Как определить неисправность термостата


симптомы поломки, причины и способы устранения

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Неисправность термостата приводит к перегреву двигателя

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;
Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе
  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

    Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

  3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

    О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

  3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

  1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
  2. Демонтаж воздушного фильтра.
  3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
  4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
  5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
  6. Затем извлекают фильтр.
  7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

Методы проверки термостата, которые не требуют снятия его с автомобиля

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

  1. Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
  2. Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.
  3. Когда нагревание нижнего патрубка происходит плавно, а температуры обоих патрубков примерно одинаковы. То это означает, что термостат всегда открыт. На самом деле, это тоже является некой неисправностью. Ведь это связано с тем, что ДВС будет нагреваться гораздо медленнее.

Это интересно:  Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно:  Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Термостат двигателя. Устройство, принцип работы и возможные поломки

Поддержание оптимальной температуры двигателя важно не столько для эффективной работы печки (хотя её водитель ощущает в первую очередь), сколько для полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличения ресурса двигателя. На некоторых моторах даже устанавливают несколько термостатов и/или термостаты с электронным управлением, чтобы более точно регулировать температуру в каждом контуре системы охлаждения.

Причины и признаки неисправности термостата

Иногда термостат выходит из строя, попросту заклинивая. Чаще всего это происходит из-за коррозии внутри радиатора, некачественного или старого антифриза: частицы накипи или ржавчины оседают на термоэлементе термостата, из-за чего тот становится нечувствительным к изменению температуры жидкости в системе и перестаёт двигать клапан. Но иногда термостат заклинивает и механически.

Термостат может заклинить в разных положениях: в полностью открытом, закрытом или промежуточном. Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным. Полностью открытый заклинивший термостат тоже нетрудно вычислить: с ним двигатель будет прогреваться очень долго, а зимой даже не достигнет рабочей температуры.

А вот заклинивший в промежуточном положении термостат вычислить непросто. Поэтому, в случае проблем с системой охлаждения, термостат часто меняют превентивно, на всякий случай — просто чтобы исключить его из списка возможных причин. Благо, стоит он недорого.

Другая распространённая проблема — утечка охлаждающей жидкости — связана не с самим термостатом, а с его прокладкой, которая со временем перестаёт обеспечивать герметичность. Если вы меняете термостат, обязательно смените и прокладку, чтобы не пришлось сливать антифриз и разбирать систему охлаждения заново, обнаружив утечку.

Как проверить термостат

Снятый с машины термостат можно проверить в домашних условиях. Для этого его помещают в закипающую воду и смотрят, открывается ли клапан. Выглядит эффектно, но такая проверка, к сожалению, мало что даёт — лишь подтверждение, что термостат сохранил подвижность. Но при какой температуре он открывается? Чтобы тест был действительно полезным, нужно использовать термометр и контролировать температуру воды, сравнивая её с номинальной температурой начала открытия термостата.

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

  • на Калине;
  • на Приоре;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ Классика;
  • Форд Фокус;
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Авео;
  • Газель Некст;
  • ВАЗ 2107;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

  • открыть капот;
  • отыскать самый толстый патрубок;
  • это будет шланг радиатора;
  • он идет от радиатора к мотору;
  • второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
  • добраться до второго конца;
  • определить нахождение корпуса термостата;
  • приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза.

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

  • сначала запустите двигатель на холостых;
  • дайте поработать около 2 минут;
  • перемещайтесь к подкапотному пространству;
  • нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
  • пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
  • после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
  • после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

Как определить что не работает термостат. Термостат

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:


Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата


Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:


Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Для чего нужен термостат и как он работает


Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть . Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через .

Где расположен термостат


Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

  • термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
  • Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

  • заводим двигатель;
  • ждем 2 минуты и идем открывать капот;
  • щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
  • после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

  • набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
  • ставим кастрюлю на огонь и ждем;
  • при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.

Получается, хотя отклонения от нормы могут возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Термостат - это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества. Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70-95 и 100-105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5-10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз.Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат: виды поломок

Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже - по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный.Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Термостат: диагностика

Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60-70 градусов патрубок теплеет.

Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) - на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд - лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5-8 мм.

Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя.

Игорь Широкун
Иллюстрации из архива редакции

Термостат – один из важных элементов жидкостной системы охлаждения различных типов автомобильных двигателей. Устройство регулирует поток охлаждающей жидкости, который проходит через двигатель и радиатор. Результатом его работы является возможность быстрого прогрева мотора после холодного пуска и поддержание требуемого температурного баланса при работе. Устройство термостата и принцип его функционирования одинаков для всех автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Назначение и принцип работы термостата

Термостат в системе охлаждения двигателя выполняет роль регулятора температуры, ускоряя его прогрев, и поддерживая оптимальный режим работы. При прогреве силового агрегата поток антифриза циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Благодаря этому, разогрев происходит быстрее, а износ и вредные выхлопы становятся меньше. При достижении температуры около 95 о С, термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость через радиатор.

Главной деталью термостата выступает механический клапан, который работает благодаря простому и точному механизму. Он находится в небольшом цилиндре, расположенном со стороны двигателя, вовнутрь которого помещен искусственный воск, имеющий t о плавления 82 о С. Применение данного материала обусловлено его способностью сильно расширяться, и при определенной температуре переходить из твердого в жидкое состояние.

Устройство является частью системы охлаждения двигателя и может располагаться в разных местах подкапотного пространства в зависимости от модели силового агрегата. На его место установки также оказывают влияние особенности конструкции и способ реализации охлаждающей системы. Чаще всего термостат размещают около выхода охлаждающей жидкости из двигателя или же входа центробежного насоса ().

Устройство


Автомобильный термостат изготавливается из металлов, не поддающихся коррозии – меди, латуни, алюминия, или пластика. Главным его элементом выступает клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости. Он соединен со штырем, связанным с цилиндром, внутри которого находится воск. По типу корпуса различают следующие разновидности термостатов:

1. Корпусные, представляющие собой устройства, помещенные вовнутрь корпуса, имеющего 2 и более вывода, или оснащенного двухуровневым контуром.


2. Бескорпусные. Устанавливаются непосредственно в блок двигателя.


Виды термостатов

Двигатель автомобиля может быть оборудован различными видами термостатов, различающиеся следующими вариантами исполнения:

1. Одноклапанный. Отличается надежностью и простотой устройства, из-за чего устанавливается на большинстве моделей автомобилей.


2. Двухступенчатый. Относится к разновидности термостатов с одним клапаном. Устанавливается в тех системах охлаждения, где создается высокое давление охлаждающей жидкости, которое клапану сложно преодолевать. Данная конструкция предусматривает наличие 2х тарелок клапана – большой и малой. Первой срабатывает малая, так как открывается легче, и при открытии тянет за собой большую, которая в свою очередь полностью открывает канал для прохождения охлаждающей жидкости.

3. Двухклапанный. Имеет два раздельных клапана, находящихся в одном корпусе. Первый – основной, предназначен для отсечения циркуляции по большому кругу. Второй – перепускной, контролирует циркуляцию по малому кругу. Их работа синхронизирована таким образом, что при перекрытии одним из них циркуляции охлаждающей жидкости, другой открывает нужный контур. Подобная конструкция термостата широко применяется в автомобилях, выпущенных на территории СНГ.


4. С электронным управлением. Отличается эффективной и точной работой за счет применения электронного управления, но достаточно сложен в устройстве. Основное преимущество данного вида термостатов – обеспечение различных температурных показателей для оптимальной работы двигателя в различных режимах эксплуатации. По конструкции это одноклапанное устройство с дополнительным нагревательным сопротивлением, которое управляется ЭБУ. Такой термостат поддерживает рабочие температуры, оптимальные для всех режимов работы силового агрегата с амплитудой от 85 до 110 о С. При этом наблюдается снижение потребления топлива и небольшой прирост мощности.


