История марки ауди


история компании, создание логотипа, развитие бренда

Когда в конце XIX века немецкий инженер-конструктор Август Хорьх организовал предприятие под названием «Horch&Co.», он и подумать не мог, что через каких-то сто лет его детище станет одним из лидеров мирового автопрома. А иначе и не могло быть, ведь к созданию первой машины немца подтолкнула огромная любовь к автомобилям и жажда изобретений.


С чего все начиналось


1899 год, в Германии под Кельном открывается небольшое производство со штатом 11 человек. Именно с него и началась история Ауди. Первая машина «Horch&Co.» увидела свет уже через год, в 1900. Это был автомобиль с двухцилиндровым мотором мощностью всего 4-5 Л.С., развивающий скорость до 60 км/ч. По тем временам первая модель Horch была не так уж и плоха: заднеприводное авто на ремне с передним расположением двигателя, но главное, что было у детища Хорьха, – соединенная с главной передачей коробка передач.

Дела пошли в гору, штат компании рос, и уже через два года на предприятии трудилось 90 человек. Нашлись и инвесторы, готовые вложить средства в стремительно развивающийся автопром. Это позволило расширить производство.


В 1902 году выходит более мощный двухцилиндровик, но уже с карданным валом. Следом за ним Хорьх разрабатывает и третью модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью целых 16-20 Л.С. Благодаря дополнительным денежным вливаниям и расширению уставного капитала в 1903 году завод переезжает в Цивиккау и выпускает уже четвертую модель с двигателем 2600 см3 и трехступенчатой коробкой, которая по тем временам полностью удовлетворяла запросы покупателей. Разработчики каждый год радовали своих поклонников новинками, совершенствовали ранние разработки. Но чтобы заявлять о себе, нужна была реклама. И гонки стали лучшим способом ее реализации.



Для «Horch&Co.» это был провал, ведь автомобиль, участвовавший в заездах, потерпел неудачу. Акционеры предложили Хорьху уйти с поста главы компании, которую он создал и управлял производством 10 лет.


История марки Ауди


Человек с сердцем инженера не смог оставаться в стороне и уже в 1909 году открыл новый завод, заняв на это 200 тыс. марок. С названием мудрить не стал и снова решил использовать собственную фамилию. Однако бывшие компаньоны подали на немецкого инженера в суд за плагиат. Пришлось искать другой вариант, и на помощь пришел сын одного из коллег, сыгравший в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучающий латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай». Хорьху понравилось перераспределение акцента за счет повелительного наклонения глагола, и новая компания была зарегистрирована именно под этим названием. Первый автомобиль под маркой Audi вышел в 1910 и получил маркировку «А».



Новинки появлялись каждый год, модернизировались старые модели, машины Хорьха все чаше заявлялись на гонки. Успех длился почти 20 лет, пока в Европу не докатилась Великая депрессия, и компания не оказалась на грани банкротства. В 1928 фирму выкупает DKW, но с сохранением оригинального логотипа. В общем, новый хозяин и не претендовал на автомобили, ведь его целью были мотоциклы. За год до этого с конвейера сходит высокотехнологичный по тому времени автомобиль Audi Type R мощностью 100 лошадей, который развивал скорость до 100 км/ч. Второе название модели R было «Imperator» с прицелом на неповторимость.
История логотипа Ауди


История создания логотипа Ауди связана с кредитором автопромышленников, Саксонским муниципальным банком. Чтобы не потерять свои средства в разгар мирового кризиса, он заставил объединиться фирмы Audi, Horch, Wanderer и DKW. Так на свет появилась компания Auto Union AG, эмблемой которой стали четыре кольца, как знак равноправного сотрудничества четырех производств. Каждой марке в новом объединении отводилось свое место: Ауди специализировалась на спорткарах, Horch на авто премиум-класса, DKW остался верным мотоциклам, а Wanderer занялся разработкой машин среднего уровня. За 7 предвоенных лет было выпущено две новинки, а с 1937 года началось производство штабной модели Horch 901.



А затем грянула война, которая к своему исходу почти полностью разрушила саксонские заводы. Руководство Auto Union вывозит уцелевшее оборудование в Баварию и в городе Ингольштадте открывает первый склад запчастей. О выпуске нового автомобиля пришлось забыть аж до 1950 года. Именно тогда с конвейера сошло первое послевоенное авто DKW F89 P Master Class. Компания буквально держалась на плаву, испытывала финансовые трудности, поэтому в 1958 она переходит под контроль Daimler-Benz, а с 1964 история Audi продолжается уже в рамках концерна Volkswagen. Новое руководство решает сохранить бренд, что в итоге сыграло ключевую роль в истории развития Ауди, ведь с 1949 по 1965 все разработки инженеров выходили под маркой DKW и NSU


Новая история Ауди


Volkswagen сохранил название компании, но не хотел ее самостоятельного развития. Новые производственные мощности планировалось использовать только для выпуска флагманской на то время машины «Жук». Главный конструктор поглощенной Auto Union Людвиг Краус, видя, как развивается автомобильный мир, решил втайне разработать инновационную модель. Так появилась легендарная машина Ауди 100 с фирменным знаком из четырех колец на радиаторной решетке. Ее фишкой стал расположенный впереди и охлаждаемый водой двигатель, ведь в то время большинство моделей выпускалось с размещением мотора сзади и использованием технологии охлаждения воздухом. Можно сказать, что детище Крауса позволило Volkswagen заявить о себе с новой силой.



Сначала это были четырех- и двухдверные седаны, а также Audi 100 в кузове купе, которые производились на платформе C1 и комплектовались четырехцилиндровыми двигателями 1.8 литра. В апреле 1970 в истории авто от Ингольштадта появляется автоматическая коробка передач. В 1973 провели рестайлинг модели, поставив на нее не только более мощный движок, но и изменив дизайн. С 1970 года бренд покоряет США, куда поставляется Audi Super 90 и Audi 80, в последствие получившие в Штатах свою маркировку 5000 и 4000 соответственно.


Завоевание рынка


В 1974 году главным конструктором становится Фердинанд Пиех, в честь которого последующие годы развития компании называют «Эпохой Пиеха». Именно при нем руководство избирает тактику наступления как единственно возможную стезю завоевания мирового рынка автопрома. В 1976 Пиех разрабатывает пятицилиндровый двигатель, в 1979 появляется турбированный движок объемом 2.2 и мощностью 200 Л.С., а в 1980 на Женевском автомобильном салоне выставляется Audi quattro с технологией полного привода, над созданием которого в Ауди трудились с 1976 года. До этого полный привод использовался только на грузовых машинах, поэтому появление спортивного купе с великолепной стабильностью на льду и в снежных условиях вызвало бурю эмоций у экспертов.



Началась новая веха в развитии автопрома Германии. Сначала полноприводными были легковушки, участвовавшие в ралли, а с 1982 компания начинает выпуск серийного Ауди 80 quattro. Благодаря технологии полного привода «четыре кольца» были несомненными лидерами чемпионата WRC в течение 1982-1987 годов. Это позволило компании нарастить мощь и заявить о себе как о независимом автопромышленнике.


Создание концерна


Следующий скачок в развитии произошел в 1985, когда в реестре ФРГ появляется компания Audi AG, штаб-квартира которой расположена в Ингольштадте. Стремительно развиваются технологии: улучшается аэродинамика кузова, применяются турбонадувные бензиновые и экономичные дизельные двигатели, появляется гибридный привод. Внедрение новых технологий продолжается не только на спортивных авто, но и на общий рынок выходят машины, меняющие представление о современности. В этом же году меняется значок Ауди: возвращаются четыре кольца, под которыми крупными буквами написано название бренда, а до этого с 1969 года официальным логотипом был черный овал, внутри которого было прописано Audi.


В 1986 выходит Audi 80 B3. Это было первое среднеразмерное авто с полностью оцинкованным кузовом, разработанное на собственной платформе. Ранее 80 серия выходила на одной базе с Volkswagen Passat. Принципиально новой стала и система безопасности: как альтернатива привычным подушкам новые автомобили выпускались с функцией Procon-ten.


1993 год считается началом создания корпорации, когда в Audi Group вошли венгерское и бразильское производство, а затем и Cosworth (Британия), выпускавшая двигатели для гоночных болидов, итальянский Automobili Lamborghini, испанский Seat. Решение о разделении VW и Audi принял все тот же Фердинанд Пиех, в то время возглавлявший концерн.


Новейшая история


Авто, выпускавшиеся ранее, не могли уже удовлетворить потребности рынка, поэтому Пиех решается не только на рестайлинг, но и на разработку сразу двух новых моделей. Вместо Ауди 80 и 100 появляются А4 и А8, и с конвейера сходят хэтчбек А3 и седан бизнес-класса А6.
Оставаясь верным главному принципу компании, состоящему в соблюдении высоких технологий, инженеры работают над созданием машины представительского класса, оборудованной дизельным двигателем. В 1997 выходит А8, машина, которой в течение последующих 7 лет суждено было стать единственным авто в своем классе, работающем на дизеле.



Разрабатывались новые двигатели, началось массовое производство машин в цельноалюминиевом кузове, улучшался дизайн и технические возможности авто. Все это позволило концерну Ауди в начале 2000-х выйти в лидеры европейского автопрома. Если в 2000 было продано 653000 автомобилей, то в 2008 эта цифра была уже 1003000. По традиции, немецкие авто продавались у себя в регионе, при этом статистика говорила о возросшем интересе к этой марке Востока. Только в Китай в 2009 году было продано 108 тыс. машин из общего потока в эту страну 705 тыс. автомобилей. В этот же период получила развитие и история колец Ауди: почувствовав свою мощь, руководство решает видоизменить логотип, сделав кольца объемными, а название бренда более строгим и лаконичным.


Финансовая мощь Audi позволила компании стать главным вкладчиком в материнский концерн Volkswagen. Несмотря на широкий диапазон выпускаемых авто, она все так же входит в группу, ориентированную на разработку спорткаров, в ней так же участвуют Lamborghini и SEAT.


Борьба с конкурентами


В 2006 году началась явная рекламная война между Audi и BMW. Предпосылки противостояния зародились еще в 80-х, когда в одном из роликов Ауди новый автомобиль накручивал дерзкие восьмерки вокруг машин конкурентов. Если Mercedes деликатно промолчал, то BMW ответил на такой выпад: в рекламе нового авто 5 серии использован трюк растворения машин-конкурентов в воздухе. В 2003 BMW сделал вторую попытку разозлить Mercedes: появился плакат, где раскрашенный под леопарда новенький X5 гонится за зеброй Мерсом ML. На сей раз тут же последовал ответ: плакат с изображением тягача Mercedes, везущего на себе новые машины от БМВ и подписью «Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения»


С этим конкурентом не получилось, поэтому BMW вновь взялась за Audi, и эта битва не утихает до сих пор. Начало, казалось бы, было добродушным: поздравление Ауди с выигранным конкурсом, но сделано это было с вызовом. Рекламный постер нового авто от БМВ с подписью: «Авто года-2006 в Южной Африке» от победителя конкурса «Авто мира-2006». Началась перепалка, результатом которой стал новый рекламный щит из Ингольштадта; рядом с изображением шикарного черного спорткара стоит подпись «Наши поздравления BMW с победой в конкурсе «Авто мира-2006» от шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)».



