Антирадар принцип работы


устройство, параметры и принцип действия

Что может быть прекрасней – надавить гашетку в пол до упора и мчаться по пустому и просторному шоссе на своём любимом «железном коне».

Масса адреналина, чувств, эмоций. Да, конечно такое можно себе позволить, но только на специализированном треке. В противном случае, водитель будет оштрафован за превышение скорости дорожного движения и создание аварийной ситуации, если же его не предупредит «антирадар» о приближении к постам ГИБДД с устройством фиксации скорости.

В этой небольшой, но крайне интересной статье вы узнаете, как работает антирадар и что это за прибор.

Различия: антирадар и радар-детектор?

Радар — детектор — это устройство, которое определяет наличие у работников ГИБДД радаров по их излучению.
Антирадар – это устройство, которое способно создавать помехи для ГИБДДшных радаров, в связи с чем не представляется возможным точно зафиксировать скорость того или иного транспортного средства.

При отсутствии помех на автостраде, средняя дальность фиксации радара составляет до 4 км., в городском цикле от одного квартала до полутора километров, в зависимости от густоты радиосигналов. Современные устройства способны работать в трёх диапазонах: X, K, и лазерный.

Соответственно и стоимость будет отличаться в зависимости от количества сканирования диапазонов. Современные приборы с точностью до 99,9 % смогут предупредить о наличии мобильных радаров вблизи.

Краткая характеристика частот:

Диапазон X (10.5 ГГц) — работают устройства постоянного действия, которые морально устарели (15 % пользователей).

Диапазон K (24.15 ГГц) — устройства, работающие путём посыла импульсных электромагнитных волн. Широкое применены в РФ (65 % пользователей).

Диапазон Ka (34.7 ГГц) – антирадары нового типа (35 % пользователей). Принцип работы — определение скорости в кротчайшие сроки с вероятностью 97 %.

Согласно правил фиксации скорости движения автомобиля, работник ГИБДД должен зафиксировать окончательные данные только после повторного фиксирования скорости, для объективности и точности. Но в промежуток между первой и второй фиксацией водитель может снизить скорость, соответственно об объективности речи не может идти.

Основные принципы работы антирадара

Принцип работы несколько схож с радиоприемником, работающий том диапазоне, что и радары органов правопорядка.

Нажимая пусковую клавишу, сотрудник ГАИ с помощью прибора посылает сигнал в виде волны в сторону интересующего его автомобиля.

Волна достигая транспортного средства, ударяется об него и возвращается обратно в радар, который обработав данные показывает скорость на дисплее.

Так вот, в тот момент, когда посланная волна ударяется об авто, антирадар её «перехватывает» и подаёт зуммер водителю, предупреждая об настигающей опасности. Далее многое зависит от водителя и его умения и сообразительности.

Что же касается качества самих приборов, то не стоит сомневаться, они выполнены на грани максимальной чувствительности к «неприятелям», несмотря на разную ценовую политику, которая зависит в основном от года выпуска, формы и качества материала для сборки, всего лишь.

Советы по подбору устройства

Основное отличие – это диапазон захвата частот. Радары, используемые ГИБДД, пеленгуют на различных частотах, соответственно антирадар должен быть не хуже.

Согласно информации на форумах автовладельцев, следует, что популярностью и спросом пользуются отечественного производства, за счёт большей приспособленности и точности, чем иностранные «братья».

Параметры, характеризующие точность и качество прибора:

• Количество определения диапазонов частот.
• Радиус действия сигнала.
• Точность различия ложных сигналов и настоящих.
• Скорость обработки данных.
• Процент достоверности результата.
• Надежность, качество.

Помехи для прибора

Главным условием корректности работы антирадара является его установка. Если будет установлен неправильно – то и работа будет нестабильная, так как любое препятствие снижает качество сигнала.

Монтируют устройство как можно выше, для расширения дистанции сканирования. Также следует учитывать тип антирадара и его диапазоны пеленгации.

Хоть модели и совершенствуются из года в год, не следует нарушать правила дорожного движения и будьте вежливы как по отношению к себе, так и к другим участникам.

Принципы работы радар детектора - полезная информация об электронике

Автомобильные радар-детекторы - компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.

В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.


Принцип работы

Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.

Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера - частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.

Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.



Особенности и виды радар-детекторов

Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.

Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.

Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.

Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала

Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.

Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал

Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

Как работает радар-детектор - полезная информация об электронике

Автомобильный радар-детектор – это устройство, способное улавливать сигналы полицейских радаров и оповещать об этом водителя. Радар-детектор может быть как отдельным гаджетом, так и комбинированным с видеорегистратором. Некоторые называют радар-детектор «антирадаром», но это неправильно, так как в действительности это два разных устройства: детектор является пассивным приемником сигнала, а антирадар – активным источником, который посылает помехи и может исказить показания полицейского радара. Антирадары запрещены в России, и за их использование предусмотрена административная ответственность. Принцип работы:

Большинство радаров ДПС работают по следующему принципу: они посылают радиосигнал, который отражается от автомобиля и возвращается обратно, устройство сравнивает частоту отраженного сигнала с исходной частотой, и определяет скорость движения объекта по изменениям частоты волны – это называется эффектом Доплера. Получается, что полицейский радар работает с отраженным сигналом, в том время как радар-детектору нужен только исходящий сигнал, и в данной ситуации у детектора есть преимущество.