Установка и замена термостата

Специфичность устройства термостата для каждой конкретной модели авто обуславливает возможность замены вышедшей из строя детали только на оригинальную, за исключением некоторых моделей, которые являются аналогичными и взаимозаменяемыми. Для замены термостата потребуются отвертка, соответствующие ключи и герметик, а также емкость, в которую перед демонтажем детали сливается охлаждающая жидкость. Работы производятся на полностью остывшем двигателе в следующем порядке:


  1. Обеспечение доступа к термостату путем демонтажа отдельных элементов моторного отсека (воздуховода, аккумуляторной батареи, воздушного фильтра).
  2. Ослабление затяжки хомутов и отсоединение от термостата подводящих шланг со стороны радиатора, трубки насоса и впускного патрубка.
  3. Снятие термостата.

Монтаж изделия производится в обратном порядке. При необходимости наносится герметик на стыки с патрубками или под внешние прокладки. Перед установкой производится его проверка, опустив в воду с температурой около 80 о С, в которой клапан должен открываться, что свидетельствует о работоспособности термостата.

Признаки неисправности термостата

Неполадки в работе системы охлаждения проявляются в отклонениях показателей температуры от нормальных на датчике, расположенном в приборной панели. При наружной температуре около 0 о С, двигатель после запуска выходит на рабочую температуру при нагрузке за 5-10 мин. Если уровень жидкости в расширительном бачке в норме, герметичность и работоспособность других элементов системы охлаждения не нарушена, значит отклонения температуры обусловлены работой термостата, что выражается в следующих признаках:

  1. Длительный прогрев двигателя и его быстрый перегрев.
  2. Не удается выйти на рабочую температуру при нагрузке, но при остановке она быстро подымается.
  3. Не прогревается воздух в отопителе.
  4. Постоянный перегрев двигателя при любой наружной температуре, при этом нижний патрубок остается холодным.
  5. Периодическое проявление и исчезновение указанных признаков.

Все вышеназванные признаки свидетельствуют о заклинивании клапана термостата в верхнем или нижнем положении, а также его неполном закрытии или открытии. При подобных неисправностях производят замену вышедшей из строя запчасти. В некоторых случаях можно устранить неполадки в работе термостата без замены, удалив мешающий работе мусор или отложения с подвижных частей устройства. Описанные признаки позволяет диагностировать неисправность термостата всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Ремонт заклинившего термостата

Нарушения в работе термостата могут быть вызваны не поломкой его подвижных частей, а попаданием под клапаны мусора, отложение накипи или выход из строя уплотнительного кольца. В этом случае можно обойтись без замены детали, сняв ее с автомобиля и обработав обычным средством для удаления отложений на бытовых водонагревателях, аналогичных «антинакипину», прокипятив его в течение 15 мин. Если устройство заработало, это будет заметно по открывшемуся в кипятке клапану. Перед установкой «реанимированного» термостата производят замену внутреннего уплотнительного кольца и промывку системы охлаждения специальными предназначенными для этого средствами.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело - в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” - удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно - мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель - холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу - через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно - клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс - чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также - его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона - ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться - надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы, и вполне может обойтись в 200…300 латов.

Артур ОЗОЛС, R?ga автомобильная

Поделиться:

Признаки неисправности термостата - 5 симптомов и способы проверки

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способен работать в оптимальном режиме с минимальной степенью износа деталей.

Однако следует понимать, что перегрев двигателя не несёт в себе никакой пользы и также способен вызвать разного рода поломки.

Именно для поддержания оптимального температурного режима каждый двигатель снабжён маленькой, но незаменимой деталью, термостатом.

Принцип работы термостата

По большому счёту термостат можно сравнить с автоматическим регулятором температуры двигателя, который позволяет сэкономить время прогрева силового агрегата и затрачиваемое при этом топливо. В каждом моторе есть два контура охлаждения: малый и большой.

Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшей эксплуатации. Как правило, оптимальный температурный режим современных агрегатов равен приблизительно 80 – 90°С.

По достижению этой отметки термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

Если по каким-либо причинам двигатель охлаждается, термостат вновь перекрывает доступ жидкости, пока температура не возрастёт до оптимального значения.

Термостат представляет собой клапан, открывающийся при достижении определённой температуры. Его устройство довольно простое и ни как не связано с электроникой.

Внутри детали находится специальный воск, который под воздействием высокой температуры начинает расширяться и сдавливает каучуковую мембрану. Та, в свою очередь, смещает металлический шток открывающий клапан. В случае охлаждения термостат вновь перекрывает циркуляцию антифриза по большому кругу при помощи возвратной пружины.

Определение неисправности

Проблемы с функционированием термостата возникают крайне редко, а его срок службы на современных автомобилях составляет более десяти лет. Однако, несмотря на простоту устройства детали, она всё же может дать сбой в работе. При этом не стоит медлить с заменой клапана, поскольку перегрев двигателя может стать причиной серьёзных и весьма затратных поломок.

Если термостат всё же начал работать с погрешностями, то наиболее часто это связано со следующими причинами:

Закрытие клапана осуществляется неплотно. В связи с этим охлаждающая жидкость начинает циркулировать по обоим кругам охлаждения, что значительно увеличивает время прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Этот случай нельзя считать критическим, поскольку пагубного воздействия на двигатель нет, но количество затрачиваемого топлива для прогрева увеличивается в разы.

Клин термостата в закрытом состоянии. В таком случае циркуляция антифриза происходит только по малому кругу. При этом ДВС не получает достаточного охлаждения и перегревается. Нередко из-за этого нарушается геометрия головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, а только требует замены.

Выявить неисправность довольно просто: если время прогрева двигателя заметно увеличилось либо индикатор температуры двигателя постоянно находится в пиковой отметке, необходимо уделить внимание системе охлаждения.

Обратите внимание

Стоит понимать, что нестабильная работа охлаждения агрегата необязательно связана именно с термостатом.

Поэтому следует разобраться, в чём именно заключается проблема, прежде чем покупать новую деталь, даже несмотря на то, что новый термостат стоит недорого.

Определить исправность клапана можно двумя способами: несъёмным и при термическом воздействии в отдельной ёмкости.

Не прибегая к демонтажу термостата с точностью установить, что проблема заключается именно в нём получается редко, но при первых симптомах можно воспользоваться и таким методом. Для этого следует открыть капот автомобиля и запустить двигатель, а после пощупать патрубки радиатора.

Если они стали тёплыми практически сразу после запуска, ещё до отклонения стрелки индикатора, то это свидетельствует о неплотности закрытия клапана.

Кроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя.

В том случае, когда клапан не открывается при перегреве каналы радиатора останутся холодными даже после достижения критической температуры.

С уверенностью в неисправности детали можно удостовериться подвергнув её нагреву вне мотора транспортного средства. Для этого термостат погружается в металлическую ёмкость с водой. Вполне пригодна обычна кухонная кастрюля.

Поставив её на огонь, и дождавшись закипания воды следует наблюдать за поведением клапана. Исправный термостат при нагреве свыше 90°С обязательно должен сработать – шток сместится, и деталь увеличиться в размере.

Причины поломки

Наиболее часто признаки поломки клапана вызываются нарушением его целостности. Использование низкокачественных охлаждающих жидкостей или несвоевременная их замена способна вызвать коррозию как магистралей круга системы охлаждения, так и самого термостата. Ржавчина начинает препятствовать свободному хождению штока, отчего функциональность детали нарушается.

Кроме того, причиной выхода из строя могут стать длительные прогревы силового агрегата. Некоторые автомобилисты предпочитают прогонять двигатель на холостых оборотах около десяти минут.

В этом нет никакой реальной пользы, а скорее даже наоборот.

Опытные автомобилисты рекомендуют начинать движение без прогрева на оборотах менее двух тысяч, а после того как температура стала выше 70°С продолжать езду уже с более высокими показателями тахометра.

Замена клапана

Вышедший из строя термостат не подлежит ремонту, а требует обязательной замены. Сделать это можно и самостоятельно не прибегая к помощи автосервиса.

