Отключить егр на дизеле


Не будь таким зелёным: как правильно отключать EGR

Give Peace a Chance!

Дать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.

Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.

Демонтированные EGR

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?

Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;
  • использование китайских аналогов;
  • удаление EGR из системы с программным отключением;
  • программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится “кольцевать”.

Если с механической частью работы в большинстве сервисов всё же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы всё ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время — деньги, это очевидно).

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришёл воздух, откуда в нём столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

А теперь последний способ — программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один — разбирать и делать всё по-человечески.

Надёжность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее всё же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

Быть или не быть?  

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдёт, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана я уже говорил: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% — на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

В любом случае обязательно придётся следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо — это обязательное условие. Но со временем всё равно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы всё же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке "Check engine" и уходе в “аварию” далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика — так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Опрос

А вы чинили когда-нибудь EGR?

Всего голосов:

последствия, причины, плюсы и минусы

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно - физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.


Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных ус

Как заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Содержание статьи

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. 

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения.  Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты. 

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Читайте также

  • Признаки прогара клапанов

    Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

  • износ цилиндропоршневой группы;
  • неисправные датчики;
  • поломки в турбокомпрессоре;
  • нарушения в системе вентиляции.

    Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как и зачем глушить клапан EGR на дизельном моторе

Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, как устроена система EGR и какие функции она выполняет. А сейчас рассмотрим типичные неисправности в работе системы рециркуляции, которые могут вынудить владельца "заглушить" клапан ЕГР на дизеле.

Несмотря на преимущества в плане снижения токсичности выхлопа, а также повышения культуры работы дизельных ДВС, владельцы на форумах обсуждают снижение мощности и дымление моторов, которыми сопровождается работа системы рециркуляции отработавших газов. Считается, что EGR «душит» мотор.

Другая причина отключить систему рециркуляции и заглушить клапан ЕГР - нежелание владельцев ремонтировать неиправности.

Чтобы клапан работал исправно, его чистят в среднем раз в 50-60 тыс. км в Европе. В условиях же нашего топлива такое обслуживание необходимо проводить уже каждые 20-30 тыс. км.

И если владельцы игнорируют подобную процедуру, дизельный ДВС начинает преподносить неприятные сюрпризы - от повышенного расхода топлива до нарушений работы двигателя, включая его переход в аварийный режим.

 Неисправности системы EGR 

Основной проблемой, с которой сталкивается автовладелец в системе рециркуляции, является «зарастание» ее компонентов, и, преимущественно, клапана, нагаром. Причина состоит в сомнительном качестве дизтоплива.

Другие причины выхода из строя системы рециркуляции - неисправности и сбои в работе системы подачи и цикле сгорания топлива в дизельном ДВС, нарушений в работе системы вентиляции картерных газов и т.п.

Нагар на компонентах системы рециркуляции может образовываться и вследствие механического износа деталей - турбины, ЦПГ, и из-за выхода из строя датчиков, показатели которых анализирует управляющая электроника.

Покрытый нагаром клапан EGR может заклинить в одном положении - на открытие или закрытие. В таком случае владельцы дизельных моторов сталкиваются с потерей мощности, грубой шумной работой.

Если проблему игнорировать и не проводить обслуживание системы EGR спустя 80-120 тыс. км пробега, сечение впускного коллектора забивается смолистыми отложениями нагара, двигатель еще сильнее теряет в мощности, на приборной панели появляются разнообразные ошибки, включая Check Engine, а сам автомобиль может даже перейти в аварийный режим.

Диагностика состояния системы рециркуляции проходит в несколько этапов. Вначале осматриваются магистрали и трубопроводы, электроразъемы датчиков. Затем замеряется сопротивление и проверяется давление на впуске.

 Отключение клапана EGR: плюсы и минусы 

В развитых странах наличие системы EGR в автомобилях не ставится под сомнение. Это обусловлено строгими эко-нормами.

В странах СНГ форумы автовладельцев пестрят советами, как заглушить систему, отключить клапан EGR и т.п. Считается, что система рециркуляции отработавших газов (ОГ) «душит» двигатель, понижает мощность.

Другая причина, по которой владельцы ищут варианты отключения системы рециркуляции ОГ - выход из строя ее датчиков и клапана EGR.

Когда из-за некачественного отечественного топлива клапан буквально зарастает нагаром, для восстановления нормальной работы системы рециркуляции нужно не только заменить клапан EGR, но и очистить все сопутствующие магистрали и разъемы, убрать нагар полностью - иначе меры не дадут долговременного результата.

Чистка и замена компонентов обходится дорого, поэтому многие владельцы предпочитают предотвратить ремонт, просто отключив систему и «заглушив» клапан ЕГР.

Для этого снимают и разбирают клапан, устанавливают вместо прокладки клапана механическую заглушку, и устанавливают клапан обратно.

Затем отключают вакуумные шланги, которые открывали клапан, и в завершение перепрошивают ЭБУ двигателя, отключая систему рециркуляции программно.

