Классификация автотранспортных средств


Классификация автомобильных средств

01.07.2019

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью – сейчас это необходимое средство передвижения и один из способов сделать жизнь проще и комфортнее. Тем не менее, мировой автопром непрестанно пытается выйти за рамки существующих стандартов, а автовладельцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус, приобретая авто более высокого класса.


В настоящее время нет единой классификации автомобилей. В разных странах применяются различные критерии оценки престижа машины, и, зачастую, для того, чтобы выбрать подходящее авто, необходимо учитывать самые различные параметры.

В этой статье мы расскажем о различных критериях, по которым классифицируются автомобили, а также дадим несколько советов по применению этой полезной информации на практике.


Виды классификации авто

Автомобили – достаточно сложные агрегаты, поэтому классифицировать их только по одному критерию попросту невозможно. В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси. При этом самой популярной и распространенной для жителей России считается Европейская классификация автомобилей – именно на нее ориентируется большинство автолюбителей при покупке авто.


Европейская классификация

Классификация Европейской экономической комиссии и Классификация Euro NCAP – достаточно сложные для восприятия обычного обывателя. Существующая Европейская классификация – упрощенный вариант двух вышеупомянутых. В основу разделения авто на классы заложены такие показатели, как габаритные размеры и тип кузова. Ниже в таблице мы представим основную информацию по всем классам:


Обозначение

Класс

Габариты

Вид классификации

Длина, м

Ширина, м

A

Особо малый

До 3,6 До 1,6
По габаритным
размерам
B

Малый

3,6 – 3,9 1,5 – 1,7
C

Малый средний

3,9 – 4,4 1,6 – 1,75
D

Средний

4,4 – 4,7 1,7 – 1,8
E

Высший средний

Более 4,6 Более 1,7
F

Высший

Более 4,6 Более 1,7
S

Спортивные автомобили

---

По типу кузова
M

Минивэны

J

Кроссоверы, внедорожники

---

Пикапы

«А» класс.


Сюда относятся небольшие авто, чаще всего 3-дверные, реже 5-дверные хэтчбэки. Эти автомобили компактные, маневренные (что особенно важно в больших городах), экономичные.

Основной их недостаток – малая вместительность (не более 4 человек, при этом багажник тоже маленький), поэтому для большой семьи они не подойдут. Особых скоростных достижений и мощности от них ожидать не приходится. Самые известные представители этого класса – Renault Twingo, Daewoo Tico, Citroen C2, Ford Ka, VW Lupo, Hyundai Atos, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz

Цены – от 4.000 до 8.000 долларов.

«В» класс.


Немного больше по габаритам, чем авто класс «А». Это 3- или 5-дверные хэтчбэки или небольшие седаны. Уровень комфорта здесь несколько выше, чем в предыдущей группе, однако все же комплектация далеко не премиум-класса. В подавляющем большинстве – это переднеприводные двухосники. Примеры – Ford Fusion, Volkswagen Polo, Hyundai Getz, Peugeot 206, Fiat Punto, SEAT Cordoba, Таврия.

Цены самые разные – от 4 до 25 тысяч долларов США.

«С» класс.


Другое название – «Гольф-класс» – по имени самого яркого представителя группы – популярного Volkswagen Golf. Европейцы уже не один год отдают предпочтение автомобилям этого класса. Почему? Все просто: они экономичны, габариты авто позволяют перевозить 5 человек в салоне (включая водителя), достаточно мощные и выносливые для недалеких путешествий и ежедневных городских поездок. В числе авто «С» класса встречаются как хэтчбэки, так и седаны и универсалы. Яркие представители: Audi A3, Ford Escort, Форд Focus, Opel Astra, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla.

Цены в среднем – 10-25 тысяч долларов.

«D» класс.


Красивый дизайн, внутренний комфорт, просторный салон, вместительный багажник – все это характеристики авто этого класса. В этой группе есть и седаны, и хэтчбэки, и универсалы. Внутри класса все автомобили делятся на семейные (Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera) и элитные (Audi A4, BMW серии 3, Jaguar X-type, Opel Insignia, Volvo S60, Mercedes W-205).

Цены на авто этого класса зависят от типа (семейный или элитный автомобиль) и колеблются в пределах 9.000-25.000 долларов.

«Е» класс.


Эти автомобили известны нам как авто бизнес-класса. Просторный салон, вместительный багажный отсек, высокий уровень комфорта (причем даже в базовой комплектации), независимая подвеска – все это позволяет совершать длительные поездки и при этом наслаждаться удобством и безопасностью авто. Представители «Е» класса – Mercedes E-Class, Audi А6, BMW серии 5, Toyota Camry, SAAB 9-5, Volvo S80/V70.

Средняя цена – от 20 до 90 тысяч долларов.

«F» класс.


Это автомобили класса «Люкс». Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, материалы для отделки выбираются самые дорогие и качественные, динамика движения, мощность, скорость – все на высоте. Пример авто этого класса – Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom. Чаще всего люди, способные позволить себе приобрести такой автомобиль, пользуются услугами личного водителя – цены на авто «F» класса стартуют от 60.000 долларов.

«S» класс.


Кабриолеты, родстеры. Эти агрегаты не предназначены для семейных поездок за город с большим количеством чемоданов. Чаще всего в них 2 места, реже – 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокие показатели скорости, мощность – все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Основная отличительная черта – откидной верх. Ярчайшие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Цены на такие авто космические – старт от 150.000 долларов.

«М» класс.


Это минивэны – до 9 посадочных мест (включая водителя), вместительный салон и багажный отсек, капот не очень ярко выражен. Прекрасно подходят для большой семьи, а также для людей, которые любят путешествовать. Передние двери распашные, задние могут быть как распашными, так и раздвижными. Самые популярные минивэны – Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Sharan, Mitsubishi Space Gear, Opel Zafira, Volkswagen Caravelle/Multivan.

Цены – от 5.000 до 15.000 долларов США.

«J» класс.


Сюда относятся внедорожники, кроссоверы, паркетники. Выносливая подвеска, высокий дорожный просвет, отличные показатели проходимости – все это делает авто «J» класса весьма популярными у потребителей из России. Салон вмещает от 4 до 9 человек. Есть варианты как с 3 так и с 5 дверями. Примеры – Infiniti FX, Mercedes Gelandewagen, Lexus RX300, Hummer h2, Nissan Murano.

Цены в среднем – от 8.000 до 25.000 долларов.

Пикапы.


Эти авто имеют особую конструкцию – пассажирский салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть как открытым, так и закрытым. Применяются такие авто для перевозки малогабаритных грузов. Примеры – Fiat Strada, Ниссан Навара, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Средние цены – от 15.000 тысяч долларов.


Классификация по конструкции кузова

Посмотрите на авто сбоку. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете выделить? Выделяют четыре типа:

  • однообъемник (самый известный представитель этой группы – УАЗ-452 (в народе – «буханка»). Это старые автомобили скорой помощи или милиции. Также сюда можно отнести некоторые модели минивэнов, например VW Sharan).
  • полутораобъемник (хэтчбэки с неявно выраженным укороченным капотом).
  • двухобъемник (стандартный универсал или хэтчбэк).
  • трехобъемник (любой седан – ярко выраженный капот, багажник и непосредственно сам салон).

По типу кузова

По типу кузова все авто можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая для нас классификация закрытых:

  • седан (трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Здесь наблюдается четкое разделение «капот –салон – багажник».
  • хэтчбэки (полутора- или двухобъемное авто). В хэтчбэке может быть 3 или 5 дверей, одна из которых – задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
  • универсалы (двухобъемник с 5 дверями – багажный отсек и салон объединены, но могут разделяться съемной шторкой или сеткой). Характерная особенность – объемный багажник.
  • минивэны (нечто среднее между универсалом и микроавтобусом – вместительный легковой автомобиль с большим багажником и наличием от 5 до 8 посадочных мест). Минивэны относят как к одно-, так и к двухобъемным авто (в зависимости от конструкции передней части).
  • купе (двух- или трехобъемники). Отличительная особенность – наличие только 2 боковых дверей, при этом в двухобъемных вариантах присутствует третья дверь – задняя. Чаще всего купе – это спортивные автомобили.
  • лимузины (дорогие авто премиум-класса). Передние сиденья отделены от пассажирского салона. Главная особенность – удлиненная колесная база, которая обеспечивает вместительный салон.
  • кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По параметрам проходимости приближен к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
  • внедорожники (название говорит само за себя – это машина для тех, кто любит поездки по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета.
  • микроавтобусы – количество пассажирских мест – от 8 и выше. Есть как небольшие по габаритам 2-осные варианты, так и более объемные трехосники.

Также здесь выделяют еще несколько не очень популярных вариантов:

  • таун-кар (авто с высокой крышей – Lincoln Town Car)
  • хард-топ (чаще всего это седаны, в которых жесткость кузова снижена за счет удаления таких конструктивных элементов, как рамы боковых стекол и центральной стенки – яркий пример этой категории – Chevrolet Impala 1966-67 г.в.)
  • комби (авто с задней дверцей – это может быть и седан, и хэтчбэк, и универсал. Этот термин используется в основном в Германии, Австрии, Швейцарии)
  • фастбэк (авто с покатой крышей, плавно переходящей в багажник – Ford Mustang Fastback 1964 г.в.)
  • лифтбэк (по сути это хэтчбэк – при открытии багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная особенность – удлиненный багажный отсек. Пример – Лада Гранта).

