Диагностика по свечам зажигания


взаимосвязь, принцип работы, необходимые материалы и инструменты, советы специалистов

В любом без исключения ДВС свечи непосредственно участвуют в процессе горения смеси в камерах. Задача свечи – воспламенить порцию топлива посредством электрического разряда. Элементы изготовлены из металла и керамики, и работают они непосредственно в цилиндре. Именно поэтому возможна диагностика двигателя по свечам зажигания. По тому, в каком состоянии находятся эти детали, можно многое сказать о состоянии мотора, о том, как он работает, а также о том, эффективен ли двигатель. Различные неисправности ДВС напрямую влияют на то, как горит смесь внутри цилиндров. Свечи демонтируются очень просто, а значит, любой автолюбитель сможет больше узнать о моторе.

Как выглядит свеча на исправном двигателе?

Обычно ее средний срок эксплуатации – примерно 30 тысяч километров. Но верно подобранные и качественные свечи могут отработать и значительно больше. Ресурс очень зависит от того, какой материал выбрал производитель для изготовления электродов. Так, свеча с биметаллическим электродом будет надежнее обычной, и ресурс ее будет выше. Многоэлектродное изделие также отличается более продолжительным ресурсом. Еще одно преимущество таких элементов – нет необходимости регулировать зазор. Свечи, на электроды которых напылена платина, будут работать стабильно и очень долго.

Чтобы диагностика двигателя по свечам зажигания была информативной, а сама информация была правдивой, двигатель должен быть прогрет. Но здесь есть нюанс – на машине нужно проехать минимум 5 километров. Важно, чтобы нагрузка на мотор была приличной. Затем мотору дают остыть – горячие свечи выкрутить проблематично.

Также не стоит пытаться выполнять диагностику двигателя по состоянию свечей зажигания, если мотор нагревался до рабочих температур на холостом ходу. В этом случае информация будет неверной. Свеча будет покрыта черным нагаром, ведь двигатель работал на обогащенной, прогревочной смеси.

Если двигатель полностью исправен, а свечи к нему подобраны верно, тогда на электродах будет лишь незначительное количество нагара. Цвет будет от кофейного до светло-коричневого. Чаще можно наблюдать серые свечи. Ну и самое главное – на свече и электродах не должно быть никаких следов масла. Если деталь выглядит именно так, то электрод будет выгорать равномерно, а механических повреждений на свече не будет. Расход топлива на таком двигателе будет минимальным, а количество масла - таким, как будто его только что залили. Двигатель отлично заводится.

Пушистый черный нагар

Двигатель некоторое время эксплуатировался на средних нагрузках и средних оборотах, затем остыл. Теперь можно выкрутить свечи и начать диагностику двигателя по цвету свечей зажигания.

Если на центральном электроде имеется пушистый черный нагар, то двигатель потребляет больше топлива, чем ему положено. Другими словами, в цилиндры подается переобогащенная топливная смесь. Такой нагар может образовываться при работе двигателя на холостом ходу. Но чаще проблема связана с неверно отрегулированным карбюратором или проблемами с датчиками в инжекторном моторе. Важно также проверить, в каком состоянии топливный фильтр – если двигателю не хватает воздуха, смесь будет богатой.

На карбюраторных авто специалисты рекомендует проверить воздушные жиклеры в главной дозирующей системе на предмет засоров, а также работу воздушной заслонки – иногда по ошибке ее закрывают или прикрывают, в результате карбюратор готовит переобогащенную смесь. Что касается инжектора, проблемы могут быть с лямбда-зондом и другими датчиками.

Бедная смесь

Не всегда нестабильная работа двигателя связана с переобогащенной смесью. Иногда машина не едет из-за бедной. И первое, и второе – плохо для двигателя. Определить эту проблему двигателя по свечам зажигания достаточно просто. Центральный электрод будет иметь серый или белый цвет. Керамическая часть центрального электрода будет белой. Возможно, двигатель подвергался перегреву.

Бедная смесь грозит прогоранием клапана, детонацией, перегревом. Если смесь бедная, расход также будет повышенным. Если вывернутая свеча имеет именно такой цвет, тогда проверяют ЭБУ, датчики, отвечающие за подачу топлива. Также нужно проверить работу системы охлаждения.

Бедная смесь может возникать по причине неверных регулировок карбюратора, соринок в топливных жиклерах главной дозирующей системы. В инжекторных двигателях рекомендуется проверить лямбда-зонд и другие датчики.

Кирпичная свеча

При диагностике двигателя по свечам зажигания можно увидеть и деталь красного цвета. Обычно такой нагар скапливается на юбке центрального электрода. Такая свеча не говорит о неисправностях в двигателе. Наличие красного нагара сообщает автовладельцу о том, что пора менять заправку. Такой налет возникает из-за некачественного топлива, в котором содержатся металлосодержащие присадки.

Если ездить на таком бензине регулярно, тогда образуется слой отложений, который может проводить электричество. А искра, которая должна проскакивать между электродами, будет пробивать в другом месте. Свеча просто выйдет из строя, и ее можно будет только выбросить. От топлива с повышенным содержанием таких присадок со временем может выйти из строя ЭБУ, а также лямбда-зонд и катализатор.

Свечи в масле

В двигателях с пробегом диагностика двигателя по свечам зажигания может помочь определить проблемы повышенного масляного аппетита. Масло на свече можно чаще обнаружить на резьбе. Оно перемешано с черным нагаром или с отложениями любого цвета. Такие двигатели при холодном пуске могут троить вплоть до прогрева, а затем работа мотора стабилизируется. Еще мотор может дымить. После прогрева дымность прекратится. На таком двигателе обязательно имеется повышенный расход масла.

Если на свече имеются обильные толстые отложения черно-серого цвета, то в цилиндрах горит не только смесь топлива и воздуха, но и масло. Оно попадет в цилиндры по причине изношенных маслосъемных колес. Если имеются проблемы с кольцами, мотор будет издавать дым сизого цвета, если резко нажать на газ. На переходных режимах работы ДВС будет ощущаться отчетливый запах горелого масла.

Двигатель постоянно троит

Те, кто знают, как влияют свечи зажигания на работу двигателя, смогут найти по свечам нерабочий цилиндр. Если мотор работает нестабильно, постоянно троит, если при работе двигатель дымит, повышен расход топлива и масла, значит, один цилиндр неисправен. Здесь и помогут свечи.

Каждую выкручивают и смотрят, в каком она состоянии. Свеча из проблемного цилиндра будет с замасленным центральным электродом и юбкой. На поверхности может быть топливо, а также металлические фракции.

Цилиндр может не работать как из-за неработающей свечи или проблем в системе зажигания, так и из-за разрушения поршневых колес или клапанов. Вынув такую свечу из блока цилиндров, рекомендуется замерить компрессию силового агрегата.

Тревожные показатели

Влияние свечей зажигания на работу двигателя самое прямое, и поэтому можно видеть все проблемы и поломки. Один из самых важных признаков, которые можно увидеть, выкрутив свечу, – это разрушенный центральный электрод, а также керамика на юбке. Это признак детонации. Возможно, двигатель долго работал на моторе с низким октановым числом. Также к детонации приводит ранний УОЗ и неверно подобранные свечи.

Деталь также может разрушиться, если она дешевая и некачественная. Может быть бракованной целая партия. Если свеча разрушилась, то возможно, что от нее отвалились какие-либо части. Это очень вредно для мотора – они могут застревать под клапанами или способны вызвать и другие дефекты.

Рекомендации и советы

Мы узнали, как по свече зажигания определить состояние двигателя. Свеча – это очень хороший индикатор, позволяющий мгновенно определить сбои в работе мотора. Именно по этой причине специалисты рекомендуют регулярно проверять, в каком состоянии они находятся. Обычно это делается через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Чтобы мотор мог работать исправно и не доставлял проблем своему владельцу, нужно регулировать зазор – он имеется между боковым и центральным электродами. Если свеча покрылась нагаром, рекомендуется ее очищать металлической щеткой.