При этом важно учитывать несколько моментов:

  • Заглушку для клапана EGR «выкраивают» по шаблону его прокладки из листа стали. Заглушка должна быть прочной, чтобы выдерживать контакт с горячими газами и не прогореть, и глухой - отверстия в ней делаются только под крепежные болты. Готовые заглушки клапана ЕГР часто ищут на автофорумах.
  • Если не отключить программно клапан ЕГР в блоке управления, ЭБУ будет системно фиксировать и выдавать ошибку в работе системы рециркуляции ОГ в виде предупреждения на приборной панели - Check Engine. Мотор из-за этого может перейти в аварийный режим, ограничив мощность работы ДВС.

В результате токсичность выхлопа логичным образом повышается. Это существенный недостаток с точки зрения экологии. А еще доказано, что содержание в атмосфере оксидов азота прямо связано с риском онкологических заболеваний у жителей крупных «загазованных» городов.

К преимуществам же отключения системы EGR относят отсутствие «эффекта турбоямы» (провал мощности в работе двигателей стандарта Евро-4, о котором мы писали выше), более динамичный разгон.

Кроме того, моторное масло медленнее загрязняется, ДВС очищается эффективнее. Срок службы сажевого фильтра сокращается, а интервал его очистки от сажи - увеличивается.  

Также отключение клапана EGR рекомендован для тех, кто занимается чип-тюнингом дизельного двигателя и планирует увеличить мощность мотора своего автомобиля.

  •  Почему на приборной панели загорается предупреждающий значок Check Engine и что с этим делать, читайте здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

последствия, цены и контакты сервисов

Клапан EGR устанавливают на дизельные двигатели и бензиновые двигатели, чтобы снизить выбросы оксидов азота (NOx). Это единственная цель, больше он ни для чего не нужен.

Схематично ЕГР работает так: отработанные выхлопные газы отправляются повторно догорать в ДВС. В результате снижаются выбросы NOx, но на стенках впускного коллектора, воздушных каналов и блока заслонок оседает сажа. Это не критично для ресурса двигателя, но есть минимальный риск для седел и клапанов. Большей проблемой является падение мощности из-за снижения теплопроводности впускного коллектора.

 

Зачем глушить EGR

В большинстве случаев глушить ЕГР стоит, если система неисправна (накопился нагар на пластине или гнезде клапана). Обычно неполадки ЕГР начинаются после 50 000 км. пробега. Заявленные производителями цифры в 80 000–10 0000 км. завышены, так как не учитывается низкое качество топлива в России (особенно дизельного).

При накоплении нагара клапан может медленно открываться или даже заклинивать.

Чем это грозит:

  • снижается мощность двигателя;
  • увеличивается износ;
  • повышается расход;
  • ухудшается запуск двигателя;
  • на бензиновых двигателях с пластиковым впускным коллектором есть риск плавления напротив трубки подачи отработанных газов. Часто встречается на Chevrolet Lacetti 1.4 л. и 1.6 л;
  • появляется ошибка «check engine», которая может гореть периодически, а не постоянно;
  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно.

Замена клапана дорогостояща. Пользы от него, кроме снижения выбросов оксида азота, никакой. Целесообразнее отключить EGR.

А вот небольшая страшилка — видео, как забивается ЕГР на 100 тыс. км пробега:

Плюсы отключения ЕГР:

  • уменьшается загрязнение впускной системы;
  • на турбированных двигателях исчезает турбояма;
  • повышается отзывчивость педали газа;
  • исчезают ошибки из-за неисправного клапана EGR;
  • не нужно тратить деньги на замену;
  • реже меняется масло;
  • улучшается работа на холостом ходу и холодном двигателе;
  • вырастает тяга на низких оборотах.

Минусы отключения ЕГР:

  • если удалили ЕГР только физически, загорится чек;
  • увеличиваются выбросы NOx.

Важно заметить, что дымность станет больше только при перегазовках. Контроль токсичности на техосмотре вы пройдете.

Как отключить EGR

Сначала отметим, что чистка и промывка ЕГР специальными аэрозолями неэффективны. Нагар быстро образуется снова. Чистить придется каждые 10 000 км.

Глушить ЕГР только механически неправильно. Это ведет к ошибкам «check engine» и переключению ЭБУ на аварийную подпрограмму. Обязательно необходима программная адаптация.

Поэтому отключение EGR совмещают с чип-тюнингом. В результате не просто исключаются ошибки из-за неисправной системы рециркуляции, но дополнительно прибавляется мощность и крутящий момент.

Обратитесь к профессионалам АРС АДАКТ, проблему с клапаном решат с гарантией.

Контакты сервисов

Ближайшие к Вам партнеры ADACT

Москва

Рекомендуем посмотреть

Как блокировать, разблокировать, включать и отключать учетные записи AD с помощью PowerShell

Инструменты управления с графическим интерфейсом пользователя Active Directory, такие как пользователи и компьютеры Active Directory (ADUC), подходят для выполнения операций с отдельными учетными записями. Но когда вам нужно иметь дело с несколькими учетными записями AD, PowerShell - более гибкий инструмент. В этом посте я покажу вам, как использовать PowerShell для блокировки, разблокировки, включения и отключения учетных записей пользователей и компьютеров AD по отдельности и сразу с использованием файлов с разделителями-запятыми.

