Как определить поломку шруса внутреннего


диагностика ШРУСов и как проверить привод

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля.  Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики. 

Содержание статьи

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

  • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

  1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
  2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт  шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры. 

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой.

Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

устройство и принцип работы, признаки неисправности, замена

Шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля. Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

  1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
  2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
  3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
  4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на применение в конструкции узла высокопрочных материалов, он иногда способен выходить из строя. Этому способствуют следующие причины:

  1. Применение при изготовлении деталей узла материалов низкого качества, использование поддельных или бракованных запасных частей.
  2. Отсутствие внутри механизма смазочного материала или его плохое качество.
  3. Попадание внутрь механизма воды или абразивного мусора из-за повреждения пыльника.
  4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля езды.
  5. Длительная эксплуатация, при которой вырабатывается ресурс деталей.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется в следующих признаках:

  1. Характерный хруст при наездах на препятствия, трогании с места или резком ускорении.
  2. Рывки и вибрация при разгоне.
  3. Люфт в соединениях шарнира при вывешенном колесе.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка любой детали автомобиля связана с изменением ее размера, физических свойств или появлением выработки на трущихся частях. ШРУС – это шарнирное соединение, в котором элементы механизма тесно соприкасаются и находятся под постоянной нагрузкой. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в усилении характерного «хруста» при резком ускорении или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота, внутренний редко находится в состоянии максимального искривления. Убедиться в исправности или поломке узла можно при вывешивании колеса. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включают первую передачу, чтобы колеса медленно вращались. Если при этом от неисправной части слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основные задачи смазок, применяемых в ШРУС – это защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношении к полимерным пыльникам, предотвращающим попадание влаги и мусора внутрь механизма. Большинству из вышеназванных требований соответствуют следующие разновидности смазок:

1. Литиевые. Это вязкие желтоватые составы, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом намазываясь на детали. Они способны значительно снижать трение и нагрузки, действующие на элементы шарнира, защищать их от влаги и нейтрализовать случайно попавшую грязь. Единственный их недостаток – способность растворять некоторые виды пыльников, изготовленных из органических полимеров. Одним из представителей данного вида смазок выступает отечественная Литол-24, которую заменяют после пробега 100 тыс. км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки, которые отличаются повышенной устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего уменьшена агрессивность в отношении к полимерным изделиям. Подобные смазки рекомендованы к применению в ШРУСах автомобилей любых производителей. Основной их недостаток – чувствительность к попаданию влаги при нарушении герметичности пыльника, за счет чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазки с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Устойчива к попаданию внутрь механизма влаги, успешно противостоит коррозии, а также нейтральна к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники. Главный ее недостаток – плохая устойчивость к низкой температуре. Смазка на данный момент в силу высокой стоимости не слишком распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, маркируются под названием ШРБ-4.

Для защиты ШРУС, даже при рекомендации продавцов, не рекомендуется применять следующие составы:

  1. Графитовые смазки, так как они предназначены для работы в подшипниках, а при использовании в ШРУС, срок его службы не превысит 25 тыс. км.
  2. Углеводородные смазки, в том числе технический вазелин, так как разрушаются при tо, превышающей 45оС, и приводят к поломке шарнира через короткое время.
  3. Консистентные составы, изготовленные на основе кальция и натрия, так как не способны работать в узлах с высокой механической нагрузкой, и приведут к выходу шарнира из строя после пробега 15-30 тыс. км.
  4. Составы, изготовленные на основе цинка или железа.

При смене смазки шарнира руководствуются инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазки. Ее плановая замена должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС способен во время движения развалиться, лишив машину подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, узел следует заменить при первых признаках неисправности. Все работы желательно проводить на специализированном СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в своих силах, автолюбитель способен все проделать самостоятельно в условиях гаража.

Перед заменой готовят следующие запасные части:

  1. Сам шарнир.
  2. Пыльник с новыми хомутами.
  3. Смазку.
  4. Гайку ступицы.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поддомкрачивается со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего из коробки передач сливают масло.

2. Выкручивается гайка ступицы и снимается колесо.

3. Отсоединение стойки от рулевого наконечника и крепления шаровой опоры.

4. Сдергивание тормозного диска с суппортом со шлицов и отведение конструкции в сторону.

5. Сдергивание со шлицов внутреннего ШРУСа при помощи металлической направляющей и молотка.

6. Извлечение всего привода наружу.

7. Снятие хомутов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тиски.

8. Закладка смазки в новый ШРУС.

9. Монтаж пыльника и насаживание ШРУСа на шлицы.

10. Установка хомутов на пыльник.

11. Установка собранного привода в коробку передач. При попадании в шлицы слышен характерный щелчок, после чего привод забивается на свое место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Описанный метод позволяет произвести замену внутреннего шруса всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Как звучит неисправный ШРУС и какой именно вышел из строя?

Неисправность автомобиля может привести к серьезным последствиям, особенно, если в процессе движения из строя выйдет деталь ходовой части. В таком случае опасность будет угрожать не только водителю и пассажирам, но и другим участникам дорожного движения. Нехарактерный шум или хруст свидетельствуют о неисправности ШРУСа, которую необходимо незамедлительно устранить.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

  • Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
  • Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
  • Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
  • Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
  • Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Самые простые способы диагностики

Водителю необходимо определить, какой именно ШРУС пришел в негодность. Для этого существует несколько алгоритмов проверки, которые можно провести самостоятельно.

Наружный

Проводить проверку необходимо на площадке с ровной поверхностью, но также подойдет обычное дорожное полотно. Колеса автомобиля должны быть повернуты до упора в одну из сторон.

Чтобы обеспечить большую нагрузку шарниру, следует резко тронуться с места. Если послышится знакомый звук, значит ШРУС неисправен.

Слушать можно самостоятельно, открыв окно или пригласить помощника.

Второй вариант особенно актуален при подозрении на неисправность правого ШРУСа, так как звук с отдаленной стороны доносится до водителя хуже. Выворачивая руль влево, можно протестировать правый ШРУС, а вправо – левый.

Внутренний

Диагностика внутренних шарниров происходит иначе. Вместо ровной дороги, необходимо найти местность с глубокими выбоинами и проехаться по ней. Если ШРУС неисправен, то он обязательно даст о себе знать.

Существует второй способ, заключающийся в значительном утяжелении задней части автомобиля. Необходимо посадить пассажиров и заполнить багажник, чтобы перед машины приподнялся, а ось внутреннего ШРУСа максимально изогнулась. При движении неисправная деталь обязательно издаст знакомый звук.

Как устранить неисправности

При сильном износе шарнира потребуется полная замена механизма, однако, при своевременной диагностике вернуть деталь в рабочее состояние поможет замена смазки ШРУСа и пыльника. Чтобы устранить неисправность, следует:

  1. Поместить машину над смотровой ямой. Это позволит оценить состояние пыльников и проверить наличие брызг от смазки на близлежащих поверхностях.
  2. Демонтировать ШРУС. Это необходимо сделать, если следы от смазки были обнаружены. Затем деталь разбирают, снимают напыльник, промывают внутренние поверхности, меняют смазку и пыльник.
  3. Отшлифовать детали, рабочая поверхность которых повреждена. Однако процедура малоэффективна и проблема возникнет снова. Специалисты рекомендуют отказаться от этой затеи и полностью заменить ШРУС.

