Как правильно хранить аккумулятор


при какой температуре, как его сохранить, если он новый

Во время зимы некоторые водители ставят свои машины на прикол. Всё-таки езда и эксплуатация авто в летнее и зимнее время — это две разные вещи. Перед тем как оставлять машину зимовать, необходимо позаботиться о ней, чтобы к весне все её механизмы были исправны. Например, нужно озадачиться тем, как хранить аккумулятор автомобиля. Стоит ли его зарядить или, наоборот, разрядить. Необходимо рассмотреть этот вопрос подробнее.

Подготовка к хранению

Если автомобиль не планируется эксплуатировать в течение всей зимы, а холодное время года в средней полосе России длится с ноября по апрель, то есть 6 месяцев, то необходимо тщательно подготовить аккумулятор к зимовке. За такое длительное время простоя он может полностью разрядиться, может произойти сульфатация, а там уже и неминуемая «смерть». Перед зимовкой необходимо сделать три шага:

  1. Очистить поверхность АКБ. За период эксплуатации на батарее скапливаются брызги тосола, антифриза и даже масла. Любые жидкости могут быть проводниками между клеммой и батареей, что приведёт к разрядке. Поэтому нужно снять клеммы и тщательно протереть поверхность АКБ.
  2. Если АКБ обслуживаемый, то необходимо проверить плотность электролита. Она должна быть 1,28 г/ см3. Жидкость должна покрывать пластины полностью. Если аккумулятор необслуживаемый, то необходимо следить за электролитом с помощью специального зелёного глазка.
  3. Кроме того, нужно проверить напряжение батареи. Оно должно быть выше 12,4 вольт, в идеале — 12,7 вольт. Если меньше, то обязательно необходимо зарядить АКБ.

Также, чтобы правильно хранить аккумулятор автомобиля, необходимо клеммы смазать специальным вазелином или аналогичной смазкой — это снизит окисляемость с окружающим воздухом.

Зарядка аккумулятора

Хранить автомобильный аккумулятор необходимо ЗАРЯЖЕННЫМ! Это обязательно, так как при полной разрядке батареи её ёмкость уменьшится на 10−20%, а также запустится реакция сульфатации. Как определить, что этот процесс в аккумуляторе запущен:

  1. Открутить пробки и заглянуть внутрь. Если пластины покрыты белым налётом, то сульфатация там процветает.
  2. При зарядке батареи электролит начинает быстро закипать. Проходит буквально полчаса, и АКБ показывает максимальный заряд.
  3. После полной зарядки аккумулятора он все равно не запускает двигатель автомобиля, а работа обычной фары сажает АКБ до нуля за 5−10 минут.
  4. Ёмкость батареи значительно меньше, чем её изначальные показатели. Например, обычная ёмкость 60 Ам*ч, а АКБ выдаёт 30 Ам*ч. Очевидно, что ёмкость катастрофически упала.
  5. Если на батарее быстро образуется белый налёт, притом что поверхность регулярно протирается. Это свидетельствует о постоянном закипании электролита. Нужно срочно проверить ёмкость АКБ.

Условия хранения

Автовладельцы часто интересуются, при какой температуре хранить аккумулятор. Здесь существует много легенд и мифов. Кто-то считает, что батарею нужно держать в прохладном месте, кто-то — что, наоборот, в тёплом, чуть ли не у батареи. А правда, как обычно, находится посередине. Идеальные условия для хранения — от +10 до +15 ˚С. Кроме того, на батарею не должны попадать прямые солнечные лучи, так как они провоцируют повышение температуры АКБ и, как следствие, запускают процесс сульфатации.

Таким образом, хранение аккумулятора дома возможно только в прохладной кладовой или тёмной комнате, где температура не поднимается выше +15 ˚С. Слишком холодное помещение провоцирует разрядку батареи. Кроме того, необходимо сухое помещение, потому что сырой воздух может замыкать клеммы микротоками — это ведёт к быстрой разрядке хранимого аккумулятора.

Внимание! Хранить АКБ нужно в строго горизонтальном положении, то есть так, как он стоит под капотом. Если нечаянно наклонить батарею, то частицы, осевшие на дно аккумулятора, зальются на пластины, и произойдёт замыкание, которое полностью выведет из строя устройство.

Продолжительность хранения аккумулятора без подзарядки

Чтобы сохранить АКБ в рабочем состоянии, напряжение лучше проверять раз в месяц. Это обезопасит автовладельца от разрядки батареи до уровня меньше, чем 12,4 вольта. Срок хранения также зависит от вида АКБ:

  • малосурьмянистые — можно держать до 3 месяцев без подзарядки;
  • гибридные — до 5 месяцев;
  • кальциевые — от 8 до 12 месяцев.

Хранение нового аккумулятора

Многие водители интересуются, как хранить новый аккумулятор для авто. Для начала необходимо определить, как давно был изготовлен АКБ. Если месяц назад и ни разу не эксплуатировался, то необходимо только поставить батарею на полную подзарядку, а потом каждые две недели проверять напряжение и подзаряжать, если показатель меньше 12,4 вольта.

Если же АКБ был изготовлен два-три года назад, то его свойства гораздо хуже, чем у недавно изготовленной батареи. Если его не подзаряжали, то даже не стоит брать такой аккумулятор. Наверняка будут проблемы с его ёмкостью. Для того чтобы проверить, насколько годен к эксплуатации такой АКБ, нужно поставить его на машину и поездить на авто около часа, а потом попробовать разрядить батарею за полчаса, то есть включить фары, музыку, обогрев стекла. Если за указанное время АКБ не разрядится, то его можно использовать.

Интересные факты

Первый аккумулятор был выпущен в 1802 году. Он представлял собой пластины меди и цинка, спаянные между собой на концах. Их помещали в деревянный короб, в который была налита кислота или морская соль, и заливали цементом. В 1859 году была создана первая батарея, которую можно было заряжать. Она состояла из свинцовых пластин, которые помещались в серную кислоту.

Невозможно найти идеальный аккумулятор, который подойдёт на все случаи в жизни. Для каждой конкретной ситуации нужен определённый тип батареи. Нельзя менять АКБ при включённом двигателе. Смена батареи вызывает перепады напряжения, что может негативно сказаться на электронике авто.

Не нужно «будить» аккумулятор перед запуском автомобиля. Несколько лет назад перед пуском двигателя зимой, водители предварительно включали фары для того, чтобы разогреть АКБ. Сейчас технология производства поменялась, а привычка «будить» батарею осталась. Но она бесполезна.

Зимой может разрядиться даже новый аккумулятор. Если машина используется для коротких поездок по городу, а обороты двигателя не превышают 3 тыс., то батарея просто не успевает подзарядиться, так как мало восприимчива к зарядке при холодных температурах. Таким образом, хранение АКБ — вещь трудоёмкая, но важная. При соблюдении правил батарея прослужит долгое время и сохранит свои свойства.

Хранение аккумуляторных батарей: подготовка, условия и правила

Иногда у водителей возникает необходимость поставить автомобиль на длительную стоянку, например, на зимний период или при отъезде. В таком случае стоит побеспокоиться о правильном хранении некоторых элементов и в особенности автомобильного аккумулятора. Часто автолюбители пренебрегают правилами правильного хранения АКБ из-за чего батарея приходит в негодность или теряет свою емкость.