Прежде чем вы сможете запускать командлеты PowerShell Active Directory, на вашем компьютере должен быть установлен модуль Active Directory для PowerShell.Если вы используете Windows 10, загрузите средства удаленного администрирования сервера (RSAT) для Windows 10 с веб-сайта Microsoft здесь, а затем установите их. Затем включите функцию модуля AD PowerShell, открыв командную строку PowerShell с правами локального администратора и запустив командлет Enable-WindowsOptionalFeature , как показано здесь:

 Enable-WindowsOptionalFeature -Online -FeatureName RSATClient-Roles-AD-Powershell 

При желании вы также можно обновить файлы справки с помощью командлета Update-Help :

 Update-Help -Module ActiveDirectory -Verbose -Force 

Обязательно закройте командную строку PowerShell, так как вам не понадобятся повышенные привилегии ни для чего другого.Приведенные ниже инструкции могут выполняться в контексте безопасности любого пользователя, имеющего разрешения на выполнение операций с учетными записями пользователей в Active Directory, таких как разблокировка учетных записей пользователей, а также включение и отключение учетных записей пользователей, компьютеров и служб.

Как найти заблокированные учетные записи Active Directory

Вы не можете заблокировать учетные записи Active Directory с помощью PowerShell или графического интерфейса; действительно, нет причин, по которым вы должны захотеть это сделать. Но вы можете искать заблокированные учетные записи пользователей с помощью командлета Search-ADAccount .Здесь я передаю результаты командлета Search-ADAccount в командлет Select-Object для отображения только атрибутов Name и SamAccountName каждой заблокированной учетной записи:

 Search-ADAccount -LockedOut -UsersOnly | Select-Object Name, SamAccountName 

Как разблокировать учетные записи Active Directory

Вы можете легко разблокировать учетные записи пользователей с помощью командлета Unlock-ADAccount . Используйте параметр -Identity , чтобы указать, какую учетную запись нужно разблокировать; вы можете указать его отличительное имя, идентификатор безопасности (SID), глобальный уникальный идентификатор (GUID) или имя учетной записи Security Account Manager (SAM).Здесь я разблокирую учетную запись RussellS:

 Unlock-ADAccount -Identity RussellS 

Как включить учетные записи Active Directory

Если объект учетной записи был отключен по какой-либо причине, вы можете включить его с помощью командлета Enable-ADAccount :

 Enable-ADAccount -Identity RussellS 

Как отключить учетные записи Active Directory

Аналогично, командлет Disable-ADAccount используется для отключения учетных записей AD:

 Disable-ADAccount -Identity RussellS 
  • Отключение пользователей файл CSV

Вы также можете отключить все учетные записи пользователей Active Directory, перечисленные в разделенных запятыми (.csv) текстовый файл. Файл должен содержать заголовок, а затем список имен пользователей, по одному в каждой строке. В моем CSV-файле есть только один столбец (с заголовком «Имя»), поэтому в моем файле с разделителями-запятыми нет запятых! Если ваш CSV-файл содержит более одного столбца, эти дополнительные столбцы будут просто игнорироваться сценарием.

Я начинаю с импорта содержимого файла CSV как объекта ($ users), а затем использую цикл ForEach , чтобы отключить пользователя в каждой строке текстового файла. Вот сценарий PowerShell:

 $ users = Import-CSV c: \ temp \ users.csv ForEach ($ user в $ users) { Отключить-ADAccount -Identity $ ($ user.name) } 

Для проверки результатов используйте командлет Search-ADAccount :

 Search-ADAccount -AccountDisabled -UsersOnly | Select-Object Name, SamAccountName 
  • Отключение учетных записей компьютеров из файла CSV

Сценарий PowerShell для отключения учетных записей компьютеров, перечисленных в файле CSV, практически идентичен. Основное отличие состоит в том, что мне нужно добавить знак доллара ($) в конце значения параметра -Identity , чтобы указать, что я хочу отключить объект компьютера, а не объект учетной записи пользователя.Я также изменил имена переменных и файлов на более подходящие для учетных записей компьютеров.

Файл CSV выглядит так:

А вот сценарий:

 $ computers = Import-CSV c: \ temp \ computers.csv ForEach ($ компьютер в $ компьютерах) { Disable-ADAccount -Identity "$ ($ computer.name) $" } 

Для проверки результатов используйте командлет Search-ADAccount :

 Search-ADAccount –AccountDisabled –ComputersOnly | Select-Object Name, SamAccountName 

Командлеты Search-ADAccount и Disable-ADAccount могут использоваться вместе для отключения неактивных учетных записей пользователей.Приведу два примера. Сначала я создам новый объект временного интервала ($ timespan) и устанавливаю его на девяносто дней, а затем использую его в качестве значения параметра -TimeSpan для отключения учетных записей, которые не были активны в течение последних трех. месяцы. Параметр -AccountInactive требует, чтобы функциональный уровень домена был Windows Server 2003 или выше.

