареи, и они будут стоить дополнительных затрат.

Что самое лучшее?

Использование технологии SpiralCell является отличительной чертой батареи Optima. Вместо использования плоских пластин, таких как типичная батарея AGM глубокого разряда , Optima наматывает их по спирали. Это улучшает их работу в экстремальных условиях и является причиной того, что они могут прослужить намного дольше, чем другие модели.

Серия Optima D34M BlueTop предлагает широкий выбор аккумуляторов, предназначенных для использования в морских условиях. В них используется герметичная конструкция AGM, что делает их герметичными и безопасными для установки в любом положении .

Плюсы

  • Отлично подходит для запуска, а также для глубоких циклов
  • Надежный запуск даже в холодную погоду (750 CCA)
  • Достаточно универсален для использования в морских или жилых домах
  • Длительное время работы и высокая резервная емкость
  • Выдерживает больше перезарядок, чем традиционные батареи
  • Герметичный дизайн AGM.

Минусы

  • Не лучшее соотношение мощности
  • Упаковка для транспортировки не всегда защищает от повреждений

Для кого это?

Это идеальный мотор для всех, у кого в автомобиле много электроники или «бытовых удобств». Он также идеально подходит для лодок с троллинговыми двигателями. Поскольку он хорошо работает как в жаркую, так и в холодную погоду, он также отлично подходит для путешественников.

Проверить цену на Amazon

Универсальный аккумулятор UB121000-45978 Deep Cycle AGM

Универсальный аккумулятор УБ121000-45978 12в 100АХ

АГМ глубокого цикла 4.3/5

Это лучший вариант для кемперов на колесах, которые ищут большую вместимость и долгий срок службы, но не слишком дороги.

Универсальные батареи

могут показаться обычным явлением, но на самом деле эти простые батарейки - мощные электростанции. В нем используется та же высококачественная технология AGM, что и в моделях, которые стоят вдвое дороже. И хотя корпус может выглядеть не так красиво, он достаточно прочен даже в суровую погоду.

По цене это вариант среднего уровня - не самый дешевый, но и не слишком дорогой.Это отличный вариант, если вам нужно много энергии, но вам не нужно много тратить на аккумуляторы глубокого разряда. Он не подходит для морских применений или запуска, но это фантастическая батарея для жилых автофургонов глубокого разряда.

Что самое лучшее?

Соотношение вместимости и цены на этой модели впечатляет. По сути, здесь вы получите больше денег за доллары по сравнению с другими вариантами. При сроке службы 3-5 лет это также надежный аккумулятор.Вы можете спокойно хранить его до года.

Universal UB 121000 - это вариант среднего уровня с емкостью 100 Ач и впечатляющим сроком службы .

Плюсы

  • Подходит для всех применений на суше
  • Легко совместим со стандартными двигателями и терминалами
  • Очень хорошо держит заряд при хранении
  • Большая мощность
  • Относительно быстрая перезарядка

Минусы

  • Максимальный срок службы меньше, чем у других опций.
  • Менее универсален, чем другие опции из списка.
  • Быстро теряет максимальный заряд, если разряжается слишком глубоко.
Для кого это?

кемперов всех полосы полюбят эту батарею. Если вы совершите пару небольших поездок, год или регулярный сухой лагерь, вы получите большую пользу от этой модели. С тех пор хорошо держит заряд при хранении, это также отличный вариант в качестве резервного или сезонный аккумулятор.

Проверить цену на Amazon

Renogy Deep Cycle AGM Аккумулятор 12 вольт 100Ач

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач

4.3/5

Это одна из самых высоких емкостей среди всех морских аккумуляторов глубокого разряда на рынке. Это идеальный аккумулятор для жилых автофургонов с большим количеством дополнительных электронных устройств.

Renogy уделяет основное внимание солнечным системам и автономной жизни. Их аккумуляторы созданы с учетом этого. Это не значит, что они ограничены этими приложениями - это далеко не так. Это скорее показатель той высокой мощности, которую они могут обеспечить.

Одной этой батареи достаточно даже для самых мощных автомобилей.Подключите несколько последовательно друг к другу, и вы сможете использовать их для питания всей солнечной сети. Эта батарея Renogy подойдет практически для любого высокопроизводительного приложения.

Что самое лучшее?

