Какая защита картера лучше сталь или алюминий


Лучшая защита картера: как выбрать?

Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 27355 Коментарии: 0

Основные требования к защите картера

 

Государственного стандарта на защиты картера не существует, т.к. они не относятся к автомобильным агрегатам, сертификация которых по российским правилам обязательна. Это объясняет большой разброс параметров защит, предлагаемых на рынке. Главное требование к защитам задает здравый смысл: их основное качество -  прочность и жесткость, которые определяют способность противостоять ударным нагрузкам.

Во время наезда на препятствие часть энергии удара гасится самой защитой и ее креплением, а часть передается кузову. При этом кузов и его элементы не должны деформироваться. Именно этим условиям должны отвечать механические свойства такого оборудования.

Жесткость защиты можно считать оптимальной, если деформация происходит только в пределах зазора между ней и картером (обычно этот зазор выбирается в пределах 20–30 мм, т.к. дальнейшее его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета). Это связано с тем, что:

  • может привести к повреждению кузова, так как вся энергия удара будет передаваться на него;
  • защита с недостаточной жесткостью иногда способна перевести фронтальный удар в скользящий, но может упереться в картер и повредить его.

Кроме того, жесткость определяется условием безопасности — при лобовом столкновении двигатель должен перемещаться вниз, а не в сторону водителя и переднего пассажира. Чтобы защита не препятствовала этому, она изготавливается с прогибом вниз. Это обеспечивает ее направленную деформацию при смятии передней части автомобиля.

Прочность защиты обеспечивается конструкцией и используемыми материалами. Она должна быть такой, чтобы выдерживать без серьезных повреждений наезд на острый камень, металлический прут и т.д.

Защита тем прочнее и жёстче, чем больше рёбер жёсткости имеет и чем больше их глубина. Лучшая модель - с глубоким рельефом по всей площади, что придает ей высокую жёсткость в обоих - в продольном и в поперечном - сечениях.

Прочность крепления гарантируется установкой защиты только на силовые элементы автомобиля — лонжероны кузова, подрамник двигателя, поперечную балку подвески. Крепление защиты к более слабым элементам, например поперечине под радиатором, является недостаточно прочным; это допустимо только для пыльников. В случае такой установки защиты радиатор может пострадать от удара.

Прочность крепления обеспечивается и использованием соответствующего крепежа - определяющим становится прочность и жесткость лапок и кронштейнов защиты, материал, из которого изготовлены болты.

 

Вес защиты должен быть минимально возможным при условии обеспечения необходимой жесткости и прочности. Поэтому его величина у предлагаемых производителями  изделий находится в пределах 7–15 кг, что не приводит к заметному увеличению нагрузки на переднюю ось автомобиля.

Для определения степени жесткости защиты в "домашних условиях" рекомендуется положить ее на землю выпуклостью вверх и встать на нее. Хорошая защита под весом 75 кг прогнется не более чем на 10-15 мм без остаточной деформации. Если прогиб больше, это, скорее, пыльник. 

Кроме выше перечисленного, хорошие защиты характеризуются тем, что ставятся на штатные крепежные элементы и делать дополнительных отверстий в кузове не требуется.

Они также должны иметь технологические отверстия, которые облегчают обслуживание автомобиля с установленной защитой, т.к. исключают необходимость систематического демонтажа при необходимости слива масла, чистки фильтра и пр.

Очень важно и качество изготовления данного оборудования – качество покраски, которая, как правило, выполняет функцию защиты от коррозии, и обрезки краев, что влияет не только на эстетическое восприятие изделия, но и на качество его установки.

Еще один важный атрибут хорошей защиты – наличие резиновых или пластиковых отбойников-амортизаторов в местах контакта с кузовом автомобиля, благодаря которым установленное изделие не вибрирует, а значит, не создает и даже снижает уровень шума в салоне.

Лучшая защита картера: сталь, алюминий или карбон?

Защиты из конструкционной стали — относительно дешевого материала толщиной 2–3 мм — получили наибольшее распространение. Пластичность стали позволяет выполнить на изделии штамповкой ребра жесткости (фото 4). Такие защиты легко поддаются правке в случае деформации от удара.

Листовая сталь позволяет изготовить защиту с ребрами жесткости

Большинство отечественных производителей стальных защит покрывает свои изделия порошковой эпоксиполиэфирной краской горячего отверждения. Такое покрытие достаточно долговечно при аккуратной езде.

Недорогие изделия для отечественных автомобилей красят обычной нитроэмалью. Но даже самое качественное покрытие не может противостоять механическому воздействию, например при наезде на бордюр во время парковки.

Защиты из алюминия легче стальных, но примерно в пять раз дороже. Поэтому особенно часто их ставят на спортивные автомобили, где вес играет решающую роль. Для изготовления защит используют как мягкие сплавы алюминия, так и термоупрочненные (дюраль) Д16Т или В95. По прочности дюралюминий не уступает стали, но низкая пластичность не позволяет штамповать ребра жесткости. Конструкция таких защит чаще всего представляет собой плоский лист толщиной 7–10 мм с несколькими небольшими поперечными изгибами и отверстиями для крепления и вентиляции (фото 5).

Защита из термоупрочненного алюминиевого сплава без продольных ребер жесткости

Термоупрочненные защиты выправить после удара гораздо сложнее.

Композитные защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.

Композитная защита

По удельной прочности стекло- и углепластик превосходят сталь в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.

Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.

Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

 

Рекомендации

  • При приобретении защиты картера проверьте наличие инструкции по установке и обратите внимание на условия выполнения производителем гарантийных обязательств (защита картера не относится к изделиям, подлежащим обязательной сертификации, поэтому к ним сертификат может не прилагаться).
  • Жесткость защиты определяется толщиной и свойствами материала, наличием ребер жесткости, их количеством и глубиной.
  • Пластиковая защита должна иметь стальные втулки в местах установки болтов крепления. При приобретении желательно убедиться, что она действительно выполнена из качественного материала. Часто за “карбоновые” или “кевларовые” выдают защиты, изготовленные из дешевой стеклоткани. Для проверки нужно стереть (например, монетой) черную краску, которой обычно красятся пластиковые защиты, и определить цвет волокон, залитых смолой. Стеклоткань имеет белый, углеткань — черный, а кевларовые волокна — зеленовато-золотистый цвет.
  • Конструкция защиты должна предусматривать установку только на силовые элементы кузова, которые нельзя ослаблять новыми отверстиями. Для этого используют технологические отверстия в лонжеронах, подрамнике двигателя, поперечной балке подвески и т.д.
  • Кронштейны и лапки, с помощью которых защита крепится к кузову, должны быть стальными и иметь толщину не менее 3–5 мм.
  • Все элементы крепежа (желательно, чтобы они имели резьбу не менее М10), входящие в комплект защиты, должны иметь качественное гальваническое, а не лакокрасочное покрытие, чтобы противостоять коррозии. Это связано с тем, что в процессе технического обслуживания машины защиту приходится неоднократно снимать и ставить. Для исключения самоотвинчивания крепежа необходимо использовать гайки с нейлоновым кольцом или пружинные шайбы.

Любая защита только снижает вероятность повреждения картера двигателя и коробки передач, но не исключает ее полностью, поэтому целесообразно выбирать стиль вождения в соответствии с дорожными условиями:

  • снижать скорость при съезде с автострады на проселочную дорогу, особенно в условиях плохого освещения;
  • заблаговременно тормозить перед препятствиями;
  • медленно и аккуратно парковаться на бордюр, преодолевать водные преграды и железнодорожные переезды.

Кроме того:

  • опасно ехать в стороне от дороги по нескошенной траве, так как в ней могут быть валуны, брошенные детали сельхозмашин, глубокие борозды и пни, поэтому лучше предварительно пройти предполагаемый маршрут пешком;
  • желательно во время движения не пропускать между колес предметы, лежащие на дороге, а объезжать их, так как трудно на расстоянии определить высоту препятствий.

Источник

Как выбрать защиту картера двигателя — журнал За рулем

Установка добротной защиты картера обезопасит агрегаты от повреждений на наших дорогах, но может ли она при этом и навредить? Попробуем разобраться в этом вопросе. Ставить или нет защиту картера? И если да, то какую предпочтительнее?

Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия. Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит.

Защиты картера двигателя

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Фактор риска

На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями. На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.

По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.

Краш-тест

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.

Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач. Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда. Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.

Двигатель

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов. Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.

На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.

Примерочная

Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.

Стальная защита картера

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.

Композитная защита двигателя

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением. Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.

Алюминиевая защита картера двигателя

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.

Фото: автора и «За рулем»

композит, сталь или алюминий? Обзор используемых материалов.

Выбирая среди десятков моделей защит картера, покупатель оценивает их, прежде всего, с точки зрения того, из какого материала они изготовлены. Рынок предлагает:

Выбор в пользу того или иного материала определяется:

  • ценой;
  • уровнем защиты;
  • долговечностью детали;
  • весом;
  • эстетикой (то есть внешним видом защиты, хотя большая часть её обычно скрыта от глаз окружающих).

Сразу отметим, что уровень защиты большинства деталей этого класса одинаков. Меняется лишь характер повреждений самой защиты – восстановить, например, композитную защиту после удара сложно, а сталь или алюминий могут быть банально «выправлены».

По цене градация довольно проста: самые дешевые защиты – из стали, примерно на одном уровне цены на нержавейку и алюминий, самая дорогая защита изготавливается из стеклопластика или карбона (реже – кевлара).

Какая защита предпочтительней?

Однозначного ответа нет: композитные (условно называемые пластиковыми) защиты дороже – но и намного легче, чем даже алюминиевые, хорошо справляются с ударными нагрузками и, за счет высокой упругости, весьма ударостойкие. То есть, если композит не пробит и не потрескался, то высоки шансы, что форма его восстановится.

Тяжелая сталь – самый недорогой вариант. Но поставить её на малолитражку – проблематично: защита добавит лишних килограммов на подвеску.