Сигнал, излучаемый радаром, может пройти расстояние до трёх километров и быть зафиксированным детектором. Самому же радару для вычисления скорости движения автомобиля нужно находиться достаточно близко – как правило, не дальше одного километра, а некоторые радары способны измерить скорость движения объекта лишь на расстоянии в 300-400 метров. Поэтому, имея радар-детектор, можете быть уверенным, что вы обнаружите радар раньше, чем он вас.


Возможные проблемы:

Радар-детектор – очень чувствительное устройство, и можно не переживать о том, что он пропустит работающий и излучающий радиоволны радар. Но существуют безрадарные комплексы контроля скорости, например, комплекс «Автодория», который с помощью камер вычисляет с какой скоростью автомобиль преодолел расстояние между двумя разными камерами. Существуют также ручные радары с функцией Instant-On, которые излучают радиоволны только в момент нажатия кнопки. В первом случае обычный радар-детектор бессилен, с ручными радарами так же возможны проблемы. Но инженеры придумали выход из этой ситуации, и добавили к радар детектору модуль GPS, который определяет местоположение автомобиля по сигналам от спутников и, ориентируясь по заранее загруженным базам данных, оповещает водителя и о безрадарных комплексах «Автодория», и о мобильных постах ДПС. В ассортименте «Каркам Электроникс» представлен радар-детектор Каркам Стелс 3+, который оснащен модулем GPS, что позволяет ему максимально эффективно обнаруживать радарные и безрадарные комплексы любого типа.

Ещё одной распространенной проблемой являются ложные срабатывания радар-детекторов. Дело в том, что детектор настроен на определенные радиочастоты, и в этих же частотах могут создаваться помехи от датчиков автоматических дверей супермаркетов, от высоковольтных ЛЭП, спутниковых антенн, и даже от парктроников или радар-детекторов в других автомобилях. К сожалению, на сегодняшний день никакие детекторы не могут гарантированно исключить ложные срабатывания, поэтому производители ищут способы хотя бы минимизировать их. В качестве одной из таких мер были придуманы различные режимы работы радар-детектора, такие как «Город», «Город 1», «Город 2», «Трасса». В режимах для городской езды уменьшается чувствительность детектора и даже отключаются определенные диапазоны частот, а в режиме «Трасса» наоборот, чувствительность устройства становится максимальной.

Учитывая то, что с каждым годом на дорогах нашей страны появляется всё больше радаров и камер, а штрафы за нарушение скорости растут, радар-детектор становится всё более выгодным приобретением, особенно для любителей быстрой езды. Заплатив один раз за устройство вы обезопасите себя от необходимости платить за каждую пропущенную «засаду».


Как работают радар-детектор и антирадар в машине и чем они отличаются?

Как работает антирадар в машине, порой не знают даже обладатели этого устройства. А это полезная информация, нужно понимать принцип действия и разницу между антирадаром и радар-детектором. Оба устройства помогают избежать больших штрафов за превышение скорости, это самое популярное несоблюдение правила дорожного движения. В нашей стране они пользуются большой популярностью среди автомобилистов. В этой статье мы расскажем о разнице между этими двумя приспособления и о принципах работы каждого из них. Также мы рассмотрим еще один важный вопрос: насколько использование антирадаров и радар-детекторов законно.

Большинство автолюбителей не отличают детектор и антирадар. Они определяют их, как прибор, который предупреждает о приближении камеры или полицейского радара. Но в действительности есть существенная разница в действии.

В чем разница?

Начнем с радар-детектора. Это приспособление, которое замечает на пути радары разных типов, чтобы предупредить владельца. В магазинах можно увидеть множество моделей таких устройств. Законодательство не запрещает их, применение легально, так как оно не создает помеха для радаров дорожных служб.

Антирадар — совсем другое. Они ищут частоту, на которой передают сигнал радары, и вносят изменения, искажая сигнал. Использование такого оборудования вне закона, и это важно понимать. Пользователи антирадара затрудняют работу сотрудников полиции и мешают поддержанию порядка на дорогах. Если полицейский увидит такой радар, то он заберет сам прибор и выпишет штраф его владельцу.

Выходит, что это разные устройства, не только по действию, но и по положению в правовом поле. Антирадары запрещены не только в России, но и во всех странах мира, где следят за порядком на дорогах. Радар-детектор разрешен в нашей стране, на территории СНГ и в большинстве европейских стран. Если ты соберешься поехать на машине в другое государство, обязательно уточни, можно ли там использовать детектор. Незнание законов не освобождает от их выполнения, а штрафы могут быть очень большими.

Понимая, в чем разница, можно сравнить принцип действия устройства каждого типа.

Как работает радар-детектор?

Они устроены очень просто, поэтому и стоят недорого. Сотрудники полиции применяют радары, чтобы определить скорость движения автомобиля. Их радары работают на основе отражения сигнала. Исходная частота сигнала сравнивается с той, которая пришла после отражения от объекта. Это называется эффектом Допплера.

Выходит, что радар сначала посылает сигнал, затем ловит его отражение и анализирует данные. Это занимает больше времени, чем работа радар-детектора, который просто ловит и обрабатывает прямой сигнал. Автомобильный детектор улавливает сигнал на расстоянии до трех километров, это позволяет водителю сбросить скорость и проехать участок без последствий. Новые модели детекторов заметно продвинулись в развитии относительно своих предшественников. Теперь у них есть датчики GPS и другие функции, которые показывают заранее, где находятся радары и камеры. Новые модели называют сигнатурными, их преимущество в снижении количества ложных срабатываний.

