Масло лучшее для дизеля


18 лучших моторных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 18)

Отечественное масло имеет достаточно широкую применимость, обладая, в частности, допусками MB 229.5; Renault RN 0700 / 0710; VW 502 00 / 505 00; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2. Так что оно может смело использоваться и в ряде иномарок, не предъявляющих более строгие требования – то есть, например, в дизелях Volkswagen с насос-форсунками, где требуется масло с допуском VW 505 01, его использовать уже нельзя, несмотря на наличие «дизельного» класса API CF.

Даже если у Вас и есть скепсис относительно отечественных масел, то скажем сразу: всем требованиям заявленного стандарта качества «Лукойл» полностью соответствует, в чем-то даже превосходя конкурентов. Например, для зарубежных масел 5W40 типична температура замерзания в -40…-42 градуса, в то время как «Лукойл» способен работать до -44. Мелочь, но в северных регионах и ее может не хватить.

Низкая зольность в сочетании с высоким содержанием кальция в пробах свежего масла указывает на применение современного пакета присадок с высокими моющими свойствами (для этого как раз и применяется салицилат кальция). Сравнительно высокое содержание фосфора и цинка – след противоизносной присадки семейства ZDDP, эффективной, но, увы, несовместимой с сажевыми фильтрами.

В результате мы получаем моторное масло со средней высокотемпературной вязкостью для этого стандарта, не теряющее ее по мере старения (если речь не идет о высокофорсированных моторах и эксплуатации «на пределе»). Щелочное число у масла снижается достаточно быстро, поэтому стоит не затягивать со сроками замены. Вместе с тем малый рост содержания алюминия и железа в пробах отработки обещает неплохой ресурс мотору.

Какое масло моторное дизельное выбрать (для обычных и турбодизельных двигателей)

Любое расходник, предназначенный для транспортного средства — масло моторное дизельное или бензиновое, должно обеспечивать высокий уровень защиты всех трущихся элементов от износа, перегрева и деформации. Недостаточно качественная рабочая смесь может повредить моторному отсеку и привести к серьезному, дорогостоящему ремонту. Для того, чтобы предотвратить катастрофические последствия и увеличить полезный срок службы автомобиля, нужно уметь правильно подбирать технические жидкости.

Разберемся, какие существуют масла для дизельных двигателей и почему нельзя заливать «бензиновую» смазку в такой мотор.

Особенности дизельной смазки

Главное отличие дизельного двигателя внутреннего сгорания от бензинового заключается в том, что он работает на обедненной топливно-воздушной смеси в условиях больших тепловых перегрузок. Впрыск топлива, его смешивание с воздухом и сам процесс сгорания проходят в ускоренном режиме, в связи с чем, в выхлопных газах содержится большое количество сажи и серы, входящей в состав самого дизельного топлива. Продукты сгорания под высоким давлением попадают в картер, где, гипотетически, должна работать система вентиляции картерных газов. Но зачастую она не справляется с большим количеством примесей, что приводит к быстрому процессу окисления внутри моторного отсека.

Моторное масло в двигателе

Моторное масло для дизельных двигателей должно обладать двумя основными свойствами:

  • моющей способностью
  • высокой устойчивостью к процессам окисления.

По сути, бензиновые и дизельные масла имеют одну основу, но разный пакет присадок. Для дизеля применяют особые моющие присадки, которые должны постоянно выводить из рабочей зоны часть не переработанного топлива и сажи. Данный процесс засоряет техническую жидкость и приводит к необходимости более частой ее замены, по сравнению с бензиновой.

Чем дизель отличается от турбодизеля

Что такое турбодизель? Турбодизель — это дизельный мотор, оснащенный турбокомпрессором. Такой силовой агрегат способен повысить мощность транспортного средства на 25%, а если в его конструкции предусмотрен еще и интеркулер, то возможности автомобиля возрастают еще на 10 %. Роль турбокомпрессора заключается в принудительной подаче воздуха в цилиндры под очень высоким давлением. Большое количество воздуха в рабочей зоне двигателя повышает его возможности, которые водитель ощущает при резком нажатии на педаль газа. В процессе работы температура турбокомпрессора может достигать 950-1000 градусов Цельсия. Моторное масло в данном случае используется не только ради смазывания трущихся деталей и предотвращения их перегрева, но и выступает в роли охладителя самой турбины.

Турбокомпрессор

Если допустить ее перегрев, то выход из строя данного агрегата нарушит работу всей силовой установки: т.к. система подачи масляной смазки в турбокомпрессор и движок общая, остановка турбины вызовет масляное «голодание» всего транспортного средства. А это уже чревато заклиниванием коленчатого вала и трудоемким ремонтом.

Чтобы не допустить печальных последствий и обеспечить турбину высокотемпературной устойчивостью, масло моторное для турбодизельных двигателей должно быть выбрано правильно.

Какое масло нужно турбодизелю

Моторное масло для дизеля должно подбираться, согласно руководству по эксплуатации вашего транспортного средства. Именно там автопроизводитель укажет достоверную информацию, касающуюся требований к моторной жидкости.

Для того, чтобы с легкостью ориентироваться в просторах дизельного масла, нужно понимать по какому принципу оно классифицируется. Существует несколько международных стандартов, разделяющие весь смазочный товар по основным параметрам и пригодности их использования в двигателях различных модификаций.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

Классификация SAE затрагивает температурные и вязкостные параметры рабочей смазки. Она едина для бензиновых и дизельных моторов, и предусматривает три вида жидкостей: летние, зимние и универсальные. Летние маркируются двузначной цифрой – 20,30,40 – и условно указывают на высокотемпературную предрасположенность вязкостных свойств жидкости. Зимние обозначаются цифрой и буквой W – 5W, 10W. Их маркировка указывает на низкотемпературные возможности масла. Сочетание летнего и зимнего обозначения – «симптом» универсального масла – 5w30, 10w40.

Помимо SAE на упаковке жидкости для дизельных моторов указывается классификатор API, начинающийся с буквы C:

  • CF — жидкость подходит для атмосферных движков либо для движков, оснащенных системой умеренного наддува. Применяется смазка данной классификации в том случае, если автомобиль используется в тяжелых эксплуатационных условиях. Цифра 2 или 4 после классификатора указывает на пригодность масла в двухтактных и четырехтактных моторах.
  • CG — категория смазок, предназначенная для дизелей с турбиной. Предполагает еще более суровые эксплуатационные условия, чем CF. Используется в том случае, если процент содержания серы в рабочей смеси не превышает показатель 0,5.

Стандарт API

  • CH — классификатор указывает на класс автомобилей, выпущенных после 1998 года. Обладает более стабильной вязкостью и увеличенным интервалом смены моторной жидкости.
  • CI — защитный материал используется в турбодизельных установках, оборудованных системой EGR. Актуален для машин, выпущенных после 2002 года.
  • CJ — масло, обладающее хорошей устойчивостью к перепадам температур и агрессивному стилю вождения, подходит для современных двигателей с турбонаддувом, системой нейтрализации выхлопных газов и сажевым фильтром.

Выбираем основу дизельного масла

Все моторные жидкости по химической основе делятся на три типа: минералка, полусинтетика и синтетика. И если их первоначальные свойства будут идентичны, то различия проявят себя через несколько тысяч километров. В состав минерального масла входят только натуральные ингредиенты. Оно производится путем очистки и переработки нефтепродуктов. К сожалению, натуральные нефтепродукты не способны сохранять устойчивость к высокотемпературным перепадам в течение длительного времени. Применение минералки допускается только в том случае, если ее класс качества и величина вязкости соответствует требования сервисной книжки транспортного средства. Период замены такого масла в дизельном двигателе составляет 4-5 тысяч километров пробега.

Сравнение синтетики и минералки

Полусинтетическое масло моторное для турбодизельных двигателей применять не рекомендуется: полусинтетика хоть и имеет в своем составе искусственно созданные ингредиенты, но основную часть такой жидкости составляют минеральные элементы. В отличие от минералки, полусинтетическое масло лучше справляется с регулярными перегревами, но быстро засоряется от сажи и продуктов горения. Замена полусинтетического масла должна проводиться каждые 7 тысяч километров пробега: при превышении данного показателя дизель уже не будет получать нужных от жидкости свойств и быстро выйдет из строя.

Синтетика — идеальное масло для дизеля. Полностью ненатуральное, оно обладает повышенной устойчивостью к окислительным процессам внутри рабочей зоны, эффективно защищает турбину и мотор от перегрева, мгновенно очищает механизмы от грязи и отложений, обволакивая их прочным слоем защитной пленки. Менять масло моторное дизельное нужно с регулярностью в 10 тысяч километров пробега.

Энергосберегающие масла

Этапы производства моторного масла

Существует категория специальных технических жидкостей, обладающих редким свойством: способностью уменьшать расход топлива. Меньший расход обеспечивает увеличение степени экологичности автомобиля, а также позволяет водителю значительно экономить личные средства. Такое свойство достигается путем наибольшего снижения потерь на трение во время эксплуатации моторного отсека. Определить энергосберегающую жидкость просто — ее маркировка включает обозначение HT/HS (характеризует степень вязкости защитного материала при высокой температуре и большой скорости сдвига).

Обычное масло, не обещающее экономить топливную смесь, разогреваясь до 150 градусов Цельсия, сохраняет стабильную вязкость и комплексную защиту над всеми деталями моторного отсека. Если слегка понизить степень вязкости, то механизмам будет легче взаимодействовать друг с другом, сокращая величину мощностных потерь. Такая взаимосвязанность позволяет достичь минимального расхода топливной смеси. Однако, не каждому турбодизелю «понравится» энергосберегающее масло. Дело в том, что, создавая пленку меньшей толщины, масло рискует оставить часть механизмов «без внимания», что неминуемо приведет к серьезным неполадкам. Применяться данная техническая жидкость может только к тем двигателям, которые конструктивно предусматривают возможность использования подобного вида смазки. И узнать о таких двигательных возможностях можно только из руководства производителя транспортного средства.

