Индекс скорости на резине

Индекс скорости шин - расшифровка. На что влияет? Таблица индекса скорости резины

Маркировка шин - Индекс скорости.

Во время сезонной смены шин мало водителей обращают внимание на свой индекс скорости. Обычно мы ориентируемся в основном на размер, не анализируя подробно другие маркировки, размещенные на боковине шины. Почему важно правильно выбрать индекс скорости? Ответ на этот вопрос можно найти в статье ниже.

 В начале статьи, в качестве предостережения, стоит упомянуть, что неправильный выбор индекса скорости может иметь серьезные последствия для безопасности. Использование шин, которые неправильно выбраны для транспортного средства или не соответствуют их назначению, обычно приводит к поломке во время вождения и потере контроля над автомобилем. Вот почему правильное знание важно, среди прочего и об индексе скорости шины.

Что общего между индексом скорости и структурой шин. Далее мы ответим на вопрос, влияет ли допустимая скорость шины на возможную выплату страховки в случае столкновения и влияет ли индекс «скорости» на комфорт вождения (твердость) или на износ ( износ протектора).  

Что такое индекс скорости?

Что означает индекс скорости шины? Обозначение индекса скорости также функционирует под созданным из него сокращением SI. Это максимальная скорость, с которой вы можете двигаться на данной шине. Стоит знать, что индекс скорости определяется в километрах в час в процессе лабораторных испытаний. Затем шина прижимается к барабану большого диаметра, который движется с заданной скоростью. Значение, при котором шина достигает предельной прочности, считается показателем скорости модели.  

Другие условия:

• Индекс скорости шин
• Символ скорости шины
• Маркировка скорости шин
• Коэффициент скорости шины
• Класс скорости шин  

Где находится указатель скорости на шине?

Индекс скорости всегда размещается на боковине шины рядом с информацией о ее размере. Пример записи имеет вид, например, 205/55 R16 91V, где буква «V» является просто информацией о максимально допустимой скорости для этой шины (в данном случае она составляет 240 км / ч). При установке шин помните, что индекс скорости довольно тесно связан с индексом нагрузки на шины.  

Индекс скорости H

Однако их не следует путать - последний представлен числовым обозначением («91» в приведенном выше примере) и указывает максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении с максимальной скоростью, указанной индексом скорости. Помните, что индекс скорости относится только к прочности шины и не связан с ограничениями скорости на дороге.  

Самые популярные показатели скорости

Как выбрать индекс скорости?

Фирменная табличка с утвержденными размерами и скоростными показателями

Какой показатель скорости выбрать для своего автомобиля?

Информация о рекомендуемом индексе скорости может быть найдена в нескольких местах, и в каждом случае не должно быть серьезных проблем с их поиском. Все производители автомобилей включают их в руководства по эксплуатации своего автомобиля. Информация об указателе также может быть найдена на паспортной табличке транспортного средства, на наклейках, обычно размещаемых на стойке двери водителя, на пороге, на крышке топливного бака или в области багажника.  

Различный индекс скорости на одной оси

Как и в случае с размером шин, моделью и высотой протектора, устанавливать шины с разными индексами скорости на одну ось не рекомендуется. Правила запрещают использование шин с разными индексами на одной оси. Однако можно использовать разные показатели скорости на передней оси и другие на задней оси.  

Индекс скорости зимних шин

Какой индекс скорости шин на зиму?

Для летних шин любое отклонение от рекомендаций не допускается. Такая процедура может вызвать очень высокий риск на дороге. Внезапный выстрел шины на шоссе приведет к потере контроля над автомобилем, что на большой скорости может привести к трагическим последствиям.

Индекс скорости согласно правилам дорожного движения. Очень часто говорят, что для зимних шин индекс скорости не всегда должен соответствовать рекомендациям производителя. Бывает и так.

В то же время следует помнить, что зимние шины с более низким индексом скорости, чем рекомендуется, могут изнашиваться быстрее, и автомобиль будет вести себя по-разному на дороге (более длинный тормозной путь, различные характеристики вождения). Поэтому решение о монтаже шин с более низким индексом скорости должно быть хорошо продуманным. Неважно, что во время повседневной езды мы не приблизимся к указанному значению - заметные различия могут появиться уже на более низких скоростях.  

Подгонка шин с неверным указателем

Могут ли шины соответствовать скорости, отличной от указанного индекса скорости?

Для летних шин абсолютно недопустимо устанавливать шины с индексом скорости, отличным от рекомендуемого. В случае зимней резины такую ​​процедуру можно использовать, но с некоторыми ограничениями. Нет серьезных проблем с креплением шин с более высоким индексом нагрузки - как летом, так и зимой.  

Установка шин с более высоким индексом

Индекс скорости H или T? В некоторых ситуациях стоит покупать шины с более высоким индексом скорости, чем рекомендуется. Преимущества этого решения включают в себя лучшее управление автомобилем в поворотах и ​​при движении против ветра. Автомобиль на шинах с более высоким индексом скорости лучше управляем, точнее реагирует на движения рулевого колеса. Автомобиль производит впечатление более стабильного, что обеспечивает динамичную и иногда даже спортивную езду.

С другой стороны, шины с более высоким индексом (превышающим разрешенную скорость) менее удобны (из-за своей жесткости), имеют большее сопротивление качению (больший вес шины означает увеличение расхода топлива). Следует помнить, что изменение индекса скорости также означает изменение характеристик вождения транспортного средства. Такие шины также более дорогие - это связано с тем, что более жесткая конструкция получается при использовании большего количества материалов при производстве шин.  

Установка шин с более низким индексом H или V?

Недостатки этого решения бесчисленны, их больше, чем преимуществ. Как я уже упоминал, шины с более низким индексом, чем рекомендованный, будут вести себя трудно предсказуемо, тормозной путь будет больше, а износостойкость увеличится. Эти шины также могут взорваться во время вождения. Вождение на таких шинах просто опасно и поэтому недопустимо. Преимущества? Прежде всего, экономично: такие шины дешевле и имеют меньшее сопротивление качению. Но стоит ли экономить на жизни и здоровье? Эти рекомендации, очевидно, применимы к летним шинам, потому что, как я упоминал ранее, в случае зимних шин изменение индекса V на H допустимо, законно и иногда даже рекомендуется.  

а) Индексы сельскохозяйственных шин

б) Шины для мотоциклов и грузовиков

в) индексы для легковых / внедорожных / коммерческих шин

Что VR и ZR означают на шине?

Иногда мы можем найти обозначение размера, которое выглядит так: 235/45 ZR17 97W. Буква «Z» или иногда «V» перед размером обода также обозначает ограничение скорости. Индексы «ZR» и «VR» указывают максимально допустимое значение при полной нагрузке. В первом случае это 210 км / ч, а во втором - 240 км / ч.

Размещенный в конце размера после индекса нагрузки, индекс «W» в показанном примере означает, что максимальная скорость для данной шины составляет 270 км / ч, и мы обычно читаем ее, как и любой другой индекс скорости.

Для типоразмера 225/45 VR 17 94 Y максимальная скорость составляет Y = 300 км / ч (стандартно) и VR = 240 км / ч (при полной нагрузке).

Таким образом, у нас есть информация о максимальной скорости, с которой мы можем двигаться при полной нагрузке, но как это происходит, когда автомобиль не загружен? Давайте проверим это! В таблице по порядку: индекс, допустимая скорость, процент максимальной нагрузки для индексов «V», «W» и «Y».

Вывод

Многие водители игнорируют индекс скорости своих шин. Даже если они знают, что это значит, они не всегда следуют рекомендациям производителя. Чаще всего они объясняют это следующим образом: «Зачем мне нужно 210 км / ч, когда я езжу на максимальных 120 км / ч». Это очень рискованный подход, который угрожает последствиям, о которых мы упоминали в начале статьи. Помните, что рекомендуемый индекс скорости - это не прихоть производителя, а результат точных измерений.

