Купе машина что это такое


Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше

История и внешние особенности

Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей. 

Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля. 

Купе или хэтчбек. Что же лучше?

Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина. Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.


Купе и седан. В чем же отличия?

Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение. На самом деле различий между седаном и купе практически нет. SAE (Сообществом автомобильных инженеров США) был введен стандарт, являющийся единственным критерием, по которому можно определить принадлежность автомобиля к тому или иному классу. В его содержании сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м³), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра. 


А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан. 

Вывод

Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность. Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.


Тип кузова: купе - особенности, история развития, фото

Купе – это один из типов кузова (закрытого) легкового автомобиля. Он отличается отделенным от салона багажным отсеком, 2-мя дверями, а еще 1 или 2-мя рядами кресел. При этом у него нет двери подъемного типа в задней части кузова.

Фото: Спорткупе Peugeot RCZ

Историческая справка

Само название кузова «купе» пришло из Франции. Изначально так назывались 2-местные конные кареты. Но в самом начале ХХ века, когда зарождалось автомобилестроение, каретные ателье Франции часто создавали кузова и для автомобилей. Так наименование попало и в сферу автомобильного транспорта.

Сначала никакого разделения на 2-дверные или 4-дверные кузова не было. Ведь в те времена багажного отсека, интегрированного в кузов, не существовало как такового, а вместо него сзади крепилась корзина или чемодан. По этой причине название купе получали все 2-дверные модели, укомплектованные жесткой крышей.

Современные реалии

Сейчас существуют официальные критерии, определяющие кузов «купе». Согласно нормативам SAE, таким кузовом читается тот, у которого объем пространства для задних пассажиров не превышает 93 см³.

Кроме того, обычно к этой категории относятся авто с укороченной колесной базой, в сравнении с другими моделями. Задний ряд сидений в нем есть не всегда, но если он имеется, то комфорт посадки существенно ограничен из-за небольшого пространства. Обычно для купе характерна формула «2+2», которая обозначает наличие 2-х полноценных передних кресел, а также 2-х укороченных.

Маркетинговая путаница

По этой причине на данный момент невозможно точно определить критерии купе. Сейчас это название определяет не столько конкретный тип кузова, столько его рыночную нишу и направленность. Он олицетворяет набор потребительских характеристик и качеств. Термин «купе» обозначает спортивный акцент модели. Неудивительно, что в данный раздел попадают автомобили с самыми различными типами кузова – двухдверные и четырехдверные седаны, трехдверные хэтчбеки и другие.

Деление на типы

Фото: Представительское купе Porsche Panamera

Сейчас имеется несколько категорий данного кузова.

Представительское купе – это роскошные автомобили, которые нацелены не на динамические характеристики, хотя и они немаловажны, а на максимальный комфорт пассажиров, но не четверых, а только двоих (водитель с передним пассажиром). При этом задний ряд выполнен весьма ограниченным (незначительное пространство, заваленная назад крыша и т. д.), а изредка он и вовсе отсутствует.

Спорткупе – в таких моделях все принесено в жертву скорости, тяге и отточенной управляемости. Но за это приходится платить тесным салоном.

Условные обозначения

Coupé utility – австралийское название спортивных пикапов с 2-мя дверями.

Quad coupé – данный тип кузова характеризуется наличием 2-х основных дверей, а также 2-х дополнительных, но не являющимися таковыми в полном смысле. Такие дополнительные двери располагаются за основными и призваны упростить посадку на задний ряд. Их отличительная черта в том, что открываются они только тогда, когда передние двери находятся также в открытом положении.

Sport Utility Coupé – такое название относится к небольшим внедорожникам, располагающим уменьшенной колесной базой, а также 2-х или 3-дверным кузовом.

Четырехдверное купе

Популярность такого необычного кузова, первым представителем которого стала модель LaFayette Four Door Coupe Touring Type, выпущенная в 1921 году, снова начала расти в XXI веке. Первым оказался Mercedes CLS, который пришелcя на 2004 год, за ним был выпущен в 2008 году Passat CC. К этой же когорте причисляют модели Aston Martin Rapid, Porsche Panamera и другие.

Что такое настоящее купе: разбираем анатомию

 Для автомобильных маркетологов в аду уготовлено отдельное теплое местечко. Сколько же путаницы они внедрили в неокрепшие умы автомобилистов! Гордое имя купе сегодня носят и седаны, и хэтчбеки… Разбираемся, что такое True Coupe и как оно устроено.

Странное дело, но каждый раз, когда я вижу купе, я думаю про владельца: "Чувак, ты крут!". Даже если речь идет о чем-то несуразно-бесформенном, кислотного цвета и китайского производства. Ведь уже тот факт, что человек отважился купить такой малопрактичный, неоднозначный и привлекающий всеобщее внимание автомобиль, заслуживает уважения. Вот она, магия купе — только самый индифферентный гражданин не берется судить владельца автомобиля купе, и именно за возможность привлечь к себе взоры публики любят этот кузов его владельцы. Которые, кстати, готовы мириться с целой гаммой недостатков таких пижонских автомобилей:

— малая вместительность салона;

— нередко малая вместительность багажника;

— широкая тяжелая дверь, малоудобная на парковках;

— как правило, неудобный процесс посадки в низкий салон;

— зачастую проблемы с запчастями.

На фото: Aston Martin DB5


А что вообще такое — купе?

Если говорить строго по автомобильной науке, купе — это автомобиль с двухдверным кузовом, с двумя полноценными взрослыми местами и с отделенным от салона багажником. То есть, другими словами, купе — это двухдверный двухместный седан или, как вариант фастбек. Полноправное купе может также иметь дополнительно пару пассажирских мест — реже полноценных, чаще детских (пассажирская формула 2+2). Но в жизни все намного ярче и интереснее.

Чудеса народной классификации

Интересно, что в автомобильном мире как бы сами по себе существуют несколько понятий о купе. Во-первых, "народная" классификация — наиболее всеобъемлющая и широкая. Тут под купе понимается чуть ли не любой кузов с двумя пассажирскими дверями и низким силуэтом. С таким подходом в столь благородную касту запросто записывают даже самую дешевую версию седана — тудор, двухдверное исполнение с базовым мотором и минимальным оснащением (например, как двухдверный Opel Ascona C 1981-1988 гг. с моторчиком 1.3 л и 4-ступенчатой "механикой").