 $ timespan = New-Timespan -Days 90 Search-ADAccount -UsersOnly -AccountInactive -TimeSpan $ timespan | Disable-ADAccount 

Другой вариант - использовать параметр -DateTime для возврата учетных записей, которые были неактивны с заданной даты.Этот сценарий отключает все учетные записи, не активные с 3 июня 2018 г .:

 Search-ADAccount -UsersOnly -AccountInactive -DateTime ‘6/3/2018’ | Disable-ADAccount 

Стоит отметить, что из-за способа, которым Active Directory синхронизирует атрибут LastLogOnDate , результаты, возвращаемые при указании параметра AccountInactive с помощью командлета Search-ADAccount , могут быть неточными на целых 9 единиц. -14 дней.

Как видите, управлять статусом учетных записей Active Directory с помощью PowerShell очень просто.Поскольку PowerShell объектно-ориентирован, легко создавать объекты, содержащие данные, которые вы хотите обработать, а затем передавать их другим командлетам, выполняющим необходимые действия.

ИТ-консультант и автор, специализирующийся на технологиях управления и безопасности. Рассел имеет более чем 15-летний опыт работы в сфере информационных технологий, он написал книгу по безопасности Windows и стал соавтором текста для серии официальных академических курсов Microsoft (MOAC).

.

Включение и отключение встроенной учетной записи администратора

  • 3 минуты на чтение

В этой статье

При производстве ПК вы можете использовать встроенную учетную запись администратора для запуска программ и приложений до создания учетной записи пользователя.

Примечание Эта тема о производстве ПК.Чтобы получить помощь с учетной записью администратора на вашем компьютере, попробуйте одну из этих страниц:

Эта учетная запись используется, когда вы входите в систему в режиме аудита или когда вы добавляете сценарии на этапе настройки auditUser.

Включение встроенной учетной записи администратора

Вы можете использовать любой из следующих методов для включения встроенной учетной записи администратора:

  1. Использовать файл ответов

  2. Войдите в систему в режиме аудита

  3. Используйте MMC для локальных пользователей и групп (только для серверных версий)

Использовать файл ответов

Вы можете включить встроенную учетную запись администратора во время автоматической установки, установив для параметра AutoLogon значение Administrator в компоненте Microsoft-Windows-Shell-Setup.Это включит встроенную учетную запись администратора, даже если пароль не указан в настройке AdministratorPassword .

Вы можете создать файл ответов с помощью диспетчера установки Windows® (Windows SIM).

В следующем примере файла ответов показано, как включить учетную запись администратора, указать пароль администратора и автоматически войти в систему.

Примечание Оба раздела Microsoft-Windows-Shell-Setup \ Autologon и Microsoft-Windows-Shell-Setup \ UserAccounts \ AdministratorPassword необходимы для работы автоматического входа в режим аудита.Этап настройки auditSystem должен включать оба эти параметра.

В следующем выводе XML показано, как установить соответствующие значения:

   <АвтоВход> <Пароль>  SecurePasswd123   true </PlainText> </Password> <Username> Администратор </Username> <Enabled> true </Enabled> <LogonCount> 5 </LogonCount> </AutoLogon> <UserAccounts> <AdministratorPassword> <Value> SecurePasswd123 </Value> <PlainText> true </PlainText> </AdministratorPassword> </UserAccounts> </component> </code> </pre> <p> Чтобы избежать необходимости вводить пароль для встроенной учетной записи администратора после завершения работы вне коробки, установите Microsoft-Windows-Shell-Setup \ <code> UserAccounts </code> \ <code> AdministratorPassword </code> на этапе настройки <strong> oobeSystem </strong>.</p> <p> В следующем выводе XML показано, как установить соответствующие значения: </p> <pre> <code> <Учетные записи пользователей> <AdministratorPassword> <Value> SecurePasswd123 </Value> <PlainText> true </PlainText> </AdministratorPassword> </UserAccounts> </code> </pre> <p> Для Windows Server® 2012 встроенный пароль администратора необходимо изменить при первом входе в систему. Это предотвращает по умолчанию для встроенной учетной записи администратора пустой пароль.</p> <h4> Войдите в систему с использованием режима аудита </h4> <p> Если компьютер еще не прошел процедуру Out-Of-Box Experience (OOBE), вы можете войти во встроенную учетную запись администратора, повторно войдя в режим аудита. Дополнительные сведения см. В разделе Загрузка Windows в режим аудита или OOBE. </p> <h4> Используйте MMC для локальных пользователей и групп (только серверные версии) </h4> <p> Измените свойства учетной записи администратора с помощью консоли управления Microsoft Local Users and Groups (MMC). </p> <ol> <li> <p> Откройте MMC и выберите <strong> Локальные пользователи и группы </strong>.</p> </li> <li> <p> Щелкните правой кнопкой мыши учетную запись <strong> Administrator </strong> и выберите <strong> Properties </strong>. </p> <p> Откроется окно <strong> «Свойства администратора» </strong>. </p> </li> <li> <p> На вкладке <strong> Общие </strong> снимите флажок <strong> Учетная запись отключена </strong>. </p> </li> <li> <p> Закройте MMC. </p> </li> </ol> <p> Доступ администратора теперь разрешен. </p> <h3> Отключение встроенной учетной записи администратора </h3> <p> Для новых установок после того, как конечный пользователь создает учетную запись пользователя в OOBE, встроенная учетная запись администратора отключается.</p> <p> Для установки обновления встроенная учетная запись администратора остается включенной, если на компьютере нет другого активного локального администратора и когда компьютер не присоединен к домену. </p> <p> <strong> Используйте любой из следующих методов, чтобы отключить встроенную учетную запись администратора: </strong> </p> <ol> <li> <p> <strong> Запустить команду sysprep / generalize </strong> </p> <p> Когда вы запустите команду <strong> sysprep / generalize </strong>, при следующем запуске компьютера встроенная учетная запись администратора будет отключена.</p> </li> <li> <p> <strong> Используйте команду net user </strong> </p> <p> Выполните следующую команду, чтобы отключить учетную запись администратора: </p> <pre> <code> сетевой администратор пользователя / активный: нет </code> </pre> <p> Эту команду можно запустить после настройки компьютера и перед доставкой компьютера заказчику. </p> </li> </ol> <p> Производители оригинального оборудования (OEM) и сборщики систем должны отключить встроенную учетную запись администратора перед доставкой компьютеров клиентам.Для этого вы можете использовать любой из следующих методов. </p> <h3> Настройка встроенного пароля администратора </h3> <p> <strong> Инструкции </strong> </p> <ul> <li> <p> При запуске команды <strong> sysprep / generalize </strong> в Windows Server 2012 и Windows Server 2008 R2 средство Sysprep сбрасывает пароль встроенной учетной записи администратора. Инструмент Sysprep очищает пароль встроенной учетной записи администратора только для серверных выпусков, но не для клиентских выпусков. При следующем запуске компьютера программа установки отобразит запрос пароля.</p> <p> <strong> Примечание </strong> В Windows Server 2012, Windows Server 2008 R2 и Windows Server 2008 политика паролей по умолчанию требует надежного пароля для всех учетных записей пользователей. Чтобы настроить ненадежный пароль, вы можете использовать файл ответов, который включает параметр Microsoft-Windows-Shell-Setup \ <code> UserAccounts </code> \ <code> AdministratorPassword </code>. Вы не можете настроить слабый пароль вручную или с помощью сценария, такого как команда <strong> net user </strong>. </p> </li> </ul> <p> Варианты развертывания Windows </p> <p> Обзор режима аудита </p> .<h2> ULPS: как отключить - AMD Community </h2> <p> Любой, у кого были устранены проблемы с конфигурациями CrossFire видеокарт AMD / ATI, вероятно, знает о состоянии сверхнизкого энергопотребления (ULPS). ULPS - это состояние сна, которое снижает частоты и напряжение непервичных карт в попытке сэкономить электроэнергию. Это справедливо и для пользователей одной карты. Обратной стороной ULPS является то, что это может вызвать потерю производительности и некоторую нестабильность перекрестного огня. Это также верно для ноутбуков с перекрестным огнем или без него и может повысить производительность, но потребляет больше энергии батареи.</p> <p> Вы можете отключить эту функцию вручную, введя regedit, выберите ИЗМЕНИТЬ вверху страницы, введите ULPS в поле «найти что», затем нажмите «Найти далее» для поиска экземпляров «Включить ULPS» (будет несколько с перекрестным огнем). Каждый раз, когда экземпляр будет найден, измените значение по умолчанию с «1» на «0», затем в EDIT снова выберите «найти следующий», пока их больше не будет. Измените <strong> только на </strong> с именем «EnableULPS». </p> <p> <strong> Важно: </strong> Не изменяйте элемент реестра EnableUlps_NA.... оставьте текущую настройку. </p> <p> При установке новых драйверов будут восстановлены настройки по умолчанию ... '1' = Вкл. <strong> Не забудьте повторить эти шаги после удаления / установки новых драйверов. </strong> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> Сообщение отредактировал: pat densman </p> .<h2> Поиск отключенных или неактивных пользователей и компьютеров в AD </h2> <p> PowerShell становится все более популярным и является первым выбором для администраторов Windows для сбора информации из целевых систем. Каждая роль Windows поставляется со своими собственными модулями PowerShell. Active Directory поставляется с более чем 450 командлетами PowerShell, которые вы можете использовать для сбора информации обо всех объектах в Active Directory, таких как отключенные учетные записи компьютеров и отключенные учетные записи пользователей; взаимодействовать с механизмом ADSI для выполнения определенных полезных операций; проверить работоспособность контроллеров домена; собирать информацию о GPO; и больше.