Универсальность - главная сила Renogy AGM12-100. Это отлично подходит для людей с несколькими автомобилями. Он имеет одну из самых высоких емкостей среди всех морских аккумуляторных батарей глубокого разряда на рынке. Это особенно впечатляет, учитывая, что это одна из лучших батарей для автофургонов глубокого разряда, которые вы найдете.

Для кого это?

Это идеальный аккумулятор для жилых автофургонов с большим количеством электронных устройств. Это особенно хорошо, если вы много занимаетесь сухим кемпингом. Длительный срок службы и высокая мощность означают, что вы можете рассчитывать на него, куда бы вы ни отправились.

Плюсы

  • Достаточно мощности для жилых автофургонов и всех их extras
  • Простое последовательное подключение для еще большего мощность
  • Может использоваться для жилого дома, лодки или солнечной сети применения
  • Длится более 600 циклов разряда
  • Хорошо работает как с ежедневным, так и эпизодическое использование

Минусы

  • Не справляется с глубоким разряжает
  • Зарядка занимает немного больше времени, чем у других варианты

Проверить цену на Amazon

Optima BlueTop 8052-161 D31M Marine / RV Deep Cycle Battery

Optima BlueTop 8052-161 D31M Marine / RV Deep Cycle Battery

3.9/5

Это также лучший выбор для тех, кто любит бренд Optima. Он дает вам больше возможностей как для глубокого цикла, так и для запуска.

Вот еще один вариант из линейки BlueTop , который является отличным выбором, если вы ищете аккумулятор глубокого разряда . Как и в случае с Optima D34M, описанным выше, он использует технологию SpiralCell для создания более прочной и эффективной батареи. Однако он дает вам даже больше мощности, чем D34M, что делает его еще более универсальным.

Что самое лучшее?

Наряду с преимуществами технологии SpiralCell, упомянутой выше, она имеет общее преимущество более высоких усилителей. Это дает вам больше мощности как для глубокого цикла, так и для запуска приложений. Независимо от того, сколько аксессуаров у вашей лодки, вы сможете оставаться на воде дольше.

Для кого это?

Это батарея, предназначенная для питания многих аксессуаров.Вам нужно что-то настолько мощное, если у вас есть много разных дополнительных наворотов на вашем автомобиле. Высокая резервная емкость также делает его идеальным для сезонного использования, так как он может хранить заряд в течение нескольких месяцев.

Плюсы

  • Устойчив к потере мощности из-за холода, жары и вибрации
  • Работает одинаково хорошо на лодках и жилых автофургонах
  • Большой запас емкости позволяет работать часами без подзарядки
  • Превосходный рейтинг CCA по сравнению с любыми другими морскими аккумуляторами глубокого разряда
  • Удерживает хорошо заряжается при хранении
  • Срок службы в 5 раз превышает заряд традиционных аккумуляторов AGM

Минусы

  • Более высокая цена
  • Более тяжелая сторона
  • Невозможно вернуть после отправки

Проверить цену на Amazon

VMAXTANKS VMAX V35-857 12В морской аккумулятор глубокого цикла

VMAXTANKS VMAX V35-857 Морская аккумуляторная батарея глубокого разряда 12 В

4.2/5

Если вы ищете более экономичный вариант морской аккумуляторной батареи глубокого разряда, VMAX V35-857 - наш лучший выбор.

Если вы ищете более экономичный вариант тестирующего аккумулятора глубокого цикла для морских судов, то VMAX V35-857 - наш лучший выбор. Поскольку это по-прежнему батарея AGM, она так же безопасна, как и более дорогие модели. Учитывая мощность, это лучшая батарея глубокого разряда , которую вы можете найти по такой цене.

Что самое лучшее?

Покупателям с ограниченным бюджетом понравится VMAX V35. Это не только из-за низкой стоимости, но и потому, что это исключительная ценность. Это также относительно легкий аккумулятор - всего 25 фунтов. Это упрощает транспортировку и является отличным выбором в качестве варианта резервного питания.

Для кого это?

Это отличный выбор для моторов Minn Kota и подобных троллинговых моторов.Нет причин платить за больше энергии, чем вы используете. Что-то вроде батарей Optima, указанных выше, было бы излишним для небольшой рыболовной лодки, но этот VMAX как раз подходит.

