Лексус lc 500


Останавливаемся в шаге от понимания купе Lexus LC 500 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

бьем в отсечку атмосферный V8 LC500

Выпускать на рынок имиджевый 2-дверный спорткар стоимостью более 100 тысяч долларов — крайне рискованное дело для производителя. Ведь сегодня есть такие машины, как BMW M5, Porsche Panamera и Mercedes-AMG E63, которые имеют динамику разгона как у Ferrari и практичный салон с большим багажником. Большинство покупателей предпочтут взять «заряженный» седан, нежели мириться с тесным салоном «двухдверки», в которой, кроме рюкзака, ничего не перевезешь. Но если у вас на счету несколько миллионов долларов, вы можете позволить себе игрушку менее практичную. Например, как второй или третий автомобиль. Вот для подобных небедных энтузиастов и выпускают такие машины, как Porsche 911, Mercedes-AMG GT, McLaren 720S или Aston Martin Vantage. А еще есть такой интересный автомобиль, как Lexus LC500. И по своему характеру он больше всего похож как раз на Aston Martin. Мы провели небольшой тест-драйв этого японского купе и поняли, почему владельцы подобных авто не меряются цифрами разгона до сотни. 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Lexus LC500 Цена - 266 850 BYN ($130 тысяч) 5.0 V8 без турбин 467 л.с. 10-АКП 4.5 до сотни Безумно крутой звук Каробновая крыша, залежи алькантары в салоне, все необходимые опции. Это самый дорогой и самый крутой серийный Lexus в мире на данный момент. #lexus #lexuslc500

Публикация от Denis Logunovich (@denisrem)

Как создавалась эта модель? 

Lexus LC500 на дороге видишь не каждый день, поэтому мало кто вообще знает, что это за модель. Давайте вкратце вспомним историю появления семейства LC. О том, что японцы собираются выпустить переднемоторный заднеприводный спорткар, стало ясно еще в январе 2012 года, когда компания Lexus показала концепт LF-LC.

Шоу-кар оказался очень удачным — и пресса, и поклонники Lexus были в восторге. Машина радовала по всем фронтам. Смелые, не заезженные формы, футуристичный салон, новая архитектура, со смещенным ближе к центру силовым агрегатом, почти идеальная развесовка. Чтобы еще разок искупаться в комплиментах, японцы в октябре 2012-го показали еще один LF-LC. На этот раз синего цвета.

В 2012 году завершилось производство лимитированного спорткара Lexus LFA, а очередь за мощным купе Lexus еще не успела разойтись. В общем, обеспеченные фанаты Lexus уже были готовы нести деньги за LF-LC, однако до серийного производства модели оставалось еще четыре года — только в начале 2016-го была показана рыночная версия купе, которое получило серийное название LC500. Цифры означают рабочий объем двигателя. Ох, как же мы соскучились по таким «честным» индексам в названиях!

За разработкой модели следил сам президент компании Toyota Акио Тойоде. Он настоял, чтобы машина минимально отличалась от понравившегося публике концепта, а под капот велел поставить самый мощный мотор, который вообще есть у Toyota. Таким образом, за гигантской решеткой радиатора расположился 5-литровый «атмосферник» V8 мощностью 467 л. с. Этот мотор уже обкатали на «заряженных» седанах и купе (GS F и RC F). Агрегат, может быть, и не дотягивает до показателей немецких турбоспорткаров, зато отличается высокой надежностью. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат».

Какими судьбами в Минске?

Этот желтый красавец прибыл в наши края из Москвы, чтобы поработать «моделью» на открытии новых автоцентров Lexus и Toyota. Вы должны были видеть LC500 в нашем репортаже по этому поводу. Пока машина не отправилась обратно за восточную границу, дилер дал опробовать самый дорогой Lexus потенциальным покупателям и журналистам. Жаль, что это оказались разные люди.

Жажда — ничто. Имидж — все

Этот автомобиль невозможно не заметить в потоке. Будь он даже серого цвета, все равно люди оборачивались бы. Удивительно, как дизайнеры Lexus смогли нанизать, в общем-то, грубоватую современную стилистику бренда на элегантные, можно сказать, сексуальные формы. Габаритная длина машины — 4760 мм, колесная база — 2870 мм. По сухим цифрам купе попадает в сегмент BMW 6-Series. Но глядя на машину, сложно сравнивать ее с относительно массовыми моделями. Все же LC500 — очень нишевый и штучный продукт. Действительно, как Aston Martin.

Наверняка именно дизайн экстерьера в первую очередь подталкивает тех немногих богачей, которые решают заплатить более 100 тысяч долларов за 2-дверный имиджевый Lexus. Неповторимая стилистика и редкость модели выгодно выделяют LC на фоне «одноклассников» и конкурентов. Вот уж действительно «не такой, как все». Дизайнеры вылизали каждый сантиметр этого автомобиля.

Передняя оптика представляет собой настоящее произведение искусства с основным треугольным блоком и ходовой «галочкой», словно завершающей чей-то автограф. Задние фонари за счет использования зеркал имеют глубокий эффект «бесконечности». Вокруг машины можно ходить часами, наслаждаясь каждым изгибом кузова. Но времени у нас на это нет, пора за руль!