Заменить пыльник и смазку можно самостоятельно, главное, тщательно обработать все внутренние детали бензином или растворителем. Если опыта в подобных операциях нет, то лучше обратиться к мастеру, который наглядно продемонстрирует, как правильно заменить ШРУС.

Неисправность одной детали автомобиля влияет на функционирование всех систем. Своевременное выявление и устранение проблемы поможет избежать серьезных осложнений.

Загрузка...

Хрустит ШРУС. Как определить какой

Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

 Что такое ШРУС 

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» - важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).  

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок - в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

 Как устроен ШРУС 

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом - с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод - набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой - ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

 Причины неисправности ШРУСа 

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар - авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

 Проверка внешнего ШРУСа 

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес - признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

 Проверка внутреннего ШРУСа 

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира - когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова. 

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины - посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

 Универсальная диагностика ШРУСов 

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая - пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

 Хрустит ШРУС - чем это опасно 

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы - неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

 Ремонт или замена? 

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый - многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления - деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей, ШРУС

Поломка шруса: признаки неисправности и способы их устранения своими руками

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – компонент трансмиссии автомобиля, передающий вращение от коробки передач к приводным колёсам. От его состояния зависит управляемость машины и безопасность движения. Проверить ШРУС на исправность можно своими руками. Это актуально для водителей передне- и полноприводных автомобилей, ведь передавая крутящий момент, эта деталь выходит из строя относительно часто. Признаки и причины поломки ШРУСа (гранаты) на автомобиле помогут водителям в поиске путей решения проблемы.

Конструкция шарнира

Переход от заднего к переднему приводу потребовал от автопроизводителей разработки новых технических решений. Передача вращения на управляемые колёса сопряжена с большими углами поворота. Карданный вал, устанавливаемый на заднеприводных автомобилях, с этой задачей не справлялся ввиду ограниченного угла поворота и низкого КПД. Но, после внесения изменений в конструкцию, он стал прототипом современного шарнира равных угловых скоростей.

Производители автомобильных запчастей выпускают два типа ШРУСов. Первый называют «рцеппа» (более известный как «шестишариковый»). Он состоит из двух обойм (внутренней и внешней), стальных шариков и сепаратора их разделяющего. Благодаря точности изготовления и минимальным зазорам рцеппа может передавать высокий крутящий момент на больших оборотах и углах поворота до 60°.

Второй тип ШРУСа – «трипод». Его конструкцию разработали в Японии, где его и применяют на некоторых автомобилях. Устроен он несколько сложнее, чем рцеппа, но он способен передавать вращение под углом и перемещаться вдоль оси. Трипод состоит из корпуса, в котором неподвижно закреплена трёхлучевая звезда со сферическими роликами и вилки с профильными канавками. Недостатки такой конструкции – невозможность работы при углах, превышающих 30°, сложность изготовления и, как следствие, высокая цена.

Независимо от конструкции и технологии изготовления, компоненты привода обязательно оборудуют пыльником, закреплённым стяжными хомутами и стопорным кольцом для фиксации детали на валу. Повреждение одного из них – это повод проверить ШРУС (гранату) на машине. Попадание воды, песка или грязи во внутреннюю полость недопустимо. Посторонние вещества приведут к интенсивному износу рабочих поверхностей и повреждению привода.

К сведению!

Появление следов смазки на наружных поверхностях пыльника – один из признаков неисправного ШРУСа.

Шарнир, будь то рцеппа или трипод не может сам передавать вращение на ступицу колеса. Он является составляющим компонентом привода, состоящего из вала и двух ШРУСов (внутреннего и внешнего). Первый выполнен из толстостенной трубы диаметром 25-35 мм. Внутренний устанавливают на коробке скоростей, а наружный на ступице колеса. Первый работает при углах вращения, не превышающих 30°, что позволяет установить туда трипод. На внешней стороне закрепляют ШРУС типа рцеппа.

Однако, при работе привод воспринимает не только крутящие нагрузки. Во время движения автомобиля происходит качание подвески, что приводит к изменению расстояния между шарнирами. Для компенсации этого, приводной вал во внутреннем ШРУСе может перемещаться по шлицам. В премиальных автомобилях в этом месте устанавливают трипод с жёстко закреплённой полуосью. Такая конструкция надёжней, но дороже привода, собранного на основе простых ШРУСов.

Основные причины и признаки отказов

Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей подсказывает, что проблемы с приводом могут возникнуть даже у новой машины с небольшим пробегом. Существует ряд причин, по которым возможен отказ ШРУСа:

  1. Отсутствие консистентной смазки. Последняя может вымываться через неплотное соединение пыльника с металлическими частями либо через повреждённые зоны защитного покрытия. Нехватка смазки или ее полное отсутствие приводит к повышенному износу контактных поверхностей.
  2. Повреждение пыльника. Через трещины и отверстия в ШРУС могут попадать грязь, дорожная пыль, песок. Смешиваясь со смазкой мельчайшие частицы становятся абразивным материалом, который истирает рабочие поверхности.
  3. Низкое качество деталей. Ввиду высоких контактных напряжений в узле применяют легированные стали с увеличенной твёрдостью. Если производитель отступает от технологии изготовления используя «мягкий» металл, детали быстро исчерпают свой ресурс.
  4. Агрессивная манера вождения или буксировка тяжелых прицепов. Запас прочности узла конструкторами заложен таким образом, чтобы его ресурса хватило для среднестатистического водителя. Превышение эксплуатационных нагрузок приводит к уменьшению срока службы привода.
  5. Механическое воздействие. При попадании колеса в глубокую выбоину, либо машины в ДТП может произойти повреждение элементов привода.
  6. Естественная деградация узла. В ШРУСе, который выработал ресурс наблюдается увеличение рабочих зазоров, что приводит к его быстрому разрушению.
К сведению!

Повышенная вибрация, которая является следствием износа деталей подвески (шаровых опор, наконечников, стоек) негативно сказывается на состоянии ШРУСа, уменьшая его срок службы.

При первых признаках появления проблемы с шарнирами необходимо проверить привода переднеприводного автомобиля. Если своевременно не обнаружить дефект, повреждения ШРУСа могут превысить критические и он может разрушиться во время движения. Машина в худшем случае может попасть в ДТП, а в лучшем её придётся доставлять к месту ремонта на эвакуаторе либо менять неисправную деталь прям на дороге. Водителям нужно оперативно реагировать на признаки неисправности ШРУСа:

  1. Хрустящие (щёлкающие) звуки во время движения в повороте.
  2. Зазоры между деталями шарниров.
  3. Шум при начале движения или резком ускорении.
  4. Рывки при разгоне.

Диагностирование повреждений

Мало знать признаки, чтобы определить неисправность внутреннего ШРУСа или наружного. Шум может проявиться и при других дефектах деталей подвески. Следует выявить симптомы, чтобы узнать о неисправности ШРУСа. Дефекты внутренних и внешних шарниров диагностируют по-разному. Общее для них – работа при повышенных нагрузках и в экстремальных положениях. Только так определяют критический износ, не снимая шарниры с автомобиля.