О подборе

Чтобы деталь случайно не разрушилась внутри мотора, необходимо правильно подбирать комплекты. Для автомобилей среднего и низкого класса применяют следующую схему. Покупаются простейшие и недорогие свечи, но при этом производитель известен.

Это оправданный подход. Хоть недорогие свечи рассчитаны всего на 30 тысяч километров, а то и менее, но регулярно эти комплекты меняются на новые вместе с заменой фильтров и масел.

Новая свеча, пусть даже она и простая, будет работать гораздо лучше, нежели дорогое изделие с пробегом в 60 тысяч километров. Еще один аргумент в пользу установки новых недорогих деталей – это качество отечественного топлива. В бензине используется огромное количество различных присадок, которые заметно сокращают ресурс свечи.

ГБО

Многие хотели бы узнать, как определить по свечам зажигания работу двигателя с ГБО. Все так же, как и на бензине. Разница лишь в том, что свечи нужно менять вдвое чаще, чем на бензине. Ну и необходимо учитывать, что ГБО работает на более бедной смеси.

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый,  нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет.  В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта.  Если такая ситуация возникла зимой, то  скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет.  При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть:  опережение зажигания,  чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов,  износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется,  при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией.  Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном,  ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние  нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

  • Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
  • Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
  • Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

  • Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
  • Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
  • Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
  • Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Так как свечи зажигания — узел, максимально приближенный к условиям работы в камерах сгорания, то по определенному состоянию свечек можно судить о различных неисправностях двигателя.

Для начала отмечу то, что произвести диагностику двигателя по внешнему виду свечей можно только после достаточного срока службы этих элементов. Не стоит через 10 минут выкручивать новые свечи и что-то по ним пытаться определить, для этого изначально чистые свечки должны проработать минимум 300 километров пробега.

Есть случаи, когда, даже при полностью исправном двигателе, свечи покрыты черным нагаром (например, после холодного пуска в мороз). Так что, выкручивая свечки и видя на них слой нагара, не стоит делать поспешных выводов. Такая диагностика должна производиться после длительной езды на автомобиле, двигатель которого прогрет до рабочей температуры.

Если вы выкручиваете свечки, и они выглядят так, как показано на рисунке слева, то радуйтесь, двигатель вашего автомобиля прекрасно работает. Это нормальное состояние свечей, оно характеризуется серовато-желтым налетом и слегка «изношенными» электродами (электроды со временем выгорают и округляются).

Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей

Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).

Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве. Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.

Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.

На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.

Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.

На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым. Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.

На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.

Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!

Определяем состояние свечей зажигания по внешнему виду

Сложно найти человека являющегося автовладельцем, который бы не слышал про свечи зажигания, установленные в транспортном средстве. Прежде всего, стоит сказать, что при первом знакомстве с такими комплектующими автомобиля, может показаться, что они имеют очень простую конструкцию из керамических или металлических материалов. При этом на самом деле они выполняют достаточно важную роль в вопросе функционирования двигателя транспортного средства. По внешнему виду детали можно сказать очень многое, в том числе и про функционирование двигателя, а также его отдельных технических узлов. Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их. Попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по свечам зажигания.

Принцип функционирования комплектующих данного вида

На сегодняшний день, существует несколько типов комплектующих данного вида, которые устанавливаются в автомобилях. Здесь идет речь, как про фото деталей, так и работу свечей зажигания. Итак, выделяют комплектующие:

  1.  Искрового типа.
  2.  Дугового типа.
  3.  Каталитического типа.
  4.  Накаливания.

Человек, который практически не владеет данным вопросом, чаще всего задумывается о вопросе определения свечей зажигания. Прежде всего, нужно отметить, что в автомобилях имеющих двигатель бензинового типа, применяются первые виды свечей. В данном случае, поджог смеси выполняется посредством электроразряда, который происходит при помощи электрода. Процесс напряжения разряда может измеряется в Вольтах. Показатель может составляет до нескольких тысяч Вольт. Функционирование комплектующих является отлаженным процессом, так как они начинают функционирование в момент начала работы двигателя автомобиля.

Достаточно большое количество автовладельцев ошибочно предполагают, что если на фото по диагностике двигателя, где свечи зажигания имеют приличное состояние, то скорее всего, сложностей в функционировании мотора не возникает. Даже в холодное время года, их не нужно будет менять. При этом это утверждение является верным только в том случае, если техническое состояние деталей (свечей) является хорошим. Чтобы понять о состоянии комплектующей, нужно определить, как должна выглядеть свеча зажигания. Если вы будете владеть этими знаниями, то смотря на внешний вид свечей зажигания, сможете определить, в каком именно состоянии они находятся.

Нюансы выполнения диагностики двигателя по состоянию свечи зажигания

Специалисты, которые работают в области диагностики и ремонта транспортных средств, рекомендуют выполнять визуальный контроль с определенной периодичностью. Дело в том, что по внешнему виду данной комплектующей существует возможность определить какое состояние имеет мотор и как следствие, своевременно выполнить ремонтные работы. Если же пренебрегать этой процедурой, то может произойти ситуация, когда мотора перестанет работать, а процесс проведения ремонтных работ будет очень дорогостоящим. Достаточно часто для определения технического состояния транспортного средства, необходимо посмотреть на наличие нагара, имеющегося на поверхности детали. Наличие нагара, а также цвет детали позволяет определить – рабочие или нет свечи зажигания.

Изучая фото и описание нагара на свечах зажигания, можно узнать про большую часть проблем которые имеются в автомобиле. Если после проезда трехсот километров, комплектующая которая подает искру имеет коричневый цвет, то можно не переживать за то, что существует какая-либо неисправность. В данном вопросе, можно смело говорить о том, что техническое состояние двигателя – исправное. Если же на поверхности детали имеется нагар черного цвета, то это говорит про возникшее засорение. Здесь идет речь, про загрязнение воздушного фильтра авто. В зависимости от цвета можно сделать выводы про функционирование двигателя.

В отдельных ситуациях цвет детали бывает белым или серым. Если при выполнении диагностики по цвету свечи зажигания было выявлено, что комплектующие имеют светлый оттенок, то можно сделать вывод про проблемы связанные со смесью используемого горючего. Здесь идет речь про то, что из строя вышли выпускные клапаны, а также имеется достаточно сильный перегрев в камере сгорания. Именно поэтому, тянуть с ремонтными работами нельзя. Специалисты рекомендуют практически сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Если же цвет является красным, то это говорит про достаточно большие примеси железа, имеющиеся в топливной жидкости. В результате они перестанут полностью функционировать. Для проведения ремонтных работ, нужно будет выполнить чистку мотора. В отдельном случае может помочь замена масляной жидкости на новую. При этом данная процедура должна выполняться два-три раза.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Другие способы определения состояния двигателя по свечам зажигания

Существуют и другие способы того как определить состояние свечи зажигания. В данном случае идет речь, про проблемы, которые имеются в нарушении функционирования колпачков маслоотражательного типа. В результате, происходит достаточно большая трата масляной жидкости. Характерным признаком становятся следы масла,имеющиеся на резьбе свеч.

К таким относят возникновение «троения» двигателя, очень длительный процесс его запуска, а также выхлопы, имеющие бело-синий цвет. Помимо этого, имеющиеся следы масляной жидкости и не сгоревшее топливо может говорить про проблему связанную с разрушением клапана, а также перегородки, которая разделяет кольца поршневого типа. Отметим, что в данном случае имеется достаточно сильный расход топливной жидкости. Чаще всего, он увеличивается в несколько раз.

В том случае если процесс детонации двигателя будет регулярно происходить длительное время, то может возникнуть ситуация когда произойдет поломка электрода. Таким образом, за данным параметром также необходимо следить. Как можно заметить, при правильном подходе к данному вопросу, процесс определения неисправностей имеющихся в моторном отсеке становится вовсе несложным. Каждый человек должен помнить, что если вовремя определить проблемы, то в будущем не произойдет ситуации когда мотор авто полностью выйдет из строя, а его ремонт будет дорогостоящим.

