Коаксиальные или компонентные колонки что лучше


Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Тогда вы получаете максимально качественный и детальный звук высоких частот, который могут дать эти высокочастотные динамики. Обычно они устанавливаются в уголки боковых зеркал заднего вида, либо в стойки лобового стекла.

Пример: ВЧ в уголке зеркала

В трехкомпонентной акустике у среднечастотного динамика (СЧ) угол распространения звука не на много больше  чем у твиттера, поэтому его направленность также имеет очень важное значение. Устанавливают их по таким же правилам, обычно совместно с твиттерами.

Пример установки СЧ и ВЧ

У мидбаса же распространение звука происходит намного шире. Поэтому они подходят для установки в штатное место в двери. Правда для максимальной отдачи хорошего звука их слегка разворачивают на слушателя, давая лучшую направленность. Именно для этого изготавливаются подиумы или переделываются дверные карты.

Пример подиума с доворотом

Не пренебрегать этим, если у вас есть такая возможность, такой нюанс ощутимо улучшит качество звучания всей системы.Так расположение динамиков является одной из ключевых составляющих хорошего звука вне зависимости от цены и уровня компонентов. После правильной установки компонентов появляется ощущение, как будто с колонок сняли пленку или убрали какую-то преграду. Звучание становится чище и легче. Потому до слушателя доходят прямые, не отраженные звуки.

Компонентную акустику можно подключить и без кроссоверов —  поканально (каждый динамик к отдельному каналу усилителя). При этом будьте осторожны с настройкой среза ВЧ, так как если частота воспроизведения будет слишком низкой для твиттеров, то они могут сгореть. Для каждой модели эти значения индивидуальны.

Пример схемы поканального подключения

В таком случае, при наличии звукового процессора открывается множество возможностей для настройки звучания аудиосистемы. Процессор может полностью управлять фильтрами, их срезами и порядками.

А также процессор управляет временными задержками, компенсируя разность расстояний от динамиков до слушателя.

Внешний звуковой процессорПример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Именно с их помощью выставляется так называемая сцена, когда создается впечатление, что инструменты позиционированы в пространстве  и кажется что источники звука находятся на некотором отдалении впереди, но это уже тема для другого материала.

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

05.07.2018

Как мы уже упоминали в нашем блоге, условно всю акустику можно разделить на два типа: компонентная и коаксиальная (когда несколько излучателей находятся в одном динамике).  О том, как подключить акустику мы уже говорили, сегодня же давайте разберемся с тем, что нам больше подойдет.

В первую очередь, мы бы рекомендовали коаксиальную акустику тем, кто хочет улучшить качество звучания в своём автомобиле, но при этом достигнуть этой цели он хочет с минимальными затратами и не готов к какого-либо рода переделкам. Учитывая особенности, присущие коаксиальным динамикам, вам не потребуется ломать голову при подключении, задумываться о кроссоверах и прочих нюансах, свойственных исключительно компонентной акустике. Всё предельно просто: установили динамик в отведенное для него отверстие и получили улучшение звучания сразу во всём диапазоне частот.

Компонентная акустика предназначена для тех, кто имеет более серьезную претензию к звучанию в первую очередь по причине того, что твиттер у данного типа динамиков устанавливается отдельно и позволяет разместить его практически на одной оси с органами слуха, что в свою очередь самым приятным образом скажется на детальности звучания и звуковой сцене. Дело в том, что устанавливая коаксиальную акустику, чей твиттер расположен в том же, по сути, месте, что и мидбасс, вы не можете “играть” с направлением ВЧ динамика, так как он жестко закреплен на стойке, поэтому верхний предел частот, излучаемый такими динамиками, напрямую зависит от места их установки, угла направления и, порой, даже от положения ног пассажира, которые в самый неподходящий момент могут препятствовать свободному излучению звуковых волн. Именно этот фактор заставляет многих выбрать компонентную акустику : потратив немного времени и, возможно, средств на отдельную установку твиттера, вы безусловно выиграете в звучании. Второй фактор, определяющий выбор в сторону компонентной акустики это практически полное отсутствие на рынке достойных моделей коаксиалов. Осознавая это, мы не стали экономить и выпустили линейку АК, чьи излучатели как в составе компонентной, так и в составе коаксиальной акустики ничем друг от друга не отличаются по качеству, оставив вам лишь в разницу в типе установки, взяв на себя всё остальное. Таким образом, если ваша цель максимально простая и быстрая замена динамиков, коаксиалы созданы для вас. Если же вы хотите добиться бескомпромиссного звучания, компонентная акустика будет вашим союзником, без которой добиться своей цели не будет представляться возможным.

Рассказать друзьям:

Что такое коаксиальная и компонентная акустика, в чем разница, какая лучше

Поездка на автомобиле без музыки превращается в настоящее мучение. При этом требования к качеству звука у каждого автолюбителя индивидуальны. Одни удовлетворяются легким музыкальным «фоном» на заднем плане, а другие нуждаются в чистом и объемном звучании.

Вот почему при выборе акустики становится вопрос, какому из вариантов отдать предпочтение — коаксиальной или компонентной акустике.

Что такое коаксиальная акустика?

Коаксиальная акустика — стереосистема, в основе которой лежит два и более акустических устройства, способных работать на разных частотах, объединенные в одну конструкцию.

Считается, что многополосные динамики выдают более качественный звук. Но это не так. Практика показала, что увеличение числа динамиков (свыше двух) бессмысленно.

Коаксиальная акустика имеет ряд преимуществ — легкость монтажа, излучение частот из одной точки и так далее.

Минус — расположение высокочастотного динамика (двух или более) на пути звуковых волн, исходящего из другого (мидбасового) динамика, который находится на нижнем уровне.

Кроме этого, такая акустика оборудована простейшим вариантом разделительных фильтров.

Примеры коаксиальной акустики:

  • Pioneer TS-1339R — колонки, которые подходят для владельцев машин местного производства. В комплекте — два круглых динамика размером 130 мм. Монтажная глубина устройства — 5,53 см, что упрощает процесс установки. Диффузоры коаксиальной акустики изготовлены из полипропилена, а в основе подвеса лежит резина NBR. Акустика относится к серии трехполосных, что открывает пути для применения динамиков разных частот (низкой, средней и высокой). Предельная (номинальная) мощность составляет 200 (40) Ватт соответственно. Частота — 40 Гц-30 кГц. Колонки имеют стандартное сопротивление, которое составляет 4 Ома. Предусмотрен внешний кроссовер. Монтаж конструкции проводится в заводские отверстия.

  • Коаксиальная АС Sony XS-FB1330 — акустика, которая отличается низкой ценой и высоким качеством. Такая система порадует любителей «глубокой» музыки. Она отличается компактностью, функциональностью, качеством сборки. В составе коаксиальной стереосистемы два динамика черного цвета. Диаметр каждого из них — 13 сантиметров, глубина посадки — 4,5 см. Преимущество Sony XS-FB1330 — наличие мощного диффузора в НЧ-динамике, выполненного из прорезиненной ткани и имеющего форму конуса. Благодаря этому можно рассчитывать на насыщенный и глубокий звук. Мощность АС достигает 240 Вт, уровень чувствительности — 89 Дб. Sony XS-FB1330 не вызывает проблем в установке, благодаря компактности, отсутствию сабвуфера и усилителей.

Что такое компонентная акустика?

Компонентная акустика – стереоустройство, в составе которого предусмотрено 2-3 динамика (иногда бывает более трех, но это редкость).

Главное отличие — в разделении динамиков по частоте на отдельные устройства. При этом каждый динамик излучает звук в индивидуальном диапазоне, что исключает пересечение частот.

Компонентные АС изготавливаются с применением современных технологий. В комплекте предусмотрены кроссоверы, гарантирующие более качественный звук.

Благодаря разделению по частоте, предоставляется пространство для маневра при размещении динамиков, что гарантирует создание единой звуковой «картинки».

Монтаж таких систем вызывает сложности у автолюбителей, но и качество звучания лучше.

Примеры компонентной акустики:

  • Pioneer TS-G173CI — компонентная стереосистема, способная заместить среднестатистическую акустику в любом авто. Преимущества — воспроизведение чистого и качественного звука. Мощность АС увеличена до 280 Вт, чувствительность высокая, уровень искажений минимален. Все это гарантирует долгожданное качество. Благодаря новым технологиям производства, АС отличается современным и привлекательным дизайном. Динамики быстро устанавливаются и придают внутреннему интерьеру солидности. В комплекте четыре «двухполосника», имеющих круглую форму.

  • Alpine SXE-1350S — компонентная акустика, в составе которой четыре динамика по 13 сантиметров в диаметре. Глубина для монтажа — 48,5 мм. Особенность АС — наличие двух полос низкой и высокой частоты. Мощность устройства — 40 Вт, предельная мощность — 250 Вт. В комплекте поставляются внешние кроссоверы, что открывает пути для внешней регулировки. Сопротивление — 4 Ома, уровень чувствительности — 90 дБ. В роли материала для подвеса применятся пенопропилен.

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Главное отличие двух систем, которое стоит выделить — расположение источников звука в салоне друг по отношению к другу.

Общая конструкция коаксиальных АС гарантирует узконаправленность звука, поэтому монтируются динамики в специальную полку за задними сидениями.

 

Спереди, как правило, устанавливается компонентная АС.

В отличие от коаксиальной, компонентная система обеспечивает суперсурраунд, то есть объемный и качественный звук, распространяемый по салону.

Проблема в том, что каждый динамик (НЧ, СЧ и ВЧ) воспроизводит звук с индивидуальной частотой, что требует настройки.

В коаксиальной системе частоты объединены, из-за чего звук перестает быть таким чистым.

Как показывает практика, для машин с небольшим салоном компонентная АС не подойдет из-за отсутствия разницы в качестве (нет смысла тратить больше).

Стоит выделить техническое различие, которое заключается в наличии кроссовера.

В коаксиальных системах он играет роль фильтра. Кроме этого, в компонентных АС он внешний, а в коаксиальных — внутренний.

Еще одно отличие, которое стоит отметить — тип монтажа устройства. Ту акустику, которую устанавливают на заводе, стереосистемой назвать сложно.