Открытые:

  • кабриолет (не нуждается в описании)
  • родстер (по сути это тот же кабриолет, только не четырехместный, а двухместный), фаэтон (оборудован 5-6 местами, имеет складную крышу, без боковых подъемных стекол)
  • ландо (здесь откидная крыша есть только над пассажирами, а вот над водителем она стационарная)
  • брогам (противоположность ландо – складная крыша только над передними креслами, а над пассажирскими – стационарная)
  • тарга (спортивное авто, напоминающее тип родстер, только лобовое стекло в нем ниже уровня глаз водителя, а в некоторых моделях и вовсе отсутствует).

По назначению

Современные автомобили выполняют множество функций – перевозку пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

  • легковые (вместимость – до 8 человек, небольшие габариты).
  • грузовые (название говорит само за себя – эти машины предназначены для перевозки грузов, поэтому в них есть максимум 3 пассажирских места). Размеры этих автомобилей в разы превышают габариты легковых.
  • грузопассажирские (минивэны, пикапы, микроавтобусы).
  • автобусы.
  • спецтранспорт (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, авто спецслужб, гоночные машины и пр.).

По типу условий работы

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

  • Дорожные. Это легковые, грузовые машины, автобусы, которые не отличаются высокой проходимостью и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
  • Вседорожники. Это авто, характеризующиеся повышенными показателями проходимости в условиях неблагоустроенных дорог или по бездорожью.

  • Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где полностью отсутствуют дороги – леса, болота, снежные завалы, карьеры и т.д. Сюда относятся гусеничные тракторы, квадрациклы, снегоходы.
  • Амфибии. Судя по названию легко понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибии можно увидеть в военных автопарках. Представитель автомобилей-амфибий – американская марка Watercar.

По колесным формулам

Колесная формула говорит о количестве колес в автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них являются ведущими (вторая цифра). В этой классификации выделяют следующие группы:

  • 4х2 – четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
  • 4х4 – четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
  • 6х4 – шесть колес, четыре ведущих.
  • li6х6 – шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
  • многоколесный спецавтотранспорт (автобусы, грузовики, краны, военная крупногабаритная колесная техника).

По количеству осей

Количество осей – один из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках данной классификации выделяют следующие категории авто:

  • 2-осные (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники – тракторы, квадрациклы, небольшие краны, буксировщики и т.д.)
  • 3-осные (тягачи для большегрузов)
  • 4-осные (грузовые сцепки – самосвалы с прицепом, фуры)
  • Многоосные (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

По составу

  • одиночные (легковые машины, грузовые тягачи, автобусы).
  • с прицепом (это может быть грузовой прицеп, прицепной «дом на колесах»).
  • автопоезда с прицепом или полуприцепом (в народе эти сцепки известны под названием «фура»). Фуры представлены в двух вариантах: тягач с полуприцепом, тягач с полуприцепом и прицепом (или прицепами).

По типу двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определённом виде топлива. По типу используемого топлива выделяют следующие группы авто:

  • бензиновые (в качестве топлива используется бензин различных марок). Нередко авто с бензиновым двигателем оборудуют дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
  • дизельные (в качестве топлива используется дизельное топливо – «солярка»).
  • гибридные (автомобили, оборудованные двумя типами двигателей – двигателем внутреннего сгорания (дизель или бензин) и электромотором). Помимо привычной заправки, гибриды время от времени нужно «подзаряжать» на электрозаправках.
  • электрические (электродвигатели обычно устанавливают на «городских» малолитражках – электромобилях).

По принадлежности

Естественно, далеко все авто, которые ездят по улицам города, находятся в частной собственности их водителей. По принадлежности выделяют:

  • личный автотранспорт (легковушки, грузовики, спецтехника, находящаяся в собственности водителя)
  • служебный автотранспорт (легковые автомобили, которые числятся на балансе компании и используются в служебных целях).
  • коммерческий транспорт (авто, числящиеся на балансе предприятия и используемые для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
  • военный транспорт.
  • специально-исследовательский транспорт.

По типу шасси

Не все машины передвигаются на колесах. По типу шасси выделяют:

  • колесные авто (в качестве движителя используются колеса)
  • гусеничный транспорт (в качестве движителя используются гусеничные ленты)
  • специальные (снегоходы – на передней части расположены две лыжи, сзади – одна широкая гусеничная лента, воздушная подушка и т.д.).

Классификация автомобилей в Японии

Кроме того, свои собственные классификации есть практически в каждой стране. Мы же расскажем о Японской классификации, так как именно японские авто в последнее время пользуются особой популярностью у отечественных покупателей:

  • Мини – небольшие автомобили, габариты которых меньше, чем у известной Daewoo Matiz (объем двигателя до 0,6 литра, длина до 3300 см, ширина до 1400 см).
  • Малые – сюда входят автомобили, подходящие под классы от «А» до «D» Европейской классификации, габаритные размеры: длина до 4700 см, ширина до 1700 см, объем двигателя до 2,0 л.
  • Стандартные – к этому классу относятся все остальные автомобили.

Вывод

Мы постарались максимально сжато, но при этом емко описать самые популярные классификации авто. Возможно, эта информация пригодится кому-то при выборе автомобиля. При этом не забывайте, что главный параметр, который должен быть соблюден в машине любого класса – это безопасность для водителя и пассажиров. Это нужно учитывать не только новичкам, но и профессиональным водителям.

Наша компания вот уже более 10 лет доставляет различные виды грузов из Японии. В настоящее время мы предлагаем услуги по покупке автомобилей с аукционов Японии – более подробно об этом виде нашей деятельности вы можете узнать здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/), а полный перечень услуг доступен по ссылке.

По любым вопросам, касающимся сотрудничества с нами, вы можете обращаться по телефону 8 (951) 000-23-33. Другие наши координаты (адреса, телефоны, эл.почта) вы найдете здесь.



Классификация автотранспортных средств по категориям |

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

 

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

 

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Наименование (тип) транспортного средства
М1 АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2 до 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3 свыше 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1 до 3,5 АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2 св. 3,5 до 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3 свыше 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1 до 0,75 Буксируемые АТС – прицепы
О2 св. 0,75 до 3,5 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3 св. 3,5 до 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4 свыше 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Классификация автотранспортных средств — Мегаобучалка

Автотранспортные средства (АТС) разделяются на пассажирские, грузовые и специальные.

К пассажирским автотранспортным средствам относятся легковые автомобили и автобусы, к грузовым - грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в т.ч. специализированные, к специальным относятся автотранспортные средства, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ.

Автотранспортные средства подразделяются на категории, приведенные в таблице.

 

Таблица 7

Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Характеристика АТС
M1 Не регламентируется Предназначены для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя (легковые автомобили)
М2 М3 До 5,0 Свыше 5,0 Те же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя (автобусы, для М2, в т.ч. сочлененные)
N1, N2, N3 До 3,5 Свыше 3,5 до 12,0 Свыше 12,0 Предназначены для перевозки грузов (грузовые автомобили)
О1 До 0,75 Прицепы
О2 Свыше 0,75 до 3,5 Прицепы и полуприцепы
ОЗ О4 От 3,5 до 10 Свыше 10,0 Прицепы и полуприцепы

 

НОРМАТИВЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ
ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом Р.Ф. о налогах и сборах с 01.01.2002 г.

Под основными средствами в соответствии с 25 НК главой понимается часть имущества со сроком полезного использования, превышающим 12 месяцев, используемого в качестве средств труда для производства и реализации товаров (выполнения работ, оказания услуг) или для управления организацией.

Первоначальная стоимость амортизируемого основного средства определяется как сумма расходов на его приобретение, сооружение, изготовление и доведение до состояния, в котором оно пригодно для использования, за исключением сумм налогов, учитываемых в составе расходов в соответствии с 25 главой.

Первоначальной стоимостью имущества, являющегося предметом лизинга, признается сумма расходов лизингодателя на его приобретение, за исключением сумм налогов, учитываемых в составе расходов в соответствии с 25 главой.



При использовании налогоплательщиком объектов основных средств собственного производства первоначальная стоимость определяется по фактическим расходам на производство таких объектов, увеличенным на сумму соответствующих акцизов для основных средств, являющихся подакцизными товарами.

В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования. Сроком полезного использования признается период, в течение которого объект основных средств и (или) объект нематериальных активов служат для выполнения целей деятельности налогоплательщика. Срок полезного использования, в соответствии с 258 статьей 25 главы 2 части НК РФ, определяется налогоплательщиком самостоятельно на дату ввода в эксплуатацию данного объекта амортизируемого имущества на основании классификации основных средств, определяемой Правительством Российской Федерации.

Определение срока полезного использования объекта нематериальных активов производится исходя из срока действия патента, свидетельства и из других ограничений сроков использования объектов интеллектуальной собственности в соответствии с законодательством Российской Федерации или применимым законодательством иностранного государства, а также, исходя из полезного срока использования нематериальных активов, обусловленного соответствующими договорами.

По нематериальным активам, по которым невозможно определить срок полезного использования объекта нематериальных активов, нормы амортизации устанавливаются в расчете на десять лет (но не более срока деятельности налогоплательщика).

Амортизируемое имущество, исходя из Классификации, объединяется в следующие амортизационные группы:

- первая группа – все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно;

- вторая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно;

- третья группа – имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно;

- четвертая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно;

- пятая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 лет включительно;

- шестая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 лет включительно;

- седьмая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 15 лет до 20 лет включительно;

- восьмая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 20 лет до 25 лет включительно;

- девятая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 25 лет до 30 лет включительно;

- десятая группа – имущество со сроком полезного использования свыше 30 лет.

Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы, определена Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.02 г. № 1. Эта классификация базируется на Общероссийском классификаторе основных фондов (ОКОФ), утвержденном постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 года № 359 (с изменениями), он определяет группировку основных средств по их видам. Для тех видов основных средств, которые не указаны в амортизационных группах, срок полезного использования устанавливается налогоплательщиком в соответствии с техническими условиями и рекомендациями организаций-изготовителей.

Далее будут рассмотрены особенности группировки автотранспортных средств в соответствии Классификацией (таблица 1).

Третья группа

(имущество со сроком полезного использования
свыше 3 лет до 5 лет включительно)

Таблица 1

Код по ОКОФ Наименование автотранспортного средства
15 3410010 Автомобили легковые
15 3410100 Автомобили легковые особо малого класса (с рабочим объемом двигателя до 1,2 л)
15 3410101 Автомобили легковые особо малого класса для индивидуального и служебного пользования
15 3410102 Автомобили легковые особо малого класса с кузовом "универсал"
15 3410103 Автомобили легковые особо малого класса для инвалидов
15 3410110 Автомобили легковые малого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 1,2 до 1,8 л включительно)
15 3410111 Автомобили легковые малого класса для индивидуального и служебного пользования
15 3410112 Автомобили легковые малого класса с кузовом "универсал"
15 3410113 Автомобили легковые малого класса такси
15 3410120 Автомобили легковые среднего класса (с рабочим объемом двигателя свыше 1,8 до 3,5 л включительно)
15 3410121 Автомобили легковые среднего класса для служебного и индивидуального пользования
15 3410122 Автомобили легковые среднего класса с кузовом "универсал"

 

15 3410123 Автомобили легковые среднего класса такси
15 3410150 Электромобили легковые
15 3410151 Электромобили легковые общего назначения
15 3410152 Электромобили легковые грузопассажирские
15 3410160 Автомобили легковые специальные
15 3410161 Автомобили легковые специальные гоночные
15 3410162 Автомобили легковые специальные снегоходы
15 3410163 Автомобили легковые специальные вездеходы
15 3410164 Автомобили легковые специальные амфибии
15 3410165 Автомобили легковые специальные фургоны
15 3410166 Автомобиль легковые специальные для медицинской помощи на дому (санитарные)
15 3410170 Автомобили легковые прочие, не включенные в другие группировки
15 3410191 Автомобили груз. общего назначения грузоподъем. до 0,5 т

 

Четвертая группа

(имущество со сроком полезного использования
свыше 5 лет до 7 лет включительно)

Код по ОКОФ Наименование автотранспортного средства
15 3410114 Автомобили легковые малого класса для инвалидов
15 3410192 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 0,5 до 1,5 т
15 3410193 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемности свыше 1,5 до 3,0 т
15 3410194 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 3 до 5 т
15 3410221 Автомобили – самосвалы грузоподъемностью до 2,75 т
15 3410222 Автомобили – самосвалы грузоподъемностью свыше 2,75 до 5 т
15 3410223 Автомобили – самосвалы грузоподъемностью свыше 5 до 8 т
15 3410224 Автомобили - самосвалы грузоподъемностью свыше 8 до 15 т
15 3410225 Автомобили – самосвалы грузоподъемностью свыше 15 до 18 т
15 3410226 Автомобили – самосвалы грузоподъемностью свыше 18 т свыше 27 до 50 т свыше 50 до 120 т свыше 120 до 220 т свыше 220 т
15 3410250 Автобусы особо малые длиной до 5 м включительно
15 3410251 Автобусы особо малые общего назначения
15 3410252 Автобусы особо малые местного сообщения
15 3410253 Автобусы особо малые маршрутные такси
15 3410254 Автобусы особо малые туристские
15 3410260 Автобусы малые длиной свыше 6 до 7,5 м включительно
15 3410261 Автобусы малые общего назначения
15 3410262 Автобусы малые местного сообщения
15 3410263 Автобусы малые городские и экскурсионные
15 3410264 Автобусы малые туристские
15 3410300 Автобусы прочие
15 3410301 Автобусы с электродвигателем (электромобили)
15 3410302 Автобусы санитарные
15 3410361 Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ
15 3410362 Топливозаправщики, маслозаправщики, водомасло-заправщики на автомобилях
15 3410363 Автоцистерны для сжиженных газов
15 3410380 Автомобили специализированные для лесозаготовок
15 3410381 Автопоезда агрегатные лесовозные
15 3410382 Автолесовозы (для лесопиления и лесозаготовки)
15 3410383 Щеповозы
15 3410440 Автомобили грузовые специализированные прочие
15 3410441 Автомобили грузовые для перевозки баллонов со сжиженным газом
15 3410442 Автомобили грузовые для вывозки радиоактивных отходов
15 3410443 Автокатафалки
15 3410449 Автомобили специальные, кроме включенных в группировку 14 3410040, прочие (в ред. Изменения 1/98, утв. Госстандартом РФ 14.04.98)
15 3420000 Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 8 т
15 3420020 Прицепы и полуприцепы для автомобилей и тракторов
15 3420130 Прицепы к легковым автомобилям и автобусам
15 3420131 Прицепы к легковым автомобилям всех видов
15 3420132 Прицепы к автобусам
15 3420133 Прицепы служебные
15 3420134 Прицепы для перевозки людей
15 3420140 Прицепы одноосные к грузовым автомобилям и шасси
15 3420141 Прицепы одноосные с бортовой платформой
15 3420142 Прицепы одноосные роспуски
15 3420143 Прицепы одноосные самосвальные
15 3420144 Прицепы одноосные фургоны
15 3420145 Прицепы одноосные специальные
15 3420146 Прицепы одноосные шасси
15 3420149 Прицепы одноосные прочие
15 3420150 Прицепы двухосные к грузовым автомобилям
15 3420151 Прицепы двухосные с бортовой платформой
15 3420152 Прицепы двухосные роспуски
15 3420153 Прицепы двухосные самосвальные
15 3420154 Прицепы двухосные шасси
15 3420159 Прицепы двухосные прочие
15 3420160 Прицепы тракторные
15 3420161 Прицепы тракторные одноосные
15 3420162 Прицепы тракторные двухосные
15 3420163 Прицепы тракторные бортовые
15 3420164 Прицепы тракторные шасси
15 3420169 Прицепы тракторные прочие
15 3420180 Прицепы со специализированными кузовами, трейлеры

 

15 3420181 Прицепы со специализированными кузовами
15 3420182 Прицепы для ветеринарной службы
15 3420190 Прицепы – цистерны для перевозки нефтепродуктов и воды (цистерны для нефтепродуктов, воды и сжиженных газов на прицепах и полуприцепах)
15 3420191 Прицепы – цистерны для нефтепродуктов
15 3420192 Полуприцепы – цистерны для нефтепродуктов
15 3420193 Топливозаправщики, маслозаправщики, водозаправщики на прицепах и полуприцепах
15 3420196 Цистерны для сжиженных газов на прицепах и полуприцепах
15 3420197 Цистерны для воды на прицепах
15 3420198 Цистерны для воды на полуприцепах
15 3420199 Прицепы – цистерны прочие
15 3420200 Полуприцепы автомобильные общего назначения
15 3420201 Полуприцепы автомобильные общего назначения с бортовой платформой
15 3420202 Полуприцепы автомобильные общего назначения самосвальные
15 3420203 Полуприцепы автомобильные общего назначения со специализированными кузовами
15 3420204 Полуприцепы автомобильные общего назначения. Шасси
15 3420209 Полуприцепы автомобильные общего назначения прочие
15 3420210 Полуприцепы автомобильные для строительных конструкций
15 3420211 Настиловозы, фермовозы, балковозы, плитовозы и металловозы
15 3420212 Панелевозы
15 3420219 Полуприцепы для перевозки строительных конструкций прочих
14 3410040 Автомобили специальные и оборудование навесное к машинам для уборки городов

 

Пятая группа

(имущество со сроком полезного использования
свыше 7 лет до 10 лет включительно)

Код по ОКОФ Наименование автотранспортного средства
15 3410130 Автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л)
15 3410131 Автомобили легковые большого класса для индивидуального и служебного пользования
15 3410140 Автомобили легковые высшего класса
15 3410141 Автомобили легковые высшего класса для служебного пользования
15 3410195 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 5 до 8 т
15 3410196 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 8 до 15 т
15 3410111 Автомобили – тягачи седельные с нагрузкой на седло до 3т
15 3410212 Автомобили – тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 3 до 5,4 т

 

