Когда можно ставить зимнюю резину с шипами


Когда ставить зимние шины и когда их пора снимать

Когда переобуваться с зимних шин на летние

Зимние шины, в отличие от летних, в холода остаются достаточно эластичными, обеспечивая хорошее сцепление с ледяным, снежным или просто холодным покрытием. Они сварены из более мягкой резины, которая не так сильно теряет свои свойства на морозе.

Однако у этого есть и оборотная сторона: в тёплую и тем более жаркую погоду зимние шины становятся настолько мягкими, что уже плохо сопротив­ляются нагрузкам, возникающим при движении — говорят, что резина «плывёт». Кроме того, с ростом температуры прогрессивно ускоряется износ зимних шин. Тем более что их протектор не очень подходит для цепкого асфальта.

Но если с переходом на «зиму» лучше не оттягивать, то для обратной «переобувки» временной коридор шире. Не стоит спешить на шиномонтаж, даже если сугробы уже растаяли: неожиданный атмо­сферный фронт из Арктики может в один день вернуть гололёд на дороги. Да, он продер­жится недолго, но и этого времени может хватить, чтобы попасть в неприятности.

А главное, для зимних шин диапазон комфортных температур шире. По мнению специ­алистов, заметным структур­ным измене­ниям, способным всерьёз повлиять на безопас­ность, зимние покрышки подвергаются лишь при температуре выше +15°C. Поэтому поменять резину можно в любое время, как только по ночам темпера­тура перестанет опускаться ниже всё тех же +7°C.

Можно ли ездить на шиповках при 15 градусах тепла? | Обслуживание | Авто

Октябрьская температура опустилась ниже 7 градусов, по утрам леденеют лужи. Но днем столбик термометра поднимается до 10 градусов и даже выше. В солнечную погоду температура асфальта может достигать 15 градусов.

Для зимних шиповок при таких перепадах температуры наступают серьезные испытания. К чему необходимо готовиться, чтобы избежать возможных проблем при движении, и как не «убить» шиповки в теплую погоду, рассказывает маркетинг-менеджер «Данлоп Тайр СНГ» Наталья Даргис.

Температурный режим

Основным показанием к смене шин служит погодный и температурный режим. При дневной температуре ниже 5-7 градусов и при наступлении ночных заморозков рекомендуется передвигаться на шинах с зимним составом резиновой смеси, поскольку летние покрышки теряют свои сцепные свойства. Говоря по-простому, они «дубеют». Российские автомобилисты очень любят шипованные шины, так как зимой они гораздо лучше ведут себя на голом льду. Резиновая смесь зимних шин рассчитывалась для работы в температурном режиме в основном от -25 до +5.

Осенью погода часто меняется. Снежная пурга через пару дней уступает место дождю или сухой теплой погоде с ярким солнцем. И переобувать автомобиль перед каждой такой оттепелью не имеет смысла, как и оставлять его на паркинге, пока вновь не ударят морозы.

В общем, ездить на зимней резине постоянно даже при летних температурах можно, в том числе и на шипованных шинах. Ничего страшного в этом нет, хотя и нужно учитывать определенные особенности такого вождения.

Шипы вылетают

Шипованные зимние покрышки имеют жесткий каркас, куда вставляются металлические шипы, и мягкий протектор с обволакивающими покрытие дороги ламелями. Благодаря им покрышка словно «прилипает» к асфальту.

В оттепель зимняя резина размягчается еще больше и теряет способность сопротивляться нагрузкам. Она плывет по асфальту, как ластик по бумаге. Если начать активно тормозить с резким продавливанием педали в пол, то протектор трется об асфальт и теряет поверхностный слой резины. Колеса оставляют грубый черный след на дороге. Естественно, тормозной путь возрастает и машина при торможении с 80 км/ч проигрывает примерно 1,5 корпуса себе самой, но на летних шинах.

Кроме того, шипы тоже получают повреждения. Они спроектированы таким образом, чтобы на твердом покрытии прятаться в гнезда во избежание проблем с управляемостью. Однако на теплом асфальте твердость удерживающего слоя падает. Шипы цепляются кончиками неровностей за асфальт и при торможении выдираются с корнем. Особенно часто это происходит в полдень при ясной погоде. Такой шип отлетает назад и может повредить попутные автомобили. На лакокрасочном покрытии остаются сколы, а на лобовом стекле в месте попадания образуются раковины.

Как правильно ездить в оттепель?

Если уж так получилось, что колеса переобуты еще в начале октября и при наступлении оттепели приходится встречать солнечную погоду на зимней резине, то двигаться на шипованных колесах следует плавно и без резких стартов и торможений. В таком режиме износ соответствует штатному, а автомобиль с зимними колесами нисколько не проигрывает другим транспортным средствам с летними покрышками. Шипы тоже почти не страдают.

Ранее считалось, что обычные гражданские шипы как бы приподнимают колесо над дорогой, как это было с ранними моделями или со спортивными зимними раллийными колесами, и тем самым сокращают пятно контакта с дорогой. Однако с современными шиповками этого не происходит. На твердом покрытии шипы прячутся в посадочные гнезда и не мешают протектору выполнять свою работу.

Таким образом, ездить на шиповках в оттепель можно безопасно. Даже при движении по сухому асфальту шиповки не проигрывают летним колесам, если замедление производится плавно. Главное в оттепель — не переходить грань экстремального вождения, за которой действительно наблюдается провал шипованных шин по характеристикам.

В общем, оттепель наступает неожиданно и проходит быстро, уступая ненастью, холодам, снежным осадкам и ночному гололеду. А в такую погоду зимние колеса и шиповки будут как раз кстати.

Правила замены зимней резины на летнюю в 2020 году

25.02.2020 17:24

В целях безопасности российским автомобилистам необходимо 2 раза в год менять резину на своем автомобиле, перед непосредственным приходом зимы ставя зимние покрышки, а сразу после таяния льдов и снега – летние. Ведь несвоевременная замена шин может сказаться на управляемости авто и безопасности пассажиров.