Проверка внутреннего шарнира

Чтобы проверить внутреннюю гранату, и определить неисправный ШРУС, необходимо нагрузить эти детали. При движении автомобиля водители используют два способа диагностирования: езда по препятствиям и перегрузка машины. В первом случае проезжают по неровной дороге с выбоинами и кочками. Для этого выбирают участок полотна так, чтобы препятствия располагались по одну сторону. Поочерёдно проезжают на скорости 15-20 км/ч по неровностям правыми и левыми колёсами. Если дефекты есть, при попадании в выбоины будет характерный стук в зоне крепления шарниров.

Второй способ заключается в перегрузе автомобиля таким образом, чтобы передняя часть машины слегка приподнялась. В этом случае внутренние шарниры будут работать под критическими углами, что позволит спровоцировать появление более явного шума. Водители для утяжеления машины усаживают на заднее сиденье пассажиров, а в багажник загружают тяжёлые предметы. Когда передняя часть автомобиля слегка приподнимется, проезжают ровный участок дороги, желательно имеющей уклон вверх. Под увеличенной нагрузкой шарнир должен стучать сильнее.

К сведению!

Издавать шум при движении автомобиля может не только привод. Чтобы точно определить поломку внутреннего ШРУСа нужно провести диагностику узла на СТО или в сервисной мастерской.

Наружного

После появления признаков выявить неисправность наружного ШРУСа будет несложно. Водителю нужно выбрать ровную площадку, на которой можно свободно поездить в разных направлениях никому не мешая. Для диагностики необходимо поочерёдно вывернуть колёса вправо и лево, резко тронуться с места. Шарнир с выработкой будет издавать хруст. Ввиду большого расстояния между деталями, определить сторону, где стоит дефектный ШРУС будет легко.

Слушать звук, исходящий из трансмиссии лучше при открытых окнах. Можно выбрать площадку рядом со стеной. В этом случае получится эффект усиления звуковых волн, когда они, отражаясь от преграды, достигнут водителя. Кроме того, можно попросить помощника послушать шум, исходящий от деталей трансмиссии. Как правило, при повороте направо будет шуметь левый ШРУС, и наоборот. Объясняется это силами инерции, действующими на автомобиль и перераспределением нагрузки.

Универсальная проверка шарниров

Алгоритм диагностики позволяет более точно определить, какая из деталей повреждена. Последовательность действий:

  1. Поставить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать задние колёса ручным тормозом, подложить противооткатные упоры.
  2. Поочерёдно домкратом вывесить передние правое и левое колёса. Для безопасности под кузов лучше установить подпорки.
  3. Завести двигатель и включить первую передачу. В это время вывешенное колесо начнёт вращаться.
  4. Для диагностики внутреннего шарнира плавно нажимают па педаль тормоза, нагружая привод. Появление шума рядом с коробкой передач свидетельствует об износе детали.
  5. Для проверки внешнего ШРУСа полностью выворачивают рулевое колесо поочерёдно вправо и влево. Если неисправен только внутренний шарнир, то звук не изменится. При износе внешнего в общий шум добавится постукивание и от него.

Рекомендации по ремонту

При выявлении дефектов в трансмиссии их следует как можно быстрее устранить. Точно диагностировать состояние шарниров возможно только после их демонтажа, разборки и промывки деталей. Как это сделать для автомобиля можно посмотреть на видео.

Ввиду особенностей конструкции отремонтировать повреждённые металлические части не удастся. Водителям доступна только замена защитных пыльников и стяжных хомутов.

После промывки от старой смазки внимательно осматривают контактные поверхности корпусов, шариков, сепаратора. На них не должно быть оспинок, трещин и сколов. Если они есть, ШРУС в сборе подлежит замене.  При незначительных повреждениях шарниры с приводных колёс можно поменять местами. В этом случае нагруженными окажутся невыработанные поверхности. Эта мера временная и нужна, чтобы продлить ресурс компонентов до плановой замены. После сборки шарнир обязательно наполняют свежей консистентной смазкой и герметично закрывают пыльником.

Шарнир равных угловых скоростей – один из основных узлов трансмиссии автомобиля. Все его элементы изготавливают из качественных материалов. Как правило, срок годности ШРУСа высок, но он может преждевременно изнашивается. Своевременная диагностика позволит вовремя обнаружить дефект и не допустит образования нештатной ситуации.

Какие симптомы, если выходит из строя внутренний ШРУС?

Матильда сказал(а): ↑
Так меняла его тыщ 60 назад((( Как он мог развалиться совсем?
ЗЫ: и при повороте колеса (когда вывешена была машина) стук пропадал. Странно всё как-то...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Объясняю почему невозможно правильно определить шрус на весу.
При вывешивании машины пружины выталкивают нижнийй рычаг и ступицу со всеми потрахами максимально вниз и в силу конструктивных особенностей внешняя ступица тянет за собой наружу внутреннюю обойму внутреннего шруса через приводной вал.
В результате изменяется положение подшипников в посадочных местах из за чего стук временно может уйти.

В общем я считаю, что диагноз поставлен не верно и вскоре придется менять помимо внешнего(который порекомендовали заменить в сервисе) еще и внутренний(который хрустел изначально).

 

как это работает, симптомы, проблемы

Обновлено: 14 мая 2020 г.

Все переднеприводные автомобили имеют шарниров постоянной скорости или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуоси). Внутренние ШРУСы соединяют приводные валы с трансмиссией, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы с колесами.

Многие заднеприводные и полноприводные автомобили, а также грузовики также имеют ШРУСы.

ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью, обеспечивая при этом подъем и опускание подвески. В переднеприводных автомобилях ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса во время поворотов. Чаще всего используются ШРУСы двух типов: шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов ( ШРУСов наружных ), а ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (ШРУСы внутренних ). ).

Реклама - Продолжить чтение ниже

Проблемы ШРУС

ШРУС набивается специальной смазкой и плотно закрывается резиновым или пластиковым чехлом, который удерживается на месте двумя зажимами. ШРУС не требует обслуживания и может прослужить очень долго, пока не будет поврежден защитный пыльник ШРУСа. Нередко можно увидеть автомобили с пробегом более 300 000 км, которые все еще имеют оригинальные ШРУСы.

Самая частая проблема с ШРУСами - трещины или повреждения защитного чехла.Как только это происходит, смазка выходит наружу, а внутрь попадают влага и грязь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и в конечном итоге выходит из строя из-за отсутствия смазки и коррозии. Обычно сначала ломаются наружные пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать большее движение, чем внутренние. Ботинки CV обычно проверяются во время регулярных проверок. Ваш механик будет искать трещины, разрывы и другие повреждения.

Признаки повреждения пыльника ШРУСа или износа ШРУСа

Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа.Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку, разбрызганную на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.
Если автомобиль продолжит движение с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком износа внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте. Обычно шум становится громче при ускорении в поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже распасться во время движения, что может создать потенциально опасную ситуацию.
Отказ внутреннего ШРУСа случается редко. Одним из симптомов неисправного внутреннего ШРУСа является поперечное (из стороны в сторону) тряска или вибрация при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС может также вызвать стук при переключении с привода на задний ход или от ускорения к замедлению.