При определении индекса учитываются мощность, вес автомобиля и другие параметры, влияющие на его вождение и, в конечном итоге, безопасность. Поэтому всегда следуйте инструкциям и устанавливайте шины с рекомендованным индексом скорости. В случае каких-либо сомнений, связанных с индексом скорости, стоит связаться с продавцом шин / службой вулканизации.

Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефон;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

• обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

• оценки и анализа работы Сайта;

• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

• анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

• информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Индексы скорости шин

25/07/2017

Индекс скорости шин ограничивает скоростной режим для авторезины, если принять в расчёт, что автомобиль максимально нагружен. Он связан с коэффициентом грузоподъёмности и нужен для сбалансированной работы всех узлов автомобиля. Обозначается литерами от A до Z, впечатанных на боковине колеса. Когда такой маркировки нет, то скорость должна быть меньше 110 км/ч.

Рекомендации профессионалов

1. Запрещено превышать скорость, прописанную в индексе. Учитывая реалии российских дорог, лучше придерживаться 85-90% от указанного значения скорости.

2. Показатель связан с типом шин (на лето/зиму или всесезонные). Для езды в зимнее время нужно приобретать покрышки с индексом H или больше.

3. Больше показатель → большая мягкость резины → лучшее сцепление с дорожным полотном. Но износ тоже больше.

4. Если используются шины с неодинаковым показателем, более жёсткая резина ставится на ведущую ось. Это обеспечит равномерный износ.

5. Многое зависит от протектора. В международных стандартах прописан одинаковый коэффициент нагрузки для легковых ТС, но скоростной индекс у идентичных шин может колебаться в пределах 180-240 км/ч.

6. Производитель и год изготовления машины никак не влияют на этот показатель.

Требования к индексу скорости шин относятся к категории международных: шины одного и того же типоразмера должны иметь одинаковый индекс нагрузки. Однако это правило не распространяется на индекс скорости - в данном случае он может колебаться в диапазоне от 160 до 240 км/ч. 

Таблица индекса нагрузки для стандартных легковых шин

Условное обозначение	Максимальная скорость, км/ч
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	свыше 240

Поделиться

расшифровка (таблицы) для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников

Практически все автомобилисты знакомы с понятием «типоразмер шины», но это далеко не единственный параметр, определяющий такие важные технические характеристики автомобильной покрышки, как, например, индекс скорости. Непосредственно с этим показателем связана и другая не менее важная характеристика автомобильной шины – индекс нагрузки.

Что такое индексы нагрузки и скорости шин, как они определяются при испытаниях и можно ли их рассчитать для конкретного автомобиля и индивидуальной манеры вождения? Какова взаимосвязь между этими параметрами и есть ли особенности их определения при расшифровке маркировки шин? Ответы на эти и другие вопросы, связанные с маркировкой и использованием автомобильных покрышек могут быть полезны начинающим, так и опытным водителям.

И так, определение индексам нагрузки и скорости шин лучше начинать с первого параметра, потому как они тесно взаимосвязаны.

Индекс нагрузки шин

Индекс нагрузки – это максимально допустимая (предельная) нагрузка на шину (измеряется в килограммах) при движении автомобиля с максимально допустимой (предельной) скоростью при заданном давлении в шине. Иначе говоря, он показывает какую нагрузку, выдерживает каждая покрышка на максимальной скорости. При этом не следует забывать, что нагрузка на колесо определяется не только пассажирами и перевозимым грузом, но и весом самого автомобиля.

Иногда можно встретить и другие названия: коэффициент нагрузки или индекс грузоподъёмности шины, но в русскоязычной литературе общепринятой считается именно такая формулировка: индекс нагрузки.

В маркировке шины индекс нагрузки следует сразу за размерностью и обозначается числом от 0 до 279. Для его расшифровки обычно используют специальную таблицу.

Полная таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг
0	45	140	2500
1	46,2	141	2575
2	47,5	142	2650
3	48,7	143	2725
4	50	144	2800
5	51,5	145	2900
6	53	146	3000
7	54,5	147	3075
8	56	148	3150
9	58	149	3250
10	60	150	3350
11	61,5	151	3450
12	63	152	3550
13	65	153	3650
14	67	154	3750
15	69	155	3875
16	71	156	4000
17	73	157	4125
18	75	158	4250
19	77,5	159	4375
20	80	160	4500
21	82,5	161	4625
22	85	162	4750
23	87,5	163	4875
24	90	164	5000
25	92,5	165	5150
26	95	166	5300
27	97	167	5450
28	100	168	5600
29	103	169	5800
30	106	170	6000
31	109	171	6150
32	112	172	6300
33	115	173	6500
34	118	174	6700
35	121	175	6900
36	125	176	7100
37	128	177	7300
38	132	178	7500
39	136	179	7750
40	140	180	8000
41	145	181	8250
42	150	182	8500
43	155	183	8750
44	160	184	9000
45	165	185	9250
46	170	186	9500
47	175	187	9750
48	180	188	10000
49	185	189	10300
50	190	190	10600
51	195	191	10900
52	200	192	11200
53	206	193	11500
54	212	194	11800
55	218	195	12150
56	224	196	12500
57	230	197	12850
58	236	198	13200
59	243	199	13600
60	250	200	14000
61	257	201	14500
62	265	202	15000
63	272	203	15500
64	280	204	16000
65	290	205	16500
66	300	206	17000
67	307	207	17500
68	315	208	18000
69	325	209	18500
70	335	210	19000
71	345	211	19500
72	355	212	20000
73	365	213	20600
74	375	214	21200
75	387	215	21800
76	400	216	22400
77	412	217	23000
78	425	218	23600
79	437	219	24300
80	450	220	25000
81	462	221	25750
82	475	222	26500
83	487	223	27250
84	500	224	28000
85	515	225	29000
86	530	226	30000
87	545	227	30750
88	560	228	31500
89	580	229	32500
90	600	230	33500
91	615	231	34500
92	630	232	35500
93	650	233	36500
94	670	234	37500
95	690	235	38750
96	710	236	40000
97	730	237	41250
98	750	238	42500
99	775	239	43750
100	800	240	45000
101	825	241	46250
102	850	242	47500
103	875	243	48750
104	900	244	50000
105	925	245	51500
106	950	246	53000
107	975	247	54500
108	1000	248	56000
109	1030	249	58000
110	1060	250	60000
111	1090	251	61500
112	1120	252	63000
113	1150	253	65000
114	1180	254	67000
115	1215	255	69000
116	1250	256	71000
117	1285	257	73000
118	1320	258	75000
119	1360	259	77500
120	1400	260	80000
121	1450	261	82500
122	1500	262	85000
123	1550	263	87500
124	1600	264	90000
125	1650	265	92500
126	1700	266	95000
127	1750	267	97500
128	1800	268	100000
129	1850	269	103000
130	1900	270	106000
131	1950	271	109000
132	2000	272	112000
133	2060	273	115000
134	2120	274	118000
135	2180	275	121000
136	2240	276	125000
137	2300	277	128500
138	2360	278	132000
139	2430	279	136000

Основная масса шин пассажирских автомобилей предназначена для более узкого диапазона нагрузок, поэтому в большинстве случаев эту таблицу обычно несколько сокращают: индекс нагрузки шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников варьируется от 50-62 до 111-126.

В соответствии со стандартами, разработанными Европейской организацией по дискам и шинам (ETRO) у каждого типоразмера шины допускается два индекса нагрузки: стандартный и увеличенный. Разница между этими показателями не превышает 10%. Увеличенный индекс нагрузки должен при маркировке в обязательном порядке сопровождаться поясняющей надписью: reinforced, XL или extraload.

Иногда автолюбители считают, что увеличенный индекс нагрузки обеспечивает повышенные прочностные характеристики шины, в частности её боковой поверхности. На самом деле это не так: индекс нагрузки определяется по результатам стандартизованных испытаний и не связан напрямую с прочностными характеристиками боковины покрышки.