Принцип работы и основные виды автомобильных аккумуляторов

Прежде чем перейти к условиям и правилам хранения разберемся с принципом работы свинцового аккумулятора, а также перечислим основные виды АКБ. Устройство состоит из шести отсеков (банок), в которых находится определенное количество свинцовых пластин. Они исполняют роль электродов. В емкости залит электролит – жидкость, которая состоит из 65% дистиллированной воды и 35% серной кислоты. Такие пропорции очень важны для правильной работы АКБ.

Электрический ток вырабатывается в результате химической реакции между свинцом и серной кислотой в жидкости. В результате получается сульфат свинца (соль). В процессе работы, когда АКБ питает потребителей и разряжается, сульфат свинца оседает на пластинах. Этот процесс называется сульфатацией. При зарядке АКБ процесс происходит в обратную сторону. Концентрация серной кислоты при этом повышается.

Принцип работы АКБ

Вот почему нельзя допускать полной разрядки батареи до нуля. Соль «прикипает» к пластинам и обратный процесс уже не запустить. АКБ приходит в негодность или значительно теряет в емкости. Емкость и плотность электролита – важные понятия, которые измеряются специальными приборами.

Кратко рассмотрим основные виды аккумуляторов:

  1. Сурьмянистые. В данном типе кислотных батарей в свинцовых пластинах содержится более 5% сурьмы для повышения их прочности. Из-за слишком интенсивного процесса сульфатации приходится часто доливать дистиллированную воду. На данный момент такие батареи уже устарели и практически не используются.
  1. Малосурьмянистые. В пластинах содержится менее 5% сурьмы. Это увеличивает длительность хранения, заряд держится дольше. Но потеря воды все же присутствует.
  1. Кальциевые (Ca/Ca). В свинцовые пластины добавлен кальций. Это позволило значительно снизить испарение воды. Емкость и КПД почти на 70% больше в сравнении с сурьмянистыми. Но такие АКБ чувствительны к разрядке. Несколько разрядов может вывести батарею из строя.
  1. Гибридные (Ca+, Ca/Sb). Положительные свинцовые пластины содержат сурьму, а отрицательные – кальций. Данный тип батарей имеет средние характеристики, но более устойчив к глубокой разрядке.
  2. Гелевые (Gel, AGM). Электролит в этом виде батарей находится в виде геля, что повышает надежность и безопасность. Гелевые устройства очень устойчивы к саморазряду, могут выдержать до 200 циклов разряд/заряд. Дают постоянный высокий пусковой ток. Минусом является необходимость специального зарядного устройства с низкими токами.

Общие правила хранения

Аккумуляторная кислотная батарея представляет собой свинцово-кислотные элементы, которые соединены между собой. Каждый элемент (банка) дает напряжение 2В, а всего их шесть. В полностью заряженном состоянии АКБ должна показывать напряжение 12,4В – 12,7В, а плотность электролита должна быть около 1,26 г/см3. Электрохимические реакции внутри протекают постоянно, поэтому нужно правильно эксплуатировать и хранить АКБ.

Можно ли хранить аккумулятор от машины дома? Правила хранения автомобильных АКБ

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита. Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается. Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный. В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров. Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

  • уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
  • контролировать уровень и плотность электролита;
  • не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
  • после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0 ~-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена. На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее. В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

 

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе. Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция. Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

На хранение ставят полностью заряженные аккумуляторы автомобиля. При этом плотность электролита должна быть выше 1,26 г/см3, НРЦ батареи больше 12,6 В.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику. Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются. Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0. Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Для хранения аккумуляторов в производственных условиях оборудуется специальное помещение на складе. Там учитываются все требования безопасности, климатические условия и режим для хранения аккумуляторов в зимний период.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым. Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0. Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам. Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

  • Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
  • Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
  • Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

  • до определения на хранение батарею заряжают полностью;
  • прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
  • периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

  • хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
  • выборочный контроль НРЦ;
  • сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
  • при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля. Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности. Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

  1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
  2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
  3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Видео

Предлагаем ознакомиться с советами специалиста, как хранить автомобильный аккумулятор, продлить срок его службы.

 

Как хранить аккумулятор автомобиля

У любого владельца автомобиля может возникнуть необходимость в постановке на прикол своего «железного коня». Необходимость в этом может возникнуть, например, при отъезде в командировку или на отдых. Многие ставят автомобиль на прикол в зимнее время. В этих случаях всегда возникает вопрос о том, как хранить автомобильный аккумулятор. В принципе, ничего сложного в хранении аккумулятора автомобиля нет. Нужно только понимать устройство АКБ и выполнить ряд простых операций перед установкой батареи на хранение. Сегодня мы постараемся выяснить, что для этого потребуется.

 

Содержание статьи

Особенности устройства аккумулятора, влияющие на его хранение

Чтобы для вас была понятна информация о том, как хранить АКБ, скажем пару слов об устройстве автомобильного аккумулятора. Практически во всех легковых автомобилях установлены кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт. В основу функционирования аккумулятора положена электрохимическая реакция Pb и PbO2 в водном растворе серной кислоты.


Если аккумуляторная батарея включается в сеть с нагрузкой, то начинается реакция взаимодействия металлического свинца и PbO2 с серной кислотой. Эту реакцию можно представить следующим уравнением.

На аноде

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e ⇒ PbSO4 + 2H2O

На катоде

Pb + SO42− − 2e ⇒ PbSO4

Так слева направо реакция идёт при разряде АКБ. В процессе зарядки реакция движется в обратном направлении.


При прохождении реакции разряда металлический свинец окисляется до сульфата свинца на катоде. А на аноде восстанавливается оксид свинца с образованием того же сульфата. При зарядке батареи в автомобильном аккумуляторе идёт обратный процесс.

Здесь стоит отметить, что в реальных условиях сульфат свинца при зарядке не восстанавливается до конца. Часть его так и остаётся на поверхности пластин. В результате со временем площадь электродов, которая взаимодействует с электролитом, уменьшается и аккумулятор теряет ёмкость. Этот процесс называется сульфатацией.

К чему всё это было сказано? Нужно понять, что автомобильную АКБ нельзя хранить в разряженном состоянии. Если хранить его в таком виде, то в результате сульфатации пластин будет идти потеря эксплуатационных характеристик.

Стоит сказать ещё о таком явлении при хранении аккумулятора, как саморазряд. Под ним понимается процесс разряда АКБ при хранении. Саморазряд обусловлен окислительно-восстановительными процессами на электродах. На отрицательном электроде этот процесс выражен больше. Ведь свинец с минусового электрода более активно вступает в реакцию с электролитом. Эта реакция становится тем активнее, чем выше плотность электролита.

Как видно между выводом и корпусом батареи имеется разность потенциалов



Кроме реакций компонентов внутри аккумуляторной батареи, саморазряд во многом зависит и от чистоты корпуса. Электролит, грязь, пыль создают на поверхности корпуса токопроводящую плёнку. В результате саморазряд увеличивается. Отсюда вывод – аккумулятор нужно хранить в чистом состоянии.

