Платформа mqb какие машины


Платформа MQB - VW Tiguan 2, Golf 7, Passat B8, Teramont, T-Roc, Arteon, Skoda Octavia

Модульная платформа MQB с поперечным расположением двигателя c 2012 года

Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (код модели: 5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (код модели: AM1) 2014 -
Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2017 -
Volkswagen Arteon / Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) 2017 -
Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (код модели: 5T1) 2016 -
Skoda Octavia A7 3 / Шкода Октавия А7 (код модели: 5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (код модели: 3V3, 3V5) 2015 -
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8V7, 8VA, 8VS) 2013 -
Audi TT Mk 3 / Ауди ТТ 3 (код модели: FV3, FV9) 2015 -
Audi Q2 / Ауди Ку2 (код модели: GAB) 2017 -
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 -

Новое поколение платформы - MQB-Ax с 2017 года

MQB-A2

Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2018 -
Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7) 2017 -
Audi Q3 / Ауди Q3 (код модели: F3) 2018 -
Volkswagen Tayron
Seat Tarraco

MQB-A1

Volkswagen T-Roc / Фольксваген Тирок (код модели: A11) 2018 -
Skoda Karoq / Шкода Карок (код модели: NU7) 2017 -
SEAT Ateca / Сеат Атека (код модели: KH7) 2017 -
Volkswagen Tharu

MQB-A0

Volkswagen Polo 6 / Фольксваген Поло 6 (код модели: AW1) 2018 -
Volkswagen T-Cross / Фольксваген Тикросс (код модели: C11) 2019 -
SEAT Arona / Сеат Арона (код модели: KJ7) 2017 -
SEAT Ibiza 5 / Сеат Ибица 5 (код модели: KJ1) 2018 -
Audi A1 / Ауди А1 (код модели: GB) 2018 -
Skoda Scala

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Платформа Volkswagen Group MQB - Volkswagen Group MQB platform

Платформа Volkswagen Group MQB - это стратегия компании по совместной модульной конструкции автомобилей с поперечной , переднеприводной и переднеприводной компоновкой (опционально - с передним расположением двигателя и с полным приводом ). Volkswagen потратил около 60 миллиардов долларов на разработку этой новой платформы и автомобилей, в которых она используется. Платформа поддерживает широкий спектр автомобилей от класса супермини до класса внедорожников среднего размера. MQB позволяет Volkswagen собирать любые автомобили на этой платформе на всех своих заводах, готовых к MQB. Это позволяет группе Volkswagen гибко переносить производство по мере необходимости между различными заводами. Начиная с 2012 года Volkswagen Group продавала эту стратегию под кодовым названием MQB , что означает Modularer Querbaukasten , что в переводе с немецкого означает «Modular Transversal Toolkit» или «Модульная поперечная матрица». MQB - это одна из стратегий в рамках общей программы VW MB (Modularer Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичную стратегию MLB для автомобилей с продольной ориентацией двигателя.

MQB - это не платформа как таковая, а, скорее, система для рационального использования различных платформ с поперечными двигателями, независимо от десяти конфигураций кузова, которые компания производит для любого из своих одиннадцати брендов автомобилей. Таким образом, MQB координирует основную «матрицу» компонентов на самых разных платформах - например, разделяя общую основу для установки двигателя для всех трансмиссий (например, бензиновых, дизельных, газовых, гибридных и чисто электрических), а также сокращая вес. Концепция позволяет производить разные модели на одном заводе, что дополнительно снижает затраты.

Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок Volkswagen (до 2015 года возглавлявший отдел разработки Audi), назвал MB «стратегическим оружием».

Британский журнал Car заявил, что «эта идея знаменует собой возврат к основным принципам массового производства в отрасли, в которой за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Создав стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно строить различные автомобили. (компания) планирует сократить время, необходимое для изготовления автомобиля, на 30% ».

В автомобильном блоге Ялопник сказал: «Самая большая особенность - это единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий», и что «путем установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-и) сократить инженерные затраты и вес / сложность при переносе. автомобиль на другие модели ". Около 60% затрат на разработку приходится на педаль газа и передние колеса, включая двигатель.