Технические характеристики

Знать, как работает радар-детектор в машине и его технические особенности важно на этапе выбора модели. Перед покупкой стоит обратить внимание на:

  • способность уловить все сигналы радаров, в том числе самых современных. Хороший прибор распознает стрелку и другие типы радаров, оповещая своего владельца. Таких на рынке сейчас большинство, но все же остались устаревшие модели, которые распознают не все сигналы. Такая покупка будет бесполезной;
  • количество ложных срабатываний. Даже у самого нового и дорого детектора все равно будут присутствовать ложные срабатывания, поэтому вопрос не в их наличии, а в количестве. Если их будет слишком много, то пользоваться таким прибором не имеет смысла, так как практическая польза отсутствует. Большим количеством ошибок грешат дешевые и старые модели. Нужно остановить свой выбор на модификации с функцией сверки с базами данных по GPS. Это умные устройства, которые точно знают, когда предупредить владельца;
  • дальность действия. Есть такие детекторы, которые видят радар лишь когда до него остается несколько сотен метров. Во-первых, нарушение уже зафиксировано, во-вторых, с такого расстояния человек за рулем уже видит радар сам и не нуждается в подсказке приборов. У такого устройства даже не нулевая, а отрицательная эффективность, так как оно усыпляет бдительность. В характеристиках может быть указана не совсем объективная дальность, поэтому лучше почитать отзывы и удостовериться;
  • надежность. Этот параметр тоже можно оценить по отзывам. Как правило, пользователи оставляют множество негативных комментариев, если купленный девайс быстро вышел из строя или плохо справляется с возложенными задачами;
  • дополнительные функции. Данный вопрос относительный, так как переплачивать за функции, которые не нужны, непрактично. К таким относят голосовое оповещение, информативность дисплея, широкий комплект. Кому-то это нужно, кому-то — не нужно.

Плюсы и минусы

Преимущества современного радара-детектора в том, что он заранее видит камеры и радары, оповещает о них автолюбителя. Это главная функция, люди покупают их ради того, чтобы не платить большие штрафы. Покупка очень быстро окупит себя, так как даже самые новые модели стоят недорого, а водитель хорошо сэкономит на штрафах.

К тому же такие приспособления делают дорожное движение более безопасным. Водитель скидывает скорость на определенных участках трассы, как раз там, где высока вероятность возникновения аварийной ситуации. От этого данная вероятность снижается.

Немаловажен тот факт, что детекторы разрешены к использованию на дорогах России и многих других государств. В отличие от антирадара применением такого устройства гражданин не нарушает закон.

Плюсы впечатляют, но нужно помнить о том, что есть и минусы. Самый ощутимый из них — это ложные срабатывания по причине помех. Это неудобство, но полностью от него не защитит даже покупка самой дорогой новейшей модели. Что касается некачественных моделей, пользоваться ими в условиях города будет просто бесполезно.

Нужно понимать, что ни одна модель не может гарантировать стопроцентной защиты. Система может не заметить радар или заметить, но слишком поздно, что приведет к выписанному штрафу.

Принцип работы антирадара

Работа основана на тех же принципах, но действие б

удет иным. Антирадар создает помехи для сигнала радара, препятствуя их нормальной работе. Помехи создаются именно на той частоте, на которой нужно, их сила может превосходить возможности радара, тогда сигнал будет полностью заблокирован.

В народе такие приспособления называют антирадарами, специалисты классифицируют их как системы создания активных помех. Это очень простой прибор, у которого нет особенных функций, его используют по одному назначению.

Использование антирадара — это вредительство на дорогах, но некоторые люди их все-таки приобретают. Их привлекает высокая эффективность работы. С ними водители проскакивают мимо радаров, даже не сбавляя скорость, они остаются незамеченными. Таким поведением они повышают вероятность аварий, подвергают риску не только себя, но и других участников дорожного движения.

Именно поэтому антирадары запрещены законом, а их использование карается штрафами и изъятием устройства.

Теперь ты знаешь, как работает антирадар в машине, и понимаешь, почему использование такого приспособления вне закона. В нем нет необходимости, так как есть легальная и на самом деле полезная альтернатива — радар-детектор.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)


«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia
Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары


Первый в мире радар


Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:


blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны Ка и Кu в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):


Источник

Более поздние модели:


Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу


Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей


Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров


Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)
Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры


В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

  • Jenoptik Laveg
  • Jenoptik LaserPatrol
  • Kustom Prolaser 1
  • Kustom Prolaser 2
  • Kustom Prolaser 3
  • Kustom ProLite
  • Laser Atlanta
  • Stalker LZ-1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 2
  • Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:


За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.


источник

P.S.

Бородатая историяДвое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

как они работают, для чего нужны и как правильно выбрать?

15.09.2018 Радар детектор в действии

Радар-детектор или антирадар

Радар-детектор – это устройство поиска полицейских радаров, их нередко называют антирадарами, но это – не одно и тоже. Если первое устройство предупреждает о полицейском радаре, то второе – заглушает его волну и искажает её, а это – противозаконно.

Что касается радар-детекторов, то пользоваться таким прибором не только можно, но даже нужно. Сотрудники Госавтоинспекции сами рекомендуют эти устройства, иногда идя на хитрость – устанавливая на участках маячки или ложные радары, чтобы предупредить невнимательных водителей об обязательном снижении скорости и предотвратить ДТП.

