Из под масляного фильтра течет масло


Течь масла из-под масляного фильтра: причины и способы устранения

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители замечают течь масла из-под масляного фильтра. Данная проблема может быть актуальной как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых ДВС.

В первом случае течет масло в районе масляного фильтра по причине того, что маслонасос системы смазки может не иметь редукционного клапана, который не допускает превышения давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска в зимний период, когда масло густеет в картере силового агрегата. Густой смазочный материал попросту не успевает пройти через фильтр, в результате чего происходит выдавливание масла.

Что касается современных моторов, утечки по этой причине в норме не допускаются, так как наличие клапан сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую возможность. По этой причине течь масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том,  по каким причинам течет масло с масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла из-под крышки масляного фильтра или корпуса, а также как ее устранить.

Содержание статьи

Почему течет масло из-под масляного фильтра

Начнем с того, что список причин, по которым выдавливает масло в области масляного фильтра, достаточно широкий. Чаще всего виновником является сам владелец, который долго не менял масляный фильтр.

  • Загрязнения фильтра масла при определенных условиях могут привести к тому, что пропускная способность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующий наполнитель. При этом для защиты от масляного голодания двигателя в конструкции фильтра обычно имеется специальный перепускной клапан (позволяет маслу идти в обход фильтрующего элемента), но исключать возможность сбоев во время его работы никак нельзя.

В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывает сомнений, тогда могли быть допущены ошибки во время его установки. Если течь проявилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что сам фильтр недостаточно затянут или не закручен корпус (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость дотяжки. Данную процедуру осуществляют от руки или при помощи специального пластикового ключа-съемника.

Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при закручивании, так как перетяжка приводит к разрывам уплотнительной резинки и деформации уплотнительного кольца. Если такое происходит, фильтр нужно менять на новый или решать проблему путем замены поврежденного уплотнителя.

Добавим, что очень часто во время монтажа автовладельцы и механики забывают смазать указанное выше уплотнительное резиновое кольцо на корпусе масляного фильтра моторным маслом. Это приводит к тому, что после закручивания фильтра возможно неплотное его прилегание, уплотнитель может деформироваться или размещаться с перекосом.

В любом случае, масляный фильтр нужно снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и установить фильтрующий элемент на место с учетом особенностей его монтажа. Еще следует помнить, что в продаже может попадаться бракованный масляный фильтр. В такой ситуации дефектным может быть сам корпус, на котором имеются трещины, уплотнитель может быть выполнен из некачественной резины, клапан в фильтре не срабатывает и т.п.

  • Повышенное давление масла в двигателе является второй по степени распространенности причиной утечек масла в области масляного фильтра. Рост давления в системе смазки может возникать по разным причинам, начиная от значительного загустения смазочного материала в совокупности с превышением уровня масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.

Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения заданного показателя. Клапан может стоять в области держателя фильтра, а также на самом маслонасосе (зависимо от особенностей конструкции). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.

Заклинивание в закрытом положении  приводит к тому, что элемент не работает. В этом случае устройство нужно почистить и отмыть. Для очистки подойдет бензин, жидкость для промывки карбюраторов, керосин и т.д.  Отметим, что как показывает практика, заклинивающий клапан лучше заменить при такой возможности, особенно с учетом его относительно доступной цены.

  • Еще одной причиной протечек, связанных с масляным фильтром, стоит выделить проблему с резьбой на штуцере, куда накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, тогда при установке корпус фильтра не удается нормально затянуть, в результате масло будет выдавливаться. В такой ситуации необходимо менять штуцер или нарезать новую резьбу.

Также стоит выделить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким,  тогда нередко возникают утечки в области прокладок и уплотнителей. Масляный фильтр не является исключением. Смазочный материал следует подбирать в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также учитывать особенности и условия эксплуатации.

Отметим, что если водитель постоянно использует один и тот же тип масла, фильтр не загрязнен, никаких значительных изменений в погодных условиях не произошло, а также отсутствуют явные неисправности ДВС,  тогда может иметь место факт заливки поддельного моторного масла в двигатель. Получается, некачественная смазка попросту не имеет заявленных свойств, в результате чего появляются течи.

Выход в такой ситуации очевиден – необходима немедленная замена фильтра и смазочного материала, а также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя. Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя приводит к тому, что газы скапливаются внутри ДВС, внутри мотора растет давление и масло выдавливает через прокладки и уплотнители. Указанную систему вентиляции картера нужно проверять в процессе диагностики, а также периодически чистить в целях профилактики.

Как устранить течь из-под масляного фильтра

Итак, в большинстве случаев бывает достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, сменить или правильно установить масляный фильтр.

При наличии базовых навыков вполне можно справиться и с чисткой системы вентиляции картера. Это значит, устранить течь масла своими руками в большинстве случаев  может практический каждый водитель в гаражных условиях.

Что касается более сложных неисправностей, к таковым можно отнести вышедший из строя редукционный клапан и поврежденную резьбу на штуцере для закрепления масляного фильтра. На практике чаще встречается проблема с клапаном, так что давайте отдельно заострим внимание на его проверке.

Главной задачей является поверка пружины клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину нужно извлечь из гнезда для осмотра. Наличие задиров, заломов, изгибов и  других дефектов не допускается. Также пружина должна быть тугой, не прослабленной.

Если пружину удается с легкостью растянуть от руки,  это говорит о прослаблении данного элемента. Также не  должна быть увеличена общая длина пружины, что указывает на вытягивание. Уменьшение длины является указанием на то, что часть пружины отломалась. В подобной ситуации из гнезда клапана нужно также извлечь обломки. Обнаружение любых дефектов пружины является поводом для ее замены.

Подведем итоги

Как видно, для подтекания масла в районе масляного фильтра существует много причин. Проверять двигатель в процессе диагностики нужно поэтапно, то есть методом исключения. Параллельно во время поисков проблемы можно замерить давление в системе смазки при помощи жидкостного манометра, а также измерить компрессию в двигателе.

Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный прорыв газов из камеры сгорания и рост давления в картере двигателя. Показания жидкостного манометра помогут быстрее определить отклонения по давлению в смазочной системе в случае их наличия.

Напоследок добавим, что если выдавливает масло из-под масляного фильтра при запусках или смазка постоянно течет, при этом двигатель исправен и давление в системе смазки нормальное, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен, тогда причиной может быть низкое качество изготовления самого фильтра. В этом случае перед углубленной проверкой ДВС лучше для начала сменить фильтр на проверенное изделие известного производителя.

Читайте также

В чем причина течи масла из-под масляного фильтра двигателя

Из-за чего обычно случается вытекание жидкости в замкнутой системе? Для простой аппаратуры, кроме как банального повреждения уплотнения или усохшей прокладки, иных причин и быть не может. Маслосистема автомобильного двигателя – узел сложный, давление в каналах непостоянно, масло не совсем чистое. Большое количество разъемных соединений только усугубляет обстановку, добавляя лишних баллов в пользу уязвимости.

Отчего и почему течет моторное масло из-под масляного фильтра после его замены

Фильтрующий элемент – компонент съемный. Корпусной фильтр монтируется путем навинчивая на резьбовой наконечник блока цилиндров. Закручивается до упора, чтобы торцевая резинка плотно прижалась к ответной поверхности на двигателе. Рекомендации по предельному моменту содержатся на боковой поверхности маслофильтра. Величина указана в виде пиктограммы градуированного доворота, который требуется осуществить после окончания легкого хода.

 

Неправильный монтаж фильтрующего элемента

Основная причина течи масла из-под масляного фильтра на новом моторе – несоблюдение предписания по предельному моменту. Смазку давит как при недовороте, так и при перезатяжке. В первом случае резинка попросту не выполняет задачу по уплотнению, поскольку не зажата между торцами, во втором – ее форма деформируется или резиновое изделие напрочь рвется.

Изначально отталкиваются от менее критичной точки зрения: предполагается, что фильтрующий элемент недотянут. Зажатый до отказа компонент вращаться не будет, а недотянутый – сделает лишние 1/2-3/4 оборота, чего порой вполне достаточно.

Среди значков на боковой панели фильтра важен еще один, требующий перед монтажом очистительного модуля смазать его резиновое кольцо маслом. Новым или старым – без разницы, значимость имеет сам факт нахождения масляного состава на внешнем торце уплотнения:

  • Смазка препятствует растрескиванию резинового изделия при плотной затяжке.
  • Вязкий слой способствует плотному прилеганию кольца к ответному торцу на блоке цилиндров.
  • Прослойка из эмульсии между резиной и металлом не дает кольцу прикипать к корпусу двигателя.

Низкокачественный фильтр

Некачественная бумага или бракованный перепускной клапан в корпусе очистителя создают ощутимое сопротивление течению масла, и оно начинает искать альтернативные пути выхода из дефектного компонента. Общий совет – не принимать во внимание продукты малоизвестных производителей, отличающихся доступной ценой, и остерегаться подделок известных брендов.

Превышение рекомендуемого объема смазки в картере двигателя

При уровне выше MAX понятно, почему течет масло из-под масляного фильтра мотора. Из-за повышения давления даже небольшой перелив масла в двигатель приводит к выдавливанию его через всевозможные сальники. Рекомендация одна – стравить лишний объем и как можно скорее.

 


Неподходящее масло

Оптимальная вязкость маслоэмульсии рассчитывается на основе многих факторов, главными из которых являются зазоры в цилиндро-поршневой группе и температура окружающего воздуха. То, что насчитали инженеры, отображено в книге по эксплуатации в виде перечня рекомендуемых вязкостных характеристик состава.