Бренды дизельных масел

Составить рейтинг лучших моторных масел достаточно сложно — все они имеют свои преимущества и недостатки. Однако, среди всего разнообразия нефтепродуктов особое внимание следует уделять продукции следующих брендов:

Бренды моторных масел

  1. Liqui Moly. Масла данного производителя идеально подходят для силовых агрегатов машин любого типа: для турбированных и обычных дизельных моторов легковых и грузовых автомобилей. Широкий ассортимент товара позволяет подобрать максимально эффективное масло, подходящее под различные эксплуатационные условия. Жидкость обеспечивает легкий запуск двигательной системы даже при экстремально низких температурах.
  2. Mobil. Компания Мобил вот уже многие десятки лет «балует» эффективной защитой миллионы транспортных средств по всему миру. Горюче-смазочный материал данного бренда всегда обеспечивает автомобили высокими эксплуатационными свойствами и позволяет максимизировать ресурс силового агрегата. Благодаря большому количеству присадок, масло «плещущееся» в дизельном двигателе будет тщательно следить за чистотой рабочей зоны.
  3. Castrol. Предназначенное для дизельной установки масло предотвращает появление отложений на внутренней поверхности моторного отсека, а также способствует увеличению мощностных свойств автомобиля. Все детали и элементы конструктивной части остаются под надежной масляной защитой даже в самых суровых условиях эксплуатации: перегрев и перемерзание мотора продукции бренда Кастрол не страшны.

Итог

Однозначно сказать, какое масло моторное дизельное лучше заливать невозможно, ведь для каждого автомобиля существуют свои, уникальные требования. Производители транспортных средств опытным путем вычисляют масла, наиболее подходящие для тех или иных силовых установок, вот почему стоит прислушиваться к их рекомендациям. Если у вас по каким-либо причинам не осталось сервисной книжки от автомобиля, консультироваться с продавцами в магазинах не стоит — их знания могут ограничиваться только информацией с сети Интернет. Для того, чтобы вычислить нужную вязкость и потребительские свойства дизельного масла, достаточно позвонить официальным представителям автопроизводителя и уточнить информацию у них.

как распознать масло для дизельных двигателей, рейтинг ТОП-5 моторные масла для дизельного двигателя

Каждый автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. И главная жидкость, которая не терпит долгих переработок, это моторное масло. Моторное масло выступает в роли защитной жидкости, обеспечивающей стабильную работу силовой установки. Оно способствует улучшению хода деталей, устраняет загрязнения из рабочей зоны, а также охлаждает силовую установку, не допуская ее перегрева. Чтобы машина функционировала бесперебойно, нужно уметь выбирать правильный смазочный материал. Сегодня попробуем разобраться, какое моторное масло заливать в дизельный двигатель и какие нюансы позволят облегчить поиск нужного материала.

Почему дизельный двигатель нуждается в особой смазке?

Работа системы смазки

Принцип работы дизельного движка отличается от бензиновой установки. Поэтому жидкости, используемые для смазывания запчастей и отвода тепла из рабочей зоны, также имеют отличия в технических характеристиках. Это различие связано с повышенной теплонагрузкой, использованием более обедненного топлива и ускоренным смешиванием и сгоранием ГСМ. Слишком быстрый процесс препятствует полному выгоранию топливно-воздушной смеси. Поэтому внутри системы нередко обнаруживается большое количество сажи, которая нарушает привычное функционирование автомобиля.

Такие особенности приводят к ускоренному процессу старения моторного отсека и становятся причиной необходимости капитального ремонта. Сравнение моторных масел для бензина и дизеля наглядно демонстрируют невозможность взаимозамещения. Дизельное масло внутри бензинового агрегата будет агрессивно сказываться на состоянии деталей, ведь для растворения большого количества сажи, оставшейся после неполного сгорания топлива, щадящий состав не поможет. Только активные присадки способны устранять нежелательные засоры системных каналов и ликвидировать печальные последствия повышенной теплонагрузки.

В дизельном моторе бензиновое масло будет бесполезно: оно не будет обеспечивать своевременного охлаждения, в связи с чем, процесс старения будет протекать гораздо быстрее. Плюс ко всему, повышенное содержание серы в дизельном топливе будет ухудшать технические характеристики непригодного масла, что и станет причиной ухудшения мощностных особенностей агрегата.

Из всего вышесказанного следует главный вывод: от качества и соответствия смазочного состава конкретному виду двс зависит срок службы автомобиля. При отклонении от предусмотренных норм может возникнуть серьезная поломка всей системы, устранить которую сможет только дорогостоящий ремонт.

Учимся распознавать дизельное масло

Моторные масла, реализуемые на мировом рынке, могут соответствовать некоторым международным стандартам, которые значительно облегчают поиск подходящей жидкости. Классификационная группа, к которой относится та или иная смазка, прописывается в специальной маркировке:

  • API. Согласно этому стандарту, к категории дизельных смазочных материалов будут относиться те нефтепродукты, маркировка которых начинается с буквы С. Наиболее распространенное обозначение, встречающееся на канистрах, — API CF. Оно указывает на пригодность автомобильного масла для атмосферного или турбированного дизельного двигателя.
  • АСЕА. Этот классификатор характеризует дизели «легковушек» буквой В. Существует еще группа моторов Е, к которой относится грузовая техника и автомобили, оснащенные мощными дизельными двс. Для установок, оснащенных сажевыми фильтрами, предусмотрена маркировка С.

В продаже нередко встречаются универсальные марки масел: они подходят для дизельных и бензиновых двигателей, правда, с одной оговоркой. Распознать универсальную жидкость легко – в своем обозначении она имеет классификатор, как дизеля, так и бензина, например, API SJ/CF. Да, если верить обозначению, водитель может залить его в любую установку, но приоритет в этом случае отдается бензиновым системам. В ситуации с маркировкой API CF/SJ использование состава целесообразно на дизеле.

Выбираем дизельное масло

Автолюбитель, который льет под капот первое попавшееся под руку масло, рискует вообще остаться без средства передвижения, ведь каждый мотор нуждается в особой заботе. А пренебрежительным отношением заботу не обеспечить.

Перед тем, как ехать в магазин и приобретать технические жидкости для автомобиля, необходимо внимательно изучить руководство по его эксплуатации. В нем производитель подробно описывает, какие именно смазки можно использовать, а какие нет (это, кстати, касается абсолютно всех автомобильных жидкостей).

Почему это важно? В процессе разработки определенной марки машины, инженеры изучают ее реакции на определенные виды нефтепродуктов. В случае положительных результатов нормы заносятся в мануал, где впоследствии используются автовладельцами для проведения качественного ТО.

С дизелем шутить нельзя, ведь внутри него создаются высокотемпературные условия, которые для легковых и грузовых моделей крайне губительны. Только та смазка, которая опытным путем доказала свою эффективность, может использоваться для защиты перегруженных механизмов.

Самые популярные бренды в России

Если вы, доверившись интуиции или послушав советы продавцов, все же купите привлекательную по обещаниям, но не подходящую по параметрам смазку, можете не рассчитывать на ее помощь в поддержании работоспособности автомобиля. Чтобы не погубить систему, сначала изучайте требования автопроизводителя.

Далее необходимо перейти к выбору подходящего бренда. Проанализировав ценовую политику, просмотрев ассортимент и ознакомившись с возможностями нефтепродуктов, прочитайте отзывы пользователей о них. Порой в отзывах находится гораздо больше полезной информации, чем в кричащих рекламных лозунгах.

Бренд выбран? Отлично, теперь начинается самое интересное. Покупать фирменную продукцию в простых магазинах автозапчастей не рекомендуется – слишком высокий риск стать обладателем контрафактной продукции. Хотя вы можете попытать счастье и попросить у продавца сертификаты на нефтепродукты. Там, куда отгружаются настоящие технические жидкости, всегда имеются подтверждающие качество документы.

Целесообразно приобретать товары только в фирменных отделах: там вы точно не купите фальсификат. Узнать местоположения таких торговых точек можно на официальном сайте производителя.

При посещении автомагазина важно обращать внимание на состояние самой масляной канистры – она может о многом рассказать своему будущему владельцу. Неаккуратные спаечные швы и трещины на лицевых сторонах могут свидетельствовать о повторном запаивании емкости. Нарушения также могут затронуть и защитные кольца крышек, указывающие на заранее вскрытую канистру.

Этапы производства моторного масла

Если вам приглянулось масло нефтеперерабатывающего гиганта, то дополнительный осмотр проводится и по этикетке: только высокое качество изображений и легкочитаемый текст могут гарантировать подлинность упаковки. Осмотрите, как приклеена этикетка – без порывов и равномерно? Значит, приобретать масло разрешено. При наличии следов переклейки отдавать деньги за смазочный материал не рекомендуется.

К скидкам тоже следует относиться настороженно. Любая марка нефтепродукта не должна реализовываться по цене меньше 80 % от представленной ранее. «Заманчивое предложение» свыше 20 % может говорить об истекшем сроке годности или сомнительном производстве.

На каждой канистре должна иметься дата разлива масла. Причем ее нанесение чаще всего осуществляется лазерной печатью. Если под вашим пальцем дата просто размазалась, бегите подальше от этого магазина.

Визуальный осмотр приобретаемого товара позволяет распознать оригинал и уберечь тем самым дизельную установку. Если вы смогли правильно подобрать смазочный состав, то можете быть уверены: он подарит автомобилю только самые лучшие качества.

ТОП-5 дизельных смазок для вашего автомобиля

Среди многообразия автомобильных масел сложно выделить идеальные составы – у каждого из них есть своих достоинства и свои недостатки, плюс все они имеют индивидуальные допуски, поэтому могут применяться лишь в определенных агрегатах. Тем не менее, мы решили составить рейтинг пяти дизельных масел, которые отличились превосходными эксплуатационными качествами, основываясь на отзывах автолюбителей.

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40

Пятое место. Отличный вариант для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Масло обладает всеми необходимыми для успешного функционирования системы свойствами: оно превосходно смазывает трущиеся детали, выводит тепло из самых нагруженных узлов двс, а также способствует экономному расходованию топливной смеси.

Японская технология позволяет создавать высокопрочные технические смазки, которые выдерживают большие тепловые нагрузки, поэтому лить Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40 можно как в простые атмосферники, так и в турбированные агрегаты. Масло не подвергается структурным изменениям и во время климатических перепадов: рабочая температура масла имеет широкий диапазон, что обеспечивает стабильную подачу смазывающего материала на все узлы конструкции и в чрезмерно жаркую, и в холодную погоду.

Что касается моющих возможностей, то здесь нефтепродукт не уступает конкурентам: благодаря добавлению высокоэффективных присадок в состав Idemitsu под капотом автомобиля всегда царят порядок и чистота. Полностью синтетический состав моторного масла бережно заботится о состоянии новых автомобилей и транспортных средств, которые проехали больше ста тысяч километров.