Как по фото диагностировать свечи зажигания

Изучая фото свечей зажигания, существует возможность выполнить диагностику. Осмотр комплектующей должен выполняться после того как она функционировала на протяжении длительного периода времени. Идеально, если осмотр будет проведен после того как транспортное средство длительное время ехало по загородному шоссе.

Одной из проблем автовладельцев становится то, когда они допускают ошибку при самостоятельно выполнении работ по диагностике. Здесь идет речь про ситуацию, когда после старта мотора при отрицательной температуре, изначально выполняется выкручивание свечей зажигания, а после определяется, что они имеют черный цвет. Можно догадаться, что человек делает вывод – об износе комплектующей. На самом деле, возникновение черного нагара может появляться в процессе функционирования мотора при режиме «холодного» старта. Таким образом, специалисты рекомендуют делать какие-либо выводы только после того как транспортное средство проехало минимум 150 километров. Еще лучше, если расстояние будет большим.

Свечи зажигания

Состояние свечей

Итак, попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по фото свечей зажигания.
В случае если данная комплектующая имеет полностью исправное состояние, то внешний вид электрода будет коричневым. В свою очередь, наличие нагара будет практически отсутствовать. Также будут отсутствовать масляные следы. Люди, чей автомобиль имеет подобный двигатель, могут быть уверены в технической исправности. Скорее всего, авто будет иметь минимальный расход топливной жидкости.
Также по цвету можно определить, что авто отличается повышенным расходом топливной жидкости. Цвет свечи будет черный. Причиной возникновения налета на электроде может стать смесь воздушно-топливного типа, а также засорение фильтра воздуха.

Если же цвет светлый, то наоборот, смесь является очень бедной. В подобной ситуации существует повод для того чтобы побеспокоится. Сильные нагрузки становятся одной из причин перегрева мотора. К тому же, непосредственно сама комплектующая также может сильно перегреваться.

В случае, если комплектующая имеет красный цвет, то это говорит про то, что транспортное средство длительное время функционировало на бензине, с большим количеством присадок, имеющихся в составе металл. Если на протяжении длительного времени эксплуатировать авто на таком топливе, то это приводит к отложению металла и изоляции токопроводящего налета. Помимо этого, существует вероятность того, что из строя выйдут другие комплектующие входящие в конструкцию мотора.

Следы масла

Нередко, изучая фото рабочих свечей зажигания, можно увидеть, что на них имеются следы масляной жидкости. Особая концентрация таких следов расположена на резьбе. Мотор, имеющий такие свечи, после длительного простоя, чаще всего начинает «троить». Основной причиной становится некачественное состояние колпачков маслоотражательного типа.

Нельзя не рассказать о том, как выглядит рабочая свеча зажигания, которая была извлечена из цилиндра, который перестал функционировать. Электрод и юбка покрываются очень плотным слоем масляной жидкости, которая смещена с каплями топливной жидкости и небольшими частицами, имеющими разрушения. Основной причиной всего этого становится процесс разрушения клапанов, а также поломка возникающая в перегородке между кольцами поршней, а также седлом. Мотор автомобиля также начинает «троить». При этом данный процесс происходит на регулярной основе, что при эксплуатации транспортного средства способствует потере мощностных характеристик авто, увеличению расхода топлива и как следствие, полному выходу двигателя из строя.

Состояние свечей зажигания

Повреждения свечей

Выполняя диагностику свечей зажигания по внешнему виду можно увидеть, когда происходит полное разрушение комплектующей, конструкция которой изготовлена из керамики. Одной из причин возникновения ситуации, когда происходит разрушение, становится длительное функционирование мотора, использование низкокачественного топлива, а также заводской брак. Двигатель ведет себя точно также как и в ситуации, описанной выше. Хорошим исходом сложившейся ситуации становится то когда блоки цилиндров остались целыми. В противном случае ремонт будет не самым дешевым.

Также встречаются ситуации, когда на извлеченной комплектующей присутствуют зольные отложения. В данном случае цвет не играет какой-либо важной роли. Дело в том, что оттенок комплектующей может говорить только про процесс функционирования топливной системы. Причиной подобной ситуации становится сгорание масляной жидкости после того как произошла выработка или же залегание поршневых колец. Такие моторы имеют повышенный расход масляной жидкости, а также при работе издают неприятный запах.

Следует отметить, что проблемы данного вида являются достаточно распространенными при эксплуатации транспортных средств. Если вы не хотите чтобы ситуация усугубилась, то рекомендуется регулярно проводить диагностику своего автомобиля. Чаще всего, специалисты рекомендуют выполнять процесс диагностики двигателя после того как авто проехало 30 тысяч километров. Отметим, что немаловажным также является обращение в автомобильные мастерские, в которых работают мастера с большим опытом работы. Они знают, как определить по свечам зажигания работу двигателя и соответственно, смогут обеспечить беспроблемную работу вашего транспортного средства. Ответственно подходите к данному вопросу, каких-либо сложностей и проблем в работе автомобиля не возникнет.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Диагностика двигателя по свечам зажигания – что можно узнать?

Каждому автомобилисту полезно знать, как проводится диагностика двигателя по свечам зажигания. Ведь зачастую нет времени отдавать мотор на разборку, чтобы установить неполадки, а это самый быстрый способ первичной оценки. Разберемся вместе.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

Эти специальные устройства предназначены для зажигания топливной смеси и используются абсолютно в каждом бензиновом движке. Кроме того, их свободно можно назвать «зондом» диагностики мотора, так как именно по их состоянию можно определить уровень температуры, качество топлива и состав горючей смеси. В дизельном двигателе анализ свечей не даст такой точной информации, так как они там выполняют несколько другую задачу.

Выход из строя этого маленького элемента может привести к весьма серьезным последствиям в случае с бензиновым авто. Таким образом, если возникли проблемы со свечами, в результате могут выйти из строя следующие элементы всей системы зажигания: крышки трамблера, катушки, а также катализатор газов, конечно же, если таковой есть в автомобиле.

Как работает свеча зажигания?

Существует несколько типов свечей зажигания: искровые, дуговые, каталитические, накаливания. В бензиновых двигателях используются первые. В этом случае пожог воздушно-топливной смеси осуществляется за счет электрического разряда, возникшего между электродами, напряжение этого разряда достигает нескольких тысяч, а иногда даже и десятков тысяч Вольт. Работа свечей зажигания весьма отлажена, и они срабатывают в точно заданный момент работы движка.

Существует заблуждение, что если свечи находятся в весьма приличном состоянии, и не возникает никаких проблем в работе мотора, даже в суровую зимнюю пору, то их можно не менять довольно долго. Однако, как было сказано выше, от их состояния напрямую зависит и состояние многих других устройств системы зажигания, поэтому замену свечей следует производить в четко указанные сроки.

Диагностика двигателя по свечам зажигания – следим за цветом электрода

Также, весьма полезно иногда проводить их визуальный контроль, так как достаточно легко определить состояние двигателя по свечам зажигания и вовремя предотвратить возможные поломки, ведь они, как известно, могут вылиться в кругленькую копеечку. Таким образом, иногда для того чтобы определить, в каком состоянии находится «сердце» автомобиля, достаточно просто посмотреть на нагар, находящийся на поверхности свечей зажигания.

Существует несколько основных критериев, по которым без проблем можно узнать о тех либо других неисправностях. Если после пробега 300 километров электрод, подающий искру, остается светло-коричневого цвета, то нет никакого повода для беспокойства, мотор в полном порядке. В случае же, когда на его поверхности обнаружен черный нагар, то это является первым признаком засорения воздушного фильтра.

По цвету электрода можно очень многое сказать о работе двигателя. Иногда встречается ситуация, когда цвет электрода может быть светло-серым и даже белым.