Алюминий – вариант усредненный: весит чуть меньше, чем сталь, столь же прочен (вот только толщина его должна быть в 2-2,5 раза больше), не подвержен коррозии.

Учитывая, что выбирают, в основном, по цене, именно стоимость и должна стать основным фактором: хотите качественную защиту – выбирайте композитную, нужна защита на год-полтора – недорогая сталь тоже отлично защищает от ударов, влаги и пыли.

Все статьи

Защита картера: металл или композиты

И те, и другие имеют свои достоинства и недостатки, и зачастую обычным потребителям трудно понять, какой вариант защиты подходит им, тем более что однозначного ответа может и не быть.

Металлическая защита картера производится чаще всего из стали, так как именно такие изделия обладают оптимальным соотношением цены и базовых характеристик в сравнении с моделями из алюминия, нержавеющей стали, титана. Поэтому, когда говорят о металлической защите картера, чаще всего имеют в виду именно изделия из стали. Стальная защита картера Алюминиевая защита картера Для защиты картера на основе композитных материалов используют стеклопластикуглепластик (карбон) и кевлар (материал на основе пара-арамидного волокна). Данные изделия имеют массу достоинств, однако сложность производства композитных материалов делает товары из них дорогими. Чаще всего в продаже встречается защита из стеклопластика (так как он дешевле остальных композитных материалов) и из углепластика. При этом стоит уточнить, что зачастую производители называют выпускаемые модели защиты карбоновыми, на самом деле используя стекловолокно, или кевларовыми, применяя углеволокно. Защита картера из кевлара Защита картера из стеклопластика Карбоновая защита картера

Жесткость и прочность

Для автомобилей, используемых в городских условиях, достаточно жесткости защиты из стального листа толщиной 2 мм; для машин, применяемых в сложных условиях, предлагается стальная защита, толщиной 3 мм. Чтобы добиться аналогичной жесткости алюминиевую защиту делают толщиной 5 мм. Изделия из композитных материалов имеют, как правило, толщину 5 мм и обладают примерно тем же уровнем жесткости и прочности, что и стальные (стоит отметить, что сталь выигрывает у стеклопластика по пределу прочности, но уступает по показателю удельной прочности). Однако такие свойства характерны лишь для изделий из композитных материалов, в производстве которых используется ткань (сплетенные особым образом волокна стеклопластика, углепластика или пара-арамидного волокна), чаще всего для снижения себестоимости производственного процесса используют рубленное стекловолокно, в этом случае показатели прочности существенно ниже.

Упругость

Металлическая защита при ударе деформируется. Для стальных изделий из листа толщиной 2 мм это некритично, так как их легко можно выпрямить, для 3-х миллиметровой защиты это уже сложнее. Кроме того, для проведения данных манипуляций необходимо снимать защиту, а это достаточно трудоемкий процесс.

Изделия из композитных материалов упруги и не деформируются при стандартных ударах, такая защита пружинит, восстанавливая свою форму самостоятельно.

Вес

Как правило, стальная защита толщиной 2 мм весит 8-12 кг, в целом же вес металлической защиты может доходить до 15 кг. Композитные материалы позволяют создавать достаточно легкую защиту (до 4 кг), при этом меньший вес в данной группе изделий имеет защита из карбона, а больший – из стеклопластика.

Устойчивость к агрессивным воздействиям

Стальная защита под воздействием влаги подвергается коррозии, аналогичная проблема может наблюдаться у алюминиевой защиты в местах крепления, лишены ее лишь изделия из нержавеющей стали и дорогостоящего титана.

Композитные материалы не подвержены коррозии, прекрасно переносят как воздействия влаги, так и контакты с химическими реагентами.

Шумы

Нередко металлическая защита, соприкасаясь с подрамником или другими деталями автомобиля, вибрирующими при работе двигателя, входит с ними в резонанс, что провоцирует появление посторонних звуков – гудения, дребезжания, стука. Это может происходить регулярно или лишь на определенных оборотах мотора.

Композитная защита не резонирует и не создает посторонних шумов.

Уменьшение клиренса

Во многих случаях металлическая защита уменьшает дорожный просвет, негативно влияя на проходимость автомобиля.

Композитные защиты, как правило, не уменьшают клиренс.
Защита картера уменьшает дорожный просвет примерно на 2 см

Влияние на температуру

Если защита картера, будь она из стеклопластика или стали, подходит под данную модель автомобиля и имеет все необходимые вентиляционные отверстия, она не ухудшает условия работы двигателя. В противном случае играет существенную роль теплопроводность материалов, из которых сделана защита. Теплопроводность стали примерно в 4 раза меньше, чему алюминия, но все равно она лучше отводит тепло, чем композитные материалы, которые близки по свойствам к теплоизоляторам.

Безопасность при эксплуатации

При расчете параметров безопасности производители предусматривают возможность двигателя уйти вниз при лобовом столкновении. Металлическая защита может препятствовать уходу двигателя, создавая опасность при столкновении.

Защита из композитных материалов при сильном ударе лопается, и не препятствует уходу двигателя. Зато она может создать другую опасность – при допущении ошибок в технологии производства можно получить защиту из композитных материалов, способную выделять вредные химические соединения при нагревании.

Стоимость

Наименьшей стоимостью обладает защита из стали, несколько дороже – алюминиевая, самая дорогостоящая из металлических – титановая.

Сложность изготовления изделий на основе композитных материалов повышает стоимость готовых изделий, поэтому цены на такую защиту относительно высоки. Наиболее доступна среди прочих защита из стеклопластика, наиболее дорогая – из келавра. Производители добиваются сокращения себестоимости, используя, к примеру, вместо стеклоткани рубленное стекловолокно, но это негативно влияет на показатели прочности готового изделия.

Композитная и стальная защита картера

Учитывая качество наших дорог защиту днища автомобиля можно назвать обязательным элементом конструкции. В настоящее время выпускается несколько видов и самая новая это композитная защита картера, которая по основным характеристикам считается лучшим вариантом, однако и ей присущи некоторые минусы, в которых мы постараемся разобраться.

К защитному узлу нужно отнестись очень внимательно, поскольку в определенных ситуациях он может спасти от повреждений более дорогостоящие системы транспортного средства. Надеяться на авось не стоит, а лучше затратив немного денег перестраховаться и уже спокойно ездить по нашим дорогам. Не секрет, что на них могут попасться камни, лед, запчасти других машин или другие предметы, способные в некоторых случаях пробить картер.

Также защитный поддон картера может стать непреодолимым препятствием на пути угонщиков, которым приглянется ваше авто. Злоумышленнику будет очень сложно подобраться к проводам, находящимся под капотом, что сделает невозможным подключение устройств, отключающих сигнализацию.

Защитный поддон

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое защита картера и зачем она нужна?

Защита картера — это поддон, который монтируется под мотором. Основное его назначение — это защищать силового агрегата от возможных ударов.

Раньше эти поддоны изготавливались только из стали, позднее из алюминия, а сейчас им большую конкуренцию составляют различные композитные материалы. Посмотрите на видео краш тест композитного листа!

Основные критерии выбора

Основное требование к защите — это жесткость. В случае если защитный поддон сделан из легкогнущегося материала, то даже удар средней силы, может иметь катастрофические последствия. Удар через такую защиту перейдет в картер, что повлечет его повреждение. Такая защита просто бессмысленна.

Если вы решили установить защитный поддон из металла, то убедитесь, что его толщина минимум 3 миллиметра. В ином случае лист будет просто не в состоянии выдерживать вероятных ударов.

Очень важный фактор — это вес защиты. Нужно помнить, что при проектировании конструктора четко рассчитывают развесовку кузова. Это значит, что любая нагрузка на подвеску может нарушить предусмотренную изготовителем пропорцию.

Внедорожник с защитой

Не стоит упускать из внимания и такой важный фактор, как безопасность во время дорожно-транспортного происшествия. Защитный поддон не должен влиять на предусмотренную конструкторами модель деформации кузова.

Еще одним важным моментом, на который стоит обратить внимание — это бесшумность. Как правило, шум возникает, когда поддон соприкасается с подрамником и все это очень хорошо слышно в салоне при движении.

Выбирая защиту для своего автомобиля, обязательно придерживайтесь этих рекомендаций и обязательно учитывайте 4-е основных параметра:

  • высокая жесткость;
  • как можно меньший вес;
  • безопасность во время столкновения;
  • бесшумность во время движения.

Композитные материалы

Сейчас большой популярностью, в особенности на импортных автомобилях, пользуются защитные поддоны, сделанные из композитных материалов. Самым распространенным считается стеклопластик. Что же он собой представляет? Говоря вкратце — это композитный материал, сделанный по особой технологии, в состав которого включены специальные армирующие стеклянные нити.

Поддон из стеклопластика

Обычно защита состоит из шести слоев армирующего материала, которые скреплены меж собой особой смолой.

Плюсы

  1. Поддон для картера двигателя, сделанный из композитных материалов, отличается достаточно высокой прочностью. Некоторые образцы углепластика используются при строительстве космических кораблей и болидов Формулы 1.
  2. Большим преимуществом если сравнить с защитой из металла, можно назвать, то, что во время столкновения эта защита лопается. Это дает возможность уйти двигателю в нужном направлении. Углепластик может прослужить дольше из-за того, что не подвержен коррозии.
  3. При производстве, можно создавать поддоны любой формы, полностью отвечающие геометрии двигателя с предусмотрением всех необходимых технологических отверстий.
  4. Композитная защита во время ударов пружинит и это защищает ее от деформаций.
  5. Очень небольшой вес, обычный вес стандартной защиты до четырех килограмм.
  6. Очень устойчива к агрессивной среде.
  7. Бесшумна.
  8. Не уменьшает дорожный просвет.