Ремонт ШРУСов

Если поврежденный пыльник ШРУС был обнаружен на ранней стадии, обычно достаточно просто заменить пыльник и заново набить на ШРУС свежую смазку.Это намного дешевле, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа стоит от 180 до 350 долларов. Деталь обычно не очень дорогая, но для ее замены требуется изрядное количество труда. Пыльник ШРУС обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми зажимами.
Если изношен сам ШРУС, ремонту не подлежит; ее придется заменить новой или отремонтированной деталью. Иногда ШРУС отдельно не идет. В этом случае необходимо будет заменить весь приводной вал.Замена приводного вала в ремонтной мастерской могла стоить от 380 до 800 долларов.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Если вы планируете самостоятельно заменить пыльник ШРУС или приводной вал, вам понадобится сильный динамометрический ключ (или прерыватель) и торцевая головка подходящего размера, чтобы ослабить контргайку главного ШРУСа или гайку ступицы (на фото) потому что очень плотно. Кроме того, будьте готовы к тому, что нижний шаровой шарнир в большинстве случаев придется вынимать, и это может быть довольно сложно обойтись без специальных инструментов.Гайку ступицы также необходимо будет подтянуть до указанного момента после завершения ремонта. См. Инструкции и характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту.


.

5 признаков неисправного ШРУСа (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление: 27 мая 2020 г.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) в транспортном средстве помогают передавать мощность на колеса от ваша передача. Мощность передается с постоянной скоростью вращения, когда нет большого трения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Другими словами, мощность двигателя плавно передается на колеса автомобиля, независимо от угла поворота рулевого колеса.

ШРУСы можно найти в полноприводных и переднеприводных автомобилях. Что касается заднеприводных автомобилей с раздельными задними подвесками, то на концах полуосей задней оси будут ШРУСы.

Имеется резиновый чехол, который защищает ШРУСы, называемые «чехлами CV», а также внешний и внутренний шарниры.

Топ 5 симптомов неисправного ШРУСа

Есть определенные предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до отказа ШРУСа. Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов плохого ШРУСа:

# 1 - Консистентная смазка для кромок шины

Когда вы обнаруживаете смазку по краю шины, особенно от разрыва или крошечной трещины, это может быть признаком у вас может быть плохой ШРУС.При значительном повреждении ШРУС на ободе и внутренней части колеса может быть видна более темная смазка.

# 2 - Поворот вызывает громкие шумы

Когда вы поворачиваете рулевое колесо и слышите такие звуки, как щелчок или хлопок, скорее всего, у вас сломан или изношен ШРУС. Вы можете проверить это, выполнив следующие действия:

  1. Переключите передачу на задний ход
  2. Поверните колесо до упора в одну сторону,
  3. Нажмите на педаль газа.

Вы будете двигаться по кругу, поэтому убедитесь, что вокруг вас нет места. По мере движения назад по кругу хлопки должны становиться громче, если у вас плохой ШРУС. Вам придется заменить шарнир или весь вал в сборе.

# 3 - Bouncy Driving

Если вы едете по ровной дороге с твердым покрытием, а ваш автомобиль продолжает раскачиваться, скорее всего, у вас неисправный ШРУС. В этом можно убедиться, зайдя в автомагазин, ремонтирующий трансмиссии.

# 4 - Вибрация

Изношенный или поврежденный ШРУС будет вибрировать во время движения. ШРУСы в таком состоянии не смогут правильно балансировать во время вращения. Чем больше вы ускоряетесь, тем сильнее становятся вибрации.

Когда вибрации становятся слишком сильными, автомобилем становится труднее управлять, и это влияет на общее впечатление от езды. Это означает, что вождение станет менее комфортным и менее безопасным для всех, кто находится в машине.Единственное решение здесь - заменить ШРУС.

# 5 - Движение вызывает стук

ШРУС, который изношен в результате чрезмерного использования, будет издавать звук стука. Этот шум может исходить от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле.

Для заднего привода он может исходить как от внешнего, так и от внутреннего шарнира. Стук также может исходить от дифференциала.

Чтобы выполнить самодиагностику проблемы с суставом, включите задний ход и увеличьте скорость, а затем снизьте скорость.Поочередно переключайтесь между ускорением и замедлением и прислушивайтесь к более громким стукам. Это доказательство плохого ШРУСа.

Стоимость замены ШРУСа

Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов. Наем механика для выполнения замены будет стоить от 165 до 800 долларов.

Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось. Стоимость замены шарнира равных угловых скоростей для двойной оси будет примерно вдвое дороже, чем для одноосной, при этом стоимость деталей для двойного хода составляет от 150 до 400 долларов.

Таким образом, общая стоимость найма механика для выполнения замены составляет от 230 до 1180 долларов.

Еще одним фактором является марка и модель вашего автомобиля, а также то, насколько сложно им будет выполнить замену. Очевидно, что чем больше времени им нужно, тем выше стоимость услуги.

Помните, что это крупномасштабная работа по обслуживанию, поэтому ваш автомеханик или механик также должен провести общую проверку безопасности, особенно обуви и осей. Если на шинах есть смазка, может быть утечка из башмаков CV.

Кроме того, любые сильные щелчки, которые раздаются при повороте, будут означать, что вам может потребоваться также заменить ось.

.Блог о шарнирах

CV - Все о шарнирах и осях с постоянной скоростью

14 июля 2011 г.

Применяется к ШРУСу, каркас ШРУС поддерживает и обеспечивает плавное вращение шариковых подшипников. Обойма ШРУСа сферическая, но с открытыми концами и обычно имеет шесть отверстий по периметру.

Клетка карданного шарнира

Каркас ШРУСа является ключевым компонентом ШРУСа, так как он легко ломается. Обойма ШРУСа обычно изготавливается из сплавов с высокой прочностью и науглероживается, подвергаясь термообработке для повышения долговечности.

теги: CV Joint Cage
размещено в CV Joint KB | 4 комментария

21 марта 2011 г.

Резиновая часть узла карданного вала / оси CV известна как пыльник CV , который фиксируется зажимами из нержавеющей стали. Мы называем его cv зажим для багажника . Пыльник CV предназначен для защиты внутренних компонентов ШРУС путем удержания смазки, а также для защиты от пыли.

Читать дальше »

теги: CV boot, CV Joint Boot
размещено в CV Joint KB | 2 комментария

20 марта 2011 г.

Подвеска - это система компонентов, пружин, амортизаторов и рычагов, которая соединяет автомобиль с колесами и шинами.

Читать дальше »

теги: двухрычажная подвеска, Подвеска Макферсон, Подвеска
размещено в CV Joint KB | 1 комментарий

15 марта 2011 г.

Штатив

Трипод используется на внутреннем конце карданных валов автомобилей, он обеспечивает передачу мощности даже в случае углового переключения. Тренога имеет игольчатый подшипник / бочкообразные ролики, установленные на трехногой крестовине / трехконечной вилке вместо шариковых подшипников.Они помещаются в чашку с тремя соответствующими канавками, прикрепленную к дифференциалу. Ролики установлены под углом 120 градусов друг к другу и скользят вперед и назад по гусеницам во внешнем корпусе типа «тюльпан».