Звуковая система коаксиального или компонентного типа лежит на «совести» владельца автомобиля. Для монтажа потребуются определенные знания, но при правильном подходе и следовании главным принципам проблемы возникают редко.

При монтаже компонентной акустики стоит учитывать наличие акустических зон. При этом обязательным условием является оборудование полок и применение шумоизоляции.

Качество звука зависит и от самой магнитолы.

Чем хуже качество на выходе, тем меньше смысл тратить время и деньги на монтаж дорогостоящей компонентной системы (разницы в звучании не будет).

Но если автолюбитель не сильно требователен к качеству и обходится в дороге радио или обычным шансоном, то коаксиальная акустика — в самый раз.

Ключевой фактор при выборе — цена акустической системы. Здесь провести сравнение легко.

Компонентная АС дороже «младших собратьев». Кроме этого, ее монтаж вызывает определенные сложности у автолюбителей. Исключением являются системы-трансформеры, которые превращают компонентную акустику в коаксиальную с помощью спецкрепежей.

Итак, АС имеют следующие отличия:

  1. В коаксиальной АС динамики издают звук разных частот, которые исходят из одного устройства. В компонентной АС каждый динамик автономен.
  2. Коаксиальная акустика гарантирует узконаправленность звука, а компонентная — объемность.
  3. Коаксиальная АС комплектуется встроенным кроссовером, а компонентная — внешним.
  4. Монтаж компонентной акустики сложнее и требует определенных знаний.
  5. Стоимость коаксиальной АС ниже.

Какая акустика лучше — коаксиальная или компонентная?

Какой из акустических систем отдать предпочтение, каждый автолюбитель решает сам (с учетом личных предпочтений).

Коаксиальная АС проста в конструкции и легка в монтаже. При этом ВЧ и НЧ излучает один динамик.

Преимущества — низкая цена. Минус — среднее качество звучания и ограниченность настройки.

Компонентная акустика — продвинутый вариант, в составе которого динамики, излучающие разные частоты и кроссовер, применяемый для частотного разделения.

Продуманность конструкции открывает пути для проведения экспериментов с качеством звука. Все, что требуется — правильно подобрать расположение динамика и место для его установки.

Такая АС отличается высокой ценой и требует внимательного подхода к монтажу (как правило, работу выполняют специалисты).

Если особых требований к чистоте и качеству звука нет, то коаксиальной акустики будет достаточно.

Настоящим меломанам, которые требовательны к звучанию и привыкли слушать любимую музыку на системах элит-класса, стоит остановиться на компонентной акустике.

Советы по выбору акустики для автомобиля

При выборе акустической системы для машины придерживайтесь нескольких советов:

  1. Разберитесь с особенностями компонентной и коаксиальной техники, о которой шла речь выше. К сожалению, многие автолюбители не видят разницы между этими устройствами, считая их идентичными. Но, как видно из статьи, это не так. При монтаже компонентной акустики стоит привлечь профессиональных мастеров, которые смогут точно произвести монтаж и настройку системы.
  2. Не зацикливайтесь на мощности. Ошибка многих автолюбителей в том, что при выборе они ориентируются только на мощность АС. Этот подход ошибочен. Мощность отображает наибольший порог, при котором устройства выдают звук достойного качества. Чаще всего параметр составляет 20-30 Вт.
  3. Уделяйте внимание монтажу. Если при установке требуется изготовление дополнительных конструкций, то это стоит учесть. Так, для фронтальной системы подойдет монтаж в штатные места. При необходимости сделайте доработку. Максимальный диаметр динамиков — 16 сантиметров. Выполнение этого требования упрощает настройку в соотношении с сабвуфером.

  4. Не верьте производителям на слово. Чтобы продать товар, компании-изготовители прописывают много неправдивой информации. В первую очередь уделите внимание частоте звучания. Стоит понять, что наше ухо ограничено в возможностях восприятия. Мы слышим частоты в диапазоне 20-20 000 Гц. С таким спектром не способны работать ни одни динамики. Здесь достаточно выполнения следующих требований — для ВЧ (4-20 000 Гц), для СЧ (500-5000 Гц), для мидбаса (80-1000 Гц), для сабвуферов (30-100 Гц).
  5. Не ленитесь делать шумоизоляцию. Если цель — добиться качественного звука, то наличие шумоизоляции обязательно. В противном случае посторонние звуки мотора и резины, соприкасающейся с трассой, будут портить процесс восприятия. Специальный материал может наклеиваться на крыше, полу, дверях, между салоном и подкапотным пространством.
  6. Ориентируйтесь на качество. При выборе АС не существует мелочей. Так, если корзина мидбасовского динамика отличается литой формой, то на выходе удается получить лучший звук. При этом искажения исключены. Особое требование выдвигается и к твиттеру — он должен быть шелковым (только так удается добиться оптимальных по качеству частот). При желании получить яркий и насыщенный звук стоит отдавать предпочтение изделиям с куполом из титана.
  7. Учитывайте правила установки. Купить динамики — половина дела. Их стоит правильно установить. Для достижения мощного стереоэффекта твиттеры запрещено монтировать в заводские места (в обшивке дверей). В этом случае стереоэффект будет минимальным. Лучшее место — верхняя секция торпеды. При такой расстановке удается добиться идеального качества звучания.

  8. Доверяйте профессионалам. Если опыта установки нет, а вы потратили большую сумму на покупку компонентной акустики, то для монтажа стоит привлечь опытных мастеров, которые знают все нюансы. Помните, что для правильной установки стоит обладать многими знаниями в дизайнерской, слесарной и даже строительной сфере. Сложности вызывает и сама настройка системы.
  9. Правильно ставьте сабвуфер. Одна из главных задач при установке АС — найти правильное место для сабвуфера. Не стоит бездумно приобретать динамик наибольшей мощности. При выборе стоит ориентироваться на следующие факторы — жанр любимой музыки, персональные требования к качеству, объем салона и так далее. Сабвуферы бывают двух типов — пассивные и активные. Меньше времени при подключении занимает активный сабвуфер, вот почему ему и рекомендуется отдавать предпочтение. К монтажу этого источника звука особых требований нет, но оптимальным вариантом является монтаж на задней полке.

Итоги

Мощный, чистый и объемный звук в салоне автомобиля еще стоит заслужить. Для этого стоит потратить время на выбор акустики, выбор места для монтажа и, собственно, саму установку. При этом не экономьте на качестве и привлечении мастеров.

Разочарование от неправильного монтажа будет больше, чем обида от потраченных на мастера денег.

Что такое коаксиальная и компонентная акустика, в чем разница, какая лучше

Поездка на автомобиле без музыки превращается в настоящее мучение. При этом требования к качеству звука у каждого автолюбителя индивидуальны. Одни удовлетворяются легким музыкальным «фоном» на заднем плане, а другие нуждаются в чистом и объемном звучании.

Вот почему при выборе акустики становится вопрос, какому из вариантов отдать предпочтение — коаксиальной или компонентной акустике.

Что такое коаксиальная акустика?

Коаксиальная акустика — стереосистема, в основе которой лежит два и более акустических устройства, способных работать на разных частотах, объединенные в одну конструкцию.

Считается, что многополосные динамики выдают более качественный звук. Но это не так. Практика показала, что увеличение числа динамиков (свыше двух) бессмысленно.

Коаксиальная акустика имеет ряд преимуществ — легкость монтажа, излучение частот из одной точки и так далее.

Минус — расположение высокочастотного динамика (двух или более) на пути звуковых волн, исходящего из другого (мидбасового) динамика, который находится на нижнем уровне.

Кроме этого, такая акустика оборудована простейшим вариантом разделительных фильтров.

Примеры коаксиальной акустики:

  • Pioneer TS-1339R — колонки, которые подходят для владельцев машин местного производства. В комплекте — два круглых динамика размером 130 мм. Монтажная глубина устройства — 5,53 см, что упрощает процесс установки. Диффузоры коаксиальной акустики изготовлены из полипропилена, а в основе подвеса лежит резина NBR. Акустика относится к серии трехполосных, что открывает пути для применения динамиков разных частот (низкой, средней и высокой). Предельная (номинальная) мощность составляет 200 (40) Ватт соответственно. Частота — 40 Гц-30 кГц. Колонки имеют стандартное сопротивление, которое составляет 4 Ома. Предусмотрен внешний кроссовер. Монтаж конструкции проводится в заводские отверстия.
  • Коаксиальная АС Sony XS-FB1330 — акустика, которая отличается низкой ценой и высоким качеством. Такая система порадует любителей «глубокой» музыки. Она отличается компактностью, функциональностью, качеством сборки. В составе коаксиальной стереосистемы два динамика черного цвета. Диаметр каждого из них — 13 сантиметров, глубина посадки — 4,5 см. Преимущество Sony XS-FB1330 — наличие мощного диффузора в НЧ-динамике, выполненного из прорезиненной ткани и имеющего форму конуса. Благодаря этому можно рассчитывать на насыщенный и глубокий звук. Мощность АС достигает 240 Вт, уровень чувствительности — 89 Дб. Sony XS-FB1330 не вызывает проблем в установке, благодаря компактности, отсутствию сабвуфера и усилителей.

Что такое компонентная акустика?

Компонентная акустика – стереоустройство, в составе которого предусмотрено 2-3 динамика (иногда бывает более трех, но это редкость).

Главное отличие — в разделении динамиков по частоте на отдельные устройства. При этом каждый динамик излучает звук в индивидуальном диапазоне, что исключает пересечение частот.

Компонентные АС изготавливаются с применением современных технологий. В комплекте предусмотрены кроссоверы, гарантирующие более качественный звук.

Благодаря разделению по частоте, предоставляется пространство для маневра при размещении динамиков, что гарантирует создание единой звуковой «картинки».

Монтаж таких систем вызывает сложности у автолюбителей, но и качество звучания лучше.