Радар-детектор: зачем он нужен

Радар-детекторы – это устройства, которые позиционируются не для гонщиков, а наоборот – для спокойной, кмфортной езды. Это устройство не позволит вам ездить со скоростью 200 км/ч. Надавить на педаль «газ» вы конечно можете до упора, но радар-детектор не освобождает вас от наказания за превышение скорости. Кроме того, если на такой высокой скорости, радар-детектор у вас сработает, вы вряд ли успеете снизить скорость. Резкое торможение на таких скоростях будет даже опаснее.

В радар-детекторах речь идет о превышении скорости на 20-30 км/ч. Если ваша скорость превышена в таких диапазонах, то выйти из-под штрафа – вполне реально. Польза радар-детектора на трассе очевидна.

В последнее время, в больших городах, участилась установка камер, которые следят за скоростью и порой не успеваешь уследить где они стоят. Поэтому, как в городе так и, конечно же, на трассе радар-детекторы будут очень полезны.

Как выбрать радар-детектор:

Радар и антирадар: принцип работы

Радиолокационные детекторы - это небольшие устройства, которые помогают идентифицировать присутствие радаров, например, используемых полицией для определения местонахождения автомобилей, движущихся по скоростному пределу. Некоторые типы радиолокационных детекторов также идентифицируют наличие лазерных пушек, которые могут быть полезны для тех, кто хочет избежать ловушек скорости; их легко могут пропустить традиционные радар-детекторы. Чтобы понять, как работает радар-детектор, полезно понять, как работают базовые радары.

Радары часто используются для определения расстояния и скорости, например, чтобы понять, как далеко находится объект и как быстро он движется. Радиолокационное устройство излучает радиоволну, которая движется со скоростью света и возвращается к радарному устройству, когда он встречает объект на своем пути. В зависимости от того, сколько времени потребуется для того, чтобы радиоволна ударила по указанному объекту (например, дерево на неопределенном расстоянии) и сколько времени требуется, чтобы волна вернулась, радарное устройство может определить расстояние между устройством и дерево.

Когда радиолокатор используется для определения скорости (например, скорости, с которой движется автомобиль), частота радиоволн возвращенного сигнала изменяется, поскольку автомобиль движется (в физике это явление называется эффектом Доплера). Если автомобиль движется к радарному устройству, обратный сигнал имеет более короткое расстояние для движения и частота радиоволн увеличивается. Радиолокационное устройство может затем использовать изменение частоты для определения скорости движения автомобиля. В лазерных пушках вместо радиоволн используются когерентные (лазерные) генераторы.

Принцип работы радара и антирадара

Простой радар-детектор идентифицирует радиолокационные устройства на основе излучаемых ими радиоволн. По сути, радиолокационные детекторы просто выступают в качестве радиоприемников, подбирают конкретные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радиолокационными пушками, используемыми полицией для идентификации и улавливания автомобилей нарушителей. Поскольку радиолокационные устройства, используемые полицией, используют широкую сеть радиоволн, но отслеживают только одну конкретную цель, радиолокационные детекторы в движущихся автомобилях часто захватывают радиоволны прежде, чем автомобиль попадает в достаточно близкий диапазон полицейской машины, которую нужно отслеживать.

Другие, более совершенные устройства - антирадары, не только обнаруживают полицейский радар, но и могут в значительной степени сбросить показания, получаемые полицейским радаром. В этих типах радиолокационных детекторов радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый помеховым сигналом), который принимает исходный обнаруженный сигнал и добавляет дополнительные радиосигналы. Когда скремблированный сигнал достигает радара, у полиции возникают проблемы с точным считыванием скорости. Аналогичная система существует для лазерных пушек (лидар), в которых лазерный детектор испускает пучок света. Повторим, что с точки зрения законодательства антирадары и другие какие-либо препятствия для работы радаров являются незаконными.

Разумеется, существуют различные виды радаров, к которым должен быть чувствителен радар-детектор. Радиолокатор с x-диапазоном имеет низкочастотный выходной сигнал, что делает его относительно легким для обнаружения от 2 до 4 миль. Однако устройства, отличные от полицейских радаров, генерируют сигналы х-диапазона, включая диапазоны волн, предназначенных для радиоконтроля гаражных ворот. Радиолокатор K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Радиолокатор k-диапазона может вести точное считывание с расстояния от 0,5 до 2 миль, что затрудняет раннее обнаружение из-за небольшой длины волны.

Как работают радар-детекторы

Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com

Детекторы радаров - это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, которые излучаются радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.

Что такое радары и как они работают?

Радар - это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света - примерно 186 000 миль в секунду или 3.08 x 10 8 метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), - это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

  • Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
  • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
  • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления.Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
  • Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
  • Процессор сигналов / данных радара, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от приемника радара для идентификации объектов, их расстояния и скорости.
  • Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах - прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ждет, чтобы обнаружить и уловить обратные сигналы от энергии, которая была передана ранее. Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием.Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое отраженным импульсом. Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов.Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и ожидая их отражения, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радар определяет скорость

Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое происходит, когда частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара.Если автомобиль движется к радарному устройству, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается. Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 г.Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток. По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

Итак, в то время как расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхом.Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, например автомобиля, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля.Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор. По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радиолокационной пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать.Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость автомобиля. В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы - он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает наличие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик. Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара.Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос.Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые распространены в радарных пушках:

  • Диапазон X
  • Диапазон K
  • Ка-диапазон
  • Ku-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль. Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые башни.

Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может выполнять точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их небольшой длины волны.

Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka. Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

Детекторы LIDAR

В лазерной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны уловить эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая лидары, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, имеют возможность активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с лидаром. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать присутствие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

Другие характеристики радар-детектора

С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировались и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детектора радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию об использовании активного радар-детектора.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Сводка

В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

Прочие изделия для детекторов

Больше от Instruments & Controls

.