Обозначение индекса нагрузки носит международный характер, но в шинах американских производителей после него следует его расшифровка (после пометки «MAXLOAD»). Помимо этого американскими стандартами для пассажирских автомобилей предусмотрен сниженный индекс нагрузки, отмечаемый в маркировке шины буквой P (passenger), которая ставится перед обозначением типоразмера. Сниженный индекс допускает предельные нагрузки ниже (не более 10%) стандартных, поэтому перед использованием таких шин необходимо проверить по технической документации возможность их применения.

Ещё одна особенность шин американских производителей – индексы нагрузки для лёгкой грузовой техники: light truck – лёгкие грузовики и пикапы (коммерческая техника в европейской классификации). Обозначаются такие шины при маркировке индексом LT перед типоразмером, и после цифр первого индекса нагрузки следует через знак дроби второй – меньше первого.

Например, шина Goodyear WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL при двух осях и четырёх колёсах имеет индекс нагрузки 121(1450 кг), а при сдвоенных колёсах на задней оси – 118 (1320 кг). Несложный подсчёт показывает, что во втором случае автомобиль, несмотря на меньшее значение допустимой нагрузки на одно колесо, может быть загружен больше, чем в первом.

Европейское обозначение шин для сдвоенного применения отличается только тем, что латинская буква C (Commercial – коммерческая техника) ставится на маркировке шины не перед типоразмером, а сразу после него.

Индекс скорости шин

Определение индекса скорости шины можно дать простое – это максимальная скорость, которую покрышка выдерживает. Другое дело, что понимается под термином «выдерживает». Конечно, прежде всего, это понятные условия применения:

1. Давление в шине,
2. Вертикальная нагрузка,
3. Параметры внешней среды (качество покрытия, погодные условия).

При сопоставимых условиях применения, индекс скорости – это некая гарантия производителя, что при заявленной максимальной скорости шина сохранит свои физико-механические свойства и не разрушится.

Индекс скорости шины при маркировке обозначается одной из букв латинского алфавита, которая следует сразу за индексом нагрузки. Для его расшифровки обычно также пользуются таблицей.

Таблица индексов скорости шин

Индекс скорости	Допустимая скорость, км/ч	Индекс скорости	Допустимая скорость, км/ч
A1	5	K	110
A2	10	L	120
A3	15	M	130
A4	20	N	140
A5	25	P	150
A6	30	Q	160
A7	35	R	170
A8	40	S	180
B	50	T	190
C	60	U	200
D	65	H	210
E	70	V	240
F	80	W	270
G	90	Y	300
J	100	ZR	более 240

Запомнить таблицу легко: буквы располагаются по алфавиту за исключением одной – H (соответствующей индексу скорости 210 км/час).

Иногда (в последнее время достаточно редко) можно встретить резину с отсутствием маркировки по индексу скорости. Как правило, это шины для спортивных автомобилей, разработанные для конкретных моделей (иногда и для индивидуальных машин), которые не ставятся на серийные авто.

Связь между индексами скорости и нагрузки шин

Связь между индексами нагрузки и скорости учитывается производителями: для одного и того же значения максимальной нагрузки выпускаются шины с разными допусками по скорости.

Качественно эта связь понятна: чем выше предельно допустимая скорость, тем большую нагрузку должна выдерживать покрышка, потому что с увеличением скорости резко возрастают динамические нагрузки на шину, например, при попадании колеса в ямку или выбоину. Проще говоря, при неправильно подобранных характеристиках покрышку в такой ситуации может разорвать.

Для индексов скорости в диапазоне от Q до T предельно допустимая нагрузка может быть достигнута при предельно допустимой скорости. А вот для скоростных автомобилей необходим определённый запас.

Если индекс скорости шины V равен 240 км/час, то расчётный индекс нагрузки такой покрышки должен соответствовать максимальной скорости до 210 км/час. А при движении с большей скоростью планируемую нагрузку следует уменьшать ещё больше.

Алгоритм расчёта следующий: увеличение скорости каждые 10 км/час влечёт за собой снижение нагрузки на 3%. Для ещё более скоростных машин (W – 270 км/час) правило ужесточается: снижение нагрузки на 5% каждые 10 км/час от 240 км/час.

При выборе шин с учётом индекса скорости следует принимать во внимание рекомендации производителя, время года и манеру езды водителя. И если нет возможности приобрести резину в соответствии с указаниями производителей, следует выбирать покрышки с более высоким (но не более низким) индексом скорости, чем рекомендуемый.

Испытания шин для определения индексов

За формальными цифрами индексов скорости и нагрузки шин и сухими рекомендациями производителей стоит большой объем инженерных работ проектировщиков и испытателей. Присвоение каждой модели покрышки определённой категории происходит не только (и даже не столько) расчётными методами, но и на основании данных стендовых, полигонных и натурных испытаний резины.

Классический пример в этом отношении – всемирно известная Nokian, где шины проходят вначале цикл стендовых испытаний. Схема испытательного стенда известна давно: испытуемая покрышка вращает массивный барабан, к которому прижимается с определённым усилием. Здесь важны строгое соблюдение режимов испытаний и постоянный мониторинг состояния испытуемого объекта.

Второй этап – полигонные испытания: автомобиль, на котором установлены испытываемые образцы, управляется роботом и двигается по замкнутой траектории. На этом этапе испытатели также имеют возможность постоянно контролировать параметры испытываемых покрышек.

Наконец, третий этап – натурные испытания шин в эксплуатации, как водителями-испытателями самой компании, так и независимыми экспертами (как правило, таксистами). При натурных испытаниях не удаётся постоянно контролировать параметры состояния резины, зато ценность итогового результата выше, чем на предыдущих этапах – это ведь данные фактической эксплуатации.

В той же Nokian, например, очень требовательны к качеству выпускаемой продукции – даже если при стендовых испытаниях покрышка выдерживает длительное время скорость свыше 300 км/час, далеко не факт, что ей будет присвоен индекс скоростной шины и, вполне возможно, всё ограничится индексом T.

Расчет шин по индексам скорости и нагрузки

Казалось бы, рассчитать предельную нагрузку на колесо и по ней подобрать шину с соответствующим данной модели индексом скорости – не самая сложная задача.

Действительно, многие автолюбители полную массу автомобиля (полностью заправленная машина с максимально допустимым количеством пассажиров и максимально разрешённым к перевозке грузом) делят на 4 и получают максимальную нагрузку на колесо.

На самом деле признать такой расчёт верным нельзя по нескольким причинам:

• Во многих автомобилях распределение нагрузок по осям неравномерное.
• Кроме того приведенный расчёт можно назвать статическим, в то время как шины подвергаются динамическим нагрузкам существенно превосходящим в пиковые моменты нагрузки статические.
• Наконец, основные планируемые режимы эксплуатации автомобиля (скоростное шоссе, грунтовая дорога, дорога с плохим покрытием и так далее) также влияют на требования к индексу нагрузки.

Всё это породило многочисленные «экспертные» поправочные коэффициенты.

На самом деле сколько-нибудь обоснованные поправки к статическим расчётам могут дать, как уже отмечалось, только результаты испытаний, проводимых производителем. Потому и обоснованную рекомендацию по индексу нагрузки следует искать у производителей автомобилей и шин.

Что касается индекса скорости, то выбирать его следует с запасом. Если, например, планируются участки движения со скоростью 190 км/час выбирать шины лучше рассчитанные на скорость 210 - 220 км/час.

Маркировка шин: индекс скорости и нагрузки шин

Подбор шин осуществляется с учетом целого ряда параметров – обязательно учитывается их диаметр, ширина, и высота профиля; кроме того – немаловажное значение имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Данные показатели производитель всегда указывает на боковине. О том, что они обозначают, пойдет речь ниже.

Индекс скорости

Величина соответствует максимально допустимой скорости, на которой возможна эксплуатация шин данного вида. Соответственно, если автомобилист планирует ездить с большей скоростью, есть смысл задуматься о покупке шин с большей величиной индекса.

Индекс	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Макс. скорость, км/час	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

Например, если на шине стоит отметка о том, что индекс скорости соответствует характеристике V, то это говорит о том, что ездить на этих шинах со скоростью более 240 км/ч настоятельно не рекомендуется.