Примеры компонентной акустики:

  • Pioneer TS-G173CI — компонентная стереосистема, способная заместить среднестатистическую акустику в любом авто. Преимущества — воспроизведение чистого и качественного звука. Мощность АС увеличена до 280 Вт, чувствительность высокая, уровень искажений минимален. Все это гарантирует долгожданное качество. Благодаря новым технологиям производства, АС отличается современным и привлекательным дизайном. Динамики быстро устанавливаются и придают внутреннему интерьеру солидности. В комплекте четыре «двухполосника», имеющих круглую форму.
  • Alpine SXE-1350S — компонентная акустика, в составе которой четыре динамика по 13 сантиметров в диаметре. Глубина для монтажа — 48,5 мм. Особенность АС — наличие двух полос низкой и высокой частоты. Мощность устройства — 40 Вт, предельная мощность — 250 Вт. В комплекте поставляются внешние кроссоверы, что открывает пути для внешней регулировки. Сопротивление — 4 Ома, уровень чувствительности — 90 дБ. В роли материала для подвеса применятся пенопропилен.

В чем разница коаксиальной и компонентной акустики?

Главное отличие двух систем, которое стоит выделить — расположение источников звука в салоне друг по отношению к другу.

Общая конструкция коаксиальных АС гарантирует узконаправленность звука, поэтому монтируются динамики в специальную полку за задними сидениями.

Спереди, как правило, устанавливается компонентная АС.

В отличие от коаксиальной, компонентная система обеспечивает суперсурраунд, то есть объемный и качественный звук, распространяемый по салону.

Проблема в том, что каждый динамик (НЧ, СЧ и ВЧ) воспроизводит звук с индивидуальной частотой, что требует настройки.

В коаксиальной системе частоты объединены, из-за чего звук перестает быть таким чистым.

Как показывает практика, для машин с небольшим салоном компонентная АС не подойдет из-за отсутствия разницы в качестве (нет смысла тратить больше).

Стоит выделить техническое различие, которое заключается в наличии кроссовера.

В коаксиальных системах он играет роль фильтра. Кроме этого, в компонентных АС он внешний, а в коаксиальных — внутренний.

Еще одно отличие, которое стоит отметить — тип монтажа устройства. Ту акустику, которую устанавливают на заводе, стереосистемой назвать сложно.

Звуковая система коаксиального или компонентного типа лежит на «совести» владельца автомобиля. Для монтажа потребуются определенные знания, но при правильном подходе и следовании главным принципам проблемы возникают редко.

При монтаже компонентной акустики стоит учитывать наличие акустических зон. При этом обязательным условием является оборудование полок и .

Качество звука зависит и от самой .

Чем хуже качество на выходе, тем меньше смысл тратить время и деньги на монтаж дорогостоящей компонентной системы (разницы в звучании не будет).

Но если автолюбитель не сильно требователен к качеству и обходится в дороге радио или обычным шансоном, то коаксиальная акустика — в самый раз.

Ключевой фактор при выборе — цена акустической системы. Здесь провести сравнение легко.

Компонентная АС дороже «младших собратьев». Кроме этого, ее монтаж вызывает определенные сложности у автолюбителей. Исключением являются системы-трансформеры, которые превращают компонентную акустику в коаксиальную с помощью спецкрепежей.

Итак, АС имеют следующие отличия:

  1. В коаксиальной АС динамики издают звук разных частот, которые исходят из одного устройства. В компонентной АС каждый динамик автономен.
  2. Коаксиальная акустика гарантирует узконаправленность звука, а компонентная — объемность.
  3. Коаксиальная АС комплектуется встроенным кроссовером, а компонентная — внешним.
  4. Монтаж компонентной акустики сложнее и требует определенных знаний.
  5. Стоимость коаксиальной АС ниже.

Какая акустика лучше — коаксиальная или компонентная?

Какой из акустических систем отдать предпочтение, каждый автолюбитель решает сам (с учетом личных предпочтений).

Коаксиальная АС проста в конструкции и легка в монтаже. При этом ВЧ и НЧ излучает один динамик.

Преимущества — низкая цена. Минус — среднее качество звучания и ограниченность настройки.

Компонентная акустика — продвинутый вариант, в составе которого динамики, излучающие разные частоты и кроссовер, применяемый для частотного разделения.

Продуманность конструкции открывает пути для проведения экспериментов с качеством звука. Все, что требуется — правильно подобрать расположение динамика и место для его установки.

Такая АС отличается высокой ценой и требует внимательного подхода к монтажу (как правило, работу выполняют специалисты).

Если особых требований к чистоте и качеству звука нет, то коаксиальной акустики будет достаточно.

Настоящим меломанам, которые требовательны к звучанию и привыкли слушать любимую музыку на системах элит-класса, стоит остановиться на компонентной акустике.

Советы по выбору акустики для автомобиля

При выборе акустической системы для машины придерживайтесь нескольких советов:

  1. Разберитесь с особенностями компонентной и коаксиальной техники, о которой шла речь выше. К сожалению, многие автолюбители не видят разницы между этими устройствами, считая их идентичными. Но, как видно из статьи, это не так. При монтаже компонентной акустики стоит привлечь профессиональных мастеров, которые смогут точно произвести монтаж и настройку системы.
  2. Не зацикливайтесь на мощности. Ошибка многих автолюбителей в том, что при выборе они ориентируются только на мощность АС. Этот подход ошибочен. Мощность отображает наибольший порог, при котором устройства выдают звук достойного качества. Чаще всего параметр составляет 20-30 Вт.
  3. Уделяйте внимание монтажу. Если при установке требуется изготовление дополнительных конструкций, то это стоит учесть. Так, для фронтальной системы подойдет монтаж в штатные места. При необходимости сделайте доработку. Максимальный диаметр динамиков — 16 сантиметров. Выполнение этого требования упрощает настройку в соотношении с сабвуфером.
  4. Не верьте производителям на слово. Чтобы продать товар, компании-изготовители прописывают много неправдивой информации. В первую очередь уделите внимание частоте звучания. Стоит понять, что наше ухо ограничено в возможностях восприятия. Мы слышим частоты в диапазоне 20-20 000 Гц. С таким спектром не способны работать ни одни динамики. Здесь достаточно выполнения следующих требований — для ВЧ (4-20 000 Гц), для СЧ (500-5000 Гц), для мидбаса (80-1000 Гц), для сабвуферов (30-100 Гц).
  5. Не ленитесь делать шумоизоляцию. Если цель — добиться качественного звука, то наличие шумоизоляции обязательно. В противном случае посторонние звуки мотора и резины, соприкасающейся с трассой, будут портить процесс восприятия. Специальный материал может наклеиваться на крыше, полу, дверях, между салоном и подкапотным пространством.
  6. Ориентируйтесь на качество. При выборе АС не существует мелочей. Так, если корзина мидбасовского динамика отличается литой формой, то на выходе удается получить лучший звук. При этом искажения исключены. Особое требование выдвигается и к твиттеру — он должен быть шелковым (только так удается добиться оптимальных по качеству частот). При желании получить яркий и насыщенный звук стоит отдавать предпочтение изделиям с куполом из титана.
  7. Учитывайте правила установки. Купить динамики — половина дела. Их стоит правильно установить. Для достижения мощного стереоэффекта твиттеры запрещено монтировать в заводские места (в обшивке дверей). В этом случае стереоэффект будет минимальным. Лучшее место — верхняя секция торпеды. При такой расстановке удается добиться идеального качества звучания.
  8. Доверяйте профессионалам. Если опыта установки нет, а вы потратили большую сумму на покупку компонентной акустики, то для монтажа стоит привлечь опытных мастеров, которые знают все нюансы. Помните, что для правильной установки стоит обладать многими знаниями в дизайнерской, слесарной и даже строительной сфере. Сложности вызывает и сама настройка системы.
  9. Правильно ставьте сабвуфер. Одна из главных задач при установке АС — найти правильное место для сабвуфера. Не стоит бездумно приобретать динамик наибольшей мощности. При выборе стоит ориентироваться на следующие факторы — жанр любимой музыки, персональные требования к качеству, объем салона и так далее. Сабвуферы бывают двух типов — пассивные и активные. Меньше времени при подключении занимает активный сабвуфер, вот почему ему и рекомендуется отдавать предпочтение. К монтажу этого источника звука особых требований нет, но оптимальным вариантом является монтаж на задней полке.

Итоги

Мощный, чистый и объемный звук в салоне автомобиля еще стоит заслужить. Для этого стоит потратить время на выбор акустики, выбор места для монтажа и, собственно, саму установку. При этом не экономьте на качестве и привлечении мастеров.

Разочарование от неправильного монтажа будет больше, чем обида от потраченных на мастера денег.

что это, чем отличается от коаксиальных колонок, лучшие модели по рейтингу 2020 года

Качественный звук в машине — мечта каждого автолюбителя. Многие даже покупают более дорогую комплектацию машины, которая включает опцию аудио оснащения. Однако от штатных динамиков некоторые водители предпочитают избавиться, если их не устраивает качество звука. Лучшие результаты могут показать компонентные колонки. Однако они будут звучать лучше коаксиальных или штатных только в том случае, если правильно подбирать компонентный набор и устанавливать динамики.

Особенности компонентных систем

Компонентная аудиосистема считается оптимальной, если хочется получить в салоне приятный звук с практически полным охватом слышимой полосы частот. В ее состав обязательно входит головное устройство управления. У отдельных производителей это может быть только набор кроссоверов для разделения полос частот сигнала, отправляемого на разные колонки.

В дорогих комплектах головное устройство включает встроенный усилитель с раздельной регулировкой. Это самый удобный вариант для требовательных потребителей. Он позволяет создать в салоне оптимальную звуковую картинку для передних сидений или пассажиров.

Особо стоит отметить, что отдельные динамики компонентной системы редко рассчитаны на размещение в штатных местах корпуса автомобиля. Поэтому установку системы стоит доверить профессионалам.

Типовой комплект, предлагаемый на рынке — это, минимум, 2 х компонентная акустика. В набор динамиков входят твиттеры, которые часто называют пищалками. Они воспроизводят высокие частоты. Вторая часть компонентой акустики состоит из широкополосных колонок, работающих в средней и нижней частотной зоне. Для такого комплекта понадобится двухдиапазонный кроссовер. Его задача — разделять полосы частот сигналов, направляемых на отдельные группы звукоизлучателей. Двухкомпонентный набор доступен по цене и поэтому пользуется высокой популярностью.

