Как проверить мозги на исправность


Самостоятельная диагностика электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

  1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
  2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
  3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
  4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
  5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.
Плата электронного блока в снятом виде

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

  1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
  2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
  3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
  4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
  5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
  6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
  7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
  8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
  9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
  10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

  1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
  2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
  3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

  1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
  2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
  3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
  4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
  5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
  6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

 Загрузка ...

Как проверить ЭБУ самостоятельно?

Современный автомобиль – это отчасти компьютер на колесах, а если быть точнее – то компьютер, который управляет движением колес. Большинство механических деталей автомобиля давно уже вытеснены, а если и остались – то целиком и полностью контролируются «электронным мозгом». Конечно же, компьютеризированным автомобилем управлять значительно проще, да и о безопасности таких авто конструкторы думают в первую очередь.

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя. Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?

В первую очередь, электронный блок управления автомобилем, или же просто ЭБУ, - это очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства, может проявляться некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В отдельных случаях автомобиль может перестать работать вообще, включая отказ трансмиссии, зарядных устройств и контрольных датчиков.

Электронные блоки бывают разные и могут управлять разными устройствами. При этом, все системы все равно активно взаимодействуют между собой и передают важную информацию для регулировки всех функций. Самый основной из них – это ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет массу сложнейших задач:

1. Контроль впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как во время езды, так и во время работы двигателя на холостом ходу).

3. Управление работой системы зажигания.

4. Контроль состава отработанных выхлопных газов.

5. Управление фазами газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно о ЭБУ двигателя, то все полученные им данные могут также учитываться и при работе антиблокировочной системы тормозов, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое. Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

1. Поломка устройства может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.

2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.

3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.

• Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.

• Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.

• Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.

• Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина.

Однако, что бы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики. В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее.

Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.

2. Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.

3. Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.

4. Отсутствие связи с диагностическим устройством.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.

К счастью, даже в том случае, если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля. Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.

2. Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.

3. Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой. Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки. Мы же вам расскажем о том, как осуществить диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ является достаточно распространенной как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

1. Один конец адаптера вставляем в порт электронного блока управления, а второй – в USB-порт вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в замке зажигания автомобиля и запускаем на ноутбуке диагностическую программу.

3. Сразу же после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

4. Далее на экране покажется таблица с указанными в ней наиболее важными параметрами функционирования автомобиля.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в нем будут высвечиваться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки будут появляться в виде специальных кодов, расшифровать которые можно, перейдя в специальный раздел, который так и называется - «Коды».

6. Если же в разделе DTC не появилась ни одна ошибка, значит, можете порадоваться – двигатель автомобиля находится в идеальном состоянии.

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.

Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.

Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.

Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Без специального оборудования осуществить полноценную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию, процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема заключается лишь в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, выполнит всю работу вместо вас.

Итак, что же может понадобиться водителю для осуществления диагностики электронного блока управления? В первую очередь, это осциллограф. С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. При этом, все полученные данные будут выводиться на экран либо в графическом, либо в числовом виде.

Сняв цифры, полученные со своего автомобиля, вам необходимо будет сравнить их со стандартными показателями. На основании этого вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее устранить. Единственный минус осциллографа – его стоимость, которая далеко не всем по карману.

Но кроме осциллографа, для диагностики состояния блока управления можно использовать и специальный мотор-тестер. Его главная функция – это определение показателей, которые поступают со всех электронных систем автомобильного двигателя. К примеру, он позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения в коллекторе впуска. Но стоит он не дешевле, чем осциллограф.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, а устранение неисправностей этого блока все равно лучше доверить специалистам, то покупка таких дорогих приборов не всегда является рациональным решением. Тем более, что сами вы не всегда сможете правильно считать информацию с их дисплея. Поэтому, при проявлении любых признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем обращаться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете нанести больше вреда, чем пользы своему автомобилю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить мозги на исправность

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  1. Система антиблокировки.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Стабилизирующая система.
  4. Система безопасности автомобиля.
  5. Круиз контроль.
  6. Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

  • потребление топлива;
  • расход машинного масла;
  • характеристики мощности;
  • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
  • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер инжектора.
  4. Положение дроссельной заслонки.
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

  • не поступают данные со сканера;
  • сообщения, содержат некорректные параметры;
  • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
  • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  5. Неграмотные ремонтные действия.
  6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

  • проблемы с запуском мотора;
  • троение двигателя;
  • появление густого дыма;
  • снижение реакции на педаль газа;
  • перебои в связи с ЭБУ;
  • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
  • сбои в работе катушек зажигания;
  • выход из строя предохранителей;
  • датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  1. Обнаружить место пробоя.
  2. Повторно замерить сопротивление.
  3. Найти точки крепления проводника.
  4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

  • 1 Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
  • 2 Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
  • 2.1 Необходимые инструменты и оборудование
  • 2.2 Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
  • 2.3 Алгоритм действий
  • 3 Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»
  • * Комментарии и Отзывы
  • Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

    Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

    Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

    По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

    Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

    1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
    2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
    3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
    4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
    5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

    Плата электронного блока в снятом виде

    В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

    Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

    1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
    2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
    3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
    4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
    5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
    6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
    7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
    8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
    9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
    10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

    Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

    На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

    Необходимые инструменты и оборудование

    Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

    Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

    1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
    2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
    3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

    Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

    1. Ноутбук для проверки

    2. Адаптер для подключения

    3. ПО KWP_D для диагностики

    Алгоритм действий

    Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

    Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

    1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
    2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
    3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
    4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
    5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
    6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

    Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

    В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

    После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

    Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

    Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

    Занимались ли вы когда-нибудь диагностикой ЭБУ?

    Ремонт ЭБУ: как определить неисправность блока

    Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.


    Внешний вид ЭБУ Январь 7.2

    Принцип работы ЭБУ

    Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.

    Как это происходит:

    1. С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д.
    2. Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС.
    3. Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности.

    Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.

    Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).

    Неисправности ЭБУ двигателя

    Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

    1. Штатные неисправности.
      Неисправности такого рода часто возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу неисправностей можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых отечественных авто распространены случаи заполнения ЭБУ тосолом из-за неудачного расположения блока в автомобиле:


      Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола

    2. Неисправности, вызванные внешним вмешательством.
      К этому типу относятся неудачные попытки прошить или отремонтировать ЭБУ. Такие неисправности намного серьезней, так как возникают проблемы несвойственные конкретному блоку. Анализ и дефектовка может занять много времени.