15 3410213 Автомобили – тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 5,4 до 7,5 т
15 3410270 Автобусы средние длиной свыше 8 до 9,5 м включительно
15 3410271 Автобусы средние городские и экскурсионные
15 3410272 Автобусы средние междугородные и туристские
15 3410273 Автобусы средние пригородные
15 3410280 Автобусы большие длиной свыше 10,5 до 12 м включительно
15 3410281 Автобусы большие городские и экскурсионные
15 3410282 Автобусы большие междугородные и туристские
15 3410283 Автобусы большие пригородные
15 3410032 Троллейбусы
15 3410311 Троллейбусы пассажирские
15 3410312 Троллейбусы грузовые
15 3410040 Автомобили специальные, кроме включенных в группировку 14 3410040 (в ред. Изменения 1/98, утв. Госстандартом РФ 14.04.98)
15 3410340 Автомобили – фургоны со специализированными кузовами
15 3410341 Автомобили – фургоны для перевозки промтоваров
15 3410342 Автомобили – фургоны для перевозки скоропортящихся продуктов (авторефрижераторы, изотермические)
15 3410344 Автомобили – фургоны для перевозки хлебобулочных изделий
15 3410345 Автомобили – фургоны для перевозки почты
15 3410346 Автомобили – фургоны медицинской службы и для перевозки медикаментов
15 3410349 Автомобили – фургоны для перевозки прочих грузов
15 3410351 Автомобили – фургоны ветеринарной службы
15 3410359 Автомобили – фургоны специализированные прочие
15 3410364 Автоцистерны для воды
15 3410365 Автоцистерны для пищевых жидкостей (кроме молоковозов)
15 3410366 Автоцистерны – муковозы (в том числе на полуприцепах)
15 3410367 Автоцистерны – сахаровозы
15 3410368 Автоцистерны – молоковозы
15 3410371 Автоцистерны – автоцементовозы
15 3410372 Автоцистерны – автобитумовозы
15 3410373 Автоцистерны – автобетоновозы
15 3410374 Автоцистерны – авторастворовозы
15 3410375 Автоцистерны – автогудронаторы
15 3410376 Автоцистерны – автозоловозы
15 3410379 Автоцистерны прочие
14 3410000 Машины пожарные и автомобили специальные для коммунального хозяйства (машины уборочные, машины для жилищного, газового, энергетического хозяйства города и машины специальные прочие, кроме 14 3410040)

 

Шестая группа

(имущество со сроком полезного использования
свыше 10 лет до 15 лет включительно)

Код по ОКОФ Наименование автотранспортного средства
15 3410290 Автобусы особо большие (автобусные поезда) длиной свыше 16,5 до 24 м включительно
15 3410291 Автобусы особо большие городские
15 3410292 Автобусы особо большие пригородные
15 3410197 Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 15 т
15 3410214 Автомобили - тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 до 12 т
15 3410215 Автомобили – тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 12 до 18 т
15 3410216 Автомобили – тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 18 т

 

Сроки службы автотранспорта в данной Классификации базируются на нормативных сроках службы подвижного состава автомобильного транспорта до капитального ремонта. При проведении классификации бухгалтеры могут установить для автотранспортных средств любой срок службы (в полных месяцах) в пределах, определяемых номером группы, в которую они входят. Например, если автомобиль входит в третью группу, то можно выбрать любой срок службы, входящий в интервал от 3 до 5 лет. При выборе необходимо учитывать условия эксплуатации, год выпуска, общий пробег на 01.01.02 г. и вид перевозок. В частности, срок службы необходимо сокращать, т.е. приближать к левой границе интервала для машин скорой помощи, для автомобилей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега, для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути), для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно (не менее 70% пробега) используемых на перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию, для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей – лесовозов), для всех групп автосамосвалов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пустынно – песчаных и высокогорных районах, используемых для перевозки грузов, вызывающих коррозию или сильно пылящих (сера, фосфаты, интенсивно пылящий уголь), и постоянно работающих в карьерах глубиной более 200 м.

Классификация автомобилей по назначению

Классификация автомобилей появилась как следствие стремительно расширяющегося автопарка и появления все новых типов автотранспортных средств. Чтобы автолюбители могли быстро получить представление о каком-либо автомобиле, были созданы системы, позволившие унифицировать все машины и разделить их на основные типы по назначению, габаритам, типу кузова, объему двигателя и другим признакам.

Существуют различные типы автомашин

Одна из наиболее общепринятых — классификация машин по назначению.

Типы автотранспорта

Все автотранспортные средства подразделяются на следующие типы:

  • легковые;
  • грузовые;
  • грузопассажирские;
  • автобусы;
  • спецтранспорт.

Рассмотрим подробнее каждый тип авто.

Виды автотранспортных средств

Легковые машины

В числе легковых автомобилей — машины, перевозящие пассажиров (до 8 человек) или негабаритные грузы, а также спецавтомобили (буксировщики и пр.). Внутри этой категории также существует классификация по типу кузова, его габаритам, объему и мощности мотора и другим параметрам. Наиболее часто для определения типа легкового авто используют европейскую систему.

В основу европейской классификации положено разделение машин по габаритам. Все автотранспортные средства получают буквенное обозначение.

  • А — компактные малолитражки, предназначенные для поездок по городу. В 3-х или 5-дверный хэтчбек обычно помещается 2-4 человека и малогабаритный груз. Максимальная длина машин класса «А» достигает 3,6 м, ширина — 1,6 м.
  • В — автомобили длиной до 3,9 м и шириной до 1,7 м. Привод — передний, компактные размеры и экономный двигатель идеально подходят для использования в городе.
  • С — группа легковых автомобилей, наиболее распространенных в Европе. Также имеет второе название — «гольф-класс», по названию популярной среди представителей среднего класса машины «Volkswagen Golf». Параметры кузова машин этой категории — до 4,3 м в длину и до 1,8 м в ширину.
  • D — седаны и хэтчбеки с длиной кузова до 4,6 м и шириной от 1,8 м. Надежные и вместительные автомобили для всей семьи.
  • Е — авто высшего среднего или бизнес-класса. Параметры кузова — от 4,6 м в длину и от 1,8 м в ширину. Отличаются повышенным уровнем комфортности, безопасностью, стильным дизайном и престижностью.
  • F — представительские автомобили класса «люкс» с длиной кузова от 5 м и больше.

Видео о классах машин:

Еще одна популярная классификация легковушек — по типу кузова.

  • Седан — классика автомобилестроения. Четырехдверный кузов имеет конструктивно отделенные друг от друга багажный и моторный отсеки.
  • Хэтчбек — «задний люк», 3-х или пятидверные машины, в которых одна дверца относится к багажному отсеку.
  • Универсал — машина с объединенным пассажирским и багажным отсеками. В народе носит название «семейный автомобиль».
  • Кабриолет — авто с открывающимся мягким верхом. Может также носить название «родстер».
  • Кроссовер — машина, сочетающая в себе вместительность «универсала» и проходимость внедорожника.
  • Купе — спортивные компактные двухдверные автомобили с отделенным отсеком для багажа.
  • Лимузин — длиннокузовные машины премиум-класса с вместительным и богато отделанным салоном. Пассажирский отсек можно отделять от водительского перегородкой.

Видео о различных типах кузова:

Грузовые машины

Различают три основные группы грузовых машин:

  1. Бортовые — к ним относятся грузовые фургоны.
  2. Специализированные — самосвалы, рефрижераторы, балластные и седельные тягачи, контейнеровозы.
  3. Автоцистерны.

Помимо этого, классификация грузовых авто выполняется по типу кузова, грузоподъемности, количеству осей и т.д.

  • По типу кузова грузовые машины делятся на закрытые и открытые, тентованные, бортовые, самосвалы, изотермические фургоны, краны, микроавтобусы, лесовозы, контейнеры, седельные тягачи и пр.
  • Разделение грузовых авто по количеству осей выделяет 2-х, 3-х, 4-х и 5-осные модели. Количество осей в некоторых случаях может превышать 5 штук.
  • По типу мотора грузовики делятся на дизельные и бензиновые.
  • По грузоподъемности различают малые грузовики, средние, большие, грузоподъемностью 1,5-16 тонн и от 16 тонн.

Грузовой автомобиль с цистерной

Грузопассажирский транспорт

К ним относят автомобили, сконструированные:

  • на базе легковых моделей — микроавтобусы, минивэны, пикапы;
  • на базе грузовых моделей — вездеходы, «вахты», автомобили спецназначения.

Минивэн — сочетание небольшого автобуса и легковушки. Основные приметы: короткий капот, просторный пассажирский отсек с тремя рядами сидений и высокие потолки.

Микроавтобус — транспорт для перевозки 8 и более пассажиров. Длина кузова обычно не превышает 5 метров.

Пикап — симбиоз легковушек и грузовых автомобилей. Полный привод, повышенная проходимость и возможность транспортировки крупных грузов делают эти машины незаменимыми для фермерских, лесных и других хозяйств.

Пример пикапа

Автобусы

Автопарк автобусов насчитывает самые разнообразные модели, которые создавались с учетом особенностей эксплуатации. Есть автобусы туристические, школьные, пригородные, междугородные, двухуровневые и одноуровневые городские, автобусы для перевозки пассажиров в аэропортах, перронные и другие.

Двухэтажный автобус

Спецтранспорт

К этой категории автомобилей относятся автокраны, автолавки, строительная техника, гоночные машины, амфибии. Также в эту группу входят машины скорой помощи, бронированная автотехника, катафалки, агрегаты для уборочных работ и т.д.

Специальный транспорт

В различных странах действуют свои системы классификации.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

классификация. Категории транспортных средств :: BusinessMan.ru

Классификация транспортных средств – это распределение различных автомобилей на группы, классы и категории. В зависимости от типа конструкции, параметров силовой части, назначения или особенностей, которые имеют те или иные транспортные средства, классификация предусматривает несколько таких категорий.

Классификация по назначению

Транспортные средства различаются по своему назначению. Можно выделить пассажирские и грузовые автомобили, а также ТС специального назначения.