Многие также считают, что есть регламентированные законодательством сроки замены и штрафы за их несоблюдение. На самом же деле, нормативное положение о сроках есть, а вот действующее административное законодательство в 2020 году никак не наказывает водителей, вовремя не позаботившихся о “переобувке” машины.

Нормативная база

Правовое регулирование в сфере установки и использования на транспортных средствах шин в летний период осуществляется следующими законодательными актами:

  • Техрегламент ТР ТС 018/2011 – в части сроков замены зимних шин.
  • Приложение 1 к Постановлению Правительства № 1008 от 5-го декабря 2011-го года – о том, каким критериям должны удовлетворять покрышки, чтобы владелец автомобиля успешно прошел техосмотр.
  • Раздел 5 “Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС”, содержащимся в Постановлении Правительства № 1090 от 23-го октября 1993-го года – о том, при несоответствии резины каким параметрам запрещается эксплуатировать машину.
  • Глава 12 КоАП – об ответственности за несоблюдение законодательства об использовании шин.

Когда по закону нужно установить летнюю резину?

В 2020 году на основании п. 5.5. Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011, нельзя ездить на машине, на которой стоят покрышки с шипами, в летние месяцы:

  • июнь;
  • июль;
  • август.

Получается, если зимой автовладелец ездит на шипованных покрышках, то замену ему нужно осуществить (по закону) до 1 июня 2020 года. Если этого не сделать, закон будет считаться нарушенным.

В аб. 2 п. 5.5. Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011 сказано, что нельзя управлять ТС, на котором не стоит зимняя резина, в:
  • декабре;
  • январе;
  • и феврале.

Как видим, осуществлять замену ошипованных шин на летние до 1 марта запрещено – это будет нарушением закона.

Соответственно, менять зимнюю резину с шипами на летнюю нужно в любой день весны, то есть с 1 марта по 31 мая. Остальные виды зимней резины (без шипов) к лету можно и не менять, и совершенно законно ездить.

Требования к летней резине в 2020 году

Требования к летней резине в 2020 году представлены в Разделе 5 Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011:

  • на автомобиле должны ст

Когда менять шины на зимние осенью 2020-го?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Новый закон о зимней резине с 1 ноября 2019 года – это правда?

Открыть содержание

Зимняя резина обязательна в зимнее время года. И такой закон, действительно, есть, он далеко не новый. Но ряд источников новостей указывают на изменения в действующем законодательстве. Согласно поправкам, зимние шипованные покрышки обязаны быть на всех машинах в России на всех 4 колёсах уже с 1 ноября 2019 года. Некоторые другие источники говорят о другой дате – 11 ноября. Правда ли всё это или нет, давайте выясним, взглянув нв официальные источники информации.

Что за новости?

Вот типичная информация о новом законе о зимней резине с ноября месяца. Также данные распространяются преимущественно посредством мессенджеров WhatsApp, Viber и Telegramm.

Между тем, подтверждающие законодательные инициативы в таких сообщениях отсутствуют, а ссылаются авторы на якобы изменения в ПДД и новой возможности сотрудников ГИБДД штрафовать водителей на летних шинах.

Среди основных тонкостей поправок следующие:

  • зимние шипованные покрышки обязательны на всех автомобилях на дорогах России с 1 ноября (по другим источникам – с 11 числа) 2019 года,
  • но инспекторам ДПС разрешается в первый раз не выписывать штраф, потому как якобы не все водители успели узнать о новом законе и подготовиться, закупив зимнюю резину,
  • в законодательстве теперь якобы есть обязанность водителей устанавливать шины только соответственно грузоподъёмности и скорости транспортного средства.

Вариант №2

Но есть также другие данные о том, что якобы автолюбители неверно истолковали предписания поправок. С 1 ноября не обязательно наличие зимних ошипованных шин, а возможно их использования. А до вступления в силу поправок переобуваться разрешалось только с 1 декабря.

Вариант №3

И, наконец, третья разновидность новостей заключается в том, что сам новый закон вступает в силу 11 ноября. А его предписания касаются обязательности зимних покрышек с 1 декабря.

Вас также заинтересует:

Это правда?

Нет. Вплоть до начала официальной календарной зимы обязанности переобуваться в зимнюю резину нет. Но даже с 1 декабря 2019 года есть обязанность укомплектовать автомобиль исключительно зимними шинами – о том, что они обязательно должны иметь шипы, в действующем законодательстве не говорится. Все новости о новом законе о сдвиге этой даты на 1 или 11 ноября текущего года – миф.

Где "пруфы"?

Давайте подтвердим информацию об отсутствии обновления в законах ссылками на официальные источники правовой информации.

  • Во-первых, если речь в таких последних новостях идёт об изменениях в ПДД касательно зимней резины, то такие поправки вносятся соответствующими Постановлениями правительства РФ, и такие нормативные акты подлежат официальному опубликованию на портале правовой информации. Если вы посмотрите на список таких последних постановлений, то среди нет таковых, вносящих изменения в Правила дорожного движения.
  • Во-вторых, взгляните на саму действующую редакцию ПДД. Здесь требования к резине на транспортных средствах остались всё те же, а требования переобуваться на зимние шины с 1 ноября нет. В перечне неисправностей вообще ничего не говорится о сезонности использования покрышек.
  • И, наконец, в-третьих, прямое указание на сезонность есть в Техническом регламенте. Именно здесь есть требования переобуваться на зимнюю резину. Но и здесь речи о 1 или 11 ноября 2019 года не идёт. Всё по-старому – переобуваться надо с начала декабря.

К слову, даже если бы некий новый закон и появился, то штрафа за летнюю резину не только с ноября, но и в зимние месяцы всё равно ещё нет. Так как такое требование содержится в Техрегламенте, а не в ПДД, то Кодекс об административных нарушениях, который и содержит исчерпывающий перечень штрафов ГИБДД, не имеет отсылки на этот нормативно-правовой акт по части шин не по сезону.

А что правда?