    Частые причины выхода из строя ЭБУ

    • Короткое замыкание соленоидов;
    • Трещины на плате, особенно в местах спайки;
    • Перегрев блока;
    • Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей).

    В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.


    Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73

    Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.

    Признаки возможных проблем с ЭБУ

    Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

    Что может указывать на неисправность блока двигателя:

    • загорелся Check Engine,
    • проблемы с зажиганием, пропуски,
    • двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
    • неадекватное поведение при нажатии педали газа,
    • произвольные включения системы охлаждения мотора.

    Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.

    Ремонт ЭБУ

    Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

    1. Снятие блока, прозвонка контактов.
    2. Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
    3. Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы.
    4. Замеры напряжения, диагностика.
    5. Сборка и герметизация.

    Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

    Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.

    Рекомендуем посмотреть

    Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность

    ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем.

    На самом деле, в автомобиле имеется еще блоки управления тормозной совокупности (блок ABS), блок управления кузовом, что довольно часто именуется Body Control Module (BCM либо BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

    Принцип работы

    Принцип работы электронного блока управления двигателем выстроен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Информацию о параметрах двигателя с разных датчиков поступают в ЭБУ, после этого обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

    Главную обработку данных по определенному методу создаёт процессор, что по выходной шине дает сигналы на аккуратные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

    В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы главных узлов. Современные ЭБУ смогут выяснить разнообразные неточности:

    • отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя либо пониженное питание;
    • обрыв электрических цепей либо замыкание;
    • некорректные сигналы на выходе датчиков;
    • пропуски впрыска и зажигания;
    • несоответствие углов зажигания;
    • и многие другие.

    Неточности сохраняются в энергонезависимой памяти впредь до их удаления посредством диагностических устройств (действующие неточности удалить запрещено без устранения обстоятельства неточности).

    В машинах более ранних годов выпуска неточности возможно было удалить временным (около 15 мин.) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

    ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя при несанкционированного доступа. Любой электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем методом.

    Блокироваться смогут:

    • сигнал зажигания на катушку;
    • импульсы впрыска горючего;
    • разрешение на запуск стартера и др.

    В некоторых машинах двигатель может запускаться на пара секунд и глохнуть.

    Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные firmware ЭБУ (immooff). Возможно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль делается при таких условиях более уязвимым с позиций угона.

    Схема

    Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем есть производственной тайной, и отыскать ее кроме того для отечественных машин сложно.

    Исходя из этого ремонт ЭБУ создают лишь опытные электронщики большого уровня. В большинстве случаев в блоках управления выходят из строя транзисторы управления зажиганием и впрыском, стабилизаторы опорных напряжений, слетает firmware.

    Эксперты, занимающиеся чип-тюнингом, время от времени намерено изменяют программную прошивку с целью повышения приемистости двигателя или уменьшения потребления горючего.

    Видео — firmware ЭБУ М74:

    С целью проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему возможно отыскать в управлениях по ремонту и эксплуатации машин, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

    Для примера разглядим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

    Не углубляясь в схему, возможно заметить, что в качестве датчиков ЭБУ применяет сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

    Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

    В качестве аккуратных механизмов ЭБУ руководит сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

    ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

    Для того, дабы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем нужно знать размещение выводов контактов (распиновку), которая кроме этого приводится в справочниках:

    Где стоит блок управления двигателем

    В машинах впредь до 90-х годов выпуска самоё рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля около левой или правой передней стойки в области ног пассажира либо водителя. В первую очередь, считалось, что это самый защищенные места с позиций механических проникновения и повреждений жидкости.

    Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

    С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими мыслями:

    • под капотом легче создавать поиск неисправностей электрических соединений;
    • все коммуникации с исполнительными механизмами и датчиками двигателя становятся меньше,  следовательно, надежнее;
    • ЭБУ стали более надежно защищаться от жидкости посредством особых герметиков.

    При отсутствия справочников отыскать электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по громадному жгуту проводов совокупности управления двигателем. Он в большинстве случаев воображает маленькой электронный блок в железном кожухе с одним либо несколькими разъемами в торцевой части.

    Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, каковые нужно удалять. Плата, в большинстве случаев, содержит маленькое количество компонентов.

    Показатели неисправности ЭБУ

    Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

    Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

    Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

    самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

    Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  нужно поменять.

    Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

    Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

    Как проверить ЭБУ на работоспособность

    Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

    Второй этап – компьютерная  диагностика. В случае если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже показатель работоспособности ЭБУ.

    Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда нужно привязывать ключи.

    В некоторых случаях для определения неисправности нужно разобрать ЭБУ, другими словами удалить герметик и снять крышку, взяв доступ к плате. На ней возможно найти прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, другие элементы и диоды.

    Самый надежный метод проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть или безиммовый или придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

    Время от времени на разборках продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае неприятностей нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, по окончании чего заводите двигатель.

    Защита

    Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной неисправностей и батареи генератора возможно по питающим цепям установить диоды (лучше замечательные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

    Тогда переполюсовка и перенапряжение приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая громадная опасность.

    В целях защиты ЭБУ от климатических действий нужно смотреть за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации нужно улучшать герметичности, поскольку прошлый герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

    Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

    Запрещено закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь около него. Это сокращает естественную вентиляцию устройства, которое в ходе работы автомобиля нагревается.

    Замена блока управления двигателем

    В случае если блок управления перестал работать, и не подлежит ремонту его направляться заменить на подобный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

    Время от времени допускается маленькое отклонение в номере. К примеру, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о втором количестве двигателя или модификации, что может фактически не сказаться на технических чертях.