Маркетологи противоборствующих сторон отслеживают каждую новинку конкурента, не забывая сделать выпад на опережение. Как ответ на изменения языковой версии навигатора от Ауди, БМВ выдало фразу: «Пока кто-то занимается переводами, другие разрабатывают двигатели». Ингольштадт ответил намеком на то, что бэхи не имеют системы полного привода, в ответ же получил не совсем оригинальный отпор в виде постера с разбитым Ауди по причине комплектации системой quattro. Началась игра, напоминающая шахматный поединок. Даже в сети развернулись бои между поклонниками двух концернов. При этом рекламная война играет большую роль для обоих автогигантов, ведь уже не только эксперты, но и широкая публика с нетерпением ждет, чем же удивит один противник другого.


Спортивная история


Начало гоночной традиции положил еще в далекие 30-е Август Хорьх, но вплоть до 70-х автомобили «Четырех колец» были средним сегментом среди участников состязаний. Переломным стал 1980 год, когда впервые на трассе появился Audi quattro. Эксперты прогнозировали его крах, ведь полноприводный легковой автомобиль был слишком тяжел для высоких скоростей. Однако quattro разрушил все стереотипы и позволил команде долгое время быть лидером. В 1981 немецкие автопилоты Мишель Мутон и Фабриция Понс стали первыми женщинами, победившими в мировом ралли.



В 1984 на гонках в Монте-Карло и Швеции дебютировал Quattro Sport. В этом сезоне никто не мог угнаться за новинкой, поэтому главный приз достался немецкой команде. А вот в 1985 на трассу вышел новый Peugeot 205 и обошел прошлогоднего чемпиона. Как бы ни было, Quattro Sport S1, за рулем которого сидели Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Уолтер Рёрль и Мишель Мутон, стал отправной точкой в производстве высокотехнологичных спорткаров.


В 1988 команда попробовала себя в гонках в Америке, где выиграла 5 этапов из 13. На следующий год было принято решение вернуться в Европу и покорять ее дороги. Триумфом стал 1996, когда немцы победили во всех сериях Gran Turismo в Европе.


1999 – дебют в гонках на выносливость «Ле-Ман». В течение 17 последующих лет немцы взяли более 100 наград, участвовали в 186 заездах. Выдающимся для этой серии стал 2006, когда впервые в качестве участника был заявлен дизельный Audi R10 TDI, победивший в итоге в суточном марафоне. В 2012 европейскую гонку выигрывает уже гибридный R18 TDI e-tron quattro.



В 2016 эпоха Ле-Ман для Ауди закончилась, но команда традиционно продолжает принимать участие в гонках DTM. Не всегда им сопутствует успех: за 15 последних лет было 7 золотых наград и 19 призовых мест.


Стартовавший в 2014 году чемпионат «Формула Е» предполагает участие в нем экологически безопасных машин. Audi заявила на гонки свой электрокар e-tron и в 2018 году получила с ним 2 место.


Производственные мощности


Основные заводы Ауди расположены в Ингольштадте и Неккарзульме, городах, где производились еще первые авто. После присоединения к концерну Сеата под контроль немцев перешло производство в Братиславе. Также работают заводы в Бельгии, Испании, Венгрии, Индии, Китае, Индонезии, в 2012 было начало первое североамериканское производство в Мексике мощностью 150 тыс. автомобилей в год. Всего концерн владеет 17 производственными площадками в 13 странах мира.

За годы своего существования компания выросла с 11 до 85 тыс. человек.

Обновляются модели, производятся экологичные машины, при этом принцип «Мощность и качество», заложенный еще Августом Хорьхом, действует и по сей день и является движущей силой успеха концерна.

страна производитель марки, основатель, кому принадлежит

Эмблема Audi — четыре кольца — символика прогрессивной инженерии, что идентифицирует одного из современных автомобильных производителей Германии.

Эмблема символизирует консолидацию в 1932 году четырех фирм-производителей авто: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

В статье изучим историю бренда Audi, расшифруем его название, узнаем, кто является основателем компании, и на базе какой фирмы она образовалась.

Что такое Ауди: страна происхождения, где производятся

Audi AG — это немецкий автопроизводитель, проектирующий, конструирующий, производящий и продающий роскошные автомобили. Audi является членом Volkswagen Group и базируется в городе Ingolstadt (Германия). Машины бренда Audi производятся на девяти производственных предприятиях. Бренд известен своими технологиями и стилем, производительностью и полноприводной Quattro системой. Audi, наряду с другими немецкими марками, входит в число наиболее продаваемых мировых брендов роскошных машин.

Штаб-квартира Audi

Компания Audi сооружает свои творения на заводе в городе Ingolstadt уже более 70 лет. Именно здесь находится штаб-квартира AUDI AG, 44 460 сотрудников работают над достижением «Vorsprung durch Technik» (Опережая технологии). От первоначальной идеи до готового автомобиля — весь процесс производства моделей вместе с их производными осуществляется именно здесь. Современные производственные системы и высокотехнологичные решения обеспечивают высокоэффективное и устойчивое производство.

Шаг за шагом завод готовится к выпуску электромобилей, меры по повышению гибкости закладывают основу для моделей будущего.

Расшифровка названия

Название бренда основано на латинском переводе фамилии основателя August Horch. «Horch» в переводе с немецкого языка означает «слушать», на латыни же означает «Audi». Каждое кольцо Audi представляет одну из четырех объединившихся авто компаний, создавшие компанию-предшественницу Audi — Auto Union. Девизом бренда Audi является выражение «Vorsprung durch Technik», что означает «Опережая технологии».

Однако Audi в США использовала слоган «Истина в технике» с 2007 по 2016 год, после 2016 года этот слоган не использовался.

Начало истории – 1899

Корпорация AUDI AG имеет захватывающее прошлое — производственный процесс сооружения автомобилей и двигателей углубляется корнями в 19-ый век. Все началось с человека по имени August Horch — известного автомобильного инженера Германии.

Кто основатель компании

August Horch — один из первых известных инженеров-конструкторов немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технической академии в городе Mittweida (Саксония), он разрабатывал конструкции силовых агрегатов, затем занимал руководящую должность в отделе производства автомобилей предприятия «Carl Benz» в городе Mannheim на юге Германии.

Инженеру August Horch удалось буквально за несколько лет сделать Audi всемирно узнаваемой.

На базе какой фирмы образовалась компания Ауди

В 1899 году August Horch основал собственное дело — автомобильную компанию, известную как A. Horch&Cie (Cologne, Германия). В 1902 году Horch переехал в Freistaat Sachsen, потом в Reichenbach, в 1904 году переезд в Zwickau, где компания A. Horch&Cie трансформировалась в акционерное общество. После возникновения определённых разногласий с членами правлением August Horch в 1909 году пришлось покинуть компанию. В этом же 1909 году им же была основана вторая компания по производству автомобилей: Audi Automobilwerke в городе Zwickau (Германия).

Через пять лет после основания в декабре 1914 «Audi Automobilwerke2 стала акционерным обществом.

История логотипа Ауди

Логотип Audi — изображение четырёх колец. Есть несколько предположений относительно происхождения логотипа. Некоторые утверждают, что дизайн был вдохновлен олимпийскими кольцами. На самом, деле четыре кольца представляют четыре разные компании, которые в конечном итоге объединились в одну и образовали Audi. Это символ объединения четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer в 1932 году. Эти компании составляют основу того, что сегодня является AUDI AG.

Первоначально логотип Ауди представлял собой перевернутый равносторонний треугольник. С объединением четырех автомобильных компаний дизайн логотипа стал единым, был материализован первый индивидуальный логотип Audi. Изначально логотипы четырех компаний были убраны изнутри колец. Его заменили фразой «Auto Union».

За прошедшие годы в дизайн логотипа Audi было внесено несколько незначительных изменений. К 100-летнему юбилею компании Audi в 2009 году в дизайн логотипа внесли изменения, в настоящее время он остается неизменным.

Текущий дизайн логотипа символизирует роскошные, элитные и спортивные автомобили.

Довоенная история «Ауди»

Начало производства — 1904 год, до начала 1-мировой войны в Zwickau. В 1906 году был выпуск «Sulmobil», трехколесного автомобиля с мотоциклетным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Однако «Sulmobil» не имел успеха. В результате в том же году был выпущен первый «оригинальный автомобиль Neckarsulm» с 4-цилиндровым двигателем объемом 1308 кубов и мощностью 10 лошадиных сил.

До начала 2- мировой войны на Берлинском автосалоне 1933 года компанией Auto Union AG представлена новая модель Audi — свой первый легковой автомобиль стандартного размера, оснащенный передним приводом. Компания впервые применила модульный принцип конструкции в 6-цилиндровом силовом агрегате Wanderer. В 1938 году Auto Union AG стала одним из первых производителей автомобильной промышленности, проводившим систематические испытания. Были протестированы различные модели DKW с кузовом из листового металла, дерева и пластика, чтобы изучить уникальные особенности поведения телосложения пассажиров при столкновении.

Компания Auto Union, развивая своё производство и усовершенствуя разработки, с 1936 года стала основным поставщиком транспортных средств для вооруженных сил. В мае 1940 после начала Второй мировой войны гражданское производство вынужденно остановилось.

Далее компания сооружала технику только для военных потребностей.

Ауди после войны

В 1945 году, после окончания «Второй мировой войны», помещения компании Auto Union AG находились в зоне, оккупированной советскими войсками. Активы были экспроприированы, завод демонтирован, а в 1948 году компанию и вовсе исключили из торгового реестра города Chemnitz. В 1949 году в городе Ingolstadt была основана «Auto Union GmbH» — независимая производственная компания, которая освободилась от прежних связей. В конце этого же года начались работы по производству грузовых автомобилей и мотоциклов. Это был новый старт «Четырёх колец».

На начальных этапах под знаком «Четырёх колец» снова выпускались проверенные временем продукты DKW (Dampf Kraft Wagen) с двухтактными двигателями. В период лишений в годы после войны возникла потребность в крепких и надежных автомобилях и мотоциклах. В результате разработаны такие модели, как автофургон DKW F89L и мотоцикл DKW RT125W. Их выпускал автомобильный завод в городе Ingolstadt. В то же время велась работа над легковой моделью DKW, которая в конечном итоге вышла в свет летом 1950 года на втором новом заводе в Dusseldorf.

С 1954 года Фридрих Флик (крупный немецкий промышленник) постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале «Auto Union GmbH». Его целью было найти сильного партнера для перспективного развития компании. Фирмой Daimler-Benz AG в апреле 1958 были приобретены 88% акций компании «Auto Union», 1959 год – компания из города Ingolstadt стала дочерней компанией Daimler-Benz AG.