На фото: Opel Ascona C


"Народных" классификаторов может сбить с толку разве что "Запорожец" — причислить этот высмеянный в сотнях анекдотов тудор к касте купе язык уже не поворачивается. А виновата в таком упрощенном подходе не только досужая публика, но и автопроизводители, которые порой смело раздают имя купе автомобилям других типов.


На фото: Запорожец


Чаще всего, желая повысить престижность модели и сделать акцент на ее спортивности, маркетологи марки могут присвоить самому настоящему трехдверному хэтчбеку индекс Coupe (к примеру, Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe). Или совсем уж с ног на голову: награждают полномасштабный четырехдверный седан титулом "четырехдверное купе" или седан-купе.


На фото: Lada 112 Coupe


Примеров немного, но они яркие и запоминающиеся, такие как, скажем, Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Конечно, заниженная линия крыши намекает на расширенные спортивные возможности, но это еще не повод ломать каноны классификации.

На самом деле круг автомобилей-купе намного уже. Основную массу этого сообщества составляют, так сказать, имиджевые машины, в отличие от спортивных, о которых будет сказано ниже. Массовое купе так или иначе представляет собой машину, которая всем своим внешним видом должна показать: "Мой хозяин неординарный человек. Он продвинутый парень, вам понятно?".


На фото: Mercedes-Benz CLC


Анатомия настоящего купе

Но если по-честному, от серийного массового продукта такие машины чаще всего отличаются только ценой и внешностью, в то время как техническая начинка аналогична самым заурядным семейным моделям. При этом купе, построенные на базе седанов и хэтчбеков классом пониже, обычно имеют спортивный — или скорее псевдоспортивный — облик.

И все-таки ездят и управляются такие машины чуть ярче "семейных" прототипов, с которыми делят одну техническую платформу. Заднее сиденье у таких псевдоспорткаров присутствует, но оно малокомфортно для взрослых седоков. Например, таковы по сей день распространенный Opel Calibra, базирующийся на шасси Vectra А (1988 г.) или самый распространенный на дорогах СНГ представитель данного класса – Hyundai Tiburon/Coupe, родственный седану Lantra/Elantra.


На фото: Hyundai Tiburon


Менее распространен еще один подкласс — представительские купе. Они сконструированы на платформе машин высокого класса, почти всегда сохраняют архитектуру вместительного и комфортабельного седана, отличаясь лишь длиной надстройки-кабины и количеством дверей. Это настоящие купе с трехобъемным кузовом, целиком комфортабельным задним сиденьем и даже вместительным багажником.

По сравнению с базовыми представительскими седанами такие "двухдверки" оснащают максимально богато, комплектуют самыми мощными моторами и, перенастраивая подвеску под активный драйв, оставляют ей все же немалую долю комфортабельности. Яркие примеры — купе Mercedes-Benz на шасси топовых седанов S-класса (CL-Class и S-Class Coupe), а также Cadillac Eldorado, Buick Riviera...


На фото: S-Class Coupe


Пожалуй, к этой же "представительской" категории можно отнести еще одну группу стопроцентных купе — автомобили Gran Turismo. Они менее комфортабельные и более спортивные, поскольку "заточены" в первую очередь под быструю езду, причем на большие расстояния по скоростным шоссе. Грани классификации этого класса традиционно размыты, но чаще других в нем выступают модели Aston Martin , Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.


На фото: Alfa Romeo Giulia SS


А самые энергичные в "купешном" (или все-таки купейном?) мире — мощные спортивные модели элитных марок Ferrari, Porsche, Lamborghini и немногих прочих. По сути они — натуральные купе, но парадокс в том, что эти дорожные болиды как раз реже всего связывают с типом кузова. Они заслужили свое доброе имя за свою суть (ходовые качества), а не за форму (тип кузова).

А ведь у них в самом деле только две двери, рассчитанный на двух взрослых и максимум двух детей салон. Багажник при этом надежно отделен от салона: благодаря средне- или заднемоторной компоновке нередко он расположен спереди, а если сзади, то с людьми его может разделять ни больше ни меньше моторный отсек, как у среднемоторного Porsche Cayman.


На фото: Porsche Cayman


"Купейная" география

Многое из вышесказанного следовало писать в прошедшем времени, увы, золотая эра купе уже позади. Вместе с кабриолетами, родстерами и другими романтичными кузовами в рейтингах продаж они уступают места практичным кроссоверам, универсальным вэнам и устрашающим внедорожникам. Но, несмотря на количественное сокращение, компании-апологеты купе продолжают держать высокую планку качества. Которая, кстати, разнилась в зависимости от "региональной" школы.

Европа

В Европе первоначально автомобиль купе был непременным атрибутом молодого аристократа. В предвоенное время целая плеяда модных ателье одевала мощные шасси разных марок в стильные двухдверные кузова штучной работы.

Шедевры французских, итальянских и прочих стилистов были великолепны, но их имена мало что скажут современному автомобилисту. Те эксклюзивные модели, большие, вместительные и хорошо оснащенные, были доступны лишь избранным. Однако четверть века спустя отстроившийся после Второй мировой Старый Свет получил множество демократичных "двухдверок".



Пожалуй, лидером в этом вопросе в 1960-1970 гг. был итальянский Fiat. Практически каждая его модель во всех классах тогда имела вариант с кузовом "купе". Как и менее многочисленные "двухдверки" прочих марок, они не отличались особо ходовыми качествами, но были интересны внешне.

Такая массовость в элитном клане "машин для эгоистов" просуществовала не очень долго: в 1993–м тот же Fiat выпустил небольшую модель под гордым названием Fiat Coupe, без каких-либо индексов, поскольку на тот момент это было ее единственное купе.


На фото: Fiat Coupe


Более стабильными остались отнюдь не народные бренды, производящие дорогие автомобили: BMW, Mercedes-Benz и им подобные от своих купе не отказывались — вплоть до сегодняшних дней. Время от времени чем-то ярким "выстреливали" автопроизводители средней руки: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и пр., но эти выстрелы, как правило, так и оставались "одиночными".