Индекс нагрузки

Не менее значимый параметр, который, в отличие от рассмотренной выше величины, обозначается цифрой. В маркировке шины коэффициент индекса нагрузки следует за диаметром шины.
Например, значение 91 указывает на то, что предельно допустимая нагрузка на 1 шину не может превышать 615 кг. Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг.
Таблица индексов нагрузки рассчитана от значения коэффициента 1 и до значения 279. Однако, относительно к легковым шинам, один из наименьших индексов, встречающийся у шин с диаметром 13 (для легковушек) – 75. В тех моделях покрышек, диаметром которых - R20 значения коэффициента нагрузки доходит до 120.
Из таблицы, приведенной ниже, вы сможете ознакомиться с корреляцией индекса нагрузки предельно допустимой грузоподъемности.

Индекс нагрузки	75	76	77	78	79	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91
Макс. грузоподъемность, кг	387	400	412	426	437	462	475	487	500	515	530	545	560	580	600	615

Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что при в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение даже на 20-30 % абсолютно приемлемо, но это не должно входить в привычку.
При этом важно обозначить, что все индексы нагрузок приведены для максимально допустимой скорости в 210 км/час (определена для шин класса V), в 240 км/час (установлена для шин класса W) и в 270 км/час (предназначается для шин класса Y). Выше приведенных скоростей индекс максимальной нагрузки необходимо понижать. На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.

Согласно правилам Евросоюза (ECE-R54), на все шины, которые планируется использовать для коммерческих автотранспортных средств, должна быть нанесена маркировка «Service Description» (переводится как «Условия эксплуатации»). Информация фиксируется путем нанесения специального кода рядом с символом, указывающим на размер шины. Код несет информацию об «индексе нагрузки», рассчитанном для одиночных и для сдвоенных колес (как вариант - 102/100R).
Информация должна быть зафиксирована на обеих боковинах шины. 1-я цифра указывает на грузоподъемность шины в случае одиночной установки – 2-ая же соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для указания соответствующих нагрузок шины на иных значениях скоростей, более высоких. Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.

Пример маркировки шины

205/55 R16 94H XL

205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае - 205 мм.
55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации - 55% от 205 мм = 112,75 мм.
С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля).
Если данное соотношение не приведено (как вариант - 185/R14С), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо.
R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса.
Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики.
16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть "посадочным".
94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше).
H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель покрышек дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов.
XL – данная характеристика говорит о том, что это - усиленная шина. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер.
Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления. Т.е. обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному - RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.

Маркировка шин цветными метками

Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.

Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппель).

Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче.
На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению её баланса.

Красная маркировка

Имеет вид красной точке на шине и указывает на место максимальной неоднородности сил. Ее проявление чаще всего объясняется отличающимися соединениями разных слоев шины, получающихся при её изготовлении. Упомянутые неоднородности — вполне нормальное явление, они имеются у всех шин. Но обычно наносят точки красного цвета исключительно на те шины, которые используются при первичной комплектации автомобилей (касается машин, только-только выпущенных с завода).

Красная точка на шинах сочетается с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на ближайшее место к центру колеса. Данная рекомендация объясняется необходимостью минимизации влияния максимальной неоднородности в шине. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.

Цифра в белом штампе

Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски

Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данные маркировки отличаются.

Именно поэтому, когда шины хранятся в стопках на складских помещениях, не сложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.

Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины

• M+S — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS.
  Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.

• Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.

• Outside и Inside — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.

• RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
  Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.

• Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.

• TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.

• Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.

• MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.

• Steel – указывает на наличие корда из металла.

• Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT - стандарт качества США.

• Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
  Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
  Treadwear — предположительный километраж пробега.

• TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.

Как шифруется дата изготовления шины?

Данная характеристика указывается в виде 4 цифр в овале (как вариант - 1612). Здесь первые 16 – это неделя изготовления, последние 12 — год (то есть, шина была изготовлена в апреле 2012 г).

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин

Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization - Европейская техническая организация по дискам и шинам), может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный. Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» - пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

P265/65 R17 110H (нагрузка - 1060 кг на шину)

265/65 R17 112H (нагрузка - 1120 кг на шину)

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

• Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

• Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.  

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.

Индекс скорости

Индекс скорости (или категория скорости) - это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

1. Стандартные: T(190 км/ч), Н (210 км/ч)

2. Высокоскоростные: V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан. Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости  и нагрузки.

Выбор индексов скорости и нагрузки

С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.

Объяснение индекса скорости

- еще один способ измерения производительности сети

Автор: Коди Арсено

Опубликовано 27 июля 2017 г.

Учитывая, что восприятие времени пользователями постоянно меняется, как мы узнаем, что означает «быстро» с точки зрения Интернета? производительность? Когда мы говорим о скорости, на самом деле нужно учитывать десятки показателей. Например, начало рендеринга, первая отрисовка и первая значимая отрисовка - все это термины, используемые для описания скорости загрузки страницы, но все они технически измеряют разные вещи.За последние полвека все факторы, влияющие на воспринимаемую и фактическую производительность веб-пользователя, были сведены на нет в рамках концепции индекса скорости.

Что такое индекс скорости?

Проще говоря, индекс скорости - это сколько миллисекунд требуется для отображения видимых частей веб-страницы . Хотя это описание звучит широко, разработчики придумали конкретные формулы, которые пытаются измерить воспринимаемый опыт пользователя. Метрика индекса скорости была создана и добавлена ​​в WebPageTest еще в 2012 году.Он выражается числовым значением, при этом более низкий балл считается идеальным. Вы обнаружите, что индекс скорости веб-страницы отличается в зависимости от размера порта просмотра.

Несмотря на свои ограничения, показатель индекса скорости может служить точкой отсчета для сравнения с конкурентами и может быть полезен при определении эффективности усилий по оптимизации. Однако другие показатели, традиционно используемые для измерения скорости, такие как начало рендеринга и время загрузки, не обязательно являются устаревшими, поскольку они могут точно сказать вам, где ваш сайт отстает.

Вы можете встретить термин «индекс скорости» в различных контекстах; например, в Google Lighthouse есть показатель, называемый «индекс скорости восприятия», который немного отличается. Эта статья будет посвящена тому, как WebPageTest измеряет индекс скорости , но все приведенные ниже советы могут помочь улучшить общую производительность вашего веб-сайта.

Зачем нужен индекс скорости?

Восприятие - это действительно все, но оно крайне субъективно. К счастью, разработчики проявили изобретательность в оценке субъективного опыта.Индекс скорости не является показателем времени; вместо этого это система оценки, которая оценивает несколько различных показателей скорости . Чем ниже ваш показатель индекса скорости, тем быстрее работает ваш сайт. Целостный характер показателя индекса скорости дает вам общий обзор воспринимаемой производительности вашего веб-сайта; однако это не обязательно полезно для диагностики проблем, поэтому другие показатели по-прежнему актуальны.

Два безошибочных метода повышения показателя скорости:

1. Оптимизация эффективности контента
2. Оптимизация критического пути рендеринга

Многие приложения сегодня зависят от десятков или даже сотен ресурсов, и каждое из них увеличивает общую нагрузку время (посмотрите, как с годами менялся рост размера веб-страницы).Изменение способа получения этих ресурсов может существенно повлиять на то, как быстро посетители начнут видеть контент на вашей странице.

Источник: Google

Насколько важна скорость?