Модели на основе MQB

Модельный ряд MQB варьируется от супермини до больших семейных автомобилей . Архитектура MQB заменяет платформы PQ25 , PQ35 и PQ46 .

Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу , колею и внешние размеры.

MQB первого поколения (2012 г.)

MQB второго поколения (MQB Ax; 2016)

Второе поколение:

MQB A0
MQB A1
MQB A2

MQB Evo (2019)

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

<img src="https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Автомобили на платформе MQB (Modularer Querbaukasten) Фольцваген

MQB

С 2017 года появилось новое поколение платформы MQB-A0, A1, A2:

MQB-A0

MQB-A1

MQB-A2

Volkswagen Group MQB — одна из многочисленных платформ концерна Volkswagen. MQB по немецки означает Modularer Querbaukasten, что можно приблизительно перевести как «Модульная поперечная матрица». MQB является прорывом в области расширения количества моделей и платформ. Новая модульная платформа MQB позволяет легко и быстро изменять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, а также адаптировать конвейер завода под выпуск моделей разных классов. Модульная платформа предназначена для производства автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с поперечным расположением двигателя. Первым автомобилем, в основу которого легла платформа MQB, стал Audi A3 третьего поколения.

 

платформа MQB

 

 

Платформа MQB Volkswagen Group во всех подробностях

 

Следуй:

 

Поделись:

В прошлом году Volkswagen Group продала почти 10 миллионов машин, тем самым этот год стал наиболее удачным за всю историю компании. Однако, в соответствии с заявлениями руководителей компании, это всего лишь верхушка айсберга, так как модульная платформа должна поднять продажи и доходы намного выше, благодаря плану, который как они уверены, выведет компанию на место No.1 в мире. К 2018 году, немцы полагают, на основе только лишь одной платформы – MQB, ежегодно собирать, продавать и поставлять 5 миллионов машин.

Почти все модели четырех основных брендов группы, начиная с супермини и до 5-метровых кроссоверов и внедорожников, будут сделаны на ее основе. Платформа совместима со всеми известными на сегодня силовыми агрегатами. Тягу моделям будут обеспечивать бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на природном газе, гибриды, заряжаемые гибриды и полностью электрические моторы. Все это звучит ужасно сложно и обязательно нуждается в более подробном объяснении!

Платформа MQB заменит собой огромное разнообразие других платформ, начиная с того, что осталось от автомобилей на базе PQ35 и затем продолжится моделями на базе PQ25 и PQ46. Не составляет большого секрета то, что это не одна простая платформа, а набор из множества компонент разработанных различными компаниями, которые должны работать друг с другом. Название являющееся сокращением от немецкого «Modularer Querbaukasten», которое по английски звучит как «Modular Transverse Toolkit» (и переводится как «модульный поперечный комплект»), означает, что это не просто единое днище на котором монтируются двигатели, по крайней мере не в том смысле, в котором мы это представляем.

Теоретически, все модели должны иметь одно расположение передней оси, блок педалей и позицию двигателя (поперечную, как можно судить из названия), а все остальное, колесная база, колея и внешние размеры могут варьироваться в широких пределах. Другими словами, расстояние между педалями, двигателем и передней осью зафиксировано (как показано на схеме снизу), а все остальное может меняться как заблагорассудится.

Платформа VW MQB.

Официально, история платформы MQB начинается с неформального представления нового Golf 7 на Женевском автосалоне 2012 года. А несколькими месяцами ранее, несколько типов двигателей, разработанных независимо друг от друга или в составе семейств, были адаптированы для крепления к единым точкам установки: бензиновые двигатели TSI семейства EA211, дизели TDI семейства EA288, полностью электрические модули e-Drive и заряжаемые гибриды, плюс двигатели на альтернативных и восстанавливаемых типах топлива, включая EcoFuel CNG (на сжиженном нефтяном газе), BiFuel LPG (на сжиженном природном газе) и FlexFuel на этаноле. Компоненты силового агрегата необязательно должны быть одинаковыми, однако они должны также соответствовать определенным несущим элементам, точкам крепления соответствующим конструкции MQB.