Плюсы

  • Приводит в действие троллинговые двигатели 18-40 фунтов для 4-8 человек часы
  • Отлично значение для батареи глубокого разряда
  • Перезаряжается быстро
  • Легкий и переносной
  • Резисты ударные и вибрационные повреждения

Минусы

  • Не подходит для запуска
  • Срок службы меньше, чем у других батарей

Проверить цену на Amazon

VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор

VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор

4.5/5

VMaxtank 6volt разработаны для мощных приложений. Они используются в системах солнечных панелей и работают дольше, чем любые 12-вольтовые батареи , которые вы можете найти, по любой цене.

В качестве высокопроизводительного варианта от VMAX вам стоит попробовать эту 6-вольтовую глубокую батарею . Эти батареи предназначены для использования в системах солнечных батарей. Тележки для гольфа и многие транспортные средства для отдыха также могут отлично работать от этих мощных аккумуляторов.

Аккумулятор на 6 В - отличный выбор для приложений с высокой мощностью. Вы можете использовать их по отдельности или связать последовательно. Каждый VMAX MB6-225 имеет резервную емкость более 8 часов. Два вместе, и они проработают дольше, чем любой 12-вольтовый аккумулятор, который вы можете найти, за любую цену.

Это первая модель в списке, предназначенная больше для использования на суше, чем на море. Они определенно будут красиво приводить в действие гольф-кар. Однако их настоящая сила проявляется, когда они связаны последовательно. При таком использовании они идеально подходят для сухих кемпингов и использования солнечных батарей.

Плюсы

  • Длительный срок службы до 10 лет
  • Наивысшая резервная емкость в списке
  • Хорошо выдерживает экстремальные холода и жару
  • Высокопористые пластины AGM делают его более надежным
  • Не использует силикагель или другие загрязнения

Минусы

  • Потребуется использовать 2 последовательно для 12-вольтовых двигателей
  • Потеря мощности при разрядке ниже 50%

Проверить цену на Amazon

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор глубокого цикла

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор глубокого цикла

4.5/5

Это еще один выбор для домов на колесах и кемперов с аналогичной ценой, но большей мощностью.

Аккумулятор глубокого разряда Mighty Max 12 В - еще один отличный выбор по средней цене для домов на колесах и кемперов. Он предлагает такую ​​же емкость, что и универсальный аккумулятор, указанный выше, и по очень той же цене. Главное преимущество Mighty Max в том, что он может быстрее восстанавливаться после глубоких разрядов.

Решетка из кальциевого сплава, используемая в Mighty Max ML100-12, делает его таким мощным.Он более прочный, чем пластины, используемые в других батареях. Это также означает, что он менее подвержен повреждениям от коррозии, вибрации и других факторов окружающей среды.

Любители активного отдыха могут отлично использовать Mighty Max. Любой автомобиль, в котором используется 12-вольтовая батарея глубокого разряда, будет работать без подзарядки часами. Он не склонен к перегреву даже после длительного использования. Если вы хотите без проблем управлять своей лодкой или жилым автофургоном, Mighty Max для вас.

Плюсы

  • Хорошее восстановление после глубоких разрядов
  • Сетка из кальциевого сплава дает лучшее долговечность
  • Хорошо работает как в горячем, так и в холодном состоянии
  • Медленный разряд энергии в накопителе
  • Одинаково жизнеспособен для плавающего и циклического использования

Минусы

  • Нет включая любые монтажные аксессуары
  • Клеммные болты немного коротковаты

Проверить цену на Amazon

WindyNation 100AH ​​12V RV / UPS / Marine Deep Cycle Battery

WindyNation 100AH ​​12V RV / UPS / Marine Deep Cycle Battery

4.4/5

Если вы ищете глубокую и повторяющуюся разрядку, этот разряд вам подойдет. Он идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, ИБП, солнечных систем и т. Д.

Есть множество причин, по которым вам может понадобиться батарея, и эта батарея WindyNation покрывает их все. Он подходит не только для жилых автофургонов и лодок, хотя и прекрасно подходит для них. Он также отлично подходит для ИБП и солнечной энергии, а также в любое время, когда вам потребуется постоянная зарядка.

Качество компонентов, используемых в этой батарее WindyNation, - вот что отличает ее.Во многих дешевых аккумуляторах используется переработанный свинец, но в этих моделях используется только чистый свинец. Это означает стабильную мощность и производительность всех устройств, а также аккумулятор, на который вы можете положиться.