Америка

Путь Америки, как водится, был особым — ее купе за редчайшим исключением были большими и, как правило, имели мало общего со спортом. Официально главные видовые признаки: две двери, отдельный багажник и ограниченный стандартами SAE объем задней части салона (не более 0,93 куб.м).

Индивидуалистам-американцам очень подходили автомобили подобного типа, ведь с полным салоном они ездят очень редко. В 1950-е годы в производственной программе каждой тамошней марки появилось сразу по несколько купе с различной архитектурой задней части крыши и вариантами планировки интерьера.


На фото: Plymouth Fury


В 1960-е пришла эпоха мусклкаров, многие из которых были купе, хотя американцы чаще именовали их на свой лад фастбеками. Мощностные и динамические показатели их были в самом деле впечатляющими, но с управляемостью дела обстояли похуже. Нефтяной кризис, экологические ограничения и общие негативные тенденции в американском автопроме существенно снизили число купе в Новом Свете.

Недорогие эмоциональные "двухдверки" исчезли как класс, не осталось в производственных программах заокеанских корпораций и больших люксовых купе типа уже упомянутых выше Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.).


На фото: Cadillac Eldorado


В настоящее время более-менее заметно представлена лишь одна "американская ветвь" — двухместные спорткары типа Chevrolet Corvette и Dodge Viper, которые в силу своей эксклюзивности распространены мало. Есть и мускулкары новой генерации: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.

Япония

Японцы со своим основательным подходом, если не сказать "фанатизмом", оставили яркий след в истории автомобилей с кузовом купе. К началу 1970-х, как только автопром Страны восходящего солнца достаточно окреп, он включился в увлекательную и прибыльную маркетинговую игру под названием "Купе — это круто!".


На фото: Toyota Carina 1974


В 1980-90 гг. производственные программы только Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Сelica, Supra) одновременно включали по несколько спорткупе разного класса. Причем преимущественно автомобили были спортивными не только внешне, а действительно могли доставить удовольствие от вождения.


На фото: Nissan 300zx


Культовыми стали купе Nissan Silvia и Skyline нескольких поколений, построенные на шасси обычных легковушек. Toyota умудрилась даже для массовой среднеразмерной Celica в нескольких поколениях выпускать "заряженную" версию GT-Four с полным приводом, особой подвеской и турбонаддувом.


На фото: Toyota Celica


Интересно, что на самом деле многие Celica, например, самых массовых пятой и шестой генераций (1990 – 1999 гг.), имели кузов "хэтчбек". И лишь на американском и австралийском рынках встречались истинные купе, построенные из общих с американскими кабриолетами Celica Сonvertible кузовных деталей. Сегодня, увы, ассортимент японских купе всех брендов сокращен до минимума. Toyota в сотрудничестве с Subaru выпускают парочку GT86 и BRZ, Nissan имеет GT-R и Fairlady (он же 350Z), а Mitsubishi купейные проекты забросил. Недавно представленная Mazda MX5 — это открытый родстер, а не купе.


На фото: Mazda MX-5


Словарь: родня и термины

Купе — в классическом понимании двухдверный кузов с низким силуэтом, с жестко отделенным от салона багажным отсеком, с двумя взрослыми местами, также — с двумя дополнительными детскими сиденьями (пассажирская формула 2+2 ). От тудора отличается спортивной направленностью и богатым оснащением.

Тудор — двухдверный седан, обычно упрощенная версия четырхдверного седана.



Купе-кабриолет — открытый кузов спортивного типа с двумя местами или с пассажирской формулой 2+2 (он же родстер), оснащенный жестким складывающимся верхом.


На фото: Mercedes-Benz R107


Седан-купе, четырехдверное купе — четырехдверный седан с двумя рядами полноценных сидений, заниженной линией крыши и повышенными динамическими характеристиками.


На фото: Mercedes-Benz CLS


Хардтоп — тип закрытого кузова без центральной стойки крыши и рамок дверных стекол, имитирующий кабриолет с поднятым верхом. Может быть одним из вариантов кузова купе.


На фото: Mercedes-Benz C124


Фастбек — седан или купе с покатой задней стенкой кабины, без ступени ниспадающей от верха крыши к заднему бамперу.


На фото: Ford Mustang



Читайте также:


В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер » 1Gai.Ru

Чем отличаются автомобили купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожники и кроссоверы.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Или какая разница между хетчбэками и универсалами? Например, посмотрите на BMW 6 Series Gran Coupe и попробуйте ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель. Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но по какой-то причине эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей даже у знатока автомира может кругом пойти голова из-за возникающей путаницы. Давайте попробуем выяснить, каким же вы владеете автомобилем на самом деле и как же можно отличить один класс транспортных средств от других. 

 

Давайте начнем с легкой категории автомобилей, которую тяжело спутать...

 

Внедорожники и Кроссоверы

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Если вы хотите быстро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то чтобы у вас не возникало трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та или иная внедорожная модель, а также обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, как правило, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты. В мире на самом деле есть и компактные полноценные внедорожники, но их, как правило, не много. Чаще всего полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры. 

 

Также в соответствии с международной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов машины закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет. Но в связи с популярностью этого класса автомобилей на рынке стали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), которые назвали "кроссоверы".

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

На начальном этапе многие кроссоверы также оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии топлива и снижению затрат на производстве многие автопроизводители кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD). При этой системе крутящий момент на все четыре колеса передается только при снижении сцепления с дорогой. То есть при необходимости. В некоторых автомобилях можно также включить полный привод с помощью активации определенной функции.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Но не все автомобили можно справедливо называть кроссоверами. Например, на современном рынке есть не рамные кроссоверы, которые по своим техническим характеристикам относятся к внедорожникам, несмотря на отсутствие рамного шасси. Ведь не только рама говорит о том, что автомобиль создан для тяжелого бездорожья. Дело в том, что способность машины проходить тяжелые бездорожные участки зависит от ряда многих других важных характеристик, параметров и технологий, начиная от конструкции подвески,  от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими другими вещами. В целом, как вы уже поняли, на рынке существует несколько видов кроссоверов: автомобили для города и легкого бездорожья и автомобили предназначенные, как для города, так и для реального бездорожья. 