</p> <p> В первой части статьи мы объясним, как можно использовать простые команды PowerShell для поиска отключенных учетных записей пользователей, отключенных учетных записей компьютеров и неактивных учетных записей пользователей из одного домена Active Directory. Во второй части статьи представлен удобный сценарий PowerShell, который можно использовать для сбора одной и той же информации из нескольких доменов Active Directory. </p> <h3> <strong> Как найти информацию об отключенных учетных записях из одного домена </strong> </h3> <ul> <li> <h4> Сбор информации об отключенных учетных записях компьютеров </h4> </li> </ul> <p> Хотя Microsoft не разработала никаких командлетов PowerShell специально для сбора отключенных учетных записей компьютеров, вы можете использовать <strong> Get-ADComputer </strong> командлет.Для сбора информации об отключенных учетных записях пользователей вы всегда можете использовать командлет PowerShell <strong> Search-ADAccount </strong>, который кратко описывается ниже. </p> <pre> Get-ADComputer -Filter {(Enabled -eq $ False)} -ResultPageSize 2000 -ResultSetSize $ null -Server <AnyDomainController> -Properties Name, OperatingSystem </pre> <p> Как вы можете видеть в приведенной выше команде, мы инструктируем Get- Командлет ADComputer для поиска учетных записей компьютеров, у которых для свойства «Включено» установлено значение $ False, что означает, что учетная запись отключена.<br/> Если вы хотите экспортировать вывод в файл CSV, используйте командлет Export-CSV, как показано в команде PowerShell ниже: </p> <pre> Get-ADComputer -Filter {(Enabled -eq $ False)} -ResultPageSize 2000 -ResultSetSize $ null -Server <AnyDomainController> -Properties Name, OperatingSystem | Export-CSV «C: \ Temp \ DisabledComps.CSV» -NoTypeInformation </pre> <ul> <li> <h4> Сбор информации об отключенных учетных записях пользователей </h4> </li> </ul> <p> Чтобы найти отключенные учетные записи пользователей в Active Directory, вам потребуется использовать командлет <strong> Search-ADAccount </strong> , предназначенный для запроса любых учетных записей в Active Directory.Он поддерживает ряд свойств. Основные параметры, которые можно указать в <strong> Search-ADAccount </strong>, - это –UsersOnly или –ComputersOnly. Если вы укажете –UsersOnly, <strong> Search-ADAccount </strong> будет искать только объекты пользователей, а если указано –ComputersOnly, поиск будет выполняться только в учетных записях компьютеров. Чтобы запросить отключенные учетные записи пользователей в Active Directory, вы можете выполнить следующую команду: </p> <pre> Search-ADAccount –AccountDisabled –UsersOnly –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $ null | Select-Object SamAccountName, DistinguishedName </pre> <p> Обратите внимание, что <strong> Search-ADAccount </strong> поддерживает параметр «-AccountDisabled».Используя параметр «-AccountDisabled», вы даете команду <strong> Search-ADAccount </strong> искать только отключенные учетные записи пользователей или компьютеров. Если вам нужно экспортировать вывод в файл, добавьте командлет <strong> Export-CSV </strong>, как показано в следующей команде: </p> <pre> Search-ADAccount –AccountDisabled –UsersOnly –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $ null | Select-Object SamAccountName, DistinguishedName | Export-CSV «C: \ Temp \ DisabledUsers.CSV» -NoTypeInformation </pre> <p> </p> <ul> <li> <h4> Сбор неактивных учетных записей пользователей </h4> </li> </ul> <p> Если вы хотите найти неактивные учетные записи пользователей в Active Directory, вы можете использовать <strong> Search-ADAccount </strong> командлет.Все, что вам нужно сделать, это использовать параметр «-AccountInActive» с <strong> Search-ADAccount, </strong>, как показано в команде PowerShell ниже: </p> <pre> Search-ADAccount –AccountInActive –TimeSpan 90: 00: 00: 00 –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $. null | ? {$ _. Enabled –eq $ True} | Select-Object Name, SamAccountName, DistinguishedName | Export-CSV «C: \ Temp \ InActiveUsers.CSV» –NoTypeInformation </pre> <p> В приведенной выше команде используется параметр –TimeSpan для поиска учетных записей пользователей, которые были неактивны в течение последних 90 дней.Вывод экспортируется в файл C: \ Temp \ InActiveUsers.CSV. </p> <h3> <strong> Как найти информацию об отключенных учетных записях из нескольких доменов </strong> </h3> <p> При сборе информации из нескольких доменов Active Directory необходимо убедиться, что сценарий PowerShell может пройти через каждый домен, который он находит в лесу Active Directory, а затем выполнить команды PowerShell для домена для сбора необходимой информации. Командлет <strong> ForEach </strong> PowerShell можно использовать для выполнения команд PowerShell для каждого домена Active Directory, но вам также необходимо убедиться, что данные для каждого домена собираются в отдельном CSV-файле.Вкратце, при сборе отключенных учетных записей пользователей, отключенных учетных записей компьютеров и неактивных учетных записей пользователей из доменов Active Directory необходимо разработать сценарий PowerShell, который может удовлетворить следующие потребности: </p> <ul> <li> Отдельная ИТ-группа для каждого домена Active Directory. </li> <li> Единый сценарий, который может собирать информацию со всех доменов Active Directory. Другими словами, вам нужно разработать сценарий, который может быть запущен только один раз для сбора необходимой информации со всех доменов Active Directory.</li> <li> Возможность хранить отключенные учетные записи пользователей, отключенные учетные записи компьютеров и информацию о неактивных учетных записях пользователей в отдельном файле CSV для каждого домена. Если у вас есть отдельные файлы CSV для каждого домена, вы можете распространить файлы CSV среди ИТ-специалистов каждого домена, чтобы они могли предпринять какие-либо действия. </li> </ul> <p> Помня о вышеуказанных потребностях, мы можем использовать приведенный ниже сценарий PowerShell. Однако перед использованием сценария убедитесь, что вы выполняете указанные ниже требования: </p> <ul> <li> Вы должны выполнить сценарий из Windows Server 2012 или более поздних операционных систем.</li> <li> Текущее имя леса Active Directory, которое используется сценарием, - «NetWrix.Com». Вы должны изменить имя леса Active Directory в переменной $ CurForestName, а затем выполнить сценарий. </li> <li> Обязательно установите модули Active Directory PowerShell на компьютер, с которого вы будете запускать сценарий. </li> <li> Обязательно создайте каталог с именем «C: \ Temp» на локальном компьютере. </li> <li> Вы должны открыть окно PowerShell в режиме с повышенными привилегиями. </li> <li> У вас должно быть разрешение на доступ ко всем доменам Active Directory.