Нужно ещё добавить, что саморазряд имеет следующие особенности:

  • Чем ниже температура, тем меньше саморазряд. При нулевой температуре процесс самопроизвольного разряда практически прекращается. Поэтому нужно хранить аккумулятор при пониженной температуре;
  • Чем больше срок эксплуатации батареи, тем больше у неё саморазряд;
  • После глубокого разряда при последующей зарядке саморазряд возрастает;
  • Активность самопроизвольного разряда зависит от чистоты дистиллированной воды и серной кислоты, используемых для приготовления электролита. Чем эти компоненты чище, тем меньше саморазряд;
  • Наиболее активно процесс идёт в первые сутки после зарядки;
  • Нормой считается потеря 1% ёмкости АКБ при самопроизвольном разряде.

Можно ещё отметить, что легирование электродов кальцием позволяет существенно снизить самопроизвольный разряд.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию
 

Как подготовить и в каких условиях хранить аккумулятор автомобиля

Подготовка

Первое, что нужно сделать перед постановкой аккумуляторной батареи на хранение, это очистка корпуса аккумулятора. Как вы поняли из сказанного выше, хранить аккумулятор грязным не рекомендуется из-за увеличения саморазряда.

Так, что сначала нужно вытереть пыль, масло, грязь, подтёки электролита. Рекомендуется протирать аккумулятор ветошью, смоченной в растворе обычной пищевой соды. Чтобы его приготовить растворите чайную ложку пищевой соды в стакане воды. Если хранить чистый аккумулятор, то его самопроизвольный разряд будет значительно меньше.

Выводы аккумулятор очистите от окислов мелкой наждачной бумагой, а затем покройте их техническим вазелином, литолом или другой подобной смазкой.

Второе, что необходимо сделать, это полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Хранить аккумулятор нужно полностью заряженным



Полностью заряженная АКБ с шестью банками должна иметь напряжение 12,6─12,9 вольта. Плотность электролита должна лежать в пределах 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы проконтролировать плотность вам потребуется такой прибор, как ареометр.

Ареометр для измерения плотности электролита

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, понадобиться зарядное устройство. Если у вас ещё нет ЗУ, то читайте материал про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Также советуем прочитать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Теперь непосредственно о том, как хранить аккумулятор автомобиля.


Вернуться к содержанию
 

Хранение АКБ

Если вы хотите сохранить аккумулятор автомобиля в нормальном состоянии, то нужно создать для него необходимые температурные условия. Рекомендуется хранить АКБ при температуре в интервале 10─15 градусов Цельсия. Так, самопроизвольный разряд аккумулятора будет минимальным. Кроме того, помещение для хранения должно быть сухим и хорошо проветриваемым. Периодически нужно проверять температуру в помещении, чтобы не допускать резких перепадов.

Хранение автомобильного аккумулятора должно осуществляться вдали от обогревательных приборов, если таковые имеются в помещении. Батарея должна находиться на горизонтальной поверхности. Нельзя хранить аккумулятор в наклонном положении.

Ещё один момент заключается в том, что нужно хранить аккумуляторную батарею в затемнённом помещении. Имеется в виду, что нельзя допускать попадание на корпус аккумулятора прямых солнечных лучей. От этого стареет полипропилен корпуса, и ухудшаются его эксплуатационные характеристики.

Не забывайте проверять напряжение на выводах АКБ примерно раз в месяц. Для этого можно использовать мультиметр.

Напряжение аккумулятора можно проверить мультиметром



Если по напряжению вы видите, что заряд аккумуляторной батареи просел, поставьте её на зарядку. Как вы уже поняли, что хранить АКБ в разряженном виде не рекомендуется.

Советуем также прочитать статью о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Как подготовить аккумулятор к работе после хранения?

Вы уже знаете, как хранить автомобильный аккумулятор, а теперь о том, как подготовить его к работе после простоя. Здесь всё достаточно просто. Нужно протереть от смазки выводы аккумуляторной батареи, почистите корпус, если он запылился. Проверьте напряжение АКБ и зарядите её при необходимости. Затем устанавливаете батарею на автомобиль.


Часто владельцы аккумуляторов спрашивают, а какой срок хранения автомобильного аккумулятора? Ведь АКБ хранятся не только у владельцев авто, но и на предприятиях и складах перед попаданием в магазины. Сроки хранения для разных моделей отличаются, но в среднем время такое:
  • Срок хранения малосурьмянистых батарей от 3 до 5 месяцев;
  • Гибридных — от 5 до 8 месяцев;
  • Кальциевых — от 8 до 12 месяцев.

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...
Вот и всё, что хотелось сказать по поводу хранения аккумуляторных батарей. Если у вас есть замечания или остались вопросы, пишите их в комментариях. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал!
Вернуться к содержанию

Как правильно хранить аккумулятор: заряженным или разряженным

В нашей стране многие не пользуются автомобилем зимой в силу различных причин. Машина ставится в гараж примерно в октябре и выезжает, когда растает снег. Простой составляет около полугода. Для автомобиля это не страшно. Но длительный период бездействия может оказаться губительным для сердца автомобиля аккумулятора. Из-за неправильного хранения начинается сульфатация и осыпание активной массы. Так как хранить аккумулятор зимой, чтобы весной и летом не возникло с ним проблем?

Разновидности аккумуляторов

Современные аккумуляторы заметно отличаются от старых. Во-первых, это связано с необходимостью обслуживания.

Со старых АКБ перед зимовкой сливали электролит, потом доливали, добавляли дистиллированную воду. Было довольно проблематично. Именно старые обслуживаемые аккумуляторные батареи и называют сухозаряженными или сухими. Это название связано с тем, что хранили их на складах без электролита, без залитой жидкости, т. е. сухими. Они могли лежать так несколько лет, не теряя работоспособности, если соблюдались все условия хранения. Однако сейчас такие аккумуляторы встречаются все реже.

В современные АКБ уже залит электролит, а сама коробка запечатана. Таким образом, владельцу не приходится задумывать об обслуживании: подливать электролит, сливать на зиму, использовать прочие добавки и т. д. Уже все залито и готово к использованию. Именно поэтому современные аккумуляторы называют мокрыми, т. е. заправленными. Однако они более требовательны к условиям хранения.

Современные АКБ рекомендуется хранить заряженными, т. к. при падении напряжения ниже 12 В может начаться сульфатация. Также необходимо контролировать электролит (это можно определить, не распечатывая коробку, по специальному зеленому глазку). Также длительный простой приводит к оседанию серной кислоты, что отрицательно сказывается на работе аккумулятора.

Внимание! При приобретении АКБ нужно убедиться, что она произведена недавно (не старше нескольких месяцев) и хранилась в правильных условиях. Чем новее устройство, тем выше вероятность того, что оно не будет повреждено или выведено из строя неправильным хранением.

Подготовка к хранению

Правильная подготовка одно из основных условий хранения аккумуляторов. Всего нужно выполнить 4 операции:

  1. Снять аккумулятор с машины. Крайне не рекомендуется оставлять его в автомобиле. В крайнем случае, нужно хотя бы отсоединить клеммы.
  2. Очистить коробку аккумулятора. Это обязательный этап. Пластиковая поверхность после сезона езды на автомобиле обычно очень грязная. На коробке скапливается пыль, окисления, брызги и капли от заливаемых жидкостей (тосол, антифриз, омыватель для стекол и пр.), в некоторых случаях обнаруживается масло. Эти жидкости могут оказаться проводниками между клеммами. По этим «мостикам» ток будет уходить, что приведет к катастрофическому разряду АКБ или даже замыканию.
  3. Проверить уровень и плотность электролита. Для новых батарей определяющими станут показатели зеленого глазка. Нужно сравнить с таблицей. Для обслуживаемых – показания ареометра. В норме плотность электролита составляет 1,28 г/см3.
  4. Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Нормальный показатель 12,4-12,7В. Если он равен 12В и меньше, то нужно обязательно зарядить АКБ.
  5. Обработать клеммы специальной технической смазкой, которая будет защищать их от окисления при контакте с воздухом. Для этой цели подойдет литол или технический вазелин.