Более дорогой вариант — трехполосная компонентная автоакустика. В набор динамиков входят твиттеры, мидренжи (широкополосный звукоизлучатель), мидлбасы (низкий диапазон). Для разделения частот понадобится более сложный трехполосный кроссовер.

Качество звучания такой системы гораздо выше, чем может показать двухкомпонентный комплект. Оно является недостижимой вершиной, если рассматривать коаксиальный звукоизлучатель. Установка трехкомпонентной системы потребует проведения сложных работ по модификации корпуса автомобиля, созданию и установке уникальных подиумов из фанеры. Однако в интернете, на специализированных форумах, можно найти достаточно информации, как именно нужно правильно и безопасно вырезать новые места размещения акустики в дверях или торпеде.

Вершина компонентной системы — трехполосный комплект, дополненный сабвуфером. Такой набор звукоизлучателей может показать идеальное звучание и воспроизведение полной полосы частот. На примере именно такого комплекта стоит показать, как важен усилитель с раздельной регулировкой.

Настройка акустики компонентного типа всегда сводится к тонкой регулировке громкости звучания отдельных групп динамиков. Из-за их особенностей, а также разного восприятия частоты звука человеческим ухом, при подаче одинакового по мощности сигнала наблюдается следующее:

  • установленные в передней части салона твиттеры просто не могут пробиться через интенсивные колебания воздуха, создаваемые мидлренжами и мидлбасами;
  • в задней части салона слышимость высоких частот минимальна, слышны низкие и средние;
  • может наблюдаться преобладание определенной полосы частот, если воспроизводящие ее динамики имеют лучшие условия прохождения потока воздуха.

Еще один немаловажный факт: пожилые люди лучше слышат басы, а молодые — высокие частоты. Поэтому один и тот же набор компонентой акустики у разных владельцев будет настраиваться особенным способом. Именно для этого нужен усилитель с раздельной регулировкой. Он позволяет менять громкость отдельных частотных полос, следовательно, балансировать звуковую картину в салоне.

Отличие от коаксиальной акустики

Правильнее всего описать работу двухполосной или трехполосной компонентной системы можно понятием «звука в объеме». Акустика создает окружение, восприятие которого отличается для разных точек салона. У такой системы есть некоторые отличия от других популярных решений звуковых систем.

  1. Широкополосная коаксиальная акустическая система направляет звуковые колебания по одной прямой, оси динамиков. Компонентная акустика, работая с разных точек, создает звучание в объеме.
  2. Коаксиальный динамик чаще всего без проблем устанавливается в заранее созданные производителем автомобиля штатные места. Для хорошего звучания сложной компонентной акустики владелец должен самостоятельно создавать подиумы из фанеры и искать для них удобные места установки.
  3. Коаксиальные колонки не требуют подбора внешних кроссоверов. Они могут подключаться непосредственно к выходу усилителя магнитолы. Для компонентой акустики выбор параметров фильтра частот обязателен. Рекомендуется также подбирать специальный усилитель с раздельной регулировкой.

Такое тезисное описание отличий, которые имеет компонентная автоакустика, дает понимание, что система должна настраиваться и иметь точно подобранный набор компонентов. На практике это означает, что при покупке дорогого комплекта оборудования, после подключения его напрямую к магнитоле, невозможно получить качественный звук. И напротив, дешевый бюджетный комплект, правильно позиционированный и настроенный, звучит замечательно.

Характеристики

В состав компонентой системы всегда входят:

  • пара твиттеров-пищалок, воспроизводящих высокие частоты;
  • пара мидбасов. Они воспроизводят достаточно широкий диапазон частот, захватывая средние и низкие (50-3500 Гц). Для этой цели может использоваться коаксиальный динамик;
  • двухполосная система, включающая перечисленные динамики, дополняется парой двухканальных кроссоверов пассивного типа;
  • в трехполосной коаксиальной акустике есть добавляется еще два динамика. Это так называемые мидренжи. Каждая колонка воспроизводит звук на частотах 150-1000 Гц;
  • для трехполосной системы используются соответствующие кроссоверы на трех раздельных полосах частот.

Габариты отдельных динамиков могут различаться у разных производителей. Поэтому рекомендуется предварительно тщательно изучать параметры предлагаемых комплектов перед покупкой. Это позволит правильно оценить объем предстоящих работ по созданию посадочных мест, подиумов. Или покажет, что отдельные компоненты могут быть вмонтированы на штатные позиции в корпусе машины.

Рейтинг

На основе отзывов потребителей и статистики объемов продаж был составлен рейтинг лучших вариантов комплектной акустики для автомобиля. В него вошли устройства, предлагающие оптимальный баланс цены и качества. Они обеспечивают хороший звук и предлагают удобные варианты установки.

JBL CS760C

Плюсы

  • качество сборки, материалов
  • хорошо звучат от штатной магнитолы
  • достаточная выходная мощность
  • в некоторые авто динамики устанавливаются в штатные места

Минусы

  • насыщенные средние частоты
  • нет проводов в комплекте
  • резкий, рубленый звук высоких частот

За свои деньги комплект играет очень хорошо. Пользователи особо отмечают универсальность. JBL CS760C создает аутентичную звуковую картину при прослушивании любых жанров музыки. Рекомендуется подключение к усилителю.

Hertz ESK 165.5

Плюсы

  • живое звучание
  • ровный тембральный баланс
  • нет перегрузки на басовых композициях
  • устанавливается в штатные места

Минусы

  • нужны дополнительные работы по шумоизоляции кузова (вибрации)
  • долго прогреваются
  • цена

Данный комплект, рассчитанный на 100 Вт номинальной мощности, отлично играет даже при подключении к штатной магнитоле. Особых недостатков, кроме длительного периода «прогрева», пользователями не отмечается. Главное преимущество: возможность установки динамиков в штатные места кузова.

Morel MAXIMO-6

Плюсы

  • отличный звук
  • ровный насыщенный бас
  • нет перегруженности отдельных частот

Минусы

  • требуется доработка твиттеров-пищалок
  • кроссоверы без аттенюатора
  • требуется надежная установка, проклейка шумоизолятора

Данная компонентная акустика воспроизводит очень широкий диапазон частот. Ее мощности достаточно для любого авто — некоторые пользователи отмечают дрожание зеркала заднего вида. Особо стоит отметить, что система требует тонкой настройки, как поворотом динамиков, так и доработкой твиттеров. Рекомендуется подключение к усилителю.

JBL 670GTi

Плюсы

  • хороший звук
  • защищенные сеткой динамики
  • возможность установки в штатные места
  • собственный усилитель с канальной регулировкой

Минусы

  • нет проводов в комплекте
  • необходима тонкая регулировка
  • цена

Системе нужна тонкая настройка для получения хорошей частотной картины на всем диапазоне громкости. Несомненным достоинством является наличие собственных блоков усиления с регулировкой уровня на полосах частот. Номинальной мощности в 150 Вт (максимум 600) достаточно для наслаждения любым жанром музыки.

Alpine SXE-1750S

Плюсы

  • качественный звук
  • несколько вариантов установки твиттеров
  • хорошие басы
  • на коробке — список моделей авто, где динамики могут устанавливаться на штатные места

Минусы

  • непрочные клеммы соединения
  • нет кроссоверов, необходима покупка качественной магнитолы
  • мидлбас плохо передает средние
  • нет подиумов для установки

За свои деньги комплект звучит достаточно хорошо. Несомненным удобством является установка динамиков на штатные места в корпусе. Акустика показывает достаточно широкую полосу воспроизводимых частот, но номинальной мощности в 45 Вт может быть недостаточно для большого салона автомобиля.

«Качество» или «эстрада» — статья поможет выбрать правильную акустику

28 мая 2020

Эту статью я хотел написать еще 7 лет назад. Позже мы сняли на эту тему провокационное видео, которое до сих пор на первом месте по просмотрам на нашем канале YouTube.

Статья для тех, кто столкнулся с выбором динамиков и не может однозначно определиться чего он хочет от своей аудиосистемы в автомобиле: качественный правильный звук или же более высокую громкость с огрехами звучания, а также для тех, кто даже не подозревает, что существует такой выбор и в чем принципиальная разница? Отмечу, что мы сейчас не говорим об искушенных аудиофилах или о профессионалах в сфере автозвука, так как им не нужны ответы на поставленные вопросы. Мы помогаем разобраться в автозвуке обычным пользователям, которые любят слушать музыку у себя в машине.

Откуда взялась Эстрада

Итак, до появления акустических систем дальнего поля ( «ЭСТРАДЫ») выбор был однозначным: обычные громкоговорители — компонентные, коаксиальные или широкополосные, плюс сабовое звено или без него. Все прекрасно понимали, чего от них ждать — звука, похожего на то, что вы слышите дома на своей аудиосистеме/музыкальном центре. Также было понятно, что чем выше цена, тем качество звука будет лучше и точка.

 

 

С появлением «эстрадной» акустики стал возможен выбор, а с выбором пришла новая информация, к сожалению, не всегда правдивая, точнее не всегда полная, как со стороны производителей, так и со стороны блогеров. Одним проще произвести то, что не поддается осмыслению (не нужны инженерные гении и большие ресурсы), а вторым проще показать это на видео, так как есть объективный фактор — громкость. Ее просто передать и просто записать разницу. За звание быть максимально громким изначально и началась «гонка вооружений», а субъективные же факторы, такие как качество звука и передача микро и макродинамики через микрофон айфона, на который обычно ведутся съемки, передать невозможно, и объяснить гораздо сложнее – необходимо быть до определенной степени профессионалом и открыть пару книжек или статей. Но те, кто снимают обзоры на эстраду, включая нас, редко упоминают о разнице между «эстрадными» и «обычными» динамиками, направленными на «качество звука». При этом обсуждают и сравнивают в этом ключе, что вводит в заблуждение многих любителей автозвука.