    Поддон из кевлара

Минусы

  • из отрицательных моментов стоит отметить намного более высокую стоимость, нежели металлическая, а также более сложный ремонт;
  • очень часто встречаются бракованные изделия;
  • в случае если производственный процесс не был полностью соблюден, то композит при определенных условиях может выделять вредные вещества.

Сталь

Сталь — самый распространенный материал, используемый при производстве поддонов для картеров уже достаточно длительное время.

Плюсы

Основными плюсами защиты из стали считаются:

Минусы

  1. Однако кроме несомненных достоинств имеется и несколько недостатков, основным из которых считается коррозия.
  2. Поддоны, сделанные некачественно могут сильно резонировать во время езды, при этом создаются малоприятные звуки.
  3. Иногда защита задевает картер силового агрегата, а это может способствовать появлению отверстий, через которые начнет течь масло.
  4. Очень большой вес защитного листа, иногда может доходить до пятнадцати килограмм.
  5. Значительно уменьшает дорожный просвет, вследствие этого машина, на пересеченной местности, может, как выражаются водители «лечь на дно».
  6. Неправильно выполненная или неправильно установленная стальная защита очень часто препятствует уходу мотора, при этом создается опасность во время столкновения.
 Загрузка ...

Отзывы владельцев

Если вы еще не определились, какая защита лучше, возможно, отзывы автовладельцев помогут сделать вам правильный выбор.

Композитная защита

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Очень легкая Высокая цена
Удобна в установке Отверстия оказались немного сдвинуты
Выдерживает наезд на камни

Стальная защита

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Невысокая цена Начала ржаветь
Отлично держит удары После установки появились шумы
Быстрая установка Очень тяжелая

Видео «Правильная установка»

В этом видео на примере Шкоды Октавии показано, как самостоятельно установить поддон на свой автомобиль.

на что обратить внимание при выборе

На чтение 12 мин. Опубликовано

Из какого материала изготавливают защиту картера

Отметим, что защита картера двигателя зачастую не входит в базовую комплектацию автомобиля. Многие производители на моделях начального уровня могут вообще не устанавливать никакой защиты. Автомобили среднего класса и выше обычно имеют нечто подобное, однако при ближайшем рассмотрении такой элемент представляет собой обычный грязевой и водоотталкивающий щит, который выполнен из пластика и попросту не рассчитан на серьезные удары.

Параллельно с этим на любой дороге можно угодить в глубокую яму, наехать на крупный камень или удариться о какой-либо предмет, причем на плохом покрытии или бездорожье риски пробить поддон двигателя возрастают в разы. С учетом вышесказанного ответ на вопрос, нужна ли защита картера двигателя, становится очевидным.

Начнем с того, что картер двигателя находится достаточно низко. Сам поддон выполняется из материалов, которые не способны противостоять серьезным механическим нагрузкам, то есть пробить его можно даже крупным камнем или краем асфальта на срезе при попадании в глубокую яму. Пробой или трещина в поддоне картера приводит к тому, что моторное масло начинает вытекать.

В результате далеко не каждый водитель успевает своевременно заметить падение давления/уровня масла и прекратить движение на автомобиле. Итогом становится масляное голодание мотора или работа без масла со всеми вытекающими последствиями. Еще одним узлом, который также можно повредить на многих автомобилях, является КПП.

Защита картера может быть изготовлена из различных материалов. Для изготовления используется сталь, титан, алюминий, стеклопластик и т.п. Каждый из указанных материалов имеет как плюсы, так и минусы. Далее мы попробуем разобраться, какая защита картера двигателя лучше по тем или иным причинам

  • Наибольшую популярность и значительное распространение заслуженно имеет стальная защита картера двигателя.  Дело в том, что металлическая защита картера является удачным сочетанием прочности и доступной цены. Такое решение позволяет надежно защитить картер и КПП от серьезных ударов благодаря стальному листу толщиной от 2 до 3 мм. В первом случае двух миллиметров более чем достаточно для обычного гражданского авто. Усиленный 3 мм. лист ставят на внедорожники, которые часто эксплуатируются в условиях тотального бездорожья. Еще одним плюсом можно считать то, что после удара погнутую стальную защиту можно восстановить. Щит 2мм. восстанавливают в условиях обычного гаража кувалдой. С толстым щитом толщиной 3 мм. ситуация немного сложнее, но и его всегда можно выровнять за умеренную плату. Что касается минусов, сама стальная защита обычно имеет плохое покрытие, постоянно контактирует с водой, грязью и реагентами, в результате чего  подвержена коррозии. За несколько лет ржавчина буквально «съедает» определенные участки, к которым можно отнести крепления, а также края технологических отверстий.
  • Отметим, что достойной альтернативой считается защита из нержавеющей стали. Базовые характеристики прочности и жесткости аналогичны металлическим решениям, при этом стойкость к  появлению коррозии намного выше. Также щит из нержавеющей стали выглядит более солидно, что особенно важно на тех автомобилях, где защита явно просматривается снаружи (например, внедорожники). Минусом справедливо считается более высокая стоимость изделия.
  • Алюминиевая защита картера двигателя отлично справляется со своими функциями, так как имеет меньшую склонность к деформации благодаря прочности и жесткости материала. Также алюминий позволяет повысить безопасность во время эксплуатации ТС. Дело в том, что при  контакте с различными предметами в момент удара нет искрообразования, чего нельзя сказать о стали. Получается, риск возгорания в подкапотном пространстве практически отсутствует именно по этой причине. Еще одним преимуществом является меньший вес, а также достаточно большой срок службы. К минусам алюминиевого щита относится высокая стоимость. Что касается внешнего вида, алюминий со временем окисляется, внешний вид изделия портится. Также в местах крепления может происходить закисание болтов от контакта с алюминием, что осложняет в ряде случаев снятие защиты.

    Добавим, что описанных выше недостатков лишена титановая защита картера. Такой материал очень прочный, имеет небольшой вес, обладает стойкостью к окислению и коррозии. Минусом титановой защиты сравнительно с другими решениями является крайне высокая стоимость подобного щита.

  • Относительно свежей разработкой на рынке считается композитная защита картера двигателя. Такой щит выполнен из композитных материалов, например, углепластик или карбон, стекловолокно, кевлар и т.д. К преимуществам относят малый вес и достаточную прочность, внешний вид не так быстро портится от контакта с окружающей средой и дорожными реагентами. Другими словами, если на машине изначально установлена декоративная пластиковая защита картера двигателя, тогда композитный вариант является возможной заменой без ущерба для экстерьера автомобиля. Главными недостатками композитных щитов можно считать то, что такая защита стоит дорого, является фактически «одноразовой» и отличается плохой теплопроводностью. Сильные удары приводят к появлению трещин, которые не ремонтируются. Ухудшенный теплоотвод композитных материалов может даже привести к перегреву мотора. Также внешний вид быстро ухудшается в результате появления многочисленных мелких сколов на защите, неизбежно появляющихся во время активной эксплуатации автомобиля.

Чтобы выбрать эту деталь правильно, нужно ориентироваться всего на два показателя:

    • Модель автомобиля.
    • Материал.

Если с первым всё понятно – для каждой модели защитная пластина индивидуальна, то со вторым сложнее. Ведь для её изготовления используют пластик, сталь, алюминий, композиты, и даже титан. Какая защита картера лучше? Рассмотрим каждый материал, ведь они все имеют свои достоинства и недостатки.

Металлическая

Такой вариант защитного листа выполняется из стали. Это самый распространённый вариант, у которого есть свои достоинства:

  • Сравнительно небольшая стоимость.
  • Распространённость – найти стальной лист для своего автомобиля проще всего.
  • Ремонтопригодность. В случае повреждения стальную защиту можно легко отремонтировать – выпрямить вмятины, заварить пробоины.

Металлическая защита картера двигателя

Но и недостатки тоже имеются:

  • Стальной лист подвержен коррозии и начинает быстро ржаветь. Тем более, что он принимает на себя всё внешнее воздействие – камни, ветки и трава быстро сдирают краску, а потом на него беспрепятственно попадают вода, грязь и снег, вместе с химическими реактивами, которыми обрабатывают дороги в городах.
  • Стальная защита довольно тяжёлая, поэтому заметно увеличивается нагрузка на амортизаторы, они сильнее проседают и уже не так эффективны на неровностях. Это также может ухудшить управляемость. Если амортизаторы излишне мягкие, может потребоваться замена на более жёсткие.
  • Стальная защита, конечно, гораздо лучше пластиковой, но всё-таки хуже других вариантов. Серьёзный удар может пробить 2-4 мм. лист или по крайней мере сильно вдавить внутрь, что не спасёт внутренние узлы от повреждений.

Однако металлическая защита всё-таки гораздо лучше, чем её отсутствие. Если бюджет не позволяет приобрести более дорогую, то вполне можно остановиться и на таком варианте.

Алюминий

Алюминиевый лист стоит заметно дороже стального, но обеспечивает вдвое лучшую защиту мотора от повреждений. Кроме того, нет проблем с коррозией, хотя алюминий и окисляется, особенно в местах креплений, и это может затруднить снятие такой защиты. Да и внешний вид не такой красивый. С другой стороны, алюминиевая защита выглядит все-же привлекательнее, чем ржавая стальная.

Алюминиевая защита

Одно из преимуществ – при ударе, например, о дорогу или бордюр, алюминий не даёт искр, как сталь. Это плюс к пожарной безопасности.

Такой вариант тоже можно ремонтировать при повреждении, вмятины несложно выпрямить. К тому же, алюминий гораздо легче стали, и такая защита практически не отразится на работе амортизаторов и управляемости. Недостаток – большая стоимость, по сравнению со стальным.

Нержавеющая сталь

Такой вариант во многом схож с обычным стальным, но имеет преимущества в виде большей прочности и устойчивости к коррозии. Нержавеющая сталь не теряет свой внешний вид со временем, но обойдётся гораздо дороже. Найти такую защиту довольно сложно, скорее всего, её придётся делать на заказ, что еще больше поднимет цену.