    Но не нужно забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей или приобретение набора ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие эксперты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

    Советы по эксплуатации

    Дабы не появилось обстановок, которые связаны с выходом электронного блока управления двигателем из строя направляться:

    • ни за что не снимать клеммы аккумуляторной батареи при трудящемся двигателе;
    • нельзя снимать клеммы АКБ при подключенном зажигании, поскольку это может привести к уничтожению firmware ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, исполнительные узлы и датчики при подключенном зажигании;
    • смотрите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в ходе эксплуатации автомобиля они смогут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
    • в случае если в следствии аварии либо иного механического действия ЭБУ взял трещину в корпусе, ее срочно направляться залить гермет-клеем;
    • не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
    • осуществляйте контроль исправность датчиков лишь при отключенных от ЭБУ разъемах:
    • не вносите трансформаций в схему управления двигателем и применяйте другие узлы и датчики строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

    Смотрите из-за чего кипит аккумулятор на машине и что следует сделать в этом случае.

    Возможно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

    Как верно снимать АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с автомобили.

    Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

    В обязательном порядке к прочтению:

    Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать


    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

             Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)         представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine). Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

     

    Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем:

    - Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
    - Отсутствие реакции на Лямбда - регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
    - Отсутствие связи с диагностическим прибором.
    - Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !


    Причины возникновения неисправностиЭлектронного блока управления двигателем:

    1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
    2. "Прикуривание" от машины с работающим двигателем.
    3. "Переполярность" при подключении аккумуляторной батареи.
    4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
    5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
    6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
    7. Попадание воды в ЭСУД.
    8. Обрыв или замыкание проводки.
    9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

             Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

             Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

    Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

             Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

     

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

    Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

    Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

    Настройка и просмотр сервисов в Cisco Unified Serviceability

    Содержание

    Настройка и просмотр сервисов в Cisco Unified Serviceability

    Контрольный список конфигурации служб

    Как активировать и деактивировать сервисы функций

    Рекомендации по активации службы кластера

    Активация и деактивация сервисов функций

    Как запускать и останавливать службы в Центре управления или в интерфейсе командной строки

    Запуск, остановка, перезапуск и обновление статуса служб в Control Center

    Запуск и остановка служб с помощью интерфейса командной строки


    Настройка и просмотр сервисов в Cisco Unified Serviceability


    19 мая 2009 г.

    • Контрольный список настройки услуг

    • Как активировать и деактивировать сервисы функций

    • Как запускать и останавливать службы в Центре управления или в интерфейсе командной строки

    Контрольный список конфигурации служб

    В Таблице 11-1 перечислены шаги по работе со службами.


    Как активировать и деактивировать сервисы функций

    Вы можете активировать или деактивировать несколько сервисов функций или выбрать сервисы по умолчанию для активации в окне активации сервиса в Cisco Unified Serviceability. Cisco Unified Serviceability активирует сервисы функций в автоматическом режиме и проверяет зависимости сервисов на основе конфигурации с одним узлом. Когда вы выбираете активацию сервиса функций, Cisco Unified Serviceability предлагает вам выбрать все другие сервисы, если таковые имеются, которые зависят от этой службы, для запуска на основе конфигурации с одним узлом.Когда вы нажимаете кнопку «Установить по умолчанию», Cisco Unified Serviceability выбирает те сервисы, которые требуются для работы Cisco Unified Presence на основе конфигурации с одним узлом. Активация службы автоматически запускает службу. Вы запускаете и останавливаете службы из Центра управления.

    • Рекомендации по активации кластерных служб

    • Активация и деактивация сервисов функций

    Рекомендации по активации службы кластера

    Перед активацией служб в кластере просмотрите таблицу ниже, в которой представлены рекомендации по обслуживанию для многосерверных конфигураций.

    Таблица 11-2

    Сервис / Сервлет

    Рекомендации по активации

    Базы данных и административные службы

    Веб-служба Cisco AXL

    Активировать только на первом узле. Неспособность активировать эту услугу приводит к невозможности обновления Cisco Unified Presence из клиентских приложений, использующих AXL.

    Cisco Bulk Provisioning Service

    Вы можете активировать Cisco Bulk Provisioning Service только на первом узле. Если вы используете инструмент массового администрирования (BAT) для администрирования телефонов и пользователей, вы должны активировать эту службу.

    Службы производительности и мониторинга

    Cisco Serviceability Reporter

    Активировать только на первом узле.

    Примечание Служба генерирует отчеты только на первом узле, даже если вы активируете службу на других узлах.

    Cisco Unified Presence Services

    Cisco UP SIP-прокси

    Активировать на всех серверах в кластере.

    Модуль присутствия Cisco UP

    Активировать на всех серверах в кластере.

    Cisco UP Sync Agent

    Активировать на всех серверах в кластере.

    Рекомендации по активации услуг

    Активация и деактивация сервисов функций

    Вы можете активировать и деактивировать сервисы функций в Cisco Unified Presence Serviceability, а также любое количество сервисов одновременно.Некоторые сервисы функций зависят от других сервисов, и зависимые сервисы всегда активируются первыми.


    Примечание Cisco Unified Serviceability позволяет активировать и деактивировать только услуги функций (не сетевые услуги).


    Имена служб для выбранного сервера и состояние активации служб отображаются в окне «Активация службы». Сервисы не запускаются, пока вы их не активируете.

    Перед тем, как начать

    Перед тем, как активировать услуги в окне «Активация услуги», просмотрите рекомендации по активации услуг.

    Процедура


    Шаг 1 Выберите Инструменты> Активация услуги .

    Шаг 2 Выберите сервер из списка серверов.

    Шаг 3 Щелкните Перейти .

    Шаг 4 Для активации или деактивации услуг выполните одно из следующих действий:

    Если ты хочешь:

    Действие

    Активировать службы по умолчанию, необходимые для работы на одном сервере

    Щелкните Установить по умолчанию.


    Примечание Эта опция выбирает службы по умолчанию на основе конфигурации отдельного сервера и проверяет зависимости служб.


    Активировать все услуги

    Проверить Проверить все услуги.

    Активировать конкретную услугу

    Отметьте услугу, которую вы хотите активировать.

    Деактивировать услугу

    Снимите флажки со служб, которые вы хотите отключить.


    Шаг 5 Нажмите Сохранить после внесения соответствующих изменений.


    Советы по устранению неполадок

    Чтобы получить последний статус служб, нажмите «Обновить».