Отклонение в пользу неуказанных вязких или жидких категорий приводит к подтеканию в местах крепления уплотнительных элементов. Выбор без учета средней зимней температуры также безграмотен – на морозе смазка густеет и может не пройти через фильтр. В случае сильного разбега летних и зимних температур полезно знать способы подогрева масла в картере двигателя автомобиля.

Соблюдать предписания – верный способ правильной эксплуатации автомобиля, но от подделок никто не застрахован. Поддельную смазку может выдавить и единственный путь выявить причину – усвоить различия между канистрами оригинала и «подвального» товара.

Возможные причины течи свежего масла из-под масляного фильтра в периодах между его заменами

Здравый подход к замене смазки предполагает отступление от штатного совета менять состав каждые 15 тыс. км. Естественно в сторону сокращения интервала, причем двукратного. Кто так не делает – часто мирится с грязным фильтрующим элементом, из-под которого давит эмульсию.

Перепускной клапан

Потерять пропускную способность вправе любая бумага. При подобном раскладе исключить масляное голодание помогает перепускной клапан, предусмотренный в двигателе или корпусе фильтра и позволяющий поступать смазке в мотор без фильтрации.

Отложения или агрессивная промывка могут доконать обходную систему, замедлив или напрочь прекратив ее работу. Если загорелась лампа давления масла и одновременно обнаружены потеки масла под фильтрующим элементом, вердикт один – менять фильтр и чистить/ставить новый перепускной клапан (в случае его расположения отдельно от очистителя).

Редукционный клапан

Избыточное давление несет вред. Хотя бы потому, что может стать причиной течи масла из-под нового масляного фильтра при высоком качестве и подтвержденной оригинальности происхождения расходников. Исключить подобную ситуацию помогает редукционный клапан, которым оборудована система маслонагнетания любого автомобиля: постоянное давление на выходе из насоса обеспечивается за счет частичного автоматического слива.

Клапанный механизм зачастую находится в корпусе маслонасоса. Дефектную пружину клинит и слив стопорится, отчего на высоких оборотах давление масла на входе в фильтр превышает допустимое. Лишняя порция стремится уйти на участке насос-фильтрующий элемент, где расположено единственное разъемное соединение.

 

Сопутствующие вопросы

Течь в месте присоединения фильтра к блоку цилиндров случается из-за потери пропускной способности, превышения давления на входе или банального отсутствия качественного контакта между резиновым уплотнением и металлом. К слову, последнее может случиться по причине срыва резьбы на штуцере, по факту которого невозможно плотно закрутить компонент.

Потечет ли масло, если открутить масляный фильтр

Из фильтрующего элемента смазка, несомненно, будет течь. Ввиду наличия запорных клапанов после окончания работы корпус маслофильтра наполнен смазывающим составом, чтобы при очередном запуске двигателя исключить масляное голодание. Проводя работу на холодном двигателе, потеряете минимум объема:

  1. Из ГБЦ жидкость стекает в картер в пределах получаса.
  2. Поддон расположен всегда ниже очистителя и ситуации не под силу изменить законы физики.
  3. Вытечет только то, что осталось в корпусе фильтрующего элемента + из ближайших маслоканалов.

Как отличить поддельный фильтр от оригинала

Рекомендация общая – обращать внимание на детали маркировки и дизайна корпуса. Подробные отличия несертифицированного товара от оригинала содержатся на официальных сайтах компаний-дилеров. Другой вариант – брать в проверенных местах.

Резюме

Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:

  • Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
  • Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
  • Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую…
  • Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
  • Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
  • Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.

Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.
 

Течет масло из-под масляного фильтра: причины и последствия

Почему течет масло из-под масляного фильтра – распространенный вопрос среди автолюбителей. Существует ряд причин, способных вызвать поломку агрегата. Наша редакция представляет основные неисправности и методы их устранения.

Последствия поломки

Имеется ряд негативных последствий течи лубриканта из-под фильтрующего элемента.

  1. Голодание механизмов ввиду снижения уровня жидкости.
  2. Проскальзывание ремня генератора.
  3. Замыкание электрических схем ввиду попадания жидкости.

Важно! Не рекомендуется запускать поломку. Эксплуатация транспортного средства может только усугубить ситуацию. Если в системе имеется избыток давления, дальнейший прирост, может стать причиной выдавливания сальников валов, проникновения субстанции в камеру сгорания топлива.

Причины поломки

Почему течет масло из под масляного фильтра? Основными причинами неисправности являются следующие факторы.

  1. Запуск силовой установки в сильный мороз. Масло при отрицательных температурах сгущается. Это препятствует свободному протеканию смазки через фильтрующий элемент двигателя.
  2. Износ. После длительной эксплуатации теряется чистота жидкости. Механические примеси забивают соты очистителя, что провоцирует резкий скачок давления в магистрали.
  3. Повреждение привалочной поверхности барьера блока двигателя. Ухудшение уплотнения способствует образованию течи.
  4. Износ или повреждение уплотнительной резинки. Лопнувший уплотнитель пропускает масло.
  5. Неисправность клапана сброса избыточного давления. При выходе из строя элемента или засоре штуцера, мотор не может самостоятельно сбросить избыток давления. Это и приводит к повреждению уплотнителей. Негативным фактором также является возможность разрушения внутренних узлов ДВС.

Важно! Если корень проблемы самостоятельно найти не получается – рекомендуется обратиться к специалистам. Эксплуатация машины до полного устранения проблемы – категорически запрещена.

Как устранить поломку

Устранение течи смазки из-под фильтра выполняется после определения причины поломки. Процедура диагностики выполняется методом исключения.

  1. Разобрать и промыть клапан сброса давления.
  2. Если течь проявилась после замены лубриканта ДВС, необходимо подтянуть фильтр.
  3. При дальнейшем наблюдении протечки, производится замена уплотнительной резинки под элементом. Предварительно кольцо смазывается для предотвращения разрыва.
  4. Если жидкость продолжает сочиться, необходимо заменить конструкцию новой.

В случае обнаружения засора напорной магистрали, мотор подлежит разборке и тщательной прочистке на профессиональном оборудовании. Операция выполняется только квалифицированными специалистами.

Примечание! Некоторые модели двигателей не оборудованы клапаном сброса давления напорной магистрали.

Также необходимо учесть, что рекомендуется устанавливать оригинальные запчасти при ремонте. К примеру, модели автомобилей Renault могут протекать, если используется неоригинальный фильтрат.

Видео

Итог

Предотвратить течь масла из-под масляного фильтра можно, строго соблюдая регламент сервисного обслуживания автомобиля. также необходимо применять исключительно оригинальные запчасти, рекомендуемые изготовителем.

Специалисты разъяснили, что приводит к утечке через масляный фильтр

По каким причинам может быть утечка масла через масляный фильтр.

Специалисты разъяснили, что приводит к утечке через масляный фильтр

Есть несколько общих проблем, которые вызывают у многих владельцев транспортных средств тревогу, опасения и панику: это странные шумы из моторного отсека, спущенные шины, автомобиль, который не заводится, и, конечно, самое тревожное – это обнаружить пятна масла там, где вы припарковали свой автомобиль. Существует много видов утечек различных автомобильных жидкостей. Наиболее распространенная – это течь моторного масла. Чаще всего эта течь масла берет свое начало в масляном фильтре. Но что приводит к утечке масла?

 

Почему масло вытекает из масляного фильтра?

Специалисты разъяснили, что приводит к утечке через масляный фильтр

Причин утечки через масляный фильтр довольно много, но мы перечислим некоторые из наиболее распространенных.

 

1. Первая и самая очевидная – масляный фильтр не менялся долгое время. Используйте только высококачественный масляный фильтр (лучше оригинал, купленный у дилера, так как на рынке и в магазине вы не можете быть уверенным, что вам продали действительно качественный оригинал, а не подделку) и меняйте его при каждой замене масла через интервалы, рекомендованные производителем (см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля).


2. Если предположить, что масляный фильтр новый и чистый, то возможной причиной утечки может быть его неправильная установка. Если утечка появляется сразу после установки нового масляного фильтра, то не исключено, что сам фильтр недостаточно затянут или корпус не закручен (в случае разборной конструкции).

 

3. Загрязнение масляного фильтра при определенных условиях может привести к невозможности прохождения масла через фильтрующий материал. По этой причине большинство масляных фильтров на рынке сегодня имеют специальный перепускной клапан для предотвращения повреждения двигателя. Но иногда этот клапан может выйти из строя. Особенно это касается дешевых китайских или арабских аналогов. 

 

4. Повышенное давление масла в двигателе является еще одной распространенной причиной утечек масла в области масляного фильтра. Повышение давления в системе смазки может происходить по разным причинам, начиная от значительного сгущения масла в сочетании с превышением уровня масла и заканчивая некоторыми механическими неисправностями двигателя.


5. Еще одной причиной утечек, связанных с масляным фильтром, может быть проблема с резьбой на фитинге, куда наматывается фильтр. Если резьба оборвана или повреждена, то во время установки корпус фильтра не будет затянут должным образом, в результате масло будет «выжато» из двигателя.

 

6. Мы также настоятельно рекомендовали бы всем владельцам транспортных средств использовать моторные масла, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. В противном случае возможно, что вы будете использовать или слишком жидкое, или слишком густое моторное масло, что приведет к утечке в области прокладок или уплотнений.


7. Кроме того, еще одной причиной утечки из масляного фильтра является тот факт, что масляный насос может не иметь редукционного клапана, который предотвращает избыточное давление в системе смазки.

 

8. Повреждение прокладки масляного фильтра, или уплотнение не прилегает дложным образом из-за неправильной установки фильтрующего элемента. 