Первым делом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, антифриз или тосол, в отдельную чистую ёмкость. Это можно сделать с помощью специального краника на радиаторе либо отсоединив нижний шланг. При нормальном верхнем расположении клапана нужды в полном сливании жидкости нет, главное чтобы её уровень был ниже самой детали.

После того как жидкость была слита можно приступать к демонтажу вышедшего из строя термостата. Для этого аккуратно отсоединяется верхний шланг из корпуса клапана.

Открытое отверстие шланга рекомендуется заткнуть любым подручным предметом во избежание попадания в него грязи. Далее, откручиваются гайки или болты фиксирующие корпус. Возможно после этого его не удастся легко снять, из-за того, что он прикипел. В таком случае не следует ковырять стыки отвёрткой, а лучше просто постучать по корпусу деревянным бруском.

Когда корпус был снят старый термостат можно вынуть без каких-либо усилий. Его отверстие, так же как и отверстие шланга, стоит закрыть, чтобы в систему охлаждения не проникло никаких загрязнений.

Перед установкой нового клапана важно удалить с корпуса все следы старой прокладки с помощью шпателя. После этого можно установить термостат. В некоторых моделях есть разница в расположении детали.

Наиболее часто производитель ставит стрелку, которая должна быть направлена к радиатору.

Перед фиксацией корпуса контур рекомендуется смазать герметиком. Гайки или болты корпуса необходимо затягивать попеременно во избежание перекосов, также стоит помнить о том, что их перетягивание нежелательно.

Далее, стоит вновь подключить шланг к корпусу и затянуть его хомутом. При использовании винтовых хомутов лучше использовать новый, а не тот, что стоял перед заменой. На последнем этапе в систему заливается охлаждающая жидкость.

Можно использовать и ту, которая была ранее слита.

После проделанной работы важно проверить, чтобы не было утечки в местах стыковки. Для этого стоит запустить двигатель в холостом режиме и пронаблюдать за его работой несколько минут.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/kak-proverit-termostat-na-neispravnosti/

Проверка термостата автомобиля

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.Термостат – это специально устройство, созданное для того, чтобы избегать перегрев двигателя. В его конструкции находится воск, который при особой температуре начинается плавиться и расширяться, что приводит к раскрытию клапанов.Сквозь эти клапаны протекает охлаждающая жидкость. Когда температура стабилизируется воск сужается и жидкость прекращает поступать. Это и есть принцип работы термостата. В зависимости от выбранного температурного режима термостаты делятся на высоко-, средне- и низкотемпературные.В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

После этого следует снять сам термостат и открутить патрубок. Затем приступаем к проверке термостата на пригодность. Для этого заливаем воду в кухонную емкость, к примеру, в кастрюлю и опускаем туда термостат. Затем ставим на огонь. Следует прогреть емкость примерно до 100° С. Измерить точную температуру можно при помощи специального термометра.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться.

Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.Цена на термостат стартует от $8. Следует выбирать качественную продукцию, так как именно этого зависит срок эксплуатации устройства.

Ремонтные работы могут обойтись порядка $16, поэтому лучше в домашних условиях заменить самостоятельно.

Источник: https://fastmb.ru/autoremont/1203-proverka-termostata-avtomobilya.html

Признаки и причины неисправности термостата автомобиля

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.Существует несколько основных видов автомобильных термостатов
  3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр.

Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан.

Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей
  3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое.

Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет.

В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

  1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
  2. Демонтаж воздушного фильтра.
  3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
  4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
  5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
  6. Затем извлекают фильтр.
  7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

 

Источник: https://kaminguru.com/remont/priznaki-neispravnosti-termostata-avtomobilja.html

Замена термостата: где находится, как проверить работу, какие признаки неисправности, как снять прокладку и клапан, схема подключения, своими руками

Правильно работающий термостат не позволяет температуре двигателя выйти за рабочий диапазон.

При возникновении проблем с клапаном мотор начинает изнашиваться в ускоренном режиме. Ремонтировать терморегулятор не имеет смысла, так как его конструкция хоть и простая, но низкоремонтопригодная.

Цена на изделие невысокая, поэтому в случае поломки устройства, рекомендуется замена, которую несложно выполнить своими руками.

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру.

В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора.

Важно

В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации.

Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

Симптомы поломки терморегулятора

Предпосылками того, что в скором времени потребуется замена термостата являются:

  • медленный прогрев силовой установки, особо заметный в зимнее время;
  • запуск холодного двигателя ведет к быстрому нагреву патрубка большого круга;
  • температура растет слишком быстрыми темпами и не останавливается при достижении верхнего предела номинала;
  • прокладка термостата дала течь;
  • несмотря на высокую температуру мотора, нижний патрубок холодный.

Эксплуатировать авто при вышеуказанных проблемах запрещено, особенно если заклинил термостат. Наличие проблем с температурой двигателя в большинстве случаев негативно воздействует на все узлы железного коня. Если продолжить ездить на машине, то стоимость ремонта будет на порядок выше, чем замена термостата.

Определение неисправности термостата без демонтажа

Инструкция о том, как проверить работу термостата, не снимая его с автомобиля:

  1. Определить где находится термостат;
  2. Найти шланг соединяющий радиатор с терморегулятором;
  3. Запустить холодный двигатель;
  4. Проконтролировать температуру пирометром. Приблизительно можно измерять температуру и своими руками, но делать это не рекомендуется. При этом следует быть особо осторожным, так как в подкапотном пространстве множество подвижных и горячих деталей;Определение температуры непосредственно на автомобиле
  5. Проконтролировать показания пирометра в тренде, для принятия решения требуется ли замена термостата.

Термостат полностью исправен если в течении первых нескольких минут патрубок был холодный или незначительно нагревался, а после произошел резкий скачок температуры.

Если происходило медленное нагревание шланга с самого пуска двигателя, значит клапан заклинил в открытом положении. При отсутствии  нагрева патрубка есть риск заклинившего открытого термостата.

Более точное состоянии устройства можно узнать произведя снятие термостата.

Инструкция по демонтажу

Перед тем как поменять термостат, необходимо снять ранее установленное устройство.  Для выполнения демонтажа своими руками необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

  1. Слить антифриз;
  2. Снять воздушный фильтр;
  3. Открутить 2 болта и гайку крепления;
  4. Извлечь клапан рециркуляции;
  5. Ослабить воздушный шланг, идущий к датчику массового расхода воздуха. После этого отодвинуть сам измеритель;
  6. Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все патрубки;
  7. Отключить электропровод идущий к терморегулятору. Он присутствует не на всех видах устройств;
  8. Выкрутить шпильку и гайку термодатчика;
  9. Прокладка термостата может прилипнуть в посадочном гнезде. Легонько пошатывая требуется снять термостат, как показано на изображении ниже.

На различных автомобилях технология как заменить термостат может отличатся. Может потребоваться выполнить демонтаж мешающих узлов. Или наоборот доступ к термостату у автовладельца появляется сразу после поднятия капота.

Диагностика снятого терморегулятора

Инструкция как проверить термостат, демонтированный с автомобиля:

  1. Налить в кастрюлю достаточное количество холодной воды;
  2. Положить термостат;
  3. Начать нагревать, снимая показания термометра и контролируя состояние терморегулятора;
  4. При достижении кипения исправные термостаты меняют состояние;
  5. Для того, чтобы убедится что термостат не имеет проблемы в работе, необходимо проследить за его срабатыванием при охлаждении воды.

Нагрев регулятора в емкости

Существует множество способов как проверить термостат, но вышеуказанный является наиболее простым и точным. Слишком долго задерживаться на этапе проверки не имеет смысла, поэтому, убедившись в неисправности, требуется переходить от диагностики к замене.

Тонкости установки нового устройства

Сделать монтаж своими руками не составит труда. Выполняя подключение термостата необходимо соблюдать последовательность аналогичную с тем как снять терморегулятор, только в обратной последовательности. Во время установки важно избегать перекосов и попадания мусора.