Если с пассажирским и грузовым авто все предельно ясно, то специальный транспорт не предназначен для перевозки людей и грузов. Подобные автомобили транспортируют оборудование, которое на них закреплено. Так, к таким средствам можно отнести пожарные машины, автовышки, автокраны, автолавки и другие авто, комплектующиеся тем или иным оборудованием.

Если пассажирское авто может вместить в себя до 8 человек без водителя, то оно классифицируется как легковое. Если вместимость ТС более 8 человек, тогда такой тип транспортного средства – автобус.

Транспортировщик может служить для общего назначения или для перевозки специальных грузов. Авто общего назначения имеют в своей конструкции кузов с бортами без опрокидывающего устройства. Также они могут быть укомплектованы тентом и дугами для монтажа.

Грузовые автомобили специального назначения имеют в своей конструкции различные технические возможности для перевозки определенных грузов. Например, панелевоз оптимизирован для удобной транспортировки панелей и строительных плит. Самосвал применяют для преимущественно сыпучих грузов. Бензовоз предназначен для светлых нефтепродуктов.

Прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски

Любое ТС может использоваться с дополнительным оборудованием. Это могут быть прицепы, полуприцепы или роспуски.

Прицеп – это один из видов транспортных средств, использующихся без водителя. Движение его осуществляется посредством автомобиля при помощи буксировки.

Полуприцеп представляет собой буксируемое ТС без участия водителя. Часть массы его отдается буксирующему автомобилю.

Прицеп-роспуск предназначен для перевозки длинных грузов. Конструкция предусматривает дышло, длина которого в ходе эксплуатации может меняться.

Транспортное средство, выполняющее буксировку, называют тягачом. Такое авто комплектуется специальным устройством, которое позволяет сцеплять автомобиль и любой из прицепов. По-другому такая конструкция называется седлом, а тягач называют седельным тягачом. Однако седельный тягач находится в отдельной категории транспортных средств.

Индексации и виды

Раньше в СССР каждая модель ТС имела свой индекс. Он обозначал завод, на котором было произведено авто.

В 1966 году приняли так называемую отраслевую нормаль ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов». Этот документ не только позволял классифицировать виды транспортных средств. На основании этого положения стали классифицировать также прицепы и другое оборудование.

По этой системе все транспортные средства, классификация которых была описана в этом документе, имели в своем индексе четыре, пять или шесть цифр. По ним можно было определить категории ТС.

Расшифровка цифровых индексов

По второй цифре можно было узнать тип транспортного средства. 1 – легковое ТС, 2 – автобус, 3 – грузовик общего предназначения, 4 – седельный тягач, 5 – самосвал, 6 - цистерна, 7 – фургон, 9 – ТС специального назначения.

Что касалось первой цифры, то она обозначала класс ТС. Например, легковые транспортные средства, классификация которых проводилась по объему двигателя. Грузовые машины делятся на классы по массе. Автобусы различали по длине.

Классификация легковых ТС

По отраслевой нормали легковые колесные транспортные средства классифицировались следующим образом.

  • 1 – особо малый класс, объем двигателя составлял до 1,2 л;
  • 2 – малый класс, объем от 1,3 до 1,8 л;
  • 3 – автомобили среднего класса, объем двигателя от 1,9 до 3,5 л;
  • 4 – большой класс с объемом выше 3,5 л;
  • 5 – высший класс легковых транспортных средств.

На сегодняшний день отраслевая нормаль уже не обязательна, и многие заводы не придерживаются ее. Однако отечественные производители авто все еще используют эту индексацию.

Иногда можно встретить транспортные средства, классификация которых не подходит под первую цифру в модели. Это значит, что индекс присвоили модели на этапе разработки, а затем в конструкции что-то изменилось, а цифра осталась.

Автомобили иностранного производства и их система классификации

Индексы иномарок, которые ввозили на территорию нашей страны, не входили в перечень транспортных средств по принятой нормали. Поэтому в 1992 году была внедрена Система сертификации по механическим транспортным средствам, а с 1 октября 1998 года действует ее измененный вариант.

Для всех видов средств передвижения, которые попадали в оборот в нашей стране, необходимо было оформлять специальный документ, который назывался «Одобрение типа транспортного средства». Из документа следовало, что каждое ТС должно иметь свою отдельную марку.

Международная классификация ТС на базе рекомендаций ЕЭК ООН

Чтобы упростить порядок прохождения сертификации в РФ используют так называемую Международную систему классификации. В соответствии с ней любое дорожное транспортное средство можно отнести к одной из групп – L, M, N, O. Других обозначений не существует.

Категории транспортных средств по международной системе

В группу L входят любые ТС, количество колес которых менее четырех, а также квадроциклы:

  • L1 - это мопед или ТС с двумя колесами, которое может развивать максимальную скорость до 50 км/ч. Если в конструкции транспортного средства имеется ДВС, то объем его не должен превышать 50 см³. Если в качестве силового агрегата используется электрический двигатель, то номинальные показатели мощности должны быть менее 4 кВт;
  • L2 – трехколесный мопед, а также любое ТС с тремя колесами, скорость которого не превышает 50 км/ч, а объем двигателя 50 см³;
  • L3 – мотоцикл с объемом более 50 см³. Его максимальная скорость выше, чем 50 км/ч;
  • L4 – мотоцикл, укомплектованный коляской для перевозки пассажира;
  • L5 – трициклы, скорость которых превышает 50 км/ч;
  • L6 – это легкий квадрацикл. Масса снаряженного ТС не должна превышать 350 кг; Максимальная скорость не более 50 км/ч;
  • L7 – полноценный квадрацикл с массой до 400 кг.

Категория М – это механические транспортные средства с четырьмя колесами для транспортировки пассажиров:

  • М1 – это ТС для перевозки пассажиров, которые имеют не более 8 мест;
  • M2 – ТС с количеством мест для пассажиров более восьми;
  • M3 – ТС с количеством мест более 8 и весом до 5 тонн;
  • M4 – транспортное средство с количеством мест более восьми и весом свыше 5 тонн.

К категории N по международной классификации относят грузовые автомобили:

  • N1 – грузовики с весом до 3,5 тонн;
  • N2 – ТС с массой от 3,5 до 12 тонн;
  • N3 – ТС с массой более 12 тонн.

Классификация ТС по Европейской Конвенции

В 1968 году в Австрии была принята Конвенция о дорожном движении. Классификация, которая предусмотрена в этом документе, используется для обозначения различных категорий транспорта.

Виды ТС по Конвенции

Она включает в себя несколько категорий:

  • А – это мотоциклы и другая двухколесная моторизованная техника;
  • B – автомобили с массой до 3500 кг и количеством мест не более восьми;
  • С – все ТС, кроме тех, что относятся к категории D. Масса должна составлять больше 3500 кг;
  • D – пассажирский транспорт, имеющий более 8 мест;
  • Е - грузовой транспорт, тягачи.

Категория Е позволяет водителям управлять автопоездами, которые состоят из тягача. Также сюда можно включить любые транспортные средства классификации В, С, D. Эти ТС могут работать в составе автопоезда. Эту категорию водителям присваивают вместе с остальными категориями, а ставится она при регистрации машины в свидетельство транспортного средства.

Неофициальная европейская классификация

Кроме официальной классификации, есть еще и неофициальная, которая применяется достаточно широко. Она достаточно популярна среди владельцев ТС. Здесь можно выделить категории в зависимости от конструкции транспортных средств: A, B, C, D, E, F. В основном такую классификацию применяют в обзорах автомобильные журналисты для сравнения и оценки.

Класс А содержит малолитражные ТС невысокой стоимости. F – это самые дорогие, очень мощные и престижные марки авто. В промежутках находятся классы других видов машин. Четких рамок здесь нет. Это множество самых разнообразных легковых авто.

С развитием автоиндустрии постоянно производят новые машины, которые впоследствии занимают свои ниши. С новыми разработками классификация постоянно расширяется. Часто бывает так, что различные модели могут занимать границы нескольких классов, тем самым образуя новый класс.

Яркий пример такого явления – это паркетный внедорожник. Он предназначен для дорог с твердым покрытием.

VIN-коды

По сути это уникальный номер ТС. В таком коде зашифрована вся информация о происхождении, производителе и технических характеристиках той или иной модели. Номера можно найти на многих неразъемных узлах и агрегатах машин. В основном они находятся на кузове, элементах шасси или специальных шильдиках.

Те, кто разработал и внедрил эти номера, ввели наиболее простой и надежный метод, который существенно облегчает процесс классификации автомобилей. Такой номер позволяет хоть немного защитить автомобили от угона.

Сам код – это не беспорядок букв и цифр. Каждый знак несет в себе определенную информацию. Набор шифров не очень большой, каждый код имеет 17 символов. В основном это буквы латинского алфавита и цифры. В этом шифре предусмотрена позиция для специального контрольного числа, которое вычисляется исходя из самого кода.

Процесс вычисления контрольного номера – это достаточно мощное средство защиты от перебитых номеров. Цифры уничтожить не составляет особого труда. А вот сделать такой номер, чтобы он подпадал под контрольное число, – это уже отдельная и достаточно сложная задача.

В заключение хотелось бы добавить, что все уважающие себя автопроизводители используют общие правила для вычисления контрольной цифры. Однако производители из России, Японии и Кореи не придерживаются таких методов защиты. Кстати, по этому коду легко находить оригинальные запчасти к той или иной модели.

Итак, мы выяснили, какие бывают виды транспортных средств, и рассмотрели их подробную классификацию.