Итак, теперь осталось выяснить, какие же требования действуют в 2021 году для шин на легковых машинах.

Как мы уже выяснили выше, у российских водителей есть обязанность установить зимнюю резину в период с декабря по конец февраля. Причём, это не обязательно должны быть шипованные покрышки. Допускается и "липучка". А вот "всесезонка" уже не допускается – зимние шины должны быть отмечены специальным символом и маркировкой для использования на заснеженных дорогах. Вот таким:

Кроме того, для зимних колёс установлено ограничение по износу – высота протектора должна быть не менее 4 миллиметров. Если резина более изношенная, её эксплуатировать запрещено.

Вот так приблизительно выглядит изношенная покрышка:

И последнее! На одной оси обе покрышки должны быть абсолютно одинаковы по всем характеристикам и свойствам, включая:

  • степень износа зимней резины,
  • размеры (как радиус, так и ширина с профилем),
  • марку и модель,
  • осевую нагрузку,
  • индекс скорости,
  • тип шин,
  • рисунком протектора.

при скольки градусах нельзя использовать

Содержание

  1. Предисловие
  2. Шипы и липучка
  3. Температурные режимы и условия эксплуатации
  4. Когда обувают липучку
  5. Смена резины и законодательство
  6. Плановая замена резины

Смена сезонов, похолодание или потепление связаны с заменой резины автомобилей. Владельцы машин оказываются перед выбором вида шин, задаются вопросом, при какой температуре можно ездить на липучке и как обеспечить оптимальные условия для безаварийного вождения.
Летняя резина рассчитана на плюсовые температуры. Зимние шины используются при 7°С и ниже. Основные различия заключаются в качестве резины, а также в рисунке протектора.

«Зимняя» резиновая смесь обеспечивает сокращенный тормозной путь, хорошее сцепление со снежным покровом и ледяными поверхностями. Для протектора характерны высокая плотность ламелей, направленный рисунок, расширенные канавки. При выборе следует учитывать разницу между традиционными шипованными моделями и липучкой.



Нешипованные «липкие» колеса изготавливаются из мягкой резины, имеют разветвленную сеть бороздок на протекторе. Вода с дорожного покрытия распределяется по ламелям и «впитывается». Увеличивается трение между колесом и поверхностью, автомобиль «прилипает» к дороге.
По результатам тестирования обоих вариантов, которое проводилось в сложных условиях, средний тормозной путь авто с липучкой на 15-17% меньше шипованных машин.


Тормозной путь зависит от температуры, дорожных условий, состояния льда. Автомобиль проходит одинаковое расстояние от нажатия педали тормоза до полной остановки на шипах или липучке при -15°С. При понижении температуры целесообразно надевать «мягкую», повышении – ошипованную резину.
Липучка подходит для шершавого льда, потому что ламели цепляются за неровное покрытие. На гладком ледяном поле более устойчивым будет автомобиль с шипами. Если солнце растопило поверхность, также эффективнее окажутся шипованные покрышки.
При снижении температуры до -20°С тормозной путь машины на шипах на 20% длиннее липучки. Поэтому во время сильных холодов лучше использовать «мягкую» резину.

В диапазоне от -5°С до 0°С тормозной путь машины на шипах будет короче. Талая вода приводит к скольжению липучки. Чем больше воды, тем хуже сцепление колес. На лужах снижается эффективность любой резины. Но шипованные покрышки лучше подходят для скользких поверхностей.
При выборе шин прежде всего следует учитывать климатическую зону региона проживания. На промороженных дорогах, во время суровых зим лучше использовать липучку. Шипы больше подходят для мягкого климата, оттепелей и гололеда.



Стандартное условие для смены резины – снижение среднесуточной температуры ниже 3°С. Следует учитывать разницу между городом и пригородом. На городских улицах может быть сухо, а в сельской местности дороги покрыты гололедом. Поэтому смена необходима, если дневная температура не превышает 3°С.
Мягкая зимняя резина теряет эффективность при 10°С и выше. Увеличивается тормозной путь, повышается вероятность аварий, снижается комфортность поездок. Оптимальный период для замены – с середины октября до 15-20 ноября. Первый «звонок» – выпавший снег или заморозки.

Как правило, машина должна быть подготовлена до появления снежного или ледяного покрытия на дороге. Если ожидается резкая смена температур, а автомобиль интенсивно используется, липучку ставят при 9°С. В таких случаях необходимо избегать резких маневров, выбирать щадящий скоростной режим, соблюдать увеличенную дистанцию.
Если авто используется нерегулярно, оптимальная температура для замены – 0°С. Чтобы не попасть в аварии, можно пользоваться общественным транспортом и дождаться благоприятных погодных условий.



Покрышки должны иметь маркировку "М+S", "M&S" или "M S", определенный рисунок протектора. Требования относятся к легковым автомобилям категории B и грузовым машинам. Сроки обязательного использования зимней резины могут быть увеличены региональными постановлениями.
Разница между шипами и липучкой заключается в разрешенном периоде эксплуатации. Ошипованные модели используются только с сентября по май. Покрышки без шипов можно эксплуатировать круглый год. Необходимо переобуваться с летней резины без маркировки на зимнюю в период сентябрь-ноябрь.



Глубина протектора зимней шины не должна быть меньше 4 миллиметров. За эксплуатацию изношенной резины могут оштрафовать или вынести предупреждение. Штраф выписывают только при эксплуатации авто на ледяном или снежном покрытии.
Владельцу машины в межсезонье необходимо учитывать такие факторы, как климатическая зона, нормативный срок замены, состояние шин. Зная, при какой температуре можно ездить на липучке, водитель предотвратит аварийные ситуации, повысит безопасность и комфортность вождения.


Зимние шины | Шины Schwalbe Северная Америка

Можно ли ездить с шипами и по обычным дорогам? Совершенно без проблем. Однако, если снег выпадает довольно редко, а дороги в основном свободные, шум бега вскоре станет раздражающим.