Читать дальше »

теги: Штатив
размещен в CV Joint KB | 4 комментария

7 октября 2017 г.

В этом видео мы покажем вам симптомы плохого внутреннего ШРУСа Focus 2006 года выпуска. Не стесняйтесь задавать вопросы, комментировать и подписываться.

размещено в резюме Совместное КБ | Нет комментариев

7 октября 2017 г.

http://www.ericthecarguy.com/

Это запрос от более чем одного человека, поэтому я рад передать его вам. Как я уже сказал в видео, я лично больше не вижу особого смысла в замене только башмаков CV, поскольку имеет больше смысла заменять ось, но я так чувствую. Если вы действительно хотите заменить ботинки, надеюсь, это видео поможет.

Нажмите ниже и оставайтесь грязным

Посетите меня на EricTheCarGuy.com

Посетите форум EricTheCarGuy

Посетите мою страницу на Facebook:

размещено в резюме Совместное КБ | Нет комментариев

7 октября 2017 г.

В этом видео показано, как разобрать, проверить и собрать шарнир с постоянной скоростью (CV или Birfield). Если мы когда-нибудь сможем помочь вам в решении любых ваших проблем на бездорожье, зарегистрируйтесь на сайте www.lowrangeoffroad.com или позвоните нам по телефону 801-805-6644.

размещено в резюме Совместное КБ | Нет комментариев

7 октября 2017 г.

(по speedkar99)

Вот как работает мост CV для поворота колес вашего автомобиля. Ось постоянной скорости связывает вращательное движение трансмиссии со ступицей и, таким образом, поворачивает колеса автомобиля. Как правило, мосты CV используются на передней части автомобилей с передним или полным приводом на автомобилях с независимой подвеской.

Основным преимуществом оси CV является то, что она обеспечивает очень высокую степень шарнирного сочленения при одновременном вращении входного и выходного валов с одинаковой скоростью. Это идеально подходит для передних колес, которые двигаются вверх и вниз вместе с подвеской и поворачиваются боком для поворота.

Внутренний ШРУС состоит из выдвижного корпуса треноги, который позволяет оси выдвигаться или сжиматься. Внутри держателя с игольчатыми подшипниками находятся 3 ролика, обеспечивающие небольшой поворот.

Переноска похожа на прядильщика непосед.Внешний ШРУС не телескопический, однако он имеет очень большую степень сочленения, которая необходима вблизи оси поворота. Он состоит из внутреннего кольца подшипника, держателя и внешнего кольца или корпуса. подшипники могут вращаться вокруг центральной оси, но не могут вращаться, что позволяет передавать постоянное вращение от входа к выходу. Резиновые сапоги покрывают каждый ШРУС и обычно заполнены смазкой.

Интересно, что типы смазки для каждого соединения различаются.Отказ пыльника является основной причиной изношенных осей CV, когда грязь попадает в систему и вызывает чрезмерный износ. Эта ось была разобрана с Toyota Corolla 2001 года и открыта, чтобы посмотреть, что внутри и как оно работает.

теги: CV Axle
размещено в CV Joint KB | Нет комментариев

3 октября 2015 г.

Mark показывает вам, как снимать и заменять типичный карданный вал на переднеприводном автомобиле, рассказывая вам обо всех инструментах и ​​приемах, необходимых для правильного выполнения работы

размещено в Subaru CV Joint | Нет комментариев

.

10+ ВНУТРЕННИЙ ШРУС ТОП поставщики из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]

Экспорт в России внутренний шру:

  • Азербайджан
  • Армения
  • Босния и Герцеговина
  • Грузия
  • Египет
  • Казахстан
  • Литва
  • Молдова
  • Польша
  • Сербия
  • Польша
  • Сербия Узбекистан
  • 9000
Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азия

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский ШРУС внутренний продукт

🇷🇺 TOP Exporter Шрус внутренний из РФ

Внутренних шрусов компаний-производителей, вы много покупаете эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

Внутренний трубопровод горячей воды от 3-х водогрейных котлов Поликрафт типа Евротерм-17150 емкостью 17.44 МВт на фланцы теплообменников (сварные соединения 122, 128) и сварные соединения 112 на выходе из корпуса

Наружный трубопровод насыщенного пара от внутреннего паропровода в котельной (сварное соединение № 40 46РК) до существующих трубопроводов в производственном корпусе (сварные соединения № 1 46РК, 15 46РК, 16 46РК),

Бинты и изделия протезно-ортопедических изделий: - повязка фиксирующая при опускании внутренних органов БН3-02, - повязка на голеностопный сустав БН6-05, - повязка шейная БН6-12ш, - повязка на коленный сустав (наколенник

).

Оборудование геологоразведочное буровое: трубы бурильные с приварными замками, бесшовные; с внешней, внутренней и комбинированной осадкой концов; номинальный диаметр от 60 до 140 мм; с номинальной толщиной стенки f

Оборудование для нефтегазовых месторождений, бурения и разведки: Трубы бурильные со сварными соединениями бесшовные; с внешней, внутренней и комбинированной осадкой концов; номинальный диаметр от 60 до 140 мм; с номиналом

  • Буровое и нефтепромысловое оборудование: трубы бурильные бесшовные с приварными замками; с внешней, внутренней и комбинированной осадкой концов; номинальный диаметр от 60 до 140 мм; с номинальной толщиной стенки от 7.1 д
  • Буровое оборудование нефтепромысловое: трубы бурильные бесшовные со сварными соединениями; с внешней, внутренней и комбинированной осадкой концов; условный диаметр от 60,32 до 168,28 мм; при номинальной толщине стенки от
  • 🇷🇺ТОП 7 проверенных поставщиков из России

    .

    Как написать биографию для заявления о приеме на работу

    Итак, вы ищете новую работу.

    Кажется захватывающим, понятно? Такое множество захватывающих возможностей, и все, что нужно, чтобы ими воспользоваться, - это отправить хорошее резюме.

    Представьте себе:

    Вы нашли работу своей мечты. Вы знаете, что идеально подходите. Вы отправляете свое резюме и затаив дыхание ждете обратного звонка. Но этого никогда не бывает.

    Звучит знакомо? Да, для большинства из нас это так.Но как это возможно?

    Почему я знаю ответ на этот вопрос:

    Ваше резюме никогда не читали. Этого было недостаточно.

    Мужайтесь, этот кошмарный сценарий больше не разворачивается. Это потому, что вы скоро научитесь верному способу превратить свое обычное резюме в потрясающее.

    Прочтите это руководство, и вы увидите:

    • Образец резюме лучше, чем 9 из 10 других резюме.
    • Как написать биографию, даже если у вас нет опыта.
    • Советы и примеры того, как отразить навыки и достижения в идеальном резюме.
    • Как описать свой опыт в резюме, чтобы получить любую работу, которую вы хотите.

    Вот пример бесплатного резюме, созданного с использованием нашего резюме и создателя резюме.

    Мы поможем вам с написанием резюме.

    Вот новый способ сделать это. Готовые материалы, адаптированные к вашим потребностям и должности, а также более 20 шаблонов резюме позволят вам написать резюме за 5 минут.

    Создайте свое резюме прямо сейчас

    sample resume templates

    Хотите, чтобы вас заметили или пропустили? Выберите шаблон резюме, который подчеркнет ваши сильные стороны.