Каким должен быть аккумулятор во время простоя: заряженным или разряженным?

Если речь идет о необслуживаемом аккумуляторе, то перед хранением его заряжать обязательно. И храниться он должен на полном заряде. Если это не так, то начинается сульфатация пластин. Чем ниже заряд батареи, тем активнее идет этот процесс. В результате емкость АКБ снижается на 10-20%. Если процесс хранения в разряженном состоянии затягивается, то пластины покрываются сульфатами практически полностью. Из-за малой активной поверхности пластин аккумулятор не может в полной мере сохранять токи быстро выходит из строя.

Если после падения заряда аккумулятор в скором времени зарядить, то есть возможность провести десульфатацию. Но процент восстановления в этом случае будет намного ниже, чем потери.

Обслуживаемые батареи хранятся по-другому. Перед длительным простоем электролит сливают, а сами батареи промывают дистиллированной водой и заливают борной кислотой. В результате на клеммах напряжение практически отсутствует. Но и электролита нет, поэтому процесс сульфатации не начинается. В таком виде АКБ могут храниться длительное время. Перед началом эксплуатации борную кислоту выливают, заполняют батарею электролитом и ставят заряжаться. Примерно через час аккумулятор готов к использованию.

Условия хранения

Правильные условия хранения аккумуляторной батареи также играют немалую роль в поддержании рабочего состояния устройства. Место, где АКБ проведет зиму, должно отвечать следующим требованиям:

  1. Температурный режим. Оптимальные показатели от +10 до +15 градусов. Если столбик термометра опустится ниже, то батарея разрядится в несколько раз быстрее. Чрезмерное тепло способствует сульфатации пластин, что вызывает уменьшение емкости аккумулятора. Также в тепле устройство разряжается быстрее.
  2. Невысокий уровень влажности. От сырости между клеммами образуются микромостики, что также приведет к быстрому разряду. При намокании аккумулятор может замкнуть, и он полностью выйдет из строя.
  3. Хорошая вентиляция или регулярные проветривания послужат профилактикой многих проблем: появления плесени или грибка на поверхности коробки, заселения насекомых и т. д.
  4. Темнота. На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. От этого пластиковый корпус быстрее стареет, начинает крошиться, становится хрупким и ломким. Любое неосторожное движение может привести к появлению трещины или скола на корпусе. В результате все устройство намного быстрее выходит из строя.
  5. Горизонтальное положение. АКБ должна стоять строго горизонтально, ровно. Нельзя ее храниить в наклонном состоянии, вертикально или на боку. Это отрицательно сказывается на состоянии электролита и свинцовых пластин.
  6. Вдали от источников тепла: обогревателей, радиаторов отопления и плит. Высокая температура стимулирует процесс сульфатации.
  7. Регулярная проверка уровня заряда. Проверять, в каком состоянии батарея рекомендуется раз в 1-2 месяца. При необходимости устройство заряжают.

Итак, где же можно поставить аккумулятор? Сарай, погреб или подвал не подходят – там слишком влажно. В квартире – тепло. Оптимальным местом станет отапливаемый гараж, кладовка на лестничной площадке или тамбур, а также застекленный теплый балкон. Прежде, чем ставить аккумулятор в какое-либо место, нужно проверить, отвечает ли оно всем требованиям. Тогда батарея прослужит долго.

Как долго хранятся аккумуляторы без подзарядки

Любую АКБ периодически нужно подзаряжать, даже во время простоя. Периодичность зависит от типа устройства, от того, что находится внутри. Ну и от скорости разряда, само собой, т. к. по мере эксплуатации емкость аккумулятора снижается, и он начинает требовать более частой зарядки.

Выделяют 3 типа аккумуляторов:

  • малосурьмянистые,
  • гибридные,
  • кальциевые.

Первые известны больше остальных и используются большинством автолюбителей. Это привычные всем свинцовые устройства. Для них характерно невысокое количество сурьмы – до 3%, высокое потребление воды. Как правило, максимальный срок хранения аккумулятора без подзаряда не превышает 3 месяцев.

Гибридные содержат около 1,5% сурьмы и примерно столько же кадмия. Благодаря такому сплаву и добавлению специальных примесей снижается потребление воды вдвое. Срок удержания заряда также повышается практически в 2 раза – до 5 месяцев.

Кальциевые дольше всех удерживают заряд. Самые современные и технологичные из них могут обходиться без подзарядки около года. Минимальный срок – 8 месяцев.

Однако, даже имея самую высокотехнологичную аккумуляторную батарею, расслабляться не стоит, т. к. неправильное хранение одинаково губительно для всех АКБ.

,Длительно сохранить очищенные грецкие орехи в домашних условиях можно в герметичной таре даже при,Мясо относится к категории скоропортящихся продуктов, при этом оно может храниться до двух лет.,Когда приготовлено слишком много блюд и за раз с ними не получилось справиться, надо,Цветущие растения призваны украшать жизнь человека, но сами они недолговечны. Как сделать, чтобы хризантемы

Советы о том, как правильно хранить дома аккумуляторные батареи зимой

С наступлением холодов многие автовладельцы прекращают эксплуатацию транспортных средств до весны. Это связано со сложностью вождения, а также с другими неудобствами использования автомобиля в зимний период. Одной из уязвимых частей транспортного средства в период морозов является аккумуляторная батарея (АКБ). Очень важно знать, как правильно хранить аккумулятор автомобиля, чтобы в холодное время года не возникали трудности. Для начала стоит разобраться в типах и особенностях этих устройств.

Типы автомобильных аккумуляторов

Необходимо рассмотреть типы аккумуляторов, используемых для запуска двигателя автомобиля, т. к. условия хранения и эксплуатации батарей, созданных по разным технологиям, несколько отличаются друг от друга.

Сурьмянистый тип

Свинцовые пластины таких аккумуляторов содержат более 5% сурьмы. Свинец — мягкий метал, поэтому для достижения необходимой прочности добавляется сурьма. Но она провоцирует интенсивное испарение воды из электролита. На корпусе ставится маркировка буквами Sb.

В данный момент такие батареи больше не производятся и встречаются крайне редко, т. к. требуют постоянного обслуживания — доливки электролита. Допускать падение уровня электролита категорически запрещено. В остальном аккумулятор неприхотлив как в использовании, так и в хранении. При консервации на зиму обязательна проверка уровня электролита в банках.

Малосурьмянистые АКБ

Чтобы сократить интенсивность испарения воды из электролита, в современных АКБ уменьшено содержание сурьмы в пластинах, теперь оно составляет менее 5%. Это позволяет гораздо реже доливать электролит. Но всё равно проверки уровня заполнения банок аккумулятора обязательны, делать это нужно в среднем два раза в год.

Помимо этого, необходимо осуществить проверку уровня электролита перед постановкой батареи на хранение. Все рекламные утверждения, что АКБ такого типа не нуждаются в обслуживании, являются маркетинговым мифом. К плюсам таких батарей можно отнести то, что они не склонны к саморазряду, не теряют ёмкость и имеют низкую цену. Они маркируются на корпусе Sb+.