 

Как правило, обычные недорогие кроссоверы созданы в основном для городской и загородной эксплуатации по асфальту или, в крайнем случае, для езды по легкому бездорожью в отличие от полноценных внедорожников и кроссоверов способных проезжать тяжелое бездорожье, которые могут покорять тяжело проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, большому дорожному просвету, углам свеса кузова, различным внедорожным технологиям, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

 

Отличным примером полноценного внедорожника является GMC Yukon Denali, который основан на платформе GMT K2XX. На этой же платформе General Motors производятся внедорожники Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Также эта же платформа используется при производстве внедорожников Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Еще один пример настоящего рамного внедорожника Mercedes G-класса, который выпускается Немецким брендом практически в неизменном виде уже в течение долгого времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без использования рамного шасси. И, несмотря на ряд внедорожных технологий все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это обычный кроссовер высокой проходимости. В принципе тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом. 

 

Если реальный внедорожник, как правило, больше кроссовера (в большинстве случаев, хотя в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то в основном кроссоверы больше своих легковых аналогов. Почему аналогов?

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Дело в том, что большинство современных кроссоверов базируются на платформах легковых автомобилей. Как мы уже сказали, кузов кроссоверов создан, как правило, из одной цельной несущей конструкции. Точно также как и легковые автомобили в любом кузове. В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче своих старших братьев внедорожников. Это позволяет автопроизводителям добиваться существенной экономии топлива. В сочетании же с системой подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы эффективно могут экономить топливо своим владельцам, фактически мало чем отличаясь от обычных легковых автомобилей. 

 

Так уж сложилось в последние годы, что кроссоверы также стали называть внедорожниками. Хотя это неправильно. Но, к сожалению, эту путаницу в классификации кроссоверов и внедорожников уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, которые намерено вносят путаницу на рынке. Это чисто маркетинговый ход называть кроссоверы внедорожниками.

 

Таким образом, автомобильные бренды подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это позволяет автомобильным компаниям продавать кроссоверы под видом внедорожников. Вы обратили внимание, что большинство современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

 

Посмотрите несколько видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится мнение, что за рулем такой машины можно отправиться даже туда, куда не ступала нога человека. Хотя на самом деле максимум кроссоверов это легкое бездорожье (за исключением некоторых кроссоверов, действительно адаптированных под не лёгкое бездорожье). 

 

Таким образом, автомобильные компании, воспользовавшись невероятной популярностью кроссоверов, стали выпускать фактически легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и большей универсальностью, позиционируя их на рынке как внедорожники. Хотя на самом деле такие машины называются кроссоверы, предназначенные в основном для эксплуатации по асфальту или легкому бездорожью. 

 

В принципе автомобильные компании нашли способ продавать нам в два раза дороже те же обычные легковые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом. 

 

Основные преимущества внедорожников:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Проходимость

 

- Вместимость

 

- Надежность

 

- Универсальность

 

- Дорожный просвет

 

- Привод 4х4

 

- Блокировка дифференциала

 

Основные минусы внедорожников:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Габаритные размеры не позволяют комфортно парковаться в городе

 

- Большой расход топлива

 

- Большие затраты на эксплуатацию

 

- Крены и раскачка подвески

 

Основные плюсы кроссоверов:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Легкий вес за счет несущего кузова и отсутствия рамы

 

- Экономичность

 

- Практичность

 

- Универсальность

 

- Небольшие эксплуатационные затраты

 

- Динамичность

 

Основные минусы кроссоверов:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Не подходят для тяжелого бездорожья

 

- Отсутствие привода 4х4

 

- Маленькие углы свеса

 

- Нет внедорожной защиты для тяжелого бездорожья

 

- Привод AWD

 

Хэтчбеки и Универсалы

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами и купе. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе. 

 

Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.

Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов. 

 

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер

Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником. 

 

Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.

 

Основные преимущества хэтчбеков

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Компактность

 

- Динамичность

 

- Легкий вес

 

- Экономичность

 

- Небольшая стоимость

 

- Низкие эксплуатационные расходы

 

- Удобство парковки в городе

 

Основные минусы хэтчбеков:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Немного места в салоне

 

- Маленькое багажное пространство

 

- Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния

 

- Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз

 

Основные преимущества универсалов:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Большое грузовое пространство

 

- Универсальность

 

- Практичность

 

- Удобство для трех или четырех пассажиров

 

- Возможность перевозить габаритный длинный груз

 

Минусы универсалов:

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

- Паркинг на тесных городских стоянках

 

- Вес автомобиля

 

- Повышенный расход топлива

 

- Наличие слепых зон

 

 

Седаны и Купе

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.  

 

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе. 

Также появились на рынке и двухдверные седаны. 

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль? 

 

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

 

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами "А", "В" и "С"

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Стойка "А" с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка "С" удерживает заднее стекло. 

Стойка "В", как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

 

Стойка "В" расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка "В" обеспечивает дверям седана точку опоры. 

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек "В" которые в седане являются дополнительной опорой для дверей. 

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

 

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова "А", "В" и "С".

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

 

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка "В" сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам. 

 

Четырехдверное купе

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

 

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе. 

 

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе. 

 

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

 

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

 

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов. 

 

Есть ли другие виды автомобилей с нестандартными типами кузова?

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер 

Автомобили, которые имеют другие типы кузовов редко, но встречаются на мировом авторынке. Как правило, это модели, которые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию автомобилей.

 

Например, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт автомобилей. 

Понты, недорого: крутые купе ценой до 500 тысяч рублей

Полноприводное спорткупе с оппозитным шести­цилинд­ровым двигателем. Нет, мы не про Porsche 911, а про Subaru SVX — авто­мобиль, в который японцы вложили много сил, души и денег. Вот только появился SVX в не самое удачное время, и потому принёс компании больше проблем, чем побед. Но общую крутость машины это не отменяет.

Над дизайном SVX работал сам Джорджетто Джуджаро, поэтому даже в наши дни купе выглядит футури­стично. И упако­вана машина достойно: в топовых комплектациях SVX оснащалась электро­усилителем руля с переменным усилием, аудио­системой с шестью динамиками, электро­регули­руемыми сиденьями, а также кожаной отделкой почти всего, на что эту самую кожу можно натянуть.