Это отличный вариант, не требующий особого обслуживания. Поскольку между зарядками он длится дольше, вам не нужно так много думать о том, есть ли у него еще мощность. Надежность особенно важна для тех, кто отдыхает на природе, и для людей, живущих вне электросети. Это основная причина, по которой этот аккумулятор является отличным выбором для всех.

Плюсы

  • Длительный срок службы без подзарядки
  • Высокая емкость при низкой скорости разряда
  • Может прослужить десять и более лет в плавающем режиме
  • Быстрая скорость перезарядки
  • Достаточно универсален для использования в любом приложении

Минусы

  • Не работает как стартовая батарея
  • На более дорогой стороне

Проверить цену на Amazon

VMAX MR96-60 AGM 12V 60AH AGM Deep Cycle Battery

VMAX MR96-60 AGM 12V 60AH AGM Батарея Высокоэффективная батарея глубокого цикла

4.6/5

Это не самый мощный вариант в списке, но он даст вам достаточно для большинства «домашних» приложений на колесах. Он достаточно универсален и для использования на море.

Это устройство, которое понравится водителям домов на колесах в дальних поездках. Это обеспечит вам надежную, бесперебойную работу с низкой скоростью разряда. Он не только служит дольше, чем многие другие варианты, но и быстрее перезаряжается, благодаря чему вы быстрее снова в пути.

Это не самый мощный вариант в списке, но он даст вам достаточно для большинства «домашних» приложений на колесах. Он достаточно универсален и для использования на море. Подвеска электролита в аккумуляторах VMAX высшего класса, и MR96-60 является ярким примером.

У этой батареи лучшее соотношение веса и мощности из всех вариантов в этом списке. Это, конечно, не самая легкая батарея. Однако при весе всего 45 фунтов для батареи на 60 Ач это впечатляющая портативная конструкция.Ручка для переноски в комплекте делает его еще лучше.

Этот аккумулятор понравится всем, у кого есть дом на колесах, лодке или другом автомобиле для отдыха. Поскольку он такой портативный, его легко взять с собой в качестве резервного источника питания. Он идеально подходит для троллинговых двигателей с тягой от 24 до 50 фунтов и представляет собой определенную модернизацию по сравнению с большинством батарей такого размера.

Плюсы

  • Пластины военного класса означают высочайшие характеристики
  • Ручка для переноски упрощает транспортировку
  • Работа AGM с высокой пористостью без примесей
  • Относительно легкий и портативный
  • Длительный срок службы
  • Хорошая скорость восстановления после глубоких разрядов

Минусы

  • Не мощный достаточно для всех приложений RV
  • Не работает как колодец для солнечной батареи или ИБП

Проверить цену на Amazon

Optima 8037-127 D27F YellowTop Deep Cycle Battery

Optima 8037-127 D27F YellowTop Стартер и аккумулятор глубокого цикла

4.2/5

Комбинация высокого тока запуска и большой резервной емкости - вот что делает Optima 8037 самой дорогой батареей в этом списке. Если вам нужно что-то и для запуска, и для работы вашего дома на колесах, это идеально.

Вы уже видели некоторые из серии Optima BlueTop в этом списке. Для приложений с высокой мощностью вам также необходимо ознакомиться с их линейкой YellowTop. Они обладают такой же устойчивостью к повреждениям и вибрации, так что вы знаете, что их хватит надолго.

Аккумуляторы

Optima недешевы - по сути, это самый дорогой аккумулятор в этом списке. Если вам нужно что-то для запуска и запуска RV, то все это в одном удобном пакете.

Сочетание высокого тока запуска и большой резервной мощности - вот что делает Optima 8037 особенной. Он заменяет две другие батареи и делает это красиво. Разумеется, он также оснащен запатентованной компанией Optima технологией SpiralCell для надежной и долгосрочной работы.

Это может быть лучшая батарея для RV глубокого разряда на рынке. Это особенно актуально для людей, которым нужно запитать много электроники. Он также идеально подходит для другого оборудования, такого как инверторы или лебедки. Любой автомобиль, которому требуется аккумулятор на 12 В, получит выгоду от высокой производительности Optima.

Плюсы

  • Работает как пусковой и глубокий цикл аккумулятор
  • Срок службы более 300 циклов разряда
  • Технология SpiralCell повышает производительность
  • Высокая пусковая мощность
  • Низкая скорость разряда с большим запасом вместимость

Минусы

  • Самые дорогие вариант в списке
  • Не предназначен для морского применения

Проверить цену на Amazon

Лучшие аккумуляторы глубокого цикла: итоги

Есть много отличных вариантов для батарей глубокого разряда.Выбор подходящего зависит от того, как вы планируете его использовать, и от того, какую систему вы используете. Поскольку батареи AGM обычно стоят дороже, чем другие типы, ваш бюджет также будет иметь значение.