    Связанные темы

    Рекомендации по активации службы кластера

    Как запускать и останавливать службы в Центре управления или в интерфейсе командной строки

    Для выполнения этих задач Cisco Unified Serviceability предоставляет два окна Центра управления.Чтобы запустить, остановить и перезапустить сетевые службы, войдите в окно Control Center — Network Services. Чтобы запустить, остановить и перезапустить сервисы объектов, откройте окно Центр управления - Сервисы объектов.


    Совет Используйте поле списка «Связанные ссылки» и кнопку «Перейти» для перехода к окнам «Центр управления» и «Активация службы».


    • Запуск, остановка, перезапуск и обновление статуса служб в Control Center

    • Запуск и остановка служб с помощью интерфейса командной строки

    Запуск, остановка, перезапуск и обновление статуса служб в Control Center

    Центр управления

    в Cisco Unified Serviceability позволяет:

    • посмотреть статус

    • обновить статус

    • запуск, остановка и перезапуск служб Cisco Unified Presence для конкретного сервера в кластере

    Процедура


    Шаг 1 В зависимости от типа службы, которую вы хотите запустить, остановить, перезапустить или обновить, выполните одно из следующих действий:

    • Выберите Инструменты > Центр управления> Службы функций .

    • Выберите Инструменты > Центр управления> Сетевые службы .

    Шаг 2 Выберите сервер из списка серверов.

    Шаг 3 Щелкните Перейти .

    Шаг 4 Выполните одно из следующих действий:

    Если ты хочешь:

    Действие

    Начать обслуживание

    а. Установите переключатель рядом со службой, которую вы хотите запустить.

    б. Щелкните Пуск .

    Статус изменяется, отражая обновленный статус.

    Перезапустить службу

    а. Установите переключатель рядом со службой, которую вы хотите перезапустить.

    б. Нажмите Перезагрузить.

    с. Щелкните ОК .когда появляется сообщение о том, что перезапуск может занять некоторое время.

    Остановить службу

    а. Установите переключатель рядом с услугой, которую вы хотите остановить.

    б. Щелкните Остановить .

    Статус изменяется, отражая обновленный статус.

    Получите последний статус услуг

    Нажмите Обновить .

    Перейти к окну активации услуги или к другому окну Центра управления

    а. Выберите параметр в списке «Связанные ссылки».

    б. Нажмите Перейти

    .


    Советы по устранению неполадок

    • Вы можете запускать, останавливать или перезапускать только активированные сервисы функций.

    • Если вы обновляете Cisco Unified Presence, те службы, которые уже были запущены в вашей системе, запустятся после обновления.

    Связанные темы

    Как активировать и деактивировать сервисы функций

    Запуск и остановка служб с использованием интерфейса командной строки

    Вы можете запускать и останавливать следующие службы, введя команду в интерфейсе командной строки (CLI):

    • Система NTP

    • Система SSH

    • Менеджер по обслуживанию

    • База данных Cisco

    • Cisco Tomcat

    • Монитор уровня базы данных Cisco

    Процедура


    Шаг 1 Выполните одно из следующих действий в интерфейсе командной строки:

    а. Чтобы запустить службу, введите utils service start <имя службы> , где имя службы равно полному имени службы.

    г. Чтобы остановить службу, введите utils service stop <имя службы> , где имя службы равно полному имени службы


    Советы по устранению неполадок

    Вы должны запускать и останавливать все другие службы из Центра управления в Cisco Unified Serviceability.

    Связанные темы

    • Как запускать и останавливать службы в Центре управления или в интерфейсе командной строки

    .

    Общие сведения о функциях и сетевых сервисах в Cisco Unified Serviceability

    Содержание

    Общие сведения о функциях и сетевых сервисах в Cisco Unified Serviceability

    О сервисах функций

    Базы данных и службы администрирования

    Службы производительности и мониторинга

    Cisco Unified Presence Services

    О сетевых службах

    Службы производительности и мониторинга

    Услуги резервного копирования и восстановления

    Системные службы

    Сервисы платформы

    Услуги БД

    Службы SOAP

    Административные услуги

    Cisco Unified Presence Services


    Общие сведения о функциях и сетевых сервисах в Cisco Unified Serviceability


    19 мая 2009 г.

    Управление услугами Cisco Unified Serviceability включает работу с функциями и сетевыми службами и сервлетами, которые связаны с веб-сервером Tomcat Java.Сервисы функций позволяют использовать функции приложений, тогда как сетевые сервисы необходимы для работы вашей системы.

    Если что-то не так с сервисом или сервлетом, в монитор тревог записывается аварийный сигнал. После просмотра информации о сигналах тревоги вы можете запустить трассировку службы. Имейте в виду, что службы и сервлеты отображают разные уровни трассировки в окне конфигурации трассировки.

    Если вы обновляете Cisco Unified Presence, те службы, которые вы активировали в системе до обновления, автоматически активируются и запускаются после обновления.

    • О сервисах функций

    • О сетевых службах

    О сервисах функций

    В Cisco Unified Serviceability вы можете активировать, запускать и останавливать сервисы функций. Активация включает и запускает службу. После активации службы в окне «Активация службы» ее не нужно запускать в окне «Центр управления - службы функций». Если служба не запускается по какой-либо причине, ее необходимо запустить в окне «Центр управления - функции».

    После установки Cisco Unified Presence система не активирует автоматически сервисы функций, которые являются связанными сервисами, которые необходимы, если вы хотите использовать функции Cisco Unified Presence. После активации сервисов функций вы можете изменить связанные параметры сервиса в Cisco Unified Presence Administration.

    Cisco Unified Serviceability делит сервисы функций на следующие группы:

    • Базы данных и службы администрирования

    • Службы производительности и мониторинга

    • Cisco Unified Presence Services

    В окне «Центр управления» - службы функций Cisco Unified Serviceability распределяет службы по тем же группам, которые отображаются в окне «Активация службы».

    Связанные темы

    • Как активировать и деактивировать сервисы функций, стр. 11-2

    База данных и административные службы

    Веб-служба Cisco AXL

    Веб-служба Cisco AXL позволяет изменять записи базы данных и выполнять хранимые процедуры из клиентских приложений, использующих AXL.

    Этот сервис поддерживает Cisco Unified Communications Manager и Cisco Unity Connection.

    Услуга массового предоставления услуг Cisco

    Вы можете активировать Cisco Bulk Provisioning Service только на первом узле. Если вы используете Cisco Unified Presence Bulk Administration Tool (BAT) для администрирования пользователей, вы должны активировать эту услугу.