 

Чаще всего проблема возникает после холодного запуска зимой, когда масло густеет в картере двигателя.

Густое моторное масло просто не успевает пройти через фильтр, в результате чего оно «выдавливается».

Если говорить о современных двигателях, то такие утечки обычно предотвращаются, поскольку в системе имеется предохранительный клапан, который исключает эту возможность.

 

По этой причине утечка масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится причиной диагностики силового агрегата.

 

Надеемся, это поможет!

почему, что делать, как остановить течь

Замена масла и масляного фильтра — это базовые процедуры, с которыми приходится сталкиваться каждому водителю. Сама система смазки устроена довольно просто, и нет проблем в ее обслуживании. Но и с ней могут возникать проблемы, заметные при осмотре двигателя. Одной из таких проблем является подтекание масла из-под масляного фильтра. Такая проблема может возникнуть как со старыми, так и с новыми моторами. В рамках данной статьи рассмотрим, из-за чего подтекает масло из-под масляного фильтра.


Оглавление: 
 1. Почему течет масло из-под фильтра на старых двигателях
 2. Почему течет масло из-под фильтра на новых двигателях
 

Почему течет масло из-под фильтра на старых двигателях

Для старых автомобильных двигателей подтекание масла из-под фильтра может считаться нормальной ситуацией. Зачастую подтеки образуют на стыке фильтра по причине того, что маслонасос в таких двигателях не обладает редукционным клапаном.

Задача редукционного клапана маслонасоса — исключить вероятность превышения давления в системе. Особенно важно его наличие при эксплуатации автомобиля при отрицательной температуре окружающей среды. При отсутствии редукционного клапана масло не может пройти сквозь фильтр по причине высокой густоты, что приводит к выдавливанию масла.

В современных двигателях имеется система сброса избыточного давления, которая исключает вероятность описанной выше проблемы. Но актуальные для современных моторов неисправности также могут касаться и старые двигатели.

Почему течет масло из-под фильтра на новых двигателях

Если двигатель автомобиля новый, и у него возникает проблема с подтеканием масла, на то может быть целый ряд причин. Рассмотрим основные из них:

  • Грязный фильтр. Самая распространенная причина — это загрязнение масляного фильтра. Если маслу становится сложно проходить через фильтр, на нем могут возникать масляные подтеки. Это актуально для автомобилей, у которые не имеется или неправильно работает перепускной клапан, позволяющий маслу попасть в мотор без фильтрации, чтобы исключить масляное голодание;
  • Неправильная установка масляного фильтра. Еще одна распространенная проблема. Если водитель или мастер СТО допустил ошибки при установке фильтра, он может начать подтекать. Нужно проверить, насколько хорошо закручен фильтр, при этом важно не допустить излишней затяжки фильтрующего элемента, которая может стать причиной разрыва или деформации уплотнительных элементов;
  • Не смазано уплотнительное кольцо при установке фильтра. Эту причину можно также отнести к неправильной установке фильтра. Как известно, при установке фильтра важно смазать уплотнительное кольцо. Это делается для того, чтобы кольцо не растрескалось при закручивании фильтра, а также, чтобы оно максимально плотно прилегало и исключало вероятность прохождения масла;
  • Низкое качество фильтра. Если устанавливается дешевый фильтр от неизвестного производителя, велика вероятность его низкого качества. У такого фильтра может быть изначально поврежден уплотнительный элемент или в самом корпусе имеются трещины;
  • Проблемы с резьбой на штуцере. Если резьба на штуцере, куда накручивается масляный фильтр, имеет дефекты или сорвана, это не позволит максимально плотно прижать фильтрующий элемент в процессе монтажа. Соответственно, через образовавшиеся щели масло будет выталкиваться. Решение такой проблемы — замена штуцера или нарезание новой резьбы;
  • Неправильно подобрано масло. При выборе масла для двигателя автомобиля нужно руководствоваться требованиями производителя мотора. Подобрав слишком вязкое или жидкое масло, можно столкнуться с проблемой его подтекания в области уплотнительных элементов. Также стоит покупать масло в проверенных местах, поскольку его активно подделывают, и водитель может не осознавать, что он залил в двигатель низкокачественное масло;
  • Повышенный уровень масла. Если в двигатель залито больше масла, чем нужно, это может вести к его выдавливанию. В такой ситуации нужно слить лишнее масло, чтобы устранить проблему;
  • Проблемы с перепускным клапаном. Перепускной клапан нужен для сброса давления масла, если оно превышает установленные нормы. Чаще всего клапан располагается в области держателя фильтра или на самом масляном насосе. Если перепускной клапан клинит, он будет неправильно справляться с возложенными на него задачами. В таком случае нужно либо очистить клапан при помощи бензина, керосина или специальных чистящих средств, либо заменить его на новый;
  • Выход из строя редукционного клапана. Чаще всего проблема возникает из-за повреждения или разбалтывания пружины, находящейся под заглушкой. Нужно проверить данную пружину, что можно сделав, если извлечь ее из устройства. Данная пружина должна иметь достаточную упругость, не иметь сколов, задиров, изгибов и других дефектов. При необходимости пружина меняется.

Наиболее часто на практике причина подтекания масла из-под фильтра — это низкое качество самого фильтра или его неправильная установка. Именно на эту причину стоит обращать первоочередное внимание при поиске неисправности.

Загрузка...

Выдавило масло через масляный фильтр причина

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

  1. серьезная неисправность самого клапана;
  2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
  3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
  4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
  5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Следует помнить, что вышеперечисленные причины не могут возникать сами по себе, а являются результатом допущения серьезных ошибок в процессе эксплуатации автомобиля.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

  1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
  2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
  3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

    В морозные дни лучше использовать масло с вязкостью 0w20 и предпочтительней устанавливать оснащенный пружинным механизмом. 

  4. Использования различных присадок, которые повышают плотность прилегания основных деталей друг к другу. Эти вещества достаточно быстро справляются с поставленной задачей но полученный эффект длится недолго. В итоге вышеупомянутое вещество теряет свои свойства и оседает на поверхности фильтра в виде загрязнения, которое способствует продавливанию мембран под давлением масла.
  5. Использование масляного фильтра сомнительного качества. Купить такой можно на стихийных рынках или у нерадивого продавца автомобильных запчастей. Очень часто сами автомобилисты в погоне за низкими ценами покупают некачественные которые не способные нормально выполнять свои основные функции.
  6. Применение различных промывочных средств очистки двигателя с содержанием большого количества ацетона или керосина. Такое вещества при попадании на уплотнительные кольца масляного фильтра способны вызвать их деформирование или полное разрушение.
  7. Систематический долив масла в силовой агрегат. Такое действие вызывает накопление в масле различных грубых примесей, которые могут быть причиной забивки мембраны фильтра и просачивания масла у его основания.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

  • используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
  • откручивается заглушка автоклапана;
  • аккуратно вынимается пружина;
  • извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Особое внимание необходимо уделить техническому состоянию пружины. На ее поверхности не должно быть перегибов. Очень важно чтобы высота пружины составляла 44,7 мм., если имеется сильное отклонение от оптимальной высоты, то лучше такую пружину заменить. 

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

  1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
  2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
  3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
  4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
    Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Все о масляных фильтрах

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ®

ГЛАВНАЯ | Свяжитесь с нами | Как заказать | ПРАЙС-ЛИСТ | Карта сайта | Публикации | FAQ | ССЫЛКИ

Продукты | Моторное масло | ATF | Трансмиссионное масло | PSF | Смазка | Охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость

Компания: История | Ассоциации | Миссия | Новости | Пресс-релизы

Продукт: Гарантия | Сравнение масел | SynLube использует | Без замены масла | Долгосрочные испытания

Введение

Масляный фильтр - как следует из названия - это фильтр, предназначенный для удаления загрязнений из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла.
Масляные фильтры используются во многих типах машин. В частности, наш интерес представляет использование масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания автомобилей.
Гидравлические системы других транспортных средств, такие как системы автоматических трансмиссий и гидроусилителя рулевого управления, также часто оснащены масляными фильтрами того или иного типа.
В этой статье мы направим наше обсуждение в первую очередь на применение масляных фильтров для автомобильных двигателей, где используется фильтрация моторного масла.
Однако одни и те же концепции применимы независимо от того, каково конечное использование масляного фильтра или какая жидкость фильтруется .

Моторное масло имеет ряд крупных работ:

  1. смазывает внутренние детали
  2. помогает охлаждать двигатель за счет передачи тепла
  3. уплотнение сопряжения поршневое кольцо - отверстие цилиндра
  4. абсорбирует загрязнения
  5. взвешивает частицы износа
  6. задерживает сажу, образовавшуюся в результате сгорания.

Некоторые загрязнители переходят во взвешенное состояние, а некоторые химически захватываются присадками.
Присадки составляют до четверти объема моторного масла.

Само по себе масло в конечном итоге станет насыщенным загрязняющими веществами, что приведет к износу внутренних деталей. Это одна из причин, почему у нас есть фильтры во всех современных двигателях.

История

Первоначально в ранних конструкциях автомобильных двигателей не использовалась фильтрация масла.

Это было нормально в те дни, когда масло сливали каждые 500 - 2000 миль, или если двигатель горел или вытекло достаточно масла во время нормальной работы, что почти постоянное пополнение нового масла с компенсацией накопленного « грязь ».

Развитие системы смазки под давлением вызвало необходимость в некоторой фильтрации для защиты масляного насоса от повреждений и чрезмерного износа.

Сначала на входе масляного насоса использовались только простые проволочные сетки или экраны, некоторые из них были постоянными, а некоторые конструкции допускали демонтаж и периодическую очистку.В большинстве случаев «масляный фильтр» после очистки использовался повторно, обычно в керосине.