Для американского рынка с 1980 г.

Audi вышла на рынок США впервые в 1969 году, а летом 1972 года главный дизайнер Audi Ludwig Kraus представил Audi 80, продолжив модельную политику, начатую с Audi 100. В автомобиле использовался 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Audi 80 стал настоящим хитом — за шесть лет было построено и продано более миллиона моделей.

Март 1980 года — полноприводная спортивная модель произвела настоящий фурор на Женевском автосалоне. Система постоянного полного привода quattro пользовалась всемирным успехом в автоспорте и постепенно нашла свое применение во всем модельном ряду Audi. В 1982 году американские автомобилисты получают возможность испытать вполне достижимый немецкий спортивный седан благодаря Audi 4000 с quattro.

Американское подразделение Audi выпустило в 1983 созданную для ралли модель Quattro, ставшую развитием модели 4000. Новая модель получила улучшенные тормоза, независимую заднюю подвеску, 2.1-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ключевые модели в истории марки

Несомненно, бренд Audi производит лучшие двигатели в мире. Тем не менее, мы составили TOP-5 ключевых моделей в истории марки Audi.

Нorch 26/65 (1907)

Модель Horch 26/65 1907 года выпуска представила миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей. Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного лучше Mercedes-Benz того времени.

Auto Union Type D (1938)

Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550л.с., модель позволяла водителю запускать пробуксовку колес на скорости 160км/час. Type D был предшественником современных прототипов «Le Mans», которые будут развиваться десятилетия спустя.

DKW Monza (1956)

Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Monza в Италии. Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, большое количество единиц было экспортировано.

Автомобиль не имел большой мощности, точнее всего 44 лошадок, но из-за своего легкого веса он имел значительную максимальную скорость в 140 км/ч.

Audi Quattro (1980)

Название Quattro дали первому серийнику Audi с полным приводом. Audi Quattro 1980 стал первым примером полноприводного авто с турбодвигателем, имевший ошеломляющий успех. Благодаря новой технологии Quattro и мощному турбодвигателю Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с AWD.

По мнению автомобильных экспертов — это лучшая модель Audi из когда-либо созданных авто.

Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)

Новейший преемник очень успешных моделей R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 оснащён 3,7-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и коробку передач технологии Xtrac. Использование гибридных систем на R18 E-Tron вывело данную модель на новый уровень успеха и производительности.

история бренда, названия, автомобилей 🦈 AvtoShark.com

Четыре кольца на эмблеме «Ауди» обозначают период, когда компания слилась с тремя другими производителями и образовала автомобильный союз (Auto Union).

Автор статьи: Ярослав Алчевский

История «Ауди» начинается с Августа Хорьха, который положил начало производству премиальных автомобилей. Они сделали значок «Ауди» гарантией качества и надежности.

История марки «Ауди»

История марки «Ауди» связана с Августом Хорьхом. Мальчик рос в деревне Виннинген, а его отец был кузнецом. Августа с юных лет обучали этому ремеслу, которое ему так и не далось. В 20 лет Август поступил в техникум города Митвайда и освоил там квалификацию инженера.

Хорьх работал в различных конструкторских бюро, пока не увидел в Лейпциге Benz Velo. Автомобиль поразил Августа. Он предложил Карлу Бенцу свои услуги инженера и был принят на новую работу. Через 3 года Хорьх из-за разногласий с руководством покинул компанию Бенца и 1899 году основал свой собственный концерн.

Рождение бренда

Производство носило название «Хорьх», а свой первый автомобиль Horch оно создало уже в 1900 году. К 1909 году компанией было выпущено 307 автомобилей. Их быстро распродали, так как на тот момент они считались передовыми и самыми совершенными.

Автомобиль Horch

В этом же году у Августа произошел конфликт с акционерами из-за неудачного выпуска шестицилиндрового двигателя. В результате Хорьх покинул компанию.

Происхождение названия

С финансовой поддержкой предпринимателя Франца Фикентчера Август открывает новую компанию, которая сохранила традиционное название – «Хорьх». По этой причине его бывшие коллеги из первой фирмы подают на организацию в суд из-за одинакового названия.

Потребовалось срочно провести ребрендинг. Август вместе с Францем перебирали варианты, однако финальное название предложил сын Фикентчера. Мальчик посоветовал перевести фамилию Хорьха на латинский язык.

Слово horen (слушать), переводится как audire, а horch (слушай) в переводе на латынь пишется как audi.

С этого момента происходит новый виток в истории бренда «Ауди».

Довоенная история «Ауди»

В 1910 с конвейера выходит Audi-A, а затем модели B и С. В 1916 году Август Хорьх отходит от производства, а сама компания начинает терять прибыль, из-за чего ее выкупает Йорген Расмуссен. На данном этапе фирменный значок «Ауди» еще не существовал, вместо него был золотой логотип Audi в синем овале, располагающийся на решетке радиатора машины.

Audi-A

В 1932 году при слиянии 4 компаний, образуется Auto Union. Данный концерн успешно выпускал новые переднеприводные машины, которые были популярны до самой войны. Во время Второй мировой компания занималась поставками грузовиков, тягачей, бронеавтомобилей, а также различных инструментов и даже вооружения для Вермахта.

Автомобилестроение в послевоенный период

После Второй мировой войны заводы в стране были разрушены бомбардировками, уцелевшие станки и оборудование были вывезены из ГДР, работники и руководство фирмы также покинули Германию.

В 1949 году Auto Union возобновляет производство и начинает выпускать мотоциклы и грузовики. Тогда концерн выпускал непримечательные и недорогие машины DKW F89 P, характерные для послевоенного времени. Данный автомобиль не мог конкурировать с популярной на то время товарной линейкой Volkswagen Käfer, поэтому объемы продаж и выручка концерна Auto Union падали.

Автомобиль DKW F89

В 1964 году права на владение концерном переходят фирме Volkswagen. В этот момент глава конструкторского бюро Людвиг Краус начинает разрабатывать концепцию Audi 100 втайне от руководства. В главном офисе узнали о наработках инженера, однако одобрили выпуск автомобиля, который сошел с конвейера под значком Audi в 1968 году и стал флагманом компании.

В 1970 году автомобили Audi моделей 90 и 100 начали покорять американский рынок. Через четыре года главным конструктором «Ауди» становится Фердинанд Пиех, который разработал турбированный 5-цилиндровый двигатель мощностью 200 л. с.

На Женевской автомобильной выставке, которая проходила в 1980 году, компания представила полноприводную Audi 80. По сей день эта машина популярна. После представления компания принялась разрабатывать Audi Quattro.

Новейшая история компании

В 2005 году «Ауди» представляет внедорожник Q7 hybrid, который через 3 года оснастят дизельным двигателем, а позже модель А8, имеющую автоматическую коробку передач.

В 2010 году Audi демонстрирует A7 Sportback. Автомобиль отличается модифицированным багажником, длинной крышкой капота, увеличенными колесными арками, спортивным наклоном задних стоек, новыми лампами в фарах. В том же году выпускается R8 GT.

В 2012 компания представляет универсал RS4 Avant, а в 2014 – Audi S1 и S1 Sportback, хэтчбеки с усовершенствованной приборной панелью и турбированным двигателем в 231 л. с.

Audi e-tron

В 2020 году появится Audi e-tron, полностью электрическая модель с запасом хода в 300 километров. Также рестайлинг и повышение мощности получили автомобили серий А3-7 и Q3, Q5, Q7.

Логотип «Ауди»

Первоначально лого «Ауди» представляло собой синий овал, в котором находилась золотая надпись Audi.

С 1949 года и по 1965 автомобили выходили уже с привычным логотипом «Ауди» в виде 4 колец, расшифровка которых связана с особым периодом компании, однако на передних крыльях сохранялся первозданный значок с измененным шрифтом текста.

История четырех колец, эволюция эмблемы

Четыре кольца на эмблеме «Ауди» обозначают период, когда компания слилась с тремя другими производителями и образовала автомобильный союз (Auto Union).

Эволюция эмблемы Audi

Это важнейший этап в становлении бренда, а своеобразный логотип расшифровывается таким образом, что отдает дань традиции и компаниям, входившим в концерн.

Как расшифровать значок Audi

Значок «Ауди» означает каждую из 4 компаний, входивших в концерн Auto Union, а именно:

  • Horch;
  • Audi;
  • DKW;
  • Wanderer.

Сейчас Audi – самостоятельное подразделение компании Volkswagen.

Интересные факты

За многолетнюю и не самую простую историю Audi набрала внушительный список интересных фактов:

  • «Ауди» – первая машина, которая смогла разогнаться до 200 км/ч на дистанции в километр.
  • В стиле «Ауди» можно подчеркнуть изысканный рационализм, в связи с чем машины выглядят классическими и минималистичными.
  • Одна из самых популярных моделей Audi TT имеет индекс, обозначающий аббревиатуру Tourist Trophy, гонки, проводящейся на одной из самых опасных трасс.
  • Несмотря на консервативный стиль и высокую стоимость, авто марки «Ауди» пользуются большим спросом у европейской молодежи до 30 лет.
  • «Ауди» регулярно проводит конкурсы, связанные с автомобилестроением и культурой, а победители получают от компании гранты на реализацию своих идей.

Audi TT

Большинство интересных фактов об этой компании также связано с гонками. Основатель Август Хорьх был влюблен в скорость, что нашло отражение в его автомобилях и во всей компании.

Спортивная история

Автомобили «Ауди» являются постоянными участниками различных гоночных состязаний  практически с момента основания компании Хорьх, а эмблема часто располагается на спортивной одежде гонщиков.

Модели «Ауди» В и С отлично себя показали в гонках «Ауто Альпенфарт» и стали символом данного состязания.

Машины серии «Кватро» были постоянными призерами ралли, проходившими в Австрии. Другие автомобили не могли конкурировать с ними до 1986 года, когда соревнования были признаны опасными, и группа b была закрыта.

Audi является постоянным участником гонок «24 часа Ле-Мана» и «12 часов Себринга». Данные автомобили суммарно пришли 21 раз под первым номером в заездах. Согласно Википедии, машины марки «Ауди» проиграли только 3 подобных гонки.

Ключевые авто в истории бренда

Первым значимым автомобилем является Audi Type R. Она была создана в 1928 году и могла разогнаться до 110 км/ч, что на то время было немыслимо. Следующей знаковой машиной была Audi 100, которая позволила концерну проявить свою оригинальность.

Audi Quattro известна тем, что обладала полным приводом. Это расширяло рамки для участия ралли, но также и в условиях города машина была популярна. Модель Q7 сделала прорыв среди внедорожников, став одним из главных представительских кроссоверов внушительных размеров, символизирующих надежность и престижность.

Audi R8 не первый суперкар в истории компании, но именно он оказался самым популярным. Модель совмещает отличные ходовые характеристики трекового авто и премиальный дизайн.