Пример: В видео обзоре сравниваются два образца «ЭСТРАДЫ»: один громче, а второй качественней. Зритель принимает решение — мне не нужна громкость, а нужно качество, и покупает в интернет-магазине тот комплект, который считается более качественным по мнению какого-то блогера. Ставит их в автомобиль, включает музыку и плюется, обвиняя во лжи и продажности блогера, снявшего обзор. А человек всего лишь не владеет полной информацией о том, что такое эстрадные акустика и с чем их едят.

Полной информации я вам не обещаю (очень большой объем), но тезисно и простым языком дам понимание того, какие бывают громкоговорители и как их выбрать.

Начнем с простой классификации. На данный момент в автозвуке существует два «типа»:

«Обычные динамики»

«Обычные динамики», которые все мы привыкли видеть и слышать у себя дома, или те, которые ставятся на заводе-производителе в авто. Они подразделяются на компонентные, коаксиальные, широкополосные. Также бывают отдельные компоненты: мидбасы, среднечастотные динамики и твитеры.

Эстрада

И есть второй вид – это динамики дальнего поля, так называемая «ЭСТРАДА». Такой тип акустики мы привыкли видеть в огромных мониторах на открытых площадках, на концертах, стадионах и тд. Оттуда они, собственно говоря, и пришли.

 Отличие первых от вторых принципиальное. Классика направлена на правильность звучания внутри салона, то есть их задача как можно точнее воспроизвести музыкальный материал в максимально возможном для конструкции диапазоне частот. Простыми словами, воспроизводить музыку так, как она задумана — с правильным отношением баса, середины и верхних частот. На профессиональном языке это называется тональным балансом. Еще проще — там где должно «бумкнуть» — «бумкнет», а там где должно «цыкнуть» — «цыкнет». Для этого у динамиков на «качество» соответствующая конструкция диффузора, подвеса, центрирующей шайбы, соответствующий ход движущей части и конечно же материалы.

Эстрадные же динамики, это акустические системы дальнего поля с экстремально высоким уровнем громкости на среднем и высоком диапазонах частот. Это никакое не чудо техники. Это всего лишь компромисс в пользу громкости. Другими словами, этот вид акустики не способен выдать добротный, жирный и глубокий бас и мидбас просто потому, что их конструкция изначально рассчитывалась таким образом, чтобы выжать из них максимальную громкость именно на том диапазоне частот, который наиболее важен для нашего восприятия. При этом я все-таки замечу, что данных вид акустики не предназначены для игры в малом закрытом пространстве Рельефность музыки, даже на средних частотах, начинает появляться слушателю только тогда, когда он находится сзади от автомобиля при его открытых дверях. Простыми словами — разборчиво и по-настоящему красиво эти динамики играют на улице, для чего они изначально и создавались.

Простой пример для понимания

У вашего авто есть мощность, управляемость и есть время разгона. Типичный автомобиль для типичного пользователя — это баланс первого, второго и третьего. Чтобы уменьшить время разгона нам необходимо увеличить мощность, но мы потеряем в управлении. Чтобы не потерять в управлении, нужно увеличить вес, вложиться в аэродинамику, купить новую подвеску, что, в свою очередь, поведет за собой еще ряд доработок и компромиссов. Либо очень высокую стоимость. Так же и в динамиках – если мы хотим увеличить какой-либо параметр, и при этом не вырасти в цене, нужно от чего-то  избавиться. В данном случае это диапазон частот, это линейность акустики, это возможность воспроизводить сложные жанры.

 

 

Если в первом случае мы можем обойтись без сабвуфера, то на «эстраде», даже с сабвуфером, в среднем мы получим провал в АЧХ от 80 до 200 Гц, а без сабвуфера у нас вообще ничего не будет до 200 Гц. Это же целый кусок из произведения. В таких системах грубые голоса смягчают, некоторые инструменты или их часть пропадают. Но картина ясна — то же самое, что сделать салат и не солить его. Вроде тот же салат, но уже не такой вкусный. А в некоторых жанрах мидбасовый диапазон один, но, у вы, находятся и такие, кто ставит эстраду, пренебрегая хоть каким-то нижним диапазоном, главное чтобы «орало»! Правда, в последнее время появляются динамики очень больших размеров, и, якобы, эстрадные мидбасы, что частично компенсирует этот диапазон. Но, конечно же, они уже не такие громкие на середине — еще один компромисс. И чем ближе эти динамики к нормальному звуку, тем меньше они похожи на эстрадные — и по внешнему виду, и по характеристикам.

Еще один компромисс — это нелинейность «эстрадных» динамиков. Это означает, что на низкой и высокой громкости акустика ведёт себя по-разному. Динамики на «качество» тоже неидеальны, но с «эстрадой» это почти две противоположности. Например: на низкой громкости звучанию может не хватать верхней середины, а на высокой ее может быть лишнего. Лечится это несколькими «прессетами» настроек, и каждый раз, когда вы решите «понаваливать», вам просто нужно будет поменять «прессет», что не очень удобно, но зато очень громко:)

 

 

Внешне эти динамики обычно очень просто отличить:

Акустика направленная на качество в 99,9% случаев имеет «одноволновой» подвес из резины или подобного материала, позволяющий диффузору двигаться с максимальной амплитудой. Эстрадные же динамики имеют «многоволновый» или «безволновый», как на фото. Высокочастотные отличить еще проще – обыкновенный твитер маленький и вы видите его «купол», а эстрадный выскокочастотник, как правило, в рупорном оформлении.

Выводы

На самом деле все просто: Обычные динамики созданы для того, чтобы играть внутри автомобиля, а эстрада чтобы играть снаружи!

Любая система это компромисс свойств и цены! Теперь вы знаете, как отличить динамики друг от друга, осталось определится с целью. Хотите наслаждаться МУЗЫКОЙ внутри салона авто? — Покупаем классическую акустику. Хотите наслаждаться громким ЗВУКОМ не только внутри, но и снаружи, и немного пренебречь качеством звучание? Ваш выбор «Эстрада».

Автор статьи: Денис Арефьев — VK

Классическая акустика

Напишите в комментарии из какого вы лагеря и обязательно поделитесь статьей с другом который еще этого не понимает)

 


 

Блог

Коаксиальные и компонентные колонки

: какие выбрать?

Производители автомобильных динамиков выпускают различные модели динамиков, чтобы удовлетворить разнообразные предпочтения каждого пользователя. Имея обширный опыт работы в индустрии автомобильного аудиооборудования, мы знаем, что обобщения относительно того, какие динамики лучше других, вводят в заблуждение. Мы считаем, что выбор лучших динамиков для вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы определите свои требования, а затем выберете динамик, который им лучше всего соответствует.

Выбор коаксиального, компонентного или динамиков - одно из основных соображений, которое вы должны принять во внимание при покупке автомобильных динамиков. Поэтому важно хорошо разбираться в каждом из этих типов динамиков. В этой статье представлено простое и относительно более практичное сравнение коаксиального кабеля и компонента и уточняется, какой тип лучше в разных обстоятельствах.

Основные различия между компонентами и коаксиалами (широкополосные динамики)

Вы наверняка видели и испытывали коаксиальные автомобильные динамики.Во-первых, большинство заводских автомобильных аудиосистем состоит из коаксиальных динамиков. Во-вторых, коаксиалы встречаются чаще, чем компоненты, по причинам, которые вы узнаете через несколько минут.

Коаксиальные динамики - это просто автомобильные акустические системы, в которых все компоненты объединены в одну структуру. Часто каркас состоит из низкочастотного динамика и высокочастотного динамика, прикрепленных где-то наверху или на опоре, проходящей через середину низкочастотного динамика. Большинство коаксиалов имеют простые встроенные кроссоверы.

Рассматривайте компонентные автомобильные динамики как систему с отдельными драйверами.Это означает, что вы можете установить разные драйверы (компоненты) в разных местах вашего автомобиля.

Что вы ищете в акустической системе?

i. Лучшее качество звука

Если вы хотите установить динамики, которые действительно улучшат качество звука, подумайте о компонентных динамиках.

Компонентные автомобильные динамики получили признание многих пользователей за лучшее воспроизведение звука благодаря отдельным драйверам. Они способны точно разделять разные частоты по спектру.Вы получаете мощные и точные басы из низкочастотного динамика, а высокочастотные динамики посылают в ваши уши великолепные высокие частоты, так что вы можете наслаждаться прослушиванием вокала.

Компоненты превосходно создают звуковой образ - важный аспект воспроизведения звука, обеспечивающий высокое качество звука. Этому особенно способствуют отдельные монтируемые твитеры. Большинству людей нравится размещать высокочастотные динамики на уровне ушей, так как создается впечатление, что звук исходит от приборной панели. Это абсолютно фантастический опыт, который нельзя пропустить, если вам нужно только лучшее качество звука.

Коаксиальные динамики не так хороши для стереозвука. Хотя они могут обрабатывать все частоты в спектре, вы можете испытывать частотные помехи. Это результат слишком близкого расположения звуковых драйверов.

ii. Возможности настройки

Если вы создаете индивидуальную автомобильную аудиосистему, компонентные динамики - лучший вариант. Их усовершенствованный дизайн дает вам возможность добиться оптимального качества звука, устанавливая различные драйверы в любом месте.

Типичная компонентная автомобильная акустическая система, состоящая из 2 низкочастотных динамиков, 2 высокочастотных динамиков и 2 кроссоверов. У некоторых есть дополнительные драйверы, такие как сабвуферы, которые также называются драйверами среднего уровня. Еще более продвинутый дизайн будет включать супер-твитеры для лучшего качества звука.

С помощью этих драйверов вы можете добиться отклика по оси и вне оси.

Расположите динамики лицом к слушателю, и вы получите осевой отклик и более высокие частоты. Если вы любитель басов, позвольте динамикам смотреть в сторону от слушателя и наслаждайтесь откликом вне оси.Вы задавались вопросом, почему сабвуферы лучше звучат сзади? Нет, вы знаете фокус: отклик вне оси.

Коаксиальные громкоговорители не дадут вам большой свободы в определении того, как ваше обновление стерео работает и как выглядит после установки. Они подходят ко многим моделям автомобилей и предложат вам хороший звуковой апгрейд, но это все.