А ты не ускользаешь? Нет. Шипы очень хорошо врезаются в обычные асфальтовые дороги. Даже быстрые повороты не вызывают проблем.

Запрещены ли шипы? На велосипедных шинах шипы не проблема.В некоторых странах шипы запрещены только для автомобильной техники, так как они повреждают дороги. Однако скоростные электровелосипеды считаются автомобильными транспортными средствами.

Обязательно ли обкатывать шины? Для обеспечения надежной фиксации шипов шины следует проработать прибл. 40 км по асфальтированной дороге. Избегайте резкого ускорения и торможения в этот период времени.

Каков срок службы шипов? Все шипы Schwalbe имеют сердцевину из чрезвычайно износостойкого карбида (карбида вольфрама).С этими шипами можно проехать несколько тысяч километров. То, что углы скруглены шлифовкой, а шипы вдавлены глубже в материал - это нормально.

Потерялись отдельные шипы. Можно ли их заменить? Да, комплекты сменных шипов, вкл. инструменты можно заказать в Schwalbe.

Когда шины достигают предела своих возможностей? В глубоком снегу даже шины с шипами больше не помогают

В моем регионе снег бывает редко.Как правильно использовать шины с шипами? Лучший вариант - установить шины на второй велосипед. Утром вы решаете, какой велосипед подходит для соответствующей погоды. На обледенелой дороге - это прекрасное чувство - полностью контролировать шины с шипами, даже когда машины едут очень медленно.

.

Когда мне следует надевать зимние шины?

По всей стране падают температуры, и осень скоро перейдет в зиму. Примерно в это же время каждый год нам задают один и тот же вопрос: «Когда мне надеть зимнюю резину?» Что ж, это не Хэллоуин, День Благодарения или первый снегопад, как многие могут подумать. На самом деле, лучшее время для установки зимних шин больше связано с температурой, чем с датой. Toyo рекомендует устанавливать зимние шины, если температура в вашем районе регулярно достигает 7 градусов Цельсия или ниже.

Почему 7 градусов Цельсия?

При температурах ниже 7 градусов Цельсия резина всесезонных шин постепенно затвердевает, что снижает их эффективность при понижении температуры. С другой стороны, эта температура также является периодом, когда зимние шины начинают работать наилучшим образом. Если вы регулярно сталкиваетесь со льдом, не вспаханным снегом или слякотью, вам понадобятся зимние шины. Зимние шины обеспечат вам дополнительное сцепление, торможение и управляемость, необходимые для уверенного вождения в любых холодных погодных условиях.У них есть специальные резиновые смеси и рисунок протектора, способный выдерживать низкие температуры. Протектор остается гибким, что предотвращает скопление снега и помогает сохранять сцепление на льду.

Если вы решили установить зимние шины, обязательно замените все четыре шины, а не только две. Использование только двух зимних шин может привести к неожиданной пробуксовке автомобиля из-за большего сцепления только с двумя колесами.

Лучше перестраховаться и устанавливать зимние шины не просто раньше, а вовремя. Если вы дождетесь первых признаков снежинок, чтобы сменить шины, могут пройти дни, прежде чем вы сядете в машину, а тем временем вы поставите под угрозу свою безопасность.

В конце зимнего сезона не забывайте снимать зимние шины, если температура стабильно превышает 7 градусов Цельсия. Это защитит ваши зимние шины от преждевременного износа в теплую погоду.

.

News - Зимние шины протестированы ... окончательно! Результаты читайте здесь.

Это время года, когда нужно начинать менять шины. Получите несколько советов и уловок о том, как проверить протектор шин и какие надеть на автомобиль.

, среда, 8 ноября 2017 г., 10:57. Пока у нас были машины, перед нами стояла непростая задача - покупать шины.

Но в отсутствие данных сравнительных испытаний на равных условиях для многих брендов выяснить, что покупать, когда дело касается шин, может оказаться сложной задачей для лучших из нас.Так как же решить, какую шину купить? Или, в случае зимних шин, стоит ли их покупать?

Как автомобильный журналист, примерно в это время каждый год я обычно начинаю отвечать на вопросы о зимних шинах. И каждый год почти каждое издание автомобильных новостей публикует статью - или десять - о зимних шинах и о том, как мы все должны их использовать. Тем не менее, каждый год бесчисленное количество канадских водителей принимают решение использовать летние шины на зиму.

СВЯЗАННЫЕ С : 13 функций, необходимых для вашего идеального зимнего автомобиля

Они объяснят это какой-нибудь анекдотической историей о том, как племянник сына дяди деда клянется одним комплектом шин круглый год или как брат их коллеги зять говорит, что зимние шины - это притворство, придуманное шинными компаниями, чтобы продавать больше шин.

Независимо от причины, суть проста: вы можете объяснить все, что угодно, если вы хотите верить в эту историю. Но дело в том, что точно так же, как мы узнали и приняли научные данные, показывающие, что Земля круглая, мы знаем, что зимние шины необходимы для автомобилей в Канаде.

Испытания

Чтобы еще больше подчеркнуть важность решений по зимним шинам, национальный розничный продавец шин Kal Tire заказал серию независимых тестов для оценки и обзора новых шин для легковых автомобилей.

Первый этап программы испытаний шин Kal включал в себя испытания 12 шин для легковых автомобилей и 7 шин для легких грузовиков в зимнюю, влажную и сухую погоду. Шины, которые были протестированы, были выбраны на основе их популярности среди клиентов Kal Tire.

Каждая шина была подвергнута 10 индивидуальным испытаниям, включая торможение на сухой, мокрой и обледенелой дороге, прохождение поворотов на сухой, мокрой и обледенелой дороге, сопротивление аквапланированию, устойчивость на прямой в слякоти, прохождение поворотов в слякоти и дорожный шум.

Все 19 шин были испытаны в Канаде в течение восьми дней в январе на различных покрытиях, в различных холодных погодных условиях, и, что наиболее важно, полностью независимой испытательной организацией.