Эволюция компании «Ауди» наполнена различными событиями, взлетами и падениями. Производство испытало множество кризисов и черных полос, прошло через несколько слияний, но в конечном итоге это сделало знак «Ауди» всемирно известным.

История компании ауди - как все начиналось.

Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.

Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».

Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.

Довоенная история «Ауди»

Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс. км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».

Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой , затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.

Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.

Ауди после войны

Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой. Марка Audi на несколько лет исчезла.

Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.

К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.

Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.

С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.

Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.

Модельный ряд Ауди весьма обширен. Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.

Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как флешка мерседес.

СМЕНА РУКОВОДСТВА

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

СНОВА НА СТАРТ

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

 

БОЛЬШЕ НОВИНОК

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты(начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24  три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.

Ключевые модели в истории марки

Ауди 80 – один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров.  Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы. Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.

Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.

Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.

Кроссовер Audi Q7 компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне.  Модель, созданная на платформе «Е»,  базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.

Audi A3   хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.

Audi в России

Одной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.

Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.

Ауди был официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 в Лондоне. Концерн предоставил 129 автомобилей в качестве призов для российских спортсменов. Представительские модели A8 получили золотые призеры, серебряным медалистам вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали владельцами элегантных A6. Также компания Audi была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

КАК СОЗДАВАЛАСЬ И СТРОИЛАСЬ КОМПАНИЯ ПОРШЕ.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МАРКИ MERCEDES — BENZ.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ КОНЦЕРНА ФОЛЬКСВАГЕН — ФОТО ВИДЕО.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МАРКИ БМВ — ФОТО ВИДЕО.
НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ , КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ.

История бренда Audi | Brandpedia

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия).

История Ауди АГ вплотную связана с именем Августа Хорьха.

Август Хорьх родился 12 октября 1868 года в расположенной в долине реки Мозель деревне Виннинген в семье кузнеца. Сначала он обучался профессии своего отца. Однако необходимых для кузнечного дела способностей он не проявлял. И тогда, после нескольких лет странствий, он начал учёбу в известном на то время техникуме города Митвайда. По окончании техникума он получил квалификацию инженера и работал в различных конструкторских бюро в городах Росток и Лейпциг. Особый интерес у него вызывало использование двигателя внутреннего сгорания, который на тот момент являлся пока ещё только бесформенным механизмом.

В 1896 году Хорьха пригласили возглавить производство мотоциклов в компании Benz & Сie в Манхайме. Однако Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддерживал большинство идей и предложений в отношении изменений в его конструкциях. Недовольный данной ситуацией, Август Хорьх принимает решение организовать своё дело.

Вместе с одним из пайщиков он создал в 1899 году в Кёльне компанию Horch & Cie. Наряду с оказанием услуг по ремонту и оснащению транспортных средств, с 1901 года компания начала налаживать собственное производство автомобилей. Однако, когда имевшийся капитал начал истощаться, Хорьх с чертежами в чемодане и идеями в голове отправился в путь по Германии в поисках денег для своих проектов.

В Саксонии Хорьх нашёл одного промышленника, который заинтересовался его идеями и готов был их профинансировать. Тогда в 1902 году Хорьх переехал со всеми своими машинами и оборудованием в Райхенбах, а потом в 1904 году - в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорьх покинул предприятие. Но все-таки его жажда деятельности не была сломлена. С помощью своего друга Франца Фикенчера, авторитетного предпринимателя из Цвикау, он вскоре основал новое автомобильное предприятие. Вторая фирма также была названа именем Хорьха. Но это привело к судебному процессу о правах на имя фирмы. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для молодой фирмы нужно было найти новое имя. Как же назвать фирму?

Хорст Фикенчер (внук Хорста Фикенчера Франца) рассказывает, что в гостиной его деда шли бесконечные дебаты по этому вопросу: «Возникали все возможные и невозможные предложения. В смежной комнате три сына-гимназиста моего деда также принимали участие в поиске названия для фирмы. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, ошеломил всех взрослых простым решением тяжелой проблемы: Horen, Horchen (слушать, прислушиваться) переводятся с немецкого языка на латынь как „audire", а повелительная форма „horch!" (слушай!) - „audi!" С этого дня моего отца все называли только Ауди».

Понадобилось всего несколько лет, чтобы новые автомобили Хорьх завоевали признание. Команда Ауди в течение трёх лет подряд, начиная с 1913 года, выигрывала международный маршрут по австрийским Альпам, который считался в то время самым сложным тестовым испытанием для автомобилей. С основанием второго предприятия закончилась инновационная фаза жизни Хорьха. В годы Первой мировой войны он взял на себя организаторские функции, а после войны его приглашали в качестве эксперта по техническим вопросам многие представители немецкой автомобильной индустрии.

История четырех колец
Символ Ауди - "Четыре кольца" - торговый знак одного из старейших автомобильных производителей в Германии. Он символизирует объединение четырех ранее независимых автомобильных производителей: Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Они являются корнями современной АУДИ АГ.

1910—1920
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920—1930
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрёл 100 % акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежала концерну Daimler — Benz) в который входила и Audi, был выпущен первый автомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырёх колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы напоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией был изменён шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSU в 1977 году. Она получила красно - коричневый овал, вместо синего. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH.

1950—1960
Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году.

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

1970—1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980—1991
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мошьностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—1991
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулём Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990—2000
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi hybrid
12-го сентября 2005 года на Международном автосалоне в г. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свое новое детище — внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высоко технологическими двигателями. Одновременно с 4.2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оборудован электродвигателем последней модификации, который увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-нА-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.).
Трудно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют сократить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi — intelligent energy management. Вдобавок, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные покозатели при движении в различных дорожных условиях.

2008 - Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi победили в конкурсе «4-4 of the Year 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. В номинации автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победу одержал новый Audi A4 quattro, а в категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за «восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5 quattro.

Среди других моделей немецкого автопроизводителя, второе и третье место в номинации «более 40 000 евро» заняли Audi A6 quattro и Audi A8 quattro. Вручение призов победителям состоялось на международной выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге.

История марки Audi — CARobka.ru

Audi AG — немецкий автопроизводитель, который занимается проектированием, конструированием, производством и продажей автомобилей класса люкс. Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, Германия.

Audi AG владеет брендами Lamborghini и SEAT, а сама с 1966 года принадлежит концерну Volkswagen AG. Марка входит в тройку немецких производителей премиальных авто с самыми большими объемами продаж в мире. Ее название с латинского означает «Слушай» и появилось после перевода фамилии ее основателя — Хорьх.

Август Хорьх был талантливым инженером, который после окончания Технического университета трудоустроился на завод Карла Бенца. Сначала он работал в отделе разработки двигателей, а позднее возглавил подразделение, отвечающее за производство автомобилей.

В 1899 году Август Хорьх основал собственную фирму Horch&Cie. Motorwagen Werke в Эренфельде. Три года спустя он переехал в Райхенбах-им-Фогтланд, а в 1904 году превратил свою компанию в акционерное общество со штаб-квартирой в Цвиккау.

В 1909 году Хорьх спроектировал новый шестицилиндровый двигатель, который был настолько неудачным, что чуть не привел фирму к банкротству. Обладая неуживчивым характером, он рассорился с компаньонами. Хорьх покинул основанную им же фирму. Поскольку он не имел намерений оставлять автомобильный бизнес, вскоре Хорьх основал другую компанию, назвав ее своим именем.

Однако бывшие компаньоны, увидев серьезного конкурента, решили оспаривать право на название в суде. Согласно его решению, им удалось отстоять право на название Horch. Тогда новая компания, основанная Августом Хорьхом, превратилась в Audi путем простого перевода значения фамилии Хорьх («Слушай») на латинский.

В 1910 году выходит первый автомобиль марки — Audi Type A, который комплектовался 22-сильным рядным четырехцилиндровым мотором объемом 2 612 куб. см. Со временем мощность двигателя возросла до 28 л.с. За два года производства было выпущено 137 автомобилей модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас является экспонатом Технического музея в Праге.


Audi Type A (1910–1912)

В 1911-м выходит Audi Type B, три экземпляра которой участвовали в первых гонках протяженностью 2 500 км Ауто Альпенфарт в Альпах. Эта модель имела ряд конструктивных недостатков, которые были исправлены в ее преемнике.

Год спустя выходит Audi Type C, которая вошла в историю как «Покоритель Альп». Именно эта модель три раза одержала победу в соревнованиях в Альпах с 1912 по 1914 год. Автомобиль комплектовался двигателем объемом 3 500 куб. см и мощностью 35 л.с., которая позднее была увеличена до 40 л.с. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Кроме стандартного кузова, она была также представлена в кузове лимузин.

Помимо спортивных побед автомобиль заслужил любовь покупателей благодаря хорошей управляемости и надежности. Именно Type C принес фирме не только первый серьезный коммерческий успех, но и пристальное внимание всех автолюбителей. С этой поры Audi стали воспринимать как серьезного автопроизводителя, во многом превосходящего конкурентов.


Audi Type C (1912–1921)

С 1911 по 1920 год компания выпускает 53 экземпляра модели D, предназначавшейся для важных персон. Так, этот автомобиль перевозил семью короля Саксонии Августа III.

В 1912 году начинается производство первого грузовика. Им стал Audi Typ Ct, который комплектовался 28- и 35-сильным мотором и мог перевозить до одной тонны. Также в довоенные годы выходят модели Е и G. Первая отличается высокой ценой (14 500 марок) и мощным движком объемом 5 700 куб. см, который разви

История Audi

- интересная и удивительная информация о происхождении и происхождении Audi

Audi AG - немецкий автопроизводитель, выпускающий роскошные автомобили и внедорожники. Audi со штаб-квартирой в Ингольштадте, Германия, является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen Group с 1964 года. Название Audi было дано по фамилии ее основателя Августа Хорха. Имя Horch на английском языке родственно английскому слову «hark», символизирующему «слушай», которое в переводе на латынь становится «Audi». Кроме того, логотип Audi, «Четыре кольца», символизирует слияние четырех независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer.Автомобили Audi предлагают высочайший уровень роскоши и производительности, которые соответствуют и превосходят другие желанные бренды. Читайте дальше, чтобы узнать больше интересной и удивительной информации об истории, происхождении и происхождении Audi.

Интересная и удивительная информация о происхождении и происхождении Audi

Audi была впервые основана как Horch & Co. в 1899 году Августом Хорхом. Первый автомобиль был изобретен в 1901 году при поддержке 15 сотрудников Horch.Однако Хорьх был вынужден покинуть компанию в 1909 году из-за проблем с коммерческим управлением, которые вынудили его основать другую компанию, использующую бренд Horch. Однако ему было запрещено использовать имя Хорьх, поскольку оно принадлежало его бывшей компании. Именно тогда было задумано название Audi. Компания Audi Automobilwerke GmbH была зарегистрирована в 1910 году. Так появился первый автомобиль Audi - Audi Type A 10/22 л.с. Sport-Phaeton. Другие построенные модели включали четырехцилиндровую модель объемом 2612 куб. См (2,6 литра) и объемом 3564 куб.6 литров), 4680 куб. См (4,7 литра) и 5720 куб. См (5,7 литра). Все эти автомобили сразу же стали хитами, а также успешно выступили на спортивных мероприятиях.