Допуски и спецификации: API SN, SM, SL, CF, АСЕА А3/В3-10; А3/В4-10, Porsche А40, BMW LL-01, МВ 229.3, 229.5, VW 502.00, 505.00.

ZIC XQ 5000 10W-40

Четвертое место. Вот какое моторное масло лучше заливать в дизельный двигатель автомобиля, который часто эксплуатируется на повышенных оборотах. Смазка отлично реагирует на изменение режима вождения и моментально подстраивается под новые условия. Она способна выдерживать критические нагрузки в течение всего срока службы, благодаря уникальному синтетическому составу, разработанному южнокорейской компанией SK Energy.

Смазка может использоваться в агрегатах, оснащенных сажевыми фильтрами и системой очистки выхлопных газов. Она бережно относится к уплотнительным элементам, что приятно сказывается на личных сбережениях автовладельца. Также стоит отметить и экономию топлива, которая станет актуальна после заливки ZIC.

Как и у всех качественных синтетических продуктов, у этого масла имеются превосходные моющие свойства, которые позволяют устранять из каналов системы и из рабочей зоны даже самые мелкие загрязняющие частицы.

Смазка не горит, не испаряется, поэтому после нее невозможно будет отыскать хотя бы крошечное пятнышка нагара.

Допуски и спецификации: API CI-4/SL, АСЕА Е7 (Е5, Е3), МВ 228.3, Volvo VDS-3, Renault Trucks RXD/RLD/RD-2/RLD-2, Mack ЕО-N, JASO DH-1, Detroit Diesel 93К215.

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Третье место. Лучшее моторное масло отыскать сложно, ведь каждое имеет уникальные возможности и предназначение. Говоря о действительно эффективных составах для дизельных двигателей, нельзя не упомянуть немецкое масло Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40.

Оно создано на базе полиальфаолефинов в сочетании со специальным пакетом присадок, который не только очищает трущиеся поверхности и рабочее пространство от загрязняющих частиц, но и нейтрализует реакции, возникающие после заправки двс низкокачественным дизтопливом.

Высокая термоустойчивость моторного масла позволяет активно применять его в турбированных установках. Быстрое распределение смеси по механизмам системы обеспечивает облегченный запуск автомобиля в любых погодных условиях. В отличие от аналогов, Liqui Moly для дизеля не замерзает в сильные холода и не кристаллизуется. Это позволяет применять нефтепродукт даже в самых северных районах нашей страны. За счет этого свойства достигается экономия расхода самого масла.

Благодаря тому, что смазка обеспечивает масляный слой оптимальной толщины, не просачивающийся сквозь зазоры конструкции и не препятствующий свободному ходу деталей, в движке достигается экономное расходование топливной смеси.

Допуски и спецификации: API CF, АСЕА В4, BMW LL-98, МВ 229.3, VW 505.00.

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40

Второе место в нашем рейтинге занимает масло известного во всем мире бренда Mobil для дизельного двигателя. Продукт имеет полностью синтетическую основу, которая в совокупности с пакетом специальных химических присадок образуют на деталях конструкции прочный, термоустойчивый защитный слой. Этот слой уберегает систему не только от перегревов и скоротечного износа, но и способствует нейтрализации химических реакций, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Нефтепродукт относится к категории «всесезонок»: и во время сильных холодов, и в периоды чрезмерной жары создается стабильное давление моторного масла, которое равномерно распределяется в дизельном двигателе в считанные секунды. Смазка не кристаллизуется, не утрачивает вязкость, она стойко выполняет свои функции, даже если условия вождения требуют от моторного отсека повышенной нагрузки. При агрессивном, городском или умеренном стилях езды автомобиль находится под надежной защитой Mobil Super 3000 X1 Diesel.

Допуски и спецификации: АСЕА А3/В3, А3/В4, МВ 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN 0710/0700, API CF, Opel GM-LL-D-025.

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

Лидирующую строчку нашего рейтинга занимает нефтепродукт компании Shell, адаптированный для двигателя, работающего на солярке. Именно он собрал большое количество положительных отзывов среди автолюбителей всего мира.

Это масло может заливаться в турбированные установки, дополненные системой промежуточного охлаждения. Произведена смазка по засекреченной технологии Shell PurePlus, призванной обеспечивать рабочее пространство системы идеальной чистотой. Технология действительно работает: при разборе двигателя вы приятно удивитесь отсутствию многолетних отложений и загрязняющих частиц. Комплексная забота об автомобиле также затрагивает и уплотнительные элементы двс: в течение всего срока службы масло предотвращает их пересыхание и разрушение.

К достоинствам нефтепродукта следует отнести:

  • впечатляющую экономию топливной смеси. Если жидкость подобрана правильно, то во время своего функционирования она будет облегчать свободный ход деталей, уменьшая потери на трение, в связи с чем, автолюбитель получит приятную экономию – до 3 % дизтоплива.
  • низкую испаряемость. Смазочный материал в своем составе не содержит натуральных ингредиентов, склонных к быстрому сгоранию. Т.к. синтетика обладает повышенной термоустойчивостью, расход масла даже при продолжительных нагрузках в дизельном двигателе останется на экономном уровне.
  • снижение посторонних шумов и вибрации конструкции. После прохождения первой сотни тысяч километров пробега зазоры в моторном отсеке начинают увеличиваться, что приводит к появлению своеобразного «лязганья» под капотом автомобиля, который сильно мешает движению на дороге. Масляная пленка способна создать оптимальный по толщине слой, который предотвратит вибрацию и восстановит заводское урчание агрегата.

О достоинствах этого масла, используемого для дизельных двигателей можно говорить бесконечно, ведь оно действительно заслужило хорошую репутацию благодаря превосходным эксплуатационным качествам.

Допуски и спецификации: API CF, АСЕА В3/В4, А3/В3, А3/В4, BMW LL-01, MB 229.5, VW 505.00, Renault RN0700, 0710, Fiat 9.55535 Z2.

И напоследок

Перечисленные в рейтинге масла имеют разные допуски и спецификации, поэтому сразу после ознакомления с этим списком не нужно бежать в магазин и покупать топовую жидкость. Первым делом необходимо сравнить ее характеристики с требованиями производителя вашего авто. Убедившись, что масло действительно подходит средству передвижения, можно испытать его под капотом.

Среди товаров, представленных в автомагазинах, нередко встречаются поддельные нефтепродукты. После их использования мотор начнет с молниеносной скоростью выходить из строя, а потом и вовсе станет причиной пеших прогулок. Поэтому, чтобы уберечь своего «железного друга» и кошелек от ненужных денежных вложений, уделяйте внимание выбору торговой точки и изучению визуальных особенностей приобретаемого товара.

Синтетическое масло для дизельных двигателей, полусинтетика или минеральные масла: что лучше

Начнем с того, что масло для дизельных двигателей несколько отличается по своим свойствам от аналогичных продуктов для бензиновых ДВС. Смазочные материалы для моторов на солярке имеют особый пакет присадок в своем составе. Также при создании масел для данного типа агрегатов отдельно учитываются особенности конструкции силовой установки и сгорания дизтоплива.

Необходимо отметить, что дизельный мотор, который сегодня на разных видах ТС является турбированным (турбодизель), достаточно теплонагружен и работает на обедненных топливно-воздушных смесях. Сам процесс смесеобразования и последующего сгорания топливного заряда происходит быстрее по сравнению с моторами на бензине. По этой причине на дизелях сложнее реализовать полноценное сгорание топлива.

Также в результате сжигания солярки образуется большое количество побочных продуктов и сажи. Если учесть, что топливо в цилиндрах дизельного мотора воспламеняется от сжатия, а не от искры, в камере сгорания создается высокое давление. В таких условиях происходит усиленное окисление масла. Другими словами, смазка быстро стареет. Еще в дизтопливе более высокое содержание серы, чем в бензине.

После сгорания такого сернистого топлива происходит активное образование кислот и оксидов. Указанные продукты загрязняют ДВС изнутри, вступают в реакцию с поверхностями деталей и элементов. Становится понятно, что дизельное масло имеет большое количество антиокислительных присадок и нейтрализаторов кислот. Также значительно повышены моющие свойства.

При этом автомасла для дизельных двигателей, которые широко представлены в продаже, могут значительно отличаться друг от друга по цене, по масляной основе (синтетика, полусинтетика, минеральное масло для дизеля) и ряду других особенностей.

Хорошо известно, что синтетические продукты  считаются самыми лучшими, при этом имеют высокую стоимость. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли всегда использовать синтетическое моторное масло для дизельных двигателей и когда можно залить в мотор полусинтетику или продукт на минеральной основе.

Содержание статьи

Масла для дизельных двигателей: легковых автомобилей, коммерческого транспорта и тяжелых грузовиков

Следует отметить, что подбор масла для турбодизеля или любого другого двигателя должен быть реализован с обязательным учетом допусков и рекомендаций производителя конкретного мотора. Только после этого можно заострить внимание на тех или иных уникальных свойствах самого смазочного материала.

На сегодняшний день в продаже представлены продукты для большеобъемных дизельных ДВС, которые устанавливаются на грузовики и спецтехнику, для агрегатов со средним рабочим объемом, а также для маленьких дизелей на легковых авто. Для каждого типа силовых установок смазка дополнительно отличается по своим характеристикам и свойствам.

Классификация дизельных моторных масел

Любое моторное масло имеет определенные обозначения, указанные на упаковке. Прежде всего, указывается температурная вязкость продукта по SAE, например, 10W40. Первое число указывает на низкотемпературную вязкость, а втрое на вязкость смазки после выхода ДВС на рабочую температуру.

  • Также указывается принадлежность масла к тому или иному классу по АРI, например, «CI-4 (2002)». Для современных продуктов в таком обозначении литера «С» указывает на возможность использования смазки в дизельных и турбодизельных моторах (для бензиновых вариантов используется буква «S»). Вторая литера определяет класс смазочного материала, его качество и эксплуатационные свойства.  Чем ближе вторая литера к началу алфавита, тем хуже окажется качество.

Классификация дизельного масла по API  сегодня начинается с «CE», так как все что выше, уже можно считать устаревшими разработками. Итак, для простоты понимания, обозначение «CE» говорит о том, что масло подходит для мощного турбодизельного двигателя, который работает в условиях больших нагрузок. Обозначение «CF» указывает, что такое масло разработано для дизелей на легковых авто.