Неожиданные результаты

Результаты по зимним погодным условиям были в точности такими, как ожидалось, с зимними шинами, намного превосходящими характеристики торможения, прохождения поворотов и устойчивости на слякоти всесезонных и всесезонных шин.

В среднем по 19 протестированным шинам всесезонным шинам требовалось дополнительно 14,68 м (48 футов) для полной остановки по сравнению с зимними шинами при движении со скоростью всего 30 км / ч! Это примерно с полуприцеп! Просто сделайте паузу и на мгновение представьте, как это будет выглядеть в реальной ситуации.А потом приведу аргумент против зимней резины!

СВЯЗАННЫЙ: Советы по зимнему вождению от профессионалов

Всесезонные шины, хотя и не такие эффективные, как зимние, все же смогли остановиться на 9,3 метра (30,5 футов) короче, чем их всесезонные аналоги.

Хотя различия не такие серьезные, торможение на мокрой дороге в холодную погоду говорит об очень похожей истории между тремя типами шин. И аналогичные результаты можно было увидеть в прохождении обледенелых и влажных поворотов и управляемости в слякоти, где зимние шины показывают хорошие результаты, а за ними следуют всепогодные шины с большим отставанием от всесезонных шин.

Звуковые причины разницы в производительности

Эти результаты только подтверждают то, что экспертам давно известно. Allseason, или трехсезонные шины, как их называет Kal Tyre, состоят из более жестких резиновых смесей, предназначенных для увеличения срока службы шин в жарком климате. В более холодном климате, например в Канаде, более твердая смесь значительно затвердевает, когда температура опускается ниже 7 o C, в результате чего липкое сцепление, которое мы ожидаем от резины, практически отсутствует.

В то время как всесезонные шины пытаются противостоять этой тенденции с помощью более мягких составов протектора, им все же приходится балансировать с чрезмерным износом протектора, который возникает из-за круглогодичного использования в жаркую летнюю погоду.

Хотя всепогодные шины могут предложить хороший компромисс между сцеплением в холодную погоду и сроком службы протектора в жаркую погоду, нельзя сбрасывать со счетов преимущество раздельных зимних и летних шин. В конечном итоге наличие двух комплектов шин также означает, что каждый комплект используется только около полугода, что существенно удваивает срок службы ваших шин.

Анализ результатов испытаний

Kal Tire публикует результаты своих испытаний с помощью легко отслеживаемого рейтинга на своем веб-сайте. Для тех из вас, кто похож на меня и хочет получить более подробную разбивку оценок, компания приглашает вас посетить магазин, где сотрудники могут поделиться дополнительными сведениями об оценке.

Но что это за подсчет очков, кто это сделал и как? Это действительно важная информация, которая в первую очередь взволновала меня в этой истории.

Подсчет очков был основан на вышеупомянутом диапазоне из 10 тестов - решение было принято совместно Kal Tire и независимой испытательной группой, возглавляемой опытным гонщиком, тестером шин и транспортных средств и инструктором по вождению Аланом Сидоровым.

«Как только мы обоюдно определились, какими будут тесты, [моя группа] будет сама по себе», - сказал Сидоров. «Так что все, что я делаю, все, что делает моя команда, делается независимо. Иногда они (Кэл Тайр) приходят и смотрят, или их режиссер приезжает и снимает, но они не имеют никакого влияния на то, что мы делаем», - добавил он. объясняя разделение между его группой тестирования и клиентом.

СВЯЗАННЫЕ: 14 способов подготовиться к вождению в условиях сильного холода

Сидоров, как и большинство профессиональных гонщиков, имеет остро развитое чувство точности и любовь к точности. Он и его команда измеряют и принимают во внимание все, включая температуру воздуха, температуру земли, скорость ветра и износ тормозных колодок на тестовых автомобилях, а также настройку подвески и даже то, попадало ли солнце на лед во время ледовых испытаний. .

Они собрали данные о каждом комплекте шин за несколько прогонов, используя различные инструменты и, что, возможно, наиболее важно, уделяя особое внимание как можно большему удалению человеческой переменной.

«На самом деле довольно сложно быть достаточно точным, чтобы водитель не влиял на результаты теста. Поэтому мы потратили много времени и усилий, чтобы убедиться, что все едут стабильно», - сказал Сидоров. «У нас всегда были одинаковые целевые скорости, одинаковый подход, все одинаково, чтобы данные были четкими и последовательными».

Лучшие шины и финальный результат

Одно замечание по результатам испытаний: программа испытаний Kal Tyres ограничена многими брендами, которые продает компания, поэтому она не включает все шины, доступные в отрасли.Поскольку компания является независимым розничным продавцом, компания не имеет прямого отношения к производителям шин, однако Kal Tire является эксклюзивным дистрибьютором шин марки Nokian в Канаде.

Итак, к результатам ...

  • С лидирующим результатом в семи из 10 тестов, победителем в категории и лучшей зимней шиной, продаваемой Kal Tire, является Nokian Hakkapeliita R2.
  • Лучшая всепогодная шина - Nokian WRG3, возглавляющая шесть из 10 тестов в своей категории.
  • И лидирует в шести из 10 тестов всесезонной категории Michelin Defender.

По словам представителя Kal Tire Брента Спрастона, целью тестирования было дать потребителям объективную оценку шин, которые они покупают, вместо того, чтобы полагаться на анекдотические истории, изобилующие человеческими предубеждениями.

Впервые в Канаде такой широкий спектр шин был протестирован независимо, и результаты были опубликованы. Kal Tire опубликует результаты для дополнительных 57 шин весной 2016 года.

.

Шины для скоростного спуска, техническая статья

Я лично считаю, что есть три важных фактора для шин:

- 1. Состояние шин
- 2. Выбор шин
- 3. Давление в шинах

1. Состояние шин

Убедитесь, что у вас есть шины в хорошем состоянии, когда вы участвуете в гонках. Шина - единственное, что соприкасается с землей. Хорошие новые шины имеют острые края, более высокие выступы и обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем изношенные шины. Лучшее сцепление означает, что вы можете поворачивать сильнее, тормозить позже и выдерживать большую скорость на сложных технических участках.