Август Хорьх снова покинул Audi в 1920 году только для того, чтобы занять более высокую должность в министерстве транспорта. Однако он оставался активным членом попечительского совета Audi. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, выпустившим автомобиль с левосторонним приводом, Audi Type K. Левостороннее движение стало популярным, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного движения и позволяло безопасно обгонять дорогу. машины.Автомобили Audi в то время считались роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом. В 1924 году компания представила на рынке первую шестицилиндровую модель объемом 4655 куб. См (4,7 литра). Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer в 1932 году и образовала Auto Union. В результате этого слияния компания выпустила первый европейский автомобиль с шестицилиндровым двигателем и передним приводом - Audi Front.

С началом Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для производства военной продукции.Однако сильные бомбардировки во время войны сильно повредили заводы. В конце концов, Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. В сентябре 1949 года был основан новый Auto Union со штаб-квартирой в Западной Германии, Ингольштадте, Бавария. Компания продолжила производство автомобилей, следуя традиции DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. Daimler-Benz приобрела 87% акций Auto Union Company в 1958 году и увеличила ее до 100% в 1959 году. В это время Auto Union переживала период затишья, поскольку стареющий модельный ряд компании не выдерживал испытаний. его производители-конкуренты, Volkswagen и Opel.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций Auto Union, включая новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union. 18 месяцев спустя Volkswagen получил полный контроль над Ингольштадтом. В 1960-е покупатели были больше заинтересованы в более плавных четырехтактных двигателях, и поэтому Volkswagen отказался от DKW, поскольку он сосредоточился на двухтактных двигателях. Тем не менее, до того, как его выбросили из группы, DKW в 1965 году выпустила четырехтактный двигатель F102.Эта модель была усовершенствована и названа в соответствии с номинальной мощностью. Таким образом, до 1972 года они продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90.

Auto Union объединилась с NSU, крупнейшим в мире производителем мотоциклов, в 1969 году и поэтому была переименована в Audi NSU Auto Union AG. В результате этого слияния Audi стала отдельным брендом. Именно тогда бренд Audi был представлен в Соединенных Штатах. Первым автомобилем этого слияния стала Audi 100, за которой вскоре последовали Audi 80 / Fox в 1972 году и Audi 50 в 1974 году.В 1980 году был выпущен спортивный и раллийный гоночный автомобиль Audi, названный Audi Quattro, купе с турбонаддувом. В 1985 году официальное название компании было сокращено до Audi AG. В том же году Audi продала 74061 автомобиль в США. Затем в 1994 году компания представила новую модель премиум-сегмента - Audi A8, свою первую модель с полностью алюминиевым кузовом. Для моделей Audi также был введен новый процесс наименования. Следовательно, Audi A8 назывался A4, а Audi 100 - A6.

Продажи резко выросли с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году, при этом наибольшие продажи приходятся на Восточную Европу, Африку и Ближний Восток.Новый Audi A4 был выпущен в 2003 году, а новый Audi A6 - в 2004 году. Хотя Audi действительно боролась с проблемами безопасности, ей удалось решить их, изменив расположение ножных педалей. В нынешнюю эпоху немецкий производитель сумел отличиться своим великолепно продуманным интерьером и отличными характеристиками и оказался сильным конкурентом таких премиальных люксовых брендов, как Mercedes-Benz и BMW. Сегодня Audi можно описать как симфонию роскоши и эргономичного дизайна.

.

Audi Logo, хронология истории и список последних моделей

Audi AG, один из лучших производителей автомобилей в мире, был основан еще в 1885 году. Именно в это время была основана компания Wanderer, которая в конечном итоге стала филиалом Audi AG. Позже, в 1899 году, джентльмен по имени Август Хорьх основал компанию под названием «A. Horch & Cie. », Которая стала отправной точкой для компании Audi. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о логотипе Audi, хронологии истории и текущих производимых моделях.

Audi Logo

Audi Logo

Компания была основана в районе Эренфельд в Кельне, где Август Хорьх сделал свой первый автомобиль. Компания переехала в Райхенбах в 1902 году, а два года спустя он основал в Цвикау акционерное общество под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG». В 1909 году он основал свою вторую компанию - August Horch Automobilwerke GmbH.

Однако вскоре после этого его бывшие партнеры подали в суд на него за нарушение прав на товарный знак, и он был вынужден удалить слово «Horch» из названия своей компании.Именно в это время он созвал встречу со своими близкими деловыми друзьями из Цвикау, чтобы обсудить название компании. В 1910 году, наконец, Хорх решил изменить название компании на Audiwerke GmbH.

В том же году Horch представил Audi Type A, который сразу стал популярным. Вскоре после этого Audi начала участвовать в гонках и три года подряд побеждала в Международном австрийском альпийском забеге. Alpine Challenge Trophy был вручен водителям Audi в 1914 году. Таким образом, это положило начало истории Audi, компании, жаждущей успеха.

Важные события в истории Audi

1915-1940

Начало истории Audi

После успеха Audi Type A компания представила множество других моделей 5720 куб. См, 4680 куб. См и 3564 куб. См. В 1920 году Август Хорьх покинул Audiwerke и занял позицию в Министерстве транспорта, но остался членом попечительского совета Audi. Год спустя Audi стала первым производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль с левым рулем.

В 1928 году многие акции Audiwerke AG были приобретены Йоргеном Расмуссеном.В том же году он также приобрел оставшиеся акции известной американской компании Rickenbacker. Это решение также дало Расмуссену права на производственное оборудование Rickenbacker для восьмицилиндровых двигателей. В 1929 году эти двигатели стали устанавливать на модели Audi Dresden и Audi Zwickau.

В 1932 году Audi объединилась с Wanderer, Horch и DKW, образовав Auto Union AG, и это привело к созданию логотипа Audi с четырьмя кольцами (рисунок выше). В том же году Audi представила первый в мире автомобиль массового производства с передним приводом.К концу 30-х годов Audi начала участвовать в гонках Гран-при, открыла новый офис в Хемнице, представила свой первый 16-цилиндровый гоночный автомобиль и начала проводить систематические испытания на опрокидывание и краш-тесты.

1940-1980

Audi 1940-х

В 1941 году Audi переключила свое внимание на производство военных автомобилей из-за надвигающейся войны. Достаточно скоро производитель автомобилей стал невероятно популярным поставщиком транспортных средств в середине 40-х годов. Как и многие немецкие производители, заводы Auto Union стали целью бомбардировок союзников во время Второй мировой войны.

Таким образом, в 1945 году в результате рейда армии США заводу Audi был нанесен большой ущерб, и несколько лет спустя Auto Union AG была исключена из торгового реестра. Однако Audi не сдавалась и в 1949 году начала сборку довоенных моделей. Кроме того, компания была переименована в Auto Union GmbH и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями.

К 1953 году компания запустила знаменитый класс Sounderklasse, который был разработан перед войной в Хемнице.Несколько лет спустя компания Daimler-Benz выкупила Auto Union, и работа над новым заводом в Ингольштадте была начата. Это был один из самых современных заводов в Европе. В 1964 году Volkswagen AG снова приобрел контрольный пакет акций Auto Union.

В 1966 году Auto Union стала дочерней компанией VW. Однако новый владелец не отказался от названия и логотипа Audi и представил DKW Model F 102 как Audi. Именно в это время компания претерпела значительные изменения и переработала большинство своих моделей.В 1972 году Audi представила новый автомобиль среднего размера: Audi 80.

К концу 70-х годов на рынке дебютировали Audi 50 и 100 Avant, которые были невероятно надежными и экономичными автомобилями. Они были представлены как ответ на энергетический кризис и были выпущены на рынок как VW Polo.

1980-2000 +

Audi 1980-х годов

К 80-м годам Audi стала первой маркой, представившей полностью оцинкованный кузов, и была удостоена Большой Австрийской автомобильной премии и Золотого рулевого колеса.В 90-х годах Audi представила одни из лучших моделей, включая Audi 11, Audi 8, Audi Cabriolet, Audi S4 и Audi 100 Avant. В 2000 году Audi стала первым производителем, оснащенным периферийными белыми светодиодами, а к 2007 году представила первый 12-цилиндровый двигатель для Audi Q7.

Автомобили Audi сегодня

Audi R8 V10 Plus Coupe

Сегодня Audi - один из лучших производителей автомобилей в мире, имеет два подразделения, а именно Audi e-Tron и Audi India. Кроме того, у компании шесть дочерних предприятий, а годовой объем производства составляет 1 741 100 автомобилей.

Интересные новости

  • Audi - один из трех лучших производителей автомобилей класса люкс в мире, два других - BMW и Mercedes (оба тоже немецкие).
  • На латыни имя Audi означает «Слушай», а по-немецки «слышать» - «Хорьх», которое было именем основателя Audi, Августа Хорьха.
  • В 1938 году Audi представила гоночный автомобиль под названием Auto Union Type C, который разгонялся до 268 миль в час.
  • В качестве важной проверки безопасности каждый Audi R8, производимый компанией, проходит через рентгеновский аппарат.

Список всех текущих моделей автомобилей Audi

2015 Audi Q3

Седаны

  • 2016 Audi A3
  • 2015 Audi S8
  • 2015 Audi A8
  • 2016 Audi S7
  • 2016 Audi A7
  • 2016 Audi S6
  • 2016 Audi A6
  • 2015 Audi S4
  • 2015 Audi A4
  • 2015 Audi S3
  • 2015 Audi A3
  • 2015 Audi AB L
  • 2016 Audi RS 7
  • Автомобиль
  • 2015 Audi AB L W12

Купе

  • 2015 Audi R8
  • 2015 Audi TT
  • 2015 Audi S5
  • 2015 Audi A5
  • 2015 Audi TTS
  • 2015 Audi RS 5

SUV

  • 2015 Audi Q7
  • 2015 Audi SQ 5
  • 2015 Audi Q5
  • 2015 Audi Q2
  • 2015 Audi Allroad
  • 2015 Audi Q5 Гибрид
  • 2015 Audi A3 Sportback e-tron

Кабриолеты

Модель
  • 2015 Audi R8 Spyder
  • 2015 Audi TT Roadster
  • 2015 Audi S5 Cabriolet
  • 2015 Audi A5 Cabriolet
  • 2015 Audi A3 Cabriolet
  • 2015 Audi TTS Родстер
  • 2015 Audi RS 5 Кабриолет

Источники:

.

История AUDI

AUDI AG, (Xetra: NSU) - немецкий производитель роскошных автомобилей, выпускающий автомобили под маркой Audi (произносится как / aˈʊdi /). Название Audi основано на латинском переводе слова «Horch», которое само по себе является немецким словом «hark». Другое объяснение происхождения названия - сокращение от «Auto Union Deutschland Ingolstadt».