Это говорит о проблемах в горючей смеси, что незамедлительно приводит к выходу из строя выпускных клапанов и сильному перегреву камеры сгорания. Поэтому нельзя тянуть с ремонтом, и сразу же стоит обратиться на СТО. Красный оттенок электрода свидетельствует о больших примесях железа в топливе, и вследствие этого свечи перестают функционировать. Движок нуждается в срочной чистке. Иногда помогает замена старого масла на новое, но повторить эту процедуру следует несколько раз подряд.

Как еще оценить состояние двигателя по свечам зажигания?

Следующим критерием, который свидетельствует о нарушенной работе маслоотражательных колпачков и, как следствие, о сильном расходе масла, является наличие масляных следов на резьбе свечи. Сопутствующие признаки в данной ситуации: «троение», длительный запуск и наличие бело-синих выхлопов. Кроме того, следы масла в сочетании с несгоревшем топливом говорят о разрушении клапана или же перегородки, разделяющей поршневые кольца. При этом ожидайте увеличения расхода топлива, как минимум в два раза.

Длительная детонация движка приводит к поломке самого электрода либо же керамики свечи. Так что за этим параметром мотора тоже следует следить время от времени, и не запускать! Таким образом, видно, что диагностика двигателя по состоянию свечей осуществляется очень легко, при этом помните, что своевременное выявление проблемы сможет избавить вас от ряда проблем и существенно сэкономить семейный бюджет. А вот как заменить свечи, можно прочитать уже в другой нашей статье!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как определить состояние свечей зажигания по внешнему виду

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

1. Нормальная свеча
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.

2. Отложения сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Используйте более «горячую» свечу.

3. Масляные отложения
Замасленные электроды и изолятор свечи.Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подергивания» тающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Металлосодержащий налет
Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы воссстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах
двигателя бензина. Налет практически не удаляем механическим способом и не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет погрузив свечи на десять минут
в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит — Фосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи, сначала водой, а затем бензином.

5. Раннее зажигание
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Детонация
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что
октановое число бензина соответствует требуемому.

7. Механические повреждения
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может
повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

pensia › Blog › Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Los4inin › Блог › Диагностика ДВС по состоянию свечей

вечи зажигания, эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричнегого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие проводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 8 Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния маслоотражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Фото № 9 Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения.

Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности.

Фото № 11 Забрызгивание свечи бензином. Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход — вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом.
Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Рекомендуется периодически менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Как определить состояние свечи зажигания

Читайте в этой статье

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

  • использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
  • самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

  • свеча зажигания вставляется в паз;
  • затем на нее надевается специальный колпачок;
  • затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

  • свечу обезжиривают и промывают в бензине;
  • затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
  • далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

  • свечи зажигания неправильно подобраны;
  • приобретено поддельное или бракованное изделие;
  • мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
  • имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Как читать свечи зажигания? Как диагностировать проблемы двигателя по свечам?

  • Легковые автомобили
  • Легковые такси
  • Маршрутные автобусы
  • Автобусы Автобусы > 16 мест
  • Грузовые авто Грузовые авто > 16 тонн
  • Тракторы и стоит. техника
  • Мотоциклы
  • Троллейбусы
  • Трамваи
  • Сначала выберите марку

2 клика и вы узнаете самый выгодный тариф!

Да, именно свечи зажигания являются самым ценным среди самых простых методов диагностики разного рода проблем двигателя. Вы на самом деле можете «прочитать» свои свечи и получить ценные подсказки о том, как работает двигатель Вашего автомобиля, чего ему больше всего не хватает и с какой стороны подкрадывается беда.

Конечно, чтобы прочитать свечу и оценить проблемы двигателя, Вы должны сначала снять её. Используйте свечной ключ для этого.

Более подробно о том, как снять свечу зажигания, Вы можете прочитать в статье о замене свечей. А для начала давайте взглянем, из каких основных частей состоит свеча зажигания:

Как видим, всё предельно просто и очевидно. Теперь давайте взглянем, какие состояния свечей зажигания что означают, как правильно диагностировать неисправности и проблемы двигателя по таким состояниям, а также варианты решения проблем.

Выберите из изображений ниже, как выглядит Ваша свеча зажигания:

Нормальная свеча

Налёт кофейного, коричневого или серо-коричневого цвета на белой юбке (если автомобиль работает на газе, то цвет будет, скорее, коричневый), и небольшие следы эрозии на электродах.

Двигатель работает нормально.

Изношенная свеча

Это нормальный процесс износа свечи, когда она требует замены. Помните, что свечи нужно регулярно менять, потому что по мере износа растёт зазор между электродами свечи, что требует большего напряжения для выдачи искры.

Нормальные темпы роста зазора для большинства свечей принято считать следующими: для четырёхтактных двигателей: 0.01

Зольные отложения

Центральный и боковой электроды покрыты налётом пепельного цвета. В результате такой «маскировки» электродов Ваш двигатель может испытывать осечки. В запущенных случаях такое накопление отложений сгорания в конечном итоге может (но обычно такого не бывает) заполнить весь зазор между двумя электродами.

Причины:

  1. Плохое качество топлива (наличие вредных добавок).
  2. Масло проникает в камеру сгорания из-за неплотных поршневых колец или по другим причинам.

Что делать:

  1. Свечи заменить.
  2. Сменить привычную АЗС.
  3. Проверить компрессию двигателя для определения необходимости капремонта.
Сухой чёрный нагар

Чёрный, сухой, даже, возможно, пушистый нагар сажи на кончике изолятора и электродов. Сопровождается заметно повышенным расходом топлива.

Причины:

  1. Чрезмерно богатая воздушно-топливная смесь (ВТС).
  2. Грязный воздушный фильтр (и, как следствие, слишком богатая ВТС).
  3. Слишком частое вождение на низких скоростях или стоянка на холостом ходу в течение длительного времени.
  4. Неправильная регулировка карбюратора или инжектора (например, неисправность кислородного датчика).
  5. Если такой копотью покрыты только одна или несколько свечей (но не все), то причина возможна в системе зажигания (провода зажигания, распределитель).

Что делать:

  1. Проверить и заменить воздушный фильтр.
  2. Продиагностировать неисправности инжектора или отрегулировать карбюратор.
  3. Заменить провода или крышку распределителя зажигания (если проблема только с некоторыми свечами).
Свеча в масле

Влажные, чёрные масляные отложения на кончике юбки и электродов. Двигатель плохо заводится и может испытывать осечки.

При запуске двигателя на холодную он может «троить», а из выхлопной трубы идти синий или бело-синий дым. Сопровождается повышенным расходом масла.

Причины:

  1. Это часто является причиной сильно изношенных поршневых колец или стенок цилиндров.
  2. Масло также может быть втянуто в камеру из-за чрезмерного зазора в направляющих штока клапана, или сильно изношенных уплотнителей клапанов.
  3. Износ маслосъёмных колпачков.
  4. Слишком «холодная» свеча (несоответствующий двигателю температурный режим свечи).

Что делать:

  1. Проверить компрессию двигателя на предмет возможного капитального ремонта.
  2. Отрегулировать клапаны или заменить уплотнители клапанов.
  3. Заменить свечу на более «горячую».
Сожжённая свеча

Пузыри на юбке центрального наконечника, расплавленные электроды и иные следы воздействия высокой температуры. Сожжённая свеча означает, что искра между электродами протекает с более высокой температурой, и температура будет только расти по мере дальнейшего износа свечи, поэтому её нужно заменить как можно быстрее.

Сопровождается потерей тяговитости двигателя и повышенным расходом бензина. Двигатель может не глохнуть сразу после прекращения подачи искры (выключения зажигания ключом).

Причины:

  1. Перегрев двигателя.
  2. Неправильно отрегулированное зажигание (опережение зажигания).
  3. Слишком бедная ТВС.
  4. Несоответствующий двигателю температурный режим свечи (слишком «холодная»)
  5. Езда с большой нагрузкой.