Посмотрите на сравнение двух шин ниже:


Проблема с шиной справа заключается в том, что, несмотря на то, что у нее все еще остается значительное количество мяса на ручке, острые края были закруглены из-за торможения и прохождения поворотов. . Острые края обеспечивают отличное сцепление с дорогой, и без них шина никогда не будет работать так же хорошо, как когда она была новой. Новые шины на вашем байке улучшат ваше время на гонках.

Но я не могу позволить себе новый комплект шин для каждой гонки, о которой вы говорите.Я слышал этот комментарий тысячу раз. Это моя уловка. Решите купить один или два комплекта гоночных шин. Если вы собираетесь купить один комплект, купите шину, которая будет хорошо работать в любых условиях. Лучше купить 2 комплекта шин. Набор для сухого и набор для влажного. Мое мнение о том, какие шины использовать в различных условиях, см. В разделе «Выбор шин» ниже. Наденьте эти хорошие шины на свой байк в субботу утром, тренируйтесь и гоняйте на этих шинах, затем снимите их в воскресенье вечером и сохраните для следующей гонки.Когда ваши гоночные шины изнашиваются и перестают подходить для гонок, используйте их в качестве тренировочных. Выполняйте все свои тренировки и катание на старых изношенных шинах. Да, постоянно менять шины на байке - это проблема, но так у вас всегда будут хорошие шины в день гонки, и вам не придется постоянно тратить кучу денег на новые шины.

Еще один совет. Вам нравятся эти шины 3C Maxxis Minion, но в магазине они стоят по 90 долларов каждая, и вы никогда не найдете их по хорошей цене. Попробуйте несколько более дешевых шин.Шины Kenda предлагают все характеристики шин Maxxis или Michelin по цене 65 долларов за шину и служат дольше. Вы можете получить 3 шины Kenda по цене 2 шин Maxxis или Michelin, что означает больше гоночных шин. Если вы абсолютно уверены, что шины Maxxis или Michelin ускорят вас на гоночной трассе, оставьте их в качестве гоночных шин и тренируйтесь на менее дорогих шинах Kenda. Деньги, которые вы сэкономите, купив более дешевые шины на межсезонье, могут означать, что у вас есть дополнительные деньги на другой комплект гоночных шин, который вы любите в следующем сезоне.

2. Выбор шин

Ни одна шина не подходит для любых условий, это очевидно. Что не так очевидно, так это то, какая шина лучше всего подходит для текущих условий. По этой причине я собираюсь разделить этот раздел на пару разделов в зависимости от условий курса:

- A. Курсы Hardpack
- B. Свободные курсы
- C. Мокрые курсы
- D. Курсы Muddy

2A . Курсы Hardpack

Для курса с жестким уплотнением вам понадобится шина, которая хорошо катится, поскольку скорость качения, вероятно, поможет.Вы хотите, чтобы у шины была большая центральная ручка с наклоном, которая будет создавать большую площадь контакта с землей, с наклоном для уменьшения сопротивления качению. Высокие узкие выступы по центру и по бокам будут извиваться, потому что они не могут проникнуть в поверхность, будут создавать значительное сопротивление качению и не будут обеспечивать хорошее сцепление. Короче говоря, вам нужна шина с большой площадью контакта и с короткими устойчивыми центральными и боковыми выступами. Эта комбинация обеспечит наименьшее сопротивление качению, хорошее сцепление с дорогой и наиболее предсказуемую управляемость в тяжелых условиях.Моя любимая шина для этих условий - Stick-E Kenda Nevegal, 2,5 дюйма для передней части и 2,35 дюйма для задней части. Мне нравится эта комбинация 2,5 дюйма / 2,35 дюйма, потому что передняя шина большего размера обеспечивает лучшее торможение и сцепление с дорогой, но задняя шина имеет меньшее сопротивление качению. Мне нравится Nevegal, потому что у него отличные короткие, скошенные ручки по центру, большие и блочные, а боковые ручки похожи по конструкции. Шина предсказуема, устойчива и быстро катится. Хорошим выбором из линейки Maxxis будет 3C Minion DHF, а хорошей шиной Michelin - Comp 24.


Кенда Невегал

Maxxis Minion DHF

Michelin Comp 24
2B. Курсы «Свободная упаковка»

«Свободная упаковка» - это, как правило, любой сыпучий материал на твердой утрамбованной поверхности. Обычно это песок, суглинок или гравий. Эти поверхности сложны, потому что участки трассы с мягким и рыхлым материалом - это участки, где вам нужно больше всего сцепления (потому что именно там все проходят повороты и тормозят).Там, где вам не нужен захват, трасса, как правило, сильно забита. Вы можете использовать одну из жестких покрышек, которые я рекомендовал в 2A, но поскольку все они имеют короткие большие блочные выступы, они не очень хорошо проникают в этот мягкий рыхлый материал и не обеспечивают достаточного сцепления. Идеальная шина - это что-то с глубоким, но большим и твердым выступом, устойчивым, но достаточно высоким, чтобы обеспечить сцепление с этим рыхлым материалом. Для этих условий мне действительно нравится только одна шина - Kenda Excavator.И 2,5-дюймовая, и 2,35-дюймовая версии Stick-E превосходны. Оба имеют ручки одинакового размера, с той лишь разницей, что у модели 2,35 дюйма корпус немного меньше, а центральные ручки у модели 2,35 дюйма значительно короче, чем у модели 2,5 дюйма. Я использовал 2,5-дюймовый экскаватор спереди и 2,35-дюймовый экскаватор сзади на участках, где важно низкое сопротивление качению, но при этом требуется как торможение, так и сцепление с поворотами в некоторых свободных поворотах. Двойные 2,35-дюймовые экскаваторы, вероятно, будут хорошим выбором для еще более низкого сопротивления качению, если его нет очень резкое торможение, а также может быть хорошей настройкой для в основном тяжелых условий.Разницу между экскаваторами 2,5 дюйма и 2,35 дюйма можно увидеть ниже:

<i>Kenda Excavator 2.5 "src =" https://ep1.pinkbike.org/p1pb2990205/p1pb2990205.jpg "/>
Экскаватор Kenda 2,5"
<i>Kenda Excavator 2.35 "src = "https://ep1.pinkbike.org/p1pb2990204/p1pb2990204.jpg" />
Kenda Excavator 2.35 ". Обратите внимание, что ручки одинакового размера по площади, но ручки на 2.35 "намного короче
2C. Wet Courses

Мне лично нравится кататься и гоняться на мокрой дороге. Мне это нравится, потому что мне нравится, как реагирует шина иначе корни, камни, грязь и грязь... это намного интереснее, чем когда все сухое. Для влажных условий шина должна иметь возможность проникать в мокрую почву и обеспечивать сцепление с дорогой. Большая блочная шишка, подобная тем, что есть у Невегала и Миньона, плохо проникает в землю и будет скользить по корням. Хорошей мокрой шине нужен достаточно открытый протектор, чтобы грязь могла очищаться, но достаточно маленьких выступов, которые могли бы образовывать вокруг объектов, проникать в землю и обеспечивать множество кромок для торможения и сцепления на поворотах. Однако для большинства трасс BC шипованная шина - не лучший вариант, поскольку для большого количества камней или корня требуется ручка с хорошей опорой.Моя шина по умолчанию для влажной погоды - это шина Stick-E Kenda Telonix 2,4 дюйма спереди и сзади. Telonix имеет ряд наклонных, тонких, но широких и острых полос по центру для отличного тормозного сцепления, но с разумным сопротивлением качению. Эти острые стержни разделены парой расположенных бок о бок шипов, которые обеспечивают хорошую боковую устойчивость. Боковые выступы представляют собой серию Н-образных выступов, разделенных одним шипом. Эти боковые выступы обеспечивают хорошее проникновение, но также имеют множество кромок, образующих хорошее сцепление с дорогой.Для мокрых условий я выбрал 2,5-дюймовую Super Tacky High Roller, а от Michelin - 2,5-дюймовую Comp 16. Вы можете увидеть очевидное сходство между этими тремя шинами, поэтому все они превосходны во влажных условиях.

<i>Kenda 2.4 "src =" https://ep1.pinkbike.org/p1pb2990201/p1pb2990201.jpg "/>
Kenda 2.4" Telonix

Maxxis High Roller

Michelin Comp 16
2D. Muddy Courses

Я лично никогда раньше не использовал грязевые шины с шипами, поэтому я не могу высказать никакого мнения о том, какая из шипованных шин лучше.Щелкните здесь, чтобы просмотреть статью, которую Си Патон написал для Pinkbike о шинах Mud. Для тяжелых условий грязи шины для влажной погоды, которые я рекомендовал в разделе 2С, вероятно, забьются грязью и не будут иметь достаточно высоких выступов, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой в глубокой грязи. На рынке есть 4 действительно хороших грязевых шины. Kenda King of Traction, Maxxis Wet Scream, Maxxis Swamp Thing и Michelin Mud 3. В последнее время наблюдается тенденция сокращения Wet Screams и их использования на влажных или высыхающих трассах вместо использования Telonix или High Roller. как на мутных курсах.Я не могу сказать, что когда-либо пробовал это, но похоже, что это работает для парней, участвующих в чемпионате мира, резка шин - это наука, и я, надеюсь, напишу об этом больше в следующей технической статье. Swamp Thing не так агрессивен, как три другие шины, и подходит между High Roller и Wet Scream, это очевидно, если вы посмотрите на картинки ниже. К сожалению, мне не удалось найти хорошую фотографию King of Traction, так как она была выпущена только осенью 2008 года. В результате у меня еще нет набора, и я не могу найти никаких изображений в Интернете.


Maxxis Wet Scream

Maxxis Swamp Thing

Michelin Mud 3
3. Давление в шинах

Давление в шинах очень важно, и с этим нужно поиграться. У каждого хорошего гонщика и гонщика должен быть повторяемый манометр. Это важно для достижения воспроизводимого давления в шинах. Для справки, у меня 195 фунтов, так что все значения давления в шинах указаны для гонщика моего веса. Если вы весите меньше, вы, вероятно, будете работать с более низким давлением в шинах, а если вы весите больше, вы, вероятно, будете работать с более высоким давлением в шинах.

В качестве быстрого отклонения я почти всегда использую обычную поперечную трубу толщиной 0,8 мм спереди и хорошую трубу свободного хода средней толщины 1,2 мм сзади. Я считаю, что это хороший компромисс между сопротивлением ровной поверхности и весом. Для плавного хода я могу использовать камеры для пересеченной местности спереди и сзади, а для очень агрессивной трассы, когда у меня низкое давление в шинах для сцепления с дорогой, я могу использовать камеру для свободного движения спереди и сзади.

Для влажных условий вы, как правило, захотите использовать более низкое давление в шинах, чтобы шина соответствовала всему на трассе, чтобы помочь создать столь необходимое сцепление.В мокрых условиях сопротивление качению, вероятно, не является вашей первой проблемой, поэтому смело снижайте давление в шинах. Не меняйте давление в шинах непосредственно перед гонкой. Убедитесь, что вы выработали идеальное давление в шинах задолго до того, как закончится практика, чтобы убедиться, что вы не спуститесь во время гонки. Я лично использую около 25 фунтов на квадратный дюйм спереди и около 27 фунтов на квадратный дюйм сзади для влажных трасс. Если я борюсь за сцепление и могу обойтись более низким давлением, я могу снизить его даже дальше.

Для сухих условий я обычно использую промежуточное давление в шинах 28 фунтов на кв. Дюйм в передней части и 32 фунта на кв. Дюйм в задней части.Это обеспечивает хороший компромисс между сопротивлением качению, сцеплением и стабильностью. На сухой дороге вы можете сильнее поворачивать, и вы не хотите, чтобы шина катилась по ободу.