</li> </ul> <p> После выполнения вышеуказанных требований вы можете выполнить сценарий PowerShell, указанный ниже: </p> <pre> $ DomList = "C: \ Temp \ DomList.TXT" remove-item $ DomList -ErrorAction SilentlyContinue $ CurForestName = "NWBlog.Com" $ GetForest = Get-ADForest $ CurForestName $ Items = $ R.Домены ForEach ($ доменов в $ элементах) { Добавить содержимое $ DomList $ Domain.Name } Write-Host "Запуск сценария ..." ForEach ($ DomInFile в $ DomList) { $ DisabledCompsCSV = "C: \ Temp \ DisabledAccounts_Computers _" + $ DomInFile + ".CSV " Удалить элемент $ DisabledCompsCSV -ErrorAction SilentlyContinue $ DisabledUsersCSV = "C: \ Temp \ DisabledAccounts_Users _" + $ DomInFile + ". CSV" Удалить элемент $ DisabledUsersCSV -ErrorAction SilentlyContinue $ InActiveUsersReport = "C: \ Temp \ InactiveUsers _" + $ DomInFile + ". CSV" Удалить элемент $ InActiveUsersReport -ErrorAction SilentlyContinue Get-ADComputer -Server $ DomInFile –Filter {(Enabled –eq $ False)} –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $ null -Properties Name, OperatingSystem | Экспорт-CSV $ DisabledCompsCSV -NoTypeInformation Search-ADAccount -Server $ DomInFile –AccountDisabled –UsersOnly –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $ null | Select-Object SamAccountName, DistinguishedName | Export-CSV $ DisabledUsersCSV –NoTypeInformation Search-ADAccount -Server $ DomInFile –AccountInActive –TimeSpan 90: 00: 00: 00 –ResultPageSize 2000 –ResultSetSize $ null | ? {$ _.Включено –eq $ True} | Select-Object Name, SamAccountName, DistinguishedName | Export-CSV $ InActiveUsersReport –NoTypeInformation } Write-Host "Script Сбор необходимой информации завершен. Пожалуйста, проверьте файлы отчета в папке C: \ Temp" </pre> <p> Подводя итог, можно легко понять весь сценарий, но просто чтобы убедиться, что вы понимаете цели сценария, сценарий выполняет следующие функции: </p> <ul> <li> Приведенный выше сценарий собирает все домены Active Directory из леса Active Directory, указанного в переменной $ CurForestName, а затем сохраняет имена доменов в C: \ Temp \ DomList.CSV-файл. </li> <li> Файл «C: \ Temp \ DomList.CSV» используется вторым циклом «ForEach» в сценарии. </li> <li> Сценарий собирает отключенных пользователей, отключенных учетных записей компьютеров и неактивных учетных записей пользователей из каждого домена путем выполнения команд PowerShell Get-ADComputer и Search-ADAccount. </li> <li> Отчет создается в виде CSV-файла для каждого домена. Вы можете найти все отчеты CSV в папке C: \ Temp на компьютере, с которого вы запускаете скрипт. </li> </ul> <p> После создания отчетов CSV вы можете отправлять выходные файлы каждой ИТ-группе по электронной почте или можете встроить командлет «Send-MailMessage» в сценарий, чтобы сценарий отправлял электронное письмо с отчетом CSV. каждой ИТ-команде.Мы поговорим о командлете «Send-MailMessage» в следующей части этой серии статей. </p> <p> Если вы занятой человек, вам следует попробовать несколько бесплатных инструментов, чтобы автоматизировать задачу и сэкономить свое время. Например, вооружившись Inactive User Tracker, вы сможете быстро очистить или заблокировать все свои устаревшие учетные записи пользователей. Поделитесь своими мыслями и инструментами, которые вы используете для обнаружения устаревших учетных записей, в комментариях ниже. </p> <p> Нирмал является MCSEx3, MCITP, и он был удостоен награды Microsoft MVP в области служб каталогов и сетей Windows.Он специализируется на написании сценариев PowerShell, Microsoft Azure, Office 365, службах каталогов, отказоустойчивых кластерах, Hyper-V и продуктах System Center. </p>.<table><hr><h2 class="relpost">Смотрите также</h2>
		<ul class="relpost">
		<li><a href="/raznoe/kto-mozhet-ezdit-po-vydelennoj-polose-dlya-obcshestvennogo-transporta.html" title="Кто может ездить по выделенной полосе для общественного транспорта"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/kto-mozhet-ezdit-po-vydelennoj-polose-dlya-obcshestvennogo-transporta_0.jpg" /></div>Кто может ездить по выделенной полосе для общественного транспорта</a></li>
				<li><a href="/raznoe/grunt-epoksidnyj-aerozol.html" title="Грунт эпоксидный аэрозоль"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/grunt-epoksidnyj-aerozol_0.jpg" /></div>Грунт эпоксидный аэрозоль</a></li>
				<li><a href="/raznoe/kruiz-kontrol-s-ogranichitelem-skorosti-chto-eto.html" title="Круиз контроль с ограничителем скорости что это"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/kruiz-kontrol-s-ogranichitelem-skorosti-chto-eto_0.jpg" /></div>Круиз контроль с ограничителем скорости что это</a></li>
				<li><a href="/raznoe/smazka-vysokoskorostnyh-podshipnikov.html" title="Смазка высокоскоростных подшипников"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/smazka-vysokoskorostnyh-podshipnikov_0.jpg" /></div>Смазка высокоскоростных подшипников</a></li>
				<li><a href="/raznoe/xray-lada-tehnicheskie-harakteristiki.html" title="Xray lada технические характеристики"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/def.jpg" /></div>Xray lada технические характеристики</a></li>
				<li><a href="/raznoe/nuzhno-li-zaryazhat-neobsluzhivaemyj-akkumulyator.html" title="Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/nuzhno-li-zaryazhat-neobsluzhivaemyj-akkumulyator_0.jpg" /></div>Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор</a></li>
				<li><a href="/raznoe/kak-otklyuchit-signalizaciyu-esli-brelok-slomalsya.html" title="Как отключить сигнализацию если брелок сломался"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/kak-otklyuchit-signalizaciyu-esli-brelok-slomalsya_0.jpg" /></div>Как отключить сигнализацию если брелок сломался</a></li>
				<li><a href="/raznoe/chto-znachit-obratnaya-polyarnost.html" title="Что значит обратная полярность"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/chto-znachit-obratnaya-polyarnost_0.jpg" /></div>Что значит обратная полярность</a></li>
				<li><a href="/raznoe/rezhimy-korobki-avtomat.html" title="Режимы коробки автомат"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/rezhimy-korobki-avtomat_0.jpg" /></div>Режимы коробки автомат</a></li>
				<li><a href="/raznoe/vozhdenie-s-prosrochennymi-pravami.html" title="Вождение с просроченными правами"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/vozhdenie-s-prosrochennymi-pravami_0.jpg" /></div>Вождение с просроченными правами</a></li>
				<li><a href="/raznoe/kak-nasobirat-na-mashinu.html" title="Как насобирать на машину"><div class="relimg"><img src="/wp-content/uploads/kak-nasobirat-na-mashinu_0.jpg" /></div>Как насобирать на машину</a></li>
				</ul></table>  </div>
			        </td>
			        		        </tr>
	        </table>
        </div>
        