Что делать:

  1. Заменить сожжённые свечи зажигания (с подходящим режимом температуры).
  2. Отрегулировать зажигание.
Загрязнение (остекление) юбки

Этот симптом может вызвать пропуски зажигания на высоких оборотах двигателя. Глянцевые отложения, как правило, жёлтого цвета.

Причины:

Такой симптом показывает использование бензина с большим содержанием свинца.

Что делать:

Следует заменить привычную АЗС.

Красноватая юбка

Юбка свечи зажигания покрывается красноватым оттенком — он токопроводящий.

Причины:

Повышенное содержание тяжёлых металлов в бензине и их оседание на юбке (и других частях) свечи.

Что делать:

Следует заменить привычную АЗС.

Механическое повреждение всей свечи

Боковой электрод обломился, или даже вся свеча имеет механические повреждения. Цилиндр при этом, скорее всего, не будет работать.

Причины:

Механическое повреждение обусловлено посторонним предметом в камере сгорания.

Что делать:

Проверить камеру сгорания на наличие посторонних предметов.

Механическое повреждение юбки

Юбка центрального электрода переломилась или имеет небольшие механические повреждения.

Причины:

Детонация, вследствие чего образовалось сверхдавление, которое разрушило юбку как саму слабую часть рабочей поверхности свечи. А причины такой детонации:

  1. Неправильно настроенный угол опережения зажигания.
  2. Неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов.
  3. Недостаточно октановое число бензина.
  4. Резкое охлаждение свечи.
  5. Брак самой свечи зажигания.

Что делать:

  1. Настроить угол опережения зажигания.
  2. Проверить клапан рециркуляции выхлопных газов.
  3. Проверить соответствие октанового числа используемого бензина характеристикам авто.
Свеча расплавилась

Оба или один из электродов выглядят выжженными или расплавленными. В этом случае машина может также испытывать потерю мощности.

Причины:

  1. Неправильно отрегулированный угол опережения зажигания.
  2. Обеднённая воздушно-топливная смесь.
  3. Слишком «холодная» свеча по характеристикам.

Что делать:

  1. Подобрать подходящую свечу, если причина в несоответствии температурного режима.
  2. Проверить угол опережения зажигания.
Эрозия бокового электрода

Боковой электрод разъело, или же он выглядит расплавленным, став значительно короче, не доходя до центрального электрода по своей длине.

Причины:

Бензин с большим содержанием свинца. Свинец воздействует чаще только на боковой электрод, так как тот изготовлен из никелевого сплава и вступает в химическую реакцию со свинцом, становясь хрупким и слабым.

Что делать:

Сменить привычную АЗС.

Металлическая «молния» на внешнем изоляторе

На внешнем изоляторе (который находится снаружи двигателя, когда свеча вкручена в мотор) идёт, извиваясь, металлическая полоса.

Причины:

Это результат того, что искровой зазор между электродами свечи сильно расширился из-за износа электродов, и свече требуется гораздо более высокое напряжение. Такая молния на изоляторе возникает, когда требуемое напряжение между штырями электродов выше, чем может удержать изолятор, в результате чего искра появляется не между электродами, а между корпусом свечи и верхним контактом (куда вставляется штекер свечных проводов). Конечно, такое условие также появляется одновременно из-за изношенных изоляторов самого штекера, которые не могут удержать напряжение.

Так как более высокое напряжение требуется для двигателей с турбонаддувом, возникновение таких повреждений на них более вероятны. Важно признать, что штекер является расходным материалом, который должен быть периодически заменён.

Что делать:

Заменить свечные провода и сами свечи зажигания.

Рыжий цвет корпуса свечи

Не волнуйтесь, 99% вероятности, что это всего лишь ржавчина, которая появилась вследствие попадания воды в углубление со свечами на корпусе двигателя, например, после мойки двигателя или из-за плохой гидроизоляции подкапотного пространства (отсутствие подкрыльника, к примеру). Такую свечу, тем не менее, необходимо заменить, так как это потенциальная проблема.

«

Отличная статья 0

Диагностика свечей зажигания - Прочтите свечи зажигания, чтобы найти неисправности двигателя

Практически для любой проблемы с важной частью или системой автомобиля будут обнаруживаться распознаваемые симптомы.

Исходя из этого, состояние отдельных частей автомобиля может быть хорошим индикатором исправности частей вашего двигателя.

Определенные компоненты автомобилей легко найти и устранить. Другие могут быть гораздо более сложной задачей.

Свечи зажигания

обычно попадают в первую категорию, и именно это и будет обсуждаться в этой статье: Использование диагностики свечей зажигания для поиска возможных проблем с вашим двигателем.

Вам не нужно разбирать двигатель целиком, чтобы найти свечи зажигания, что упрощает их осмотр и их использование для диагностики многих автомобильных неисправностей.

Ниже мы составили удобное руководство по диагностике свечей зажигания. Вы узнаете об 11 наиболее распространенных осложнениях, от которых они страдают. Сюда входит описание симптомов и предлагаемые действия.

Мы также предупредим вас о последствиях каждой ошибки, если вы не устраните ее, и позволим им усугубиться.

Распространенные неисправности свечей зажигания и их причины

Вот краткий список типичных неисправностей свечей зажигания:

  • Зольные отложения.
  • Углеродные отложения.
  • Детонация.
  • Перекрытие зазоров.
  • Скоростное остекление.
  • Изолятор треснул или сломан.
  • Свинцовое обрастание.
  • Механическое повреждение.
  • Нефтяные месторождения.
  • Предварительное зажигание.
  • Слишком жарко.
  • Электрод изношен.

Далее в статье следует первый раздел, в котором рассказывается, как выглядят свечи зажигания в нормальном и исправном состоянии.

Последующие разделы по поиску и устранению неисправностей по диагностике неисправностей свечей зажигания перечислены в алфавитном порядке.

Они не ранжируются по серьезности, частоте или каким-либо другим критериям. Эти переменные могут быть субъективными, и мы предпочитаем сохранять их объективными.

Свечи зажигания нормальные

Мы определяем обычные свечи зажигания как свечи, которые выглядят и работают именно так, как должны.

Доставляют высоковольтные разряды в вашу систему зажигания. Возникающая искра воспламеняет топливо для запуска двигателя.

Посмотрите этот короткий видеоролик, чтобы узнать, как они работают:

Общий вид

Внешний вид может незначительно отличаться в зависимости от типа, который вы купили, но все типы созданы с использованием одинаковых концепций.

Фарфоровая оболочка скрывает внутренний электрод. Он проходит от вывода (наконечника) до конца стрельбы. Основание имеет резьбу, поэтому его можно ввинтить в головку блока цилиндров.

Здоровая особь будет иметь серый, коричневый или бледно-коричневый цвет на носу или кончике.Электрод может быть слегка эродирован, но не более того. Он должен по-прежнему сохранять квадратный край.

Здесь нет никаких симптомов или проблем. Работоспособность двигателя в норме; все работает как надо.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Замените обычные свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Обычно это происходит каждые 30 000 миль или около того, но более подробную информацию можно найти в нашем руководстве о том, как часто менять свечи зажигания.

Зольники

Зольные отложения могут быть результатом ряда проблем, от незначительных до серьезных:

  • Заглушки затянуты неправильно.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости или масла.
  • обедненная смесь воздуха и топлива (избыток воздуха).
  • Утечка масла.
  • Несовместимая вязкость масла.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Эти отложения покрывают электроды и наконечник изолятора. Обычно они не совсем белого цвета с консистенцией золы, как сигаретный пепел.

Симптомы этой неисправности могут проявляться как:

  • Перегрев двигателя.
  • Пониженная мощность двигателя.
  • Неисправность при запуске двигателя.
  • Контрольная лампа давления масла.
  • Контрольная лампа охлаждающей жидкости.
  • Запах горящего масла.
  • Неровная работа на холостом ходу.

Если вам повезло, у вас есть свеча зажигания, которая не вкручена правильно - посмотрите нашу статью о том, насколько плотно должны быть свечи зажигания. Другие причины отложений золы могут стать плохими новостями для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Низкий уровень охлаждающей жидкости и масла вызывает проблемы. Перегрев двигателя приведет к более быстрому износу движущихся механизмов. Если в этом состоянии вы нажмете двигатель слишком далеко, он может выйти из строя.