Итак, когда дело доходит до настройки, компоненты честно превосходят коаксиалы. Но какова цена, которую вы платите за всю эту свободу?

iii. Акустические системы, которые проще установить

Теперь мы подошли к тому месту, где необходимы ваши усилия.Насколько хорошо вы разбираетесь в установке автомобильного аудиооборудования? Если вы хотите воспользоваться всеми преимуществами компонентных динамиков, вам необходимо либо иметь надежные технические навыки, либо быть готовым потратить еще несколько долларов на установку.

Вы можете найти компоненты, которые позволят вам легко установить высокочастотный динамик в центре низкочастотного динамика, и в этом случае установка менее проблематична. Однако, если вы собираетесь монтировать драйверы в разных местах, вам придется применить много навыков установки.

Благодаря коаксиальным динамикам установка выполняется просто и быстро. Любой может установить эти колонки за несколько минут, если у него есть подходящие инструменты. У вас есть только одно входное соединение, в отличие от компонентов, где вам нужно позаботиться о трех соединениях и трех наборах проводов динамиков.

Если вы не можете установить пару динамиков и не хотите платить за установку, просто выбирайте коаксиальные динамики и ищите модели с прочной конструкцией. У вас будет менее сложная модернизация заводской системы и вы начнете наслаждаться музыкой лучшего качества.

iv. Менее дорогие колонки

Коаксиальные колонки обычно имеют меньшую цену по сравнению с компонентами. Если у вас ограниченный бюджет, есть две основные причины, по которым вы захотите использовать коаксиальные динамики.

One, коаксиалы создаются с учетом экономии времени, средств и места в качестве приоритета. Их конструкция объединяет все вместе, чтобы сократить расходы на все, включая материалы, и, как мы только что убедились, простая установка не требует от вас оплаты помощи специалиста.

Конструкция компонентных динамиков определенно требует больше материалов и времени. Дополнительная стоимость перекладывается на потребителя, и именно поэтому вы платите больше за эти типы динамиков.

Вторая причина в том, что коаксиальные колонки прекрасно работают без усилителей. Другое дело с компонентами. Если вы хотите получить максимальную отдачу от апгрейда, вам необходимо добавить в систему усилитель, чтобы обеспечить компонентные динамики большей мощностью.

v. Что подходит вашему автомобилю?

Не забывайте, что ваш автомобиль тоже имеет право голоса в процессе выбора.Большинство коаксиальных динамиков предназначены для того, чтобы точно поместиться в пространствах, оставленных исходящими OEM или заводскими динамиками. Это одна из основных причин, почему коаксиалы более распространены, чем компонентные динамики.

Компонентные громкоговорители могут не подходить ко всем моделям автомобилей из-за их габаритов и требований к установке. Вам нужно будет заранее провести дополнительные исследования, чтобы узнать, какие компонентные динамики подходят для вашего автомобиля.

Быстрые советы для заключения

  • Более низкая цена и Простота установки - основные причины, по которым люди выбирают коаксиальные колонки
  • Если в автомобиле только по одному динамику на дверную панель , вам лучше выбрать коаксиальные колонки.
  • Большинство слушателей находят достаточно высококачественных коаксиальных динамиков.
  • Люди с большим аппетитом к басу , в основном аудиофилы, предпочитают передовую автомобильную акустическую систему, состоящую из компонентных динамиков.
  • Компонентные автомобильные динамики обеспечивают лучшее качество звука , чем коаксиальные динамики

Также читайте: Лучший 15-дюймовый сабвуфер: больше басов и лучший звук от вашей аудиосистемы

.

Component VS Coaxial Speakers - Какой выбрать

Покупая новые автомобильные динамики, некоторые, возможно, заметили, что большинство брендов автомобильной аудиосистемы предлагают как компонентные, так и коаксиальные версии одних и тех же моделей. Но в чем их сходства и различия? За и против? Что еще более важно, какой из них вы должны купить?

Компонентные и коаксиальные динамики - и всегда были - регулярными дебатами в автомобильной аудиоиндустрии, и вполне естественно, что вы столкнетесь с такой дилеммой и не поймете, выбирать ли компонентные или коаксиальные динамики.

Чтобы помочь вам принять решение по этому вопросу, вот краткое описание того, что делает каждый тип ярким.

Прежде чем мы углубимся в объяснение разницы между компонентными и коаксиальными динамиками, обязательно, чтобы вы понимали различные части, из которых состоит динамик.

Зачем покупать коаксиальные колонки?

Коаксиальные динамики (также известные как полнодиапазонные) являются наиболее распространенным типом динамиков. Большинство автомобилей оснащено этими динамиками. Если в вашей машине только по одному динамику в каждой двери, то это, скорее всего, полнодиапазонная система.

Типичный полнодиапазонный динамик характеризуется тем, что твитер установлен на диффузоре низкочастотного динамика. Такая конструкция минимизирует пространство, необходимое для установки. Коаксиальные динамики способны обрабатывать весь диапазон частотного спектра. Однако из-за того, что их звуковые драйверы расположены слишком близко друг к другу, могут возникать некоторые частотные помехи.

Полнодиапазонные динамики бывают различных конфигураций. Они называются по количеству драйверов (2-ходовые, 3-ходовые и т. Д.). Наиболее распространенная конфигурация - 2-полосная, в которой динамик состоит из низкочастотного динамика с установленным на нем высокочастотным динамиком.Также есть динамики с 3-полосной конфигурацией, которые состоят из вуфера, твитера и среднечастотного динамика.

Некоторые бренды пошли еще дальше и предложили 4-полосные динамики с дополнительным звуковым драйвером, называемым «супер-твитер», для лучшего воспроизведения более высоких частей частотного спектра.

2-полосные VS 3-полосные VS 4-полосные динамики

  • 2-полосные автомобильные динамики. Двусторонние автомобильные динамики являются наиболее распространенным типом динамиков. Они состоят из низкочастотного динамика, который обрабатывает низкие частоты, и высокочастотного динамика, который представляет собой небольшой динамик, предназначенный для высоких частот.
  • 3-полосные автомобильные динамики. их еще называют трехосными динамиками. Они состоят из вуфера, твитера и дополнительного динамика, называемого «среднечастотным», который отвечает за обработку средних частот. Средний диапазон обеспечивает лучшую детализацию и повышает общую чистоту звука за счет балансировки наклона частоты и вывода частот, наиболее естественных для человеческого уха.
  • 4-полосные автомобильные динамики. Четырехполосные динамики состоят из дополнительного динамика (помимо низкочастотного динамика, среднечастотного динамика и высокочастотного динамика), называемого «сверхвысокочастотным динамиком», который представляет собой небольшой драйвер, предназначенный для воспроизведения сверхвысоких частот.

Самая большая причина, по которой многие люди выбирают коаксиальные колонки, - это цена. Это правда: коаксиальные динамики намного дешевле компонентных. Их также довольно легко установить.

Однако у полнодиапазонных динамиков есть некоторые недостатки. Одной из самых больших проблем этих динамиков является их относительно низкое качество звука и отсутствие сильных, громких басов. Не поймите меня неправильно, широкополосные динамики - отличный выбор, если вы просто ищете достойную замену установленным на заводе динамикам.В некоторых случаях эти динамики могут быть даже предпочтительнее компонентных систем, поскольку их намного проще установить и они могут отлично звучать без каких-либо изменений в интерьере вашего автомобиля.

В то время как высококачественные коаксиальные динамики достаточно для большинства слушателей, опытные хардкорные аудиофилы могут пожелать рассмотреть более продвинутую установку, в которой используются компонентные динамики.

Суть в том, что вы получаете то, за что платите. Вы не можете сравнить пару коаксиальных динамиков по цене 50 долларов с комплектом компонентов за 200 долларов.Однако вы можете сравнить коаксиал за 250 долларов с комплектом компонентов за 300 долларов.

Зачем покупать компонентные колонки?

В отличие от широкополосных динамиков, компонентные динамики (также называемые отдельными) имеют усовершенствованный дизайн, обеспечивающий оптимальное качество звука. Типичная компонентная система включает 2 низкочастотных динамика, 2 высокочастотных динамика и 2 внешних кроссовера - все они монтируются отдельно друг от друга, но предназначены для плавной работы друг с другом.

Количество драйверов в компонентной системе может варьироваться.Многие компонентные динамики, с которыми мы сталкивались, состоят только из двух высокочастотных динамиков и двух низкочастотных динамиков. Однако некоторые высококачественные компонентные динамики включают в себя дополнительные драйверы, называемые «средними частотами», которые освобождают низкочастотные динамики от обработки средних частот. Это приводит к общему лучшему качеству звука.

Обычно говорят о диапазоне человеческого слуха от 20 Гц до 20 кГц, и этот спектр обычно делится на несколько различных категорий. В громкоговорителях твитеры обрабатывают высокие частоты, вуферы - низкие частоты (басы), а средние диапазоны воспроизводят средние частоты.

Автомобильная стереосистема с компонентными динамиками может быть дополнительно улучшена за счет использования высокочастотных динамиков и сабвуферов. Супер-твитеры обрабатывают сверхвысокие частоты, которые могут аккуратно прорезать громкие басы сабвуферов. Мощные сабвуферы могут дать вам ощущение «удара в грудь».

Компонентные и коаксиальные динамики - что лучше? : Урегулирование дебатов

Выбор между компонентными и коаксиальными динамиками может сбивать с толку, поскольку необходимо учитывать множество факторов.Компонентные динамики, несомненно, лучше с точки зрения качества звука, но полнодиапазонные динамики дешевле и их намного проще установить.

.

Коаксиальные АС компонентного VS | Какой мне купить?

Качество аудиосистемы в вашем автомобиле - одна из вещей, которую многие люди ценят. Они любят покупать электронику для автомобиля, но иногда из-за незнания тратят деньги без надобности. В Radio GPS мы научим вас выбирать лучшие динамики, соответствующие вашим потребностям, с учетом низких частот и качества звука.

Как работает динамик

Многие любят ощущать живую музыку, когда они садятся в машину, с большим качеством, эмоциями и реализмом.Качественный звук делает удовольствие от прослушивания ваших любимых песен другим.