    Один из наших пользователей, Nikos, сказал следующее:

    [Я использовал] хороший шаблон, который я нашел на Zety. Мое резюме теперь составляет одну страницу , а не три .То же самое.

    Вот как написать CV:

    1. Убедитесь, что вы знаете, когда использовать CV
    2. Проверьте длину резюме
    3. Выберите лучший формат CV
    4. Добавьте свою контактную информацию правильно
    5. Начните с личного профиля CV (краткое резюме или цель CV)
    6. Укажите свой соответствующий опыт работы и ключевые достижения
    7. Правильно составьте раздел CV-образования
    8. Добавьте соответствующие навыки, соответствующие вакансии
    9. Включите дополнительные разделы CV, чтобы произвести впечатление на рекрутера
    10. Организуйте все это на профессиональном шаблоне CV
    11. Дополните свое резюме сопроводительным письмом 90 044

    А вот несколько примеров:

    Хотите увидеть образец резюме для вашей профессии и специальное руководство по его написанию? См .: Примеры резюме и руководства для 99+ вакансий

    Если вы пишете академическое резюме , перейдите на Руководство по написанию академического резюме и шаблон для копирования

    Ищете работу в США? Узнайте, как написать американское резюме, которое выделяется из толпы.Прочтите наше руководство: Как составить резюме: пошаговое руководство (30+ примеров)

    Если вы ищете работу в Индии, вам может понадобиться формат биоданных. У нас есть: Формат биоданных: бесплатные шаблоны для работы [Бесплатная загрузка]

    1

    Убедитесь, что вы знаете, когда использовать резюме

    Давайте начнем с основ для упрощения написания резюме:

    Что такое резюме?

    В полной форме CV обозначает биографию (на латыни: жизненный путь).В США, Канаде и Австралии резюме - это документ, который вы используете в академических целях. Академическое резюме США описывает каждую деталь вашей научной карьеры. В других странах CV является эквивалентом американского резюме . Вы используете его при приеме на работу.

    Поскольку этот документ называется по-разному в разных странах, многие люди продолжают спрашивать:

    В чем разница между резюме и резюме?

    Давайте проясним это раз и навсегда:

    В сфере найма в настоящее время почти нет формальной разницы между резюме и резюме.Это то же самое, что и , которые британцы называют резюме, а американцы - резюме.

    Так же, как они делают с чипсами и картофелем фри, футболом и футболом или королевой Елизаветой и королевой Бей.

    Итак, если вы подаете заявление в европейскую компанию, вам следует составить резюме. Но если вы подаете заявление к работодателю из США, вам следует составить резюме.

    И нет, резюме не является сопроводительным письмом. Биографические данные - это подробный список спецификаций, а сопроводительное письмо - это полноценная маркетинговая кампания.

    Вот тревожная мысль:

    Каждый раз, когда вы ищете работу, вы соревнуетесь в среднем с 250 другими кандидатами.

    Да, вы правильно прочитали.

    Представьте , что вы, , являетесь рекрутером и должны просмотреть 250 заявлений о приеме на работу. Вы их все внимательно читаете? Нет, конечно, нет.

    Рекрутеры тратят всего 6 секунд на сканирование каждого резюме.Итак, самое первое впечатление является ключевым. Если вы отправите аккуратный, правильно организованный документ, вы убедите рекрутеров потратить больше времени на ваше резюме.

    С другой стороны, плохо отформатированное резюме будет отброшено в первом раунде проверки.

    Вот как правильно отформатировать резюме.

    Начните с создания схемы резюме, разделенной на следующие разделы:

    CV: правильный порядок разделов

    1. Заголовок резюме с контактной информацией
    2. Личный профиль: цель резюме или резюме резюме
    3. Опыт работы
    4. Образование
    5. Навыки
    6. Дополнительные разделы

    Профессиональный совет : Если вы только что закончили университет и вам нужно написать резюме студента без опыта, или если вы закончили очень престижное учебное заведение в течение последних 5 лет, поставьте раздел образования выше своего опыта работы.

    При заполнении разделов всегда помните о золотых правилах форматирования резюме:

    1. Выбирайте четкие, разборчивые шрифты

    Выберите один из стандартных шрифтов CV: Arial, Tahoma или Helvetica, если вы предпочитаете шрифты без засечек, и Times New Roman или Bookman Old Style, если вы обычно выбираете шрифты с засечками.

    Используйте размер шрифта от 11 до 12 пунктов и одинарный интервал. Для вашего имени и заголовков разделов выберите размер шрифта от 14 до 16 пунктов.

    1. Согласуйте с макетом резюме


    Задайте поля в один дюйм для всех четырех сторон.

    Убедитесь, что заголовки ваших резюме единообразны - сделайте их крупнее и жирным, но не используйте курсив и подчеркивание.

    Придерживайтесь единого формата даты в своем резюме: например, 11-2017 или ноябрь 2017 года.

    1. Не забивайте свое резюме бесполезной графикой


    Меньше значит больше.

    Белое пространство - ваш друг - рекрутерам нужна передышка!

    Кроме того, в большинстве случаев после того, как вы отправите свое резюме, оно будет напечатано черными чернилами на белой бумаге. Слишком большое количество изображений может сделать его неразборчивым.

    1. Получите фотографии из вашего резюме


    Если вас явно не попросят включить вашу фотографию в объявление о вакансии.

    Если да, убедитесь, что используете профессионально выглядящее изображение, но не такое жесткое, как фотография на удостоверение личности.

    1. Сделайте свое резюме кратким и актуальным

    Не входите в число тех кандидатов, застрявших в девяностых годах, которые думают, что они должны включить в свое резюме каждую деталь своей жизни.

    В настоящее время найм - это чертовски беспокойный бизнес. Ни у кого нет времени заботиться о том, в какой средней школе вы учились, или читать более 10 пунктов с описанием прошлой работы. Мы вернемся к этому позже.

    Профессиональный совет : Закончив писать, сохраните свое резюме в формате PDF, чтобы убедиться, что макет вашего резюме не изменился.Но обратите особое внимание на описание должности. Некоторые работодатели не принимают резюме в формате PDF. В таком случае отправьте свое резюме в Word.

    Узнайте больше о форматировании резюме из этого краткого специального руководства, которое я недавно написал: Форматирование резюме - идеальная структура для резюме

    Хорошо, поэтому у вас есть лучший шаблон резюме, готовый для да, и вы знаете основные правила написания резюме. Пора нырнуть!

    Вы хотите, чтобы рекрутеры перезвонили вам, поэтому вам нужно сообщить им, как они могут связаться с вами.

    В разделе контактной информации введите свой:

    Раздел контактной информации кажется довольно простым, но вот одна причина, по которой это может быть сложно:

    Рекрутеры будут использовать его для исследования вас онлайн. Если ваши профили в социальных сетях непрофессиональны или информация в вашем профиле LinkedIn не совпадает с данными в вашем резюме, вы немедленно выбываете из гонки.

    Хотите избежать этого? Прочтите наше руководство: Как проверить свое присутствие в Интернете, прежде чем рекрутеры найдут вас .