Виды и классификация автотранспортных средств — Студопедия

В нормативных документах показатели эксплуатационных свойств транспортных средств определяются в соответствии с их классификацией. Различают классификацию транспортных средств, разработанную Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных наций (ЕЭК ООН) и Российскую классификацию по ГОСТ 22895 – 77. Каждой классификационной группе соответствует своя характеристика (таблица 3).

Таблица 3. Классификационные группы автотранспортных средств

В категорию М1 входят легковые автомобили, которые могут быть разделены на отдельные группы в зависимости от выбранного критерия классификации – одного какого-либо свойства или характеристики. Пример такой классификации по некоторым свойствам и характеристикам дан в таблице 4.

Таблица 4. Классификация легковых автомобилей по функциональным и конструктивным характеристикам

Категория АТС

Характеристика категорий АТС

По документам ЕЭК ООН

По ГОСТ 22895 - 77
1

2

3
М     М1

 Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения.

 АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров (пассажирские и грузопассажирские автомобили, их модификации, автобусы, пассажирские автопоезда). То же, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя.

М2


 Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя более 8 мест для сидения. Максимальная масса АТС этой категории не превышает 5 тонн.  То же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и полную массу до 5 тонн.

М3

 Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя более 8 мест для сидения. Максимальная масса АТС этой категории превышает 5 тонн. То же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и полную массу свыше 5 тонн.

N

 Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов.  АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов (грузовые автомобили, автомобили – тягачи, а также их шасси со смонтированными на них установками, т.е. специальные автомобили).

N1

 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.  То же, с полной массой до 3,5 тонн.

N2

 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых более 3,5 тонн, но не превышает 12 тонн.  То же, с полной массой свыше 3,5 до 12 тонн.

N3

 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 тонн.  То же, с полной массой более 12 тонн.

О


1–О4)

 Прицепы, включая полуприцепы.  АТС без двигателя (прицепы и полуприцепы)
       
Свойство, характеристика Классификационная группа автомобилей Тип автомобиля
1 2 3

Приспособленность к работе в различных дорожных условиях

 Нормальной проходимости С приводом на колеса одной оси
2. Повышенной проходимости (внедорожники) Полноприводные

Тип, конструкция кузова

 С закрытым кузовом Лимузин, седан, купе, универсал, хетчбек, минивэн
2. С открытым и открывающимся кузовом Фаэтон, родстер
3. С закрытой кабиной и грузовым кузовом Пикап

Число функциональных объемов

 С кузовом, разделенным на три объема (моторный отсек, пассажирский салон, багажный отсек) Лимузин, седан, фаэтон, пикап
2. С кузовом, имеющим два раздельных объема (моторный отсек, отсек для размещения пассажиров и багажа Купе, универсал, хетчбек, родстер
3. С одно объемным кузовом без выделения функциональных отсеков Минивэн

Рабочий объем двигателя

 Особо малого класса С объемом двигателя до 1,1999 л
2. Малого класса С объемом двигателя от 2,0 до 1,799 л
3. Среднего класса С объемом двигателя от 1,8 до 3,499 л
4. Большого класса С объемом двигателя свыше 3,5 л
5. Высшего класса С ненормированным объемом двигателя

Тип двигателя

 С бензиновым двигателем

 С карбюраторным двигателем
2. С инжекторным двигателем
2. С двигателем, работающим на солярке С дизельным двигателем
3. С двигателем, работающим на газообразном топливе Газобаллонные автомобили

4. С электродвигателем

4. С аккумуляторами, заряжаемыми от электрической сети
4.2. С питанием от солнечной энергии

5. С обращаемым или комбинированным двигателем

5. Автомобили с двигателем, работающим как на бензине, так и на газообразном топливе
5.2. Автомобили, имеющие два двигателя (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель)

Классификация автотранспортных средств - Insights

Класс 1 - Легковые автомобили: Легковые автомобили - это автомобили, за исключением тяжелых транспортных средств, как определено ниже, с прицепом или без него, и включают мотоциклы, трехколесные мотоциклы и легковые автомобили.

Класс 2 - Среднетяжелые автомобили: Средние тяжелые транспортные средства - это тяжелые транспортные средства, как определено ниже, с двумя осями.

Класс 3 - Большие тяжелые транспортные средства: Крупные тяжелые транспортные средства - это тяжелые транспортные средства, как определено ниже, с тремя или четырьмя осями.

Класс 4 - Очень большие тяжелые транспортные средства: Очень большие тяжелые транспортные средства - это тяжелые транспортные средства, как определено ниже, с пятью или более осями.

Определения

«Ось» означает устройство или набор устройств, непрерывно ли продолжающихся по ширине транспортного средства или нет, вокруг которых вращаются колеса транспортного средства и которые расположены таким образом, что при движении транспортного средства прямо впереди вертикальный центр линии таких колес лежат в одной вертикальной плоскости под прямым углом к ​​продольной средней линии такого транспортного средства.Ось также должна включать поднятую ось, колеса которой не соприкасаются с дорожным покрытием.

«Тяжелая ось» означает ось, колеса которой оснащены шинами с размером (диаметром посадочного борта) более 406,4 мм (16 дюймов), или ось с более чем двумя (2) колесами, независимо от размера шины. , за исключением любой оси мотоцикла, трехколесного мотоцикла или легкового автомобиля.

«Тяжелое транспортное средство» означает автотранспортное средство, по крайней мере, с одной тяжелой осью и / или любое транспортное средство, которое в основном спроектировано или приспособлено для перевозки людей численностью более шестнадцати (16) человек.

«Легкое средство доставки» означает автомобиль, сконструированный или приспособленный для перевозки людей и грузов без тяжелой оси.

«Легкое транспортное средство» означает механическое транспортное средство, кроме тяжелого транспортного средства.

«Автомобиль» означает автотранспортное средство, кроме мотоцикла или моторного трехколесного велосипеда, спроектированное или приспособленное исключительно или в основном для перевозки людей, число которых не превышает шестнадцати (16), за исключением любого транспортного средства с осью более двух (2) колеса независимо от размера шин.

«Мотоцикл» означает двухколесное транспортное средство, в том числе любое такое транспортное средство с прикрепленной к нему коляской.

«Моторный трехколесный велосипед» означает автотранспортное средство, кроме мотоцикла с коляской, которое имеет три колеса и которое сконструировано для управления с помощью органов управления, обычно установленных на мотоцикле.

«Транспортное средство» означает субъект, состоящий из одного или нескольких единиц с механическим / электрическим приводом с или без прицепа (ей), физически соединенных с помощью буксирных крюков, буксировочных тросов или механического сочленения, и включает, в частности:

  • мотоцикл
  • трехколесный мотоцикл
  • легковой автомобиль
  • транспортное средство, которое имеет педали и блок с механическим / электрическим приводом в качестве его неотъемлемой части или прикрепленный к нему, и которое спроектировано или приспособлено для движения с помощью либо таких педалей, либо такого механического / электрического блока, либо того и другого; и
  • легкий автомобиль доставки (бакки).

«Прицеп» означает несамоходное транспортное средство, которое спроектировано или приспособлено для буксировки механическим транспортным средством, но не включает коляску, прикрепленную к мотоциклу.

.

Глава 2 Классификация автотранспортных средств - Комиссия по законодательству Непала

3. Тяжелый автотранспорт: Моторное транспортное средство, указанное в Пункте (а) Приложения-1, и вес которого превышает десять тонн, должно называться тяжелым мотором. транспортное средство.

4. Среднетоннажное транспортное средство: Транспортное средство, указанное в Пункте (b) Приложения-1, и вес которого составляет более четырех тонн и менее десяти тонн, должно называться средним транспортным средством.

5. Легковой автомобиль: Легковой автомобиль, указанный в Пункте (c) Приложения-1, вес которого составляет менее четырех тонн, называется легковым автомобилем.

6. Транспортное средство общего пользования:
(1) Транспортное средство общего пользования, получившее свидетельство о регистрации на право оказания транспортных услуг, называется транспортным средством общего пользования.
(2) Транспортные средства общего пользования подразделяются на два типа: легковые автомобили и грузовые автомобили.
(3) Пассажирские общественные автотранспортные средства должны быть разделены на дневные и ночные, а также на следующие классы, и им должна быть предоставлена ​​лицензия на оказание транспортных услуг: (a) Прямые перевозки; (б) Экспресс-сервис; и c) местное обслуживание.
(4) Стандарты, скорость и другие необходимые положения для транспортных средств общего пользования, разделенных в соответствии с подразделом (3), должны соответствовать предписаниям.
(5) Для идентификации транспортного средства общего пользования транспортное средство должно иметь такие номерные знаки на передней и задней стороне, как указано в Пункте (а) Приложения-2.

7. Туристическое автотранспортное средство: (1) Транспортное средство общего пользования, получившее свидетельство о регистрации для оказания транспортных услуг иностранным туристам, называется туристическим автотранспортным средством.(2) Для идентификации туристического автотранспортного средства транспортное средство должно иметь номерной знак на его передней и задней стороне, как указано в пункте (b) Приложения-2.

8. Частное автотранспортное средство: (1) Автомобиль, получивший свидетельство о регистрации для личного пользования, называется личным автотранспортным средством. (2) Для транспортных услуг запрещается использовать личный автотранспорт. (3) Для идентификации частного автотранспортного средства транспортное средство должно иметь номерной знак на его передней и задней стороне, как указано в пункте (с) Приложения-2.