Дополнительно в обозначении присутствует цифра 2 или 4. Четверка означает, что смазка рассчитана на четырехтактные ДВС, а двойка, соответственно, указывает на двухтактный мотор. Что касается числа в скобках, это год выпуска двигателей, в которых рекомендуется использование смазок указанного класса. Например, 2002 говорит о том, что такой продукт можно заливать в ДВС, которые были выпущены с 2002 г.

Еще отметим, что можно также встретить обозначение по API, когда  маркировки бензинового и дизельного масла объединены. Например, SL/CI. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с универсальным маслом, которое можно заливать как в бензиновые агрегаты, так и в дизельные двигатели.

  • Еще одним важным обозначением является классификация масла по ACEA. Например, B3-96. Для дизелей на легковых авто и микроавтобусах масло обозначается по ACEA литерой «В». Смазка для тяжелых грузовиков получила для обозначения букву «Е» Также рядом с литерой присутствует цифровое обозначение, например, E3.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой интервал замены масла в дизельном двигателе. Из этой статьи вы узнаете об осоновных рекомендациях касательно замены смазочного материала в дизельных ДВС с учетом особенностей практической эксплуатации.

Если коротко, чем большим является число, тем выше класс и лучше качество. Дополнительно через дефис указан год, когда была получена спецификация для того или иного масла или в уже имеющейся спецификации произошли изменения.

Масляная основа: минеральная или синтетическая

С учетом того, что современные турбодизели испытывают значительные нагрузки, требования к смазочным материалам для данного типа ДВС достаточно высокие. На первый взгляд может показаться, что синтетическое масло для дизельных двигателей является лучшим и фактически безальтернативным вариантом. Сразу отметим, на самом деле это не совсем так.

Прежде всего, нужно подбирать смазку так, чтобы продукт подходил для двигателя, а также был сбалансированным предложением по качеству и цене. Синтетическое или полусинтетическое масло отличается более стабильными характеристики и увеличенным сроком службы. В результате интенсивность износа двигателя снижена, ресурс увеличивается. Еще синтетика обладает наилучшими низкотемпературными свойствами, облегчая холодный пуск.

Однако низкое качество топлива на территории СНГ (высокое содержание серы, наличие примесей и т.д.) заставляет водителей менять любую смазку каждые 7-8 тыс. км, причем независимо от масляной основы. Если учесть данную особенность, тогда использование в турбодизеле исключительно синтетических продуктов не всегда оправдано.

Синтетика имеет более высокую стоимость по сравнению с полусинтетикой, а также намного дороже минералки. Другими словами, эксплуатировать дизель на минеральном масле получается дешевле. Более того, если такой продукт соответствует допускам и рекомендациям производителя ДВС, подходит по классу качества и вязкости, тогда указанную смазку можно заливать без каких-либо ограничений.

Единственное, нужно четко по регламенту менять масло и фильтры. Также желательно сократить рекомендуемый интервал замены на 30-50%, особенно если мотор эксплуатируется в тяжелых условиях. Также очень важно приобретать смазочные материалы в проверенных точках продажи, чтобы исключить риски использования подделок. Соблюдение этих правил позволит сохранить весь заявленный ресурс дизельного двигателя до капремонта.

Как видно, увеличить межсервисные интервалы замены путем использования дорогостоящей синтетики не получится. Как уже было сказано, повышенное содержания серы в отечественном дизтопливе является поводом к тому, чтобы менять масло раньше того срока, который прописан в мануале. В некоторых случаях интервал замены сокращают на целых 50%. Причем это касается как дешевой минералки, так и синтетических смазок для дизелей.

Еще добавим, что  использование различных присадок и добавок в масло для улучшения его свойств также настоятельно не рекомендуется. Дело в том, что современное масло для дизеля сделать заметно лучше практически не представляется возможным.

Причина проста – изготовители продукта уже и так используют все передовые технологии, а также применяют целый пакет активных моющих, защитных, противоизносных и других присадок. Сторонние добавки, как правило, только нарушают баланс, изменяют свойства готовой смазки и т.д.

Напоследок отметим, что если речь заходит о присадках,  которые обещают поднять компрессию, восстановить изношенные детали, улучшить защиту от механического трения и т.д., тогда такие продукты также не рекомендованы к использованию.

Как показывает практика, различные кондиционеры металла и другие похожие составы даже частично не решают проблем изношенных ДВС, особенно дизелей. В этом случае становится понятно, что мотору поможет только качественный профессиональный ремонт.

Читайте также

Дизельное масло для турбированных двигателей-топ марок и особенности

Любой работающий механизм нуждается в хорошей смазке. Дизельное масло для турбированных двигателей не является исключением. От качественного, правильно подобранного масла зависит устойчивая работа силовой установки и период ее эксплуатации.

Моторное масло для дизельного двигателя с турбиной- выбор марки

Масляная жидкость, которая заливается в дизельный агрегат, производится из минеральных продуктов, дополненных присадками и добавками. От их наличия, смазка может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.

  1. Минеральная смазка появляется в результате перегона нефтепродуктов (мазута) или может получаться их сельскохозяйственных растений. Благодаря простоте изготовления, минеральная смазка имеет низкую стоимость и хорошую эффективность.
  2. Синтетическая смазка является искусственно созданным продуктом и получается путем синтеза микроэлементов. Она почти независима от внешних воздействий, устойчива при работе силового механизма и имеет хорошие эксплуатационные показатели.
  3. Полусинтетическое масляная жидкость получается путем смешивания минералки и синтетики. Соотношение смазок может быть от 30% до 50% синтетического компонента и от 50% до 70% минерального вещества.

В зависимости от структуры, масляный раствор может быть зимний, летний или всесезонный. Отличить масла можно по маркировке. Смазки, которые применяются зимой, обозначаются буквенно-цифровой, летние – цифровой, всесезонные – двойной маркировкой.

Автосервисные центры и простые автолюбители рекомендуют масло для различных дизельных двигателей с турбонаддувом следующих марок:

  1. Ликви моли (Liqui Moly). Синтетическая смазка, которая выпускается из полиальфаолефинов. Может использоваться в любое время года на дизельных моторах, которые имеют турбонагнетатель или интеркулер, работающих под различными нагрузками.
  2. Мобил делвак (Mobil Delvac). Универсальна всесезонная смазка для всех типов силовых механизмов. Имеет хорошие рабочие показатели, позволяющие обеспечить смазку узлов и агрегатов и их последующую очистку.
  3. Кастрол турбо дизель (Castrol Edge Turbo Diesel). Синтетическая смазка для дизельных агрегатов, изготовленная по технологии Титаниум. Создает смазке прочность и устойчивость при эксплуатации.
  4. Лукойл люкс турбо. Отечественная полусинтетическая смазочная жидкость. Обеспечивает легкий двигательный пуск и качественную работу узлов и механизмов силовой установки. Применяется масло для турбодизельных малых двигателей, установленных на автобусах, небольших грузовиках и легковых автомобилях.
  5. Мотюл (Motul). Синтетическая смазка для всех видов дизельных агрегатов. Главная характеристика этой смазки – способность сохранять свои показатели при высоких рабочих температурах.

Выбор марки смазочного раствора зависит от его показателей, типа двигателя, условий эксплуатации и личных предпочтений.

Вязкость и класс

Главной характеристикой для масел является показатель вязкости. Это значение указывает возможность смазки находиться на определенном уровне текучести, который гарантирует полное покрытие внутренних деталей двигателя во время эксплуатации. Не менее важным показателем является индекс вязкости, который определяет вязкость масла при изменении рабочей температуры двигателя. Чем выше индекс вязкости, тем выше температура, при которой его можно использовать. Вязкостно-температурные характеристики масел определены международным стандартом SAE.

Другие международные стандарты, ACEA и API, определяют марку масла, которую необходимо применять для определенного типа солового агрегата, в зависимости от его выпуска и эксплуатационных показателей. Стандарт ACEA определяет смазочные показатели по европейским нормам. Стандарт API разработан американскими производителями, похож на европейский аналог, но с более жёсткими нормами.

Обозначение стандарта API проводится парой букв. Например, SЕ или СG. Первая буква в паре может быть S или С. Буква S (Servis) свидетельствует о том, что эта смазка применяется только для бензинового силового агрегата. Буква С (Соmmеrсiаl) свидетельствует о том, что этот нефтепродукт применим для дизельного пусковика.

Вторая буква в паре определяет степень качества смазки. Чем выше буква в алфавитном порядке, тем выше качество смазки.

Совместная маркировка свидетельствует о том, что смазочная жидкость комбинированная. Может заливаться и в турбодизельный, и в бензиновый движок. Например, маркировка масла SЕ/СG.

Стандарт API по буквенному обозначению и годам применения можно отобразить таблицей:

Год применения Класс Описание
1972 СD-2 Смазка моторов, которые имеют турбонаддув, работающие в тяжелых условиях или солярка содержит высокий показатель серы.
1983 СЕ Смазка силовых агрегатов с высоким турбонаддувом.
1990 СF-4 Смазка для моторов с высоким турбонаддувом, выпуск которых начался в 1990 году.
1994 СF Смазка для турбированных моторов, выпуск которых начался в 1994 году.
1994 СF-2
1994 СG-4 Смазка для двигателей с высоким турбонаддувом, выпуск которых начался в 1990 году. Смазка улучшенного качества и отвечающая новым нормам токсичности.
1998 СН-4 Смазка, которую использует быстроходный скоростной турбодизель с улучшенными нормами токсичности.
2004 СI-4 Масляная жидкость в высокоскоростной турбированный силовой агрегат с рециркуляцией выхлопных газов. Может заменять масла СD, СЕ, СF, СG и СН.
2010 СJ-4 Масляная жидкость для силовых турбин, которые имеют специальный сажевый фильтр для выхлопной системы. Может заменять масла СF, СG и СН.

Цифровое значение 2 или 4, расположенное в классе масла, обозначает его применение к определённому типу силовой установки: двухтактной или четырехтактной.

По стандарту АСЕА масла делятся на следующие классы:

  1. Смазка типа В2-96 (Стандарт) применяется для дизельных агрегатов с турбонаддувом.
  2. Смазка типа В3-96 (Экстра) используется в силовых установках с турбо приводом или без него.
  3. Масляная жидкость Е1-96 (Стандарт). Для силовой установки, которая имеет турбонагнетатель. На машинах, работающих в тяжелых условиях.
  4. Масляная жидкость Е2-96. Аналог смазки Е1-96 (Стандарт), но более высоких характеристик.
  5. Масляная жидкость Е3-96 (Экстра). Для тяжелых машин, работающих в экстремальных условиях, оборудованных двигателем с турбонаддувом.