    Службы производительности и мониторинга

    Отчет по удобству обслуживания Cisco

    Служба Cisco Serviceability Reporter генерирует ежедневные отчеты.

    Эта служба установлена ​​на всех узлах Cisco Unified Presence в кластере. Reporter генерирует отчеты один раз в день на основе зарегистрированной информации. Вы можете получить доступ к отчетам, которые Reporter создает в Cisco Unified Serviceability, из меню «Инструменты». Каждый сводный отчет состоит из разных диаграмм, на которых отображается статистика для этого конкретного отчета. После активации услуги формирование отчета может занять до 24 часов.

    Cisco Unified Presence Services

    Cisco UP SIP-прокси

    Служба прокси-сервера SIP Cisco Unified Presence отвечает за предоставление функций регистратора и прокси-сервера SIP.Это включает в себя маршрутизацию запроса, идентификацию запрашивающего и транспортное соединение.

    Модуль присутствия Cisco UP

    Cisco Unified Presence Engine собирает, объединяет и распределяет возможности и атрибуты пользователей с помощью стандартных интерфейсов SIP и SIMPLE. Он собирает информацию о состоянии доступности и коммуникационных возможностях пользователя.

    Агент синхронизации Cisco UP

    Агент Cisco Unified Presence Sync Agent обеспечивает синхронизацию данных Cisco Unified Presence с данными Cisco Unified Communications Manager.Он отправляет запросы SOAP в Cisco Unified Communications Manager для получения данных, представляющих интерес для Cisco Unified Presence, и подписывается на уведомления об изменении от Cisco Unified Communications Manager и обновляет базу данных Cisco Unified Presence IDS.

    О сетевых службах

    Установленные автоматически, сетевые сервисы включают сервисы, необходимые для работы системы Cisco Unified Presence, например, сервисы баз данных и платформы.Поскольку эти службы необходимы для базовой функциональности, их нельзя активировать в окне «Активация службы». При необходимости, например, для устранения неполадок, вам может потребоваться остановить и запустить (или перезапустить) сетевую службу в окне Control Center — Network Services.

    После установки Cisco Unified Presence сетевые службы запускаются автоматически. В окне Центр управления - Сетевые службы Cisco Unified Serviceability классифицирует сетевые службы на следующие группы:

    • Службы производительности и мониторинга

    • Услуги резервного копирования и восстановления

    • Системные службы

    • Услуги платформы

    • Службы SOAP

    Службы производительности и мониторинга

    Удобство обслуживания Cisco CallManager RTMT

    Сервлет Cisco CallManager Serviceability RTMT поддерживает Cisco Unified Presence Real-Time Monitoring Tool (RTMT), который позволяет собирать и просматривать трассировки, просматривать объекты мониторинга производительности, работать с предупреждениями и отслеживать производительность системы, счетчики производительности и т. Д. .

    Сервлет репортера Cisco RTMT

    Сервлет Cisco RTMT Reporter позволяет публиковать отчеты для RTMT.

    Средство мониторинга разделов журнала Cisco

    Служба Cisco Log Partition Monitoring Tool поддерживает функцию мониторинга разделов журнала, которая отслеживает использование диска разделом журнала на узле (или всех узлах в кластере) с помощью настроенных пороговых значений и интервала опроса.

    Сервлет статистики Cisco Tomcat

    Сервлет Cisco Tomcat Stats позволяет контролировать счетчики Perfmon Tomcat с помощью RTMT или интерфейса командной строки.Не останавливайте эту службу, если вы не подозреваете, что она использует слишком много ресурсов, например процессорного времени.

    Сборщик данных Cisco RIS

    Информационный сервер реального времени (RIS) поддерживает информацию в реальном времени, такую ​​как статус регистрации устройства, статистику счетчиков производительности, генерируемые критические аварийные сигналы и т. Д. Служба сбора данных Cisco RIS предоставляет интерфейс для приложений, таких как Cisco Unified Presence Real-Time Monitoring Tool (RTMT), приложения SOAP и т. Д., Для получения информации, хранящейся на всех узлах RIS в кластере.

    Служба Cisco AMC

    Используется для Cisco Unified Presence Real-Time Monitoring Tool (RTMT), эта служба, служба диспетчера предупреждений и служба сбора, позволяет RTMT извлекать информацию в реальном времени, которая существует на узлах в кластере.

    Услуги резервного копирования и восстановления

    Мастер Cisco DRF

    Служба главного агента CiscoDRF поддерживает главного агента DRF, который работает с графическим пользовательским интерфейсом системы аварийного восстановления (GUI) или интерфейсом командной строки (CLI) для планирования резервного копирования, выполнения восстановлений, просмотра зависимостей, проверки состояния заданий и отмены заданий. , если необходимо.Главный агент Cisco DRF также предоставляет носитель данных для процесса резервного копирования и восстановления.

    Cisco DRF, локальный

    Локальная служба Cisco DRF поддерживает локального агента Cisco DRF, который действует как рабочая лошадка для главного агента DRF. Компоненты регистрируются с помощью локального агента Cisco DRF для использования инфраструктуры аварийного восстановления. Локальный агент Cisco DRF выполняет команды, которые он получает от главного агента Cisco DRF. Локальный агент Cisco DRF отправляет статус, журналы и результаты команд главному агенту Cisco DRF.

    Системные службы

    Удобство обслуживания Cisco CallManager

    Сервис Cisco CallManager Serviceability поддерживает Cisco Unified Serviceability, веб-приложение / интерфейс, который вы используете для устранения неполадок и управления услугами. Эта служба, которая устанавливается автоматически, позволяет получить доступ к графическому интерфейсу пользователя (GUI) Cisco Unified Serviceability. Если вы остановите эту службу, вы не сможете получить доступ к графическому интерфейсу Cisco Unified Serviceability GUI при просмотре этого сервера.

    Cisco CDP

    Cisco CDP объявляет голосовое приложение другим приложениям управления сетью, поэтому приложение управления сетью, например SNMP или CiscoWorks2000, может выполнять задачи управления сетью для голосового приложения.