9. Государственный автомобиль: (1) Автомобиль, зарегистрированный на имя любого государственного учреждения и принадлежащий Правительству Непала и получивший свидетельство о регистрации, называется государственным автомобилем. (2) Для обозначения государственного автомобиля автомобиль должен иметь номерной знак на его передней и задней стороне, как указано в Пункте (d) Приложения-2.

10. Транспортное средство корпорации: (1) Транспортное средство, зарегистрированное на имя юридического лица, полностью или частично или полностью принадлежащее Правительству Непала и получившее свидетельство о регистрации, должно называться автомобилем корпорации.(2) Для идентификации автотранспортного средства корпорации на передней и задней стороне транспортного средства должны быть такие номерные знаки, как указано в пункте (е) Приложения-2.

11. Транспортное средство с дипломатическим статусом: (1) Транспортное средство, зарегистрированное на имя любого дипломатического представительства или офиса, плана, органа или лица, пользующегося дипломатическими услугами и получившего свидетельство о регистрации, должно называться автотранспортным средством с дипломатический объект. (2) Для идентификации автотранспортного средства с дипломатическими услугами, транспортное средство должно иметь номерной знак на его передней и задней стороне, как указано в Пункте (f) Приложения-2.

12. Запрещение использования для других целей: (1) Транспортное средство, зарегистрированное для какой-либо одной цели, не может использоваться для каких-либо других целей. (2) Транспортное средство, которому предоставлено освобождение от таможенной пошлины, не может использоваться ни для каких целей, кроме той, для которой было предоставлено освобождение от таможенной пошлины.

.

% PDF-1.4 % 558 0 объект > endobj xref 558 31 0000000016 00000 н. 0000000971 00000 п. 0000001066 00000 н. 0000003052 00000 н. 0000003270 00000 н. 0000003459 00000 н. 0000003680 00000 н. 0000004101 00000 п. 0000004142 00000 п. 0000004166 00000 п. 0000030214 00000 п. 0000030238 00000 п. 0000059641 00000 п. 0000059665 00000 п. 0000089010 00000 п. 0000089034 00000 п. 0000117569 00000 н. 0000117593 00000 н. 0000146738 00000 н. 0000146762 00000 н. 0000174378 00000 н. 0000174402 00000 н. 0000198779 00000 н. 0000198803 00000 н. 0000205812 00000 н. 0000205952 00000 н. 0000208630 00000 н. 0000237549 00000 н. 0000462853 00000 п. 0000001217 00000 н. 0000003029 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 559 0 объект > endobj 560 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> endobj 587 0 объект > ручей HU {Tg3B *

HPy

.

Классификация электродвигателей ~ Электрические ноу-хау


В предыдущей теме » Электрооборудование Основные компоненты двигателей «, я объяснил конструкцию и основные компоненты основных типов двигателей; Двигатели переменного и постоянного тока.

Сегодня я объясню различные типы электродвигателей в мире следующим образом.

Основные типы двигателей



Электродвигатели в целом подразделяются на две следующие категории:

  1. Двигатели переменного тока.
  2. Двигатели постоянного тока.
Внутри этих двух основных категорий есть подразделения, как показано на изображении ниже.

Типы двигателей


Примечания: В последнее время, с развитием экономичных и надежных силовых электронных компонентов, появилось множество способов конструирования двигателя, и классификации этих двигателей стали менее строгими, и появилось много других типов двигателей. Наша классификация двигателей будет максимально полной.

Первый: двигатели постоянного тока


Двигатели постоянного тока

Системы питания постоянного тока не очень распространены в современной инженерной практике. Однако двигатели постоянного тока использовались в промышленности в течение многих лет. В сочетании с приводом постоянного тока двигатели постоянного тока обеспечивают очень точное управление. Двигатели постоянного тока могут использоваться с конвейерами, лифтами, экструдерами, морскими приборами, погрузочно-разгрузочными работами, бумагой, пластмассами, резиной, сталью, и текстильные приложения, автомобили, самолеты и портативная электроника, в приложениях управления скоростью.

Преимущества двигателей постоянного тока:


  1. Их скорость легко контролировать в широком диапазоне; Исторически сложилось так, что их характеристики крутящий момент - скорость было легче адаптировать, чем характеристики двигателей всех категорий переменного тока. Вот почему большинство тяговых и серводвигателей были машинами постоянного тока. Например, двигатели для привода рельсовых транспортных средств до недавнего времени были исключительно машинами постоянного тока.
  2. Их уменьшенные габаритные размеры позволяют значительно экономить место, что позволяет изготовителю машин или установок не зависеть от чрезмерных размеров круговых двигателей.

Недостатки двигателей постоянного тока
  1. Так как для соединения обмотки ротора нужны щетки. Происходит износ щеток, который резко увеличивается в среде с низким давлением. Поэтому их нельзя использовать в искусственных сердцах. При использовании в самолетах щетки потребуют замены через час работы.
  2. Искры от щеток могут вызвать взрыв, если в окружающей среде содержатся взрывчатые вещества.
  3. Радиочастотный шум от щеток может мешать работе расположенных поблизости телевизоров, электронных устройств и т. Д.
  4. Двигатели постоянного тока
  5. также дороги по сравнению с двигателями переменного тока.

Таким образом, во всех применениях двигателей постоянного тока использовался механический переключатель или коммутатор для преобразования постоянного или постоянного тока на клеммах в переменный ток в якоре машины. Поэтому машины постоянного тока еще называют коммутирующими машинами.

Типы двигателей постоянного тока:


Типы двигателей постоянного тока


Двигатели постоянного тока делятся в основном на:
  1. Щеточные двигатели постоянного тока (BDC).
  2. Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC).

1. A Двигатели постоянного тока с щетками
Двигатели постоянного тока с щетками

Щеточный двигатель постоянного тока (BDC) - это электродвигатель с внутренней коммутацией, предназначенный для работы от источника постоянного тока.

Области применения:
Двигатели постоянного тока с щеткой широко используются в различных областях, от игрушек до автомобильных сидений с кнопочной регулировкой.

Преимущества:
Щеточные двигатели постоянного тока (BDC) недороги, просты в управлении и доступны во всех размерах и формах

Конструкция :

Матовый двигатель постоянного тока Конструкция
Все двигатели BDC состоят из одних и тех же основных компонентов: статора, ротора, щеток и коммутатора.

1- Статор
Статор генерирует стационарное магнитное поле, окружающее ротор.Это поле создается постоянными магнитами или электромагнитными обмотками.

2- Ротор


Ротор (якорь)

Ротор, также называемый якорем, состоит из одной или нескольких обмоток. Когда эти обмотки находятся под напряжением, они создают магнитное поле. Магнитные полюса этого поля ротора будут притягиваться к противоположным полюсам, создаваемым статором, заставляя ротор вращаться.Когда двигатель вращается, обмотки постоянно находятся под напряжением в различной последовательности, так что магнитные полюса, генерируемые ротором, не выходят за пределы полюсов, генерируемых в статоре. Такое переключение поля в обмотках ротора называется коммутацией.

3- Щетки и коммутатор

Пример коммутатора






В отличие от электродвигателей других типов (т.е.е., бесщеточный постоянный ток, индукционный переменный ток), двигатели BDC не требуют контроллера для переключения тока в обмотках двигателя. Вместо этого коммутация обмоток двигателя BDC выполняется механически. Сегментированная медная втулка, называемая коммутатором, находится на оси двигателя BDC. Когда двигатель вращается, угольные щетки (перемещаются сбоку от коммутатора, чтобы обеспечить питающее напряжение на двигатель) скользят по коммутатору, вступая в контакт с различными сегментами коммутатора. Сегменты прикреплены к разным обмоткам ротора, поэтому внутри двигателя создается динамическое магнитное поле, когда на щетки двигателя подается напряжение.Важно отметить, что щетки и коллектор являются частями двигателя BDC, которые наиболее подвержены износу, поскольку они скользят мимо друг друга.

Как работает коммутатор:

Как работает коммутатор

Когда ротор вращается, клеммы коммутатора также поворачиваются и постоянно меняют полярность тока, который он получает от стационарных щеток, прикрепленных к батарее.

Типы двигателей BDC:

Типы двигателей постоянного тока



Различные типы двигателей BDC различаются конструкцией статора или способом подключения электромагнитных обмоток к источнику питания. Вот эти типы:
  1. Постоянный магнит.
  2. Шунтирующая рана.
  3. Series-Wound.
  4. Составная рана.
  5. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением.
  6. Универсальный мотор.
  7. Серводвигатели.

A- Постоянный магнит


Двигатель с постоянным магнитом

Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом (PMDC) - это двигатель, полюса которого сделаны из постоянных магнитов для создания поля статора.

Преимущества:


  1. Поскольку внешняя цепь возбуждения не требуется, потери в меди в цепи возбуждения отсутствуют.
  2. Поскольку обмотки возбуждения не требуются, эти двигатели могут быть значительно меньше.
  3. Широко используется в приложениях с низким энергопотреблением.
  4. Обмотка возбуждения заменена постоянным магнитом (простая конструкция и меньше места).
  5. Нет требований к внешнему возбуждению.

Недостатки:
  1. Поскольку постоянные магниты создают меньшую плотность потока, чем шунтирующие поля, поддерживаемые извне, такие двигатели имеют более низкий индуцированный крутящий момент.
  2. Всегда существует риск размагничивания из-за сильного нагрева или воздействия реакции якоря (в некоторые двигатели с постоянным постоянным током встроены обмотки, чтобы этого не произошло).