Неправильное соотношение топлива и воздуха может отрицательно сказаться на экономии топлива.

Неправильная вязкость масла для вашего автомобиля приводит к плохой смазке. Это увеличивает риск повреждения из-за трения и заклинивания.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Расследуйте потенциальных виновников одного за другим в соответствии с имеющимися у вас симптомами.Например, запах горящего масла может сигнализировать об утечке.

После этого проверьте двигатель на предмет повреждений. Замените свечи зажигания после завершения ремонта.

Углеродные отложения

Этот тип депозита может быть результатом одного или нескольких из следующих событий:

  • Топливная смесь слишком богатая (недостаточно воздуха).
  • Грязный воздушный фильтр.
  • Частые приступы езды на короткие расстояния.
  • Длинные участки езды на малых скоростях.
  • Агрегат слишком холодный.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Углеродные отложения имеют черный цвет сажи и мягкие на ощупь. Это результат низких рабочих температур.

Они часто сопровождаются следующими симптомами:

  • Неисправность при запуске двигателя, особенно на холоде.
  • Пропуски зажигания.
  • Неровная работа на холостом ходу.
  • Загорается индикатор проверки двигателя.
  • Вялый разгон.
  • Меньший расход топлива.

Двигатель, который работает с перебоями из-за проблем, работает сверхурочно.Эти дополнительные усилия приводят к ненужной нагрузке на важнейшие механизмы.

Слишком богатая топливная смесь будет стоить вам денег на бензин. Излишки топлива также не повлияют положительно на производительность. Вместо этого вы столкнетесь с трудностями при ускорении и включении зажигания.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Проверьте воздушный фильтр на предмет необходимости его замены. Это может решить проблему нехватки воздуха в вашей топливной смеси. Загрязненную пробку тоже придется заменить.

Затем подумайте о том, чтобы изменить свою практику вождения. Старайтесь время от времени совершать более длительные поездки, а не исключительно короткие поездки.

Время от времени ездите по шоссе. Если вам неудобно это делать, попросите кого-нибудь помочь вам. Постоянное движение на низких скоростях вредно для вашего мотора.

Знаки детонации

К признакам взрыва нельзя относиться легкомысленно. Этот термин относится к самовозгоранию после зажигания свечи зажигания.

Эта проблема может быть вызвана:

  • Несовместимое октановое число топлива.
  • Обедненная топливная смесь (слишком много воздуха).
  • Перегрев двигателя.
  • Расширенный угол опережения зажигания.
  • Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Носик изолятора будет заметно поврежден. Вы можете увидеть, что он треснутый, расколотый или сломанный иным образом.

Основным признаком детонации является стук двигателя.Другие общие признаки могут включать:

  • Пониженная мощность двигателя.
  • Неровная работа на холостом ходу с сильными вибрациями.
  • Неисправность при запуске двигателя.
  • Дымовой выхлоп.

Помимо взлома свечей, это также может повредить поршни. Другие компоненты также могут пострадать от ненормального сгорания. Если не устранить детонацию, она может привести к отказу двигателя.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Примите меры, чтобы узнать, что происходит.Убедитесь, что ваша система рециркуляции отработавших газов работает и ваша топливная смесь и октановое число подходят для вашего автомобиля.

При необходимости проверьте угол опережения зажигания. Если он слишком продвинут, ненормальное горение будет продолжаться.

Устраните перегрев двигателя, проверив все возможные причины. У вас достаточно масла и охлаждающей жидкости? Может быть, у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров или негерметичный радиатор?

Обязательно утилизируйте взорванные части, заменив их новыми. После этого ваш мотор придется осмотреть на предмет внутренних повреждений.

Перекрытие зазоров

Перекрытие зазора является следствием скопления отложений в камере сгорания. Частично твердые соединения разжижаются, когда на двигатель нагружается высокий крутящий момент.

Затем вновь сжиженный материал собирается и затвердевает между электродами свечи зажигания. Отсюда и название - отложения образуют мост через разрыв.

Это событие могло произойти по одной или нескольким причинам:

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Пространство между центральным и заземляющим электродами будет перекрыто комком почерневшего налета.Носик изолятора также может измениться в цвете.

Ваш автомобиль может испытывать одну или несколько из следующих проблем:

  • Пропуски зажигания в двигателе.
  • Неровная работа на холостом ходу.
  • Повышенные выбросы.
  • Уменьшился расход топлива.
  • Вялый разгон.
  • Детонация (стук или звон).

Как вы уже знаете, детонация может привести к повреждению и даже поломке. Отложения также могут мешать работе электродов, вызывая их короткое замыкание.Соединительный цилиндр дает пропуски зажигания и в конечном итоге вообще прекращает работу.

Большая нагрузка на ваш двигатель приведет к перегрузке всей системы. Игнорирование наличия отложений также может вызвать засорение вашего двигателя и его повреждение.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Возможно, вы захотите тщательно очистить камеру сгорания. Если вы часто проезжаете через районы с интенсивным движением, возможно, вы захотите изменить свой маршрут, если сможете.

Выбирайте марки масла и топлива, богатые моющими средствами.Эти добавки разрушат отложения и уменьшат вероятность того, что это произойдет снова.

Вам также захочется тщательно осмотреть свой автомобиль. Если вы какое-то время игнорируете симптомы, могли возникнуть другие проблемы.

В случае небольших отложений вы можете очистить свечу зажигания и использовать ее снова. Если накопление сильное, лучше заменить его новым. К счастью, свечи зажигания не очень дороги.

Скоростное остекление

Этот тип остекления возникает из-за резкого и сильного ускорения.Температура в камере сгорания резко повышается, что приводит к плавлению обычных отложений на свече зажигания.

Затем они затвердевают, образуя глазурь. Это что-то вроде автомобильного эквивалента варки сахара, но без аппетита.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Носик изолятора станет блестящим. Глазурь может иметь желтоватый, зеленоватый или коричневатый оттенок.

Глазурь проводит электричество. В свою очередь, это может вызвать короткое замыкание поврежденного устройства при нагревании.Эта проблема проявляется в пропуске зажигания в двигателе, когда вы

ускоряется жестко или быстро.

Твердая глазурь не может быть удалена с устройства. Это значит, что его можно выбросить, даже если вы его только что купили.

Неустойчивая работа двигателя опасна, особенно когда вы едете быстро. Если ваш двигатель постоянно дает пропуски зажигания, вы представляете опасность для себя и других на дороге.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Утилизировать стеклопакеты, заменив их на новые.Вы можете купить свечи, которые работают холоднее, если вы склонны сильно нажимать на педаль акселератора.

Если нет, практикуйте ускорение постепенно, а не внезапно. Такой подход более благоприятен для свечей зажигания и двигателя.

Изолятор треснул или сломан

Сломанный изолятор может быть одним из признаков детонации. Мы сохранили этот раздел отдельно из-за серьезности этой конкретной проблемы. Если вы пропустили его, вернитесь и прочтите. Вы хотите быть уверены, что ни один из симптомов вашего автомобиля не может предупредить о взрыве.

Другая причина того, что ваша изоляция могла сломаться, связана с неправильной установкой. Это чрезмерное затягивание и агрессивное использование гаечного ключа.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Как это будет выглядеть, будет зависеть от того, насколько серьезен разрыв. Изолятор мог иметь микротрещину или отсутствовать значительный кусок.

Сломанный блок не может постоянно зажигать искру, вызывая пропуски зажигания. Если перерыв достаточно плохой, он вообще не сработает.Вы будете ехать с мертвым цилиндром, чего, конечно же, следует избегать.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Сломанный или треснувший изолятор починить нельзя. Даже если бы ты мог, это того не стоило бы. Купите другой, чтобы заменить поврежденный блок. На этот раз будьте осторожны с установкой.