Radartutorial

Как работает радар?

Рисунок 1: Предварительный просмотр интернет-представительства

Пропустить вступление…

На этой странице представлен подробный обзор принципов и технологий радаров, включая математические, физические и технические объяснения. «Radartutorial» объясняет основы радара. Многие радиолокационные установки кратко представлены в качестве примеров с некоторыми техническими данными. Чтобы следовать приведенным примерам, необходимо знание основ технической математики.

Представленная информация предназначена для операторов РЛС и обслуживающего персонала. Если вы включили Javascript в своем браузере, указатель мыши можно использовать для виртуальный осциллограф в качестве пробника в отмеченных контрольных точках на многих блок-схемах. Для студентов, изучающих электрические характеристики, эта домашняя страница может служить введением в радарные технологии.

Каждая страница тоже подготовлена ​​к печати, все изображения дополнительно оптимизированы для яркого фона.Некоторые главы представлены в виде удобного для печати файла PDF. Просто нажмите на следующую ссылку: Сервис → Печатные версии.

Теория радаров

У этой домашней страницы нет коммерческих целей. Он был создан исключительно в образовательных целях и служит учебным пособием для операторов РЛС и обслуживающего персонала. Дизайн сознательно ориентирован только на самое главное. Не используются специальные эффекты, интенсивно использующие память чтобы обеспечить быструю передачу страниц даже при очень медленном интернет-соединении.

(Google-поиску нужен Javascript!)

.

Лучшие радар-детекторы 2021 года

Энтузиасты радар-детекторов хорошо знают Valentine One, но Valentine выпустила новый и улучшенный радар. Valentine 1 gen 2 уже вышел, и вау, он обладает впечатляющими функциями.

V1 gen 2 разработан для абсолютного превосходства по дальности. Это возможно благодаря новой запатентованной технологии, основанной на радарах, используемых военными. Он способен обнаруживать самые слабые сигналы, что значительно увеличивает дальность действия.

Его несколько антенн, включая переднюю и заднюю, обеспечивают защиту от угроз на 360 градусов.Вы можете увидеть, откуда исходит предупреждение, с помощью стрелок направления на детекторе.

Благодаря расширенному диапазону обнаружения (радару) эта лучшая модель радаров и лазерных детекторов идеально подходит для навигации по шоссе и открытым дорогам.

Valentine One gen 2 обладает высочайшей чувствительностью, гарантирующей защиту от любых радиолокационных угроз.

Этот радар-детектор представляет собой более технически подкованный вариант, и его новый внешний вид является очень необходимым улучшением по сравнению с предыдущей версией V1.

Он также блокирует входящий сигнал, делая его не обнаруживаемым полицейским радар-детектором. Новая стелс-технология делает его практически необнаружимым.

Однако одним из недостатков V1 gen 2 является отсутствие встроенного GPS. Это означает, что функция блокировки GPS и низкоскоростное отключение звука недоступны и доступны только с дополнительным модулем Bluetooth, вы можете интегрировать его в свой телефон.

Отсутствие отключения звука ложных предупреждений не пойдет на пользу городскому вождению - огни для предупреждений будут мигать каждый раз как сумасшедшие.

.

Является ли наличие радар-детектора незаконным в 2020 году

Наличие в автомобиле надежного радар-детектора может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости. Но поскольку эти устройства - способ избежать проблем с законом, являются ли они полностью законными? Вы же не хотите добавлять в свой билет еще одно нарушение.

Итак, мы отвечаем на вопрос: незаконно ли иметь радар-детектор?

Подводя итог, радар-детекторы разрешены законом в большинстве штатов США. Прочтите нашу статью, чтобы найти Best Radar Detector .

Законность наличия радар-детектора зависит от вашего местоположения. Детекторы радаров обычно разрешены законом в США. Вам, как водителю, разрешено иметь в машине радар-детектор, но это правило не распространяется на коммерческих водителей и военных баз.

Глушители радаров являются незаконными, особенно потому, что федеральный закон запрещает использование этих устройств. Если полиция обнаружит, что вы используете глушитель радаров, это может повлечь за собой обвинения, огромные штрафы и даже тюремное заключение в любом штате.

Возвращаясь к детекторам радаров, это обычное устройство, которое водители устанавливают на лобовое стекло или приборную панель.Однако в разных штатах и ​​странах по-прежнему действуют разные законы об этой полицейской установке для обнаружения.

Законы о радар-детекторах в мире

Когда ставят под сомнение законность радар-детекторов в целом, ответ - не просто да или нет. Как и любой другой закон, правила различаются в разных частях мира. Так что, если вы часто путешествуете из страны в страну или даже просто путешествуете от штата к штату, вы можете провести небольшое исследование.

В противном случае ваши попытки избежать штрафов за превышение скорости могут привести к серьезным нарушениям правил дорожного движения.Эти нарушения могут привести к штрафам, разрушению радар-детектора, отзыву лицензии и тюремному заключению, особенно если вы находитесь за пределами своего штата.

Чтобы избавить вас от необходимости копаться в юридических документах, мы сделали всю работу за вас. Вот некоторая важная информация и законы, касающиеся детекторов радаров.

Законы о детекторах радаров в Европе

В Европе законы о владении и использовании детекторов радаров различны для каждой страны. Некоторые разрешают владение гаджетом, но не использование, а другие полностью запрещают владение устройством.