B- Шунтирующий

Двигатель с параллельной обмоткой

Двигатели постоянного тока с шунтирующей обмоткой (SHWDC) имеют катушку возбуждения, параллельную (шунтирующую) якорю.

Скорость практически постоянна независимо от нагрузки и поэтому подходит для коммерческих приложений с низкой пусковой нагрузкой, таких как центробежные насосы, станки, нагнетательные вентиляторы, поршневые насосы и т. Д.

Преимущества:


  1. Ток в обмотке возбуждения и в якоре не зависит друг от друга. в результате эти двигатели обладают отличным контролем скорости.
  2. Потеря магнетизма не является проблемой для двигателей SHWDC, поэтому они обычно более надежны, чем двигатели PMDC.
  3. Скорость можно регулировать путем добавления сопротивления последовательно с якорем (уменьшение скорости) или путем добавления сопротивления в ток возбуждения (увеличение скорости).

Недостатки:
  1. Двигатели постоянного тока с шунтирующей обмоткой и щеткой (SHWDC) имеют недостатки при реверсировании, поскольку направление обмотки относительно шунтирующей обмотки должно быть изменено на обратное при изменении напряжения якоря. Здесь необходимо использовать реверсивные контакторы.

C-серия с обмоткой
Двигатель с последовательной обмоткой
Электродвигатели постоянного тока с щеточной обмоткой серии
(SWDC) имеют катушку возбуждения, включенную последовательно с якорем.Эти двигатели идеально подходят для применений с высоким крутящим моментом, таких как тяговые транспортные средства (краны и подъемники, электропоезда, конвейеры, лифты, электромобили), поскольку ток как в статоре, так и в якоре увеличивается под нагрузкой.

Преимущества:


  1. Крутящий момент пропорционален I2, поэтому он дает самый высокий крутящий момент на соотношение тока по сравнению со всеми другими двигателями постоянного тока.

Недостатки:
  1. Недостатком двигателей SWDC является то, что они не имеют точного управления скоростью, как у двигателей PMDC и SHWDC.
  2. Скорость ограничена 5000 об / мин.
  3. Следует избегать запуска последовательного двигателя без нагрузки, потому что двигатель будет бесконтрольно ускоряться.

D- Составная рана

Двигатель с комбинированной обмоткой
Двигатели
с комбинированной обмоткой (CWDC) представляют собой комбинацию двигателей с параллельной обмоткой и двигателей с последовательной обмоткой. Двигатели

CWDC используют как последовательное, так и шунтирующее поле.Двигатель CWDC представляет собой комбинацию двигателей SWDC и SHWDC. Двигатели CWDC имеют более высокий крутящий момент, чем двигатель SHWDC, но при этом обеспечивают лучшее управление скоростью, чем двигатель SWDC.

Он используется в таких приложениях, как прокатные станы, внезапные временные нагрузки, тяжелые станки, штампы и т. Д.

Преимущества:


  1. Этот двигатель имеет хороший пусковой момент и стабильную скорость.

Недостатки:


  1. Скорость холостого хода регулируется в отличие от двигателей, установленных в серии.

E- Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением

Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением

В двигателе постоянного тока с независимым возбуждением катушки возбуждения питаются от независимого источника, такого как двигатель-генератор, и на ток возбуждения не влияют изменения тока якоря. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением иногда использовался в тяговых двигателях постоянного тока для облегчения контроля пробуксовки колес.

F- Универсальный двигатель

Универсальный двигатель

Универсальный двигатель представляет собой вращающуюся электрическую машину, аналогичную двигателю постоянного тока, предназначенную для работы от источника постоянного или переменного тока. Обмотки статора и ротора двигателя соединены последовательно через коммутатор ротора. Серийный двигатель разработан для перемещения больших грузов с высоким крутящим моментом в таких приложениях, как двигатель крана или подъемник.

Серводвигатели G

Серводвигатели

Сервомоторы
- это механические устройства, которым можно дать указание переместить выходной вал, прикрепленный к сервоколесу или рычагу, в указанное положение. Серводвигатели предназначены для приложений, включающих управление положением, скоростью и крутящим моментом.


Серводвигатель в основном состоит из двигателя постоянного тока, системы передач, датчика положения, который в основном представляет собой потенциометр, и управляющей электроники.
Сервомоторы Применения


В следующей теме я объясню Бесщеточный двигатель постоянного тока (BDLC) и двигатели переменного тока типа . Итак, продолжайте следить. Примечание: эти темы о двигателях в этом курсе EE-1: Курс электрического проектирования для начинающих является введением только для новичков, чтобы получить общую базовую информацию о двигателях и насосах как типе силовых нагрузок.Но на других уровнях наших курсов по электрическому проектированию мы будем показывать и подробно объяснять расчеты нагрузок на двигатели и насосы. .

Классификации и ограничения | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств

Водители в Нью-Гэмпшире должны иметь права соответствующего класса, соответствующие типу транспортного средства, которым они управляют. Транспортные средства в Нью-Гэмпшире классифицируются в соответствии с номинальной полной массой транспортного средства и типом кузова. Система секретных лицензий Нью-Гэмпшира разбита следующим образом:

Классификация водительских прав

  • Класс A: коммерческий, CDL-A.
  • Класс B: коммерческий, CDL-B.
  • Класс C: коммерческий, CDL-C.
  • Класс D: Лицензия оператора. Лицензия оператора - это то, что большинство людей называют «обычными» водительскими правами. Это позволяет вам управлять транспортным средством с полной массой 26 000 фунтов или меньше. Имея лицензию оператора, вы можете буксировать прицеп полной массой 10 000 фунтов или меньше, но вы не можете перевозить опасные материалы или управлять автобусом, предназначенным для перевозки более 15 человек.Лицензия оператора позволяет вам управлять мопедом, но не мотоциклом, трехколесным мотоциклом или мотоциклом.
  • Лицензия на мотоцикл: Лицензия на мотоцикл позволяет вам управлять мотоциклами, мопедами и трехколесными мотоциклами. Большинство водителей с мотоциклетными правами также имеют водительские или коммерческие лицензии, хотя можно иметь лицензию только для мотоциклов, которая позволяет управлять мотоциклом, но не другим классом транспортных средств.
  • 3-колесный мотоцикл: этот тип лицензии позволяет вам управлять трехколесным мотоциклом, но не двухколесным мотоциклом или мотоциклом.Если вы проходите дорожный тест на трехколесном мотоцикле, вам разрешается управлять только трехколесным мотоциклом. Если вы пройдете дорожный тест на обычном двухколесном мотоцикле, вы сможете управлять трехколесным мотоциклом.
  • Лицензия на управление мотоциклом: этот тип лицензии позволяет вам управлять любым мопедом, мотороллером, велосипедом с присоединенным мотором и небольшим мотоциклом мощностью не более 5 (пяти) лошадиных сил.
  • Лицензия
  • на мопед: этот тип лицензии позволяет вам управлять только мопедом.Чтобы быть классифицированным как «мопед», транспортное средство должно соответствовать всем следующим требованиям:
    • Не требует переключения передач от водителя.
    • Иметь двигатель мощностью не более 2 (двух) лошадиных сил или 50 куб. См. по размеру.
    • Невозможно двигаться быстрее 30 миль в час на ровной поверхности.
    Для вождения мопеда вам нужны специальные права на мопед, только если у вас нет прав другого класса. Если у вас уже есть водительские права, водительские права, водительские права, мотоциклы или мотоциклы, вы также можете водить мопед.

Ограничения лицензии

При определенных условиях право на управление транспортным средством ограничивается определенным образом. Если у водителя есть ограничение на его или ее права, это будет указано на обратной стороне лицензии. Ограничения, налагаемые на водительские права, включают:

  • B Ограничение - при управлении автомобилем необходимы корректирующие линзы.
  • C Ограничение - Для управления автомобилем требуется вспомогательное механическое средство.
  • D Ограничение - для управления автомобилем требуется протез.
  • E Ограничение - Водителю разрешается использовать автоматическую коробку передач.
  • F Ограничение - На автомобиле требуется наружное зеркало.
  • G Ограничение - Водителю транспортного средства разрешается работать только в светлое время суток.
  • Z Ограничение - в автомобиле требуется устройство блокировки алкоголя.

Ограничения для коммерческих водительских прав перечислены в разделе Классификации CDL.

Возрастные ограничения

  • Молодежные операторы
    • Водителю должно быть не менее 16 лет, чтобы получить водительские права штата Нью-Гэмпшир. Водителям в возрасте от 16 до 21 года будет выдана лицензия молодежного оператора, срок действия которой истекает в день их 21-летия. Водители в возрасте 16 и 17 лет могут подать заявку на получение лицензии только в том случае, если они пройдут утвержденную программу обучения водителей.
    • Водители младше 18 лет не могут получить коммерческие водительские права и должны соблюдать следующие ограничения:
      1. Не эксплуатировать автотранспортное средство с 1:00 до 4:00
      2. В течение первых 6 месяцев обладания водительскими правами запрещается управлять транспортным средством с более чем одним пассажиром в возрасте до 25 лет, который не является членом семьи водителя, если только его не сопровождает лицензированный, ответственный взрослый в возрасте не менее 25 лет. возраста.
      3. Не должен управлять транспортным средством с количеством пассажиров, превышающим количество ремней безопасности или удерживающих устройств в транспортном средстве.
.

Смотрите также