Преимущества и недостатки

Разные марки масел от различных производителей имеют свои некоторые отличия. Но, их достоинства и недостатки во многом являются общими. К преимуществам, которыми обладает автомасло для дизельного агрегата, можно отнести:

  1. Обеспечение легкого пуска и устойчивой работы.
  2. Хорошая проходимость смазки по трубопроводам при низких температурах.
  3. Высокие смазочные показатели при любых температурах.
  4. Сохранение своих показателей в процессе длительной эксплуатации.
  5. Защита узлов и механизмов от износа и их очистка.
  6. Незначительный расход при испарении.
  7. Поддержание необходимого давления при различных эксплуатационных режимах.
  8. Экономия горюче-смазочных материалов.
  9. Возможность добавления в двигатель других смазочных растворов.

Масло для дизельного двигателя с форсированной турбиной не имеет существенных недостатков. Характерным негативом для всех масел является его значительная стоимость.

Правила эксплуатации моторов с турбонагнетателями

Наличие у дизельных двигателей турбин предполагает соблюдение водителями определенных правил эксплуатации. Важное значение имеют пуск и остановка силового механизма, а основные правила гласят следующее:

  1. Запуск агрегата. При эксплуатации турбина набирает высокие обороты и система смазки обеспечивает ее нормальную работу. Но при пуске масло еще не может полностью осуществлять смазку. По этому, не рекомендуется при запуске удерживать турбину на высоких оборотах.
  2. Пуск при низких температурах. После пуска необходимо дать турбине поработать на холостых оборотах до тех пор, пока масляный раствор не обретет эксплуатационную температуру.
  3. Остановка турбированного мотора. Не рекомендуется после движения сразу глушить мотор. Необходимо дать ему некоторое время остынуть. Резкое выключение приведет к прекращению подачи смазки и ее коксованию. В трущихся узлах и деталях турбины возникнет внутреннее напряжение, что приведет к досрочному выходу силовой установки из строя.
  4. Работа на холостом ходу. Рекомендуется не допускать холостую работу более 10 минут. В работающем на месте агрегате давление масла превышает давление воздуха. В результате этого, смазка протекает и образует нагар на деталях турбины.
  5. Моторный пуск после ремонта турбокомпрессора. Если предстоит установить восстановленный или новый турбокомпрессор, его необходимо смазать перед монтажом. 30-50 грамм масла залить во входное масляное отверстие, подключить к масляному трубопроводу и провернуть коленвал двигателя в ручном режиме.
  6. Обороты коленвала у холодного силового агрегата. Пока агрегат не прогрет, не рекомендуется превышать обороты коленвала более 2300-2500 об/мин. Это уменьшит износ трущихся частей.
  7. Обкатка турбины. Проводится на скорости, не более 100 км/ч, на расстоянии, не менее 1000 км.
  8. Замена масляной жидкости. Для турбированных пусковиков выполняется через каждые 10000 км, но не реже, чем раз в год. При замене смазки проводится замена всех фильтрующих элементов. Одновременно необходимо провести очистку системы вентиляции картера.
  9. Залив заводской смазки. Заводом-изготовителей указана рекомендованная смазка под каждый автомобиль. Это информация находится в сервисной книжке. Если сервисная книжка отсутствует, то информацию о необходимой смазке можно узнать на сайте завода через интернет.

Заключение

Торговая сеть в изобилии наполнена маслами различных характеристик и разных производителей. Выбор смазочной жидкости должен соответствовать показателям, рекомендуемым изготовителем. Соблюдение правил эксплуатация силовой установки позволит сохранить положенный ресурс вашей техники.

Какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой.

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Рекомендации от производителей

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков.

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Характеристики дизельных масел

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах.

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

  1. Минеральное;
  2. Синтетика;
  3. Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика. Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Такое масло крайне не рекомендуется использовать в старых автомобиля либо в двигателях с внушительным пробегом.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов, однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

  • В первую очередь в старых авто;
  • В двигателях с большим ресурсом работы;
  • В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
  • В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах.

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

  1. 140-170 для синтетики;
  2. 130-150 для полусинтетики;
  3. 110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число, тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

  • SAE 20W-40 – от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 – от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 – от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 – от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 – от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 – от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 – от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Стандарт API

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

  1. S – для бензиновых авто;
  2. С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF. Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Энергосберегающее моторное масло

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит.

Полезные советы при выборе масла зимой

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло, так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

10 лучших дизельных нефтепродуктов 2020 года: накормите свою буровую установку

Последнее обновление: 27 марта 2020 г. командой TRA

Поддержание максимальной производительности дизельного двигателя жизненно важно для благополучия вашей установки или транспортного средства. Этого можно добиться за счет правильного обслуживания двигателя и регулярной замены масла. Один из приоритетов каждого владельца транспортного средства - определить лучшее дизельное топливо. Но как именно это сделать?

Из-за различных классов вязкости, стиля вождения и требований к двигателю может быть довольно сложно определить идеальное масло.Вам нужно что-то, что обеспечивает превосходную защиту от износа и смазку, чтобы ваш двигатель работал эффективно. В этом посте мы избавимся от разочарований и предположений при выборе лучшего дизельного топлива.

Продолжайте читать нашу статью, чтобы узнать больше! У нас есть несколько обзоров лучших масел для дизельных двигателей, а также перечисленные функции и преимущества, которые помогут вам.

Преимущества дизельных масел

best diesel oil

Дизельное масло используется в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и тракторы.Также они используются во внедорожниках и автомобилях. По сравнению с бензином дизельные масла обладают рядом преимуществ, в том числе:

  • Они более экономичны
  • Они безопаснее
  • У них более высокая топливная эффективность
  • Меньшие выбросы
  • Больший пробег

Единственная проблема в том, что обычные дизельные масла ' уровни вязкости повышаются при более низких температурах. Это превращает их в нетекучий гель.Когда это происходит, масло больше не может течь по топливопроводам.

Хорошо то, что существуют синтетические масла с добавками, препятствующими гелеобразованию, чтобы двигатель работал в холодных условиях.

Выбор лучшего дизельного топлива

best oil for diesel engines

При выборе лучшего дизельного топлива следует учитывать несколько факторов. Во-первых, вы должны учитывать класс вязкости, рекомендуемый производителем. Это поможет вам определить правильную температуру запуска вашего дизельного двигателя.Масло должно обеспечивать оптимальную работу двигателя даже под давлением.

Американский институт нефти взял на себя ответственность предоставить каждому типу моторного масла особую сертификацию. Вы найдете этот сертификат на передней части бутылки, например, «CJ-4». Что это значит, если масло имеет специальный сертификат? Это означает, что он содержит все необходимое (присадки и все) для защиты определенного типа двигателя. Масла CJ-4 Американского института нефти (API) используются в двигателях, работающих на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

Стоимость также является важным фактором, но не стоит покупать дешевые, которые могут не работать хорошо или совсем не работать. Кроме того, дорогое масло не означает высокого качества. Спланируйте свой бюджет и сравните цены на разные дизельные масла.

Имейте в виду, что не все масла имеют одинаковый состав. Вам нужен вариант, совместимый с вашим двигателем. Вот почему вам нужно обращать внимание на вязкость и рабочие характеристики вашего масла. Обязательно сверьтесь с таблицей рекомендуемых классов вязкости вашего производителя.Вы также должны выбрать масло, которое очистит детали двигателя, не вызывая повреждений.

Сравнительная таблица: Лучшие дизельные масла

Вот таблица, в которой мы выбрали лучшие масла для вашего дизельного двигателя. Просмотрите список и воспользуйтесь нашим более подробным обзором продуктов ниже, чтобы принять решение.

У нас они расположены в порядке возрастания цен, но имейте в виду, что рынок колеблется и может не полностью совпадать с нашими данными.

10 лучших дизельных нефтепродуктов 2020 года

Итак, теперь, когда у вас есть некоторые важные сведения о дизельном масле, мы поделимся с вами некоторыми из лучших масел для вашего двигателя.Мы составили список этих масел на основе нескольких факторов, таких как вязкость, цена и качество.

Давайте посмотрим на них.

1. Дизельное масло Delo Synblend delo synblend diesel oil
  • 3,00 долл. США за кварту
  • SAE 15W-40
  • Синтетическая смесь

Одно из самых доступных дизельных масел в нашем списке - это синтетическая смесь из линейки Chevron Delo. В их масле для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации используется запатентованная технология Isosyn, которая продлевает срок службы вашего масла и лучше защищает.Смесь позволяет получить некоторые преимущества синтетики, не платя за это цену.

2. Синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-30

Второе место: лучшее синтетическое масло для дизельных двигателей Двигатели

Best Synthetic Oil for Diesel Engines
  • 6,77 долл. США / кварта
  • 5W-30
  • Full Synthetic

Это усовершенствованная полностью синтетическая формула, которая продлевает срок службы вашего двигателя, предотвращая накопление шлама. Обладает превосходной общей смазкой двигателя и защитой от износа.Масло Mobil 1 120764 соответствует всем эксплуатационным стандартам ILSAC GF-5 для обеспечения наилучших характеристик двигателя.

Вы можете использовать это масло в дизельных многоклапанных двигателях с впрыском топлива, используемых в легких фургонах, внедорожниках, грузовиках и легковых автомобилях. Это масло Mobil также снижает нагрузку на компоненты системы запуска, чтобы обеспечить долгую работу двигателя. Благодаря превосходному контролю вязкости и улучшенным фрикционным характеристикам, он является исключительным выбором для любого такого великого водителя, как вы.

3. Моторное масло Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

Лучшее дизельное топливо с низким коэффициентом трения

Best Low Friction Diesel Oil
  • 7 долларов.06 / Quart
  • SAE 5W-40
  • Full Synthetic

Liqui Moly Leichtlauf High Tech oil - масло с низким коэффициентом трения для всесезонных дизельных двигателей. Это комбинация базовых масел, обеспечивающая снижение расхода масла и топлива для вашего двигателя. Это моторное масло также отличается исключительной чистотой двигателя и снижает выбросы загрязняющих веществ. Обеспечивает оптимальное давление масла на всех оборотах двигателя. Вы также получаете отличную защиту от износа и сниженный расход топлива.

4. Синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей Motul

Лучшее дизельное моторное масло для турбины

Best Diesel Engine Oil for Turbo
  • 7 долларов.62 / Quart
  • SAE 5W-40
  • Full Synthetic

Для тех, кто использует новые автомобили с турбодизельными двигателями и каталитическими нейтрализаторами, а также двигателями большого объема, масло Motul 007250 8100 сделает работу за вас. Это многоцелевое масло, и многие специалисты рекомендуют его, когда ваш автомобиль еще находится на гарантии.

Он имеет массу SAE 5W-40, чтобы эффективно работать как при низких, так и при нормальных температурах. Кроме того, это полностью синтетическое масло, то есть при его производстве не используется сырая нефть.Использование масла Motul 007250 8100 обеспечивает превосходные механические характеристики и снижает износ двигателя.

5. Полностью синтетическое масло Shell Rotella для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Дизельное топливо Best Power Stroke

Best Heavy Duty Diesel Oil
  • $ 8,17 / кварта
  • SAE 5W-40
  • Полностью синтетическое

Если вам нужно лучшее дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации, то масло Shell Rotella T6 станет отличным выбором. Обеспечивает эффективную очистку двигателя и защиту от износа.Это полностью синтетическое масло на основе бензина и дизельного топлива для защиты от низких и высоких температур. Shell Rotella T6 также уменьшает нагар, а его вязкость не меняется в широких пределах даже при низких температурах.

Это масло предназначено как для тяжелых условий эксплуатации, так и для функциональных целей, поэтому оно может адаптироваться к различным условиям вождения.

6. Дизельное масло Schaeffer Oil SynShield Durability Advantage 15W-40

Лучшее дизельное масло API CK-4

Schaeffer Manufacturing Co. SynShield Durability Advantage 15W-40 Diesel Oil
  • 9 долларов.76 / Quart
  • SAE 15W-40
  • Full Synthetic

Компания Schaeffer Oil работает в сфере смазочных материалов 179 лет. Вы не проживете столько лет без выдающегося продукта и стремления к постоянному совершенствованию. Представитель Schaeffer Oil связался с нами и указал, что на основании испытаний сторонних производителей (динамометры из испытаний Caterpillar и TRC на экономию топлива) многие из их продуктов превосходят большинство других моторных масел. Проведя собственное исследование Schaeffer Oil, мы решили включить дизельное топливо CK-4 из их линейки продуктов в этот список.

7. Castrol EDGE Euro Diesel Engine Oil 5W-30

Лучшее синтетическое дизельное масло

Best Synthetic Diesel Oil
  • $ 12,44 / кварта
  • SAE 5W-30
  • Полностью синтетическое

Для максимальной защиты двигателя от износа вы можете обратиться к Castrol EDGE Euro Diesel Engine Oil 5W-30 5L. Это масло гарантирует оптимальную кратковременную и долгосрочную работу двигателя. Это полностью синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками для дизельных и бензиновых двигателей.Вы можете ожидать, что это масло сохранит выдающиеся характеристики даже под давлением. Castrol EDGE 5W-30 может обеспечить не только эффективность двигателя, но и защиту.

8. Shell Rotella T4 Тройная защита shell rotella t4
  • $ 12,98 / кварта
  • SAE 15W-40
  • Обычное масло

Shell Rotella производит отличное масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, которое представляет собой полностью традиционную формулу. T4 Triple Protection предназначен для предотвращения износа, отложений и разрушения масла. Все, от вашего личного пикапа до полуприцепа, выиграет от использования этого масла.Вы будете платить немного больше за кварту этого дизельного топлива в широком смысле. Тем не менее, это обычное дело, когда речь идет о других обычных дизельных маслах.

9. Дизельное масло Red Line 15W-40

Лучшее дизельное топливо для тяжелых условий эксплуатации

Best Motor Oil for Diesel Engines
  • 13,25 $ за кварту
  • SAE 15W-40
  • Полностью синтетическое

Дизельное масло Red Line 21405 обеспечивает максимальную долговечность ваших двигателей. Подходит для дизельных двигателей грузовых автомобилей средней и большой мощности.Он работает за счет уменьшения коррозии двигателя вашего автомобиля. Это моторное масло Red Line идеально подходит для легких грузовиков, таких как Chevrolet Duramax, Dodge Cummins и Ford Power Stroke. Он отлично подходит для автомобилей в тропических странах и в регионах с температурой окружающей среды выше нормы.

10. Уничтожитель секретных ловушек Hot Shot

Лучшая присадка к дизельному маслу

Best Diesel Oil Additive
  • 25,40 долл. США за кварту
  • Обрабатывает 45 литров масла
  • Восстанавливает и очищает

Если вы хотите очистить форсунки и другие части двигателя, средство для устранения застревания секретов Hot Shot станет идеальным выбором.Это масло представляет собой смесь синтетического очистителя и патентованной углеродной нано-смазки, помогающей удалить прилипание.

Вы можете использовать его в своем дизельном двигателе для повышения топливной эффективности, уменьшения износа и растворения шлама. Это масло идеально подходит практически для всех двигателей, включая сельскохозяйственную технику, грузовики, пикапы и автомобили. Если вы водите Audi, Dodge Cummins или Volkswagen, вы можете положиться на Secret Stiction Eliminator от Hot Shot.

.

7 лучших дизельных моторных масел 2021 года

До появления двигателя с воспламенением от сжатия Рудольфом Дизелем в 1892 году дизельное топливо было побочным продуктом переработки нефти и выбрасывалось.

Однако сегодня дизельное топливо широко используется в двигателях с дизельным двигателем, и его присутствие в двигателе жизненно важно для его правильного функционирования.

Преимущества дизельного моторного масла

Одним из самых больших преимуществ дизельного моторного масла является его цена. Действительно, по сравнению со своим бензиновым аналогом он более экономичен.

Кроме того, дизельное моторное масло предлагает различным движущимся частям вашего двигателя превосходную защиту от износа и разрывов.

Он также помогает предотвратить образование лака и отложений на двигателе, которые потенциально могут повлиять на производительность.

Более того, большинство представленных на рынке дизельных моторных масел обладают большей стабильностью по сравнению с нефтяными моторными маслами при очень высоких температурах и давлениях.

Действительно, этот тип моторного масла не теряет своей вязкости при высоких температурах и будет продолжать защищать ваш двигатель, независимо от того, едете ли вы в течение одной минуты или 10 часов подряд.

Вкратце, вот что дает дизельное моторное масло:

.

5 лучших масел для генераторов 2020 | Почему синтетические материалы

Во время шторма огни начинают мерцать, но вы этого даже не замечаете. В конце концов, у вас есть резервный генератор.

Но когда в последний раз обслуживали ваш генератор? Скорее всего, вы запускаете свой генератор раз в 3 месяца и неравнодушны к использованию топливных присадок для стабилизации бензина в баке.

Имеет ли значение тип масла?

Что масло делает для генератора?

Хотя в генераторе можно использовать стандартное автомобильное масло, срок службы генератора отличается от срока службы автомобиля.

Если это резервный генератор, он может простаивать в течение длительного времени между использованием. Если это переносной генератор, он может работать в течение длительного времени после транспортировки и толкания.

Масло смазывает распределительный вал, подшипники и другие вращающиеся узлы внутри двигателя генератора. Это предотвращает преждевременный выход из строя из-за трения. Масло также играет небольшую роль в передаче тепла от поршня.

По мере использования масло начинает разрушаться и становится менее эффективным.Он также начинает нести небольшие кусочки изношенного металла.

Вот почему масло следует менять каждые 100 часов.

(Длина статьи: 2071 слово. Время чтения ~ 7 минут)

Как правильно выбрать масло для генератора

Откровенно говоря, сложно выбрать тип масла. Генераторы просто рады маслу. Но если вы беспокоитесь о максимально долгом сроке службы или у вас есть проблемы с гарантией, этот список поможет.

.

1. Прочтите ваше руководство

Если у вас все еще есть руководство, вытащите его.Иногда, если вы ищете свою модель генератора в Интернете со словами «pdf», вам будет предоставлена ​​копия руководства для справки.

Обратитесь к разделу по обслуживанию генератора, чтобы найти точный тип масла. Вообще говоря, большинство небольших двигателей будут использовать масло 10w-30, а некоторые из них перейдут на 5w-30 для использования в холодную погоду и зимой.

2. Определите тип вашего двигателя

Большинство генераторов имеют 4-тактный двигатель, который требует добавления масла отдельно от бензина.Я никогда не видел генератора с двухтактным двигателем.

Эти 4-тактные двигатели хорошо работают на масле SAE 30. В частности, я рекомендую 10w-30, который вначале становится тоньше и гуще по мере работы двигателя, чтобы обеспечить большую защиту.

3. Согласование температуры масла с окружающей средой

Ребята, работающие на строительных площадках зимой, хорошо знают, как температура влияет на их оборудование. В жаркую летнюю погоду при температуре выше 110 градусов вам может понадобиться более густое масло. 10w-30 - хороший выбор для температур до 100+ градусов.

Когда погода опускается ниже 30 градусов, вам понадобится более жидкое масло для лучшей защиты при холодном пуске. 5w-30 отлично подходит для зимних температур до -20 градусов.

4. Что такое вязкость?

Вы часто увидите, что мы говорим о вязкости или толщине масла. Первое число (например, 5w) относится к толщине при 0 градусах Фаренгейта. Второе число - это температура выше 212 градусов по Фаренгейту.

Более низкое значение запуска обеспечивает более жидкое масло для лучшего покрытия при холодном двигателе.По мере нагрева двигателя масло загустевает до второго значения, обеспечивая лучшую защиту под нагрузкой.

Лучшие масла для генераторов


Последний раз, когда мне потребовалось резервное питание, был ледяной шторм 2007 года. Из-за сильного холода было трудно удержать трубы от замерзания. Мы использовали генератор для запуска нескольких обогревателей мощностью 1500 Вт внутри и под домом.


Есть много масел, которые созданы специально для наружных электроинструментов. Те же масла, которые вы используете в воздуходувках для листьев или мойках высокого давления, технически должны работать.

Однако даже эти масла не все созданы по одним и тем же стандартам. Вот список генераторных масел, отвечающих более высоким стандартам.