Audi со штаб-квартирой в Ингольштадте, Бавария, с 1964 года является почти стопроцентной дочерней компанией Volkswagen Group (Volkswagen AG) (99,7%).Volkswagen Group включила Audi, когда она была приобретена в рамках покупки Volkswagen активов Auto Union и NSU Motorenwerke AG (NSU).

Корпоративный слоган Audi - Vorsprung durch Technik, что означает «Развитие с помощью технологий» [цитата необходима]. Слоган на немецком языке используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания и некоторые части Азии, включая Японию. Слоган в Северной Америке - «Инновации через технологии», но в Канаде немецкий слоган Vorsprung durch Technik теперь используется в рекламе.

Компания ведет свою историю с 1899 года и до августа Хорьха. Первый автомобиль Horch был выпущен в 1901 году в Цвикау. В 1909 году Хорьха выгнали из основанной им компании. Затем он основал новую компанию в Цвикау и продолжил использовать бренд Horch.

Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак, и немецкий суд постановил, что бренд Horch принадлежит его бывшей компании. Августу Хорху запретили использовать свою фамилию в своем бизнесе по продаже новых автомобилей, поэтому он созвал собрание в квартире Франца Фикенчера, чтобы придумать новое название для своей компании.Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал свои слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец - audiatur et altera pars ... не было бы хорошей идеей назвать это audi вместо хорч? ". "Хорьх!" в переводе с немецкого означает «Слушай!» или «слушать», что на латыни означает «Audi» (сравните - слышно). Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на встрече.Иногда (ошибочно) полагают, что AUDI - это обратная аббревиатура, которая означает «Auto Union Deutschland Ingolstadt».

Audi начала с модели с четырьмя цилиндрами объемом 2612 куб. См (2,6 л), за которой последовала модель объемом 3564 куб. См (3,6 л), а также модели с объемом двигателя 4680 куб. См (4,7 л) и 5720 куб. См (5,7 л). Эти автомобили имели успех даже на спортивных мероприятиях. Первая шестицилиндровая модель объемом 4655 куб. См (4,7 л) появилась в 1924 году.

Август Хорьх покинул компанию Audi в 1920 году. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль с левым рулем - Audi Type K.Распространение левостороннего движения и установление доминирования в течение 1920-х годов, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного движения, делая маневры обгона более безопасными.

В августе 1928 года Йорген Расмуссен, владелец DKW, приобрел большинство акций Audiwerke AG. В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker, включая производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden, выпущенных в 1929 году.Одновременно выпускались шестицилиндровые и четырехцилиндровые (лицензированные у Peugeot) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.

В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union.

Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, образующих сегодня значок Audi, представляющих эти четыре бренда. Однако в тот период этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы.Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями Horch или Wanderer. Во время Второй мировой войны Horch / Auto Union произвела броневик Sd-Kfz 222, который использовался в немецкой армии во время войны. Он был оснащен двигателем Horch / Auto Union V8 мощностью 81 л.с. (60 кВт), который имел максимальную скорость 50 миль в час.

Другой автомобиль, который использовался во время Второй мировой войны для безопасной перевозки немецких военных, был известен как Kraftfahrzeug (KFZ 11) или Horch Type 80.Военные использовали его как легкий транспорт.

Логотип с четырьмя кольцами

Эмблема Audi - четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует слияние Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо представляет Audi, второе - DKW, третье - Horch, а четвертое и последнее кольцо - Wanderer.

Начало и начало Второй мировой войны стимулировали разработку и производство специальных автомобилей для военных целей в 1930-х годах.Auto Union стал важным поставщиком автомобилей для вооруженных сил Германии. После начала войны гражданское производство было остановлено в мае 1940 года, после чего компания производила продукцию исключительно для военных целей. Заводы Auto Union были сильно разбомблены и серьезно повреждены.

В 1945 году по приказу советской военной администрации в Германии саксонские заводы Auto Union были демонтированы в рамках военных репараций. После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации.17 августа 1948 года Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. Завод компании в Цвиккау находился на территории советской оккупированной зоны Германии и был экспроприирован, чтобы стать Volkseigener Betrieb (или «Предприятие, принадлежащее людям») Automobilwerk Zwickau AWZ для кратко (что переводится на английский как Automobile factory Zwickau). Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG.

Новый Auto Union был запущен в Ингольштадте, Бавария, с кредитами от правительства Баварии и помощи Плана Маршалла.Реформированная компания была основана 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и грузового автофургона DKW, DKW F89L, также известного как DKW-Schnelllaster. Многие сотрудники разрушенных фабрик в Цвикау приехали в Ингольштадт и возобновили производство.

В 1950 году, после того как бывший оружейный завод Rheinmetall в Дюссельдорфе был основан в качестве второго сборочного предприятия, был запущен в производство первый послевоенный автомобиль компании: DKW Meisterklasse F 89 P, доступный как седан, так и четырехместный кабриолет Karmann.Фургон и седан базировались на довоенных конструкциях DKW F8 и DKW F9.

Бывший завод Audi в Цвиккау, ныне находящийся под советским контролем, производил модели, похожие на немецкие версии. Производство этих моделей, IFA F8 и IFA F9, началось в 1949 году. Западногерманские и восточно-германские / российские модели были оснащены традиционными и хорошо известными двухтактными двигателями DKW.

В 1958 году Daimler-Benz приобрела 87% Auto Union, а в следующем году - 100%.

В 1964 году Volkswagen приобрел завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union.Двухтактные двигатели стали менее популярными к середине 1960-х годов, поскольку клиентов больше привлекали удобные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года в последнюю модель DKW, DKW F102, был имплантирован четырехтактный двигатель и были внесены некоторые изменения в дизайн передней и задней части. Volkswagen отказался от марки DKW из-за запаха двухтактных двигателей, перезапустив марку Audi. Новая модель была классифицирована внутри как F103 и продавалась просто как Audi (название было обозначением модели, а не производителем, который по-прежнему официально был Auto Union), но позже стала известна как Audi 72.Разработки модели были названы по номинальной мощности и продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90. Эти модели продавались до 1972 года.

В 1969 году Auto Union объединилась с NSU, базирующейся в Неккарзульме, недалеко от Штутгарта. В 1950-х годах NSU была крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но затем перешла на производство небольших автомобилей, таких как NSU Prinz, версии TT и TTS, которые до сих пор популярны как старинные гоночные автомобили. Затем NSU сосредоточилось на новых роторных двигателях, основанных на идеях Феликса Ванкеля.В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем космической эры, значительно опередив свое время в таких технических деталях, как аэродинамика, легкий вес и безопасность, но возникшие проблемы с роторными двигателями положили конец независимости NSU. Сегодня завод в Неккарзульме используется для производства более крупных моделей Audi: R8 и модельного ряда RS.

Автомобиль среднего размера, над которым работала NSU, K70, предназначался для размещения между моделями Prinz с задним расположением двигателя и футуристическим NSU Ro 80. Однако Volkswagen выбрал K70 для своей собственной линейки, положив конец NSU как отдельный бренд.

Новая объединенная компания была известна как Audi NSU Auto Union AG, и впервые с довоенной эпохи Audi стала отдельным брендом. Volkswagen представил бренд Audi в США в 1970 модельном году.

Первым новым автомобилем этого режима была Audi 100 1968 года. Вскоре к нему присоединились Audi 80 / Fox (которая легла в основу Volkswagen Passat 1973 года) в 1972 году и Audi 50 (позже переименованная в Volkswagen Polo). в 1974 году. Audi 50 был во многом оригинальным дизайном, потому что это было первое воплощение концепции Golf / Polo, которая привела к чрезвычайно успешному мировому автомобилю.

Образ Audi в то время был консервативным, и поэтому было принято предложение инженера по шасси Йорга Бенсингера разработать технологию полного привода в военном автомобиле Volkswagen Iltis для спортивного автомобиля Audi и раллийного гоночного автомобиля. Автомобиль с высокими характеристиками, представленный в 1980 году, получил название «Audi Quattro», купе с турбонаддувом, который также стал первым серийным немецким автомобилем с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал. Обычно упоминается как «Ur-Quattro» (приставка «Ur-» является немецким дополнением, используемым в данном случае для обозначения «оригинал», а также применяется к первому поколению спортивных седанов Audi S4 и S6, как в «УрС4» и «УрС6»), таких машин было произведено мало (все вручную построены одной командой), но модель имела большой успех в ралли.Выдающиеся победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, и имя Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий.

В 1985 году, когда бренды Auto Union и NSU фактически умерли, официальное название компании было сокращено до просто Audi AG.

В 1986 году, когда Audi 80 на базе Passat начала формировать своего рода образ «дедушкины машины», был представлен тип 89. Эта совершенно новая разработка очень хорошо продавалась. Однако его современный и динамичный внешний вид противоречил низким характеристикам базового двигателя, а его базовая комплектация была довольно спартанской (опцией было даже зеркало со стороны пассажира.) В 1987 году Audi представила новую и очень элегантную Audi 90, которая имела гораздо более совершенный набор стандартных функций. В начале 1990-х годов продажи Audi 80 серии начали падать, и начали проявляться некоторые основные конструктивные проблемы.

Этому снижению продаж в США не помог отчет 60 Minutes, который якобы показал, что автомобили Audi страдали от «непреднамеренного ускорения». Отчет «60 минут» был основан на отчетах клиентов об ускорении при нажатии на педаль тормоза.Независимые следователи пришли к выводу, что это, скорее всего, произошло из-за близкого расположения педалей акселератора и тормоза (в отличие от американских автомобилей), а также невозможности, если не обращать внимания, различить их. (В гоночных автомобилях при ручном переключении на пониженную передачу при резком торможении необходимо использовать акселератор для правильного согласования оборотов, поэтому обе педали должны быть расположены близко друг к другу, чтобы одновременно управлять правой ногой, носки на тормозе, пятка на акселераторе; техника вождения, называемая пяткой и носком).В Европе это не стало проблемой, возможно, из-за более широкого опыта европейских водителей с механическими коробками передач.

«60 минут» якобы проигнорировал этот факт, а некоторые утверждали, что автомобиль был настроен на неконтролируемую работу. Отчет немедленно сокрушил продажи Audi, и Audi переименовала затронутую модель (5000 стал 100/200 в 1989 году, как и везде). Audi планировала уйти с американского рынка, пока в середине 1990-х годов продажи не начали восстанавливаться. Поворотным моментом для Audi стала продажа нового A4 в 1996 году, а также выпуск серии A4 / A6 / A8, которая была разработана совместно с VW и другими родственными брендами (так называемые «платформы»).

В начале 21-го века Audi выступила на немецком гоночном треке, чтобы установить и поддерживать несколько мировых рекордов, таких как максимальная скорость на выносливость.

.