Кальциевый вариант

В батареях этого типа сурьма в свинцовых пластинах заменена кальциевыми добавками. Это практически прекращает испарение воды из электролита, что позволяет забыть о необходимости контроля жидкости в банках и делает батарею действительно не нуждающейся в обслуживании. На корпусе таких аккумуляторов, как правило, стоит маркировка Ca/Ca.

Из минусов этого типа нужно отметить, что батарея очень привередлива к критическому разряду. Достаточно несколько раз полностью разрядить аккумулятор — и он потеряет ёмкость, что приведёт к необходимости замены батареи. Поэтому при постановке на зимнее хранение АКБ должен быть полностью заряжен, а время от времени следует контролировать уровень заряда.

Гибридная разновидность

Такие АКБ имеют маркировку Ca/Sb, Ca+. Электродные пластины изготавливаются по двум различным технологиям. Плюсовые решетки производятся с добавлением сурьмы, минусовые — изготавливаются по технологии с добавлением кальция. Эти батареи — попытка объединить лучшие качества двух типов аккумуляторов. Получилось среднее по характеристикам устройство с малым испарением электролита и достаточной неприхотливостью к полному разряду. Требует контроля заполнения банок устройства только при постановке на зимнее хранение — это обязательное условие, так же как и полный заряд.

AMG и GEL

Батареи этого типа называют гелевыми: серная кислота в них находится в связанном состоянии, проще говоря, в виде геля. Такие АКБ долговечнее всех вышеописанных видов батарей. Они не требуют обслуживания и неприхотливы к критическому разряду. Разница между AMG и GEL видами в способе связывания серной кислоты, являющейся электролитом:

  • AMG технология — пропитка серной кислотой пористого стекловолокна, находящегося между решётками электродов.
  • GEL технология приводит электролит в состояние геля при помощи кремневых добавок.

Эти АКБ требуют специальных зарядных устройств, в хранении неприхотливы, достаточно лишь соблюдать оптимальную температуру хранения.

Щелочные батареи

Эти батареи называются никель-кадмиевыми и имеют маркировку на корпусе Ni-Cd. В них вместо кислоты в качестве электролита используется щёлочь. В настоящее время такие батареи редко используются как стартерные аккумуляторы, и только в грузовом транспорте. Использование этого типа батарей для легковых автомобилей производители считают нецелесообразным. Применяются они в основном как тяговые батареи в различной складской и производственной технике (например, в электрокарах). В эксплуатации очень неприхотливы и требуют малое количество электролита, т. к. он не расходуется при химической реакции.

Из положительных характеристик стоит отметить четыре очень важных для успешной консервации фактора:

  • Отлично переносят критическую разрядку.
  • Консервация и длительное хранение возможны без потери эксплуатационных параметров.
  • Имеют минимальный саморазряд в отсутствии эксплуатационной нагрузки.
  • Не выделяют вредных испарений.

Ионно-литиевые накопители

Батареи такого типа имеют маркировку Li-Ion и пока встречаются редко. Используются в основном для питания электроинструментов (например, шуруповёртов). По такому же принципу производят бытовые заряжаемые батарейки и аккумуляторы для мобильных телефонов. Но встречаются и автомобильные АКБ, созданные по этой технологии. К плюсам таких батарей можно отнести очень большую энергоёмкость и минимальную степень саморазряда, что очень важно при длительном хранении.

Минусов тоже достаточно:

  • Большая чувствительность к минусовым температурам.
  • Малое количество циклов зарядки и разрядки — около пятисот раз.
  • При длительном хранении снижается энергоёмкость. За период в два года ёмкость упадёт в среднем на 20%.

Обслуживания батареи не требуют, но для хранения литий-ионных аккумуляторов важен температурный режим и полный заряд.

Подготовка АКБ к зимней консервации

Перед длительным хранением необходимо провести ряд обязательных мероприятий, которые позволят сохранить аккумулятор любого типа в гарантированно работоспособном состоянии без потери ёмкости заряда.

  • Прежде всего, нужно тщательно очистить верхнюю часть поверхности корпуса, особенно между клеммами, от грязи, возможных окислений, влаги и т. д. Важно, чтобы поверхность между клеммами была сухой и чистой. В противном случае в загрязнениях и отложениях на корпусе могут образовываться микротоки между контактами, что приведёт к преждевременной разрядке батареи. Если не следить за чистотой батареи, дело может дойти до глубокого разряда и, как следствие, возможной потере ёмкости или работоспособности АКБ.
  • В обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ важно проверить уровень и плотность электролита. Плотность должна равняться 1,28 г/см3. В необслуживаемых АКБ необходимо следить за зелёным индикатором в глазке. Какой уровень электролита, разобраться несложно: горит зелёным — сохраняется норма, горит красным — нужно доливать дистиллированную воду и проверять плотность.
  • Перед постановкой на хранение обязательна проверка напряжения. Оно должно быть минимум 12.4 В, но лучше 12.7 В. Если напряжение ниже, то батарею необходимо зарядить. Часто встречаются советы по хранению аккумулятора в разряженном состоянии — это неправильно, и приводит к потере ёмкости и выходу батареи из строя. Такие рекомендации исходят от людей, не имеющих понятия об элементарных законах химии и физики, которые преподаются в средней школе.
  • Клеммы батареи желательно покрыть солидолом или техническим вазелином для уменьшения возможного окисления при контакте с воздухом.

После всех вышеописанных манипуляций батарея готова к длительному хранению. Теперь необходимо выбрать, где хранить аккумулятор автомобиля зимой.

Выбор места

Для хранения АКБ нужно выбрать место с оптимальными температурными условиями. Существует рекомендации, согласно которым необходимы холодные условия и температура от минус 10 до +5 градусов. Некоторые советуют хранить батарею в тепле, возле источника отопления. Однако это неверно. Вариант хранения аккумулятора зимой дома — одно из самых правильных решений по созданию идеальных условий консервации.

Холодные условия хранения от минус 10 до +5 градусов ведут к быстрому разряду батареи. Потребуется частый контроль уровня заряда, на что не всегда есть время, да и можно попросту забыть вовремя проконтролировать.

Слишком тёплое место (с температурой более +23), возле источника отопления, может привести к сульфатации решёток и, как следствие, к потере ёмкости. В худшем случае батарея может выйти из строя.

Места с сильно повышенной влажностью тоже не подойдут. На верхней части корпуса будет образовываться влага, что приведёт к прохождению микротоков между клеммами и к разрядке устройства. Глубокий разряд всегда вреден для любого типа батарей. Так что холодный балкон или сарай точно не соответствует требованиям того, как хранить автомобильный аккумулятор.

Оптимальное хранение будет обеспечено при температуре от +10 до +15 градусов в сухом помещении. Отлично подойдут домашние условия: кладовка в квартире, утеплённая лоджия, тамбур или отапливаемый бокс (гараж).

Время хранения АКБ без подзарядки.

Во время бездействия батареи разных типов постепенно теряют первоначальный заряд, его необходимо контролировать. Периодичность контроля зависит от типа аккумуляторной батареи. Ниже указаны интервалы проверок и подзарядки устройств различных типов.