Для общей производительности нашим лучшим выбором является Optima BlueTop 8052-161. Это самый универсальный вариант в списке. Вы можете использовать его как для лодок, так и для жилых автофургонов, и у него есть усилители для запуска. Первоначальная стоимость высока, но если вы позаботитесь о ней, ее хватит на годы.

Вне зависимости от того, запитываете ли вы солнечную сеть или бытовую технику, одна из батарей в этом списке подойдет вам.Мы надеемся, что помогли вам найти лучшую батарею глубокого разряда!

Ознакомьтесь с нашими обзорами лучшего зарядного устройства Energizer!

Часто задаваемые вопросы

Является ли AGM аккумулятор аккумулятором глубокого цикла?

Все эти батареи являются батареями глубокого разряда, и все они используют технологию AGM. Вы можете думать о AGM батареях как о батареях глубокого разряда. Существуют и другие конструкции, которые будут выполнять ту же функцию, но использовать для этого другой метод.

Аккумуляторы

AGM являются предпочтительным типом аккумуляторов глубокого разряда для многих, поскольку они не требуют особого обслуживания. Другие батареи требуют добавления воды и должны храниться в вертикальном положении, чтобы не пролить. Это не касается аккумуляторов AGM, что делает их лучшим выбором для большинства людей.

Сколько лет работает батарея глубокого цикла?

Это зависит от батареи и ее типа. Срок службы большинства батарей AGM составляет от 4 до 7 лет. Это можно продлить с помощью различных материалов и методов строительства, но немногие из них прослужат дольше 10 лет.

То, как вы используете аккумулятор, также влияет на срок его службы. Глубокие разряды создают большую нагрузку на аккумулятор, чем легкое использование. Максимальный срок службы аккумулятора продлится, если вы никогда не разрядите его ниже 80%. Если вы регулярно разряжаете его ниже 50%, ожидайте, что срок службы сократится до 2 лет или меньше.

Можно ли использовать в машине аккумулятор глубокого разряда?

Вообще говоря, это плохая идея. Большинство аккумуляторов глубокого разряда потребляют слишком много постоянного напряжения при перезарядке.Это может в долгосрочной перспективе повредить генератор вашего автомобиля. Хотя есть исключения, обычно вам следует использовать в автомобиле только автомобильные аккумуляторы.

Можно ли перезарядить аккумулятор глубокого цикла?

Да, вы можете перезарядить батарею глубокого разряда . Избыточная зарядка снижает общую емкость и срок службы аккумулятора, поэтому вы должны избегать этого, чтобы получить максимальную отдачу от покупки.

Лучший способ избежать перезарядки аккумулятора - это приобрести подходящее зарядное устройство.Большинство аккумуляторов AGM можно заряжать до уровня 2,4 В на элемент. Если вы используете поплавковое зарядное устройство, снизьте его до 2,25 В на элемент. Если сильно нагревается, немного снизьте напряжение зарядки. Горячие батареи быстрее заряжаются.

Сравнительная таблица трех лучших аккумуляторов глубокого разряда

Бонус: 10 лучших аккумуляторов для фотоаппаратов 2019 года

.

Recreate Power с динамическим глубоким разрядом vrla

Модель Напряжение (В) Емкость (Ач) Вес (кг & # 65289; Размер (мм) Длина клеммы Ширина Высота Общая высота GFM-200 2200 13,5 172110330367 B3 GFM-300 2 300 20 172150330365 B3 GFM-400 2400 26,5 211 175 330 368 B3 GFM-500 2500 32 241 172330 366 B3 GFM-600 2600 39 301175330 368 B3 GFM-800 2 800 52 411 175 330 365 B3 GFM-1000 2 1000 63 474175 328 367 B3 GFM-1500 2 1500 220 401 347 340 378 B3 GFM-2000 2 2000 280 490 349 340 383 B3 GFM-3000 2 3000 420 711 353 340 383 B3 Упаковка и доставка морем Доставка из Шанхая или морского порта Нинбо Самолетом Отправление из аэропорта Шанхай Пудун Экспресс-доставкой TNT / DHL Project Сопутствующие товары СОЛНЕЧНАЯ ПАНЕЛЬ КОНТРОЛЛЕР ЗАРЯДА СОЛНЕЧНОЙ ПАНЕЛИ БАТАРЕЯ НА СЕТЕВОМ ИНВЕРТОРЕ ОТКЛЮЧЕНА МОНТАЖНАЯ СТРУКТУРА СЕТЕВОГО ИНВЕРТОРА ПРИВЕТ, ЭТО KIKI.Телефон & # 65306; +86 182 2620 8470 Факс & # 65306; +86 551 6520 3660 Whatsapp & # 65306; +86 182 2620 8470 Skype & # 65306; +86 182 2620 8470 Электронная почта & # 65306; solar39 (at) bluesunpv.com