Эрнест Свитленд и Джордж Гринхал изобрели современный масляный фильтр в 1923 году, они получили патент в 1929 году и назвал новый продукт « Purolator » - комбинация слов: «ЧИСТОЕ МАСЛО ПОЗЖЕ».

Новый масляный фильтр был включен в систему смазки ПОСЛЕ масляного насоса и ДО того, как масло попало в подшипники со смазкой под давлением. двигатель.

В 1924 году первая система смазки под полным давлением с масляным фильтром стала доступна для серийных двигателей.

Первые масляные фильтры, которые использовались в автомобилях, были низкопроизводительными и неэффективными.

Многие успешные и популярные конструкции двигателей (VW, FIAT) не использовали масляные фильтры до 1970-х годов.

В некоторых двигателях масляные фильтры используются ТОЛЬКО в «байпасе», а не в основном потоке масла под давлением.

Первое использование полнопоточного масляного фильтра на автомобилях массового производства произошло в 1946 году.

Масляный фильтр « навинчиваемый » был представлен в 1950-х годах.

В 1960-х годах многоразовые масляные фильтры для легковых автомобилей были заменены более удобными одноразовыми масляными фильтрами « spin-on ».

Улучшенные полнопоточные масляные фильтры стали доступны с 1964 по 1967 год.

Дальнейшие улучшения были внесены с 1968 по 1971 год, и масляные фильтры " навинчивающиеся " почти повсеместно использовались во всех США, а также в большинстве европейских и японских автомобилей. конструкции двигателей.

Поскольку допуски на конструкцию двигателя стали более жесткими, двигатели стали быстрее набирать обороты и масло оставалось в масле дольше, фильтрация стала обязательной.

Все автомобильные двигатели, бензиновые или дизельные, теперь оснащены стандартными масляными фильтрами.

Типовой проект

Большинство масляных фильтров выглядят простыми, но они являются объектом постоянных исследований и разработок, чтобы улучшить их работу.

Физически масляный фильтр « навинчиваемый » напоминает металлическую банку, в которой находятся различные типы фильтрующих материалов.Это материалы, которые захватывают органические или неорганические загрязнения при протекании масла.
К органическим загрязнителям относятся бактерии и окисленная нефть, образующие грубые ил.
Неорганические загрязнители представляют собой пыль, попадающую в двигатель, а также следы металлов износа от подшипников, стенок цилиндров и других материалов. внутренние части.

Материалы

Материалы фильтрующих материалов также изменились с годами.

В ранних конструкциях использовалась стальная вата, проволочная сетка, металлические экраны и т. Д.

Использовался более поздний объемный хлопок или различные тканые ткани, такие как лен.

Когда одноразовые фильтры стали популярными, для минимизации производственных затрат стали использовать целлюлозу и бумагу.

Наконец, были представлены масляные фильтры со средой " синтетический ", в которых используются специальные искусственные волокна.

Стекловолокно и металлические ткани также иногда используются для фильтрации масла.

Сегодня в большинстве недорогих одноразовых масляных фильтров используется целлюлозный фильтрующий материал. В масляных фильтрах лучшего качества используются синтетические материалы, а в масляных фильтрах верхнего уровня. используйте « MicroGlass » или очень мелкую металлическую сетку.


Масляная система двигателя

Масло перекачивается из масляного поддона масляным насосом через масляный фильтр и затем распределяется по масляным каналам через двигатель к опорным поверхностям, которые нужна смазка.Другие менее важные области, которые не нуждаются в масле под давлением смазываются и охлаждаются разбрызгиванием масла - например: штоки клапанов и направляющие клапана.


Типичная масляная система американского двигателя V-8

Масляный фильтр

Масло поступает в фильтр масла под давлением через отверстия по периметру опорной плиты.

Масло " грязное " затем проходит через фильтрующий материал, где оно « убрал ».
Затем он проходит через центральную трубку и возвращается в масляные каналы двигателя. через полую центральную монтажную шпильку с резьбой.


Схема внутреннего потока масляного фильтра

ПРОКЛАДКА ОСНОВАНИЯ

Единственное, что удерживает масляный фильтр « spin-on » на двигателе и предотвращает утечку масла, - это базовая прокладка (показана на рисунке выше красным).

В одних и тех же транспортных средствах, особенно BMW, Mercedes-Benz и многих мотоциклах, используются масляные фильтры " картридж ", которые, по сути, являются ТОЛЬКО " inners " масляного фильтра " spin-on " без наружного кожуха.

Фильтр работает так же, но многоразовый внешний кожух обычно крепится к двигателю с помощью монтажных болтов и, таким образом, считается « безопаснее », так как фиксация корпуса НЕ зависит ТОЛЬКО от натяжения базовой прокладки.

Если вы понимаете, что масло находится под давлением от 5 до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и конструкции двигателя, и что большинство двигателей перекачивают масло при скорости, превышающей галлон в минуту, вы можете быстро понять, что если целостность базовой прокладки будет потеряна, ВСЕ масло в двигателе будет ПОТЕРЯНО в но несколько минут.Результатом, конечно же, будет необратимая, если не катастрофическая поломка двигателя, каким бы хорошим ни было ваше масло. Если в двигателе не останется масла, двигатель выйдет из строя!

Таким образом, базовая прокладка является важной частью конструкции масляного фильтра MOST « навинчиваемый ».

Прокладка со временем портится больше, чем с пробегом.
Он либо затвердеет, либо станет мягче, в любом случае натяжение прокладки, удерживающей фильтр на двигателе, уменьшится.Вибрация двигателя «открутит» фильтр, и ВСЕ масло будет потеряно.

Качество и материал базовой прокладки - вот что определяет, как долго можно или нужно использовать фильтр.

Недорогие масляные фильтры, которые стоят несколько долларов и используются в установках быстрой замены масла и продаются в дисконтных магазинах, определенно не следует использовать для более чем обычной рекомендации 3-месячного / 3000-мильного интервала, независимо от того, какое масло вы используете. .

Базовая прокладка на недорогом масляном фильтре, возможно, стоит всего несколько копеек и поэтому не предназначена и не предназначена для долгосрочной эксплуатации.Он особенно подвержен поломкам как при низких, так и при высоких температурах.

Более дорогие масляные фильтры Premium или OEM , которые стоят намного дороже, можно безопасно использовать для максимального интервала замены масляного фильтра. который указан в OEM .

Только специальные масляные фильтры, такие как SynLube ™ MicroGlass ™ Long Life Oil Filters , специально спроектирован для использования в интервале от 2 года до 5 лет без изменений.Специальная базовая прокладка Viton , которая Использование в этом масляном фильтре с длительным сроком службы стоит гораздо дороже, чем обычная выгодная покупка масляного фильтра.


ФИЛЬТР СРЕДЫ

Фильтрующий материал может быть изготовлен из целлюлозы, волокнистых материалов или синтетических материалов. материалы, разработанные специально для этой цели. СМИ в первичной обмотке двигателя фильтры задерживают частицы размером от 25 до 30 микрон (типичное среднее человеческие волосы имеют диаметр от 45 до 70 микрон).Вторичные фильтры работают лучше - до 5 или 10 микрон - но также добавляют ограничения потоку.


SynLube ™ MicroGlass ™
синтетический армированный
многокомпонентный носитель



SynLube ™ MicroGlass ™ Media
1-й и 3-й слои с армирующими волокнами (одно большое волокно показано выше)
  • Удаление 99% частиц размером 10 микрон
  • Удаление 98% частиц размером 7 микрон
  • Удаление 95% частиц размером 5 микрон


SynLube ™ MicroGlass ™ Media 2-й слой

SynLube ™ Технология MicroGlass ™ решает эту проблему за счет использования специальных синтетических стеклянных микроволокон. (показано выше), которые примерно в 10 раз меньше, чем у обычных волокон целлюлозного фильтра (показано ниже).Это позволяет полнопоточному масляному фильтру иметь выше перечисленные характеристики.



Типичное качество OEM Целлюлозный фильтр Среда
  • Типичный OEM Качество масляный фильтр
    удаляет около 72% частиц размером от 8 до 10 микрон

Большинство производителей недорогих фильтров не раскрывают и не рекламируют какие-либо данные о диапазоне фильтрации или эффективности своей продукции, но исследования, проведенные General Motors, показывают следующее:


  • Типичный недорогой масляный фильтр с целлюлозным наполнителем
    удаляет около 40% частиц размером от 8 до 10 микрон


  • Стандартный масляный фильтр с синтетической средой по средней цене
    удаляет около 50% частиц размером от 20 до 40 микрон
    но только около 24% в диапазоне от 8 до 10 микрон

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все приведенные выше микрофотографии показаны с одинаковым увеличением и ШИРИНА изображений около 180 мкм.Это примерно ширина 3 средние человеческие волосы, относительные размеры см. на изображении ниже.



микрон
Единица измерения, равная одной миллионной метра (или одной тысячной доли метра). миллиметр, 0,001 мм или около 0,000039 дюйма).
Символ мкм иногда отображается как мкм , если нельзя использовать символ мкм .


ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Первичные фильтры входят в стандартную комплектацию почти всех современных двигателей.
Их также называют « полнопоточные », потому что 100% моторного масла проходит через масляный фильтр при нормальной работе.
Фильтры должны работать без значительного ограничения потока жидкости, иначе масло не будет течь в двигатель во время холодных запусков.
Это одна из причин, по которой полнопоточный фильтр позволяет пропускать сравнительно небольшие загрязнения; попытка поймать все либо ограничит масло потока или сделать фильтр механически очень большим.
Если в фильтре происходит засорение фильтрующей среды, имеется «перепускной клапан », который открывается при заданном перепаде давления.
Это позволяет маслу обойти фильтрующий материал и вернуться в двигатель. В этой ситуации лучше смазывать нефильтрованным маслом, чем вообще не смазывать.


БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Поскольку ФИЛЬТРЫ PRIAMRY не удаляют очень мелкие частицы, на двигателях, которые предназначены для работы в тяжелых условиях и для длительного срока службы и также установлен дополнительный Перепускной фильтр .Эти фильтры также иногда именуется вторичными фильтрами .

Вторичные или байпасные фильтры отбирают небольшую часть нормального потока масла, обычно менее 10%, а довольно часто только около 1% и подвергают ее воздействию дополнительная уборка. Вторичные фильтры более известны как байпасные фильтры , но они действуют отдельно от первичного фильтра и не имеют ничего общего. с его байпасными клапанами, которые являются компонентами первичного потока масла.

Изначально байпасные фильтры продавались как способ продления срока службы двигателя, но теперь они также могут помочь продлить интервалы между заменами масла.Возможна установка байпасных фильтров на большинстве существующих двигателей, потому что они входят в фитинги на блоке двигателя.
Или может быть установлен удаленно от двигателя.
Если они достаточно компактны, они будут установлены на блоке двигателя или рядом с ним (как обычно делают производители двигателей, если они включают обходную фильтрацию).
В противном случае они монтируются удаленно с помощью шлангов и другого оборудования. Существует несколько типов байпасных фильтров на вторичном рынке.
Байпасные фильтры входят в стандартную комплектацию некоторых дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и являются дополнительными для других; они также легко доступны как продукты вторичного рынка.
Когда вы сравниваете различные типы байпасных фильтров, вы обнаруживаете, что у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.
Но если вы консерватор и меняете масло в сроки или раньше, чем рекомендовано производителем двигателя, вам не нужно беспокоиться о послепродажных товарах. вообще.
Стандартных фильтров двигателя будет вполне достаточно.

Обычные вторичные фильтры

Вторичные фильтры, в которых используются обычные фильтрующие материалы, такие как целлюлоза, обозначаются как Обычные .Это потому, что фактический фильтрующий материал не отличается по материалам или функциям от основных фильтров, с той лишь разницей, что он предназначен для фильтрации гораздо более мелких частиц, иногда даже один Micron . Обычно более эффективен Фильтрующий материал удаляет более мелкие загрязнения, но, конечно, он гораздо более ограничивает поток масла, поэтому только небольшая часть масла поток направляется через вторичный фильтр.

Схема установки масляного фильтра удаленного байпаса

Насадки (как показано выше) очень похожи на стандартные полнопоточные фильтры.
Фильтрующий материал варьируется в зависимости от продукта: от волокнистых, целлюлозных или синтетических материалов до плотно намотанной хлопковой нити. Эти байпасные фильтры не движутся части, а некоторые утверждают чрезвычайно высокую эффективность. Как и в случае с основным фильтром, элемент нужно менять периодически и часто.

Нетрадиционные вторичные фильтры

Большие стационарные канистры, элементы которых варьируются от волокнистых нитей до бумажных полотенец. Некоторые вмещают галлон масла или больше, что является преимуществом. потому что чем больше объем масла, тем дольше оно может оставаться в двигателе.И каждый раз при замене элемента добавляется галлон свежего масла.
Но из-за ограниченного пространства в машинном отделении современных автомобилей этот тип фильтра сейчас используется редко.
Фильтр Франца , пожалуй, самый «известный» байпасный фильтр этого типа, и он все еще доступен сегодня. Стоимость полной « system » с добавлением затрат на установку может превысить 400 долларов США!

Иногда механическое или термическое воздействие раскручивает или выкипает загрязняющих веществ.Есть сотни, если не тысячи, патентов на вторичный фильтр. и конструкции.
Однако лишь немногие из них были произведены в промышленных масштабах в сколько-нибудь значительных объемах. Это связано с тем, что стоимость таких нетрадиционных вторичных Стоимость фильтра обычно во много раз превышает стоимость обычного вторичного фильтра. Это потому, что обычные вторичные фильтры производятся в объемах по несколько тысяч за раз.
Дополнительная стоимость, а иногда и сложность установки в моторных отсеках с ограниченным доступным пространством, делают эти нетрадиционные вторичные Фильтры непрактичны.

Термокамера типа , которая, помимо пропускания масла через фильтрующий материал, также нагревает масло для выкипания определенных загрязнений.
Их производители заявляют, что это повторно очищает масло (таким образом, суффикс -finer является частью названия по крайней мере двух продуктов). Обычно это работает от электроэнергии, которая, естественно, потребляет энергию.

Spinner фильтры, которые используют центрифугу для удаления сажи и помещения ее в контейнер.Центрифуга питается от грузового автомобиля. система сжатого воздуха и вращается на подшипнике. Емкость необходимо периодически очищать и контролировать состояние спиннера.


Комбинированные фильтры

Новейшие разработки масляных фильтров для двигателей, работающих в тяжелых условиях, теперь объединяют первичную и вторичную фильтрацию в отдельных камерах, но в одном помещении. общее жилье.
Они используются на некоторых недавно представленных дизелях.


Подробнее о масляных фильтрах

Размер и количество фильтров, устанавливаемых на двигатель в качестве стандартного оборудования, зависит от его размера и того, как долго масло будет оставаться в картере двигателя. меняются.
Стандартные полнопоточные фильтры разрабатываются производителями двигателей для очистки масла во время нормальной эксплуатации.
Это предполагает, что масло заменяется через обычные рекомендуемые интервалы для данного типа дежурит двигатель и автомобиль.
Чем чище окружающая среда и проще работа, тем больше интервал обслуживания; более грязная среда и более жесткие условия требуют более частого использования масла и фильтровать изменения.
Если вы используете масло Long Life Oil в своем двигателе в течение продолжительных интервалов (дольше, чем рекомендовано OEM ), вам, возможно, придется менять стандартные стандартные целлюлозные масляные фильтры чаще, чем масло.
Или вы можете использовать первичный масляный фильтр, материалы которого рассчитаны на более продолжительное календарное время и часы работы двигателя.
Вы также можете использовать вторичный байпасный фильтр, дополнительная очистка которого снижает нагрузку на первичный фильтр.

Хотя использование магнитов для сбора частиц железа из моторного масла кажется простым, простое размещение магнита в масляном поддоне не обеспечивает достаточного эффект.
Из-за характеристик моторного масла металлические частицы в движущемся масле не будут притягиваться магнитом, если нет прямого контакта с двигателем. поверхность магнита.Когда масло неподвижно, притягиваются только частицы, непосредственно окружающие магнит.
Магнит, помещенный в коробку передач дифференциала, будет иметь больше возможностей притягивать металлические частицы. Это потому, что трансмиссионное масло разбрызгивается вращающимися шестернями.
В жидкости для автоматических трансмиссий частицы железа усваиваются более эффективно, если магнит расположен рядом с впуском маслоохладителя. вместо того, чтобы просто положить его на масляный поддон. Обычно во многих автоматических трансмиссиях имеется магнитное устройство, предназначенное для удаления частиц из жидкости для автоматической трансмиссии (ATF).


Масляные фильтры с Bandit
Установлены магнитные блоки

Маршрут, по которому моторное масло проходит через масляный фильтр, является идеальным местом для притягивающего частицы магнита.


Деталь притяжения частиц износа черных металлов
внутрь корпуса масляного фильтра с помощью внешних магнитов

Магниты с чередующимися противоположными полюсами магнита (N = север и S = ​​юг) наиболее эффективны при удалении частиц.«Новые» магниты-фильтры SynLube ™ UniMag ™ имеют такую ​​конструкцию.

Fns Масляный фильтр с установленным магнитом-фильтром UM-16 UniMag
УМ-3 и УМ-12

К сожалению, многие продавцы магнитов с фильтрами делают необоснованные, а также нелепые заявления о магнитах:

  • Магнитные силы стабилизируют молекулы масла
  • Чем дольше воздействие магнитного поля, тем эффективнее становится захват металлических частиц.
  • Увеличивает расход топлива
  • Снижает расход масла
  • Снижает выбросы
  • Увеличивает мощность двигателя

Что ж, все вышеперечисленные утверждения ЛОЖНЫ и НЕВОЗМОЖНЫ, единственное, для чего подходят магниты, - это удаление железных, то есть магнитных частиц.

Единственное дополнительное преимущество получается химическим путем, но ТОЛЬКО в низкокачественных смазочных материалах.
Это, в свою очередь, может продлить срок службы смазки с неэффективным или маргинальным антиоксидантом.

Вот как это работает:

Субмикронные мелкодисперсные частицы железа действуют как сокатализаторы при окислении молекул нефти

Удаление этих мелких частиц железа из циркуляции масла снижает скорость окисления и, следовательно, продлевает срок службы смазочного материала.

Никакой особой "МАГНИТНОЙ МАГИИ" здесь не происходит, просто химическая реальность!

КОГДА ЗАМЕНИТЬ масляный фильтр?

Когда лучше менять масло и фильтры?
Производители двигателей публикуют рекомендуемые интервалы, часто используя графики с учетом условий и пробега или часов.Вы никогда не ошибетесь, если будете придерживаться эти рекомендации честно, а то масло менять чаще. Вам также может понравиться регулярная замена масла " грязное " на чистое масло, и это считалось и рекламировалось в течение многих лет как: « Как все должно быть сделано ».