Все знают, что существует сильная корреляция между временем загрузки веб-сайта и показателем отказов. Многие разработчики также знают, что прогрессивный рендеринг или загрузка контента последовательно, а не сразу, побуждает посетителей ждать, пока завершится загрузка остальной части страницы. Хотя сегодня все это кажется интуитивно понятным, не все знают, что на самом деле существуют исследования, позволяющие количественно оценить, насколько важны эти факторы.По данным британской SEO-компании Hobo-Web:

• Ancestory.com продемонстрировал рост конверсий на 7% и за счет улучшения времени отображения веб-страниц на 68%, уменьшения раздуваемости страниц на 46% и сокращения времени загрузки на 64%.
• AliExpress сократил время загрузки своей веб-страницы на 36 процентов и увеличил количество заказов на 10,5 процента, , а также на 27 процентов увеличил коэффициент конверсии для новых посетителей.
• The Telegraph отметила, что количество просмотров страниц на упало на 11%, на это произошло с задержкой в ​​4 секунды, вызванной искусственной задержкой.
• Снижение задержки всего на 0,3 секунды в их воронке продаж принесло Trainline дополнительные 8 миллионов фунтов стерлингов годового дохода !

Как рассчитывается индекс скорости?

Когда вы запускаете веб-сайт через WebPageTest, инструмент делает снимки экрана по мере загрузки вашего контента. Каждый отснятый кадр оценивается по визуальной полноте над сгибом, и каждый балл рассчитывается по следующей формуле:

  Интервал времени * (1 - визуальная полнота / 100)  

Время представлено с интервалом в 500 миллисекунд, а визуальная полнота - это процент от общего загруженного содержимого верхней части страницы.Каждый кадр оценивается до тех пор, пока не будет виден весь контент, а затем все оценки суммируются, чтобы получить индекс скорости. Взгляните на следующий пример:

Этот теоретический веб-сайт загружает все содержимое за 3500 миллисекунд. Если вы примените формулу к каждому из шести интервалов, вы получите 500, 450, 350, 300, 200, 100 и 0 соответственно. Сложите все это, и вы получите индекс скорости 1900. Ниже приведены расчеты для каждого внутреннего времени 500 мс:

1. 500 * (1-0 / 100) = 500
2. 500 * (1-10 / 100) = 450
3. 500 * (1-30 / 100) = 350
4. 500 * (1-40 / 100) = 300
5. 500 * (1-60 / 100) = 200
6. 500 * (1-80 / 100) = 100
7. 500 * (1-100 / 100) = 0

Хотя вы всегда хотите, чтобы ваш показатель индекса скорости был как можно ниже, значение ниже 1000 обычно считается оптимальным, поэтому веб-сайт в приведенном выше примере вероятно, можно было бы извлечь выгоду из некоторой оптимизации.Тем не менее, большинство реальных веб-сайтов имеют гораздо более высокие оценки. NCC Group проанализировала домашние страницы 50 ведущих розничных продавцов в Великобритании и обнаружила, что средний показатель индекса скорости составляет от 3000 до 8 500 .

Вышеупомянутая формула несколько упрощена; см. документацию WebPageTest для более подробного объяснения того, как определяется визуальная полнота.

Как улучшить индекс скорости: Прогрессивный рендеринг

Прогрессивный рендеринг - не единственная практика; это набор методов, которые вы можете выбрать, чтобы адаптировать свой сайт к потребностям посетителей.Ниже приведены некоторые меры, которые вы можете предпринять для улучшения пути прогрессивного рендеринга вашего веб-сайта:

1. Используйте отложенную загрузку изображений

Контент, который загружается при прокрутке вниз, называется отложенной загрузкой. Этот метод экономит пропускную способность и идеально подходит, если призыв к действию веб-страницы находится на самом верху, поскольку многие пользователи все равно не могут прокрутить вниз ниже сгиба. При неправильной реализации отложенная загрузка может снизить общую производительность. Поэтому вам следует использовать надежное решение и убедиться, что вы протестируете производительность как до, так и после внедрения.

2. Добавление заполнителей

Заполнители не ускоряют загрузку изображения, но помогают пользователям сохранять терпение, указывая, что изображение уже в пути. Они необходимы, если у вас есть веб-страница с множеством изображений. Заполнителем может быть пустое пространство или блок сплошного цвета, соответствующий размерам изображения. Значки изображений - это еще один тип заполнителей, как и версии изображения с низким разрешением.

3. Использование изображений с прогрессивной разверткой

Кстати, изображения с прогрессивной разверткой позволяют визуализировать изображения с приращениями, начиная с приближений с низким разрешением и затем переходя к полному изображению.Настройка этого процесса немного отличается в зависимости от формата изображения. Ознакомьтесь с полным руководством по прогрессивным файлам JPG, чтобы узнать больше о преимуществах постепенной загрузки изображений.

Как улучшить индекс скорости: Оптимизация эффективности контента

Подумайте об оптимизации эффективности контента, как об упаковке чемодана. Если вы попытаетесь засунуть вещи наугад, возможно, вы не сможете уместить все, что хотите, но если вы потратите время на расстановку вещей, это поможет вам освободить место для более необходимых вещей.Вот несколько советов по повышению эффективности содержания.

1. Устранение ненужных загрузок

Проведите инвентаризацию активов вашего веб-сайта. Без чего можно обойтись? Это может звучать как здравый смысл, но стоит повторить: не включайте ненужные ресурсы. Если вы работаете в команде, вам может потребоваться убедить других в том, что в чем-то нет необходимости, поэтому рекомендуется периодически оценивать стоимость всех ваших активов.

Иногда ресурсы, предназначенные для привлечения пользователей, могут замедлить всю вашу работу, что фактически приводит к тому, что пользователи отворачиваются.Прежде чем добавлять какой-либо такой ресурс, вы должны найти способы измерить его эффективность . Например, если у вас есть карусель фотографий или сторонний виджет, который отображает связанный контент в верхней части вашей домашней страницы, вы должны отслеживать, как часто посетители нажимают на эти функции, чтобы определить, действительно ли они стоят накладных расходов.

2. Сжатие данных

Сжатие ресурсов вашего веб-сайта - простой и эффективный способ сэкономить место, сократить время загрузки и повысить общую скорость вашего сайта.Независимо от того, используете ли вы проверенный метод, такой как Gzip, или новый алгоритм сжатия, такой как Brotli, сжатие данных просто необходимо.

3. Создайте иерархию кэширования.

Воспользуйтесь преимуществами кэширования в максимально возможной степени. Вы должны придумать стратегию кэширования, основанную на ваших собственных потребностях, но вот несколько общих рекомендаций, которым нужно следовать:

4. Оптимизация изображений

У вас есть множество вариантов для оптимизации ваших изображений. Например:

• Следует отдавать предпочтение векторным форматам, поскольку они не зависят от разрешения и масштаба.
• Используйте сжатие без потерь или с потерями, чтобы уменьшить общий размер изображений.
• Обдумайте свои приоритеты и выберите наиболее подходящий формат изображения для каждого отдельного ресурса.
• Не бойтесь экспериментировать с настройками качества изображения, поскольку иногда вы можете значительно ускорить работу своего веб-сайта, лишь немного понизив разрешение изображения.
• Измените размер изображений на сервере так, чтобы размер отображения соответствовал исходному размеру изображения, или используйте атрибуты srcset sizing.
• Если возможно, вложите средства в инструмент автоматизированного сжатия изображений, который будет постоянно поддерживать ваши ресурсы изображения в оптимальном состоянии.

5. Оптимизируйте шрифты

Веб-шрифты могут помочь создать уникальный пользовательский интерфейс, который надлежащим образом представляет ваш бренд. Вот как оптимизировать ресурсы шрифтов, чтобы они были быстрыми и масштабируемыми для любого экрана:

• Ограничьте количество используемых шрифтов и используйте как можно меньше вариантов.
• Подберите шрифты так, чтобы загружать только нужные символы.
• Обеспечьте каждый шрифт в любом формате, включая WOFF2, WOFF, EOT и TTF. Не забудьте применить сжатие Gzip к форматам EOT и TTF, так как по умолчанию они не сжимаются.
• Поскольку шрифты статичны и редко требуют обновления, вы можете оптимизировать свою стратегию кэширования, указав токены повторной проверки.

Ограничения индекса скорости

Метрика индекса скорости имеет несколько ограничений, о которых следует помнить. Если вы тестируете динамический веб-сайт или одностраничное приложение, использующее Ajax, ваша оценка будет искусственно завышена, поскольку страница не обновляется после загрузки.С другой стороны, автоматическое вращение каруселей может снизить ваш результат, потому что они продолжают меняться после завершения загрузки страницы.