1. Generac Full Synthetic 5W-30

Это масло Generac является полностью синтетическим - это означает, что по сравнению с обычным маслом оно является экстрадистиллированным и модифицированным. Generac добавляет к этому маслу некоторые специальные присадки, предназначенные для защиты генераторов при длительном простое.

Столь большое внимание к качеству означает, что это масло считается немного более дорогим, чем другие на рынке.Тем не менее, вы получаете более чем то, за что платите, так как это масло отлично защищает от любых отложений, сохраняя при этом надлежащую вязкость при более низких температурах.

Генераторы Generac почти полностью работают на пропане или природном газе, поскольку эти виды топлива не разлагаются в течение длительного периода времени, когда они не используются.

Определенно, я бы очень рекомендовал этот тип масла для всех типов генераторов Generac не только для обеспечения правильной работы, но и для сохранения гарантии на машину.

Тем не менее, все генераторы сталкиваются с теми же проблемами, что и Generac, что делает его одним из лучших для этого типа масла. Этот тип масла может замечательно работать на большей части континентальной части Соединенных Штатов, поскольку он хорошо сохраняет свою вязкость даже при сильном морозе.

2. Малый синтетический двигатель Briggs and Stratton SAE 5w30

Вот еще один синтетический двигатель. По моему собственному опыту и по мере того, как я ищу на форумах варианты использования других домовладельцев, синтетические масла неизменно превосходят сырую нефть.

Когда дело доходит до двигателей малой мощности, немногие могут конкурировать с сырым опытом Briggs and Stratton - то, что компания работает более века, означает, что эта компания знает все о двигателях малой мощности. Их масло специально разработано для удовлетворения требований 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением, позволяя поддерживать бесперебойную работу и хорошую защиту двигателя даже в самых жестких условиях.

Каждая кварта масла Briggs and Stratton защищена высококачественным моющим средством. Это моющее средство классифицируется Американским институтом нефти как SJ / CD.Это специальное обозначение, которое определяет это масло для использования в энергетическом оборудовании с воздушным охлаждением серии . Крупнейшая национальная торговая ассоциация, торгующая природным газом и нефтью, удостоверяет, что этот продукт будет работать практически с любым существующим сегодня генератором.

Этот тип масла специально разработан для экстремально низких температур.

Цена выше средней отталкивает многих людей от этого продукта, но, учитывая, что техническое обслуживание генератора и замена масла производятся только раз в два года или около того, то подобрать этот тип продукта не составит труда.

Honda Motor Oil 10W-30

Лучшее для строительной техники, предназначенной для интенсивного использования. Honda - еще одна компания, которая известна своей качественной продукцией со всем механическим. Их масло также не является исключением, поскольку было показано, что оно делает двигатели более плавными и продолжительными, особенно с генераторами Honda.

Это масло также имеет рейтинг SJ API. Это означает, что любой четырехтактный двигатель, выпущенный после 1996 года, должен быть совместим с этим маслом.

Рейтинг вязкости означает, что это масло отлично подходит для генераторов от экваториальных до умеренных климатических условий, но не в соответствии с рекомендациями для холодной погоды.

Вы платите больше за синтетическую продукцию, которая всегда пугает некоторых людей. Но для подрядчика, который ежедневно пользуется своим генератором или использует переносной сварочный аппарат, осветительные вышки или другое небольшое оборудование с приводом от двигателя.

Это также хороший выбор для домовладельцев, выбирающих масло для резервных генераторов в более теплых условиях.

Это масло замечательно защищает от отложений лака и сохраняет вязкость круглый год.

Малый двигатель Valvoline Full Synthetic 0W-40

Это один из моих любимых двигателей для экстремально холодной погоды.

Полностью синтетическое моторное масло для малых двигателей означает, что этот продукт Yamalube будет дольше сохранять ваш двигатель чистым.

Наиболее важно то, что этот синтетический материал оценен API как вязкость 0 вес. (0W), что означает, что он мгновенно течет ко всем частям двигателя в течение первых нескольких запусков кривошипа.

Эта чрезвычайно низкая вязкость также имеет преимущества в умеренном климате. Даже при комнатной температуре масло может начать загустевать, поэтому, когда кто-то запускает свой генератор, остается много медленно движущейся нефти, которая должна пройти через двигатель, прежде чем она нагреется.

Это означает, что ваш двигатель не имеет должной защиты в течение первых нескольких минут использования, что создает проблемы с характеристиками металла по металлу.

У этого масла Yamalube нет ни одной из этих проблем, а это означает, что повреждение вашего двигателя во время запуска значительно снижается.

Однако, на мой взгляд, этот продукт лучше всего подходит для регионов с экстремальной погодой. Вы начинаете с 0w для быстрого нанесения покрытия и более быстрой текучести, но затем быстро переходите к маслу 40 масел, чтобы улучшить защиту под нагрузкой и снизить расход масла.(Отлично подходит для снегоуборочных машин)

У него нет фирменного наименования масла Generac, но это то, что я использую в своем резервном генераторе (технически переносном генераторе, который я использую при отключении электроэнергии).

Rotella T6 5w-30 Synthetic Diesel Generator Oil

Есть много хороших производителей масла CJ-4, но одним из моих фаворитов является бренд Rotella.

Rotella имеет долгую историю использования автопарка грузовиков, и я знаю автомобили, которые проехали 1 миллион миль на масле Rotella.

В T6 ​​добавлены присадки для уменьшения трения, а масло 5 мас. Защищает ваш генератор при более низких температурах.

Для ботаников, которые хотят лучше понять свой двигатель, вот некоторая инсайдерская информация, которая поможет вам принять более обоснованное решение. Для дизельных двигателей требуется масло категории CJ-4 от Американского института нефти.

Когда я был ребенком, я прогнал нашу косилку до полного высыхания масла и заклинил двигатель.

Папа вылил немного ротеллы в отверстие свечи зажигания и снова залил его.После нескольких оборотов двигателя он снова завел его, и косилка проработала еще 2 года.

С тех пор я был большим поклонником Rotella для небольших двигателей.

Generators Oil Buyer's Guide

Для ботаников, которые хотят лучше понять свой двигатель, вот некоторая инсайдерская информация, которая поможет вам принять более обоснованное решение.

Можно ли использовать синтетическое масло в генераторах?

Краткий ответ на этот вопрос - да, и иногда его рекомендуют.Чтобы полностью понять, почему вам в первую очередь нужно понять разницу между синтетическим и обычным. Оба типа масла изначально происходят из одного и того же места - из земли.

Синтетика отличается тем, что проходит более высокий процесс очистки и дистилляции, с добавлением большего количества химикатов для модификации и улучшения масел.

В результате этого процесса создается более чистое масло, которое обеспечивает гораздо более высокий уровень защиты наряду с улучшенными характеристиками, особенно для двигателей меньшего размера [1]. Это связано с общей превосходной вязкостью при экстремальных температурах - синтетические масла лучше смазываются в холодных условиях или в условиях высоких нагрузок, связанных с высокими температурами и пылью.

Но с точки зрения надежности резервного питания и долговечности эти синтетические материалы трудно превзойти.

Кроме того, график текущего обслуживания вашего генератора может быть растянут, что сокращает время простоя при ремонте электроинструмента.

Как часто следует менять масло в генераторе?

Масляные фильтры и масляные фильтры генератора следует менять каждые 100 часов работы генератора. С синтетическим маслом это время можно увеличить вдвое до 200 часов.

При длительном отключении электроэнергии примерно раз в восемь дней.

Для сравнения, большинство газонокосилок рекомендуют менять масло каждые 50 часов.

Если есть сомнения, помните: двигатель никогда не был изношен из-за слишком частой замены масла.

В качестве небольшого примечания, большинство производителей газонокосилок рекомендуют заменять масляный фильтр и воздушный фильтр один раз после каждых двух замен масла.

Как работает система разбрызгивания масла?

Основная задача любой масляной системы - обеспечить надежную защиту всех движущихся частей за счет их смазки.

Когда дело доходит до генераторов с воздушным охлаждением (и большинства внешнего силового оборудования), основным способом поддержания смазки этих деталей является система разбрызгивания.

Масляные системы разбрызгивания рассчитаны на более коротких пробегов от 2 до 3 часов с 30-минутным охлаждением между ними (подумайте о 1 баке с бензином). Многие генераторы используют масляную систему под давлением, которая работает на более длительные сроки.

Внутри картера двигателя находится ковш, который приводится в движение шестернями. Этот ковш захватывает небольшие кусочки масла и разбрызгивает их вокруг картера.

Это можно сделать двумя разными способами - либо через шатун, который собирает масло для распространения, либо через вращающуюся шестерню, которая разбрызгивает масло по картеру.

В любом случае конечный результат один и тот же: масло распределяется по всему двигателю, защищая его от пыли и металлических повреждений [2].

Первоначально разработанная для использования в паровых двигателях, система смазки разбрызгиванием редко используется в 4-тактных двигателях с водяным охлаждением (например, в легковых автомобилях), поскольку двигатель слишком велик, чтобы масло могло достичь всего необходимые площади.(В некоторых более крупных генераторах мощностью более 25 лошадиных сил также используется масляный насос)

Во время длительных отключений вы должны ежедневно проверять уровень масла. Эти системы разбрызгивания, используемые в двигателях с воздушным охлаждением (большинство генераторов мощностью менее 20 кВт), как правило, сжигают больше масла, чем автомобиль, и вы должны быть уверены, что потребление масла не подвергает двигатель опасности.

Газ в масле и почему вам может потребоваться ручное отключение подачи топлива для вашего генератора

Странная причуда заключается в том, что топливо может вытекать из бака, мимо застрявшего поплавка карбюратора, в цилиндр двигателя.

В изношенных двигателях или двигателях с застрявшими поршневыми кольцами газ может просочиться через цилиндр вниз к маслу в картере.

Это разбавляет масло и вызывает переполнение картера разбавленной смесью газа и масла.

Симптомы этого - не запускаемый двигатель. Повторные попытки запустить двигатель могут привести к отказу двигателя (хотя, по моему опыту, такое случается редко).

Последнее, что вам нужно сделать при отключении электроэнергии, - это заменить масло в генераторе.

Отсечки подачи топлива - это маленькие ручки, вставленные в топливопровод, чтобы перекрыть подачу топлива в двигатель. Их можно легко добавить к большинству высокопроизводительных генераторов примерно за 30 минут работы.

Если ваш двигатель не позволяет отключать топливо, имеет смысл оставлять бензобак пустым, пока он не понадобится.