В продаже такие машины оказываются крайне редко, но когда появляются, к ним однозначно стоит присмотреться. Во-первых, это самая необычная Subaru конца прошлого века. Во-вторых, не исключено, что со временем цены на SVX серьёзно вырастут. Парочка SVX есть в продаже на Авто.ру. Причём обе — в соответствии с нашим бюджетом!

Посмотреть объявления

10 купе, которые не создавались для быстрой езды

За словом «купе» в современном автомобильном мире прячутся и классические 2-дверные модели, и стильные седаны с безрамочными дверями, и даже кроссоверы. Все эти машины объединяет одно — они имиджевые и, как правило, с достойными динамическими характеристиками. Но еще совсем недавно купе не обязательно были дорогими и быстрыми. Производители делали 2-дверные автомобили ради удешевления (по сравнению с 4-дверными). В сегодняшней статье мы вспомним те «купе», рядом с которыми Lada Granta Sport покажется настоящим спорткаром. Часто такие модели вовсе называют 2-дверными седанами. В общем, это не те машины, которыми понтуются возле клуба.

ЗАЗ-968

Начнем с советской классики. «Запорожец» прославился в наших краях как недорогой автомобильчик для широких масс. И несмотря на то, что широкие массы так и не пересели на ЗАЗ, он стал настоящей иконой, символом дешевых машин. Модель ЗАЗ-968, являющаяся бессмертным героем советских и российских анекдотов, представляет собой 2-дверный седан с четырьмя посадочными местами.

Автомобиль приводился в движение 45-сильным карбюраторным двигателем, который разгонял «двухдверку» до 100 км/ч за полминуты. А там уже и до максималки недалеко (она составляла 118 км/ч). У 968-го весьма насыщенная конвейерная судьба — он выпускался с 1971 по 1994 год, пережив несколько серьезных модификаций. Сегодня много энтузиастов восстанавливают «Запорожцы» и превращают их в достойных участников ретропарадов. Знаковая модель для своего времени!

Trabant 601

Еще более продолжительной карьера была у восточногерманского «купе» Trabant 601. Машина, ставшая символом ГДР, выпускалась с 1963 по 1991 год. Кроме 2-дверного седана существовал еще и универсал. Неприхотливая малолитражка оснащалась 26-сильным 2-тактным мотором объемом всего 600 куб. см. В последние годы жизни Trabant сходил с конвейера с двигателем от Volkswagen Polo (1,1 литра).

В 1960-х среди автопроизводителей было модно экспериментировать с роторными моторами, работающими по типу системы Ванкеля. Подопытным для подобных проектов стал и Trabant, но до серийного производства 601-й с роторным агрегатом так и не дошел. В наших краях широкую популярность машина так и не получила, хотя ее название было у всех на слуху. История бренда закончилась в 1991 году. В 2009-м была предпринята попытка возродить компанию — прототип нового Trabant привезли на выставку во Франкфурт. Однако дальше концепта дело тогда не зашло.

Volkswagen Polo Classic

В 1981 году, когда производство «Трабантов» шло полным ходом, по ту сторону Берлинской стены представили второе поколение Volkswagen Polo. В отличие от предшественника, который был только хетчбэком, новая «Полка» предлагалась еще в виде 3-дверного универсала и 2-дверного купе. Последнее выпускалось с 1985 по 1990 год, и вряд ли многие из вас видели эту машину живьем.

Позже слово «Classic» присвоили европейскому седану Volkswagen Polo, а в 1980-х эта приставка указывала на двухдверность модели. Автомобиль так и не стал успешным на рынке и просуществовал только в одном поколении. В 1994-м появился Polo III, который получил только версии с тремя и более дверями. Трехдверный универсал тоже упразднили, освободив на конвейере место для практичной «пятидверки».

DAF 66

Вот уж кого не ожидаешь увидеть в статье про купе, так это DAF. А ведь этот нидерландский производитель грузовиков промышлял выпуском бюджетных «двухдверок» с 1958 по 1975 год. Последней подобной моделью было стильное купе DAF 66 Marathon 1300. По названию легко догадаться, какой мотор ставился на машину. Мощность 1,3-литрового двигателя составляла 57 л. с. До этого легковые DAF оснащались 1,1-литровым 53-сильным агрегатом.

Примечательно, что после слияния с Volvo купе продолжили выпускать под брендом Volvo 66. Смысл от этого не поменялся — «шестьдесят шестой» представлял собой дешевый автомобиль для ежедневной эксплуатации. Никаким «спортом» от этого купе и не пахло. Кстати, еще на рынке были более дорогие седан и универсал DAF 66.

Ford Taunus Coupe

Помните зеленый Ford Taunus Coupe 1981 года, который участвовал в конкурсе «Тачка нарасхват»? Вот еще один пример, когда наличие только двух дверей не делает машину спортивной или даже имиджевой. Вообще, семейство Taunus создавалось в Германии (да, это не американская линейка) как конкурент в сегменте автомобилей с малым и средним литражом. В общем, что-то типа тогдашнего Passat.

На модель ставились двигатели объемом от 1,5 до 2,3 литра. Причем купе делались преимущественно 2-литровыми (и больше), и мотор в этом случае был 6-цилиндровым с V-образным расположением. До сотни машина в лучшие свои годы разгонялась за секунд 14—15.

Volvo 262С

В 1977 году компания Bertone построила необычное купе на базе Volvo 200. Автомобиль назвали 262С и выпустили ограниченной партией. От остальных приведенных примеров машина отличается своей эксклюзивностью: это все же имиджевая модель, хоть и далекая от спорта — технически купе повторяло 200-ю серию.

«Двухдверка» делалась по примеру Lincoln Continental Mark IV, она на 10 см ниже Volvo 200. Бензиновый V6, который устанавливался на автомобиль, был совместной разработкой Volvo, Peugeot и Renault. Вот какая «солянка» была в те годы! В базе 262-й оснащался 4-ступенчатой «механикой», хотя многие клиенты выбирали версию с «автоматом» (3-ступенчатый).

Mazda 626 Coupe

Сегодня в это трудно поверить, но первое поколение Mazda 626 дебютировало 40 лет назад именно как купе. Две двери стоили дешевле четырех, поэтому и 2-дверные машины считались более бюджетными. Первую «шестьсот двадцать шестую» мы с вами видеть не могли, а вот второе и третье поколение модели до сих пор пользуется популярностью в Беларуси. Встречаются среди стареньких «Мазд» и купе. И это не совсем тот автомобиль, плакат с которым хочется разместить на стене.