Единственным неизменным параметром, как было сказано выше, является расстояние между блоком педалей и центральной линией переднего колеса. Чтобы добиться этого, носовая часть была удлинена, чтобы создать соответствующий моторный отсек. Итак, теперь все подчиняется формуле: маленький автомобиль – короткие свесы, большой автомобиль – длинные свесы.

Итак, разрабатывая эту платформу Volkswagen мечтал о чем-то великом, что поставит их вне конкуренции. Если вам нравятся метафоры, это подобно приглашению разных великих поваров, чтобы приготовить ингредиенты для одного, идеального блюда. Audi сказала, что они предложат для блюда свои великолепные турбированные 1.8 TFSI, которые подходят практически для всего, Skoda заявила, что они сделают малые двигатели и, возможно, старомодный ручной тормоз, что обеспечит крепкий вкус блюда.

У этой истории есть четыре главных героя: Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf. Итак, что же делает каждого из них таким особенным?

Семейство Audi А3.

Давайте начнем с Audi. В то время как все животные созданы равными, A3 наиболее дорогой и, таким образом, наиболее равный! У него наиболее широкий выбор шасси и вариантов. В линейке есть все, начиная с 3-дверного хэтчбека, выходящего вскоре в свет 5-дверного Sportback-а, седана, кабриолета, производительной версии S3, плюс все варианты силовых агрегатов, какие вы только можете представить, включая заряжаемый гибрид e-tron мощностью более 200 л.с.и это только начало.

Однако, особенностью Audi, которая отличает ее от всех моделей-сестер является то, что все ее версии поставляются с независимой подвеской. Более того, некоторые элементы передней части сделаны из алюминия, включая подвеску и некоторые детали кузова. Все в этом автомобиле имеет множество вариантов, и, как правило, все это обходится недешево. Навигация более чем вдвое дороже, чем у Skoda и поставляется с выдвигающимся вверх экраном. A3 является критически значимой моделью для американского и китайского рынков компании, однако один только европейский спрос обеспечил 46-процентное увеличение продаж A3 в 2013 году.

Гоночный день, брат?

Определенно, наиболее слабый в группе это SEAT Leon и они это чувствуют. В четверке он единственный, объемы продаж которого сократились. Переходя на MQB, Leon пошел на серьезные риски и срезал несколько углов. Его формула, это максимальная отдача, за те же деньги. Так для примера, дилеры в Британии предлагают покупателям светодиодные фары бесплатно, стимулируя тем самым продажи, а на других рынках он дешевле чем Golf или Audi. Все модели имеют мощность в 122 л.с. (базовая версия на разных рынках, начинается с 1.4 TSI). Вскоре модель перейдет на 125 л.с. и получит независимую заднюю подвеску. На Golfs это возможно только на моделях начиная от 150 л.с. и выше.

В его салоне элементы немного не гармонируют друг с другом. Частично эта проблема вызвана угловатостью, которая заставляет пластиковые элементы отделки выглядеть еще более дешевыми. В нем немного мягких на ощуп материалов и меньше хромированных элементов отделки. Его достоинством является то, что он наиболее дешевый из всех. В противовес интерьеру, его экстерьер великолепен, все благодаря тому, что его делал тот же человек, который который делал дизайн Lamborghini. Дизайн действительно неподражаем!

Однако поговорим о его сильных сторонах. Запустив двигатель вы почувствуете, что он звучит мощнее и громче, чем в других моделях. В нем действительно чувствуется, что он предназначен для 25-30 летних людей ценящих рациональные сделки.

Продолжение следует...

Платформы: кубики и рублики — журнал За рулем

Что такое автомобильная платформа и из чего она состоит? Этот вопрос порой ставит в тупик даже знатоков автомобильной техники.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

Автомобили на MQB-платформе легче предшественников на 40–60 кг.