Сводка

Метрики веб-производительности никогда нельзя анализировать в вакууме. Хотя индекс скорости учитывает несколько факторов, такие вещи, как начало рендеринга и завершение документа, еще не устарели. По мере совершенствования технологий пользователи неизбежно будут становиться все более, а не менее нетерпеливыми, поэтому веб-разработчики всегда должны стремиться оставаться на два шага впереди последних технологических тенденций, чтобы иметь возможность обеспечить лучший пользовательский опыт для всех.

.

Резина | Данные за 2010-2020 годы | Прогноз на 2021-2022 годы | Цена | Цитата | График

Фьючерсы на каучук в декабре торговались около 250 JPY / кг и выросли более чем на 40% с начала года благодаря высокому спросу на медицинские перчатки в связи с ростом числа случаев коронавируса и со стороны автомобильной промышленности. Что касается производства, правительство Малайзии объявило, что по крайней мере 3400 сотрудников Top Glove дали положительный результат на Covid-19, что привело к временной остановке его заводов.Ранее правительство начало расследование деятельности крупнейшего в мире производителя резиновых перчаток в отношении жилья его рабочих, заявив, что фирма не соблюдает стандарты размещения рабочих в соответствии с Законом о минимальных стандартах жилья и удобств для рабочих. В то же время во Вьетнаме и Таиланде возникают опасения, что наводнения и неблагоприятная погода могут снизить объем производства. В ноябре товарный рынок впервые за шесть месяцев снизился, поскольку инвесторы закрыли длинные позиции после массового роста, в результате которого цены достигли трехлетнего максимума в октябре.

Исторически сложилось так, что резина достигла рекордного уровня 526,40 в феврале 2011 года. Резина - данные, прогнозы, историческая диаграмма - последний раз обновлялась в декабре 2020 года.

Ожидается, что к концу этого квартала каучук будет торговаться на уровне 245,92 JPY / кг, согласно глобальным макромоделям Trading Economics и ожиданиям аналитиков. Забегая вперед, мы предполагаем, что через 12 месяцев он будет торговаться на уровне 215,47.

.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ И СИМВОЛЫ СКОРОСТИ-TYREFULL RUBBER INDUSTRY CO., LTD

На боковой стенке всех шин вы можете найти , индекс нагрузки и символ скорости для этой шины (после ключевых маркировок на боковине), например 105 S.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ

Номинальная нагрузка (представленная числовым значением ) связано с максимальным весом, который может выдержать шина. Таким образом, в этом случае 105 будет означать грузоподъемность 925 кг, при этом индекс нагрузки большинства легковых автомобилей находится в диапазоне от 62 до 126.

0

65

9002

900 68

0

122

900 71

0

02 160077

124

0

02 1600

0

0

125

0

0 74

126

000

Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	0 9000	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину	Индекс нагрузки	Нагрузка в кг на шину 9005
62	265	75	387	88	560	101	825 0 7 825
63	90 002272	76	400	89	580	102	850	115	115	1215 9000 0	280	77	412	90	600	103	875	116 900 1220 9007
290	78	425	91	615	104	900 5	02 117 000	66	900 02 300	79	437	92	630	105	925	118	05 0 118	1320 0	307	80	450	93	650	106	950	119	315	81	462	94	670	107	975	02 120	02 120	69	9000 2 325	82	475	95	690	108	1000	121	1450 0	1450 0	335	83	487	96	710	109	1030	122	345	84	500	97	730	110	1060	123 000	123 000	72	355	85	515	98	750	111	1090	73 124
365	86	530	99	775	112	1120	125	375	87	545	100	800	113	1150	126 000

Во всех случаях индекс нагрузки шин должен соответствовать или превышать значение, указанное на табличке транспортного средства.

СИМВОЛ СКОРОСТИ

Символ категории скорости, например «S», указывает максимальную скорость, на которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки. Таким образом, в этом случае «S» будет обозначать максимальную скорость 180 км / час.

Полный список символов скорости и их применимых значений см. В таблице ниже.

0

P

0

0

Скорость в км / ч

0

0 180

Символ скорости

J

K

L

M

N

P

S

T

U

H

V

W

Y

VR

100

110

120

130

140

150

160

190

200

9 0002210

240

270

300

> 210

> 240

* Шина с символами ZR имеет скорость более 204 км / часМы всегда можем проконсультироваться с технологическим отделом, чтобы выяснить фактические скоростные характеристики шин.

РЕЙТИНГ СЛОЙ

Рейтинги слоев определяют грузоподъемность шины с точки зрения слоев. Рейтинг слоя первоначально относился к количеству слоев хлопка, используемых для усиления каркаса шины. Сегодня, когда шины маркируются, например, «10-слойными», они больше не состоят из 10 отдельных слоев хлопка, но обеспечивают эквивалентную прочность.Со временем стальной слой и радиальная конструкция заменили хлопок, что привело к новому отличию: диапазон нагрузок. Диапазон нагрузки определяет максимальный вес, который может быть помещен на шину по горизонтали, который зависит от размера шины и пределов накачки.

.

Индекс скорости

2 мая 2019 г. • Обновлено 10 октября 2019 г.

Появляется в: Аудит производительности

Speed ​​Index - один из шести показателей отслеживается в разделе Performance отчета Lighthouse. Каждый показатель отражает определенный аспект скорости загрузки страницы.

Маяк отображает индекс скорости в секундах:

Что измеряет индекс скорости #

Speed ​​Index измеряет, насколько быстро контент визуально отображается во время загрузки страницы.Lighthouse сначала снимает видео загрузки страницы в браузере и вычисляет визуальную прогрессию между кадрами. Затем Lighthouse использует модуль Speedline Node.js для расчета индекса скорости.

Как Lighthouse определяет ваш индекс скорости #

Ваша оценка индекса скорости - это сравнение индекса скорости вашей страницы. и показатели скорости реальных веб-сайтов, основанные на данные из HTTP-архива.

В этой таблице показано, как интерпретировать ваш индекс скорости:

Индекс скорости (в секундах)	Цветовое кодирование	Индекс скорости
0–4.3	Зеленый (быстрый)	75–100
4,4–5,8	Оранжевый (умеренный)	50–74
Более 5,8	Красный (медленный)	0–49

Как улучшить свой индекс скорости #

Пока вы делаете все, чтобы улучшить скорость загрузки страницы улучшит ваш показатель Speed ​​Index, решение любых проблем, обнаруженных в ходе этих диагностических аудитов должен иметь особенно большое влияние:

Как повысить общую оценку производительности #

Если у вас нет особой причины сосредоточиться на определенной метрике, это обычно лучше сосредоточиться на улучшении общей оценки производительности.

Используйте раздел Opportunities вашего отчета Lighthouse, чтобы определить, какие улучшения будут иметь наибольшую ценность для вашей страницы. Чем значительнее возможность, тем большее влияние это окажет на вашу оценку производительности. Например, Маяк снимок экрана ниже показывает, что устранение ресурсов, блокирующих рендеринг даст наибольшее улучшение:

См. Целевую страницу аудита эффективности чтобы узнать, как использовать возможности, указанные в вашем отчете Lighthouse.

Ресурсы #

Последнее изменение: 10 окт.2019 г. Улучшить статью .

Китайская резина против европейской резины • PingSunday

Сегодня я хочу объяснить разницу между китайской резиной (DHS Hurricane 3, например) и ESN Tensor Rubber или High Tension Rubber (например, Tenergy 05). Я также объясняю преимущество китайской накладки и почему профессиональные игроки предпочитают играть на китайской накладке на переднем хэнде .

Чем отличаются китайские накладки для настольного тенниса и европейские накладки?