    4

    Начните с личного профиля резюме (резюме или цель резюме)

    После включения контактной информации в резюме большинство кандидатов сразу же приступают к работе или образованию.

    Но у вас все получится. Ваш действительно запомнится работодателю.

    Итак, как сделать резюме популярным?

    Все, что нужно, - это заявление из личного профиля резюме - короткий, энергичный абзац из 100 слов, который объясняет рекрутерам, почему вы - именно тот кандидат, которого они искали.

    Ваш личный профиль будет либо целью резюме, либо резюме резюме.

    В чем разница?

    Цель резюме показывает, какими навыками вы овладели и как бы вы подошли к ним. Это хороший выбор, если у вас небольшой опыт работы, связанный с той работой, которую вы пытаетесь получить, например, если вы пишем студенческое резюме.

    Резюме, в свою очередь, подчеркивает ваш карьерный прогресс и достижения. Используйте его, если вы опытный профессионал и имеете большой опыт работы в своей области.

    А теперь взглянем на несколько примеров. Допустим, есть вакансия медсестры. Вот примеры целей и резюме медсестер.

    Пример цели резюме

    неправильно
    Медсестра, недавно получившая лицензию, ищет сложную сестринскую роль в медицинском учреждении, где я могу проверить свои навыки.

    Не ужасно, правда? Проблема в том, что цель этого резюме сводится к следующему: «Я хочу работу, потому что я учился для этой работы.”

    Взгляните на другой объективный образец CV.

    Цель для резюме - пример

    справа
    Надежная лицензированная медсестра NMC, обученная работать в стрессовых условиях и сохранять спокойствие под давлением. Мы стремимся к тщательному учету и аналитическим навыкам, чтобы помочь больнице Святого Франциска решить ваши предстоящие проблемы.

    Видите разницу? Последний кандидат сосредоточился исключительно на том, что она может предложить своему будущему работодателю.Она также упомянула название конкретной больницы, в которую она обращается.

    И да, упоминание имени - это то, что вы тоже должны обязательно сделать в своем резюме.

    Верно, это означает, что вы не сможете рассылать свое резюме каждой компании, которая в настоящее время нанимает сотрудников, но, опять же, когда вы в последний раз отвечали на электронное письмо «Уважаемый пользователь»?

    Как мы уже говорили, если у вас есть соответствующий опыт работы за плечами, начните свое резюме с резюме, а не с цели.

    Ознакомьтесь с этими образцами резюме.

    Образец резюме

    справа
    Двуязычная (английский и голландский) педиатрическая медсестра с более чем 15-летним опытом работы в отделениях интенсивной и неонатальной терапии общественной больницы. Стремится использовать управленческий опыт в качестве главной педиатрической медсестры в больнице общего профиля, помогая внедрять новые программы обучения персонала.

    Главный директор больницы только что взял трубку, чтобы позвонить этому кандидату.

    Что такого хорошего в этом резюме?

    Прежде всего, он суперспецифичен. Он дает полное представление о биографии кандидата и показывает, как ее опыт поможет ей справиться с конкретными проблемами, с которыми сталкивается больница.

    Вот еще один пример резюме.

    CV Пример - краткое содержание

    неверно
    Педиатрическая медсестра с многолетним опытом наблюдения за лекарствами и записями о состоянии здоровья новорожденных.

    Этот, с другой стороны, говорит немного больше, чем «Я медсестра». Он не представляет ничего, кроме общих обязанностей всех медсестер.

    В резюме никогда не употребляйте бессмысленные модные словечки.

    Создавая резюме в нашем конструкторе, перетаскивайте пункты списка, навыки и автоматически заполняйте скучный материал. Проверка орфографии? Проверка . Начните создавать свое резюме здесь .

    Create the perfect resume

    Когда вы закончите, составитель резюме Zety оценит ваше резюме и скажет , точно , как его улучшить.


    Написать цель или резюме для вашего профессионального резюме сложно, и мы это знаем. Вот почему мы составили специальное руководство по созданию этого раздела: 20+ CV Личное заявление / Примеры личного профиля (Руководство по написанию)

    Для получения более подробных примеров резюме или целей посетите: Как написать резюме: 21 лучший пример, который вы увидите и 20+ объективных примеров резюме - используйте их в своем резюме (советы)

    5

    Укажите свой соответствующий опыт работы и ключевые достижения

    Чаще всего раздел вашего опыта работы является самой важной частью всего вашего резюме - той, которая привлекает наибольшее внимание.

    Если вы думаете: «Легко, мне просто нужно перечислить мои предыдущие должности, даты работы и мои обязанности», подумайте еще раз.

    Все вышеперечисленное необходимо в базовом резюме. Но «базовая» работа не даст вам той работы мечты.

    Дело в том, что рекрутеры знают, что вы сделали. Они хотят знать , насколько хорошо вы это сделали, и , что вы можете предложить своему потенциальному работодателю.

    Вот как сделать так, чтобы раздел об опыте работы проиллюстрировал это:

    1. Сосредоточьтесь на своих измеримых, значимых достижениях, а не только на своих обязанностях.
    2. Используйте глаголы действия: «создано», «проанализировано», «реализовано», а не «отвечает за создание, анализ и реализацию».
    3. Адаптируйте свое резюме к объявлению о вакансии - внимательно прочтите описание должности и проверьте, какие задачи будут от вас ожидать. Если вы делали это раньше - включите их в свое резюме, даже если это не было вашей основной обязанностью.

    Давайте посмотрим на реальный пример резюме.

    Вот пример описания должности младшего специалиста по маркетингу продуктов.

    Обязанности:

    • Заполнение запросов на размещение продукта из СМИ
    • Создание и ведение списков СМИ по мере необходимости (1)
    • Написание презентаций продукта (2 )
    • Исследование возможностей новых медиа (3)
    • Поддержка создания материалов для СМИ и комплектов для прессы (4)
    • Ведение небольшого проекта (5) от начала до конца
    • Помощь в организации мероприятий (6)
    • Ответы на запросы СМИ (7)

    Теперь взгляните на этот пример записи об опыте работы в резюме.

    Пример резюме - раздел опыта работы

    Специалист по маркетингу продуктов

    Nike , 10-2015 – настоящее время

    Лондон

    • Созданные и поддерживаемые списки контактов со СМИ (1)
    • Изученные возможности (3) по каналам интернет-СМИ
    • Подготовленные презентации продуктов (2) и подборки материалов для прессы (4)
    • Поддерживаемая организация мероприятий (6)
    • Ответили на запросы СМИ ( 7)

    Ключевое достижение: Возглавить проектную команду (5) в разработке и реализации комплексной стратегии взаимодействия с социальными сетями для новой линейки продуктов для образа жизни, база поклонников Facebook выросла с 0 до 12 000 из 4 месяцев [ССЫЛКА на фан-страницу Facebook] , получили 35 000 подписчиков в Instagram [ССЫЛКА на аккаунт Instagram] в 3 месяца.

    «Вау, нам нужен , чтобы работать с нами!»

    Эта запись обязательно вызовет такой ответ от менеджера по найму.

    Что делает его таким замечательным?

    Во-первых, он идеально подходит для объявления о вакансии (еще раз взгляните на пронумерованные фразы, выделенные жирным шрифтом). Кандидат показала, что сможет справиться со своими наиболее важными задачами в будущем, потому что уже выполняла их раньше.