Австрия, Бельгия, Хорватия, Греция и Испания - вот некоторые из стран, в которых водителям запрещено владеть и использовать детекторы радаров. Чтобы получить полную информацию, вот краткая карта, которая поможет вам ознакомиться с различными законами в каждой стране в Европе:

Законы о радар-детекторах в Канаде

В Канаде наличие и использование радар-детекторов зависит от штата. Но для большинства штатов радар-детекторы запрещены. То же самое и с другими устройствами, которые могут предупреждать о скоростных пушках, используемых правоохранителями.

Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван - некоторые штаты, в которых разрешены радар-детекторы. С другой стороны, радар-детекторы запрещены в следующих штатах: Манитоба, Онтарио, Квебек, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда, Территория Юкон и Северо-Западная территория.

Для трех штатов, в которых разрешено использование детекторов радаров, установка устройств на лобовое стекло не будет проблемой. Однако, если вы находитесь в другом месте, вы можете спрятать свое устройство.Но учтите, что если вас поймают, ваш детектор будет конфискован, а вас оштрафуют.

Законы о радар-детекторах в США

Вообще говоря, использование радар-детекторов разрешено в США, потому что они предназначены для предупреждения водителя о замедлении. Основная цель ограничения скорости - заставить водителей двигаться медленнее. Детекторы радаров делают то же самое.

В Соединенных Штатах Америки легче определить, законно ли наличие и использование радар-детектора.Итак, если вы живете в США, вы можете узнать, является ли незаконным иметь радар-детектор в вашем штате .

Хотя законы могут отличаться, только Вашингтон, округ Колумбия и Вирджиния, запрещают использование детекторов радаров действующими законами. Во всех остальных штатах владение и использование радар-детекторов разрешено в личных транспортных средствах.

Так что, если вы живете где-то еще, кроме Вашингтона и Вирджинии, у вас есть свобода вождения с детекторами радаров, не беспокоясь о том, что полицейские и полицейские конфискуют ваше устройство или наложат штраф.

В случае с глушителями радаров также действуют другие законы. Иногда они могут быть законными, но незаконными в использовании.

Но, двигаясь вперед, вот краткий список районов / штатов / областей в США и их законов о радар-детекторах:

Законы о радар-детекторах в Алабаме (AL)

Алабама - один из штатов, которые не запрещают радар-детекторы. Штат Алабама считает использование радар-детекторов законным, и его можно использовать в легковых автомобилях.
Однако радар-детекторы запрещены / запрещены федеральным законом для коммерческих автомобилей.

Законы о детекторах радаров в штате Нью-Йорк (NYS)

Законно ли использование детекторов радаров и лазерных детекторов в Нью-Йорке? Да, радар-детекторы разрешены в штате Нью-Йорк. Однако радар-детектор или лазерный детектор запрещены в коммерческих транспортных средствах. Чтобы быть более конкретным, это запрещено в любых транспортных средствах массой более 18 000 фунтов.

Лазерные глушилки запрещены и запрещены федеральным законом.

Законы о радар-детекторах в Нью-Джерси (Нью-Джерси)

Законны или незаконны радар-детекторы в Нью-Джерси? Да, в этом состоянии они разрешены.

Но, как и в большинстве штатов в этом списке, Нью-Джерси также не разрешает владение и использование детекторов радаров в коммерческих транспортных средствах. И хотя радар-детекторы разрешены, радары и лазерные глушители запрещены федеральным законом.

Законы о радар-детекторах в Огайо (Огайо)

Огайо дает законное разрешение на владение и использование радар-детектора для частных автомобилей.Однако, как и в остальной части США, и радар-детекторы, и лазерные глушители запрещены для коммерческих автомобилей.

Законы о радиолокационных детекторах в Грузии (GA)

Грузия также является одним из штатов, которые не запрещают радиолокационные детекторы. Штат Джорджия разрешает использование детекторов радаров для легковых автомобилей, что делает их 100% законными для владения и использования.
Однако лазерные глушилки незаконны и запрещены в Грузии.

Законы о детекторах радаров в Аризоне (AZ)

Разрешены ли в Аризоне детекторы радаров? Да, Аризона - один из штатов, которые не запрещают использование детекторов радаров.Но хотя они разрешены для легковых автомобилей, они запрещены для коммерческих, например больших грузовиков. С другой стороны, радиолокационные и лазерные глушители полностью запрещены в штате Аризона.

Законы о детекторах радаров в Колорадо (Колорадо)

Детекторы радаров не запрещены законом в Колорадо. Они абсолютно легальны и разрешены к использованию. Однако лазерные глушители запрещены и запрещены в соответствии с федеральным законодательством и законодательством штата Колорадо.

Законы о детекторах радаров в Мичигане (Мичиган)

Законны ли детекторы радаров в Мичигане? Да, это устройство разрешено использовать в частных транспортных средствах.
Однако, как и в любом другом штате, Мичиган запрещает использование детекторов радаров в коммерческих автомобилях. Лазерные и радиолокационные глушители также запрещены федеральным законом и поэтому не разрешены в Мичигане.

Законы о детекторах радаров в Техасе (Техас)

Являются ли детекторы радаров незаконными в Техасе? Нет, обычные автомобили могут использовать детекторы радаров, если они не коммерческие, как большие грузовики.

И, как и в любом другом штате, Техас также запрещает использование радиолокационных помех. Это в соответствии с федеральным законом.Если вы собираетесь использовать радар-детектор только в Техасе, все будет в порядке.