В США, чтобы отделить купе от обычного семейства 626, модель переименовали и продавали как Mazda MX-6 (еще до дебюта MX-6 1992 года). В 1980—90-е сегмент D отличался крайним разнообразием. «Шестьсот двадцать шестая», например, выпускалась в следующих кузовах: седан, хетчбэк, купе, универсал. Не хватает только кабриолета! Двухдверная версия не позиционировалась как спортивная, хотя и стала впоследствии более имиджевой.

Opel Ascona Coupe

Похожая история с Ascona. В 1970 году, спустя два месяца после начала продаж седана, на рынок вышла более доступная 2-дверная версия. Для молодых автолюбителей напомним, что Ascona — это та модель, которую сменила Vectra (предшественник Insignia). Три поколения подряд семейство Ascona выпускалось в том числе с 2-дверным кузовом.

На купе ставилось большое количество двигателей, самые мощные из которых разгоняли машину до сотни секунд за 10. Такие же характеристики были у седана. Технически 2- и 4-дверные модели практически не отличались. После того как на рынок вышла Vectra, 2-дверный кузов решили убрать. Купе уже начинало ассоциироваться со спортивными автомобилями, и компания Opel выпустила отдельную, более стильную модель на базе Vectra — Calibra.

Seat Cordoba

Одно из самых спорных с точки зрения дизайна купе 1990-х — 2-дверная версия Seat Cordoba, которая получила название SX. Машина дебютировала в 1996-м, то есть спустя три года после старта продаж седана. Любопытно, что универсал появился еще позже — в 1998-м. Базовая версия Cordoba SX оснащалась 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 100 л. с. Существовал также 1,9-литровый дизельный вариант.

Самыми мощными были 16-клапанные версии объемом 1,8 и 2 литра. Продавались и «заряженные» модификации Cupra и GTi. После завершения производства Cordoba SX в 2002 году, у Seat вообще не осталось серийных «двухдверок». Несколько раз испанцы показывали прототипы других купе (на этот раз спортивных), но до конвейера они так и не дошли.

Toyota Echo

Эту машину можно было бы назвать Toyota Yaris Coupe, но в США она продавалась как Echo. В конкурсе «Дизайн года» данная модель не участвовала. Нестандартное оформление задней части и компактные габариты сыграли злую шутку — нет ракурса, с которого Echo Coupe выглядит привлекательно. Сразу несколько журналов в 2000 году назвали новинку самым уродливым автомобилем года.

«Двухдверка» оснащалась скромным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л. с. Разгон до сотни у модели с механической коробкой передач занимает 11 секунд. Версия с «автоматом» проделывает эту операцию за 12,5 секунды. Неудивительно, что Echo не участвовало в съемках «Форсажа».

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Что такое купе? | BuyaCar

Прохлада невыразима - некоторые вещи просто крутые, а некоторые - нет. Купе для большинства людей - самая крутая машина на дороге.

Может быть, дело в покатых гладких линиях. Может быть, дело в том, что они намного менее практичны - в конце концов, быть практичными - это глубоко не круто.

В любом случае, купе источают стиль и производительность и созданы, чтобы выглядеть быстрыми, даже если это не так.

Несмотря на практические проблемы и стоимость - купе, как правило, дороже, чем эквивалентный хэтчбек или седан - на их элегантный внешний вид существует достаточный спрос, так что есть большой выбор, от небольших BMW 2 серии и Audi TT до Jaguar F. -Тип или Порше 911.

Некоторые из них, например Audi A5 (см. Ниже), представляют собой переработанные версии существующих моделей. У A5 те же механические детали и такой же дизайн интерьера, как у Audi A4. Он просто выглядит пышнее, имеет две двери и более тесный сзади.

Плавные линии купе не только влияют на внутреннее пространство, но и делают акцент на красивом внешнем виде, поэтому багажник часто бывает довольно маленьким с узким отверстием, затрудняющим загрузку. Не помогает то, что обычно к нему невозможно получить доступ изнутри.

В конце концов, традиционное купе - это автомобиль, который вы покупаете сердцем, а не головой. Но некоторые производители стремятся повысить привлекательность купе за счет повышения их практичности и обозначения более просторных четырехдверных автомобилей, а также более высоких внедорожников (внедорожников) в качестве купе. Подробнее об этом новом поколении читайте ниже.

Купе бывшие в употреблении

Кузов купе всегда был чем-то вроде желаемого автомобиля для многих.Купе всегда изображают автомобиль, о котором вы мечтаете, и на них водят все самые крутые герои фильмов, это такие автомобили, о которых вы мечтаете когда-нибудь. Они также недоступны для большинства из нас, их высокие цены делают покупку нового купе серьезной инвестицией, хотя можно подобрать некоторые из более дешевых вариантов по очень доступным ценам, и у нас есть несколько отличных примеров. доступно прямо здесь, на BuyaCar.

Купе: плюсы и минусы

Плюсы

✔ Более стильно, чем другие автомобили
✔ Большинство купе имеют задние сиденья
✔ Расходы на топливо не слишком дорогие

Минусы

✘ Обычно дорогой вариант.
✘ Непрактично по конструкции
✘ Ограниченный обзор для вождения

Другие типы купе

Производители автомобилей считают, что одно слово «купе» предполагает стиль, мощность и скорость, поэтому они расширили определение купе на автомобили с большим количеством дверей, более высоким водительским положением или другим типом багажника в надежде, что атрибуты будут стираться.

Хэтчбек-купе

Хэтчбеки имеют крутой - почти вертикальный - крышку багажника сзади, открывающую всю заднюю часть автомобиля.Но некоторые производители называют свои трехдверные хэтчбеки (с двумя боковыми дверями и большой крышкой багажника) купе. К ним относятся Hyundai с его купе i20 и Vauxhall с купе GTC (вверху). Они часто выглядят более стильно, чем пятидверные версии, но не имеют традиционных очертаний купе.

Четырех- и пятидверные купе

Mercedes положил начало тенденции к более крупным купе со своего CLS, который он назвал четырехдверным купе, потому что он имел более изогнутый дизайн, чем седан E-класса, на котором он был основан. , а также более маневренность в поворотах.Последняя версия изображена выше.