.

Подъемный саморазряд - Battery University

Узнайте о характеристиках батарей, которые часто игнорируются.

Саморазряд влияет на все батареи. Саморазряд - это не производственный брак, а характеристика аккумулятора; хотя плохие методы изготовления и неправильное обращение могут усугубить проблему. Саморазряд является постоянным и необратимым. На рисунке 1 показан саморазряд в виде утечки жидкости.

Рисунок 1: Эффекты высокого саморазряда .

Саморазряд увеличивается с возрастом, ездой на велосипеде и повышенной температурой. Утилизируйте аккумулятор, если саморазряд достигает 30 процентов за 24 часа .

Предоставлено Cadex


Величина саморазряда зависит от типа и химического состава батареи. Первичные элементы, такие как литий-металлический и щелочной, лучше всего сохраняют накопленную энергию и могут храниться в хранилище в течение нескольких лет.Среди аккумуляторных батарей свинцово-кислотные имеют один из самых низких показателей саморазряда и теряют всего около 5 процентов в месяц. Однако по мере использования и возраста затопленная свинцовая кислота накапливает ил в отстойнике, что вызывает мягкое замыкание, когда это полупроводящее вещество достигает пластин. (См. BU-804a: Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание)

Потери энергии асимптотичны, что означает, что саморазряд достигает максимума сразу после заряда, а затем уменьшается. Никелевые батареи теряют 10–15 процентов своей емкости в первые 24 часа после зарядки, затем 10–15 процентов в месяц.На рис. 2 показаны типичные потери никелевого аккумулятора при хранении.

Рис. 2: Саморазряд как функция времени.

Разряд самый высокий сразу после зарядки и постепенно уменьшается. На графике показан саморазряд никелевого аккумулятора. Системы на основе свинца и лития имеют меньший саморазряд.

Предоставлено Cadex


NiMH и NiCd относятся к аккумуляторным батареям, которые имеют самый высокий саморазряд; их необходимо подзарядить перед использованием, если их положить на полку на несколько недель.Высокопроизводительный NiCd имеет более высокий саморазряд, чем стандартные версии. Кроме того, саморазряд увеличивается с возрастом и использованием, чему способствует образование кристаллов (память). Регулярные циклы полной разрядки позволяют контролировать память. (См. BU-807: Как восстановить никелевые батареи)

Литий-ионный аккумулятор саморазряжается примерно на 5 процентов в течение первых 24 часов, а затем теряет 1-2 процента в месяц; схема защиты добавляет еще 3 процента в месяц. Неисправный сепаратор может вызвать повышенный саморазряд, который может перерасти в ток, выделяя тепло и, в крайнем случае, вызвать тепловой пробой.С точки зрения саморазряда свинцово-кислотная батарея похожа на литий-ионную. В таблице 3 приведены ожидаемые показатели саморазряда различных аккумуляторных систем.

Аккумуляторная система

Расчетный саморазряд

Литий-металлический первичный

10% через 5 лет

Щелочной

2–3% в год (срок годности 7-10 лет)

Свинцово-кислотный

5% в месяц

На никелевой основе

10–15% через 24 часа, затем 10-15% в месяц

Литий-ионный

5% через 24 часа, затем 1-2% в месяц (плюс 3% для цепи безопасности)

Таблица 3: Процент саморазряда в годах и месяцах. Первичные батареи имеют значительно меньший саморазряд, чем вторичные (перезаряжаемые) батареи.

Саморазряд аккумуляторов любого химического состава увеличивается при повышении температуры и обычно удваивается с каждыми 10 ° C (18 ° F). Заметная потеря энергии происходит, если батарея

.

Смотрите также