1 — подвеска: от излишков избавили оптимизированные по геометрии и массе элементы, а также новые материалы, в первую очередь сплавы и композиты;

2 — двигатель: основной вклад в борьбу с килограммами — минус почти пуд — внес корпус коленвала, выполненный полностью из алюминиевого сплава; на пару с лишним килограммов похудели коленвал и турбокомпрессор; полкило сняли с поршней;

3 — интерьер: уменьшилась масса каркасов передних и задних сидений, а также панели приборов; компактнее и легче стали элементы климатической установки;

4 — кузов: большая часть кузовных деталей пола сделана из стали методом горячей штамповки, они очень легкие и при этом обеспечивают необходимую жесткость и безопасность;

5 — электрика: число электронных систем и устройств растет от поколения к поколению, тем не менее новые технологии при производстве компонентов позволили выиграть в массе и размерах.

ЧТО ТАКОЕ ПЛАТФОРМА

Платформа — это набор конструктивных элементов, служащих основой для постройки многих моделей. Современный принцип унификации деталей и узлов позволяет упрощать производство, снижая тем самым затраты. Еще до начала разработки новой платформы специалисты решают, какие машины будут на ней базироваться: определяют размеры и типы кузовов, диапазон объемов двигателя, варианты трансмиссии и привода. Задача непростая, ведь одну платформу используют автомобили с различными кузовами, разных классов и даже марок. Это и задает конструкцию «тележки» — насколько она будет гибкой. Иными словами, какие части у нее неприкосновенны, а какие можно корректировать.

На одной платформе уже строят модели, у которых разные не только кузова, но и силовые агрегаты.

4

Платформу V (следующее поколение известной B0) используют не только бензиновые и дизельные версии, но и электромобили — например, «Ниссан-Лиф», соплатформенный моделям «Микра» и «Джук».

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ПЛАТФОРМА

Именно потому, что на одной платформе могут поехать от одного до нескольких десятков моделей, универсального набора нет. Каждый разработчик сам определяет минимальный и расширенный списки элементов унифицированной основы. Как минимум сюда войдет силовая структура кузова: конструкция передней и задней частей пола, отводящих энергию при ударе и служащих базой для установки остальных деталей, узлов и агрегатов. Например, элементов подвески и рулевого управления, двигателей, прочих кузовных деталей, составляющих скелет автомобиля.

Часто в платформе учитывают архитектуру подвески, линейку моторов и коробок передач и даже каркас сидений, — по сути, остается лишь нарастить верхнюю часть кузова.

СЕДАН И ВСЕДОРОЖНИК — НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ

Проследим метаморфозы популярной платформы B0 на примере марки «Рено». Родоначальник «Логан» — седан класса B. Чтобы сделать универсал MCV (он же «Лада-Ларгус»), вживили вставку между передней и задней частями пола. На этой основе построили иной каркас, определивший облик новой модели. Вседорожнику «Дастер» усилили платформу (чтобы не страшны были повышенные нагрузки при поездках по плохим дорогам), главным образом в средней части, в районе центрального туннеля. Для лучшей устойчивости автомобиля с выросшим дорожным просветом расширили колею. Дополнительный запас прочности придали передней подвеске. Кстати, сзади у полноприводных версий вместо упругой поперечной балки — независимая конструкция на основе стоек «Мак-Ферсон». Все эти изменения платформы от модели к модели предусмотрели еще в 1998 году, на этапе закладки. Теперь понимаете, насколько это сложная и дорогая работа? Неудивительно, что даже крупные концерны объединяются, чтобы спроектировать новую «тележку». Один из свежих примеров — совместный продукт «Мазды» и «Фиата», проектирующих основу для моделей «Мазда MX-5» и «Альфа Ромео-Спайдер».