За качество звука отвечают динамики. Хотя это также будет зависеть от мультимедийного радио в автомобиле, которое вы установили. Для этого вы должны принимать последовательные решения, которые соответствуют вашим потребностям. Делайте это, не тратя слишком много денег, и вы сможете максимально использовать свой звук.

Они начинают с преобразования электрического сигнала, который вам посылают усилители, в акустику. Они получают его, когда взаимодействуют с переменным магнитным полем.Они создают спиральный проводник, который представляет собой катушку с постоянным магнитом.

Этот процесс вызывает отталкивание или притяжение между магнитом и катушкой. Он работает с музыкой одновременно и соответственно меняет частоту и полярность.

Спиральный проводник установлен на подвижной диафрагме, которая заставляет вибрации, производимые движением, эффективно передаваться и передавать звук.

Типы динамиков

Один динамик не сможет воспроизводить все частоты, генерируемые музыкой, с ожидаемым качеством и реалистичностью.В идеале для более продуктивной работы - несколько маршрутов. Это означает, что устанавливаются автомобильные динамики разных типов, которые могут работать в разных частотных диапазонах.

Чтобы выбрать лучшие динамики для звука вашего автомобиля, вы должны знать типы, представленные на рынке. Это:

Коаксиальные динамики - Что такое коаксиальный динамик?

Коаксиальные или полнодиапазонные динамики и компоненты - это две широкие категории динамиков, которые можно использовать при создании или улучшении автомобильных звуковых систем.Самым распространенным типом является коаксиальный динамик, который можно найти практически во всех штатных автомобильных стереосистемах, выходящих из строя. Каждый из этих динамиков содержит более одного контроллера, что позволяет им воспроизводить широкий диапазон звуковых частот. Компонентные динамики встречаются реже, но аудиофилы часто полагаются на них при создании высокопроизводительных автомобильных аудиосистем. Каждый из этих динамиков состоит из одного контроллера, поэтому они предназначены для воспроизведения только высоких, средних или низких частот.

Компонентные громкоговорители

Диапазон человеческого слуха составляет от 20 до 20 000 Гц, и этот спектр обычно делится на несколько категорий, когда речь идет о технологии громкоговорителей.Каждый компонентный громкоговоритель обрабатывает отдельную часть или компонент этого диапазона. Самые высокие частоты создаются высокочастотными динамиками, самые низкие - низкочастотными динамиками, а среднечастотные динамики помещаются между этими концами. Поскольку каждый компонентный динамик содержит диффузор и контроллер, они идеально подходят для этих категорий.

Какие лучше в автомобилях?

Компонентные и коаксиальные динамики имеют достоинства и недостатки, поэтому однозначного ответа на вопрос, какая из них лучше, не существует.Некоторые из сильных сторон, предлагаемых каждым вариантом, включают:

Полнодиапазонные коаксиальные динамики:

  • Менее дорогие
  • Прямая установка
  • Нет необходимости в кроссоверах
  • Компонент:
  • Превосходное качество звука
  • Больше настроек

С точки зрения качество звука, компонентные динамики, несомненно, лучше, но полнодиапазонные динамики дешевле и проще в установке. Поскольку в большинстве OEM-систем используются полнодиапазонные динамики, для обновления обычно достаточно просто установить новые динамики.

Если основное внимание уделяется бюджету или простоте установки, то лучшим вариантом будут широкополосные динамики. Высококачественные полнодиапазонные динамики могут не соответствовать или превосходить компонентные динамики, но они все равно могут обеспечить хорошее качество прослушивания.

Компонентные динамики предоставляют гораздо больше возможностей для настройки. Помимо обеспечения лучшего качества звука с помощью компонентных динамиков, каждый динамик можно расположить отдельно, чтобы создать идеальный звуковой ландшафт для конкретного автомобиля.Если качество звука важнее бюджета или времени, то решением будут компонентные динамики.

Коаксиальные колонки: это одна из самых востребованных, поскольку ее можно считать наиболее практичной. Они состоят из разных динамиков, основной из которых играет роль баса, а других второстепенных - средних и высоких. Все это, расположенное в одном динамике, усиливает звук, делая его приятным.

Как выбрать лучшие динамики для звука вашего автомобиля?

Чтобы выбрать динамики, которые улучшают звук вашего автомобиля, вы должны выбрать те, которые лучше всего подходят для радио.Так как у всех разные подключения и функции для каждой модели автомобиля. Чтобы упростить задачу, вы можете выбрать многофункциональное решение, например универсальные радиоприемники.

Если вы хотите купить лучшие колонки для своего автомобиля и получить новый опыт с качественным звуком, вы можете следовать следующим советам:

Мощность и качество звука

Мощность будет мерой, которая будет указывать на способность динамики для воспроизведения звука. Это будет по характеристикам магнитолы.Чтобы иметь возможность выбрать лучшие динамики для звука вашего автомобиля, вы должны принять это во внимание.

Поскольку мы говорим о том, сколько энергии они могут получить от усилителей, на испанском языке оно указывается в ваттах или ваттах. Обычно он распространяется по нескольким каналам. Среднее усилие 4 х 30, то есть имеется четыре канала по тридцать ватт. Другие имеют более высокое сопротивление - 50 Вт на канал.

Если вы собираетесь покупать колонки для автомобильной магнитолы и в ней нет усилителей, выбирайте маломощные, чтобы оборудование способно эффективно работать.А качество музыки, которую вы слушаете в машине, будет напрямую зависеть от радио.

Производство материалов

Существует широкий выбор марок и моделей динамиков, некоторые из которых дороже других. Качество материалов - это фактор, влияющий на стоимость. Это не значит, что одни плохи, потому что они дешевле других.

Сборка и установка

Вы должны оценить процесс установки продукта.Примите во внимание физическое пространство, которое у вас есть для сборки этого. Рекомендуется выбирать динамики со стандартной установкой, поскольку для их настройки не требуется перемещать существующие разъемы.

Если существующая установка устарела, она может не подходить для текущих моделей. И все коннекторы придется менять и обновлять.

.

В чем разница между компонентными и коаксиальными динамиками

перейти к содержанию Меню
  • Автомобильные динамики
    • 4-дюймовые динамики
    • Динамики 4 × 6
    • 6.5 Автомобильные динамики
    • Автомобильные динамики 6 × 8
    • 6 × 9 Динамики
    • Автомобильные динамики Kenwood
    • Автомобильные динамики Pioneer
    • Автомобильные динамики JBL
  • Автомобильный усилитель
  • Магнитола
  • Автомобильный сабвуфер
  • Советы и хитрости
  • О нас
Меню
  • Автомобильные динамики
    • 4-дюймовые динамики
    • Динамики 4 × 6
    • 6.5 автомобильных динамиков
    • Автомобильные динамики 6 × 8
    • 6 × 9 Динамики
    • Автомобильные динамики Kenwood
    • Автомобильные динамики Pioneer
    • Автомобильные динамики JBL
  • Автомобильный усилитель
  • Магнитола
  • Автомобильный сабвуфер
  • Советы и хитрости
  • О нас
by.

8 лучших компонентных динамиков (обзор 2020 г.)

Руководство для покупателей компонентных динамиков

В руководстве для покупателей на этой неделе мы собираемся решить два важных вопроса, касающихся покупки отличного набора компонентных динамиков, но сначала давайте представим факты в сравнительной манере выявить основные различия между коаксиальными и компонентными динамиками, чтобы определить преимущества последних.

Коаксиальный компонент V?

Это широко обсуждаемая тема в социальных кругах автомобильных аудиосистем, и это аргумент, который трудно разрешить, потому что он очень субъективно зависит от вашего индивидуального вкуса.Итак, приступим к латунным гвоздям.

Принципиальное различие между ними состоит в том, что один из них - это комбинация динамиков, собранных вместе, а в другом - драйверы, разделенные на разные части.

Коаксиальные динамики иногда называют полнодиапазонными. Обычно они входят в стандартную комплектацию вашего автомобиля. Как правило, они двухполосного класса и состоят из комбинации вуфер-твитер. Они бывают настроенными, автономными и легко устанавливаются.

Компонентные динамики имеют отдельные драйверы и могут быть настроены через эквалайзер, как вам нравится.Разделение НЧ-динамика и ВЧ-динамика дает вам больше контроля над их размещением, оптимизируя их звучание. Оптимальное размещение может потребовать модификации интерьера вашего автомобиля, что для некоторых может стать решающим фактором и гвоздем в гроб.

Разделение их означает, что их установка займет немного больше времени, а для подключения их к нужным каналам может потребоваться немного больше внимания, заботы и внимания.

У использования компонентных динамиков есть свои преимущества, но сделать вывод о том, лучше они или нет, сложно.Как правило, компонентные динамики звучат лучше, и большинство энтузиастов аудио считают их лучше. У них, как правило, лучший звук по сравнению с коаксиальным набором, который стоит в том же регионе. Компонентные динамики также допускают гораздо больше настроек с точки зрения эквализации, их кроссоверы обычно более продвинутые и позволяют слушателям настраивать звук в соответствии со своими предпочтениями.

То, что вам нужно, зависит от вашего усилителя и вашего автомобиля (если вы просто не будете его модифицировать). Также будут иметь значение ваши конечные цели, предпочтения, навыки и образ жизни.

Если вы ищете простую установку и быструю замену, то, вероятно, рекомендуется использовать коаксиальный кабель, но если вы любитель низких частот, который хочет увеличить громкость, или считаете себя заядлым аудиофилом, тогда компоненты - единственный выход, пока поскольку вас не пугают трудности с установкой.

Что искать в комплекте компонентных динамиков?

Они должны быть как минимум двухполосного класса, обычно это будет среднечастотный или бюджетный басовый динамик, дополненный высокочастотным твитером.Наличие другого электродинамического драйвера для работы с выделенным набором частот означает, что отклик электрического сигнала может быть более точно определен и воспроизведен в звуковых волнах.

Низкочастотные динамики должны быть сделаны из жесткого, но гибкого материала и обязательно должны иметь какую-то окантовку для поглощения резонансов, потому что без них они станут мутными и будут искажаться на высоких уровнях громкости.