Контроль номинально температуры термостата

Перед приобретением нового изделия следует убедиться в его совпадении параметров с заводскими рекомендациями. Информация о термостате присутствует у него на корпусе. Она должна совпадать с ранее установленным терморегулятором.

Своевременная замена термостата избавит от неприятностей в дороге, поэтому автовладелец должен внимательно относится к признакам перегрева. В противном случае его в скором времени ожидает капремонт силовой установки.

Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/zamena-termostata.html

Диагностика неисправности термостата

Перед жарким или холодным сезоном года автомобилисты проверяют на работоспособность термостат системы охлаждения двигателя автомобиля. Эту процедуру можно вполне провести в одиночку без какого-либо сложного оборудования. В этой статье мы расскажем, как просто и быстро проверить работоспособность термостата системы охлаждения двигателя автомобиля.

Принцип работы термостата

Устройство «термостат» является автоматическим клапаном в системе охлаждения мотора, который при достижении определенной температуры меняет свое положение, тем самым давая тосолу двигаться в нужном направлении.

Как известно, у системы охлаждения двигателя есть два контура: малый и большой цикл. По малому кругу (без радиатора) помпа гоняет тосол в работающем двигателе, пока он не достигнет температуры в 60 градусов.

После этого термостат автоматически открывает клапан, и тосол циркулирует по большому кругу с участием радиатора, в котором тосол охлаждается путем естественной вентиляции встречным воздухом или потоком воздуха от вентилятора.

Если термостат неисправен, то клапан не сможет открыться, и тосол будет постоянно циркулировать по малому циклу, пока не случится перегрев двигателя. Такая ситуация сулит заклиниванием поршней и капитальным ремонтом мотора, который выльется в крупную сумму затрат.

Основные поломки термостата

В таблице ниже приведено описание двух основных поломок термостата.

Заклинивание клапана в закрытом состоянии Заклинивание клапана в открытом состоянии
Двигатель начнет перегреваться без видимых причин.Шланг охлаждающей жидкости между термостатом и радиатором будет оставаться холодным.
На приборной панели загорится лампа перегрева двигателя
Охлаждающая жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу.
Двигатель не будет успевать нагреваться.
Не разогретый двигатель потребляет больше топлива, за счет его не полного сгорания, от этого в атмосферу выделяется больше загрязняющих веществ.

Правильная диагностика термостата охлаждающей системы

Самый быстрый способ проверки исправности термостата системы охлаждения двигателя – это потрогать руками шланги для охлаждающей жидкости рядом с ним. Сперва проверяем термостат на закрытие.

Для этого включаем охлажденный двигатель и даем ему поработать около двух минут. За это время исправный термостат еще бы не успел переключить тосол на большой круг. Трогаем шланг между термостатом и радиатором.

Если он холодный, значит, термостат работает на закрытие и исправен.

Далее проверяем термостат на открытие клапана. В теплое время через пять минут после начала работы двигателя потрогаем снова шланг между термостатом и радиатором. Если шланг теплый или горячий, значит, термостат открыл клапан и пустил тосол по большому кругу охлаждаться в радиаторе. Такая диагностика подтвердит нам, что термостат исправен.

Есть еще один способ проверки термостат в высокотемпературных условиях. Для этого при остывшем двигателе снимают термостат с хомутов шлангов. Далее на кухне ставят на огонь кастрюлю с водой и дают ей закипеть.

Опускаем термостат в кипяток. Он должен открыть клапан. После этого достаем термостат из воды и даем ему остыть. С остыванием клапан термостата должен понемногу закрываться.

Если все это происходит, значит, термостат исправен.

Источник: https://MotorMania.ru/auto-articles/diagnostika-neispravnosti-termostata.html

Диагностика и устранение неисправностей автомобильного термостата

1. Утечка с монтажной поверхности

Внешний вид : Протекание, подтекание или большие следы утечки охлаждающей жидкости на или вокруг монтажной поверхности или на корпусе.

Причина : Неправильная установка термостата или неправильное использование уплотнений / прокладок или герметика.

Решение : В случае недавно установленного нового термостата: осторожно снимите, проверьте и повторно установите термостат.Строго соблюдайте требования к крутящему моменту. Убедитесь, что уплотнения / прокладки в идеальном состоянии и правильно установлены. Если предписан герметик, очистите края детали и монтажную поверхность и равномерно нанесите новый герметик по краю детали. Если утечка не является следствием неправильно установленного нового термостата, термостат необходимо немедленно заменить.

.

9 способов проверить, протестировать и исправить

С помощью этих шагов упростите поиск и устранение неисправностей термостата

Я сделаю безумную догадку и скажу, что если вы устраняете неисправность термостата, это означает связь между вами и ваша система отопления или охлаждения выходит из строя.

И… вы либо читаете это в разгар жары, либо замораживаете булочки в самый холодный период?

Я слишком хорошо знаю это чувство. Термостат, который у меня был в доме в Фениксе, штат Аризона, показывал 95 градусов, когда я пришел домой с работы однажды днем.Нет, место не было в огне, это была просто юго-западная пустыня в середине июля, вызвавшая жару!

Я ожидал, что дом будет поджариваться, пока меня не будет (так оно и было!), Поэтому моей первой мыслью было поиск неисправностей термостата. Он давал мне неверные показания, и у него не было такого горячего внутри дома.

Кроме того, я слышу, как на чердаке работает системный вентилятор. Но, увы, оказалось, что термостат выполняет свою работу, это была совсем другая проблема, из-за которой кондиционер перестал подавать холодный воздух.

Мой дом и я выздоровели позже на следующий день, но я помню, как подумал: «Я бы точно хотел, чтобы был просто термостатом, а не частью за 200 долларов, которую мне пришлось ехать через город, чтобы забрать.

Если бы это было так, я мог бы просто внести некоторые коррективы или, в худшем случае, потратить небольшую часть стоимости на новый термостат.

Видите ли, теперь вы можете успокоиться, зная, что ваши проблемы могут быть решены всего в нескольких шагах.

Приведенная ниже информация предполагает, что, несмотря на ваше любящее отношение к термостату, вы вините it.

Он также предполагает некоторый базовый уровень подготовки для выполнения нескольких задач по очистке, быстрой проверки для проверки точности вашего термостата и исключения любых других компонентов в вашей системе.

Это будет так весело, что вы забудете о том, как замораживать (или парить!) У себя дома!

Вот что вы узнаете ниже:

Давай готовим…

Это неисправность термостата?

Вот честные факты: термостаты не так часто ломаются (если только вы не решите ударить их дубинкой или чем-то еще).

Но ради этой темы давайте рассмотрим факты более подробно.

Внутри есть несколько деталей, которые, скажем так, могут немного «выйти из строя». Известно, что такие вещи, как незакрепленных или корродированных проводов , а также озорные пылевые кролики , могут вывести из строя термостат.

Ваша задача - попасть внутрь и проверить все, чтобы определить, действительно ли ваш термостат нуждается в ремонте или даже замене… или просто в небольшом уходе.

Есть несколько быстрых способов начать процесс устранения неисправностей термостата.Мы начнем с основных визуальных элементов, а затем перейдем к паре других тестов.

Вы перейдете к «доктору. Термостат »в кратчайшие сроки!

Но сначала…

В качестве предварительного шага снимите крышку с термостата, чтобы начать работу. Обычно для этого требуется только техника «схватить и потянуть» прямо на вас. Возможно, вам придется осторожно поддеть или нажать кнопку или зажим, чтобы он защелкнулся .

Также само собой разумеется, что для термостатов сетевого напряжения, напр.тот, который подключается непосредственно к настенному обогревателю или обогревателю на плинтусе, вам потребуется отключить питание на блоке выключателя. Большинство типов, которые управляют всем вашим домом, имеют низкое напряжение и не требуют отключения питания.

1. Устранение основных неисправностей термостата :

Нащупайте ослабленные или отсоединенные проводные соединения

Есть ли какие-либо провода на ощупь ослабленными или выглядят так, будто они больше не подключены? Поднимите этих малышек! Используйте отвертку, чтобы убедиться, что винты надежно закреплены.Плоскогубцы с тонкой головкой отлично подходят для перемещения и скручивания отсоединенных проводов на место вокруг винтов.