Из нержавеющей стали

Это очень дорогой вариант, который разумно использовать только для дорогих автомобилей. Титан – металл, известный своей большой прочностью, но он еще и лёгкий. Поэтому такая защита сочетает в себе лучшие свойства нержавеющих и алюминиевых – очень прочная, ремонтопригодная, и лёгкая.

В композитных материалах используются армирующие волокна, которые связаны основой – смолой. Это может быть стеклоткань, карбон или кевлар. Самый распространённый материал и самый дешёвый – стеклоткань, а самый дорогой – кевлар. По прочности даже стеклотканевая защита прочнее стальной в 1,5 раза, а кевларовая – в 2,5 раза. При этом она значительно легче, хотя это преимущество несколько нивелируется большой толщиной.

Защита картера двигателя из титана

Самые большие недостатки таких материалов – при сильном ударе в одно место они могут крошиться и восстановить их нельзя. При повреждении и растрескивании их не ремонтируют, а меняют полностью.

Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики

Так как выбрать защиту картера двигателя не так просто из-за большого количества вариантов, то в первую очередь нужно исходить из условий эксплуатации автомобиля. Чем больше ему приходится ездить в опасных местах – по бездорожью, траве или в лесу, тем прочнее должна быть защита – можно выбрать алюминиевую или композитную. А вот при езде по городу или по трассе обычно достаточно и недорогой стальной, а лучше – алюминиевой.

Конечно, выбор может быть ограничен просто наличием вариантов. Например, такие специфические и дорогостоящие материалы, как титан или кевлар, применяются далеко не для всех моделей автомобилей, и найти их сложно. Даже изготовление защиты из нержавейки – довольно трудоёмкий процесс, поэтому это штучная работа на заказ. Но из более привычных материалов – стали, алюминия, стеклоткани или карбона, получается довольно большой выбор.

Поставить защиту можно и самостоятельно, сложностей с этим никаких нет, но потребуется поставить машину на яму.

Чтобы понять, как выглядит защита картера двигателя и что это такое, достаточно представить широкий лист прямоугольной формы, который частично закрывает моторный отсек снизу. При выборе защиты следует учитывать ряд определенных критериев. Установка защиты картера двигателя предполагает то, что указанный элемент поглощает большую часть энергии удара, перераспределяя остатки на кузов автомобиля или раму на машинах с конструкцией данного типа.

  1. Важным параметром, на который следует обратить особое внимание, является жесткость защиты. Дело в том, что недостаточно жесткий щит может сильно прогнуться после удара и повредить картер силового агрегата. Обратите внимание, качественно изготовленная защита, как правило, имеет ребра жесткости, а не является сплошным плоским «листом».  Благодаря таким ребрам риск серьезной деформации защитного щита после ударов существенно снижается. На прочность также влияет и количество технологических отверстий. Чем их меньше, тем лучше. Как показывает практика, для проведения большинства сервисных или ремонтных работ защиту двигателя все равно приходится снимать.
  2. Также отметим, что между защитой и картером обязательно должно быть определенное пространство, то есть щит не должен прилегать почти вплотную к поддону. Это пространство позволяет защите деформироваться без вреда для самого двигателя, а также снижает риск перегревов ДВС или отдельных элементов под капотом по причине недостаточной вентиляции. Параллельно с этим указанный просвет между щитом и силовым агрегатом не должен быть слишком большим, так как его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета в области передней части автомобиля. В случае неправильного подбора езда на автомобиле со щитом, который имеет большой деформационный просвет, будет сильно затруднена даже на относительно небольших неровностях.

    Также при выборе следует учесть вес и форму защитного щита. Указанные параметры напрямую влияют на безопасность и управляемость авто во время дальнейшей эксплуатации ТС после установки защиты. Тяжелая защита будет означать то, что нагрузка на ходовую часть возрастает, в отдельных случаях даже страдает управляемость и т.д. При этом слишком легким защитный лист также быть не может, так как прочности и жесткости будет недостаточно. Наиболее подходящими среди доступных в продаже предложений можно считать такие, которые укладывается по весу в рамки от 8 до 14 кг.

  3. Что касается формы, главным критерием считается то, что защита должна иметь характерный наклон. Этот наклон позволяет мотору спокойно уйти вниз в том случае, если произойдет лобовое столкновение автомобиля. Другими словами, защитный щит не должен мешать двигателю сместиться во время столкновения так, как это было задумано автопроизводителем для защиты передних седоков.

Лучшие производители

Производителей таких конструкций довольно много, но в рейтинг попадают всего несколько, чья продукция стала популярной и заслужила много положительных отзывов:

  • Novaline – отличается высоким качеством своей продукции, в том числе из нержавейки, точным соответствием технологических отверстий для крепежа.
  • «Металлопродукция» – производит известную многим защиту Sheriff, хотя и есть нарекания по качеству изготовления и расположению крепёжных отверстий.
  • «Автоброня» – довольно молодой российское предприятие, которое и проектирует, и изготавливает свою продукцию самостоятельно.
  • «Автощит» – предприятие работает с 1996 года, выпускает очень надёжные защиты картера.
  • Motodor – производит более 1300 наименований защит для легковых, грузовых автомобилей и квадроциклов.

Почти все эти производители, кроме Motodor, отечественные, работают на рынке уже много лет, и встречающиеся на рынке автомобильные аксессуары зачастую выпущены одним из них.

Особенности установки защиты картера и дальнейшей эксплуатации

Сегодня в продаже представлено большое количество изделий, которые являются модельными, то есть изначально разработаны для установки на конкретную модель автомобиля. Установка такой защиты не предполагает каких-либо проблем. Однако не всегда удается подобрать готовое решение для конкретного ТС. В таких случаях следует приобрести максимально подходящий вариант, который потребует дальнейшей доработки.

Обычно все манипуляции по установке нештатной защиты картера сводятся к тому, что в листе высверливаются отверстия или добавляются необходимые крепления при помощи сварки. В первом случае защита просто прикручивается к кузову болтами. Задача усложняется тогда, когда крепежный элемент предполагает наличие специальных кронштейнов.

Указанные крепежи приходится переваривать, изготавливать самостоятельно и т.д. Также в процессе установки следует помнить, что в местах крепления должны быть специальные демпферы. На большинстве щитов это обычные прокладки из резины. Если производитель не комплектует свое изделие такими прокладками, их необходимо приобретать отдельно.

Туристическая посуда 101: титан, алюминий и нержавеющая сталь

Посуда

Backpacking изготавливается из различных материалов, чтобы удовлетворить потребности всех, от тех, кто занимается быстрой упаковкой, до преданных своему делу поваров. Каждый материал имеет свои ключевые преимущества, и их понимание поможет вам выбрать кухонный набор, соответствующий вашим приоритетам, как на тропе, так и на «кухне» - будь то платформа, и вы варите рамен, или большую долину, где вы придумываем изысканный спред. Вот три материала, которые используются в посуде MSR, и почему вы можете выбрать один из них:

Твердо анодированный алюминий: универсальность, легкость и универсальность

Алюминий с твердым анодированием - лучший выбор для повседневного использования в сельской местности.Он равномерно проводит тепло, легкий и легко чистится, особенно с антипригарным покрытием. Поскольку алюминий равномерно распределяет тепло по поверхности посуды, он лучше подходит для приготовления настоящих блюд - из свежих ингредиентов или продуктов, чувствительных к температуре, таких как яйца или блины.

Алюминий также чрезвычайно эффективен, то есть быстро отдает тепло. Это помогает экономить топливо, позволяя тем, кто занимается быстрой упаковкой, и индивидуальным путешественникам, снижать вес и быстро перемещаться.

Алюминиевые горшки

MSR имеют твердоанодированное покрытие.Жесткое анодирование - это производственный процесс, который делает материал очень прочным. Многие туристы выбирают жестко анодированный алюминий, потому что он обеспечивает отличный баланс прочности и легкого веса по доступной цене.

Наборы для приготовления пищи от MSR и Тазы Trail Lite оснащены кастрюлями из твердоанодированного алюминия.

MSR’s Cerami c Наборы горшков имеют твердо анодированные алюминиевые горшки, а также керамическую антипригарную поверхность. Это покрытие премиум-класса позволяет готовить, как дома (с липкой пищей), а после этого легко убирать.Эта керамика невероятно долговечна и выдерживает любые нагрузки в условиях дикой природы. Он также безопасен при высокой температуре и не содержит PFTE и PFOA, что позволяет без проблем готовить изысканные блюда.

Нержавеющая сталь: простая, долговечная рабочая лошадка

Нержавеющая сталь очень прочная, поэтому она идеально подходит, когда ваш горшок подвергается сильному обращению. Это делает его лучшим выбором для тех, кто путешествует по сельской местности, которые серьезно относятся к своему снаряжению, или для гидов и учреждений, где повара готовят много еды для самых разных приключений.

Нержавеющая сталь на сегодняшний день является самым прочным и устойчивым к царапинам из трех материалов, которые использует MSR, хотя она весит немного больше, чем алюминий и титан. Он используется для создания наших простых и надежных систем в MSR Alpine Line .

Когда дело доходит до готовки, нержавеющая сталь по своим характеристикам и пригодности находится где-то между алюминием и титаном. Он не очень хорошо проводит тепло, что может привести к появлению горячих точек и пригоревших продуктов.Чтобы обойти эту проблему, наша сковорода для сковороды Alpine оснащена теплораспределяющим алюминиевым диском в нижней части. Это обеспечивает эффективное и равномерное нагревание в сверхпрочной сковороде, что расширяет ваши возможности для приема пищи.

Большинство путешественников выбирают нержавеющую сталь из-за ее доступности, исключительной прочности и простой изысканности.

Титан: Быстрый и легкий выбор

В 1999 году в каталоге продукции MSR говорилось: «Вам нужен свет? Вы хотите сильного? Вам нужен титан. Действительно, самым большим преимуществом титана является его сверхлегкость. Титан на 45% легче стали и прочнее алюминия. Это самый легкий материал для посуды, который вы можете купить, прежде чем придется жертвовать силой. Кроме того, он устойчив к коррозии и отличается большой долговечностью.