  • Сурьмянистые устройства ввиду устаревшей технологии производства достаточно быстро теряют заряд — контроль необходим ежемесячно.
  • Малосурьмянистые держат заряд несколько дольше, и проверки необходимы примерно раз в три месяца при температуре хранения +15 градусов.
  • Гибридные устройства ввиду малого содержания сурьмы (до 1,7%) и кадмия (до 1.9%), требуют меньшее количество электролита. Хранятся такие батареи до пяти месяцев без контроля и подзарядки.
  • Кальциевые устройства могут обходиться без контроля от семи месяцев до года.
  • Гелевые устройства тоже долго держат заряд и могут без проверок пролежать до года.
  • Щелочные АКБ требуют ревизии каждые 7−8 месяцев.
  • Ионно-литиевый тип батарей необходимо контролировать 1 раз в год.

Чем современней технология изготовления аккумулятора, тем реже она нуждается в контроле и подзарядке, но все же по техническим рекомендациям, указанным в инструкциях по применению, они должны проводится. Чтобы избежать неприятных случаев самопроизвольного разряда АКБ раньше указанных сроков, при хранении лучше осуществлять проверки уровня заряда каждые два месяца независимо от типа батареи.

Хранение новых аккумуляторных батарей

Иногда, приобретая батарею осенью или зимой, встаёт вопрос, как её сохранить в должном состоянии до начала весеннего автомобильного сезона.

Прежде всего, стоит сказать, что при покупке, если это не сухозаряженная АКБ и в неё уже залит электролит, стоит обратить внимание на месяц и год выпуска. Если батарея выпущена более года назад, то покупать её не стоит, независимо от технологического типа. Простоявшее долгое время без заряда устройство, как правило, сильно теряет в ёмкости. Есть большая вероятность приобрести именно такую батарею, а потом зря винить себя в неверном хранении.

Если с датой выпуска всё нормально, то после приобретения устройства его нужно зарядить током в 4−5 А в течение суток. После этого аккумулятор можно убрать в сухое место с температурой примерно +15 градусов.

Планомерное соблюдение описанных рекомендаций по сохранению аккумулятора в зимний период даст возможность смело продолжить его полноценное использование без потерь в ёмкости заряда.

Как хранить литиевые батареи - База знаний BatteryGuy.com

Литиевые батареи

требуют особого внимания, так как неправильное хранение может привести к перегреву устройств и потенциальному возгоранию в процессе, известном как тепловой разгон. Многие типы также имеют как отрицательные, так и положительные клеммы на одной стороне, что позволяет легко случайно замкнуть устройство на металлических полках, если они не закрыты.

Эта статья относится как к литиевым батареям (также известным как литиево-металлические неперезаряжаемые), так и к литиево-ионным батареям (перезаряжаемым).

Температура

  • Идеальная температура для хранения - 50 ° F (10 ° C).

Чем выше температура, тем быстрее произойдет саморазряд аккумулятора, но это не проблема, пока поддерживается правильное состояние заряда (см. Ниже). Температуры ниже нуля не повредят литиевые батареи, поскольку они не содержат воды, но их следует покупать до температуры выше нуля перед зарядкой или использованием, чтобы избежать повреждений.

Влажность

  • Идеальная влажность при хранении составляет 50%

Основная проблема, связанная с влажностью, заключается в том, что между клеммами может образовываться конденсат, а в очень влажных условиях может возникнуть короткое замыкание, которое может привести к перегреву аккумулятора и даже возгоранию.В качестве дополнительной меры безопасности клеммы всегда должны иметь отдельные крышки.

Заряд

Все батареи постепенно саморазряжаются даже при хранении. Литий-ионный аккумулятор саморазрядится на 5% в первые 24 часа после зарядки, а затем на 1-2% в месяц. Если батарея оснащена схемой безопасности (а большинство из них), это будет способствовать дальнейшему саморазряду 3% в месяц.

Литиевые батареи

должны храниться при уровне заряда 40-50%, чтобы они были готовы к немедленному использованию - это примерно 3.8 Вольт на элемент - в то время как тесты показали, что, если этот тип батареи остается полностью заряженным, восстанавливаемая емкость со временем уменьшается. Напряжение каждой ячейки не должно опускаться ниже 2 вольт, так как в этот момент анод начинает растворяться, вызывая образование медных шунтов, что приведет к необратимой потере емкости. Точно так же батареи на основе лития могут быть повреждены чрезмерной зарядкой, которая вызывает разложение катода.

При проверке напряжения убедитесь, что аккумулятор недавно не заряжался и не разряжался, имел комнатную температуру и находился в среде без вибрации.Лучший способ сделать это - оставить аккумулятор при комнатной температуре не менее полутора часов.

Диапазоны напряжения литий-ионных аккумуляторов (изображение с сайта Microchip Technology Inc)

Если литий-ионный аккумулятор сильно разряжен, попытаться восстановить его можно, выполнив следующие действия:

  • непрерывный заряд (0,1C), пока напряжение элемента не достигнет 2,8 вольт. Если этого не происходит через час, аккумулятор, вероятно, невозможно восстановить.
  • быстрая зарядка (1С), пока напряжение элемента не достигнет 4.2 вольта. Если этого не происходит через два часа, возможно, аккумулятор годен, но его емкость ограничена.
  • Постоянный заряд до тех пор, пока ток заряда не упадет ниже 0,07C

.

Срок годности

Следующее руководство основано на батареях, которые хранятся при нужной температуре, нужной влажности и в правильном состоянии заряда. В этих условиях стандартные литиевые батареи могут храниться до десяти лет. Военные и медицинские литиевые батареи могут иметь срок хранения до двадцати с лишним лет.

.

Как хранить автомобильные аккумуляторы

Холодное время года не привлекает к вождению мотоциклистов или водителей старинных автомобилей и кабриолетов. Многие энтузиасты не имеют лицензии на свои автомобили зимой, и для хорошего начала сезона весной необходимо уделять внимание постоянному уходу за аккумулятором и правильному хранению аккумулятора. Оба эти фактора важны для уровня заряда и, следовательно, длительного срока службы батареи.

На что следует обратить внимание при хранении аккумулятора:

  1. Правильное место хранения

Плохие условия хранения в течение длительного периода могут привести к глубокой разрядке, которая может необратимо повредить аккумулятор.Поэтому следует проявлять особую осторожность в отношении того, где и при какой температуре хранить аккумулятор.

Аккумулятор автомобиля или мотоцикла может оставаться в транспортном средстве даже в течение длительного периода простоя, если в гараже созданы подходящие условия для хранения аккумулятора. Правильная температура важна для выбора места хранения. Автомобильные аккумуляторы любят хранить в прохладном и сухом состоянии. Оптимальная температура хранения автомобильного аккумулятора составляет в среднем 15 ° C в год.

В то время как электрохимические процессы в батарее медленнее при очень низких температурах, при высоких температурах все процессы происходят намного быстрее.Это означает, что коррозия и сульфатирование могут происходить быстрее и, следовательно, значительно сокращать срок службы аккумулятора. Поэтому следует избегать чрезмерно высокой температуры хранения.

Влажность воздуха также может влиять на уровень заряда, если она конденсируется на аккумуляторе и вызывает небольшие токи утечки между положительной и отрицательной клеммами, что приводит к более быстрой разрядке.