Часто задаваемые вопросы

Наши читатели задают нам вопросы. Я пытаюсь найти ответы и добавить их в этот пост.

Какое масло лучше всего использовать в моем дизельном генераторе Warrior?

Масло для дизельных двигателей SAE15w40.Рекомендуется менять через первые 20 часов, а затем через каждые 100 часов.

Могу ли я использовать синтетическое масло в своем газогенераторе?

Совершенно верно! Синтетическое масло более очищенное и «скользкое», и теоретически может обеспечить лучшее покрытие. Однако , похоже, не указывает на то, что синтетические масла продлевают срок службы этих небольших двигателей с воздушным охлаждением. Любая выгода от синтетического материала, вероятно, ограничена двигателями с верхними клапанами (OHV).

Всегда существует некоторая путаница в отношении безопасности синтетических материалов, поскольку некоторые из более ранних небольших двигателей изо всех сил пытались работать и страдали от проблем с перегревом, когда синтетика была впервые представлена.

В наши дни синтетика встречается повсеместно, и производители делают свои машины совместимыми. Даже на небольших генераторах можно использовать синтетику.

Имейте в виду, что, хотя синтетическое масло может увеличить интервал между заменами масла в автомобиле, вам все равно следует заменить See Briggs and Stratton, Honda и Cummins Onan

Могу ли я использовать синтетическое дизельное масло в моем бензиновом двигателе?

В детстве мы просто использовали папиное дизельное топливо во всех наших косилках, генераторах и других электроинструментах.Он купил его оптом, и, похоже, он работал хорошо.

Хорошая новость о дизельном масле заключается в том, что оно рассчитано на повышенный износ. Таким образом, он будет содержать более высокий уровень диалкилдитиофосфата цинка и других поверхностно-активных веществ. Они отлично подходят для дизельного двигателя, и многие полуприцепы проходят более миллиона миль , прежде чем двигатель придется ремонтировать.

Так почему же не во всех автомобилях используется дизельное топливо? Некоторые из них могут иметь отношение к EPA. Каталитические нейтрализаторы современного автомобиля будут забиты побочными продуктами цинка, которые попадают в выхлопные газы.Дизельные двигатели «грязнее» и имеют системы, которые позволяют решить эту проблему.

Ваш бензиновый генератор, скорее всего, не будет иметь каталитического нейтрализатора, который мешал бы вам, поэтому вы теоретически могли бы утверждать, что он может работать. Однако я не инженер, поэтому оставлю вам эту информацию и предоставлю вам возможность принять собственное решение!

Могу ли я использовать масло другой марки, отличное от двигателя моего генератора?

Совершенно верно. Большинство производителей не производят собственное масло, а просто дают рекомендации относительно вязкости масла для использования.Вы можете использовать масло любой надежной марки с подходящей вязкостью.

Заключение | Best Oil

Эта статья предназначена для домовладельцев, имеющих резервные генераторы. Синтетическое моторное масло малой вязкости с низкой вязкостью - лучший выбор для надежной защиты.

Синтетическое масло 10W-30 обеспечивает защиту в течение всего дня с меньшим расходом и меньшим количеством замен масла для генераторов, часто используемых в повседневной работе (например, двигателей для строительных площадок).

Меняйте масло и масляные фильтры как минимум один раз в год, даже если генератор не использовался много раз.

.

Синтетическое масло для дизельных двигателей AMSOIL

Дизельное масло претерпело серьезные изменения с целью улучшения вашего двигателя. Здесь представлены новые спецификации дизельного масла API CK-4 и FA-4, а новая линейка синтетических дизельных двигателей AMSOIL обеспечивает еще лучшую защиту и производительность.

В 1972 году компания AMSOIL Inc. представила моторное масло AMSOIL Synthetic 10W-40 с большим пробегом и стала первой компанией в мире, которая продает и производит синтетическое моторное масло, сертифицированное Американским институтом нефти (API).В 1975 году AMSOIL представила синтетическое дизельное масло с большим пробегом, а вместе с ним и термин «увеличенные интервалы замены».

С тех пор синтетические дизельные масла AMSOIL с большим пробегом продлевают срок службы дизельных двигателей, используемых в качестве смазочных материалов с увеличенным интервалом замены на транспорте, оборудовании и в стационарных двигателях. В любой отрасли они доказали свою эффективность в повышении долговечности двигателя и экономии топлива. Клиенты AMSOIL сообщают о значительной экономии за счет увеличения срока службы оборудования и сокращения времени простоя, замены деталей, замены смазочного материала, утилизации смазочного материала и расхода топлива.Демонстрации автопарка и независимые испытания подтверждают то, что сообщают клиенты AMSOIL: использование синтетических дизельных масел AMSOIL экономит деньги.

Новые спецификации API CK-4 и FA-4 сосредоточены на этих шести целях, которые обеспечивает AMSOIL:

  • Сниженные выбросы
  • Повышенная экономия топлива
  • Более высокая устойчивость к окислению
  • Лучшая устойчивость к сдвигу
  • Повышенная устойчивость к аэрации
  • Улучшенная защита от износа

Новая спецификация API CK-4 разработана для дизельных двигателей текущего модельного года и более старых и обратно совместима с маслами API CJ-4 (и ранее). В дальнейшем все приложения, требующие дизельного топлива, соответствующего спецификациям API CJ-4 (и предыдущим), должны использовать дизельное топливо API CK-4.

Новая спецификация API FA-4 разработана для дальнейшего повышения экономии топлива и снижения выбросов. Масла FA-4 не имеют обратной совместимости и могут использоваться только в некоторых внедорожных грузовиках 2017 года выпуска и более новых, если они одобрены производителем оригинального оборудования (OEM).

AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil и Heavy Duty Synthetic Diesel Oil заменит AMSOIL Premium Synthetic Diesel Oil (DEO, DME) и OE Synthetic Diesel Oil (OEC, OED).

Защита с турбонаддувом

Турбокомпрессоры становятся горячими

Работая со скоростью до 150 000 об / мин при температурах, превышающих 1 000 ° F, турбокомпрессор на серийном двигателе может серьезно повредить вашему маслу. Если масло не выдерживает ударов, оно может разрушиться, создавая отложения и износ. Для некоторых штатные двигатели не обеспечивают достаточной мощности, но изменение настройки двигателя создает еще большую нагрузку как на турбонагнетатель, так и на масло.

Сильный жар, производимый турбокомпрессорами, может серьезно сказаться на масле.Если масло выходит из строя и турбины выходят из строя, вы начинаете терять мощность - или даже хуже. Синтетические дизельные масла AMSOIL разработаны для защиты вашей мощности. AMSOIL встраивает дополнительную защиту от турбонаддува в каждую каплю, сохраняя турбины и обеспечивая надежную мощность.

Дополнительная встроенная защита дизельного двигателя

Чрезмерный износ гильз и колец цилиндров дизеля приводит к повышенному расходу масла и потере компрессии, уменьшая мощность и экономию топлива.

Независимые испытания показывают, что AMSOIL Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает на 4X большую защиту от износа, чем требуется стандартом Detroit Diesel *.В том же испытании синтетическое дизельное масло серии
AMSOIL Signature Max-Duty обеспечивает на 6X большую защиту от износа, чем требуется по стандарту *.

Detroit Diesel, лидер в области технологий дизельных двигателей, устанавливает стандарт для измерения износа гильз цилиндров и колец с помощью теста на задиры DD13 для спецификации DFS 93K222. Тестирование синтетических дизельных масел AMSOIL проводилось независимой лабораторией по следующим параметрам:

Detroit Diesel DD13 Испытание на задиры согласно спецификации DFS 93K222

Тест имитирует реальное использование модифицированного дизельного двигателя Detroit Diesel DD13, работающего в течение 200 часов.Измеряются задиры гильзы цилиндра и износ верхнего кольца, а также проводится анализ отработанного масла для определения уровня износа во время испытания.

Имея под капотом высококачественные синтетические дизельные масла AMSOIL, вы можете быть уверены, что защиты более чем достаточно, чтобы удовлетворить требования ваших модификаций рабочих характеристик и обеспечить надежную работу вашего дизеля в самых суровых условиях.

* Detroit Diesel DD13 Испытание на задиры согласно спецификации DFS 93K222

Минимизирует расход масла

AMSOIL Signature Series Max-Duty имеет низкую летучесть (выгорание), снижает расход масла во время работы и пропускает меньше паров масла в камеру сгорания.Он обеспечивает до 76 процентов меньший расход масла, чем требуется стандартом API CK-4 в тесте расхода масла Caterpillar-1N.


Примечание для Ford * Power Stroke * Владельцы:

Синтетические дизельные масла Max-Duty серии

AMSOIL Signature обеспечивают превосходную защиту дизельных двигателей Ford Power Stroke.

Ford Motor Company опубликовала свою позицию в отношении новых спецификаций дизельного топлива API CK-4 и FA-4, заявив, что будет рекомендовать только дизельные масла, соответствующие спецификации Ford WSS-M2C171-F1 для предыдущей спецификации API CJ-4.По словам Форда, «двигатели 6,7 л, испытанные на составах CK-4 и FA-4, испытали износ клапанного механизма, который не встречался с составами CJ-4». Составы CJ-4 содержали более 1000 частей на миллион (ppm) фосфора, эффективного противоизносного ингредиента, в то время как некоторые составы CK-4 и FA-4 были ниже этого порога. В результате Ford заявила, что у нее есть опасения по поводу износа из-за использования составов CK-4 и FA-4 с содержанием фосфора менее 1000 ppm в новых и старых двигателях Ford .

За исключением синтетического дизельного масла AMSOIL Signature Series 5W-30 Max-Duty, все новые дизельные масла AMSOIL обеспечивают повышенный уровень фосфора, рекомендуются для дизельного двигателя Ford 6,7 л и будут соответствовать спецификации Ford WSS-M2C171-F1. . Нет никаких опасений по поводу того, что новое дизельное масло Signature Series 5W-30 будет соответствовать требованиям Ford по защите от износа для двигателя 6,7 л; тем не менее, AMSOIL предпочитает пока не включать спецификацию Ford на этот продукт, пока не будут завершены дальнейшие испытания, поскольку Ford определил минимальный уровень фосфора.После завершения AMSOIL будет включать Max-Duty 5W-30 со спецификацией Ford.

* Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью их владельцев. Все продукты, представленные здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.

.

Смотрите также