Титановые горшки идеальны в первую очередь для кипячения воды, потому что они могут быть сделаны с тонкими стенками и очень быстро передают тепло. Как и кастрюли из нержавеющей стали, они имеют тенденцию к образованию горячих точек, что делает их менее идеальными для приготовления настоящих блюд.Титан предпочитают по-настоящему легкие и быстрые люди, которые считают свои граммы и после долгого изнурительного дня выбирают блюда только для быстрого приготовления.

Титан используется для изготовления посуды MSR Titan .

Прочие сведения о посуде:

Эффективность посуды

также зависит от ее цвета, диаметра и высоты кастрюли. Более темные горшки, особенно с темным дном, как правило, наиболее экономичны. По мере того, как старая посуда чернеет от использования, она становится более эффективной, чем новая.А горшки большего диаметра эффективнее высоких тощих. Это связано с тем, что большая площадь поверхности подвергается воздействию пламени и горячих выхлопных газов, а тепло передается в систему быстрее.

Далее мы рассмотрим идеальные сочетания кухонных гарнитуров и плит на основе вашего приключения. Так что следите за обновлениями и счастливых готовок!

Первоначально опубликовано 24 августа 2015 г.

.

Алюминий или сталь: какой металл лучше для вашего продукта?

В рамках нашей промышленной ниши изделия могут изготавливаться из самых разных материалов. У каждого поставщика, вероятно, есть свои причины для выбора определенного типа материала для изготовления своей продукции, будь то металлические лестницы, переходные платформы или корабельные лестницы. И у каждого покупателя могут быть причины, по которым они предпочитают один материал другому.

В SafeRack мы гордимся тем, что являемся одной из немногих компаний, которые используют сталь и алюминий для изготовления наших продуктов.То, что мы используем для вашего решения, будет зависеть от ваших уникальных потребностей, включая настройку рабочего места, окружающую среду, вес груза, бюджет и многое другое. Мы рассматриваем каждую ситуацию в индивидуальном порядке.

В этой статье мы расскажем, как определить, что лучше - алюминий или сталь. Оба металла имеют явные преимущества перед другим - правильный выбор будет зависеть от того, чего вы хотите добиться от своего раствора.

15
МЯГКАЯ СТАЛЬ
A36
АЛЮМИНИЙ
6061-T6
Предел текучести (psi) 36000 35000 Разница незначительна
Модуль упругости (тыс. Фунтов на квадратный дюйм) 29000 10,100 6061-T6 изгибается легче, чем сталь, но возвращается к своей первоначальной форме.Это помогает изделиям Miracle смягчать силу ударных нагрузок. Там, где желателен меньший прогиб, в изделиях Miracle используется большее поперечное сечение, что увеличивает жесткость.
Коррозионная стойкость Ржавчина Образует защитный слой. 6061-T6 не ржавеет и не требует окраски. Ваши продукты Miracle будут продолжать работать и хорошо выглядеть долгие годы.
Вес (плотность) фунт / дюйм3 0.283 0,098 6061-T6 почти на 2/3 МЕНЬШЕ, чем низкоуглеродистая сталь.
Твердость (Bhn) 117 (приблизительно) 95 (приблизительно) Мягкая сталь немного тверже, чем 6061-T6, но способность алюминия изгибаться при ударе на самом деле приводит к превосходным характеристикам при ударной нагрузке .

Стальные опоры, прочные для тяжелых условий эксплуатации

На протяжении большей части 20-го века сталь была основным вариантом при строительстве платформ и систем безопасности, используемых в различных отраслях промышленности.Одной из самых привлекательных характеристик была его чрезвычайная устойчивость. Поскольку сталь трудно гнуть, она идеально подходит для тяжелых работ, требующих, чтобы изделия выдерживали многократное использование, износ и разрыв.

Сталь также является наиболее часто используемым материалом в продуктах SafeRack - и не зря. Со временем оцинкованная сталь держится лучше, чем другие материалы. Хотя алюминий имеет аналогичную долговечность в условиях ходьбы (например, в проходах и катящихся лестницах), сталь - это то, что необходимо для приложений, которые выдерживают тонны веса продукта, таких как системы трубопроводов или платформы с несколькими проходами, клетками и погрузочными рычагами.

Сталь Плюсы:
● Прочность
● Прочность
● Химическая совместимость Сталь Минусы:
● Вес затрудняет перемещение
● Возможны дополнительные расходы на установку
● Требуется постоянное обслуживание, если он окрашен
● Должен быть построенным на основе инженерного чертежа

Сталь, более чем в два раза тяжелее алюминия, обеспечивает повышенную долговечность, но также может затруднить установку, управление и перемещение. Если вам нужно доставить металлическое оборудование на крышу здания, вам понадобится нечто большее, чем просто лестница.(Фактически, любая высота выше 6 футов требует платформы, а не лестницы, согласно OSHA.) Вам, возможно, придется заглянуть в кран или другое решение для подъема оборудования - не говоря уже о других соображениях, таких как доступ на крышу, разрешения и падение защита - все это увеличивает стоимость.

Изделия на основе стали также не так легко формовать в сложные конструкции и создавать детали лестниц. Это означает, что его строительство требует более тщательного предварительного планирования и меньше места для ошибок. Здесь опять же могут возрасти затраты - и где алюминиевые решения могут быть хорошей альтернативой.

Последним недостатком стали является то, что она более подвержена ржавчине и коррозии, что со временем снижает долговечность продукта. Вот почему важно запрашивать оцинкованную сталь с защитным цинковым покрытием для предотвращения ржавчины.

Алюминиевые решения меньше весить и экономить

Несмотря на преимущества стали, многие производители на протяжении многих лет искали альтернативный металл для использования. В конечном итоге алюминий стал жизнеспособной заменой для многих приложений.

Поскольку изделия из алюминия намного легче по весу, чем сталь, их легко устанавливать, манипулировать и перемещать для различных целей на рабочем месте. Кроме того, это облегчает нам доставку, а это означает сокращение времени и затрат на доставку.

Алюминий гораздо более гибок, чем сталь, а это означает, что наша производственная команда может придать ему замысловатый и сложный дизайн, который идеально соответствует вашим потребностям и спецификациям. И даже с такими пластичными качествами алюминий по-прежнему имеет такой же профиль прочности, что и сталь.Например, он не может вместить многие тонны трубопроводных систем, но для большинства платформ он работает очень хорошо.

Алюминий Плюсы:
● Легкость
● Стальная прочность
● Не требует обслуживания или покраски
● Легко манипулировать Алюминий Минусы:
● Не совместим со всеми химикатами
● Не выдерживает столько вес

Наконец, алюминий обладает устойчивостью к коррозии, то есть со временем он не ржавеет. Он хорошо противостоит дождю, снегу, соленому воздуху и другим элементам окружающей среды, что увеличивает его долговечность в течение длительного периода времени.

Благодаря этим качествам алюминий является предпочтительным металлом для наших рабочих платформ и алюминиевых лестниц. Фактически, SafeRack - одна из немногих промышленных компаний-производителей, использующих алюминий. Это потому, что у нас есть инженеры, технологии и опыт, необходимые для резки, гибки и штамповки алюминия, чтобы создать более прочный и долговечный продукт.

И наоборот, поставщики, такие как специализированные производственные цеха, обычно более привыкшие к работе со сталью, редко обладают опытом, необходимым для успешной работы с алюминием.

Единственным недостатком алюминия является отсутствие химической совместимости. При контакте с опасными химическими веществами, такими как каустическая сода, серная кислота или HCl, со временем повышается вероятность коррозии. Имейте это в виду, если вы используете эти химические вещества в повседневной жизни. Если вы это сделаете, SafeRack может предложить вам решение, которое подойдет вам - скорее всего, из оцинкованной стали.

Скажи «нет» стекловолокну и дереву

Два материала, которые мы предостерегаем от использования, - это дерево и стекловолокно.Для изделий промышленной безопасности эти два материала далеко не безопасны.

Единственное преимущество древесины - это невысокая стоимость. Но он гораздо менее прочен, чем алюминий или сталь, требует постоянного обслуживания и, прежде всего, не соответствует требованиям OSHA. Точно так же, хотя стекловолокно обеспечивает устойчивость к агрессивным химическим веществам и неблагоприятным погодным условиям, оно намного менее прочно по сравнению с алюминием и сталью. Выбор продукции здесь также чрезвычайно ограничен из-за того, что очень немногие производители имеют право производить изделия из стекловолокна, а это означает, что затраты могут быстро возрасти.

В целом и алюминий, и сталь обладают превосходными профилями с точки зрения прочности, веса и длительного срока службы. Вот почему SafeRack использует алюминий и сталь высочайшего качества при разработке и производстве каждого из наших продуктов. Мы обнаружили, что это значительно экономит время и ресурсы наших клиентов в будущем, поскольку им больше не нужно беспокоиться о ремонте, обслуживании или замене.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой материал просить при заказе или создании решений безопасности, просто спросите нас.Вы можете позвонить представителю SafeRack

.

Как узнать, изготовлен ли горшок из нержавеющей стали или алюминия?

У нас есть помидоры, которые мы планируем приготовить в соусе. У нас есть эмалированная кастрюля, но ее дно не совсем плоское, поэтому мы не можем использовать ее на нашей стеклянной плите. У нас есть еще одна кастрюля, но я не уверен, алюминиевая она или нержавеющая, но у нее плоское дно. Снаружи блестит; внутренняя часть больше похожа на раковину из нержавеющей стали. У него толстое / тяжелое дно. Я не мог найти точного способа определить, алюминиевый ли горшок или нержавеющий - знаете ли вы такой? На нем нет цифр или слов.А если бы я приготовил в нем помидоры (а это алюминий), был бы соус токсичным или просто невкусным?