        <div class="clear"></div>
		<div class="gray_sep"></div>
 		<div id="footer" class="footertext">
        						<div class="moduletable">
					<table width="100%">
<tr>
<td width="33%" align="left">
Соpyright © 2020 Автосервис "БэТри". 
<br>Нижний Новгород, ул. Бурнаковская, 3
<br>Телефон: +7 (831)243-26-42
</td>
<td width="33%" align="center">
<!-- Yandex.Metrika -->

<!-- /Yandex.Metrika -->
</td>
<td width="33%" align="right">

</td>
</tr>
</table>

<!--LiveInternet counter--><script type="text/javascript">
document.write('<a href="//www.liveinternet.ru/click" '+
'target="_blank"><img src="//counter.yadro.ru/hit?t52.6;r'+
escape(document.referrer)+((typeof(screen)=='undefined')?'':
';s'+screen.width+'*'+screen.height+'*'+(screen.colorDepth?
screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+';u'+escape(document.URL)+
';h'+escape(document.title.substring(0,150))+';'+Math.random()+
'" alt="" title="LiveInternet: показане число переглядів і'+
' відвідувачів за 24 години" '+
'border="0" width="88" height="31"><\/a>')
</script><!--/LiveInternet-->		</div>
	
					</div>
        
    	<div class="clear"></div>
	</div>

	
<script type="text/javascript">
jQuery(document).ready(function($) {
    $('.mylink').replaceWith(function(){
        return '<a href="' + $(this).attr('data-url')
            + '" title="' + $(this).attr('title')
            + '">' + $(this).html() + '</a>';
    });
});
</script>

	</body>

</html>