Оформление интерьера

Оформление интерьера тоже не похоже ни на один салон другой машины. И необычных решений здесь не меньше. Перечислим наиболее запоминающиеся. Дверные карты водительской и пассажирской двери совершенно разные. Приборная панель состоит из нескольких цветных дисплеев. Один из них — круглый. И в зависимости от выбранного режима он может перемещаться по кокпиту. Да-да, он физически ездит туда-сюда!

По обе стороны «приборки» — нетипичные отростки, регулирующие режимы езды и работу ESP. Центральный тоннель очень высокий, с плавником-ручкой с пассажирской стороны. Дисплей мультимедийной системы расположен за стеклом с обратным наклоном — зато не бликует. Воздуховоды узенькие, но мощные. Нашлось на консоли и место фирменным часикам Lexus. Сзади разместиться взрослому человеку почти невозможно. Японцы вполне могли оставить машину 2-местной.

Управлять мультимедийной системой нужно с помощью трек-пада. Самая неудобная штука во вселенной. Хорошо, что в новых Lexus японцы убирают это недоразумение. Зато в салоне LC500 — исключительно дорогие материалы отделки: кожа, алькантара, алюминий.

Звук!

За те полчаса, которые мы провели за рулем машины, сложно было в полной мере оценить ездовые характеристики LC500. Но уже с первых секунд можно понять, что еще после дизайна заставляет богачей отгрузить круглую сумму за этот кусок металла, пластика и карбона. Это выхлоп! После 3,5 тысячи оборотов в выпускной системе открываются прямоточные клапаны, и машина ровным голосистым басом распугивает поток. Звук атмосферных V8 — это самая большая потеря, которая нас ждет при переходе на электродвигатели. В современных линейках премиум-производителей почти не осталось моторов без турбин. И поэтому Lexus LC500 воспринимается как последний глоток свежего воздуха.

Разгон Lexus LC500 до сотни — 4,5 секунды. Далеко не выдающийся показатель по современным меркам. Зато какой это «вкусный» разгон! Кроме шикарного звука, приправленного звоном резонаторов во впускных коллекторах, радует еще линейность набора скорости. В спортивных режимах машина становится заметно острее и активно увеличивает цифру на спидометре в любых диапазонах.

Коробка Aisin обычная с гидротрансформатором, но скорость переключения — всего 0,2 секунды! Никаких пауз или ям. Нажал — поехал. АКП мгновенно меняет 10-ю передачу на третью, если водитель захотел телепортироваться на сотню метров вперед. Быть может, от разгона LC500 голова не закружится, зато сердце начнет биться быстрее. Это очень эмоциональный автомобиль, поездку на котором запомнишь надолго. При этом в комфортных режимах он вполне покладист и подходит для повседневной эксплуатации.

Для тех, кто не хочет сломаться посреди путешествия

В Lexus LC500 подкупает «честность». Ты видишь честные цифры в названии. Ты видишь честный набор опций без навязанных излишеств. Ты видишь честный мотор и коробку. Если уж перешел в «ручной» режим, то можешь до бесконечности бить в отсечку — коробка не перейдет на ступень выше. На Drive2 один владелец Lexus LC500 написал, что выбрал автомобиль потому, что хотел выделяющееся в потоке купе, а еще не желал сломаться где-нибудь посреди дороги во время очередного большого путешествия. Интересная мысль, ведь машина эта как раз класса GT.

Чуть не забыли про стоимость. В Минске за Lexus LC500 хотят от 266 850 BYN. 99% людей, выбирающих авто за такие деньги, возьмут BMW M5, Porsche 911, Panamera или Mercedes-AMG E63 и, наверное, будут правы. Но в городе вы обернетесь на того, кто относится к тому оставшемуся 1%. Даже жаль, что этот желтый красавец покидает нашу страну.

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Удваиваем ставку на Lexus LC 500 в поисках удачной комбинации — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Подкатываем к Новому году на седане Lexus LS 500 AWD — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

2021 Lexus LC 500 и LC 500h

Выберите провинцию и язык

Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную рекомендованную производителем розничную цену для вашего автомобиля.

Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля, которая включает фрахт и PDI, плату за кондиционер (если применимо) и дилерские сборы в размере.

Выберите провинцию

Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон,

. Выберите язык

АнглийскийFrançais

Продолжить Применять

Продолжить Применять

Sélectionner une Province et une langue

La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un PDSF Estimé pour votre véhicule

La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé для votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de, les frais de climatisation de, s’il y a lieu, et les frais du concessionnaire.

Sélectionner une Province

АльбертаКоломби-БританникМанитобаНуво-БрансуикТерритуар-дю-Нор-УэстНувель-ЭкоссНунавутОнтарио-эль-дю-Пренс-ЭдуарКвебекСаскачеванЮкон

Sélectionner une langue

FrançaisАнглийский

Продолжатель Аппликация

Продолжатель Аппликация .