Свинцовое обрастание

Загрязнение свечей свинцом может быть результатом использования топлива с высоким содержанием присадок на основе свинца.

Свинец, известный как тетраэтилсвинец, служит для повышения октанового числа.Старым автомобилям может потребоваться этот вид топлива для плавной смазки.

К сожалению, свинец может образовывать отложения внутри камеры сгорания, что может привести к загрязнению.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Свинцовые отложения на носике изолятора могут быть коричневыми или желтыми с зеленоватым оттенком. Глазурь может быть легкой и пятнистой или тяжелой, покрывающей весь нос.

Отложения могут проводить электричество, когда они достаточно горячие, а это значит, что они могут вызвать короткое замыкание вашего устройства.Обычно это происходит только при движении на высоких скоростях.

Желательно, чтобы и у вас, и у вашего автомобиля все цилиндры работали нормально. Пренебрежение заменой сломанного блока может вызвать мертвый цилиндр, что может повредить ваш двигатель.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Остекление невозможно счистить. Купите новый и избавьтесь от загрязненной свечи зажигания. Если вы долгое время сталкивались с пропусками зажигания, проверьте двигатель.

Возможно, вы захотите пересмотреть свой выбор топлива или присадок.Выберите тот, который не такой тяжелый.

Механическое повреждение

Этот термин может показаться вам немного странным. Разве не все повреждения свечей зажигания являются механическими по своей природе?

В этом отношении термин «механический» не означает автомобильный. Это относится к повреждению, вызванному другими компонентами. Состоит из:

  • Сильная вибрация из-за неаккуратной установки.
  • Внутренние компоненты попадают в пробку (вероятна неправильная установка).
  • Мусор или посторонний предмет, попавший в камеру сгорания, ударяют по свече.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Заземляющий электрод, центральный электрод или и то, и другое могут быть сломаны. Это включает сколы, трещины, изгибы или недостающие детали.

В этом состоянии он не будет работать постоянно. Это приведет к общему снижению производительности двигателя, например:

  • Медленный разгон.
  • Пропуски зажигания в двигателе.
  • Плохой расход топлива.

Непостоянно работающий двигатель сложно управлять.Кроме того, сокращение расхода топлива отрицательно скажется на вашем кошельке.

Попадание в свечу других частей двигателя также может привести к их повреждению. Например, если ваши поршни сталкиваются с ударником свечи.

Посторонний предмет, прыгающий вокруг камеры сгорания, может привести к катастрофе. Это может вызвать проблемы не только для ваших вилок, но и для других механизмов.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Заглушки, которые были физически повреждены, необходимо заменить.При их удалении проверьте, правильно ли он был установлен. Если нет, то вы знаете, что вызвало проблему.

Если с установкой все в порядке, причиной может быть посторонний предмет. Загадочным предметом может быть даже отколовшийся кусок вилки.

Вам необходимо осмотреть двигатель на предмет возможных повреждений. Цилиндры, поршни и другие части также могли быть поражены объектом.

Месторождения нефти

Единственное, что вы можете сказать о протечке масла, - это то, что она незаметна.Если где-то есть брешь, в конце концов вы найдете нефть там, где ее быть не должно.

Утечка масла является основной причиной обнаружения этих отложений на ваших свечах. Масло, скорее всего, исходит из неисправного уплотнения где-то в вашем двигателе. Изношенные направляющие клапана также могут быть виноваты.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

При попадании масла на свечи зажигания электроды и носик изолятора будут загрязнены маслом. Он может быть намокшим или немного влажным, в зависимости от того, насколько серьезна утечка.Отложения нефти также могли затвердеть до бледно-коричневой корки.

Сопутствующие симптомы нефтяных отложений могут включать:

  • Перегрев.
  • Осечки.
  • Автомобиль потребляет больше масла, чем обычно.
  • Сильный запах горящего масла.
  • Сине-черный дым выхлопной.
  • Дымящийся моторный отсек.
  • Лужи масла под автомобилем.

Утечки смазки могут нанести серьезный ущерб, если не устранять их в течение длительного времени.Необычно высокие рабочие температуры создают стресс для вашего двигателя в целом.

Автомобиль, из которого выходит синий дым выхлопных газов, также представляет опасность для окружающей среды. Вы можете получить штраф, если будете водить свой автомобиль в таком состоянии.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Найдите место утечки и закройте его. После ремонта очистите все свечи, на которых есть масляные отложения. Если они пропитаны маслом, проще купить новые.

Убедитесь, что ваш двигатель не поврежден, если вы некоторое время ехали с симптомами.

Предварительное зажигание

Это можно охарактеризовать как чрезмерное сгорание. Топливо и воздух преждевременно сгорают до того, как свеча подаст искру.

Возможные причины могут включать:

  • Расширенный угол опережения зажигания.
  • Несбалансированная топливная смесь (слишком много воздуха или топлива).
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости, масла или того и другого.
  • Острые края компонентов внутри камеры сгорания.
  • Перегрев свечи зажигания.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Поверхность электрода оплавится или оплавится.Он будет выглядеть деформированным, неровным и неровным.

Следите за этими симптомами:

  • Осечки.
  • Проблемы с ускорением.
  • Неровная работа на холостом ходу.
  • Детонация, предупреждение о детонации.
  • Перегрев.
  • Загорается контрольная лампа двигателя.

Прерывание зажигания может быть вызвано детонацией. Не следует сбрасывать со счетов характерный стук мотора в сочетании с другими симптомами.

Помните, что продолжающаяся детонация и отказ двигателя идут рука об руку.Остальные пункты списка не намного лучше. Напряженный мотор означает низкую производительность и повышенную вероятность поломки.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Учитывайте диапазон нагрева ваших вилок. Если он несовместим с вашим автомобилем, возможно, он слишком горячий. В любом случае расплавленные блоки не подлежат восстановлению и подлежат замене.

Если это не так, просмотрите список возможных причин выше. Начните с самого простого (например, проверки уровней масла и охлаждающей жидкости) и постепенно увеличивайте его.

Вам нужно действовать быстро, особенно если вы слышите стук. Не позволяйте детонации разрушить ваш мотор.

Слишком жарко

Слишком горячие свечи обычно возникают по следующим причинам:

  • Несовместимый диапазон обогрева для вашего автомобиля.
  • Расширенный угол опережения зажигания.
  • Бедная топливная смесь.
  • Низкий уровень масла.
  • Засорение в системе охлаждающей жидкости.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Имеются товарные знаки теплового повреждения.Изолятор станет пузырчатым и белым, а электрод начнет разрушаться. Нормальные отложения будут отсутствовать, выгорают, как только образуются.

Симптомы могут быть:

  • Двигатель пропускает зажигание.
  • Перегрев.
  • Сигнальная лампа давления масла включена.
  • Неровная работа на холостом ходу.
  • Двигатель с затрудненным запуском.
  • Предварительное зажигание.
  • Пониженная экономия топлива.

Перегретая свеча зажигания не будет иметь очень долгого срока службы.Однако это наименее опасный аспект данной проблемы.

Как мы уже говорили в предыдущем разделе, перегретые свечи могут вызвать преждевременное зажигание. Любое ненормальное сгорание вредно для вашего двигателя в долгосрочной перспективе.

Другие причины и симптомы могут привести к повреждению двигателя. Отсутствие смазки, забитая система охлаждающей жидкости или неправильная топливная смесь - не мелкие проблемы.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Найдите источник перегрева свечей.Сначала проверьте, совместим ли тепловой диапазон купленных вами моделей. Это лучший сценарий.

Если нет, рассмотрите остальные потенциальные проблемы одну за другой. Ваш мотор тоже необходимо проверить на предмет возможных повреждений.

По окончании ремонта вы замените сгоревшие блоки новыми. Их не спасти.

Изношенный электрод

Износ электрода обычно вызван нормальным износом. Он будет постепенно разрушаться в течение срока службы вилки.