Для тяжелых условий эксплуатации - высокие давления в шинах. Обычно я использую 32 фунта на кв. Дюйм спереди и 35 фунтов на кв. Дюйм сзади, а иногда даже больше в таких местах, как Ранчо в Камлупсе. Нет необходимости в низком давлении в шинах в условиях жесткого грунта. Низкое давление в шинах не улучшит сцепления с дорогой, вы только получите стабильность в поворотах и ​​снизите сопротивление качению с более высоким давлением в шинах.Поскольку кромки в любом случае не помогают в условиях жесткого покрытия, наличие большего количества кромок, соприкасающихся с землей, не приведет к увеличению сцепления, поэтому держите эти шины в хорошем состоянии.

4. Конец

На этом я завершаю мою первую техническую статью о шинах и давлении в них. Я скоро опубликую еще одну техническую статью. Дайте мне знать, если есть что-то конкретное, о чем вы хотите, чтобы я написал. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии, если я что-то пропустил или вы считаете, что я просто неправ, оставьте комментарий ниже.

http://timmigrant.pinkbike.com


Примечание редактора:

Вам нравятся подобные статьи или у вас есть что сказать, что могло бы помочь другим с технической точки зрения? Тогда свяжитесь со мной на brule.pinkbike.com, и мы предоставим его всем, чтобы они прочитали

! .

покрышек с шипами - определение - английский

Примеры предложений с «шипами покрышек», память переводов

tmClassSpiked покрышки для транспортных средствпатенты-wipoMold для покрышек с шипами tmClass Шины с шипами для улучшения тяги автомобилей в условиях обледенения. , для автомобильных колес, Протекторы для восстановления протектора шин, Внутренние камеры для пневматических шин, Шипы для шин [шины] Шины WikiMatrixSpike для получения еще одного бифштекса, но на этот раз на сцене появились Том и Джерри, а Том, как обычно, преследует Джерри.Common crawlStinger Spike Systems от Federal Signal, устройства для спуска шин Spike System. & Gt; .tmClassSpikes для покрышек [покрышек] OpenSubtitles2018.v3 Значит, они поставили шипы на мои шины, потому что хотят меня съесть? , Шипы для покрышек [шины] OpenSubtitles2018.v3Если бы это были мои, я бы поставил шины на шип, как минимум, с короткозаменяемым переключателем. Opensubtitles2 Ублюдки поставили шипы на мои шиныWikiMatrix В странах, где многие автомобили имеют шипованные зимние шины, такие как Швеция, Финляндия и Норвегия, это обычное дело что дороги вымощены асфальтом из порфирового заполнителя, чтобы слой износа выдерживал экстремальный износ шин с шипами.Патенты-wipoСнежная шина с шипами и способ изготовления зимней шиныOpenSubtitles2018.v3Шипы для шин? Polish колючую проволоку, вставьте под шипы шин и откройте защелку ограждения. tmClass Шины, камеры для пневматических шин (покрышки), кожухи для пневматических шин (покрышки), заплатки для ремонта покрышек, протекторы для восстановления покрышек, кольца для восстановления покрышек, автомобильные покрышки ( шины), камеры, липкие резиновые накладки для ремонта камер, протектор для восстановления шин, шипы для шин (шин), шипы противоскольжения для автомобилей, уплотнители для ремонта шин, ремонтное оборудование для камерOpenSubtitles2018.v3 Я считаю, что он даже зашел так далеко, что проткнул шину своей жены, просто чтобы убедиться, что он вернулся домой раньше, чем она. patents-wipo Настоящее изобретение относится к зимней шине с шипами. tmClassTires, камеры для пневматических шин (шин), кожухи для пневматических шин (покрышки), заплатки для ремонта покрышек, протекторы для восстановления покрышек, кольца для восстановления покрышек, автомобильные покрышки (покрышки), велосипедные покрышки (покрышки), велосипедные покрышки (покрышки), внутренние камеры, клейкие резиновые патчи для ремонта �� , протектор для восстановления покрышек, шипы для покрышек (покрышек), шипы противоскольжения для автомобилей, уплотнители для ремонта покрышек, ремонтное оборудование для камерOpenSubtitles2018.v3Положили полосу с шипами и лопнули их шины.

Показаны страницы 1. Найдено 67 предложения с фразой spiked tyres.Найдено за 11 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Как проверить глубину протектора шины: Penny Test

Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые помогут узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.

Тест Пенни

В Соединенных Штатах глубина протектора шины измеряется 32-мя частями дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 дюйма или 11/32 дюйма, а некоторые грузовые автомобили, внедорожники и зимние шины могут иметь большую глубину протектора, чем другие модели. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и многие штаты законодательно требуют замены шин на этой глубине.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:

  1. Поместите пенни между ребрами протектора шины. «Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины.Протектор шины состоит из нескольких ребер.
  2. Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.
  3. Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.

Выполняя тест на пенни, не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части вашего протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.

Постоянный износ всей шины - это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком неправильного накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Другие способы проверки протектора шины


Датчик глубины протектора

Самый простой способ проверить глубину протектора шины - использовать измеритель глубины протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку в протекторе, прижать заплечики датчика к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как 32 дюйма, так и миллиметры.

Планки индикатора износа протектора

Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в ваших шинах.Каждая высокопроизводительная, легкая грузовая или средняя коммерческая шина оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на расстоянии 2/32 дюйма. Они помогут вам отслеживать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.

Не ждите, пока не станет слишком поздно

Несмотря на то, что тест на копеечные шины действительно оправдывает ожидания - показывает, достиг ли протектор допустимого предела, - он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как протектор достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает подходящим для безопасного вождения, это не может предотвратить аквапланирование или потерю управления в дождливую и слякоть. Если вы считаете, что ваши шины почти требуют замены, обратитесь к лицензированному механику для их проверки.

.

Смотрите также