    Сервлет сбора данных Cisco Trace

    Сервлет Cisco Trace Collection Servlet вместе со службой Cisco Trace Collection Service поддерживает сбор трассировки и позволяет пользователям просматривать трассировки с помощью RTMT.Если вы остановите эту службу на сервере, вы не сможете собирать или просматривать трассировки на этом сервере.

    Для работы SysLog Viewer и Trace and Log Central в RTMT на сервере должны работать сервлет Cisco Trace Collection и Cisco Trace Collection Service.

    Cisco Trace Collection Service

    Сервис Cisco Trace Collection Service вместе с сервлетом Cisco Trace Collection Servlet поддерживает сбор трассировки и позволяет пользователям просматривать трассировки с помощью клиента RTMT.Если вы остановите эту службу на сервере, вы не сможете собирать или просматривать трассировки на этом сервере.

    Для работы SysLog Viewer и Trace and Log Central в RTMT на сервере должны работать сервлет Cisco Trace Collection и Cisco Trace Collection Service.


    Совет При необходимости Cisco рекомендует для сокращения времени инициализации перезапустить службу сбора трассировки Cisco перед перезапуском сервлета сбора трассировки Cisco.


    Сервисы платформы

    А Cisco DB

    Сервис Cisco DB поддерживает ядро ​​базы данных Progres.

    Репликатор Cisco DB

    Служба репликатора базы данных Cisco обеспечивает конфигурацию базы данных и синхронизацию данных между первым и последующими узлами в кластере.

    Cisco Tomcat

    Сервис Cisco Tomcat поддерживает веб-сервер.

    Главный агент SNMP

    Эта служба, которая действует как механизм протокола агента, обеспечивает функции аутентификации, авторизации, контроля доступа и конфиденциальности, которые относятся к запросам SNMP.


    Совет После завершения настройки SNMP в Cisco Unified Serviceability необходимо перезапустить службу главного агента SNMP в окне Центр управления - Сетевые функции.


    Агент MIB2

    Эта служба обеспечивает доступ по протоколу SNMP к переменным, которые определены в RFC 1213, которые читают и записывают переменные; например, система, интерфейсы, IP и так далее.

    Агент ресурсов хоста

    Эта служба обеспечивает доступ по протоколу SNMP к информации хоста, такой как ресурсы хранения, таблицы процессов, информация об устройстве и установленное программное обеспечение. Эта служба реализует HOST-RESOURCES-MIB.

    Адаптер собственного агента

    Эта служба, которая поддерживает MIB поставщиков, позволяет пересылать запросы SNMP другому агенту SNMP, работающему в системе.

    Агент системного приложения

    Эта служба обеспечивает доступ по протоколу SNMP к приложениям, которые установлены и выполняются в системе.Это реализует SYSAPPL-MIB.

    Агент Cisco CDP

    Эта служба использует протокол обнаружения Cisco для предоставления SNMP-доступа к информации о сетевых подключениях на узле Cisco Unified Presence. Этот сервис реализует CISCO-CDP-MIB.

    Агент системного журнала Cisco

    Эта служба поддерживает сбор сообщений системного журнала, генерируемых различными компонентами Cisco Unified Communications Manager. Эта служба реализует CISCO-SYSLOG-MIB.


    Осторожно Остановка любой службы SNMP может привести к потере данных, поскольку система управления сетью больше не отслеживает сеть Cisco Unified Presence. Не останавливайте службы, если вам этого не скажет ваша служба технической поддержки.

    Электронное уведомление Cisco

    Эта служба работает с Cisco Unified Operating System Administration, поэтому вы можете отправлять электронные письма об обновлениях программного обеспечения.

    Монитор истечения срока действия сертификата Cisco

    Эта служба периодически проверяет статус истечения срока действия сертификатов, которые генерирует система, и отправляет уведомление, когда срок действия сертификата приближается к истечению. Вы управляете сертификатами, которые используют этот сервис, в Cisco Unified Operating System Administration.

    Cisco License Manager

    Cisco License Manager отслеживает связанные с Cisco Unified Presence лицензии, которые покупает и использует заказчик.Он управляет проверкой и проверкой лицензий, а также берет на себя ответственность за выдачу и возврат лицензий, связанных с Cisco Unified Presence. Для Cisco Unified Presence Cisco License Manager управляет приложением Cisco Unified Presence и количеством лицензий на устройства. Когда количество устройств превышает количество лицензий, он выдает сигналы тревоги. Эта служба работает на всех

    Услуги БД

    Монитор уровня базы данных Cisco

    Сервис Cisco Database Layer Monitor отслеживает аспекты уровня базы данных.Эта служба берет на себя ответственность за уведомление об изменениях и мониторинг.

    Службы SOAP

    API-интерфейсы служб реального времени Cisco SOAP

    API-интерфейсы Cisco SOAP-Real-Time Service поддерживают вход клиента и сторонние API-интерфейсы для данных о присутствии.

    API для мониторинга производительности Cisco SOAP

    Служба API-интерфейсов Cisco SOAP-Performance Monitoring позволяет использовать счетчики мониторинга производительности для различных приложений через API-интерфейсы SOAP; например, вы можете отслеживать информацию о памяти для каждой службы, использование ЦП, счетчики мониторинга производительности и так далее.

    API-интерфейсы сбора журналов Cisco SOAP

    Служба API-интерфейсов сбора журналов Cisco SOAP позволяет собирать файлы журналов и планировать сбор файлов журналов на удаленном сервере SFTP. Примеры файлов журнала, которые вы можете собрать, включают системный журнал, файлы дампа ядра, файлы трассировки приложений Cisco и так далее.

    Административные услуги

    Администратор Cisco CallManager

    Служба администрирования Cisco CallManager поддерживает Cisco Unified Presence Administration, веб-приложение / интерфейс, которые вы используете для настройки параметров Cisco Unified Presence.После установки Cisco Unified Presence эта служба запускается автоматически и позволяет получить доступ к графическому интерфейсу пользователя (GUI). Если вы остановите эту службу, вы не сможете получить доступ к графическому пользовательскому интерфейсу Cisco Unified Presence Administration при переходе на этот сервер.