«Миф » о пресловутом 3000 миль или 3-месячном интервале замены масла - это пословица, которую все еще продвигают Нефтяные компании и Индустрия быстрой замены масла , а также многие независимые механики .

Но правильно ли это делать?

Дело в том, что различные компоненты шасси транспортных средств рассчитаны на то, чтобы работать дольше и дольше без какого-либо постоянного внимания. Они доступны как опции на новых коммерческие грузовики, а некоторые из них могут быть переоборудованы в существующие старые агрегаты.
На легковых автомобилях, таких как: легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники; Компоненты шасси, которые раньше требовали смазки и регулировки, теперь почти повсеместно на всех современных транспортных средствах заменены системами, которые рассчитаны на « Полезный ресурс » транспортного средства без какого-либо обслуживания и обычно «Герметичный и смазанный для жизни ».Таким образом, не только техническое обслуживание не «требуется», но даже «невозможно»!

Замена моторного масла и масляного фильтра по-прежнему остается наиболее распространенным и наиболее частым периодическим техническим обслуживанием = PMS .

Хотя почти все OEM рекомендуют моторное масло Интервалы замены намного превышают рекомендованные Oil Companies и Quick Oil Change Industry , а также многие другие Независимая механика , если масло указано API или ILSAC Используется качество, есть и более совершенные продукты.

Среди этих продуктов - масла и фильтры, которые позволяют безопасно продлить интервалы замены.
Это может сэкономить:

Потому что вам не придется так часто покупать масло и фильтр.

Если автомобили используются в коммерческих целях, они остаются дольше, зарабатывая деньги.
Даже если грузовик или фургон по-прежнему заезжает со старым интервалом в проверка "B" или "C", транспортному средству требуется намного меньше времени в магазине во время обслуживания.

Более длительное хранение масла в двигателе также снижает затраты на законную утилизацию сливного масла.
Это становится все более важным по мере того, как вступают в силу все более строгие федеральные, государственные и местные экологические нормы.

Снижение чистого потребления нефти из-за расширенных интервалов замены масла, конечно же, снижает объем сырой нефти, которую необходимо импортировать.

Это факт, что масло НЕ изнашивается!
Но он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может быть «загрязнен», «поврежден» или «истощен».
Загрязнение вызвано разложением нефтяного масла из-за окисления и образования шлама и других органических соединений, а также загрязнения из-за взвесь частиц износа в масле.
Повреждение вызвано аномально высокими температурами масла, которые ускоряют объемную скорость окисления масла, а также вызывают химические реакции, которые необратимо повредить пакет присадок в масле.
Со временем набор присадок истощается, так как химические вещества поглощают загрязнения.

Если масло не « жареное » или не перегрето, а пакет присадок остается нетронутым, масло может прослужить намного дольше, чем многие люди привыкли. верю.
Некоторые владельцы автомобилей, использующие новые продукты « никогда не », меняют моторное масло!
Но они делают «частичную» замену каждый раз, когда добавляют свежее «подпиточное» масло, чтобы восполнить то, что израсходовано при нормальной работе двигателя, а также для пополнения небольшого количества масла. количество, которое удаляется при замене масляных фильтроэлементов.
Если вы хотите увеличить интервал замены масла, чтобы сэкономить время и деньги, вам необходимо разработать программу, которая сделает это безопасно. Правильное масло и правильная фильтрация часть этого. Так, наверное, и Oil Analysis.
В ответ на требования по сокращению технического обслуживания производители двигателей увеличили рекомендованные расстояния, разрешенные для двигателей некоторых внедорожных грузовиков. Как правило они включают большую емкость масла (до 50 кварт) и большую фильтрацию (два фильтра и / или система байпасного фильтра).

Одна более новая модель двигателя имеет рекламируемый интервал замены масла от 50 000 до 65 000 миль между интервалами, включая стандартный первичный-вторичный масляный фильтр и синтетическое моторное масло для тяжелых режимов работы для дизельных двигателей.

Даже стандартные двигатели могут значительно превосходить стандартные рекомендуемые расстояния OEM .

Это возможно с помощью тщательно контролируемой программы, в которой используются высококачественные смазочные материалы, такие как SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® Motor Oil , и масляный фильтр высшего качества, например SynLube ™ MicroGlass ™ Долговечный моторный масляный фильтр , а также магниты масляного фильтра UniMag ™.

МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ - Производство и потребление

Ежегодно в США производится около 400 миллионов масляных фильтров, а еще около 25 миллионов импортируются, в результате чего общий годовой объем масляных фильтров. продажи около 425 млн.
Около 45% масляных фильтров для легковых автомобилей продаются самодельным заменам масла.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - Утилизация

Скорость переработки отработанных масляных фильтров увеличивается в результате новых жестких правил, которые в некоторых штатах объявляют отработанные масляные фильтры опасными отходами. если они не переработаны.
Однако менее 25% всех проданных масляных фильтров утилизируются надлежащим образом.
По оценкам экспертов, 100% -ная переработка позволит утилизировать 160 000 тонн стали и более 17,8 миллионов галлонов США (67 миллионов литров).

По оценкам властей, от 1% до 2% масляных фильтров, произведенных своими руками, перерабатываются надлежащим образом.

Совет по производству фильтров сообщает, что в 1994 году из 420 миллионов проданных фильтров более
56 миллионов или около 13% были переработаны в США.В первой половине 1995 года респонденты той же компании переработали 44 миллиона масляных фильтров, или около 21%.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Хотите самый лучший масляный фильтр для вашего автомобиля?
Вы можете купить их в SynLube Incorporated, просто нажав кнопку ссылки ниже:

ГЛАВНАЯ | Моторное масло | ATF | Трансмиссионное масло | PSF | Смазка | Охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Скидки | Продажа предметов

.

Понимание потока масла | lycoming.com

Известно, что поток масла через поршневой авиационный двигатель Lycoming является необходимой функцией во время работы двигателя. Пилотов часто совершенно не беспокоит, как работает эта функция, если индикаторы давления и температуры масла показывают правильные показания. С другой стороны, механикам A&P часто необходимо знать, как работает система и какие части контролируют поток масла на различных этапах работы. Из-за большого количества звонков по этой теме, которые поступают в сервисные специалисты Lycoming, мы можем быть уверены, что многие не имеют хорошего понимания масляной системы.

Неудивительно, что многие механики A&P не имеют четкого представления о работе масляной системы. Здесь есть место для путаницы, поскольку существует две основные системы и несколько вариантов каждой из них.

За исключением сеток, фильтра и маслоохладителя, поток масла через двигатель полностью определяется расчетными рабочими зазорами двигателя и проходами, просверленными в картере и корпусе вспомогательного оборудования во время изготовления двигателя. Этот поток масла служит трем целям.Во-первых, он смазывает, но охлаждение двигателя за счет отвода тепла, выделяемого при сгорании, является второй целью, которая часто не менее важна. Многие двигатели, особенно с турбонаддувом, имеют масляные брызги в каждом цилиндре, которые предназначены для направления охлаждающего масла на тыльную сторону поршня. И, наконец, масло очищает двигатель, собирая грязь и откладывая ее на сетках или фильтре, или удерживая эту грязь во взвешенном состоянии до замены масла.

Масло, прошедшее смазку, охлаждение и очистку, под действием силы тяжести стекает обратно в масляный поддон.Масляный насос откачивает масло из поддона через всасывающий фильтр. Эта сетка отфильтровывает крупные частицы углерода, грязи или металла. Затем насос нагнетает масло через одну из двух основных систем. В каждой из двух основных систем есть клапан, который пропускает масло через маслоохладитель, когда клапан установлен в седло, или позволяет маслу обходить охладитель, когда клапан открыт. Двигатели Lycoming изначально были оборудованы перепускным клапаном, который управлялся пружиной. Называемый пружинно-поршневым типом, он функционировал в результате величины давления в масляной системе.Система байпаса с пружинным управлением была заменена системой, управляемой байпасом термостатического маслоохладителя, который реагирует на изменения температуры масла.

Работа системы байпаса с пружинным управлением является результатом густого масла, которое вызывает увеличение перепада давления на байпасном клапане и приводит к открытию байпасного клапана в обход маслоохладителя. По мере того, как масло нагревается, вязкость масла и давление в системе снижаются, позволяя закрывать перепускной клапан и заставляя масло проходить через маслоохладитель.Хотя перепускной клапан помогает двигателю быстрее прогреться, направляя холодное масло вокруг маслоохладителя, его основная функция - безопасность системы; если маслоохладитель по какой-либо причине закупорится, давление в системе повысится, и перепад давления на перепускном клапане снова вызовет его открытие. Это обходит охладитель масла и предотвращает возможное повреждение охладителя и потерю масла.

Термостатический перепускной клапан масляного радиатора был разработан для обеспечения лучшего контроля температуры моторного масла, а также для обеспечения безопасности масляной системы за счет перепуска масла вокруг масляного радиатора, который по какой-либо причине закупорен.Термостатический охладитель масла перепускной клапан может быть использован в двигателях, которые используют систему экрана давления и на двигателях, которые имеют масляный фильтр с полным потоком. Для большинства моделей двигателей масляный фильтр также требует переходника масляного фильтра. Пока масло холодное, эта система позволяет маслу проходить через масляный фильтр, не проходя через маслоохладитель. Когда температура масла повышается примерно до 180 ° F, клапан закрывается и заставляет масло проходить через маслоохладитель. Затем масло возвращается в корпус вспомогательного оборудования, где оно направляется через переходник масляного фильтра, фильтр, а затем снова через переходник фильтра, кожух вспомогательного оборудования и, наконец, в картер.