Европейские каучуки (ENS) в основном используются в качестве резины для обратной стороны.Вот список 10 лучших накладок для бэкхендов, которые вам стоит купить. У меня много вопросов о Tacky Chinese Rubber. У вас много сомнений по поводу использования китайской резины или не использования китайской резины.
Триу Ван Си спросил меня

«Я слышал советы многих людей по использованию китайского каучука (Hurricane h4) . Но я долго играл с ESN European Rubber. Должен ли я измениться? »

Я думаю, что это частый вопрос, но никто не объяснял его четко, поэтому сегодня я объясню его вам.

DHS Hurricane 3 Rubber, самая распространенная китайская резина

Прежде всего, действительно ли нам нужна китайская резина?

Многие западные игроки ежегодно тратили почти 500 долларов даже тысячи долларов на покупку китайских каучуков. Они хотят улучшить свой настольный теннис, оснастив его профессиональным оборудованием. К сожалению, существует множество разновидностей китайских каучуков: Коммерческая, Провинциальная, Национальная. И многие подделки.

На рынке много фальшивых провинциальных и национальных h4, h3 или TG3.

На Taobao и на форуме есть также китайские дилеры, которые утверждали, что имеют отношения с профессиональными игроками и могут получить новую «Национальную резину» .Они убедили покупателей: «У нас не так много каучуков, надо ждать 2 месяца ».

Но на самом деле «народная резина» все подделка, дилер просто настроил коммерческие накладки с усилителем. Эффект усилителя облегчит игру резины, ее вращение. А покупатель считает поддельные каучуки законными. Но нет! Игроки Pro не играют с мягкой версией китайской резины.

Haifu Turner можно использовать на очень твердой китайской резине

Дилер также печатает имя игрока на резине, например, «Ma Long» , «Wang Hao» .Но мы (игрок из Китая) знаем, что все эти накладки поддельные. Но это хороший бизнес, поэтому мы не хотим говорить правду. Западные игроки продолжают покупать «поддельную китайскую резину» и думают, что это «личная национальная резина».

Некоторые национальные резиновые изделия DHS - подделка! Быть осторожен! Butterfly Tenergy 05 также может иметь поддельные версии на Taobao

. Поэтому, пожалуйста, не тратьте 100 долларов на покупку поддельной китайской резины. Китайская резина - это не только продукт DHS (Double Happiness).

Есть много других брендов: 729 Friendship, LKT, Yin-He, Globe, Giant Dragon .

В Китае молодой ребенок просто идет в магазин и покупает резинку 5 usd , чтобы поиграть в течение 2 лет и так быстро поправиться. В Европе вы тратили 500 долларов США каждый год на замену и тестирование новой резины, но ни разу не улучшили. Как выбрать хорошую китайскую резину я объясню в следующем видео. Сегодня хочу сравнить резину китайца и тензор.

Преимущества китайской резины

Это кривая силы вращения для китайской резины (синяя линия) и тензорной резины (оранжевая линия).

Возможности вращения твердой и липкой китайской резины по сравнению с резиной ESN Tensor

В целом, тензорная резина может легче вращать мяч с небольшим усилием.

• Вот почему игроков-любителей предпочитают тензорную резину, так как на ней легче вращать мяч.
• Однако профессиональные игроки бьют по мячу сильнее. С тензорной накладкой есть предел, при котором вы не сможете улучшить вращение, даже если будете бить сильнее.

Китайская резина более линейна: маленькое вращение с небольшим усилием, но китайская резина не имеет предела силы.Если ударить сильнее, вращение увеличится. Вот почему профессиональные игроки предпочитают китайскую резину на форхэнде, так как мы можем очень сильно ударить форхендом. С левой стороны сила недостаточно высока, поэтому безопаснее использовать тензорную резину с левой стороны.

Китайская резина и натяжная резина не имеют одинаковый угол наклона.

Тензорная накладка в целом имеет на больший угол выброса , так как она может легче вращать мяч. Тензорные каучуки также чувствительны к вращению. Однако вы не можете сильно ударить с помощью тензорной резины, так как при сильном ударе мяч в основном вылетает из-за стола.

Угол выброса твердой липкой резины по сравнению с европейской резиной

Угол наклона натяжной резины (оранжевая линия) не является постоянным в области высоких усилий. Но китайская резина тверже и менее чувствительна к вращению. Угол выброса очень мал. и вы можете сильно ударить. Это основная причина, по которой китайские игроки, использующие китайскую резину для петли, убивают мяч, поскольку они могут сильно ударить.

Посмотрите видео с Лю Голяном и Сюй Синь. Они могут убивать мяч петлей, а угол броска очень мал.Без китайской резины они не могут этого сделать.

Так что если вы покупаете китайскую резину с большим углом выброса, она, вероятно, подделка.

Соотношение скорости и силы китайской и европейской резины

Это соотношение скорости и силы. Натяжная резина мягче и упругее, чем китайская резина.

• В области малых сил скорость выше.
• Но тензорная резина достигает предела в области более высоких усилий.

Профессиональные игроки могут очень сильно ударить и сделать мяч быстрее с помощью китайской резины.Вот почему игроки-любители считают, что китайская накладка медленная, а для профессиональных игроков китайская накладка быстрее. Потому что профессионалы и любители находятся в двух разных силовых зонах. Посмотрите на график, любитель предпочитает тензор, а профессиональный игрок предпочитает китайскую резину.

Почему китайские каучуки липкие?

Посмотрите на график.

Необходима липкость верхнего листа китайской резины

Если китайская резина не имеет липкости, в области малых сил вращение и скорость очень низкие. Так как китайская резина твердая, без липкости, очень сложно вращать мяч с помощью небольших силовых действий, таких как подача, переворот, бросок.Таким образом, китайской резине нужна липкость, чтобы увеличить вращение и скорость в области малых усилий.

Почему профессиональные игроки настраивают свои китайские накладки с помощью бустера?

Усилитель - это органический растворитель, который абсорбируется губкой резины. Резина будет расширена; он станет чуть мягче и упругее, пружинистее.
Это сделает мяч быстрее и круче + 10% до 15% .

Профессиональный игрок использует усилитель на жесткой губчатой ​​резине

Посмотрите на график, красная линия - усиленная китайская резина, вращение и скорость увеличиваются на в низком и среднем диапазоне силы .Профессиональные игроки также усиливают резину, чтобы усилить ощущение мяча, поскольку они хотят чувствовать мяч при подаче и отдачу подачи. Если резина слишком твердая, мяч трудно почувствовать.

Стоит ли использовать китайскую резину?

• Да. Если у вас хорошая основа: техника, сила, работа ног. У вас есть хороший тренер по оптимизации техники. Или можно очень сильно ударить. А тебе нравится петля убей мяч.
• № Если не можешь сильно ударить. У тебя плохая работа ног.Оставайтесь с резиной Tensor, поскольку резина Tensor дает больше вращения и скорости при небольшом усилии.

Следует ли использовать китайскую резину в качестве резины для левой руки?

Многие игроки-любители используют китайскую накладку в качестве накладки наотмашь, чтобы блокировать и толкать мяч . Китайская резина твердая и менее чувствительная к вращению. Они извлекают выгоду из этого свойства, чтобы использовать китайскую резину в качестве «мертвой резины» для безопасного толкания мяча. Однако в долгосрочной перспективе это не очень хорошо для вашего бэкхенда. Если вы хотите использовать удар слева в качестве оружия для атаки, вам следует использовать резину Tensor.Китайские накладки предназначены для атаки справа, но не для пассивной атаки слева.

Китайская накладка лучше всего подходит для мощной атаки справа

Стоит ли покупать национальную китайскую накладку?

Дилер получает прибыль от того, что каждый хочет улучшить свой настольный теннис и сделать множество резиновых версий по высокой цене. Это пустая трата денег. Спросите себя, даже Чжан Джике дает вам свою установку (его настоящие лезвие и резину), можете ли вы играть в настольный теннис, как он? Нет, это еще хуже, потому что резина для тебя слишком твердая, ты не чувствуешь мяча, , ты не можешь адаптироваться к его тяжелому основанию , и ты играешь хуже.

Так зачем тратить тысячи долларов на покупку национального китайского каучука?