Очистите ключевые детали термостата (см. Ниже). Даже если вы держите дом в чистоте, это не значит, что вы регулярно протираете внутреннюю часть термостата, верно? (* Но вы должны делать это один раз в год!)

2. Расширенный поиск и устранение неисправностей термостата (но то, что вы можете сделать!) :

Если проводка плотно соединена и все вместе, а внутри все до скрипов чисто, то вот несколько вещей, которые стоит попробовать.Эти тесты по устранению неполадок покажут вам, что с вашим термостатом что-то не так, помимо всего очевидного .

Тест на неисправность

Чтобы проверить, действительно ли ваш термостат неисправен (сработал глубокий конец!), Вы можете соединить две клеммы вместе и проверить ожидаемый результат. Кстати, «клеммы» = винты.

Внутри вы увидите их с обернутыми вокруг них цветными проводами. Вы также должны увидеть их с буквами, такими как «G» (вентилятор), «Y» (кондиционер), «W» (нагреватель), «R» (24 В от трансформатора) и т. Д.

Возьмите короткий кусок низковольтного провода с обнаженными концами и прикоснитесь им к головкам винтов с маркировкой «R», (также «RO» или «RH») и «W» , когда термостат включен. настройки Auto и Heat .

Ничего не должно произойти…

Но если вы коснетесь, и нагреватель начнет работать, ваш термостат выйдет из строя. Все, что вы можете сделать сейчас, это заменить его.

Проверьте трансформатор:

Как я упоминаю в следующем разделе, к вашему термостату подключен трансформатор для понижения подаваемого напряжения.

Я вижу это как часть вашего термостата, хотя и снаружи, и в другой комнате. Обязательно стоит проверить в крайнем случае, так как он тоже может умереть, и ваш термостат перестанет работать.

Вы найдете этого человечка возле вашей системы отопления / кондиционирования. Это также может быть внутри панели доступа к печи. Для проверки вы воспользуетесь мультиметром (вольтметром).

Установите значение 50 В переменного тока (В переменного тока). Прикоснитесь одним щупом к верхней части головок винтов трансформатора и посмотрите, обнаруживает ли мультиметр ток.Если этого не произошло, пора заменить трансформатор.

Очистка термостата


Поскольку биметаллические катушки на термостате с ртутным переключателем должны быть чувствительны к изменениям температуры, хорошо, чтобы они были чистыми. Вы должны проверить катушки или полосы на предмет пыли и грязи.

Осторожно очистите небольшой мягкой кисточкой или тканью.

Остальные металлические контакты можно очистить листом бумаги, скользящим между ними.

Еще один вариант очистки деталей - это ватная палочка и медицинский спирт.В отличие от воды, спирт быстро испаряется и очень хорошо собирает грязь.

Совет: При чистке змеевиков сначала установите термостат на минимальное значение , , затем установите максимальное значение , и снова очистите.

Для термостатов с ртутным переключателем не беспокойтесь об очистке флакона с ртутью внутри.

Главное, чтобы она оставалась нетронутой. Для электронных моделей (фото слева) вы можете использовать баллончик со сжатым воздухом или просто маленькую кисточку.Убери все эти пыли .

Настройка после устранения неисправностей термостата

Устранение неисправностей вашего ртутного (нецифрового) термостата не было бы полным без нескольких уловок настройки.

Как и автомобиль, термостат может лучше выполнять свою работу после настройки. Не волнуйтесь, масло менять не нужно.

Проверка и регулировка точности

Очень похоже на шкалу, которую нужно время от времени откалибровать до истинной начальной точки «0», так же как и термостат.Он должен быть сбалансирован в соответствии с фактической температурой, чтобы точно контролировать вашу систему отопления / охлаждения.

Если ваша система не включается, когда должна, возможно, биметаллические катушки немного не работают. Мне пришлось настроить термостаты, которые были выключены на целых 3 градуса.

Для проверки возьмите второй термометр и приклейте его на стену рядом с термостатом. Подождите несколько минут, а затем сравните.

Для повторной калибровки вы найдете винт в середине биметаллической катушки или поищите за ними гайку, которую можно повернуть плоскогубцами.

Здесь используется метод проб и ошибок, поэтому вносите небольшие поправки и проверяйте результаты.


Затем проверьте, есть ли в вашей модели то, что называется предвидением .

Эта часть предназначена для завершения или запуска циклов охлаждения и нагрева в зависимости от того, сколько кондиционированного воздуха еще предстоит выйти из системы.

Это все равно что выключить кондиционер в машине за пару минут до того, как вы доберетесь до места назначения.

Впереди еще немного холодного воздуха.Вы можете повернуть антивирус в любом направлении, чтобы отрегулировать эту компенсацию.

Наконец, ртутные выключатели должны быть выровнены для правильной работы .

Это как автомат для игры в пинбол; ртутный «шарик» должен выстроиться в одну линию и выполнять свою работу по перекатыванию электродов и созданию цепи. Используйте уровень, чтобы проверить уровень.

Переставьте и / или затяните винты на монтажной пластине. Используйте гипсокартон и анкерные шурупы для лучшего удержания. Даже случайный удар плечом может сбить с толку.

Как видите, есть небольшая проблема, связанная с поиском неисправностей термостата. Поначалу ваши глазные яблоки будут вашим лучшим инструментом.

Затем, по мере того, как вы продвигаетесь дальше в своем исследовании, некоторых базовых тестов и очистки может быть достаточно для решения проблем, с которыми вы столкнулись.

.

Как определить термопару, RTD и термистор

Для измерения температуры в приложениях обычно используются три основных типа датчиков температуры. Это термопары, термисторы и RTD. Все типы работают, создавая или изменяя электрический сигнал в цепи, содержащей датчик. Помимо этого, между ними есть существенные различия.

Если вы столкнетесь с устройством для измерения температуры в полевых условиях, то, какой тип датчика он использует, может быть не сразу очевидно.В этой статье будут описаны ключевые характеристики каждого типа датчика и объяснен простой тест, который вы можете выполнить, чтобы определить, является ли датчик температуры RTD, термопарой или термистором.

Как определить термопару?

Термопары - самый простой для идентификации датчик температуры. Зонд термопары имеет два провода, обозначенных цветовым кодом.

  • Термопары обычно имеют двухпроводную конструкцию. Иногда они используют трехпроводную конструкцию, если имеется заземляющий или экранирующий провод.
  • Они имеют очень низкое сопротивление (по сравнению с РДТ и термисторами).
  • В зависимости от типа термопары провода термопары могут быть магнитными.
  • Провода и удлинители термопар имеют цветовую маркировку. Цвета проводов указывают на тип термопары.
При идентификации термопары важно определить калибровку. Самая популярная калибровка - тип K, тогда как тип T в основном используется в США.

ПР-21СЛ РДТ См. Полный стандарт цветового кода термопары.

Идентификация термисторов и RTD

Термисторы и RTD имеют два, три или четыре провода красного и белого или красного и черного цветов. Красный провод - это возбуждение, а черный или белый - земля.

Чтобы определить, является ли датчик термистором или RTD, а также его тип, необходимо измерить сопротивление между двумя проводами разного цвета:

  • RTD PT100 будет иметь сопротивление 100 Ом при 0 ° C
  • RTD PT1000 будет иметь сопротивление 1000 Ом при 0 ° C.
Если зонд имеет гораздо более высокое значение сопротивления, то это должен быть термистор. Однако будет труднее определить тип термистора, если вы не знаете кривую сопротивления-температуры элемента. Как я объяснил ранее, для термисторов нет стандарта; показания различаются в зависимости от производителя.