Законы о радар-детекторах в Калифорнии (CA)

Хотя использование и владение радар-детектором в Калифорнии является 100% законным, установка его на лобовое стекло вашего автомобиля является незаконным и недопустимым. Если вы это сделаете, вы действительно можете получить билет.
Итак, в ответ на вопрос: «Законны ли в Калифорнии детекторы радаров?» ответ - да. Однако не устанавливайте их на лобовое стекло.

Законы о детекторах радаров во Флориде (Флорида)

Как и в большинстве штатов, законы Флориды разрешают использование детекторов радаров для избежания ловушек.Однако, хотя радар-детекторы разрешены в частных автомобилях, они запрещены и запрещены в коммерческих автомобилях. Чтобы быть более конкретным, они запрещены в транспортных средствах, которые весят более 10 000 фунтов.

Кроме того, радары и лазерные глушители запрещены законом Флориды и федеральным законом.

Законы о детекторах радаров в Пенсильвании (Пенсильвания)

Разрешены ли детекторы радаров в Пенсильвании? Да, радар-детекторы разрешены в легковых автомобилях, но не в коммерческих автомобилях.Но, как и в других штатах, глушители радаров и лидаров также запрещены и запрещены в штате Пенсильвания.

Законы о детекторах радаров в Вашингтоне (Вашингтон)

В Вашингтоне, округ Колумбия, действуют несколько иные законы, но являются ли детекторы радаров незаконными в этом штате?

Да, хранение радар-детекторов в вашем автомобиле запрещено законом в Вашингтоне. Так что, если вы планируете проехать через это состояние, просто оставьте радар-детектор дома.

Законы о детекторах радаров в Иллинойсе (Иллинойс)

Детекторы радаров разрешены в Иллинойсе, за исключением коммерческих автомобилей.Но если вы обычный водитель частного автомобиля, вам полностью разрешено использовать радар-детектор в этом состоянии.

Однако использование лазерных и радиолокационных помех запрещено.

Законы о радиолокационных детекторах в Мэриленде (Мэриленд)

Согласно Национальной конференции законодательных собраний штата, радар-детекторы разрешены и легальны в Мэриленде, если вы являетесь водителем частного автомобиля. Использование радарных или лазерных датчиков скорости запрещено во всех коммерческих транспортных средствах весом более 10 000 фунтов.Laser Jammers также запрещены и запрещены в этом штате.

Чтобы узнать о законах о детекторах радаров для остальных штатов, ознакомьтесь с Законами о дорожном движении.

Дополнительные условия легальности радар-детекторов в США в 2020 году


Важно отметить, что хотя радар-детекторы разрешены в большинстве штатов США, существуют и другие факторы, касающиеся законности радар-детекторов. Некоторые из этих факторов включают военные базы, коммерческие автомобили и установку лобового стекла.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о законах для радар-детекторов в этих аспектах.

Законно ли иметь радар-детектор, если вы работаете на военной базе?

Использование радар-детектора в целом разрешено, но использование его на военной базе строго запрещено. Это касается всех видимых детекторов радаров, так как есть скрытые детекторы радаров.
Если вы работаете на военной базе или планируете войти на нее, вы должны удалить радар-детектор.

В большинстве случаев офицер попросит вас удалить его, чтобы вас не оштрафовали. Поскольку все военные базы имеют контрольно-пропускные пункты, попасть на базу с радар-детектором невозможно.Помните, что прятать радар-детектор и войти на базу - это нарушение закона.

Является ли наличие радар-детектора в грузовом автомобиле незаконным?

Использование радар-детектора строго запрещено во всех коммерческих транспортных средствах, которые весят 10 000 фунтов и более. Эти водители считаются профессиональными водителями, поэтому к ним применяются другие законы. В этом случае исключений нет. Законы о радар-детекторах в частных легковых автомобилях и небольших грузовиках разные, но даже в отношении частных транспортных средств есть некоторые действия, которые вам не разрешается делать.

Наличие в машине радар-детектора является незаконным?

Если вы не являетесь водителем большого грузовика или коммерческого транспорта (согласно федеральному закону), вам разрешено иметь в машине радар-детектор. Глушители радаров, в отличие от лазерных датчиков скорости, являются незаконными и поэтому запрещены в вашем автомобиле. Это независимо от того, где он установлен.

С другой стороны, если вы хотите избежать использования камер красного света, другой вариант вместо радар-детекторов - это инструменты блокировки номерного знака.

Установление радар-детектора на лобовом стекле автомобиля является незаконным?

В большинстве штатов установка радар-детектора на лобовое стекло - это нормально. Однако в некоторых штатах, таких как Калифорния и Миннесота, это считается нарушением закона, поскольку это влияет на поле зрения водителя.

Итак, если вы планируете путешествовать по этим упомянутым штатам, вы должны сделать так, чтобы ваш радар-детектор не находился на лобовом стекле.

Рекомендуется установить на приборную панель или солнцезащитный козырек.Копы всегда видят радар-детектор на лобовом стекле, поэтому штраф и нарушение могут легко попасть на вашу дорогу. Хорошо, что есть радар-детекторы, которые спрятаны, чтобы полицейские их даже не заметили.

С другой стороны, такие вещи, как полицейские сканеры, являются законными, поскольку они используются только для прослушивания сообщений.

Законы о глушителях радаров

Хотя глушитель радаров отличается от детектора радаров, полезно также знать законы, касающиеся его. Это особенно связано с тем, что эти два устройства часто используются вместе, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.
Но в то время как радар-детектор просто уведомляет вас, когда поблизости находится скоростное орудие, глушитель радаров предназначен для создания помех для полицейских радаров и предотвращения их обнаружения вашей текущей скоростью.