Хранение в подвале в принципе возможно, но в помещении должно быть сухо. Оптимальное решение - это помещение в доме, в котором сухая атмосфера и постоянная температура даже зимой.

  1. Регулярная зарядка

Перед хранением аккумулятор необходимо полностью зарядить до 12,7–12,8 В. Во избежание глубокой разрядки в случае длительного простоя и хранения автомобиля необходимо обеспечить поддерживающий заряд 12,5 В. Для поддержания заряда необходимо проверять напряжение каждые два месяца. Если оно составляет 12,5 В или меньше, рекомендуется заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Для этого необходимо использовать специальное зарядное устройство, которое включает режим поддерживающего заряда, иначе существует риск перезарядки.В случае сомнений, пожалуйста, обратитесь к информации производителя.

Необратимое повреждение емкости аккумулятора, вызванное глубоким разрядом, в лучшем случае можно исправить только с помощью зарядного устройства с функцией восстановления.

  1. Берегите аккумулятор и предотвращайте коррозию

Осенью и зимой автомобиль подвержен коррозии. Это касается и аккумулятора. Коррозия сокращает срок использования и угрожает безопасности. Поэтому перед установкой с клемм аккумулятора следует удалить все следы ржавчины.Корродированные соединительные клеммы и крепления можно тщательно очистить щеткой, смоченной смесью воды и бикарбоната натрия. Дополнительная обработка клеммной смазкой предотвращает повторную коррозию.

Быстрая проверка правильности хранения батареи: обратите внимание на следующее:

  • Аккумулятор следует хранить в вертикальном положении
  • Помещение должно быть оборудовано для зарядки аккумуляторов
  • Складское помещение должно хорошо вентилироваться
  • Среднегодовая температура в помещении должна составлять 15 ° C.
  • Обеспечение сухой атмосферы в помещении
  • Содержите аккумулятор в чистоте, чтобы предотвратить токи утечки
  • Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед хранением и должен быть заряжен до 100%, если напряжение упадет ниже 12.5 В

PDF-инструкции по хранению и зарядке аккумулятора для загрузки

.

Как хранить свинцово-кислотные батареи - База знаний BatteryGuy.com

Все свинцово-кислотные батареи разряжаются при хранении - процесс, известный как «календарное угасание», поэтому правильная среда и активное обслуживание необходимы для обеспечения того, чтобы батареи сохраняли свою способность достигать полной емкости.

Это верно как для заливных свинцово-кислотных, так и для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Температура

  • Идеальная температура хранения - 50 ° F (10 ° C).

В целом, чем выше температура, тем выше химическая активность и тем быстрее разряжается герметичный свинцово-кислотный аккумулятор при хранении.

Испытания, например, Power-Sonic на 6-вольтовой батарее SLA, 4,5 А / ч, показали, что ее потребуется перезарядить в течение двух месяцев при хранении при 104 ° F (40 ° C) по сравнению с 18 месяцами при хранении при 41 ° F (5 ° С).

Срок годности PS-640 при различных температурах хранения

Что касается холодного электролита, то полностью заряженный аккумулятор может выдерживать температуры до -33 ° F (-36 ° C) перед замерзанием. В полностью разряженном состоянии электролит представляет собой воду, поэтому он замерзает при температуре 32 ° F (0 ° C).

Влажность

  • Идеальная влажность при хранении составляет 50%

Некоторые герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы имеют клеммы, которые начинают ржаветь в очень влажных условиях. Поверхностную ржавчину можно быстро очистить наждачной бумагой или пищевой содой, смешанной с водой, но если есть серьезная коррозия, это создаст неровную поверхность на клемме, что может вызвать проблемы с подключением при попытке использовать аккумулятор.

Если вы находитесь в зоне с высокой влажностью и клеммы сделаны из металла, который может ржаветь, смажьте их смазкой, чтобы обеспечить водонепроницаемость.

Заряд

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи должны иметь уровень заряда выше 70%. Если вы храните батареи при идеальных температурах и влажности, то общее практическое правило - заряжать батареи каждые шесть месяцев. Однако, если вы не уверены, вы можете проверить напряжение следующим образом:

  • Если аккумулятор хранился на холоде, доведите его до комнатной температуры (для полного прогрева аккумулятора может потребоваться несколько часов).
  • Проверьте данные производителя, чтобы определить, сколько ячеек в аккумуляторе.
  • С помощью вольтметра проверьте, чтобы в элементах было не менее 2,07 В.

Так, например, батарея на 6 В с 3 элементами должна иметь напряжение 6,21 В, когда она заряжена на 70%.

Срок годности

Предполагая, что герметичная свинцовая батарея хранится при идеальной температуре и регулярно заряжается при необходимости, ее срок службы может составить 3-4 года при хранении.

.

Как хранить автомобильные аккумуляторы | Autobatteries.com

Самое важное при хранении любой батареи - следить за тем, чтобы напряжение не опускалось ниже 12,4 вольт. Следование этим простым советам по уходу за аккумулятором поможет продлить срок его службы.

Если вы храните батарею в течение длительного периода времени, один из лучших способов предотвратить повреждение - убедиться, что напряжение никогда не опускается ниже 12,4 вольт. Мы рекомендуем использовать "средство обслуживания батареи" - устройство, которое будет контролировать вашу батарею и поддерживать ее полный потенциал во время хранения.Существует два типа зарядных устройств для обслуживания:

  1. Традиционные «плавающие» зарядные устройства, которые обеспечивают постоянное напряжение с уменьшающейся силой тока на батарею, даже когда она полностью заряжена. Типичное напряжение плавающей зарядки составляет от 13,0 до 13,8 вольт.
  2. Полностью автоматические многоступенчатые или многоступенчатые зарядные устройства, которые контролируют аккумулятор и заряжают его по мере необходимости. Специалисты по многоступенчатому обслуживанию будут заряжать при разном напряжении и разной силе тока. Некоторые из этих многоступенчатых зарядных устройств также могут хорошо работать в качестве зарядных устройств для аккумуляторов.

Если невозможно использовать зарядное устройство для обслуживания, отсоедините аккумулятор от автомобиля во время хранения, чтобы предотвратить разряд аккумулятора в автомобиле. Перед хранением всегда полностью заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства, затем проверяйте напряжение аккумулятора каждые три-шесть месяцев и заряжайте, если оно упадет ниже 12,4 В. Кроме того, по возможности храните аккумулятор в прохладном сухом месте.

.

Как продлить срок службы литиевых батарей

Узнайте, что вызывает старение литий-ионных аккумуляторов и что пользователь может сделать, чтобы продлить срок его службы.

Исследования аккумуляторов настолько сосредоточены на химическом составе лития, что можно представить, что будущее аккумуляторов зависит исключительно от лития. Есть веские причины для оптимизма, поскольку литий-ионные во многих отношениях превосходят другие химические соединения. Области применения растут и вторгаются на рынки, которые ранее были прочно удерживались свинцово-кислотными системами, например, в режиме ожидания и выравнивания нагрузки.Многие спутники также питаются от Li-ion.

Литий-ионный еще не полностью созрел и продолжает улучшаться. Заметные успехи были достигнуты в долговечности и безопасности, при этом производительность постепенно увеличивается. Сегодня литий-ионный аккумулятор соответствует ожиданиям большинства потребительских устройств, но приложения для электромобилей нуждаются в дальнейшем развитии, прежде чем этот источник питания станет общепринятой нормой. BU-104c: Батарея восьмиугольника - Что делает батарею батареей, описывает строгие требования, которым должна соответствовать батарея.