СКОЛЬКО ЖИВЕТ ПЛАТФОРМА

Долголетие во многом зависит от того, насколько удачной оказалась сама разработка. Обычно из нее выжимают все соки и списывают, лишь когда «тележка» морально устаревает, а автомобили, построенные на ней, начинают проигрывать конкурентам в ездовых характеристиках, безопасности, комфорте. Иногда платформа переживает несколько поколений. Возьмем хотя бы «Фольксваген-Гольф»: если не считать незначительные модернизации, основа у пятого и шестого поколений одинаковая. Случается, что старую платформу «донашивают» более бюджетные модели. Еще пример от того же концерна: появившийся в 2008 году «СЕАТ-Эксео» получил в наследство платформу предыдущего «Ауди-А4», продлив ей тем самым жизнь на несколько лет.

Основные модули для сборки бензиновых двигателей семейства EA211, разработанных «Фольксвагеном»:

11_no_copyright

1 — алюминиевый блок двигателя;

2 — модуль поддона со встроенной системой фильтрации масла и кронштейнами навесных агрегатов;

3 — модуль привода газораспределения и навесных агрегатов;

4 — модуль выпуска с турбокомпрессором и нейтрализатором;

5 — крышка головки цилиндров со встроенным модулем, управляющим фазами газораспределения;

6 — модуль впуска с интегрированным охладителем воздуха.

ПЛАТФОРМЫ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Существующие в нынешнем виде платформы постепенно уступают место модульным конструкциям — более технологичным и выгодным в производстве. Если объяснять на пальцах, автомобили будут строить из «кубиков». Эдакий конструктор «Лего» для взрослых. Из определенного набора двигателей, коробок, элементов шасси, рулевого управления, электронных компонентов можно собрать и сверхкомпактный городской автомобиль, и среднеразмерный вседорожник. Только надо выработать четкие правила и соблюдать их при расстановке этих «кубиков». Тогда количество невзаимозаменяемых компонентов для модельного ряда в целом сокращается многократно. Например, задав одинаковый угол наклона и точки крепления двигателя, то есть сделав монтаж беспроблемным сразу для нескольких моделей, удастся сократить количество вариаций мотора почти на порядок.

Кроме того, вместо бензинового агрегата можно без серьезных переделок установить дизель, гибридную установку или даже электромотор. Принцип тот же: один «кубик» вытащил, другой поставил на его место. И так с большинством элементов, из которых состоит автомобиль.

Из «кубиков» составляют и электрооборудование.

2

«Фольксваген» назвал такую конструкцию MIB (Modularen Infotainmentbaukasten — модульный мультимедийный комплекс). Она включает в себя три уровня оборудования для моделей разных ценовых сегментов. Можно подобрать подходящий центральный процессор и скомпоновать его с любой панелью управления. Например, у «Ауди» это джойстик с тачпадом (сенсорная площадка для 1 —6 кг ввода команд), у «Фольксвагена» — сенсорный экран.

3

АВТОМОБИЛИ ИЗ МОДУЛЕЙ УЖЕ ЕСТЬ

Пионер — «Фольксваген» с платформой MQB (Modularer Querbaukasten — поперечно-модульная конструкция). Немцы не только представили концепцию, но и успели выпустить серийный автомобиль, построенный по такому принципу. Первая ласточка — «Ауди-А3», за ней последует «Гольф» седьмого поколения, сначала с двигателем внутреннего сгорания, потом с электромотором. А «Джетта» откроет счет модульным гибридам. Всего до 2018 года планируют выпустить четыре десятка моделей на платформе MQB размерностью от «Поло» до «Пассата». Как видите, гибкость у такой модульной схемы выше, чем у нынешних «тележек».

О постепенном переходе к модулям заявляет и «Ниссан», представивший новую концепцию проектирования будущих моделей CMF (Common Module Family — единое модульное семейство). Любой автомобиль состоит из четырех модулей — моторного отсека, салона, передней части пола кузова и задней. В придачу набор электронных компонентов, которые тоже подбирают в зависимости от модели и комплектации. Комбинируя разные варианты всех этих составляющих, выстраивают практически весь модельный ряд — от маленького городского авто до большого вседорожника или минивэна. Уже в следующем году машины этой марки, построенные из «кубиков», появятся на рынке.