2021 Lexus LC 500 Кабриолет

Выберите провинцию и язык

Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную рекомендованную производителем розничную цену для вашего автомобиля.

Выбранная вами провинция позволяет нам рассчитать ориентировочную цену вашего автомобиля, которая включает фрахт и PDI, плату за кондиционер (если применимо) и дилерские сборы в размере.

Выберите провинцию

Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон,

. Выберите язык

АнглийскийFrançais

Продолжить Применять

Продолжить Применять

Sélectionner une Province et une langue

La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un PDSF Estimé pour votre véhicule

La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé для votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de, les frais de climatisation de, s’il y a lieu, et les frais du concessionnaire.

Sélectionner une Province

АльбертаКоломби-БританникМанитобаНуво-БрансуикТерритуар-дю-Нор-УэстНувель-ЭкоссНунавутОнтарио-эль-дю-Пренс-ЭдуарКвебекСаскачеванЮкон

Sélectionner une langue

FrançaisАнглийский

Продолжатель Аппликация

Продолжатель Аппликация .

2021 Lexus LC 500 и LC 500h сборки и цена

перейти к содержанию

  • Чат с дилером Lexus

    Обращение
    к консультанту по продукту

  • Подать заявку на Кредит

  • Найти Дилер

  • Запрос Тест-драйв

  • Чат с дилером Lexus

    Обращение
    к консультанту по продукту

+
  • Транспортные средства
    • F СПОРТ

      Учить больше
    • IS

      Исследовать Сборка и цена
.

Технические характеристики Lexus LC 500, 0-60, четверть мили, время круга

Новый автомобиль Lexus Halo Lexus LC-F получает очень мощный двигатель. Lexus заменит 5,0-литровый двигатель V8 DOHC на обычном автомобиле на совершенно новый 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Фактически, это тот же двигатель, который они будут выставлять на «24 часа Нюрбургринга» в своем новом гоночном автомобиле LC500. Но настоящий шок - это мощность. Уже давно ходят слухи, что их около 600. Но недавние сообщения предполагают, что скоро будут и другие.

https: // carbuzz.com / news / lexus-lc-f-will-be-as-power-as-ferrari-488-gtb

Мотор будет производить до 660 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента, передаваемых через специализированный 10-ступенчатая коробка передач с лопаточными лопастями, вариация той же коробки передач, которая используется сегодня. Этот показатель мощности почти соответствует Ferrari 488 GTB последнего поколения. У него не так много крутящего момента, но, вероятно, это будет мощный двигатель с высокими оборотами, если судить по прошлым проектам Lexus. Однако эта вещь никогда не будет конкурировать с Ferrari.Вместо этого, похоже, Lexus IS стремится к 911 Turbo, Nissan GT-R Nismo и Mercedes-AMG GTR. Опять же, хотя двигатель и не выдает почти такой же крутящий момент, как оба они, он выдает на 83 лошадиные силы больше, чем у GTR, на 20 больше, чем у нового 911 Turbo, и на 60 больше, чем у нынешнего Nissan GT-R Nismo.
Очевидно, это будет быстрая машина и с соответствующей ценой. Ожидайте, что цена составит около 200000 долларов США, более или менее.

.

LEXUS - LC

ホ ワ イ ト ノ ー ヴ ァ ガ ラ ス フ レ ー ク <083>

ダ ー ク グ レ ー マ イ カ <1G0>

ソ ニ ッ ク シ ル バ ー <1J2>

ソ ニ ッ ク チ タ ニ ウ ム <1J7>

ブ ラ ッ ク <212>

グ ラ フ ァ イ ト ブ ラ ッ ク ガ ラ ス フ レ ー <223>

ラ デ ィ ア ン ト レ ド コ ン ト ラ ス ト レ イ ヤ リ <3T5>

ブ レ ー ジ ン グ カ リ ア ン コ ン ト ラ ス ト ヤ リ ン グ <4Y1>

ネ ー プ ル ス イ エ ロ ー コ ト ラ ス ト レ イ ヤ リ < 5C1>

デ ィ ー プ ブ ル ー マ イ カ <8X5>

ホ ワ イ ト ノ ー ヴ ァ ガ ラ フ レ ー ク <083>

ダ ー ク グ レ ー マ イ カ <1G0>

ソ ニ ッ ク シ ル バ ー <1J2>

ソ ニ ッ ク チ タ ニ ウ ム <1J7>

ブ ラ ッ ク <212>

グ ラ フ ァ イ ト ブ ラ ッ ク ガ ラ ス フ レ ー <223>

ラ デ ィ ア ン ト レ ド コ ン ト ラ ス ト レ イ ヤ リ < 3T5>

ブ レ ー ジ ン グ カ リ ア ン コ ン ト ラ ス ト ヤ リ ン グ <4Y1>

ネ ー プ ル ス イ エ ロ ー コ ン ト ラ ス ト レ イ ヤ リ < 5C1>

テ レ ー ン カ ー キ マ イ カ メ タ リ ッ ク <6X4>

デ ィ ー プ ブ ル ー マ イ カ <8X5>

.

Смотрите также