    Во-вторых, в нем много глаголов действия.«Созданные и поддерживаемые» вместо «ответственных за создание и поддержание» «подготовленных презентаций продукта», а не «производства презентаций продукта».

    И последнее, но не менее важное: в центре внимания находятся достижения кандидата. Как и кандидат выше, если вы хотите, чтобы ваше резюме произвело впечатление, добавьте подраздел «ключевые достижения». Затем укажите точные цифры. Не говорите, что вы «значительно увеличили продажи». Скажите, сколько именно. Номера поп!

    Чтобы ваши достижения в резюме были такими, какими они должны были, следуйте формуле PAR (Результат действия проблемы), чтобы описать их.

    Как в рассмотренном примере CV:

    Ключевое достижение: Возглавить проектную группу по разработке и реализации комплексной стратегии взаимодействия с социальными сетями для новой линейки продуктов для образа жизни, увеличил базу поклонников Facebook с 0 до 12 000 4 месяца, набрал 35000 подписчиков в Instagram за 3 месяца.

    Проблема: Отсутствие достаточного продвижения в социальных сетях новой линейки продуктов для образа жизни

    Действие: Новая стратегия в социальных сетях

    Результат: 12000 поклонников Facebook за 4 месяца и 35000 Подписчики в Instagram через 3 месяца.

    Если вы научитесь правильно указывать свои достижения в резюме, вы превзойдете 9 из 10 других кандидатов. Прочтите наше специальное руководство: Достижения для создания резюме: Полное руководство (30+ примеров)

    6

    Правильно создайте свой раздел обучения резюме

    Хорошие новости: ваше образование по резюме обычно простое.

    Если у вас есть высшее образование, включайте только его в свое резюме.Не упоминайте свою среднюю школу, если это не самый высокий уровень образования. Список:

    Pro Совет : Включать награды необязательно. Если вы не хотите, чтобы они причинили вам больше вреда, чем пользы, добавляйте их, только если они имеют соотношение 2: 1 или выше для степени бакалавра и «заслуги» или «отличие» для аспирантов.

    Как это:

    Пример резюме - раздел «Образование»

    2014 B.A. на французском

    Саутгемптонский университет

    2: 1


    Легко, правда?

    Но что, если вы пишете резюме с небольшим опытом работы или без него? Что, если вы только что закончили учебу и ищете свою первую полноценную работу?

    В таком случае вам следует сделать две вещи:

    Прежде всего, разместите раздел об образовании над своим опытом работы.

    Во-вторых, расскажите подробнее о своем академическом опыте. Включите, например:

    Многие новые выпускники не знают, как выделить образовательный раздел своего резюме. Если вы хотите иметь преимущество над ними, прочитайте наше подробное руководство: Как включить свое образование в резюме [Советы и примеры]

    7

    Добавьте соответствующие навыки, которые подходят вакансии

    Теперь о ваших навыках.Вероятно, у вас их много. Но будет ли список из полутора десятков навыков хорошо смотреться в резюме?

    Все, что угодно, но только не.

    Когда дело доходит до навыков для резюме, один вопрос важнее любого другого: актуальность. Навыки, которые вы решите включить в свое резюме, должны соответствовать работе, которую вы пытаетесь получить.

    Помните, когда я упоминал, как адаптировать ваше резюме к должностной инструкции? Вот оно снова.

    Как это сделать?

    Начните с электронной таблицы.В нем перечислите все свои профессиональные навыки (это верно, это означает, что «танец бровей» не в счет). Затем проверьте описание работы на предмет навыков, которые желает ваш потенциальный работодатель.

    Соответствуют ли они некоторым навыкам из вашей таблицы? Престо! Это те, которые нужно добавить в раздел вашего резюме. Включите соответствующее сочетание жестких навыков, мягких навыков и всего, что между ними.

    Совет для профессионалов : Когда вы перечисляете свои навыки, добавьте краткое описание каждого, чтобы указать свой уровень владения.Например, «Отлично», «Продвинутый» или «Базовый».

    Хотите узнать, какие навыки в резюме наиболее ценятся работодателями? Посмотрите эту статью и произведите впечатление на каждого рекрутера: 30+ лучших примеров того, какие навыки следует использовать в резюме (проверенные советы)

    8

    Включите дополнительные разделы резюме, чтобы произвести впечатление на рекрутера

    Давайте все в чем-то признаемся.

    Мы постоянно лжем о себе.Мы просто ничего не можем с этим поделать - эта маленькая белая ложь, которая помогает представить нас в лучшем свете.

    Не хотите рискнуть предположить, какая группа людей лучше всех лжет?

    Соискатели.

    Все они лежат в своих резюме в слабой надежде, что рекрутеры не потрудятся проверить, скажем, «полное двуязычное владение французским».

    Вот в чем дело: рекрутеров обучают выявлять лжецов, поэтому даже не думайте приукрашивать свои прошлые достижения или навыки.

    Но что, если бы вы могли помочь рекрутерам вообще избегать собеседований с составителями резюме? Есть верный способ сделать это:

    В свое резюме включите дополнительный раздел, в котором вы демонстрируете свои неоспоримые победы: вещи, подтверждающие вашу ценность как кандидата.

    Например?

    Следующие:

    Образец резюме Дополнительные разделы

    • Отраслевые награды
    • Профессиональные сертификаты
    • Публикации
    • Профессиональные связи
    • Участие конференций
    • Дополнительное обучение

    созданный дополнительный раздел может стать решающим фактором в выборе вас по сравнению с другим кандидатом с похожим опытом.Не упускайте шанс выделиться из толпы. Узнайте больше из нашего удобного руководства: Как указать сертификаты в резюме: Руководство (20+ примеров)

    Не беспокойтесь, если вы еще учитесь и еще не можете продемонстрировать ни одно из вышеперечисленного.

    В резюме хорошего студента все равно будет добавлен дополнительный раздел. Вот несколько идей:


    Образец резюме студента Дополнительные разделы

    Подробнее см .: Что включать в раздел биографической справки по разделу

    Правильно, если вы примените все стратегии, которые мы обсуждали, вы составите идеальное резюме.Но послушайте -

    Хотите сделать это легко?

    9

    Организуйте все это в шаблоне профессионального резюме

    Давайте посмотрим правде в глаза -

    Никто не любит возиться с форматированием резюме в MS Word.

    К счастью, в Интернете есть сотни готовых шаблонов резюме, которые можно заполнить. И мы предлагаем действительно взламывающих .

    Ознакомьтесь с некоторыми шаблонами резюме, доступными в нашем продукте для создания резюме :

    professional cv templates examples

    Шаблоны резюме Великобритания - см. 20+ шаблонов резюме и создайте свое резюме здесь

    И последнее слово , вот что должен знать каждый соискатель:

    10

    Дополните свое резюме сопроводительным письмом

    «Следите за своим потенциальным начальником, чтобы продемонстрировать его приверженность.”

    Похоже на худший совет по карьере, который можно получить?

    Ну… И наверное так. Но угадайте, что -

    «Вам не нужно писать сопроводительное письмо» приходит через секунду.

    Почему?

    Потому что целых 45 из 1

    .

    Смотрите также