Итак, незаконно ли иметь одновременно радар-детектор и радар-глушитель?

Использование радар-детектора разрешено, но использование глушителя радаров строго запрещено. Большинство драйверов используют оба устройства, поскольку они более эффективны при совместном использовании.Вы должны знать, что глушитель радаров оказывает определенное влияние на технику правоохранительных органов и на управление воздушным движением (на радары, используемые авиакомпаниями). Это означает, что они работают совершенно иначе, чем детекторы радаров.

Радиолокационные детекторы - отличное устройство для вождения, когда вы стремитесь избежать нарушений скорости. Сегодня на рынке есть много вариантов, в том числе варианты радар-детекторов стоимостью менее 300 долларов.

Что касается глушилок, то они обычно устанавливаются как скрытые устройства, чтобы полицейские их не видели.Однако они заметят, что не могут определить вашу текущую скорость. И в результате вас проверит на наличие этих устройств. Если вас поймают на использовании глушителей радаров, вы, скорее всего, столкнетесь с дорогим штрафом и конфискацией устройства.

Глушители радаров и лазерные глушители запрещены во всех штатах и ​​незаконны в соответствии с федеральным законом.

Согласно определенным законам 41 штат разрешает использование детекторов радаров. Что касается радаров и лазерных глушителей, то их использование запрещено в этих штатах: Техас, Юта, Вирджиния, Оклахома, Южная Каролина, Миннесота, Калифорния, Иллинойс, Колорадо и Теннесси.

Детекторы радаров разрешены к использованию в этих штатах, за исключением Вирджинии. Детекторы радаров также запрещены для больших грузовиков в некоторых штатах, таких как Иллинойс и Нью-Йорк.

Заключение

Прежде чем вы даже купите идеальный радар-детектор для своих нужд, вы должны спросить, незаконно ли иметь радар-детектор в вашей стране или в вашем штате. То же самое и с РЛС и лазерными глушителями.

Особые правила, включая установку устройства, также важны для исследования, особенно когда это может стоить вам больших штрафов или даже приостановки действия лицензии.Поэтому убедитесь, что часть вашей охоты за радар-детектором связана с соблюдением закона, чтобы вы могли в полной мере насладиться его преимуществами.

Теперь, если у вас уже есть билет, вы можете подумать о том, чтобы поступить в школу дорожного движения. Вы также можете проверить нашу статью о лучшей школе трафика онлайн.

Уильям Джонсон является владельцем и основателем RatedRadarDetector.org. Он пишет об автомобильных аксессуарах, его страсть проистекает из глубокого энтузиазма в отношении всего автомобильного. Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.

.Процесс отслеживания

- Radartutorial

Процесс отслеживания

В зависимости от частоты вращения антенн и частоты следования импульсов РЛС он будет освещать цели по ряду передач (см .: время задержки и совпадения на сканирование в главе «Основы»). В каждой ячейке диапазона на каждом периоде импульса обработка сигналов решает, присутствует ли цель, и если да, создает частичный отчет, который определяет информацию, доступную для этого обнаружения.Целью процесса отслеживания является сжатие радиолокационных данных из несколько отчетов для каждой цели в один набор данных для каждой цели.

Консолидация обнаружения

Часто цель может производить много пересечений соседних пороговых значений. Затем наборы пороговых значений (и их амплитуды) используются для интерполяции определить более точное значение каждой измеренной наблюдаемой. Методы могут быть:

  • Движущееся окно (интерполяция)
  • Центр корреляции масс (средневзвешенный)
  • Сравнение с базой данных: соответствие данных ожидаемой угловой форме луча (углу), импульсному отклику (диапазону) или форме доплеровского фильтра (доплеровская скорость)
Адаптивная постоянная частота ложных тревог (CFAR)

Поскольку распределение радиолокационного поперечного сечения самолета перекрывает поперечное сечение птицы (и другие объекты, создающие помехи), значительное количество этих целей пройдет FAR среднего уровня, когда они реализованы из индивидуальной ячейки по азимуту и ​​доплеровской дальности.Использование методов Area CFAR может смягчить эту проблему.

Инициирование трека

Отслеживание обычно начинается после обнаружения трех на нескольких сканированиях радара. для предотвращения чрезмерного ложного слежения. Эти обнаружения проверяются последовательным движением по разумной траектории и профилю скорости интересующих целей.

Сглаживание и прогнозирование дорожек

На основании серии прошлых обнаружений, трекер делает сглаженную (отфильтрованную) оценку текущего положения и скорости цели; и, используя эту оценку, он предсказывает местоположение цели при следующем сканировании.Прогноз может быть сделан с помощью трекера α – β; или самообучающийся фильтр Калмана.

Файлы треков и обновление треков

Файл мастер-трека сохраняется для всех инициированных треков. Файл трека обычно содержит следующую информацию:

  • Измерения положения, амплитуды и доплеровской скорости каждого обнаружения и их временная метка;
  • Сглаженная информация о положении и скорости;
  • Прогнозируемая информация о положении и скорости во время следующего обновления трека;
  • Стойкость трека (показатель качества обнаружения).

После того, как обнаружение связано с дорожкой, файл дорожки обновляется.

Окончание пути

Если данные о цели отсутствуют при сканировании радара, траектория может быть «выброшена». Если данные от цели отсутствуют для нескольких сканирований, трек прерывается. Критерий завершения пути различается для разных типов радаров.

.

Смотрите также