Примеры

Контрольный пример № 1:

В этом примере у нас есть зонд в металлической оболочке с длинным изолированным кабелем и двухпроводной конструкцией.Один провод окрашен в красный цвет изоляции. Другой провод окрашен в желтый цвет изоляции. Согласно таблице цветовых кодов термопары, термопара типа K имеет провод с красной изоляцией и провод с желтой изоляцией. Похоже, это может быть термопара, но давайте поищем больше доказательств.

Для определения сопротивления датчика используйте мультиметр, установленный на Ом. Термопара должна иметь очень низкое сопротивление. Подсоедините отрицательный вывод к красному проводу, а положительный - к желтому.В этом случае показание будет около трех Ом. Таким образом, можно сделать вывод, что этот датчик является термопарой.

Тестовый набор № 2:

Этот датчик неизвестного типа имеет металлическую оболочку, кабель и двухпроводную конструкцию. Один провод имеет черную изоляцию, а другой - красный, что не соответствует ни одной из цветовых комбинаций на диаграмме термопары.

Используя мультиметр, установленный на Ом, мы обнаруживаем, что сопротивление датчика составляет 3,023 кОм. Поскольку резистивные датчики температуры и термопары не имеют такого высокого сопротивления, датчик должен быть термистором.

Контрольный набор № 3:

В третьем примере датчик заключен в зонд с металлической оболочкой, без переходного соединения и кабелем на конце. Имеет трехпроводную конструкцию.

Когда положительный провод омметра подсоединен к красному проводу на проводке датчика, а отрицательный вывод подсоединен к белому проводу на датчике, мы получаем показание около 110 Ом. Этот датчик, вероятно, является RTD, потому что термистор или термопара не имеют такого низкого сопротивления.

Чтобы подтвердить, что датчик является RTD, мы можем переместить отрицательный вывод на другой провод на датчике.Мы должны получить показание сопротивления или очень близкое к нему, если датчик действительно является RTD. Фактически, мы получаем 0,6 Ом, что является довольно близким приближением к нулю.

Эту процедуру можно повторять всякий раз, когда вам нужно идентифицировать датчик температуры.

Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как использовать термопары, термисторы или RTD в ваших приложениях, свяжитесь с нами сегодня. Член нашей команды будет рад помочь.

Техническое обучение Техническое обучение .

P0128 Неисправность термостата охлаждающей жидкости (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 2/3

P0128 Возможные причины

  • Течь или заклинило открытый термостат
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Недостаточное время прогрева
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Как исправить код P0128?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Если система охлаждения не протекает, а уровень жидкости в норме, замена термостата обычно решает проблему.





Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики кода P0128

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода P0128 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает заданной температуры, хотя двигатель проработал достаточно долго.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0128 Описание

Термостат - это компонент, который блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не течет через двигатель. Когда двигатель достигает своей рабочей температуры, открывается термостат. OBDII срабатывает, когда температура охлаждающей жидкости двигателя не поднялась настолько, чтобы открыть термостат, даже если двигатель проработал достаточно долго.Это связано с негерметичностью уплотнения или заеданием открытого термостата.

Информация по производителям

.

различных типов термостатов - какой термостат вам нужен?

Все мы знаем , что такое термостат и как он регулирует температуру систем отопления / охлаждения, установленных в наших домах или офисных помещениях. В этой статье мы видим различных типов термостатов и то, как они классифицируются в зависимости от их характеристик и режима работы. Термостат - это в основном датчик температуры с переключателем и памятью (для установки желаемой температуры).В зависимости от установленной температуры термостат включает систему HVAC (система отопления / охлаждения вашего дома) « ВКЛ. » или « ВЫКЛ. » для регулирования температуры внутри помещения, в котором установлен термостат.

Итак, давайте посмотрим, сколько различных типов термостатов доступно.

Как правило, термостаты можно классифицировать по двум различным категориям . Первый является действительно техническим и основан на режиме работы устройства [ Line Voltage & Low Voltage ].Второй - это в основном , основанный на характеристиках и функциях термостата [ интеллектуальных термостатов, программируемых , непрограммируемых, ручных и т. Д.].

Типы термостатов

В Северной Америке (особенно в Соединенных Штатах и ​​Канаде) большинство людей используют печи для отопления своих домов. В большинстве случаев будет центральная печь (работающая на природном газе, пропане, дровах или масле), и тепло, произведенное в центральной печи, передается в разные комнаты через распределительную систему.Эта распределительная система (работающая непосредственно от центральной печи) будет либо системой на основе воздуховодов, либо гидронной (радиаторной) системой. Как я уже писал выше, подавляющее большинство (может быть около 80%) американских домов работают на системах отопления на основе центральной печи. Такие системы можно классифицировать как «системы низкого напряжения», поскольку они не используют прямое электричество для производства какого-либо тепла.

Остальные дома (примерно от 10 до 20%) в Америке полагаются на системы отопления на основе электричества, такие как обогреватели плинтусов, настенные обогреватели, принудительные тепловентиляторы, которые преобразуют «электричество» в «тепловую энергию».В сочетании старых и новых домов (число которых может составлять от 10 до 20 миллионов) используются системы отопления на основе электроэнергии. Такие системы обычно называют «системами линейного напряжения», поскольку они работают непосредственно от сетевого напряжения (120 или 240 вольт).

Как уже говорилось, мы классифицируем термостаты по двум признакам. 1) в зависимости от режима работы и 2) в зависимости от характеристик и функций. В зависимости от режима работы мы делим их на термостат линейного напряжения и термостат низкого напряжения.Основываясь на характеристиках, мы можем увидеть интеллектуальные термостаты, программируемые термостаты, непрограммируемые термостаты и ручные термостаты. Посмотрим, чем все эти типы отличаются друг от друга.

Как вы, возможно, уже догадались, системы низкого напряжения (дома, работающие на системах отопления на основе печей, системах на основе котлов или любых системах, не использующих электричество для производства тепла) будут регулироваться с помощью термостатов низкого напряжения. Системы линейного напряжения (такие как обогреватель плинтуса, который использует электричество для производства тепла) будут регулироваться с помощью термостатов линейного напряжения.

Термостат линейного напряжения

Термостат линейного напряжения обычно используется с электрическими нагревателями, такими как лучистые, конвекционные или резистивные нагреватели. Прекрасным примером являются обогреватели для плинтусов или настенные обогреватели, которые питаются от электричества. Термостат сетевого напряжения работает с сетевым напряжением (то есть 120 или 240 вольт) и преобразует электричество в полезное тепло. Термостаты с линейным напряжением бывают однополюсными (двухпроводные) или двухполюсными (четырехпроводные), что вы легко можете понять, взглянув на заднюю часть термостата.Из термостата сетевого напряжения выходят либо два провода (для однополюсного термостата), либо четыре провода (для двухполюсного термостата). Эти провода могут быть комбинацией черного и красного или черного и белого цветов.

Термостат низкого напряжения

Термостат низкого напряжения используется в таких системах, как центральная печь, бойлер или тепловой насос. Поэтому, если в вашем доме используется система низкого напряжения, вы должны использовать термостат низкого напряжения для регулирования вашей системы отопления. Потребление электроэнергии для термостатов этого типа намного ниже по сравнению с термостатами сетевого напряжения (поскольку тепло вырабатывается центральной печью / котлом, а электричество не используется для производства тепла).Обычно они работают от 24 вольт и управляют нагнетателями, вентиляторами и насосами (включая и выключая их) для регулирования температуры в разных комнатах. Помните, что термостат низкого напряжения управляет (переключает) только эти части, такие как нагнетатели / вентиляторы; термостаты не питают их.

Как определить свой тип термостата?

Самый простой способ - понаблюдать за системой отопления дома, а затем посмотреть на заднюю часть термостата. Если ваша домашняя система отопления / кондиционирования воздуха является центральной (центральная печь или котел), и у вас есть много каналов или труб, проходящих через все комнаты (начиная с печи / котла), у вас должен быть термостат низкого напряжения в вашем доме.Теперь, когда вы посмотрите на заднюю часть вашего термостата, если вы увидите 6 или более проводов (тонких, разноцветных) на его задней стороне (идущих в плату), вы можете подтвердить, что у вас термостат низкого напряжения.