ВЧ-динамики обычно бывают купольного типа, максимально увеличивая их крошечный рост. Твитерам приходится иметь дело с очень высокочастотным движением, поэтому они подвержены риску перегрева.Обычно этому препятствуют охлаждение феррожидкостью и, в первую очередь, использование более термостойких материалов. Иногда твитеры монтируются на подвеске или поворачиваются, это идеально, так как это означает, что звук может быть направлен на слушателя и обеспечивает необходимую свободу движений, необходимую им для работы на такой высокой мощности.

Помимо общего калибра используемых материалов и уровня мастерства при их производстве, ключевым моментом, который определит набор компонентных динамиков для вашего автомобиля, являются ограничения вашего усилителя.Любой современный набор динамиков станет заметным обновлением заводской модели динамика в вашем автомобиле, но динамики, независимо от цены или уровня качества, будут такими же хорошими, как и ваш усилитель.

Мощность, на которую он способен в сочетании с требуемой установкой, будет ограничивающим фактором с точки зрения энергопотребления и управления мощностью. К счастью, мы рассмотрели несколько разных наборов. Вам также необходимо знать, какой импеданс и сопротивление могут обеспечить ваши каналы усилителя, о чем мы подробнее поговорим в нашей статье «10 лучших автомобильных усилителей», в которой рассматриваются требования к каналам.

Поскольку ораторы являются высококонкурентным рынком, вы можете заключить себе выгодную сделку в Интернете, если знаете, что читаете. Однако важно отметить, что вы действительно получаете то, за что платите, и модели, которые значительно выше и намного ниже порога в сто долларов, разнесены на много миль.

Как установить комплект компонентных динамиков в автомобиле?

К счастью, установка компонентных динамиков в вашем автомобиле не является слишком сложной задачей. Всемирная паутина - это источник знаний и отличный источник пошаговой информации для самостоятельного изготовления.Если вы достаточно знаете о своем усилителе и разбираетесь в основных схемах, вы можете установить большинство комплектов за считанные минуты с помощью нескольких простых инструментов и правильных проводов и соединений.

Если вы пытаетесь установить самостоятельно, мы рекомендуем быстрый поиск в Интернете, так как на YouTube есть несколько установок, вы даже можете найти именно ту модель, которую собираетесь приобрести. Как и этот для набора JBL GTO609C, который мы начали с сегодняшнего распакованного и установленного на YouTube-канале Tech 4Cars.

https: // www.youtube.com/watch?v=DxGWQexT1B4

Заключение

На рынке представлено множество компонентных динамиков, современное производство значительно снизило стоимость производства за последнее десятилетие, что означает, что вы действительно можете получить намного больше за свои деньги на текущем рынке.

Наличие набора компонентных динамиков вместо коаксиального набора может значительно улучшить качество прослушивания, и они часто позволяют лучше настроить кроссовер. Преимущества, безусловно, заметны, и многие компании разрабатывают модели, которые подходят для очень удобных методов монтажа, поэтому установка требует минимальных усилий.

Выбор подходящего для вас набора, конечно же, ограничен вашим усилителем и бюджетом, остальное по существу зависит от ваших предпочтений. В конечном итоге решение остается за вами, в руках покупателя, но мы надеемся, что сегодняшний обзор лучших компонентных динамиков и удобное руководство для покупателей послужат полезным инструментом, который поможет вам в поиске нового набора компонентных динамиков для вашего автомобиля.

Совет эксперта

Если вы не уверены в установке, всегда рекомендуется обращаться за советом или услугами профессионала по установке громкоговорителей, хотя, если это не жизнеспособный путь, то, как уже упоминалось, в Интернете есть множество обучающих видео.Некоторые даже относятся к конкретной модели, например, той, которую мы предоставили в разделе, посвященном установке.

Знаете ли вы

Первое автомобильное радио было установлено в 1924 году в Новом Южном Уэльсе, Австралия, а к 1946 году в эксплуатации находилось более 9 миллионов автомобильных радиоприемников, все с ранними ламповыми транзисторными усилителями и ранними динамиками.

.

: коаксиальный, оптический и HDMI - какое аудио соединение лучше всего использовать?

Вы видели розетки, вы, вероятно, купили соответствующие кабели, но какое цифровое аудио соединение вам следует использовать? Что дает вам лучшую производительность AV? Позвольте дать вам краткий обзор.

Если у вас когда-либо был телевизор, DVD-плеер, телеприставка или звуковая панель, скорее всего, вы сталкивались с коаксиальным, оптическим или, в последнее время, соединением HDMI. Те из вас, у кого есть полноценная система объемного звучания, почти наверняка это сделают.

Все три, конечно же, цифровые. Коаксиальный и оптический каналы могут передавать только аудиоданные, в то время как HDMI дает дополнительный бонус в виде поддержки как аудио, так и видео. Если вы не совсем уверены, какое соединение использовать, мы создали эту страницу, чтобы помочь вам.

Коаксиальное цифровое соединение

Вероятно, наименее распространенное соединение, когда речь идет о современном AV-комплекте, коаксиальный цифровой использует электричество для передачи звука.

Разъем представляет собой стандартный круглый разъем RCA, который находится на обоих концах пары аналоговых межсоединений.

Но не поддавайтесь соблазну попробовать использовать стандартный аудиокабель RCA вместо специального коаксиального цифрового кабеля. Они выглядят одинаково и могут работать, но аналоговое межсоединение имеет значения импеданса, отличные от цифрового (50 Ом против 75 Ом), поэтому также не будет работать. Кабель начального уровня, такой как QED Performance Coaxial , отлично подойдет для большинства.

В наши дни коаксиальный кабель может быть не так широко распространен, как его оптическое соединение, но вы все равно найдете его на задней панели некоторых AV-ресиверов, стереоусилителей и телевизоров.

И, по нашему опыту, по сравнению с оптическим, коаксиальное соединение имеет тенденцию звучать лучше. Это связано с тем, что он имеет более широкую полосу пропускания, что означает, что он может поддерживать звук более высокого качества до 24 бит / 192 кГц. Оптический обычно ограничен 96 кГц.

Основным недостатком коаксиального цифрового соединения является потенциальная передача электрических помех между вашим комплектом. Шум - плохая новость, когда речь идет о качестве звука, но он в той или иной степени присутствует во всех AV-компонентах. К сожалению, использование коаксиального соединения позволяет шуму проходить по кабелю от источника к усилителю.

Кроме того, коаксиальный кабель не имеет полосы пропускания, необходимой для поддержки высококачественных форматов объемного звука, таких как Dolby TrueHD, DTS-HD Master Audio, Dolby Atmos и DTS: X. Таким образом, в современном домашнем кинотеатре его использование весьма ограничено.

Оптическое цифровое соединение

Оптическое цифровое соединение использует среду света для передачи данных через оптические волокна кабеля (которые могут быть изготовлены из пластика, стекла или кремнезема). Оптический кабель не позволяет шуму проходить от источника к схеме ЦАП, как коаксиальный кабель, поэтому имеет смысл использовать этот разъем при прямом подключении к ЦАП звуковой панели или AV-ресивера.

Традиционно в домашних кинотеатрах для передачи сжатого объемного звука Dolby Digital и DTS используются оптические соединения. Оптические кабели со слотом для разъема Toslink (Toshiba Link) в соответствующий разъем на источнике и приемнике. Что-то вроде QED Performance Graphite Optical - хороший вариант начального уровня.

Хотя HDMI стал основным разъемом для многих производителей, оптические выходы все еще распространены на игровых консолях, проигрывателях Blu-ray, телевизионных приставках и телевизорах.Оптические входы находятся на конце усилителя или ЦАП, например на звуковых панелях и AV-ресиверах.

Подобно коаксиальному кабелю, одна из проблем оптического кабеля заключается в том, что он не имеет достаточной полосы пропускания для аудиоформатов без потерь, таких как звуковые дорожки Dolby TrueHD или DTS-HD Master Audio, которые можно найти на большинстве дисков Blu-ray. Оптическое соединение также не поддерживает более двух каналов несжатого звука PCM. Тогда есть угроза повреждения, если оптический кабель будет слишком сильно согнут.

А как насчет HDMI?

Основное преимущество HDMI, выпущенного в 2002 году, - это универсальное соединение для видео и аудио.Он может похвастаться гораздо более высокой пропускной способностью, чем оптический, что позволяет воспроизводить аудиоформаты без потерь, такие как Dolby TrueHD и DTS-HD Master Audio. В отличие от оптического и коаксиального, аналогов нет.

Вы найдете входы и выходы HDMI на телевизорах, проигрывателях Blu-ray, AV-ресиверах и, все чаще, на звуковых панелях. Кабель начального уровня, такой как AudioQuest Pearl HDMI, подойдет для широкого спектра систем.

HDMI - это также постоянно развивающийся стандарт, с новыми и улучшенными версиями, предлагающими большую полосу пропускания и большую емкость для передачи большего количества каналов звука, таких как звуковые дорожки Dolby Atmos и DTS: X.Он также поддерживает новые и современные форматы видео, включая разрешение Ultra HD 4K и различные форматы HDR, а также дополнительные функции, такие как высокая частота кадров (HFR) и eARC (который может передавать до 32 каналов аудио).

Большинство продуктов, с которыми мы сталкиваемся, поддерживают HDMI версии 2.0, но HDMI 2.1 (который поддерживает контент с разрешением 8K) очень медленно выходит на рынок.

Итак, какое соединение использовать?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какой комплект вы используете.Если будет прямой выбор между коаксиальным и оптическим, мы остановимся на первом. По нашему опыту, коаксиальное соединение имеет тенденцию обеспечивать лучшее качество звука, чем оптическое, что обеспечивает более высокий уровень детализации и большую динамику.

Но мы живем в эпоху, когда удобство превыше всего. HDMI теперь является идеальным соединением для всего аудио / видео, и трудно спорить с ним, если весь комплект в вашей системной цепочке оснащен этим разъемом.

HDMI Набор функций, возможность обновления и тот факт, что он может обрабатывать как аудио, так и видео, означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что слишком много проводов засорят вашу систему.И, что самое главное, вы не будете жертвовать производительностью.

БОЛЬШЕ:

.

Смотрите также