Как отличить нержавеющую сталь от алюминия

Но теперь к вашему вопросу о том, как определить разницу ... Вот несколько полезных индикаторов (все из которых были бы еще более полезны, если бы у вас случайно была известная сковорода из алюминия или нержавеющей стали для сравнения):

  • Алюминий звучит тусклее и имеет меньшее кольцо, чем нержавеющая сталь.Постучите костяшками пальцев по краю кастрюли или постучите по нему деревянной ложкой.
  • Алюминий на ощупь немного теплее нержавеющей стали при комнатной температуре.
  • После мытья алюминий имеет тенденцию слегка тускнеть, а нержавеющая сталь обычно остается блестящей.
  • Поскольку алюминий мягче нержавеющей стали, ключ поцарапает алюминий гораздо легче, чем нержавеющая сталь.
  • Если магнит прилипает к стенке кастрюли (даже слабо), это определенно нержавеющая сталь, а не алюминий.(Примечание: если магнит не прилипает к , вы все равно не можете сказать, какой это металл, но можете быть уверены, что это нержавеющая сталь, если магнит прилипнет!)

Если вы ботаник и любите проводить глупые эксперименты на кухне, вы можете попробовать этот дурацкий метод определения разницы. Но будьте осторожны, если ваша посуда имеет пластиковые ручки, медную вставку на дне и т.д.

Вы также можете попробовать отнести сковороду в ближайший кухонный магазин или в кулинарную школу, чтобы спросить кого-нибудь, кто более знаком с различными видами посуды; Вероятно, они сразу заметят это.Удачи!

Реакционная способность алюминия и томаты

Вы не хотите использовать алюминиевые (или медные) кастрюли, сковороды или даже посуду при приготовлении помидоров. Алюминий является химически активным металлом, поэтому вступает в реакцию с кислотой в помидорах, что приводит к горькому привкусу и более тусклому цвету помидоров, а также, возможно, к повреждению и изменению цвета посуды.


Алюминий - хороший выбор для некоторых видов приготовления пищи, поскольку он недорог, легко чистится, легкий и обладает высокой проводимостью (уступая только меди).Кроме того, он получен из довольно большого количества материала. Но он просто не годится для приготовления кислых продуктов (вина, цитрусовых, помидоров, чили, соуса барбекю, чатни и т. Д.). Это также мусор для сыроварения, домашнего пивоварения и других кухонных приключений, в которых вы сознательно пытаетесь контролировать реакцию и просто не хотите, чтобы на вашей вечеринке были незваные гости.

Что касается проблем со здоровьем, исследования не дают окончательных результатов относительно того, являются ли частицы алюминия, попадающие в наш организм через кухонную посуду, особенно токсичными.Однако нет никаких сомнений в том, что кислотные соединения действительно разрушают алюминий. Я определенно не хочу, чтобы в моей маринаре были какие-либо случайные кусочки посуды или беспорядочные нежелательные соединения. И, конечно же, я не хочу, чтобы моя маринара была горькой или тусклой, поэтому держаться подальше от алюминия - хорошая идея.

Нержавеющая сталь - хороший выбор, потому что она химически инертна, но она дороже и хуже проводит тепло, чем алюминий. Чтобы компенсировать этот недостаток, производители посуды часто покрывают нижнюю сторону кастрюль из нержавеющей стали медью или вставляют слой меди или алюминия непосредственно под поверхность из нержавеющей стали.По словам эксперта в области пищевых продуктов Гарольда МакГи, эти «гибридные сковороды - самое близкое из имеющихся у нас идеальных химически инертных, но термически чувствительных сковородок».

Примечание: Чтобы увидеть превосходный обзор наборов посуды, цена варьируется от доступной до астрономической, см. Cook’s Illustrated. Для веб-сайта Cook’s Illustrated требуется платная подписка, и он стоит 25 долларов в год, если вы готовите регулярно. Но если у вас нет доступа к статье, я помогу вам с помощью этого ярлыка: линия Tramontina 18/10 из нержавеющей стали TriPly-Clad, очевидно, является лучшим качеством, которое вы можете получить по доступной цене.У меня у самого есть несколько сковородок Tramontina, и я люблю их люблю.

- Табита Альтерман, старший младший редактор

.

Какой металл лучший дирижер?

Давайте вернемся к периодической таблице, чтобы объяснить, какие металлы лучше всего проводят электричество. Количество валентных электронов в атоме - это то, что делает материал способным проводить электричество. Внешняя оболочка атома - валентность. В большинстве случаев проводники имеют один или два (иногда три) валентных электрона.

Металлы с ОДНИМ валентным электроном - это медь, золото, платина и серебро. Железо имеет два валентных электрона. Хотя алюминий имеет три валентных электрона, он также является отличным проводником.Полупроводник - это материал, который имеет 4 валентных электрона.

Электропроводность

Металлическое соединение заставляет металлы проводить электричество. В металлической связи атомы металла окружены постоянно движущимся «морем электронов». Это движущееся море электронов позволяет металлу проводить электричество и свободно перемещаться между ионами.

Большинство металлов в определенной степени проводят электричество. Некоторые металлы обладают большей проводимостью, чем другие. Медь, серебро, алюминий, золото, сталь и латунь являются обычными проводниками электричества.Металлы с самой высокой проводимостью - это серебро, медь и золото.

Порядок проводимости металлов

Этот список электропроводности включает сплавы, а также чистые элементы. Поскольку размер и форма вещества влияют на его проводимость, в списке предполагается, что все образцы имеют одинаковый размер. Здесь представлены основные типы металлов и некоторые распространенные сплавы в порядке убывания проводимости, как и в Metal Detecting World.

От лучшего к худшему - какой металл является лучшим проводником электричества

(одинакового размера)

1 Серебро (Чистое)
2 Медь (чистая)
3 Золото (Чистое)
4 Алюминий
5 Цинк
6 Никель
7 Латунь
8 бронза
9 Железо (чистое)
10 Платина
11 Сталь (углеродистая)
12 Свинец (чистый)
13 Нержавеющая сталь

Серебро Проводимость

«Серебро - лучший проводник электричества, потому что оно содержит большее количество подвижных атомов (свободных электронов).Чтобы материал был хорошим проводником, пропускаемое через него электричество должно перемещать электроны; чем больше в металле свободных электронов, тем выше его проводимость. Однако серебро дороже других материалов и обычно не используется, если только оно не требуется для специального оборудования, такого как спутники или печатные платы », - поясняет Sciencing.com.

Медная проводимость

«Медь менее проводящая, чем серебро, но дешевле и обычно используется в качестве эффективного проводника в бытовых приборах.Большинство проводов имеют медное покрытие, а сердечники электромагнитов обычно оборачиваются медной проволокой. Медь также легко паять и наматывать на провода, поэтому ее часто используют, когда требуется большое количество проводящего материала », - сообщает Sciencing.com

.

Золото Проводимость

Хотя золото является хорошим проводником электричества и не тускнеет на воздухе, оно слишком дорогое для обычного использования. Индивидуальные свойства делают его идеальным для конкретных целей.

Проводимость алюминия

Алюминий может проводить электричество, но он не проводит электричество так же хорошо, как медь.Алюминий образует электрически стойкую оксидную поверхность в электрических соединениях, что может вызвать их перегрев. В высоковольтных линиях электропередачи, заключенных в стальной корпус для дополнительной защиты, используется алюминий.

Цинк Проводимость

ScienceViews.com объясняет, что «Цинк - это сине-серый металлический элемент с атомным номером 30. При комнатной температуре цинк является хрупким, но становится пластичным при 100 C. Податливость означает, что он может изгибаться и формироваться без разрушения.Цинк - умеренно хороший проводник электричества ».

Никель Проводимость

Большинство металлов проводят электричество. Никель - элемент с высокой электропроводностью.

Латунь Проводимость

Латунь - это металл, работающий на растяжение, который используется для небольших машин, потому что его легко сгибать и формовать в различные детали. Его преимущества по сравнению со сталью заключаются в том, что он немного более проводящий, дешевле в приобретении, менее коррозионный, чем сталь, и при этом сохраняет ценность после использования. Латунь - это сплав.

Бронза Проводимость

Бронза - это электропроводящий сплав, а не элемент.

Электропроводность железа

Железо имеет металлические связи, в которых электроны могут свободно перемещаться вокруг более чем одного атома. Это называется делокализацией. Из-за этого железо - хороший проводник.

Платина Проводимость

Платина - это элемент с высокой электропроводностью, который более пластичен, чем золото, серебро или медь. Он менее податлив, чем золото.Металл обладает отличной устойчивостью к коррозии, устойчив при высоких температурах и имеет стабильные электрические свойства.

Электропроводность стали

Сталь - это проводник и сплав железа. Сталь обычно используется для оболочки других проводников, потому что это негибкий и очень коррозионный металл при контакте с воздухом.

Проводимость свинца

«Хотя соединения свинца могут быть хорошими изоляторами, чистый свинец - это металл, который проводит электричество, что делает его плохим изолятором.Удельное сопротивление свинца составляет 22 миллиардных метра. Он находит применение в электрических контактах, потому что, будучи относительно мягким металлом, он легко деформируется при затяжке и обеспечивает прочное соединение. Например, разъемы для автомобильных аккумуляторов обычно делают из свинца. Стартер автомобиля на короткое время потребляет ток более 100 ампер, что требует надежного подключения к батарее », - поясняет сайт Sciencing.com.

Проводимость нержавеющей стали

Нержавеющая сталь, как и все металлы, является относительно хорошим проводником электричества.