Как специалист по уходу за батареями, у вас есть выбор, как продлить срок службы батареи. Каждая система аккумуляторов имеет уникальные требования в отношении скорости зарядки, глубины разряда, нагрузки и воздействия неблагоприятных температур. Проверьте, что вызывает потерю емкости, как повышение внутреннего сопротивления влияет на производительность, на что влияет повышенный саморазряд и насколько низко может быть разряжена батарея? Вам также могут быть интересны основы тестирования батарей.

BU-415: Как заряжать и когда заряжать?
BU-706: Сводка правил, которые можно и нельзя

Что вызывает старение литий-ионных аккумуляторов?

Литий-ионный аккумулятор работает за счет движения ионов между положительным и отрицательным электродами.Теоретически такой механизм должен работать вечно, но цикличность, повышенная температура и старение со временем снижают производительность. Производители придерживаются консервативного подхода и определяют срок службы литий-ионных аккумуляторов в большинстве потребительских товаров от 300 до 500 циклов разрядки / зарядки.

В 2020 году небольшие носимые батареи обеспечивают около 300 циклов, в то время как у современных смартфонов требование к жизненному циклу составляет 800 циклов и более. Наибольший прогресс сделан в аккумуляторах электромобилей с Talk

.

Как хранить возобновляемую энергию в батарее - Battery University

Узнайте, как хранить возобновляемую энергию, чтобы преодолеть энергетический разрыв.

Солнечная энергия : Экономисты прогнозируют быстрый рост технологий микросетей, использующих батареи. Экологически сознательные Германия, Япония, Австралия и другие страны уже много лет используют солнечные батареи для снижения затрат на энергию. В некоторых частях Африки, где сеть переменного тока недостаточно развита для поддержки всех видов домашней деятельности, использование солнечных батарей с резервным аккумулятором является обязательным.


Рисунок 1: Солнечная ферма Susan River в Квинсленде, Австралия. Солнечная ферма площадью 176 гектаров вырабатывает 180 000 МВтч в год за счет 290 000 солнечных панелей.
Источник: Elliot Green Power


Производство личной энергии перемещается в США Sunbelt; более дешевые солнечные панели и батареи с более длительным сроком службы делают это привлекательным. Батареи накапливают энергию во время пикового производства, когда выработка находится в избыточном запасе, чтобы преодолеть разрыв, когда свободная энергия уходит на отдых ночью или когда прекращается ветер.Батареи будут снижать пиковое потребление, когда сеть переменного тока нагружена до предела.

Возобновляемая энергия имеет экономический смысл, но стоит дорого. Большая часть западного мира обслуживается дешевой и надежной электроэнергией из сети переменного тока со стоимостью киловатт-часа от 0,06 доллара США в некоторых частях Канады до 0,15 доллара США во многих городах и до 0,40 доллара США в некоторых европейских странах. Электроэнергия, производимая солнечной панелью, стоит около 0,20 доллара за кВтч. С учетом периферийных расходов солнечная энергия в большинстве частей мира обходится дороже, чем покупка электроэнергии у коммунальных предприятий, и, грубо говоря, накопленная энергия удваивает цену.

Несмотря на кажущуюся более высокую стоимость, установка солнечных панелей в домах становится модной. Цены на оборудование падают, как и установка. Наиболее распространены фотоэлектрические (PV) солнечные элементы типа кристаллического кремния с эффективностью около 20 процентов. Для сравнения, гибкие панели для портативного использования имеют КПД всего около 10 процентов. Затраты на оборудование для выработки 1 Вт электроэнергии с помощью сплошных панелей составляют 2,00–2,50 долл. США, при этом стоимость имеет тенденцию к снижению.

В странах, богатых солнечными батареями, где электроэнергия стоит дорого, энергия от солнечных панелей возвращается в сеть переменного тока.Это заставляет электрический счетчик вращаться в обратном направлении, компенсируя ранее потребленную энергию, но это также может вызвать проблему. Количество произведенной энергии не может превышать потребление. Сброс в сеть большего количества энергии, чем потребляется, делает систему нестабильной, что приводит к колебаниям напряжения, которые могут перегрузить цепь и привести к отключениям.

Возобновляемая энергия имеет друзей и врагов на высоких постах. С одной стороны, правительства выдают субсидии на установку систем возобновляемой энергии, а с другой стороны, коммунальные предприятия отчаянно пытаются остановить движение домашнего производства электроэнергии за счет снижения стимулов и увеличения платы.Коммунальные предприятия утверждают, что ложное производство энергии домовладельцами усложняет контроль и сокращает поток доходов. Они видят в этом перенасыщение и голод из-за избыточного предложения во времена изобилия и голода, когда спрос высок, но возобновляемые источники финансирования недоступны.

Конфликт понятен, потому что коммунальные компании несут ответственность за обеспечение стабильной энергии в любое время, в то время как независимые производители не могут уменьшить беспокойство по поводу ожидаемого отказа, вызванного старением сети, которая стонет во время пикового спроса.Правильно это или нет, производство чистой энергии из возобновляемых источников никогда не должно сокращаться, особенно если ресурс может быть сохранен, а солнечные компании сопротивляются через регулирующие органы, законодателей и суды.

Гидравлический насос : Накопление электроэнергии не новость. Одним из наиболее эффективных средств хранения для крупных гидроэлектростанций является перекачка воды обратно в резервуар во время низкого потребления электроэнергии и обеспечение ее доступности в периоды пиковой нагрузки. При коэффициенте полезного действия 70–85 процентов управлять гидроаккумулятором легче, чем настраивать генераторы для удовлетворения меняющихся потребностей в электроэнергии.Маховики также служат в качестве накопителя энергии. Большие электродвигатели вращают маховики массой в одну тонну, когда имеется избыток энергии для восполнения кратковременного дефицита энергии и стабилизации сети. Закачка сжатого воздуха в большие подземные полости - еще один способ хранения энергии, но для малых и средних установок лучше всего подходят батареи. (См. BU-1001: Аккумуляторы в промышленности)


Рисунок 2: Snowy 2.0, Австралия. Проект гидроаккумулятора увеличит мощность на 2 000 МВт, чтобы обеспечить накопление электроэнергии на 175 часов.
Источник: Департамент планирования и окружающей среды Нового Южного Уэльса

Маховики служат в качестве накопителя энергии вместо батарей. Большие электродвигатели вращают маховики массой в одну тонну, когда имеется избыток энергии для восполнения кратковременного дефицита энергии и стабилизации сети. Высокоскоростные маховики вращаются со скоростью 30 000–50 000 об / мин, часто на магнитных подшипниках в вакуумной камере. Электродвигатели / генераторы с постоянными магнитами заряжают и разряжают кинетическую энергию по запросу.

Маховики обеспечивают высокую удельную мощность, а не чрезмерную энергию.В то время как современная литий-ионная батарея имеет удельную энергию 250 Вт · ч / кг, эквивалент маховика составляет около 5 Вт · ч / кг, но удельная мощность составляет до 2500 Вт / кг, что в 10 раз выше, чем у литий-ионных аккумуляторов. ионный аккумулятор.
По мощности маховик сравним по качеству с суперконденсатором. См .:

.

Смотрите также