Помните:

1. Профессиональную установку сложнее использовать .
2. Если вы хотите использовать его правильно, вы должны тренироваться для этого.
3. Ты должен бить сильнее, быстрее.
4. Улучшите свою технику перед покупкой профессиональной установки.

Если у вас возникнут вопросы, вы можете прокомментировать их на канале Youtube. Или вы можете отправить мне свое сообщение на моей странице в facebook.Вы также можете прислать мне свое видео, если будет время, я поправлю вашу технику, просмотрев видео.

.

Настройка скорости индексации | Ссылка на Elasticsearch [7.10]

Настройка для ускоренной индексацииправить

Использовать массовые запросыправить

Массовые запросы обеспечат гораздо лучшую производительность, чем индексирование одного документа Запросы. Чтобы узнать оптимальный размер массового запроса, вы должны запустить тест на одном узле с одним осколком. Сначала попробуйте проиндексировать 100 документы сразу, затем 200, затем 400 и т. д. удвоение количества документов в массовом запросе при каждом запуске теста.Когда скорость индексации начинает плато, то вы знаете, что достигли оптимального размера массового запроса для вашего данные. В случае ничьей лучше ошибиться в сторону слишком малого количества. чем слишком много документов. Помните, что слишком большие массовые запросы могут привести к кластер под нехваткой памяти, когда многие из них отправляются одновременно, поэтому желательно не выходить за пределы пары десятков мегабайт на запрос даже если более крупные запросы кажутся лучше.

Используйте несколько рабочих / потоков для отправки данных в Elasticsearchedit

Один поток, отправляющий массовые запросы, вряд ли сможет максимально способность индексирования кластера Elasticsearch.Чтобы использовать все ресурсы кластера следует отправлять данные из нескольких потоков или процессов. В Помимо более эффективного использования ресурсов кластера, это должно помочь снизить стоимость каждого fsync.

Обязательно следите за кодами ответа TOO_MANY_REQUESTS (429) ( EsRejectedExecutionException с клиентом Java), что является способом Elasticsearch сообщает, что не успевает за текущей скоростью индексации. Когда это произойдет, вам следует немного приостановить индексацию, прежде чем пытаться снова, в идеале с рандомизированным экспоненциальным откатом.

Как и при определении размера массовых запросов, только тестирование может определить оптимальный количество рабочих есть. Это можно проверить, постепенно увеличивая количество рабочих, пока ввод-вывод или ЦП не будут загружены в кластере.

Отменить установку или увеличить интервал обновленияit

Операция, заключающаяся в том, чтобы сделать изменения видимыми для поиска, называемая обновить - дорого, и его часто вызывают, пока есть продолжающаяся активность по индексации может снизить скорость индексации.

По умолчанию Elasticsearch периодически обновляет индексы каждую секунду, но только индексы, получившие один или несколько поисковых запросов за последние 30 секунд.

Это оптимальная конфигурация, если у вас нет или очень мало поискового трафика. (например, менее одного поискового запроса каждые 5 минут) и хотите оптимизировать для скорость индексации. Это поведение направлено на автоматическую оптимизацию массового индексирования в случай по умолчанию, когда поиск не выполняется. Чтобы отказаться от этого поведение задает интервал обновления явно.

С другой стороны, если ваш индекс получает регулярные поисковые запросы, это поведение по умолчанию означает, что Elasticsearch будет обновлять ваш индекс каждые 1 второй.Если вы можете позволить себе увеличить время между тем, когда документ индексируется, и когда он становится видимым, увеличивается index.refresh_interval на большее значение, например 30s , может помочь улучшить скорость индексации.

Отключить реплики для начальной загрузкиправить

Если у вас есть большой объем данных, которые вы хотите загрузить все сразу в Elasticsearch, может быть полезно установить index.number_of_replicas на 0 в чтобы ускорить индексацию.Отсутствие реплик означает, что потеря одного узла может привести к потере данных, поэтому важно, чтобы данные находились в другом месте, чтобы эту начальную загрузку можно повторить в случае возникновения проблемы. Как только начальная нагрузка завершено, вы можете вернуть index.number_of_replicas к исходному значению.

Если index.refresh_interval настроен в настройках индекса, он может дополнительно помочь отключить его во время этой начальной загрузки и вернуть его в исходное состояние значение после завершения начальной загрузки.

Отключить своппингedit

Вы должны убедиться, что операционная система не выгружает java процесс, отключив подкачку.

Отдать память кешу файловой системыправить

Кэш файловой системы будет использоваться для буферизации операций ввода-вывода. Вам следует убедитесь, что у машины, на которой запущен Elasticsearch, не меньше половины памяти. в кеш файловой системы.

Использовать автоматически сгенерированные идентификаторы. Правило

При индексировании документа с явным идентификатором Elasticsearch необходимо проверить существует ли уже документ с таким же идентификатором в том же сегменте, что это дорогостоящая операция, которая становится еще более затратной по мере роста индекса.Используя автоматически сгенерированные идентификаторы, Elasticsearch может пропустить эту проверку, что делает индексирование Быстрее.

Используйте более быстрое оборудование

Если индексирование связано с вводом-выводом, следует рассмотреть вопрос о выделении большего объема памяти для кеш файловой системы (см. выше) или покупка более быстрых дисков. В частности SSD-накопители как известно, работают лучше, чем вращающиеся диски. Всегда используйте локальное хранилище, удаленных файловых систем, таких как NFS или SMB , следует избегать. Также остерегайтесь виртуализированное хранилище, такое как Amazon Elastic Block Storage .Виртуализированный хранилище очень хорошо работает с Elasticsearch, и это привлекательно, так как быстро и просто настроить, но, к сожалению, медленнее на постоянной основе по сравнению с выделенным локальным хранилищем. Если вы поставите индекс на EBS , обязательно используйте подготовленные IOPS, иначе операции могут выполняться быстро задушен.

Распределите индекс по нескольким твердотельным накопителям, настроив массив RAID 0. Помнить что это увеличит риск отказа из-за отказа любого SSD уничтожает индекс.Однако обычно это правильный компромисс: оптимизировать отдельные сегменты для максимальной производительности, а затем добавлять реплики в разные узлы, чтобы обеспечить резервирование на случай сбоя любого узла. Вы также можете использовать снимок и восстановление для резервного копирования индекса для дальнейшего страхование.

Размер буфера индексацииправить

Если ваш узел выполняет только тяжелую индексацию, убедитесь, что index.memory.index_buffer_size достаточно большой, чтобы дать буфер индексации не более 512 МБ на каждый сегмент, выполняющий тяжелую индексацию (сверх этого производительность индексации обычно не улучшается).Elasticsearch берет это установка (процент кучи java или абсолютный размер байта) и использует его как общий буфер для всех активных шардов. Очень активные шарды будут естественно использовать этот буфер больше, чем осколки, которые выполняют легковесные индексация.

Значение по умолчанию - 10% , что часто бывает достаточно: например, если вы даете JVM 10 ГБ памяти, это даст 1 ГБ для индексного буфера, которого достаточно для размещения два осколка, которые сильно индексируются.

Используйте кросс-кластерную репликацию для предотвращения кражи ресурсов при поиске при индексировании. Править

Внутри одного кластера индексация и поиск могут конкурировать за ресурсы.От настройка двух кластеров, настройка кросс-кластерной репликации для репликации данных из один кластер в другой и маршрутизация всех поисков в кластер, индексы подписчиков, поисковая активность больше не будет красть ресурсы у индексация в кластере, где размещены индексы лидеров.

Дополнительная оптимизацияправить

.

---

Смотрите также

• 
  Стойки стабилизатора это что
• 
  Как хранить зимнюю резину без дисков
• 
  Правила на перекрестке
• 
  Установить на машину автозапуск
• 
  Садится аккумулятор за неделю простоя
• 
  Фиат альбеа недостатки
• 
  Чьи номера красные
• 
  Обозначение индикаторов на панели приборов
• 
  Что такое гап
• 
  Как снизить расход топлива
• 
  Широкополосные динамики или коаксиальные что лучше