Факторы, влияющие на электропроводность

Определенные факторы могут повлиять на то, насколько хорошо материал проводит электричество. ThoughtCo объясняет эти факторы здесь:

  • Температура: Изменение температуры серебра или любого другого проводника приводит к изменению его проводимости. Как правило, повышение температуры вызывает тепловое возбуждение атомов и снижает проводимость, одновременно увеличивая удельное сопротивление. Взаимосвязь линейная, но при низких температурах она нарушается.
  • Примеси: Добавление примесей в проводник снижает его проводимость. Например, чистое серебро не так хорошо проводит проводник, как чистое серебро. Окисленное серебро - не такой хороший проводник, как чистое серебро. Примеси препятствуют потоку электронов.
  • Кристаллическая структура и фазы: Если в материале есть разные фазы, проводимость на границе раздела немного замедлится и может отличаться от одной структуры от другой. Способ обработки материала может повлиять на то, насколько хорошо он проводит электричество.
  • Электромагнитные поля: Проводники генерируют свои собственные электромагнитные поля, когда через них проходит электричество, причем магнитное поле перпендикулярно электрическому полю. Внешние электромагнитные поля могут создавать магнитосопротивление, которое может замедлять ток.
  • Частота: Число циклов колебаний, которые переменный электрический ток совершает в секунду, является его частотой в герцах. Выше определенного уровня высокая частота может вызвать протекание тока вокруг проводника, а не через него (скин-эффект).Поскольку нет колебаний и, следовательно, частоты, скин-эффект не возникает при постоянном токе.

Посетите Tampa Steel & Supply для качественной стали и алюминия

Вам нужны запасы стали? Не ищите ничего, кроме профессионалов Tampa Steel and Supply. У нас есть обширный перечень стальной продукции для любого проекта, который вам нужен. Мы гордимся тем, что обслуживаем наших клиентов почти четыре десятилетия, и готовы помочь вам с вашими потребностями в стали.Есть вопросы? Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше, или загляните в наш красивый выставочный зал Тампа.

Сделайте запрос онлайн
или позвоните в Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801

.

Свойства алюминия

Физические свойства алюминия

основной Физические свойства алюминия и алюминиевого сплава, которые пригодны для использования:

Эти свойства алюминия представлены в таблицах ниже [1]. Их можно рассматривать только как основу для сравнения сплавов и их состояний и не следует использовать для инженерных расчетов. Это не гарантированные значения, так как в большинстве случаев это средние значения для продуктов разных размеров, форм и способов изготовления.Следовательно, они могут не точно соответствовать продуктам всех размеров и форм.

Номинальные значения популярных плотностей алюминиевых сплавов представлены в отожженном состоянии (О). Различия в плотности из-за того, что сплавы, содержащие различные легирующие элементы в разном количестве: кремний и магний легче алюминия (2,33 и 1,74 г / см 3 ), а железо, марганец, медь и цинк - тверже (7,87; 7,40; 8,96 и 7,13 г / см 3 ).

Влияние глинозема и физических свойств, в частности его плотности, на структурные характеристики алюминиевых сплавов см.Вот.

Алюминий как химический элемент

  • Алюминий Это третий по распространенности - после кислорода и кремния - среди примерно 90 химических элементов, которые содержатся в земной коре.
  • Среди металлических элементов - он первый.
  • Этот металл обладает множеством полезных свойств, физических, механических, технологических, благодаря которым он широко используется во всех сферах жизнедеятельности человека.
  • Алюминий - ковкий металл, имеющий серебристо-белый цвет, легко обрабатывается большинством методов обработки металлов давлением: прокаткой, волочением, экструзией (прессованием), ковкой.
  • Его плотность - удельный вес - составляет около 2,70 граммов на кубический сантиметр.
  • Чистый алюминий плавится при температуре 660 градусов по Цельсию.
  • Алюминий имеет относительно высокую теплопроводность и электропроводность.
  • В присутствии кислорода всегда покрывается тонкой невидимой оксидной пленкой. Эта пленка практически непроницаема и обладает относительно высокими защитными свойствами. Поэтому алюминий обычно показывает стабильность и долгий срок службы в нормальных атмосферных условиях.

Сочетание свойств алюминия и его сплавов

Алюминий и его сплавы обладают уникальным сочетанием физических и других свойств. Он изготовлен из алюминия с использованием одного из самых универсальных, экономичных и привлекательных строительных и потребительских материалов. Алюминий используется в очень широком диапазоне - от мягкой, очень пластиковой упаковочной пленки до самых сложных космических проектов. Алюминий считается вторым после стали среди множества конструкционных материалов.

низкая плотность

Алюминий - одно из самых легких промышленных сооружений. Плотность алюминия примерно в три раза ниже, чем у стали или меди. Это физическое свойство обеспечивает высокую удельную прочность - прочность на единицу веса.

Рисунок 1.1 - Удельный вес алюминия по сравнению с другими металлами [3]

Рисунок 1.2 - Влияние легирующих элементов
на прочностные свойства, твердость, хрупкость и пластичность
[3]

Рисунок 1 - Прочность алюминия на единицу плотности в сравнении с различными металлами и сплавами [3]

Рисунок 2 - Кривые растяжения алюминия в сравнении с различными металлами и сплавами [3]

Таким образом, алюминиевые сплавы широко используются в транспортном машиностроении для увеличения грузоподъемности автомобилей и экономии топлива.

  • паром-катамарана,
  • нефтяных танкеров и
  • самолетов -

Вот лучшие примеры использования алюминия на транспорте.


Рисунок 3 - плотность алюминия в зависимости от чистоты и температуры [2]

коррозионная стойкость

Алюминий обладает высокой коррозионной стойкостью за счет тонкого слоя оксида алюминия на его поверхности. Эта оксидная пленка образуется мгновенно, как только свежая поверхность алюминия входит в контакт с воздухом (рисунок 4).Во многих случаях это свойство позволяет использовать алюминий без специальной обработки поверхности. Если необходимо дополнительное защитное или декоративное покрытие, применяется анодирование или окраска поверхности.


Рисунок 4
а - естественное оксидное покрытие на сверхчистом алюминии;
б - алюминий чистотой от коррозии 99,5% с естественным оксидным покрытием
коорозионно в агрессивных средах [2]

Рисунок 5.1 - Влияние легирующих элементов на коррозионную стойкость и усталостную прочность [3]

Рисунок 5.2 - точечная коррозия (точечная коррозия) алюминиевых листов
из сплава 3103 в различных агрессивных средах [3]

Прочность

Механические свойства чистого алюминия довольно низкие (рисунок 6). Однако эти механические свойства могут сильно возрасти, если в легирующие элементы добавить алюминий и, кроме того, он подвергнется термическому (рисунок 6) или деформационному (рисунок 7) упрочнению.

Типичные легирующие элементы включают:

  • марганец,
  • Кремний
  • ,
  • медь,
  • магний,
  • и цинк.


Рисунок 6 - Влияние чистоты алюминия на его прочность и твердость [2]


Рисунок 7 - Механические свойства деформируемых высокочистых
алюминиево-медных сплавов в различных состояниях [2]
(О - отожженные, W - сразу после отпуска, Т4 - естественно состаренные, Т6 - искусственно состаренные)

Рисунок 8 - Механические свойства алюминия 99,50%
в зависимости от степени холодной деформации [2]

Рисунок 2 - Влияние легирующих элементов на плотность и модуль Юнга [3]

Стойкость при низких температурах

Известно, что сталь становится хрупкой при низких температурах.Кроме того, алюминий при низких температурах увеличивает свою прочность и сохраняет высокую вязкость. Именно это физическое свойство позволило использовать его в космических аппаратах, в условиях работы в холодном пространстве.

Рисунок 9 - Изменение механических свойств алюминиевого сплава 6061
при понижении температуры

Теплопроводность

Алюминий проводит тепло в три раза быстрее, чем сталь. Это физическое свойство очень важно в теплообменниках для нагрева или охлаждения рабочей среды.здесь - широкое применение алюминия и его сплавов в посуде, кондиционерах, примышленных и автомобильных теплообменниках.

Рисунок 10 - Теплопроводность алюминия по сравнению с другими металлами [3]

отражательная способность

Алюминий - отличный отражатель лучистой энергии во всем диапазоне длин волн. Это физическое свойство позволяет использовать его в устройствах, которые работают против ультрафиолетового спектра через видимый спектр, инфракрасного спектра и тепловых волн, а также таких электромагнитных волн, как радиоволны и радиолокационные волны [1].

Алюминий обладает способностью отражать более 80% световых волн, что обеспечивает широкое использование в осветительных приборах (рисунок 11). Благодаря своим физическим свойствам он используется в теплоизоляционных материалах. Например, алюминиевая кровля отражает большую часть солнечного излучения, что обеспечивает прохладу в помещении летом и в то же время сохраняет тепло в помещении зимой.


Рисунок 11 - Отражающие свойства алюминия [2]


Рисунок 12 - Эмиссионные и отражающие свойства алюминия с различной обработкой поверхности [3]


Рисунок 13 - Сравнение отражающих свойств различных металлов [3]

электрические свойства

  • Алюминий - один из двух доступных металлов, которые обладают достаточно высокой электропроводностью, чтобы применять их в качестве электрических проводников.
  • Электропроводность «электрического» алюминия марки 1350 составляет около 62% от международного стандарта IACS - электропроводность отожженной меди.
  • Однако удельный вес алюминия составляет лишь треть от удельного веса меди. Это означает, что он тратит вдвое больше электроэнергии, чем медь того же веса. Это физическое свойство обеспечивает алюминий, широко используемый в высоковольтных линиях электропередачи (ЛЭП), трансформаторах, электрических автобусах и электрических лампах.


Рисунок 14 - Электрические свойства алюминия [3]

Магнитные свойства

Алюминий не намагничивается в электромагнитных полях. Это делает его полезным для защиты оборудования от воздействия электромагнитных полей. Еще одно применение этой функции - компьютерные диски и параболическая антенна.


Рисунок 15 - Намагниченный алюминиевый сплав AlCu [3]

токсичные свойства

Это свойство алюминия - отсутствие токсичности - было обнаружено в начале его промышленного освоения.Именно это свойство алюминия позволило использовать его для изготовления кухонной утвари и техники, не оказывая вредного воздействия на человеческий организм. Алюминий с его гладкой поверхностью легко чистится, при готовке важно обеспечить высокую гигиену. Алюминиевая фольга и контейнеры широко и безопасно используются при упаковке прямого контакта с пищевыми продуктами.