Термостат линейного напряжения используется только с одноступенчатыми системами обогрева (такими как тепловентиляторы с принудительной циркуляцией воздуха или обогреватели плинтуса), и у них будет только 2 или 4 провода, выходящие из его задней части. Эти провода будут толстыми (поскольку они пропускают более высокий ток и напряжение) и часто бывают комбинацией черного и красного или черно-белого цветов.

Ну, это самая важная классификация, когда речь идет о типах термостатов. На самом деле существует всего два типа термостатов - низковольтные или линейные. Другая классификация (основанная на характеристиках), которая включает интеллектуальные термостаты, программируемые, непрограммируемые и т. Д., Применяется как к термостатам сетевого напряжения, так и к термостатам низкого напряжения.

Интеллектуальные термостаты

доступны как для категорий низкого, так и для сетевого напряжения. Аналогичным образом, программируемые и непрограммируемые термостаты также доступны в обеих категориях.Итак, давайте посмотрим, какие из них являются лучшими моделями для обеих категорий и чем они отличаются.

Умные термостаты

Как следует из названия, умные термостаты на самом деле «умные» , чтобы они могли изучить ваши жизненные привычки и автоматически настроить термостат в зависимости от того, когда вы приедете домой, когда вы уйдете из дома и т.д. особенности и функции, которые действительно полезны во многих отношениях. Посмотрим, что они предлагают:

  1. Экономия счетов за электроэнергию - Самым первым и самым важным преимуществом интеллектуального термостата является то, что он «экономит счета за электроэнергию» как никто другой.Ключевым моментом в маркетинговых словах интеллектуального термостата является «, вы можете получить деньги, вложенные в интеллектуальный термостат, через 2–3 года. » в качестве экономии на счетах за электроэнергию - насколько это хорошо? И вы не ослышались! Умные термостаты очень энергоэффективны и изучают ваше расписание, чтобы всегда экономить максимум энергии.
  2. Управление из любого места с помощью мобильных приложений (WiFi Control) - Все модели интеллектуальных термостатов поставляются с мобильным приложением, которое вы можете установить и управлять им из любой точки мира (термостат должен быть подключен к вашей домашней сети Wi-Fi).Если вы приедете немного раньше, чем обычно, вы можете включить обогреватель с помощью мобильного приложения и сделать комнату теплой, когда вы приедете. Точно так же вы можете управлять своим термостатом из любой комнаты или даже на открытом воздухе или в любом месте, где у вас есть подключение к Интернету.
  3. Голосовое управление - Почти все последние модели интеллектуальных термостатов теперь поставляются с голосовым управлением. Большинство из них совместимы с Amazon Alexa или Googe Assistant, что значительно упрощает управление термостатом, пока вы все еще находитесь в полусонной постели (вам не нужно искать в своем пульте или мобильном приложении).
  4. Легко программируемый - Умные термостаты имеют действительно хороший пользовательский интерфейс (интуитивно понятные экраны). Их очень легко программировать и составлять по расписанию.
  5. Способность к обучению - Интеллектуальные термостаты могут запоминать ваше расписание / предпочтения и программировать себя для максимальной экономии энергии. Только подумайте, как было бы хорошо, если бы ваш умный термостат мог обнаружить, что вы вышли из дома, и выключить обогреватель / кондиционер, который вы оставили включенным. Способность к обучению - одна из ключевых особенностей, которая выделяет интеллектуальные модели среди всех других типов термостатов.

Помимо всех вышеперечисленных функций, интеллектуальные термостаты предоставляют обновлений по электронной почте (об использовании энергии, повышении и падении температуры сверх установленных уровней и других важных данных), ежемесячных отчетов об использовании энергии и экономии, режиме отпуска (задайте свои предпочтения, пока вас нет) и т. д.

Интеллектуальные термостаты

предлагают множество полезных функций, но при этом имеют высокую цену. Самые продаваемые модели, такие как Nest, Ecobee, оцениваются в диапазоне от 200 долларов США.Что ж, функции и высокие технологии всегда имеют свою цену. В любом случае, умный термостат стоит вложений, поскольку в долгосрочной перспективе он может окупить себя (за счет экономии энергии).

Интеллектуальные термостаты для систем низкого напряжения

Давайте посмотрим на лучшие модели интеллектуальных термостатов для систем низкого напряжения (системы отопления с использованием центральной печи, котла или теплового насоса и т. Д.), Для которых требуется модель термостата низкого напряжения.

# 1 Nest Learning Thermostat - - самая популярная модель интеллектуального термостата для низковольтных систем, таких как центральная печь, бойлер или системы отопления / охлаждения на основе теплового насоса.Термостат Nest является самообучающимся (учитывающим ваши жизненные привычки) и автоматически программируется. Термостаты Nest также имеют Wi-Fi, управление со смартфона, голосовое управление и множество других полезных функций. Прочтите наш обзор Nest Thermostat и сравните Nest 3-го поколения с Nest E (бюджетная модель).

# 2 Ecobee Smart Thermostat - Ecobee - одна из самых продаваемых моделей интеллектуальных термостатов. У них есть две модели на рынке Ecobee 4 (полнофункциональная версия) и Ecobee 3 Lite (бюджетная версия) на выбор.Ecobee одинаково хорошо разбирается в моделях термостатов Nest, и их цена немного ниже, чем у Nest. Прочтите наш обзор интеллектуального термостата Ecobee и сравните две модели - Ecobee 4 и Ecobee 3 Lite.

# 3 Honeywell Lyric

Интеллектуальные термостаты для систем сетевого напряжения

Давайте посмотрим на лучшие интеллектуальные термостаты для одноступенчатых систем отопления (системы отопления, такие как обогреватели плинтуса или принудительные тепловентиляторы и т. Д.), Которые требуют типа термостата сетевого напряжения.

# 1 MySa

# 2 Синопе

# 3 Caleo от Casa

Программируемый термостат низкого напряжения помогает автоматически регулировать температуру в доме в соответствии с заданным временем. Это поможет вам сэкономить энергию, поскольку вы можете позволить устройству минимизировать температуру, когда вы находитесь вдали от дома, и максимизировать температуру, когда вы находитесь рядом.

Эти термостаты доступны в нескольких моделях.Более простые позволяют запрограммировать различные дневные и ночные настройки температуры, тогда как более сложные можно запрограммировать так, чтобы они регулировали температуру по-разному для разных дней и времени недели.

Какие программируемые термостаты сейчас самые лучшие?

1. Термостат Nest Smart Learning

Рейтинг (4,7 / 5)

Лучший интеллектуальный термостат с Wi-Fi, доступный прямо сейчас в отрасли. Если вы ищете что-то чрезвычайно умное, интеллектуальное и экономящее деньги / электроэнергию, вы можете купить обучающийся термостат Nest нового поколения.. Вы можете сэкономить много денег, используя термостат, проверьте это и узнайте, как вы действительно можете сэкономить, используя умный термостат Nest.

Проверить цену

2. Умный термостат Honeywell wifi

Рейтинг (4.5 / 5)

Если вы ищете что-то похожее на обучающийся термостат Nest и по более низкой цене, вы можете попробовать термостат Honeywell Smart wifi. Вы также можете приобрести термостат Honeywell в нескольких цветах.

Проверить цену

3.Умный термостат Ecobee

Рейтинг (4,3 / 5)

Вы ищете интеллектуальный термостат с Wi-Fi, обладающий почти всеми функциями обучающегося термостата Nest и интеллектуальных термостатов Honeywell, но по более низкой цене?

Ну а какие преимущества программируемые термостаты?

При увеличении колебаний температуры потери из-за нагрева и охлаждения здания становятся больше. Однако программируемый термостат помогает снизить эти потери за счет уменьшения колебаний температуры.Например, в сезон охлаждения программируемый термостат может быть настроен таким образом, что температура повышается в течение рабочего дня, когда никого нет дома, и настроен на включение кондиционера непосредственно перед приездом жителей; благодаря этому в доме будет прохладно, когда жители приходят в дом, при этом сохраняя значительное количество энергии для кондиционирования воздуха во время пиковых температур наружного воздуха. Кроме того, пониженное охлаждение, необходимое в течение дня, сводит к минимуму требования, предъявляемые к электросети.