Масляный фильтр - это еще одна часть системы, засорение которой может вызвать серьезные проблемы. По этой причине байпас масляного фильтра встроен в переходник масляного фильтра или, в случае двигателей, использующих сдвоенный магнето, в дополнительный корпус. Эти перепускные клапаны являются встроенными функциями безопасности, которые активируются в результате чрезмерного давления в масляном фильтре. Перепуск масляного фильтра не регулируется.

Масло поступает в картер большинства двигателей Lycoming в верхней части правого заднего цилиндра, где оно проходит через предохранительный клапан.Существует три типа предохранительных клапанов. Для клапана с коротким или длинным куполом давление регулируется путем снятия купола и добавления или удаления шайб, расположенных под регулирующей пружиной. Существует также третий тип предохранительного клапана, который можно регулировать поворотом гаечного ключа или отвертки.

Человек, ищущий корпус экрана давления, может не найти именно то, что он или она ищет, поскольку существует два возможных варианта. Корпус для экрана давления может иметь одно отверстие, обращенное к задней части двигателя.Этот корпус используется в двигателях, имеющих пружину и плунжер для контроля потока масла, а единственное отверстие будет использоваться для датчика температуры масла. Другой тип кожуха экрана давления имеет два отверстия, обращенных к задней части двигателя. Маленькое отверстие используется для подключения термометра масла, а термостатический перепускной клапан маслоохладителя устанавливается в большое отверстие.

Даже больше внимания к деталям может потребоваться при установке масляного фильтра. Корпус экрана давления необходимо снять и установить на его место переходник масляного фильтра.При установленном переходнике масляного фильтра для управления потоком масла в маслоохладитель можно использовать либо перепускной клапан с пружинным управлением, установленный в дополнительном корпусе непосредственно над переходником, либо термостатический перепускной клапан, установленный в нижней части переходника. Из-за лучшего контроля температуры масла Lycoming предпочитает использовать термостатический перепускной клапан маслоохладителя. Для двигателей, поставляемых с завода с масляным фильтром и требующих масляного радиатора в установке самолета, Lycoming предлагает стандартную процедуру для поставки термостатического перепускного клапана.Отверстие в дополнительном корпусе, необходимое для перепускного клапана с пружинным управлением, закрыто заглушкой. Вверху адаптера предусмотрено отверстие для термометра масла.

Возможное отклонение потока масла, которое можно найти в двигателе Lycoming. Некоторые производители планеров использовали модели небольших двигателей без маслоохладителя. По просьбе производителей планеров эти двигатели не обрабатываются для установки масляного радиатора. Людям, которые приобретают эти двигатели для использования в своих домашних самолетах, может потребоваться маслоохладитель для поддержания температуры в рабочих пределах.Это может быть достигнуто с помощью адаптера - номер детали Lycoming 62418. Использование этого адаптера позволяет использовать двигатель и охлаждать масло, но есть ограничения. Масляный фильтр не может быть установлен, и можно использовать только корпус экрана давления с одним отверстием. Это ограничивает использование системы в качестве перепускного клапана маслоохладителя с пружинным управлением, установленного в переходнике.

Есть несколько фрагментов информации, которые могут быть полезны тем, кто теперь лучше понимает масляную систему двигателя Lycoming.Сервисная инструкция Lycoming 1008B дает инструкции по установке перепускного клапана термостатического маслоохладителя на двигателях, которые имеют кожух с защитным экраном и без фильтра. В специальной служебной публикации (SSP) 885-2 даны инструкции по установке комплектов масляных фильтров на двигателе. И, наконец, разработан комплект (номер 05K21437) для выносного масляного фильтра.

.

% PDF-1.2 % 3 0 obj > endobj xref 3 37 0000000016 00000 н. 0000001084 00000 н. 0000001337 00000 н. 0000001541 00000 н. 0000001789 00000 н. 0000002581 00000 н. 0000002760 00000 н. 0000002977 00000 н. 0000002998 00000 н. 0000003894 00000 н. 0000003915 00000 н. 0000004692 00000 н. 0000004713 00000 н. 0000005498 00000 п. 0000005519 00000 п. 0000006347 00000 п. 0000006369 00000 н. 0000007468 00000 н. 0000007535 00000 п. 0000007640 00000 н. 0000007662 00000 н. 0000009058 00000 н. 0000009271 00000 н. 0000010120 00000 п. 0000010329 00000 п. 0000011119 00000 п. 0000011141 00000 п. 0000012530 00000 п. 0000012552 00000 п. 0000013792 00000 п. 0000014515 00000 п. 0000018511 00000 п. 0000021574 00000 п. 0000026949 00000 п. 0000030050 00000 п. 0000001137 00000 н. 0000001317 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4 0 obj > endobj 38 0 объект > поток Hb`Pf`) d

.

Что может случиться с масляным фильтром при выходе из строя клапана сброса давления? -

Масляный насос поддерживает давление масла для смазки внутренних компонентов. Большинство масляных насосов представляют собой поршневые насосы прямого вытеснения, которые подают больше масла, чем требуется двигателю. Чтобы решить эту проблему, на выходе масляного насоса расположен предохранительный клапан. Его предназначение - открываться, когда давление моторного масла достигает определенного значения. Проблема с предохранительным клапаном может привести к повреждению масляного фильтра двигателя и самого двигателя.

Как работает масляный насос

Современные масляные насосы приводятся в движение либо распредвалом, коленчатым валом, либо ремнем / цепью ГРМ. Это позволяет масляному насосу вращаться быстрее и распределять больше масла при увеличении оборотов двигателя. Насос вращается и всасывает масло из поддона через всасывающую трубку. Затем он проталкивает масло под давлением через масляный фильтр в двигатель.

Есть два распространенных типа насосов:

• Шестерня: шестеренчатый насос использует две прямозубые шестерни в корпусе. Масло втягивается в корпус и через зубья шестерни, где оно находится под давлением.Затем масло выходит из выпускного отверстия насоса и направляется в двигатель.

• Ротор: в насосе роторного типа используется зубчатая передача и ротор внутри корпуса. Масло попадает в корпус и втягивается в пространство между лепестками. Лепестки сцепляются, нагнетая масло, которое направляется по всему двигателю.

Как работает предохранительный клапан масляного насоса

В условиях нормального давления предохранительный клапан давления масла прижимается пружиной. В результате масло попадает прямо через насос в двигатель.Когда давление масла, создаваемое в системе, увеличивается, поршень клапана прижимается к пружине, заставляя его открыться. Это позволяет маслу течь обратно в картер, предотвращая чрезмерное давление масла. Натяжение пружины предохранительного клапана определяет максимальное давление масла.

Повреждение из-за неисправного клапана сброса давления

Клапаны сброса давления масляного насоса могут выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении. Это может вызвать повреждение масляного фильтра двигателя и самого двигателя.

• Застрявший в открытом положении предохранительный клапан может позволить стечь слишком большому количеству масла. Это приводит к недостаточному давлению масла и катастрофическому повреждению двигателя.

• Заклинивание клапана в закрытом состоянии приведет к чрезмерному давлению масла. Это может привести к повреждению пробок масляной кухни в блоке цилиндров. Когда это происходит, двигатель теряет большое количество масла и падает давление. Внутренним компонентам не хватает масла, что приводит к их быстрому перегреву и заеданию.

• Часто, когда предохранительный клапан заедает закрытым, это приводит к серьезным повреждениям масляного фильтра.Из-за экстремального давления прокладка, которая герметично закрывает масляный фильтр на блоке двигателя, выходит из строя, что приводит к серьезной утечке масла и потере смазки в двигателе.

Повреждения, вызванные отказом клапана сброса давления, обычно приводят к необходимости ремонта или замены двигателя. Очевидно, что это дорогой ремонт.

Как предотвратить отказ предохранительного клапана

Не существует надежного способа предотвратить отказ предохранительного клапана. В некоторых случаях клапан просто изнашивается со временем.Однако регулярная замена масла помогает предотвратить образование отложений и нагара, которые могут вызвать заедание клапана. Замена моторного масла вашего автомобиля в соответствии с графиком технического обслуживания - лучший способ предотвратить проблемы с предохранительным клапаном.

.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: причины и решения

]]]]>]]>

Мерцающая сигнальная лампа давления масла на приборной панели может быть первым признаком низкого давления масла в вашем автомобиле. Игнорирование этого в течение некоторого времени приведет к проблемам с клапанами или гидравлическими подъемниками и созданию различных шумов под капотом. Если вы все еще продолжите движение, вы в конечном итоге отправите двигатель в кому.

Каковы причины низкого давления масла и способы их устранения?

Масло обеспечивает смазку внутренних компонентов двигателя.Низкий уровень масла может привести к перегреву двигателя и увеличению трения между его различными частями. Постоянное трение и чистка щеткой приведет к довольно быстрому износу компонентов. Знание причин низкого давления масла поможет вам немедленно устранить проблему, когда вы заметите предупреждающий знак.

1. Недостаточное количество масла

Это, пожалуй, самая частая причина, так как автовладельцы часто забывают проверить уровень масла и долить его. Это происходит, когда вы не проводите регулярную настройку или осмотр автомобиля.Иногда утечка на части маршрута транспортировки нефти вызывает значительную потерю давления масла.

low oil pressure Забыть долить масло - частая причина низкого давления.

Для устранения этих проблем необходимо проверить линии подачи масла и заменить поврежденный компонент. Заполните бак до нужного уровня, и ваша машина снова заработает.