С тех пор другие производители последовали их примеру, выпустив такие автомобили, как BMW 4 серии Гран Купе. Это увеличенная версия стандартного купе 4-й серии с четырьмя боковыми дверями и багажником хэтчбека (что делает его пятидверным автомобилем). Есть также автомобили Audi A5 Sportback и A7 Sportback, которые также являются пятидверными автомобилями с более спортивным стилем.

Внедорожник-купе

Это маловероятное сочетание высокого положения водителя и прочной конструкции внедорожного внедорожника со спортивным ощущением от вождения и изогнутым стилем купе.И они оказались чрезвычайно популярными с момента появления первого внедорожника-купе - BMW X6.

Mercedes предлагает версии купе для своих внедорожников GLC и GLE, а BMW предлагает X4 (вверху) и X6. Купе Range Rover Evoque - тоже вариант.

.Купе

- wikiwand

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Coupé .

Подключено к:
{{:: readMoreArticle.title}}

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под CC BY-SA 4.0 лицензия; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .

Лучшие купе 2021 года | Какая машина?

Представьте себе купе, и вы, вероятно, придумаете что-нибудь элегантное, в котором нет места для множества покупок, но определенно выделяется на автостоянке супермаркета. Но в то время как стиль является важным фактором, лучшие современные купе предлагают гораздо больше.

В них сочетаются высокие характеристики и управляемость с хорошим комфортом езды и достаточной практичностью, чтобы с ними было легко жить. И хотя некоторые из них дороги, это не обязательно означает, что они не имеют хорошей стоимости.

Какие модели стоит рассмотреть? Итак, мы называем нашу текущую десятку лучших и раскрываем купе, которого лучше избегать.

Continental GT вызывает в воображении розовые образы того, каким было вождение, когда супербогатые мчались по Европе, чтобы добраться до своего второго дома на Ривьере. И все же это полностью современный автомобиль, который без труда добивается прогресса благодаря 6,0-литровому двигателю W12, который приводит в движение все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Тем не менее, Continental GT стоит очень дорого в эксплуатации.

.

Какую машину мне купить?

Для целей классификации производители автомобилей исторически разделяли свои легковые автомобили на две категории: автомобили и легкие грузовики. Аналитики по продажам и маркетингу используют эти классификации при обсуждении показателей продаж автомобилей, поэтому я тоже буду их использовать.

В разделе «Гибриды» я обсуждаю новые категории, пересекающие линейку легковых и грузовых автомобилей, а также новые автомобили с альтернативными двигателями.

Типы автомобилей

4-дверные седаны

Седаны - хороший выбор для большинства покупателей автомобилей.Закрытый багажник обеспечивает безопасность, а задние двери позволяют легко попасть пассажирам на заднем сиденье. Большинство роскошных автомобилей - это четырехдверные седаны, потому что они комфортнее, чем большинство других стилей кузова.

Самыми маленькими из доступных в США являются субкомпактные седаны, такие как Hyundai Accent и Chevrolet Metro. Чуть крупнее такие компактные модели, как Honda Civic и Ford Focus.

К седанам среднего размера относятся Honda Accord, Toyota Camry, Ford Taurus и Chevrolet Lumina, а Ford Crown Victoria и Buick LeSabre считаются большими седанами.Автомобильные маркетологи создали новую категорию седанов «почти люкс», означающую любой новый седан по цене от 30 000 до 40 000 долларов, в то время как традиционный седан класса люкс стоит более 40 000 долларов в новом состоянии. Почти роскошные седаны обычно среднего размера; Роскошные седаны обычно большие, хотя есть несколько исключений из ограничений по размеру и цене.

2-дверные купе

Купе обычно управляются одинокими взрослыми или бездетными парами. Многие из них имеют хэтчбек вместо багажника, чтобы можно было перевозить крупные предметы на короткие расстояния.Доступ к задним сиденьям затруднен, так как необходимо использовать передние двери.

Универсалы

Активная семья захочет взглянуть на минивэны, внедорожники или универсалы. В остальном мире универсалы остаются лучшим выбором для активных семей. В Северной Америке первые минивэны, а теперь и внедорожники захватили большую часть клиентской базы универсалов.

Я должен признать, что многие минивэны теперь ездят и управляются так же, как фургоны, которые они заменили, но я не понимаю растущей популярности больших внедорожников.Они вдвое больше, чем должны быть, но вмещают меньше людей, чем минивэн; у них ужасный расход бензина, а их маневренность и управляемость грубые.

Вы заплатите значительно больше, чтобы застраховать внедорожник, чем сопоставимый автомобиль, в результате плохого обращения с ним. Многие неопытные водители на собственном опыте понимают, что внедорожники не поворачивают, как автомобили.

Я настоятельно рекомендую покупателям внедорожников пересмотреть свое мнение и еще раз взглянуть на универсал. Универсалы предлагают большую стабильность, лучший расход топлива, более низкие страховые ставки и салон размером с внедорожник.Вы также не потеряете полный привод, поскольку Subaru, Volkswagen, Audi, Volvo и Mercedes-Benz предлагают полный привод на всех своих универсальных автомобилях.

Кабриолеты

Большинство кабриолетов - это спортивные автомобили, то есть с двумя сиденьями, мощными двигателями и превосходной управляемостью. Однако GM, Ford, Mitsubishi и Chrysler предлагают несколько «обычных» кабриолетов, то есть обычные серийные купе с четырьмя сиденьями и кабриолетом, такие как Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Ford Mustang, Dodge Avenger, Chrysler Conquest и Mitsubishi Eclipse Spyder. .Роскошные кабриолеты доступны от BMW, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. Кабриолеты хороши в отличную погоду, но их недостатки очевидны.

Спортивные автомобили

Спортивные автомобили изначально были европейскими двухместными родстерами, предназначенными как для ежедневных поездок, так и для любителей гонок на выходных. Несколько производителей 1950-х годов (в частности, Jaguar и Alfa-Romeo) установили постоянные верхние части на свои родстеры, в результате чего появилось спортивное купе.