История AUDI

История AUDI

История Audi относительно концепция quattro

История Audi начинается с человека по имени Август Хорьх, который основал Компания HORCH & CO в 1899 году изобрела свой первый автомобиль в 1901 году с помощью 15 человек. рабочие. В машине был макс. скорость 32 км / ч. В 1909 г. Хорьху пришлось покинуть свою компанию. из-за серьезных проблем с коммерческим управлением и основал другую компанию под названием Audi.«Ауди» - это латинский перевод слова «Хорьх», и он взял это имя, потому что он хотел строить автомобили под своим именем. Итак, марка «AUDI» Automobilwerke GmbH »была зарегистрирована в 1910 году. До Первой мировой войны некоторые из автомобили, выпускаемые под маркой Audi, выиграли несколько розыгрышей, что помогло утвердить имя. по всему миру. Во время первой войны Audi была вынуждена производить автомобили для военных нужд. а затем, после войны, рецессия также стала огромной проблемой для компании.Поэтому основатель Август Хорьх оставил руководство в 1920 году. Компании удалось получить пережили тяжелые времена с 1927 по 1930 год, но в 1931 году руководство признало, что только союз с другим производителем автомобилей может сохранить Audi. В то время АВТО СОЮЗ была основана, участниками были DKW, HORCH, WANDERER и AUDI. Знаки новой компании показать объединение четырех компаний было теперь знакомых 4 кольца, которые все еще используются от Audi сегодня.
В последующие годы новый союз добился больших успехов в автоспорте.Большинство мощная машина, построенная до 2-й мировой войны, представляла собой 6-литровый двигатель V16 с мощностью 382 л.с. KW (582PS) в 1936 году. В годы Второй мировой войны АВТОСОЮЗ снова был вынужден строить автомобили для немецких военных. Многие мотоциклы, двигатели, разные войны машины и даже запчасти для подводных лодок строились до 1945 года. В то время все заводы в Германии были полностью уничтожены американскими бомбардировщиками.
После окончания войны во всем мире насчитывалось около 60 000 военных машин DKW, которые необходимые запчасти и обслуживание.Это стало причиной нового старта в Ингольштадте, южном Германия была сделана. Вскоре после войны снова было произведено много автомобилей, самые Важным для меня был DKW Munga, четырехколесный джип с 3-цилиндровым 2-тактным двигателем. Изобретенный в 1956 году для немецких военных, для испытаний было выпущено всего 250 автомобилей. целей. На одной из этих машин совершили кругосветное путешествие и проехали более 240000 км. без особых проблем. Это было началом более поздней концепции Quattro.Около До 1968 года было построено 57 000 мунгас.

В последующие годы было изобретено много различных типов двигателей и автомобилей. и производится в больших количествах. 2-тактная система была заменена на 4-тактную в 1965 год - важный этап в развитии двигателей. Для мощности или двигателей была поднята Компания постоянно думала о новой концепции трансмиссии. Спектакль более 100 кВт с передним приводом показывает сильное истирание передних шин и опасное Феррари эффекты.Джип Iltis, пришедший на смену Munga, не имел этих проблем Причина этого заключалась не в незначительной мощности в 75 л.с., а в концепции 4-х колесного автомобиля. Мистер Бенсингер, отец Quattro, провел множество испытаний и попытался убедить менеджмент дал ему зеленый свет на создание концепции полного привода на улице машина. Совет директоров не очень обрадовался этой идее, потому что считал, что никто не купит такую ​​машину, особенно если это была высокотехнологичная машина, которую не строили Порше или Мерседес.Эти две фирмы были единственными, кто имел имя, чтобы делать такие огромные изобретения. Следует отметить, что Auto Union в то время не имел репутации в области строительства. высокотехнологичные автомобили. К счастью, мистер Бенсингер хорошо поработал, проект QUATTRO родился и руководство решило сделать эту концепцию трансмиссии известной во всем мире с помощью высокая активность в автоспорте. Название AUDI должно стать таким же ценным, как Porsche и Мерседес.
Для того, чтобы в короткие сроки подготовить машину, было использовано множество запчастей других доступных типов.В двигатель вышел от 200, кузов сначала был от ауди 80 и трансмиссия вышел из Илтиса, наследника знаменитого Мунги. Конечно, многие детали были укреплены, изменены в размере и улучшены для достижения высоких характеристик, которыми должен обладать автомобиль. После два года совершенствования, тестирования и сборки первого настоящего ur-quattro с новым купе кузов был построен в 1980 году. Во время испытаний мощность была увеличена до 200 л.с., что неплохо. число, если вы думаете, что большинство других производителей автомобилей использовали 2.Двигатель 2л.

Для всех, кто не выносит ошибок и скверных выражений: Это действительно непросто для немецкого фаната Quattro ...................................

[Вернуться на главную]



Авторские права 1999 Иэн и Ральф
Декабрь 1999 г.
.

История Audi и основатели компании

В августе 1928 года Юрген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke / DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году слил компанию из Цвикау со своим собственным бизнесом. империя. Когда в октябре 1929 года мировая экономика погрузилась в кризис, продажи больших моделей автомобилей с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями резко упали. В ответ Расмуссен поручил Audi разработать небольшой автомобиль DKW с передними колесами. drive, и эта модель была очень успешно запущена в 1931 году.Завод Audi также собирал модели DKW Front, чтобы защитить рабочие места.

  • 1899 - Август Хорьх основывает A. Horch & Cie в Кельне.
  • 1901 - На дороге появляется первая машина Horch.
  • 1902 - 3 марта в Райхенбахе / Фогтланд основана компания August Horch & Cie Motor- und Motorwagenbau.
  • 1909 - Из-за разногласий с наблюдательным советом Август Хорьх покидает компанию August Horch Motorwagenwerke AG, которая с 1904 года находилась в Цвикау, и основывает новую компанию также в Цвикау.Он выбирает латинский перевод своей фамилии в качестве названия новой компании: Horch («харк») становится Audi.
  • 1921 - Audi становится первым производителем в Германии, который вводит левый привод и центральное переключение передач в стандартную комплектацию.

История Auto Union

Давление на немецких автопроизводителей росло уже с середины 1920-х годов.На очереди автоматизация и сборочные линии. Американские производители демонстрировали форму вещей приходить. Автомобили из США наводнили европейский рынок. Те производители, которые не смогли рационализировать или объединить усилия с другими, остались позади. Великая депрессия 1929 года положила конец четырем базирующимся в Саксонии автомобильным компаниям. дальнейшее давление. Идея слияния была впервые выдвинута Государственным банком Саксонии. В конце концов, 29 июня 1932 года компании объединились в Auto Union AG.

В альянс вошли компании Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG, которая уже принадлежала Audiwerke AG с августа 1928 года, а также Horchwerke AG и подразделение автомобилей Wanderer Верке в Хемнице. На фирменной печатке были изображены четыре взаимосвязанных кольца, призванных символизировать неразрывное единство четырех компаний-основателей. Торговые марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Избегать В рамках новой группы каждой из четырех марок был выделен определенный сегмент рынка: мотоциклы и малолитражки для DKW, автомобили среднего размера для Wanderer, автомобили среднего класса люкс для Audi и автомобили класса люкс на верхняя часть рынка Horch.

Еще одним преимуществом слияния стало объединение ресурсов за счет централизации операций администрирования, разработки, тестирования, продаж и маркетинга в штаб-квартире компании в Хемнице. Авто Таким образом, Союз смог достичь статуса первопроходца в области науки и исследований: Центральный испытательный институт (ZVA) и Центральное конструкторское бюро (ZEKB) выполняли научно-исследовательские работы и фундаментальные исследования.Даже в те дни разработка материалов, исследования потребления, акустические измерения, испытания в аэродинамической трубе и краш-тесты были обычной практикой.

Чтобы поднять свой общественный авторитет, в 1934 году новая компания решила участвовать в автоспорте на Гран-при самого высокого уровня, и в течение следующих нескольких лет ее модели Auto Union "Silver Arrow" побили бесчисленные гонки, чемпионаты и мировые рекорды. ипподромы по всему миру.

Значок Audi

Четыре кольца значка Audi символизируют слияние четырех марок автомобильных компаний.Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые были объединены в Auto Union в 1932 году. К концу 1930-х годов каждый четвертый автомобиль в Германии был построен Auto Union AG и имел значок с четырьмя кольцами на решетке радиатора. Auto Union AG была создана в результате этого слияния, став вторым по величине производитель автомобилей в Германии. Auto Union и NSU, которые объединились в 1969 году, внесли значительный вклад в развитие автомобиля. AUDI AG была образована из Audi NSU Auto Union AG в 1985 году.Вместе с двумя традиционные компании Auto Union GmbH и NSU GmbH.

Марка Audi. (1930-е годы)

Первое кольцо в новом альянсе компаний
Одним из ключей к успеху еще молодого Auto Union было выделение определенного рыночного сегмента для каждой отдельной марки по порядку. создать согласованный модельный ряд. Специально для бренда Audi это послужило толчком к разработке Audi Front Type UW, автомобиля среднего размера, благодаря которому новая группа впервые смогла использовать синергию льготы.

Главной особенностью новой Audi был передний привод. Опыт DKW в области переднего привода был просто преобразован в автомобиль среднего размера. Его силовым агрегатом был Странник. 2-литровый шестицилиндровый двигатель, разработанный Фердинандом Порше, кузов седан - из кузовного цеха Horch, а кабриолеты были построены известным дрезденским производителем кузовов Glser.

Audi Front Type UW - это обозначение означает, что модель Type U с двигателем Wanderer, наконец, пошла в производство в начале 1933 года.Год спустя производство Audi было переведено в расположенный поблизости завод Horch, чтобы освободить мощности завода Audi для увеличения объемов производства моделей DKW Front. С технически переработанными характеристиками и доработанным 2,3-литровым двигателем Wanderer новый Audi Front 225 была представлена ​​на Берлинском автосалоне 1935 года и оставалась на рынке до 1938 года. Модель-преемница, Audi 920, также продемонстрировала отличительные черты модульной системы.Шасси, которое теперь вернулось к обычный задний привод и современный кузов во многом были заимствованы у шестицилиндровой модели Wanderer W 23. Этот элегантный автомобиль имел рядный шестицилиндровый двигатель OHC, разработанный компанией Horch, а задняя ось - от DKW. принцип плавающей оси. Первые экземпляры нового автомобиля сошли с конвейера на заводе Horch Auto Union в декабре 1938 года. Audi 920 быстро стал хитом среди покупателей.

Этот успех был резко остановлен с началом Второй мировой войны.Было сокращено производство гражданской техники, а деятельность группы переключилась на производство вооружения. В последняя Audi этой эпохи была завершена в апреле 1940 года. Другой не будет еще четверть века.

  • 1931 - Представлен первый в мире серийный автомобиль с передним приводом: DKW Front (F1).
  • 1932 - Саксонские компании Audi, DKW и Horch и автомобильный отдел Wanderer Werke сливаются в Auto Union AG со штаб-квартирой в Хемнице.Компания выбирает четыре взаимосвязанных кольца в качестве свой логотип.