звукоизоляционные свойства

Это свойство позволяет использовать алюминий при выполнении акустических потолков.

Способность поглощать энергию удара

Алюминий имеет модуль упругости в три раза меньше, чем сталь.Это физическое свойство делает его большим преимуществом для изготовления автомобильных бамперов и других средств защиты автомобилей.

Рисунок 16 - Автомобильные алюминиевые профили
для поглощения энергии удара при аварии

огнезащитные свойства

Алюминиевые детали не образуют искр при ударах друг о друга, а также о других цветных металлах. Это физическое свойство используется при повышенных мерах пожарной безопасности конструкции, например, на морских нефтяных вышках.

В то же время, при повышении температуры выше 100 градусов Цельсия прочность алюминиевых сплавов существенно снижается (рисунок 17).

Рисунок 17 - Прочность на разрыв алюминиевого сплава 2014-T6
при различных температурах испытаний [3]

Технологические свойства

Легкость, с которой алюминию можно придать любую форму - обрабатываемость, это одно из важнейших его преимуществ. Очень часто он может успешно конкурировать с более дешевыми материалами, с которыми намного сложнее обращаться:

  • Этот металл можно отливать любым способом, который известен металлургам, литейному делу.
  • Его можно свернуть до толщины фольги или более тонких листов бумаги.
  • Алюминиевые пластины можно штамповать, растягивать, устанавливать и формовать всеми известными методами обработки металлов давлением.
  • Алюминий поддается любой ковке
  • Алюминиевый провод
  • , вытянутый из круглого стержня. Из него можно вплетать электрические кабели любого типа и размера.
  • Нет никаких ограничений по форме профилей, в которых он изготовлен из данного металла методом экструзии (прессования).

Рисунок 18.1 - литье алюминия в песчаные формы

Рисунок 18.2 - Непрерывная разливка-прокатка алюминиевой полосы [5]

Рисунок 18.3 - Десантная операция при изготовлении алюминиевых банок [4]

Рисунок 18.4 - операция ковки алюминия

Рисунок 18.5 - Алюминий холодного волочения


Рисунок 18.6 - Прессование (экструзия) алюминия

Источники:

  1. Алюминий и алюминиевые сплавы.- ASM International, 1993.
  2. А. Свердлин Свойства чистого алюминия // Справочник по алюминию, Vol. 1 / под ред. G.E. Тоттен, Д.С. Маккензи, 2003 г.,
  3. ТАЛАТ 1501
  4. ТАЛАТ 3710

.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Средства навигации, телеметрическое оборудование, функции аудиосистемы и стандартные приборы борются за место на приборной панели (IP). Это создает проблему для дизайнеров интерьеров и инженеров, которым необходимо упростить IP, чтобы водителя не отвлекало слишком много кнопок и инструментов. Клиенты также приравнивают просторный интерьер к роскоши - еще одна причина, по которой IP не должен выглядеть переполненным.

Дизайнеры решают проблему по-разному.Они уменьшают размер «пожирателей пространства», таких как системы отопления и охлаждения, или даже полностью удаляют их из IP, помещая их под сиденье или в багажник. Они также помещают на сенсорные экраны многие функции, такие как кнопки предустановки станций для аудиосистем, что экономит место на IP. Но все же существует опасность переполнения экрана, что может отвлечь водителя и тем самым привести к аварии. Еще одна проблема - это расположение: сенсорный экран должен располагаться высоко на приборной панели, чтобы водитель мог легко использовать его во время вождения.Но если он слишком высокий, то чтение может быть затруднено из-за отражений и солнца, вымывающего экран.

Некоторые инженеры рассматривают распознавание голоса как способ избавиться от многих ручных элементов управления и упростить IP. Но распознаванием голоса также можно злоупотреблять. Должен быть оптимальный баланс между визуальными дисплеями и голосовыми инструкциями, чтобы водитель мог безопасно обрабатывать всю информацию, которую он или она получает.


  1. Дополните предложения информацией из текста выше.

а) все борются за место на IP.

б) Покупатели также приравнивают

в) Дизайнеры уменьшают размер

г) Еще они поставили много функций на сенсорные экраны.

д) Еще одна проблема - позиция:

е) Некоторые инженеры видят распознавание голоса

2. Переведите предложения на украинский язык:

a) Передняя подвеска была усилена, чтобы обеспечить более точное рулевое управление на высоких скоростях.

б) Мы также увеличили размер дисковых тормозов для сокращения тормозного пути.

в) Еще заметил, что в пресс-релизе говорится об улучшении расхода топлива.

d) Во-первых, мы увеличили значение Cd с помощью нового дизайна.

e) Мы также снизили вес автомобиля более чем на 50 кг за счет использования легких материалов.

f) Мы ввели автоматический старт-стоп, так что двигатель выключается, если вы стоите на месте более трех секунд, и запускается снова, когда вы снимаете ногу с тормоза.

г) Это положительно сказывается на эксплуатационных расходах его машины и на стоимости при перепродаже.

ч) Мы также увеличили объем багажника, чтобы сделать автомобиль более практичным для семей и спортсменов.

3. Сопоставьте слова из этих двух квадратов, чтобы получить выражения:

Городской, Кд, ходовой, перепродажа, тормозной, пыльник, перед, диск, бордюр Расходы, расход, тормоза, грузоподъемность, расстояние, подвеска, стоимость, стоимость, вес

4.Сопоставьте приведенные выше выражения со следующими определениями:

a) Мера сопротивления ветра или коэффициента лобового сопротивления автомобиля.



б) Сумма, которую вы тратите на бензин, налоги, техническое обслуживание,

в) Объем багажника.

d) Сколько топлива нужно, чтобы ездить по городу.

e) Тормозная система, в которой для остановки или замедления транспортного средства используются суппорт и ротор или диск.

е) Сколько вы можете рассчитывать получить, если продадите машину через три года.

г) Соединение осей с помощью рессор и амортизаторов с кузовом автомобиля, которое не позволяет пассажирам чувствовать дорожные удары.

ч) Расстояние между нажатием ноги на тормоз и остановкой автомобиля.

i) Сколько весит автомобиль, когда в нем нет пассажиров и с половиной бака топлива.

5. Согласны, что переключателей больше не будет, только голосовое управление? Будет ли машина сделана из самоочищающихся материалов? Помогут ли датчики в автомобиле предотвратить аварии? Хотели бы вы выполнять большинство задач, которые вы обычно выполняете в офисе, в машине?

Текст 24.

АЛЮМИНИЙ МЕТАЛЛ ГОДА

Выпустив модель A2, Audi AG представила первый в мире автомобиль с объемным полностью алюминиевым кузовом. В 1996 году началось серийное производство A8. A8 - первый роскошный лимузин из алюминия, завод Audi производит 20 000 автомобилей в год. A8 сочетает в себе высокую прочность с малым весом. Это самая легкая машина класса люкс. Audi Space Frame третьего поколения теперь имеет меньше компонентов, чем его предшественники, что упрощает сборку автомобиля в больших количествах.

Другие автопроизводители также начинают серьезно относиться к алюминию. По мере увеличения объема двигателя автомобили стали более тяжелыми. Использование алюминия для капота и передних крыльев помогает лучше распределить вес между передней и задней осями. Еще одно преимущество алюминия в том, что его дешевле перерабатывать, чем сталь. Это будет важным соображением в будущем, когда ЕС введет более жесткие правила утилизации.

Но у использования алюминия есть недостатки.Замена стали алюминием стоит дорого; алюминиевый корпус стоит вдвое дороже стального. Производственные процессы не только дороги, но и сложны в реализации. Поскольку алюминий более хрупкий и легче рвется, чем сталь, его можно сформировать только в незакаленном состоянии. Кроме того, алюминий, используемый для внешних частей автомобиля, таких как крылья и двери, должен быть толще стали, потому что он не имеет такой же жесткости. Устойчивость к вмятинам алюминия также меньше, чем у стали.

С другой стороны, алюминий не ржавеет, как сталь, а в автомобильных авариях он имеет более высокий коэффициент поглощения энергии, что повышает активную безопасность автомобиля.

1. Ответьте на следующие вопросы:

а) Каковы преимущества и недостатки использования алюминия?

б) Какие автомобильные материалы, по вашему мнению, будут использоваться в будущем?

c) Какие материалы используются при производстве автомобилей?

г) Каковы цели ЕС по переработке отходов на 2015 год? Как вы думаете, у автопроизводителей будут проблемы с ними?

2.Дополните предложения о материалах и их свойствах словами из коробки:

Небьющийся, легкий, устойчивый к коррозии, прочный, эластичный, натуральный, жесткий, легковоспламеняющийся, податливый, термостойкий.

а) Дерево очень часто используется в интерьере, потому что оно выглядит _______ и тепло.

б) Алюминий и магний важны для автопроизводителей, потому что они _______ и поэтому хороши для снижения веса.

c) Правила техники безопасности требуют, чтобы поролона, используемая в автокреслах, не была _______.

d) Резина должна выдерживать большие перепады температур при сохранении _______. Другими словами, он не должен становиться хрупким.

д) Ветровые стекла изготовлены из специального _______ стекла для защиты водителей при авариях.

е) Ткани, используемые в автомобилях, должны быть _______ и не выглядеть слишком быстро старыми.

г) Для несущих частей используется сталь, потому что она _______.

h) Листовой металл используется для изготовления больших деталей автомобилей, потому что он _______ и устойчив к вмятинам.

i) В каталитическом нейтрализаторе используется керамика _______ из-за очень высоких температур.

j) Алюминий идеально подходит для бамперов и других частей кузова, потому что он _______.


Дата: 17.12.2015; вид: 1947


.

Смотрите также