С другой стороны, во время отопительного сезона этот термостат можно настроить таким образом, чтобы температура в доме падала, когда никого нет дома днем, а также ночью, когда все уже легли спать. ; также следует настроить обогрев дома до того, как жители придут домой вечером или проснутся утром. Поскольку большинство людей спят комфортно, когда в комнате прохладнее, а разница температур на улице и в помещении наибольшая в холодную зимнюю ночь, это значительно снижает потери энергии.

Проверить цену

2. Термостаты механические

Это тип термостатов линейного напряжения, которые довольно легко установить. Эти термостаты работают от металлических стержней, которые нагреваются или охлаждаются. Фактически, это самые простые и самые дешевые термостаты. Они имеют либо сильфон, наполненный паром, либо биметаллические полосы, которые реагируют на разницу температур. Однако механические термостаты считаются ненадежными, особенно самые дешевые модели, в которых используются биметаллические полоски.

Основным недостатком механических термостатов является медленный отклик биметаллических полосок, который может вызывать значительные колебания температуры выше или ниже желаемых заданных значений. Причем эти термостаты можно установить только на одну определенную температуру.

Обсуждаемые плюсы и минусы механических термостатов

Эти термостаты обычно называют старомодными термостатами главным образом потому, что они не программируются и не очень эффективны при регулировании температуры в помещении, как цифровой термостат.Помимо того, что это самый старый тип термостата, многие люди все еще используют его просто потому, что он довольно прост в установке и использовании и, прежде всего, очень дешев. Вы можете увидеть этот тип термостата особенно в старых домах.

Механические термостаты имеют металлическую спираль, которая расширяется или сжимается в зависимости от температуры. Что ж, это, безусловно, не лучший способ контролировать температуру, хотя на протяжении многих лет этого было достаточно для большинства людей. Тем не менее, эти термостаты приводят к неправильным показаниям температуры, и было отмечено, что они поддерживают температуру выше установленной.Всем, кто заботится об экономии энергии, важно помнить, что всякий раз, когда температура в помещении повышается на 1 градус Цельсия, вы в конечном итоге потребляете на 10% больше энергии! Поэтому этот термостат не лучший выбор для тех, кто осторожен в энергосбережении.

Еще одним недостатком использования этого механического термостата является более медленное время отклика, что приводит к более широким колебаниям температуры в течение дня.

Лучшие механические непрограммируемые термостаты

1.Honeywell CT410B Ручной 4-проводный термостат основной платы премиум-класса / линейного напряжения (YCT410B1000 / U)

(4,5 / 5)

Когда дело доходит до непрограммируемых механических термостатов, Honeywell CT410B является термостатом с самыми высокими требованиями.

Проверить цену

2. Механический нагревательный термостат Emerson 1C20-101

(4,2 / 5)

Это непрограммируемый механический термостат с биметаллической полосой.

Проверить цену

3. Emerson 1F56N-444 Механический термостат нагрева и охлаждения

(4/5)

Еще один непрограммируемый механический термостат из биметаллической ленты, который можно использовать в определенных целях.

Проверить цену

3. Непрограммируемые цифровые термостаты

Непрограммируемые цифровые термостаты - это еще один вид термостатов, которыми можно управлять с помощью цифрового дисплея.

3 лучших непрограммируемых цифровых термостата:

А теперь давайте взглянем на лучшие непрограммируемые цифровые термостаты, доступные сегодня,

1. Непрограммируемый цифровой термостат Honeywell Th4110D1008 Pro

(4,7 / 5)

Когда дело доходит до непрограммируемых цифровых термостатов, Honeywell Th4110D1008 является лучшим и популярным в отрасли.

Давайте рассмотрим некоторые важные особенности и характеристики цифрового термостата Honeywell Th4110D1008.

  • Цифровой дисплей с подсветкой
  • Одновременное отображение текущей и заданной температуры.
  • Точность - постоянный комфорт обеспечивается высокой точностью.
  • Ползунковые переключатели - ползунковые переключатели позволяют очень легко выбрать режим нагрева / охлаждения.
  • Вес - Вес термостата составляет 1 фунт.
  • Color-Premier белый цвет придает ему стандартный вид.
  • Страна происхождения - Мексика.
  • Батарея - Батарея входит в комплект поставки термостата.
  • Руководство по установке - Очень просто и понятно, непрограммируемый цифровой термостат Honeywell Th4110D1008 займет у любителя 15 минут.
Проверить цену

2. Цифровой непрограммируемый термостат Honeywell RTh211B1016

(4,5 / 5)

Honeywell RTh211B1016 - еще один непрограммируемый цифровой термостат, который следует рассматривать как цифровой термостат, который стоит всех денег, которые вы даете.

Давайте посмотрим на особенности и характеристики цифрового непрограммируемого термостата Honeywell RTh211B1016

  • Очень легко читается (цифровой дисплей).
  • Точный контроль температуры.
  • Сохраняет заданную температуру даже в случае отключения электроэнергии.
  • Цвет: белый.
  • Хорошее время автономной работы 8760 часов.
  • Страна происхождения - Мексика.
  • Простота использования и установки.
Проверить цену

3.Focuspro 5000 Непрограммируемый термостат

(4,8 / 5) focus prog Непрограммируемый цифровой термостат

Этот непрограммируемый цифровой термостат предлагает все основные функции с хорошей производительностью и экономией энергии. Очень большой экран с подсветкой - одна из его главных особенностей. Он также отображает температуру в помещении и заданную температуру. Применение: до 1 тепла / 1 охлаждение в обычных системах и тепловых насосах без дополнительного источника тепла.

Размеры : 3-7 / 16 дюймов (высота) x 4-1 / 2 дюйма (ширина) x 1-5 / 16 дюймов (глубина) при горизонтальном монтаже.

Некоторые детали и характеристики непрограммируемого термостата Focuspro 5000:

  • Пластик.
  • Размер дисплея 1,5 кв. Дюйма.
  • Двойное питание (от батареи или оборудования).
  • Премьер белого цвета.
  • Вес 5,6 унции.
  • Цифровой дисплей (с подсветкой).
  • С питанием от батареи (без батарей).
Проверить цену

4. Электронные термостаты

Большинство электронных термостатов относятся к категории низкого напряжения; однако вы можете использовать их также и для сетевого напряжения.Эти устройства содержат датчик, который может определять, когда температура поднимается выше или ниже желаемой температуры в помещении. Многие из этих термостатов также являются программируемыми.

В отличие от своих механических аналогов, электронные термостаты используют электронные устройства для определения температуры и, следовательно, для управления вашими системами отопления или охлаждения. Они гораздо быстрее реагируют на колебания температуры. Кроме того, эти устройства предлагают вам множество удобных функций, таких как автоматический откат и возможность программирования.Поэтому электронные термостаты дороже механических. Электронные термостаты низкого напряжения могут поддерживать заданную температуру в помещении по желанию.

Типы электронных термостатов

На рынке доступны различные типы электронных термостатов. Есть простые электронные термостаты, у которых нет никаких возможностей программирования. С другой стороны, есть программируемые электронные термостаты, которые загружены функциями для более эффективного управления системами отопления или охлаждения вашего дома.

Непрограммируемые электронные термостаты работают так же, как механические термостаты; Основное отличие состоит в том, что металлическая спираль в механическом термостате заменена электрическим датчиком температуры в этом устройстве. Крошечный микропроцессор, установленный внутри этого термостата, отправляет команды «старт» или «стоп» системе нагрева или охлаждения в зависимости от считываемых показаний и выбранной настройки температуры. На самом деле они более точны, чем механические альтернативы, но вам придется вручную устанавливать любимую температуру и вручную вносить необходимые изменения в течение дня.

.

Смотрите также