Марка Audi. (1940-1950-е годы)

Новое начало в Ингольштадте
В 1945 году, после окончания войны, помещения Auto Union AG находились в зоне, оккупированной советскими войсками, которые экспроприировали его активы и демонтировали завод; то Компания была исключена из торгового реестра города Хемниц в 1948 году.Некоторые члены высшего руководства Auto Union уже переехали в Баварию в конце войны и в конце 1945 года стали складом для Auto Union. части была размещена в историческом гарнизонном городе Ингольштадт. Эти предварительные усилия по возобновлению производства привели к основанию новой компании под названием Auto Union GmbH 3 сентября 1949 года с целью поддержки автомобильная традиция четырех колец.

Первыми изделиями с логотипом с четырьмя кольцами, выпущенными в эту эпоху, были хорошо зарекомендовавшие себя модели DKW с двухтактными двигателями.Эти простые, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз подходящими для суровые обстоятельства послевоенных лет. Фургон быстрой доставки DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. Ингольштадт. Параллельно компания работала над автомобилем DKW, который был запущен в производство на новом заводе в Дюссельдорфе летом 1950 года.

С 1954 года Фридрих Флик постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале Auto Union GmbH.Его стратегия заключалась в том, чтобы найти сильного партнера для Auto Union в среднесрочной перспективе. В апреле 1958 г. Daimler-Benz AG приобрела 88 процентов акций Auto Union, а в следующем году компания из Ингольштадта стала полностью дочерней компанией.

  • 1945 - Auto Union AG в Саксонии лишена собственности советских оккупационных войск; фабрики демонтируются.
    Спустя несколько месяцев после войны в Ингольштадте создается центральный склад запчастей Auto Union для снабжения автомобилей, путешествующих в западные зоны.
  • 1948 - Auto Union AG исключена из торгового реестра города Хемниц.
  • 1949 - Созданная Auto Union GmbH внесена в Торговый реестр города Ингольштадт. В бывшем гарнизоне начинается производство мотоцикла DKW RT 125 W и высокоскоростного фургона DKW F 89 L. здания.
  • 1958 - Auto Union GmbH приобретается Daimler-Benz AG.
  • 1959 - В Ингольштадте открывается новый завод по производству малолитражных автомобилей DKW Junior.

Марка Audi. (1960-1970-е годы)

Осенью 1965 года автомобильная компания из Ингольштадта, в то время еще называвшаяся Auto Union GmbH, впервые после войны после войны представила на Франкфуртском автосалоне новую модель с четырехтактным двигателем. Этому новому автомобилю потребовалось новое имя, и, таким образом, возникло название Audi.Компания Audi, основанная в 1909 году Августом Хорхом, стала известна благодаря производству элегантных шести- и восьмицилиндровых автомобилей в 1920-х и 1930-х годах. С 1932 г. Впоследствии, вместе с DKW, Horch и Wanderer, бренд Audi стал частью слияния Auto Union AG, которое символизировалось эмблемой в виде четырех колец.

В середине 1960-х годов немецкая автомобилестроительная промышленность находилась в состоянии потрясений, и Auto Union GmbH в Ингольштадте переживала кризис с выпуском двухтактных автомобилей DKW.Даймлер-Бенц АГ, основной акционер Auto Union с 1958 по 1964 год разработал четырехцилиндровый четырехтактный двигатель для своей больной дочерней компании. Осенью 1964 года концерн Volkswagenwerk AG приобрел компанию в Ингольштадте. завершена под наблюдением VW. Главный техник Людвиг Краус установил рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 1695 куб. См, мощностью 72 л.с. и необычно высокой степенью сжатия 11,2: 1 в кузове. последней модели DKW, F 102.Вначале первая Audi не имела никакого обозначения модели; позже он был назван Audi 72, отражая мощность двигателя.

Audi 72 сыграл важную роль в истории бренда. Представленный 13 августа 1965 года как первый послевоенный автомобиль Auto Union с четырехтактным двигателем, он открыл новую эру для Производитель из Ингольштадта и отказ от двухтактного двигателя. В период с 1965 по 1968 год было продано 85 000 единиц этой модели, возродившей выдающееся имя Audi.

Автомобильные журналисты высоко оценили новую Audi как практичный и хорошо продуманный автомобиль с надежным двигателем и лучшими ходовыми качествами. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель стал основа всех последующих моделей линейки Audi. С появлением различных версий модели обозначение модели «Audi» было дополнено соответствующим количеством лошадиных сил. В 1966 году Audi 80 и Audi Super 90 появился в таком же обличье.Два года спустя в ассортимент были включены модели Audi 60 и Audi 75. Новый Audi 100 был официально представлен в 1968 году и проложил путь к вершине среднего класса. С тех пор будущее принадлежало бренду Audi.

В 1969 году Volkswagenwerk AG организовала слияние Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Новая компания стала называться Audi NSU Auto Union AG и имела зарегистрированный офис в Неккарзульме.Возникла новая Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. Название компании, которое было необычно длинным и трудным для запоминания, стало предметом споров в начале 1980-х годов; это было связано с тем, что NSU перестало использоваться в качестве названия продукта после того, как NSU RO 80 был снят с производства в 1977 году. Правление решило переименовать компанию в AUDI AG, что вступило в силу с 1 января 1985 года. и компания, и ее продукция имеют одно и то же краткое и емкое название.В связи с изменением названия головной офис переехал из Неккарзульма в Ингольштадт.

  • 1964 - капитал Auto Union GmbH увеличен вдвое до 160 миллионов немецких марок; Volkswagenwerk AG первоначально приобретает более 50,3 процента акций.
  • 1965 - Auto Union GmbH представляет новую модель с четырехтактным двигателем. Его название: Audi. Это знаменует конец эры двухтактных двигателей DKW.
  • 1966 - Auto Union GmbH становится дочерней компанией Volkswagenwerk AG.
    Последний легковой автомобиль DKW Type F 102 сходит с конвейера.
  • 1969 - Auto Union GmbH сливается с NSU Motorenwerke AG (основана в 1873 году), образуя Audi NSU Auto Union AG.

Модельный ряд Audi NSU Auto Union AG 1971 года
(на фото по часовой стрелке): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS , Audi 100 Coupe S (в центре)

  • 1971 - «Vorsprung durch Technik» становится рекламным слоганом Audi.

Обширный ассортимент моделей Audi и NSU, охватывающий широкий спектр двигателей и концепций привода, вызвал появление нового рекламного слогана. в 1971 году, и с тех пор она фактически является заявлением о миссии компании: «Vorsprung durch Technik».

Именно в этом духе в 1972 году было выпущено первое поколение Audi 80 (серия B1) с блестящим набором новых технических характеристик, таких как как серия двигателей OHC и самостабилизирующийся радиус рулевого вала.К моменту прекращения производства этого первого поколения было построено более миллиона единиц.

1974 год ознаменовался назначением Фердинанда Пиха преемником Людвига Крауса, первоначально руководителем отдела технического развития. В "эпоху Пич" Audi была превратилась в инновационного производителя автомобилей. В этот период также произошло постепенное повышение позиционирования бренда Audi. Пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбокомпрессора (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.) - красноречивые свидетельства успеха этого привода.

В 1985 году название компании было изменено с Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. С тех пор компания и производимая ею продукция сборки имеют одно и то же имя. Штаб-квартира компании была переведена обратно в Ингольштадт. Последующий прогресс Audi стал свидетелем сенсационный спектр технических инноваций: полностью оцинкованные кузова, самый аэродинамичный салон своего времени, широкое использование бензиновые двигатели с турбонаддувом выхлопных газов, разработка экономичных дизельных двигателей с непосредственным впрыском, алюминиевый кузов, первый гибрид транспортные средства, непосредственный впрыск бензина и производство автомобилей класса люкс с восьми- и двенадцатицилиндровыми двигателями - это лишь некоторые из многих важных моментов. это документальное подтверждение появления марки Audi как производителя автомобилей премиум-класса.

Однако традиционные элементы названия NSU и Auto Union больше не фигурировали в новом названии компании. Таким образом, чтобы юридически защитить эти имена, две дочерние компании были основаны в 1985 году; Auto Union GmbH в Ингольштадте и NSU GmbH в Неккарзульме. С тех пор основной задачами этих двух организаций было поддержание традиций компании, создание коллекции исторических автомобилей и сопоставление архивные материалы, имеющие отношение к истории компании.Обе эти компании, придерживающиеся традиций, с 1998 года объединены в отдел Audi Tradition.

  • 1980 - Audi quattro: в Женеве представлен первый серийный автомобиль с постоянным полным приводом.
  • 1982 - Третье поколение Audi 100 вошло в анналы истории технологий как самый аэродинамичный серийный седан с коэффициентом лобового сопротивления 0,30.
  • 1985 - Audi NSU Auto Union AG переименовывается в AUDI AG.Это означает, что продукты и компания имеют одно и то же название.
    В сентябре 1986 модельного года Audi запускает модели Audi 100 и 200 с полностью оцинкованными кузовами.
  • 1986 - Audi 80 третьего поколения отличается превосходной аэродинамикой и полностью оцинкованным кузовом. В рамках подготовки к производство, кузовной и окрасочный цех капитально модернизированы.
  • 1989 - С 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель TDI Audi представляет дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
  • 1990 - Audi представляет Audi duo, гибридную модель, основанную на Audi 100 Avant.
  • 1993 - AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. основана в Дьере (Венгрия) как дочерняя компания AUDI AG, полностью принадлежащая ей. Завод официально открыт 12 октября
  • г.
  • 1994 - Audi делает качественный скачок в автомобилестроении, выводя на рынок Audi A8 с революционной алюминиевой рамой Audi Space Frame (ASF).
  • 1998 - 24 июля подписано соглашение о поглощении Lamborghini.

Автомобили Horch 1939-1920 гг. (Галерея изображений)
Автомобили DKW 1960-1917 гг. (Галерея изображений)
Автомобили Wanderer 1939-1915 гг. (Галерея изображений)

История AUDI | Хорьх | DKW | Странник

.

История марки Audi Audi

История марки Audi

Компания Audi начала свою деятельность в 1889 году, когда в 1901 году выпустила первый автомобиль Horch. В 1904 году компания выпустила акции, чтобы привлечь капитал для расширения. Бренд Audi был создан, потому что Horch проиграл юридический спор со своей бывшей компанией по поводу использования названия Horch.

В 1912 году Audiwerke на испытаниях проехал на своем первом автомобиле Wanderer с четырехцилиндровым двигателем.После успешных испытаний автомобиль пошел в производство в 1913 году, а в 1914 году Audi выиграла Alpine Challenge Trophy, одну из самых известных гонок того времени. В 1921 году Audi выпустила первый немецкий автомобиль с левым рулем - Audi Type K. Улучшенная видимость для водителя означала, что к концу десятилетия автомобили с левым рулем стали хорошо себя чувствовать.

.

Смотрите также