    Cisco Unified Presence Services

    Агент конфигурации Cisco UP

    Агент конфигурации Cisco Unified Presence Configuration Agent - это служба уведомления об изменениях, которая уведомляет прокси-сервер Cisco Unified Presence SIP об изменениях конфигурации в базе данных Cisco Unified Presence IDS.

    Агент Cisco UP OAM

    Служба агента Cisco Unified Presence OAM Agent отслеживает параметры конфигурации в базе данных Cisco Unified Presence IDS, которые представляют интерес для модуля Presence Engine. Когда в базе данных происходят изменения, агент OAM записывает файл конфигурации и отправляет уведомление RPC в модуль присутствия.

    Агент профиля клиента Cisco UP

    Служба агента профиля клиента Cisco Unified Presence Client Profile обеспечивает безопасный интерфейс SOAP для внешних клиентов или от них с использованием HTTPS.

    База данных Cisco UP Presence Engine

    Cisco Unified Presence Engine собирает, объединяет и распределяет возможности и атрибуты пользователей с помощью стандартных интерфейсов SIP и SIMPLE. Он собирает информацию о состоянии доступности и коммуникационных возможностях пользователя.

    Агент межкластерной синхронизации Cisco UP

    Служба агента межкластерной синхронизации Cisco Unified Presence обеспечивает следующее: распространение DND на Cisco Unified Communications Manager и синхронизирует информацию конечных пользователей между кластерами Cisco Unified Presence для межкластерной маршрутизации SIP.

    .

    Cisco Unified Serviceability Administration Guide for Cisco Unified Expert Advisor

    % PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 12 0 объект > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 объект > endobj 8 0 объект > endobj 9 0 объект > endobj 10 0 obj > endobj 11 0 объект > ручей application / pdf Руководство по администрированию Cisco Unified Serviceability для Cisco Unified Expert Advisor iText 1.4.1 (by lowagie.com) конечный поток endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 25 0 объект > ручей h ޤ X ێ 7} Вт; (/ qzGA} Gь-) q9Ud ز G0'Oo7 lW ~ w} 5l L $ QGA, мС] ?% gJl "h # W! C0G ⰾ '$ K_gF) / - iC? GPl = FHk2 $ ̍ ׳ q \ Rg2F; FFXvPiH ^ hUjK8ht ػ FIf, u ²T̎ "! Yb3XOJ ~ FR; (Y: 5i7 + = $ (T6! 5Q7u84F = G ۨ dzIMuF6QGM ^ ͱzJ ڨ [)] m"? / IŽB; E / $ oTTɠ̰m) XI˜V ˻Af! +: {PH, $ Ui $ S # 4GR4rLK.) 0b 0VB2 Oq} o% jJWK = PfY, {sV + H \ T + gOD $ j ± ޱ JxkIFQ! + PH) pie% Gvf.9 Ձ Qe} Ivi + 7 A% UO͕FÈ; z˦3E [(ΧU #] (LIsD2 [+ V * M ޖ X * jP86ƝYKC1j \ E4 =: R = KE \ wNa`h j1X5šӎxk + + 3, A / y} "gҨE

    .

    Руководство администратора Cisco Unified Serviceability, выпуск 12.5 (1) - журналы аудита [Cisco Unified Communications Manager (CallManager)]

    Если ведение журнала аудита включено, но опция подробного журнала аудита не выбрана, система настроена для стандартной журнал аудита.

    При стандартном журнале аудита изменения конфигурации системы регистрируются в отдельных файлах журнала для аудита.В Служба событий Cisco Audit, которая отображается в разделе Центр управления - Сеть Услуги в графический интерфейс удобства обслуживания, отслеживает и регистрирует любые изменения конфигурации системы, сделанные пользователем или в результате действия пользователя.

    Вы получаете доступ к окну конфигурации журнала аудита в графический интерфейс удобства обслуживания для настройки параметров журналов аудита.

    Стандартный журнал аудита состоит из следующих частей:

    • Платформа ведения журнала аудита - структура включает API, который использует библиотека тревог для записи событий аудита в журналы аудита.Каталог аварийных сигналов, который определяется как GenericAlarmCatalog.xml, применяемый для этих сигналов тревоги. Другой системные компоненты обеспечивают собственное ведение журнала.

      В следующем примере показан API, который компонент Unified Communications Manager может использовать для отправки сигнала тревоги:

       ID пользователя: CCMAdministrator IP-адрес клиента: 172.19.240.207 Степень серьезности: 3 Тип события: ServiceStatusUpdated Доступ к ресурсам: CCMService Статус события: Успешно Описание: Статус службы CallManager остановлен. 
    • Регистрация событий аудита - событие аудита представляет собой любое событие, которое требуется для входа. В следующем примере показан пример события аудита:

       CCM_TOMCAT-GENERIC-3-AuditEventGenerated: Событие аудита сгенерировано ID пользователя: CCMAdministrator IP-адрес клиента: 172.19.240.207 Уровень серьезности: 3 Тип события: ServiceStatusUpdated ResourceAccessed: CCMService Статус события: Успешно Описание: Состояние службы диспетчера вызовов остановлено Идентификатор приложения: Идентификатор кластера Cisco Tomcat: Идентификатор узла StandAloneCluster: sa-cm1-3 

    Наконечник

    Имейте в виду, что ведение журнала событий аудита централизовано и разрешено по умолчанию.Монитор тревог под названием Syslog Audit ведет журналы. По умолчанию журналы настроены на ротацию. Если AuditLogAlarmMonitor не может написать аудита, AuditLogAlarmMonitor регистрирует этот сбой как критическую ошибку в файл системного журнала. Диспетчер предупреждений сообщает об этой ошибке как часть Оповещение SeverityMatchFound.Фактическая операция продолжается, даже если событие регистрация не выполняется. Все журналы аудита собираются, просматриваются и удаляются из Trace и Log Central в Унифицированный инструмент мониторинга Cisco в реальном времени.


    Стандартный журнал событий Cisco Unified Serviceability Standard

    Cisco Unified Serviceability регистрирует следующие события:

    • Активация, деактивация, запуск или остановка службы.

    • Изменения в конфигурациях трассировки и тревог.

    • Изменения в конфигурациях SNMP.