2. Грязный масляный фильтр

Другой ответ на вопрос «, что вызывает низкое давление масла ?» загрязнен масляный фильтр.Масло проходит через фильтр на пути от насоса к подшипникам и масляным бортикам. Когда фильтр забивается грязью и мусором, он создает большее, чем обычно, сопротивление потоку масла. В конце концов наступает момент, когда масло не проходит. Единственное решение этой проблемы - заменить забитый фильтр.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Поврежден предохранительный клапан

Это предохранительный клапан, который предотвращает повышение давления масла.Однако изношенный или негерметичный клапан позволяет маслу более свободно проходить в двигатель, снижая давление.

4. Износ подшипников

Одна из возможных причин низкого давления масла - это износ подшипников. Если вы управляли автомобилем довольно долгое время, может иметь низкое давление масла из-за износа подшипников шатуна и коренных подшипников. Подшипники также играют важную роль в поддержании нужного давления масла. Правильные зазоры подшипников поддерживают давление на желаемом уровне.Когда они изнашиваются, они дают слишком большие зазоры, что приводит к значительному падению давления. Это также приводит к усилению шума и ударов в двигателе. Чрезмерные зазоры в других частях двигателя (не в дорожных подшипниках) также могут привести к падению давления. Это могло произойти в шейках распределительных валов, отверстиях подъемника и подшипниках.

low oil pressure Изношенные подшипники также снижают давление масла.

>> Ищете машину из Японии? Нажмите здесь <<

Единственный способ исправить чрезмерные зазоры - это заменить подшипники и отремонтировать некоторые другие детали двигателя.Решением может стать добавление масляного насоса большего объема, поскольку он усилит поток масла и немного повысит давление в процессе. Однако проблема с оформлением все равно останется. Таким образом, вам придется в какой-то момент заменить его.

5. Высокая вязкость масла

Масло с высокой вязкостью толще, чем обычное масло, поэтому оно течет немного медленнее. В зимний сезон поток может стать настолько медленным, что не позволит маслу создать необходимый уровень давления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как исправить лампу низкого давления масла в вашем автомобиле:

Связанные вопросы и ответы

1.Могу ли я водить машину с низким уровнем масла?

Когда вы едете по дороге и загорается сигнальная лампа масла, вы должны отнестись к этому серьезно. Это означает, что с системой смазки что-то не так, и управлять автомобилем небезопасно. Если такая ситуация возникает, первое, что вам следует сделать, это остановиться, а затем как можно скорее выключить двигатель. Сделав это, вы можете спасти свою жизнь, а также предотвратить дальнейшее повреждение двигателя вашего автомобиля.

2. Сколько стоит замена масляного насоса?

Когда дело доходит до замены масляного насоса в вашем автомобиле, вы должны рассчитать плату за покупку нового масляного насоса и плату за его установку, если вы не можете установить его самостоятельно.Средняя цена нового масляного насоса варьируется от 200 до 300 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы составляет от 200 до 300 долларов, так как для этого требуется больше навыков опытного механика, а на это уходит больше часа. Как правило, общая стоимость составляет от 300 до 600 долларов в зависимости от того, кто выполняет эту работу.

3. Важная роль давления масла

Система смазки двигателя состоит из масляного фильтра, насоса, оборудования и смазочных линий. Давление в системе создается сопротивлением, которое масло должно преодолевать в линиях, чтобы встретиться с смазываемыми частями.Функция насоса заключается в нагнетании смазки через систему. Он обеспечивает необходимое давление и работает, чтобы смазка достигла самой дальней части.

Низкое давление масла означает, что в вашем двигателе что-то не так. Это также указывает на то, что в вашем двигателе может отсутствовать смазка. Двигатель с нехваткой смазочного материала может привести к соприкосновению металлических деталей с металлическими деталями и повреждению машины. Двигатель может перестать работать на несколько минут или даже на несколько часов в зависимости от того, насколько серьезна ситуация.Плата за ремонт может быть довольно высокой, так как вам придется заменить большинство деталей.

4. Как избавиться от низкого давления масла?

Чтобы избежать риска низкого давления масла , вам нужно сделать следующее:

  • Регулярно проверяйте уровень масла и проверяйте двигатель и пол в гараже на предмет утечек.
  • Когда пришло время менять масло и фильтр, обязательно сделайте это сразу. Рекомендуемые смазочные материалы - это высококачественные товары, которые включают правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества, указанный API (Американским институтом нефти) в руководстве по эксплуатации автомобиля / двигателю.
  • Если возникла проблема с датчиком давления, и вы не знаете об этом, не садитесь за руль как можно скорее. В этой ситуации лучшим решением будет доставить вашу машину к механику для проверки состояния масла и двигателя.
  • Обратите внимание, выходит ли синий дым из выхлопной трубы, особенно в автомобилях с большим пробегом.

5. Низкое давление масла на холостом ходу: причины и решения

Признак низкого давления масла на холостом ходу : Индикатор давления масла включается только тогда, когда автомобиль горячий на холостом ходу.После набора оборотов свет выключается и не горит под нагрузкой.

Вот наиболее частые симптомы и причины для проверки:

Симптомы Причины Решения
Гибкий режим Грязный подборщик на масляном насосе Заменить масляный насос
Шум от двигателя В двигателе не хватает масла Залить масло
Индикатор уровня / давления масла на приборной панели Неправильный тип масла Заменить моторное масло + фильтр
Неисправный двигатель Неисправность масляного насоса Замена масляного насоса
Неисправная комбинация приборов Заменить комбинацию приборов
Неисправен датчик давления масла Замена датчика давления масла
Внутренняя утечка масла внутри двигателя Устранить внутреннюю утечку масла

Вам понравилась наша статья? Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять их ниже, и мы обсудим их дальше.В дополнение к этому, не забудьте заглянуть в наш блог, чтобы узнать больше советов по обслуживанию, обновляемых автомобильными экспертами каждый день.

.

Как работает магнит на масляном фильтре?

В автомобильной промышленности фильтрация масла играет важную роль в обеспечении оптимальной производительности автомобиля. Это увеличивает долговечность и надежность техники. Чистота моторного масла очень важна. Существуют различные варианты фильтрации загрязняющих веществ, присутствующих в масле вашего автомобиля. К ним относятся одноразовые фильтры, очищаемые фильтры, сетчатые фильтры, центробежные сепараторы и магнит на масляном фильтре .Масляные фильтры собирают металлические частицы, которые могут повредить двигатель вашего автомобиля и сам автомобиль.

Какое значение имеет магнит на масляном фильтре?

Автовладельцы знают, как важно иметь чистую смазку для повышения производительности своего автомобиля. Автомобильные эксперты знают, что около 90% частиц, присутствующих в масле, - это частицы стали или железа. Обычный фильтр поможет удалить металлические частицы. Он одноразовый по сравнению с магнитом масляного фильтра .Мы поможем вам понять, как работают эти фильтры, и какой из них подойдет для вашего автомобиля.

1. Как работают магниты масляного фильтра? Порядок действий

Магнит можно найти на масляном фильтре в разных конфигурациях. Он создает магнитное поле или зоны загрузки для сбора частиц железа и стали. Масляные магнитные фильтры обладают так называемой магнитной силой с неоднородной плотностью потока. Магнитный автомобильный масляный фильтр притягивает металлические частицы и удерживает их в одном месте, чтобы удалить их.

Частицы металла разделяются в присутствии сильного магнитного градиента. Чем выше градиент магнитного поля, тем сильнее будет притягивающая магнитная сила, действующая на частицы, тянущие их к зонам нагрузки. Сила магнитного градиента зависит от плотности потока, расстояния и ориентации магнитов. Так двигатель вашего автомобиля работает дольше и без проблем.

Secrets To MAGNET ON OIL FILTER Они притягивают металлические частицы и удаляют их

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2.Какие типы магнитов можно использовать для очистки масла?

Вы можете использовать различные типы Магнитной фильтрации масла для процесса очистки масла. Они имеют переменную плотность потока до 28 000 гаусс. Более высокая плотность потока обеспечивает более высокий магнитный градиент и силы, действующие на частицы железа и стали. Существуют различные типы магнитных фильтров, которые продлевают срок службы двигателя вашего автомобиля и повышают его производительность.

Существуют различные конфигурации магнитных фильтров и сепараторов для очистки масла в автомобильной промышленности.Мы составили список лучших магнитных масляных фильтров, которые помогут вам избавиться от любых металлических частиц в автомобильном масле. Вам необходимо связаться с автомобильным экспертом, чтобы узнать, какой автомобильный масляный фильтр с магнитом лучше всего подойдет для вашего автомобиля.

3. Стержневые магниты

Магнитные заглушки работают ниже уровня масла, стержневые магниты выходят вниз из верхних частей резервуаров, корпусов фильтров или внутри центральной трубки фильтрующего элемента. Они состоят из кольцевых магнитов, установленных в осевом направлении на металлическом стержне. Магнит имеет прокладки, где градиент самый высокий, и служит зоной загрузки для сбора частиц.Вы можете просмотреть в Интернете лучшие советы по уходу за моторным маслом вашего автомобиля.

4. Проточные магнитные фильтры

Проточный магнитный масляный фильтр снабжен магнитами между металлическими пластинами, имеющими специальные прорези для потока. Собранные частицы металла не мешают потоку. Проточный фильтр может быстро отфильтровать большое количество металлических частиц, что помогает очистить автомобильное масло за меньшее время.

OMG! The Best MAGNET ON OIL FILTER Ever! Проточный фильтр может много фильтровать

Сводка

Хотите узнать больше о магните на масляных фильтрах? Ознакомьтесь с приведенной выше информацией, чтобы получить правильное представление о том, какой тип масляного фильтра лучше всего подойдет для вашего автомобиля.Блог поможет вам разобраться в различных типах металлических масляных фильтров, используемых в разных моделях автомобилей.

.

Смотрите также