Термин «спортивный седан» - более поздний термин, обозначающий четырехдверный автомобиль, управляемый как спортивное купе или родстер.Недавно мы видели, как роскошные автомобили рекламируются как роскошные спортивные седаны. Porsche, продающий традиционные спортивные автомобили в этой стране с 1950-х годов, до недавнего времени был единственным конкурентом Chevrolet Corvette.

1990 год ознаменовал возвращение доступного спортивного автомобиля в этой стране, когда Mazda предложила свой MX-5 (Miata) менее чем за 20 000 долларов, и невероятный спрос на него побудил другие компании последовать их примеру.

BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi и Porsche представили родстеры стоимостью менее 40 000 долларов во второй половине 1990-х годов.В то же время дилеры Dodge умоляли Chrysler выпустить концепт-кар 1993 года, чтобы дать Corvette возможность заработать деньги.

Dodge Viper и Plymouth Prowler по-прежнему являются историей успеха Chrysler, продукция этого года уже распродана. Спортивные автомобили - это круто и весело водить, но непрактично для повседневной транспортировки. Вам понадобится гараж для их хранения и вторая ипотека для оплаты их страховки. Но если у вас есть деньги, чтобы сжечь, дерзайте !.

Типы легких грузовиков

Минивэны

Если вы постоянно возите детей или груз, минивэн может быть вашим лучшим выбором.Большинство новых моделей предлагают дополнительную 4-ю дверь со стороны водителя и предлагают удобные сиденья для семи человек. Помните о различных доступных двигателях.

Я настоятельно рекомендую вам выбрать самый большой (3,5 и 3,8 литра) двигатель, доступный в любом минивэне, который вы выберете. Избегайте покупки минивэна Dodge или Chrysler с 4 цилиндрами, поскольку они крайне маломощны и не могут перевозить тяжелые грузы на любые расстояния. Большинство минивэнов доступны только с передним приводом, хотя Chrysler предлагает дополнительную систему полного привода на некоторых моделях.

Согласно Crashtest.com, Ford Windstar, Toyota Sienna и Honda Odyssey '99 & '00 являются тремя самыми безопасными автомобилями на сегодняшний день.

Кроме того, минивэны управляются и управляются так же, как автомобиль, с преимуществом лучшей видимости за счет более высокого центра тяжести и вертикального положения водителя. Не ищите минивэны для буксировки лодки или прицепа, так как у переднеприводных транспортных средств тяговое усилие очень ограничено.

внедорожники (SUV)

Я упомянул в категории универсалов, как я отношусь к внедорожникам.Несмотря на то, что они созданы для бездорожья, 90% из них никогда не съезжают с дороги, к счастью для наших пустынь. Если универсал не для вас, автомобиль-внедорожник ездит и управляется значительно лучше, чем остальные. К ним относятся BMW X-5, Lexus RX 300 и Mercedes-Benz ML320, ML430 и ML55, настроенный на AMG.

Внедорожники бывают трех размеров

  • Small : Toyota RAV4, Kia Sportage, Honda CRV, Daewoo Korando, Chevrolet Tracker и Suzuki Grand Vitara.
  • Средний : Dodge Durango, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Lexus RX300, Nissan Pathfinder, Nissan Xterra, Infiniti QX4, Ford Explorer, Ford Escape, Mercury Mountaineer, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Honda Passport, Isuzu Rodeo, Isuzu Trooper, Isuzu Amigo, Toyota 4Runner, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Montero Sport и Mazda Tribute.
  • Large : Toyota Land Cruiser, Lexus LX470, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator, Ford Expedition, Ford Excursion, Land Rover Range Rover, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, GMC Yukon XL, GMC Denali и Cadillac Escalade

Пикапы

В этой стране продается больше новых пикапов, чем любого другого типа транспортных средств. Меньшие модели теперь предлагают четырехдверные версии с четырехместной или четырехдверной кабиной, рассчитанные на 5 взрослых.Полноразмерные модели предлагают удлиненные кабины с меньшей третьей и четвертой дверями, обеспечивающими доступ к задним сиденьям.

Стандартные версии с задним приводом плохо справляются со снегом или льдом без значительного веса в задней части грузовика. Эти заднеприводные автомобили, оснащенные буксирными агрегатами с 8- или 10-цилиндровыми двигателями, могут буксировать большие лодки и прицепы. Полноразмерные пикапы с приводом на 2 и 4 колеса получают около 15 миль на галлон.

Микроавтобусы

Если вы перевозите большие объемы груза или вам нужно место для более чем семи взрослых человек, полноразмерный фургон - ваш единственный вариант.Они доступны с окнами и без них, а также грузоподъемностью более одной тонны. Увеличенные фургоны вмещают до 15 взрослых пассажиров. Буксировочные агрегаты с 8- или 10-цилиндровыми двигателями позволят этим заднеприводным автомобилям буксировать большие лодки и прицепы.

.

Jaguar F-Type Coupe Review 2021

Heritage - это палка о двух концах. Хотя Jaguar F-Type Coupé может по праву гордиться своим происхождением, оправдать славу его прославленных предков - нелегкий подвиг.

Это особенно верно, когда само его название всего на одну букву удалено от легендарного Jaguar E-Type 1960-х годов; автомобиль, у которого не было столько конкурентов, сколько у его потомка 21 века. F-Type начального уровня конкурирует с Porsche 718 Cayman и Alpine A110, а превосходный F-Type R противостоит могучим Porsche 911 и Audi R8, а также грандиозным туристическим автомобилям, таким как BMW 8 Series.

Чтобы провести настоящий батальон противников, F-Type должен сформировать армию из одного автомобиля, чтобы преодолеть пропасть между спортивным автомобилем и суперкаром, которому умело помогает его сестра с мягким верхом, F-Type. Кабриолет. Его задача стала возможной благодаря разнообразному списку двигателей, начиная от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 296 л.с. до 5,0-литрового V8 с наддувом мощностью 567 л.с., который издает леденящий кровь боевой клич, когда его спровоцируют.

Чтобы все было в актуальном состоянии, за обновлением в 2017 году последовало еще одно в 2020 году, чтобы оживить его стиль, добавить некоторые технологии внутри и настроить линейку двигателей.Тем не менее, он остается строгим двухместным - вам понадобится BMW 8 серии или Porsche 911, чтобы соответствовать характеристикам F-Type при перевозке более одного пассажира.

.

Смотрите также