    • Изменения в управлении CDR. (Только Cisco Unified Communications Manager)

    • Просмотр любого отчета в архиве отчетов о пригодности к эксплуатации.Этот журнал просматривается на узле репортера. (Унифицированные связи Только менеджер)

    Cisco Unified Real-Time Monitoring Tool Стандартный журнал событий

    Cisco Unified Real-Time Monitoring Tool регистрирует следующие события с тревогой события аудита:

    • Конфигурация предупреждений

    • Приостановка оповещения

    • Конфигурация электронной почты

    • Установить статус оповещения узла

    • Дополнение к оповещению

    • Добавить действие оповещения

    • Удалить предупреждение

    • Включить оповещение

    • Удалить действие предупреждения

    • Удалить предупреждение

    Unified Communications Manager Стандартный журнал событий

    Cisco CDR Анализ и отчетность (CAR) создает журналы аудита для этих событий:

    • Планирование загрузчика

    • Планирование ежедневных, еженедельных и ежемесячных отчетов

    • Настройка параметров почты

    • Конфигурация плана набора

    • Конфигурация шлюза

    • Конфигурация системных предпочтений

    • Конфигурация с автопромыванием

    • Конфигурации системы оценки по продолжительности, времени суток и голосу качественный

    • Конфигурации QoS

    • Автоматическое создание / предупреждение предварительно созданных конфигураций отчетов.

    • Конфигурация ограничений для уведомлений

    Cisco Unified CM Administration Стандартный журнал событий

    Для различных компонентов Cisco Unified Communications Manager Administration регистрируются следующие события:

    • Регистрация пользователей (вход в систему и выход из системы)

    • Обновления членства в ролях пользователя (пользователь добавлен, пользователь удален, роль пользователя обновлено)

    • Обновления ролей (добавление, удаление или обновление новых ролей)

    • Обновления устройств (телефоны и шлюзы)

    • Обновления конфигурации сервера (изменения конфигураций сигналов тревоги или трассировки, параметров услуг, параметров предприятия, IP-адресов, имена хостов, настройки Ethernet, а также добавление или удаление сервера Unified Communications Manager)

    Стандартный журнал событий портала самообслуживания Cisco Unified Communications

    События регистрации пользователя (вход пользователя и выход пользователя) регистрируются для Портал самообслуживания Cisco Unified Communications.

    Интерфейс командной строки Стандартный журнал событий

    Все команды, выданные через интерфейс командной строки, регистрируются (как для Unified Communications Manager, так и для Cisco Unity Connection).

    Администрирование Cisco Unity Connection Стандартный журнал событий

    Cisco Unity Connection Administration регистрирует следующие события:

    • Регистрация пользователей (вход в систему и выход из системы)

    • Все изменения конфигурации, включая, но не ограничиваясь пользователями, контакты, объекты управления вызовами, сеть, системные настройки и телефония

    • Управление задачами (включение или отключение задачи)

    • Инструмент массового администрирования (массовое создание, массовое удаление)

    • Пользовательская карта клавиатуры (обновления карт)

    Cisco Personal Communications Assistant (Cisco PCA) Стандартный журнал событий

    Клиент Cisco Personal Communications Assistant регистрирует следующие события:

    Cisco Unity Connection Serviceability Стандартный журнал событий

    Cisco Unity Connection Serviceability регистрирует следующие события:

    • Регистрация пользователей (вход в систему и выход из системы).

    • Все изменения конфигурации.

    • Активация, деактивация, запуск или остановка служб.

    Клиенты Cisco Unity Connection, использующие Журнал событий API передачи репрезентативного состояния

    Клиенты Cisco Unity Connection, использующие передачу репрезентативного состояния (REST) ​​API-интерфейсы регистрируют следующие события:

    Cisco Unified IM and Presence Serviceability Стандартный журнал событий
    Cisco Unified IM and Presence Serviceability регистрирует следующие события:
    • Активация, деактивация, запуск или остановка услуги

    • Изменения в конфигурациях трассировки и тревог

    • Изменения в конфигурациях SNMP

    • Просмотр любого отчета в архиве отчетов о пригодности к эксплуатации (этот журнал просматривается на узле репортера)

    Cisco Unified IM и средство мониторинга присутствия в реальном времени Стандартная регистрация событий
    Cisco Unified IM and Presence Monitoring Tool регистрирует следующие события с сигналом тревоги события аудита:
    • Конфигурация предупреждений

    • Приостановка оповещения

    • Конфигурация электронной почты

    • Установить статус оповещения узла

    • Дополнение к оповещению

    • Добавить действие оповещения

    • Удалить предупреждение

    • Включить оповещение

    • Удалить действие предупреждения

    • Удалить предупреждение

    Cisco IM and Presence Administration Стандартная регистрация событий
    Следующие события регистрируются для различных компонентов Cisco Unified Communications Manager IM и администрирования присутствия:
    • Ведение журнала администратора (вход в систему и выход из нее в интерфейсах обмена мгновенными сообщениями и присутствия, таких как администрирование, администрирование ОС, система аварийного восстановления и отчетность)

    • Обновления членства в ролях пользователей (пользователь добавлен, пользователь удален, роль пользователя обновлена)

    • Обновления ролей (добавление, удаление или обновление новых ролей)

    • Обновления устройств (телефоны и шлюзы)

    • Обновления конфигурации сервера (изменения конфигураций сигналов тревоги или трассировки, параметров услуг, параметров предприятия, IP-адресов, имена хостов, настройки Ethernet, а также добавления или удаления сервера обмена мгновенными сообщениями и присутствия)

    Журнал стандартных событий приложения для обмена мгновенными сообщениями и присутствия
    Следующие события регистрируются различными компонентами приложения для обмена мгновенными сообщениями и присутствия:
    • Вход конечного пользователя в IM-клиенты (вход в систему, выход пользователя из системы и неудачные попытки входа)

    • Вход пользователя в чат-комнаты и выход из них

    • Создание и уничтожение чатов для обмена мгновенными сообщениями

    Интерфейс командной строки Стандартный журнал событий

    Все команды, выданные через интерфейс командной строки, регистрируются.

    .

    В android есть способ проверить, привязана ли уже служба перед привязкой к ней?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
    .

    Как проверить, запущена ли служба на Android?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
    6. О компании
    .

    Смотрите также