Внешний вид, симптомы и проблемы, которые могут вызвать

Электрод будет выглядеть грубым и изношенным. Он не будет такого же размера и формы, как когда был совершенно новым.

Симптомы включают частые пропуски зажигания. Если свеча зажигания устарела выше определенного предела, возможно, она вообще не способна давать искру.

Рекомендации и действия, которые необходимо предпринять

Замените старый штекер на новый. В будущем следите за тем, сколько миль вы пробежали со свечами зажигания, чтобы знать, когда они минуют свой расцвет.

Последние мысли

Диагностика свечей зажигания может многое рассказать нам о том, что происходит внутри наших автомобилей. Если ваш двигатель ведет себя необычно, вы можете взглянуть на него.

Вы могли бы получить более четкое представление о том, что могло вызвать проблему. Это позволит вам отремонтировать все, что есть, до того, как станет хуже и не приведет к более серьезным повреждениям.

У вас есть какие-либо вопросы или истории диагностики, которыми вы можете поделиться? Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже.

.

Диагностика свечей зажигания | Технические характеристики

Диагностика неисправности

Отказ Причина Последствия Рис.
Неправильно отрегулированная система зажигания Опережение искры (с нужного момента) Предварительное зажигание / Детонационное горение 2
Задержка искры (от нужного момента) Чрезмерное образование отложений при горении 1
Неправильное соотношение воздух / топливо Богатая смесь Чрезмерное образование отложений при сгорании 1
Постная смесь Предварительное зажигание / Детонационное горение 2
Низкая производительность воздушного фильтра или его отсутствие Проникновение пыли в зону горения Чрезмерные депозиты 3
Фильтр непроходимости Чрезмерное образование отложений при сгорании 1
Давление сжатия Низкий Чрезмерное образование отложений при сгорании 1
Неправильно подобранная свеча зажигания Слишком жарко Предварительное зажигание Детонационное горение 2
Слишком холодно Чрезмерное образование отложений при горении 1
Нет Безупречная работа свечи зажигания 4

Свеча зажигания - это как щуп в вашем двигателе, который позволяет вам видеть, что происходит внутри камеры сгорания.

Двумя наиболее разрушительными событиями возгорания для двигателя и свечи зажигания являются: ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и ДЕТОНАЦИЯ. Эти термины обычно неправильно понимают и путают друг с другом.

Детонация возникает после того, как нормальное горение (контролируемое горение) было инициировано искрой между электродами свечи зажигания. По мере того, как фронт пламени распространяется через камеру сгорания, давление и тепло в оставшейся, но не сгоревшей смеси резко возрастают, переходя точку октанового числа топлива, и любая горячая точка (чаще всего горячая сторона поршня) взорвется (взорвется) оставшаяся еще не подгоревшая смесь.Это событие происходит за доли секунды и вызывает ударную волну экстремального давления, которая часто оставляет ямки на поверхности поршня (выглядит пескоструйной, поскольку сжимает менее плотные микрочастицы алюминиевого сплава) и почти всегда разрушает керамический изолятор на свече зажигания. Повреждение свечи зажигания является результатом происшествий и высокочастотной ударной волны. Обратите внимание, что детонация - это другое событие, чем предварительное зажигание, когда смесь воспламеняется обычно горячей точкой, раскаленным углеродным отложением или перегретым заземленным электродом свечи зажигания до воспламенения смеси от искры от свечи зажигания.Предварительное зажигание гораздо более разрушительно для двигателя, чем детонация, поскольку максимальное давление в цилиндре достигается задолго до того, как поршень достигает ВМТ (верхней мертвой точки). Предварительное зажигание приведет к разрушению двигателя, пробитию поршня или даже его взрыву. Детонация (также может быть слышна как стук в двигателе или звон) не обязательно повреждает двигатель, если она не длится долго и взрывается только очень небольшое количество несгоревшей смеси. Современные двигатели для достижения максимальной экономии топлива работают на грани звона.Они используют датчики детонации, чтобы «прислушиваться» к звуку и соответственно замедлять время. Однако продолжительная и сильная детонация повредит двигатель и свечу зажигания и, вероятно, является наиболее частой причиной поломки из-за несоответствия октанового числа бензина. Современные двигатели оснащены датчиком детонации, который обеспечивает обратную связь с ECU / PCM двигателя для регулировки угла опережения зажигания двигателя, чтобы предотвратить длительную детонацию. Однако датчик детонации двигателя часто не работает должным образом или намеренно устранен в некоторых приложениях для повышения производительности, что подвергает двигатель и свечу зажигания повреждению в результате сильной детонации.Свеча зажигания - это пассивный компонент с 3 основными функциями. Он должен: 1) оставаться достаточно холодным, чтобы предотвратить преждевременное возгорание; 2) оставаться достаточно горячим, чтобы сжечь отложения сгорания; 3) обеспечивать искру для воспламенения смеси A / F. Примерно единственный раз, когда вы можете обвинить свечу зажигания в неисправности, это если используется слишком горячий диапазон нагрева свечи зажигания, а заземляющий электрод свечи зажигания становится слишком горячим и становится источником предварительного зажигания.

.

Устранение неисправностей | Базовые знания | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Автозапчасти и аксессуары

Диагностика состояния свечей зажигания - эффективный метод выяснения причины неисправности двигателя.

Обычный

Проблемы

Неполадка может быть вызвана неисправностью двигателя.

Неисправность двигателя

Кейс 1 Дефект запуска
Пропуски зажигания на холостом ходу
Пропуски зажигания при нормальной работе
Диагноз 1
Кейс 2 Пропуски зажигания только при работе на высокой скорости или при резком ускорении Диагноз 2
Кейс 3 Потеря мощности при работе на высоких оборотах или под большой нагрузкой Поломка поршня Диагноз 3
Ящик 4 Неисправность кроме двигателя Диагностика 4

Состояние свечи зажигания

Диагноз 1
< Кейс 1 >
  • Дефект пуска
  • Пропуски зажигания на холостом ходу
  • Пропуски зажигания при нормальной работе
Диагноз 2
< Корпус 2 >
  • Пропуски зажигания только при работе на высокой скорости или при резком ускорении
Диагноз 3
< Корпус 3 >
  • Потеря мощности при работе на высокой скорости или под большой нагрузкой
  • Поломка поршня
Диагностика 4
< Кейс 4 >
  • Неисправность кроме двигателя
.Диагностика

- Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

МенюЗакрыть

Продукты

Поиск запчастей Закрыть

NGK / NTK

  • История
  • По всему миру
  • FAQ
  • Контакты

Racing

  • История
  • Календарь
7 Календарь событий Спонсорство Статьи
  • Посмотреть все
  • Новости
  • Видео
  • Политика конфиденциальности
  • Политика онлайн-продаж
  • Условия использования

Свечи зажигания

Свечи накаливания

Датчики кислорода

Датчики положения распределительного вала

Датчики положения коленчатого вала

Датчики абсолютного давления в коллекторе

Датчики скорости антиблокировочной тормозной системы

Провода зажигания

.

Диагностика свечей зажигания

ОТКАЗ

ПРИЧИНА

ПОСЛЕДСТВИЯ

РИС.

Неправильно отрегулирована система зажигания

Опережение искры (с нужного момента)

Предварительное зажигание Детонационное горение

2

Задержка искры (от нужного момента)

Чрезмерное образование отложений при горении

1

Неправильное соотношение воздух / топливо

Богатая смесь

Чрезмерное образование отложений при горении

1

Обедненная смесь

Предварительное зажигание Детонационное горение

2

Низкая производительность воздушного фильтра или его отсутствие

Проникновение пыли в зону горения

Чрезмерные депозиты

3

Фильтр непроходимости

Чрезмерное образование отложений при горении

1

Давление сжатия

Низкий

Чрезмерное образование отложений при горении

1

Неправильно подобранная свеча зажигания

Слишком жарко

Предварительное зажигание Детонационное горение

2

Слишком холодно

Чрезмерное образование отложений при горении

1

Нет

Идеальная работа свечи зажигания

4

.

Смотрите также