Модульный принцип CMF, разработанный Nissan

ПЛАТФОРМА — ЭТО ПЛОХО ИЛИ ХОРОШО?

Маркетологи чаще говорят о преимуществах, старательно прикрывая недостатки, которые вряд ли понравятся покупателям. Для производителей такой способ построения автомобилей, конечно, выгоден. Платформенный принцип позволяет ускорить выпуск новых моделей, оптимизировать производство, снизить затраты. Было бы логичным ожидать и снижения цен, однако числа на ценниках новых машин, несмотря на стремление к максимальной унификации, от поколения к поколению только растут.

Платформенный принцип и более совершенный модульный оказываются не очень-то выгодными в эксплуатации. Например, если случится технический сбой при производстве какого-нибудь узла, под отзыв пойдут все соплатформенники. А во что выльется ремонт в постгарантийный период? Будут ли модули ремонтопригодны, или их придется менять целиком?

Другой немаловажный аспект: излишнее сокращение номенклатуры деталей ведет к обезличиванию моделей. Уже сейчас порой с ходу не отличишь «Тойоту» от «Субару», а «Мицубиси» от «Пежо» или «Ситроена». И наконец, эстет никогда не поставит рядом автомобиль, разработанный изначально для премиум-класса, и ширпотреб в дорогой обертке.

С точки зрения технологий современные платформы — очередной шедевр и шаг вперед. Но восхищаться этими чудесами техники следует сдержанно. И не стоит забывать, что расплачиваться (в прямом смысле) за достижения конструкторов придется нам, потенциальным покупателям.

MQB позволяет в довольно широких пределах растягивать и сжимать габариты:

5

Неизменным остается лишь расстояние от центра переднего колеса до педального узла. «Фольксваген» готовит аналогичную платформу MLB (Modularer Laеngsbaukasten) для моделей с продольным расположением двигателя (в первую очередь для «Ауди»), а в «Порше» работают над заднеприводной конструкцией MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten).

КУБИКИ ИЗ КУБИКОВ

Из модулей планируют собирать и силовые агрегаты. Так, «Фольксваген» в глобальной стратегии MQB выделил два передовых направления: для бензиновых двигателей это MOB (Modulare Ottomotorbaukasten), а для дизельных — MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten). Новые семейства получили обозначения EA211 и EA288. По подсчетам специалистов концерна, максимальная унификация по методу MQB сократит количество модификаций двигателей и коробок аж на 90%. Причем выбор для покупателя ничуть не оскудеет. Строить двигатели из готовых модулей рассчитывает и БМВ, используя концепцию так называемого универсального цилиндра для 3-, 4- и 6-цилиндровых моторов. Расчетная мощность каждого цилиндра — примерно 40 кВт, а зна

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе

MQB Платформа Volkswagen Group: Все подробности

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе 

В прошлом году Volkswagen Group продала около 10,000,000 автомобилей по всему миру. 2013 года стал самым успешным для Немецкой компании за всю историю. Но, по мнению руководства VW это только начало подъема компании, поскольку в будущем многие автомобили разных брендов входящие в концерн Volkswagen будут производиться на одной мобильной платформе. 

 

Планы Volkswagen грандиозные. Так предполагается, что к 2018 году автомобильная компания будет одной из первых в мире по объему производству. Это станет возможным благодаря новой платформе MQB на базе, которой будет выпускаться 5 млн. компактных автомашин четырех марок и одни небольшой кроссовер.

Автомашины будут оснащаться бензиновыми, дизельными, газовыми, гибридными и полностью электрическими двигателями.

На первый взгляд это кажется трудновыполнимой задачей. Наше интернет издание попыталась разобраться, как компания Volkswagen намерена увеличить производство в течение нескольких лет и что же эта за платформа MQB?

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе 

MQB заменит большое разнообразие других платформ (начиная PQ35 и заканчивая PQ25 и PQ46) на базе которых выпускаются нынешние поколения автомашин. Новая платформа меняет представление о производстве современных автомашин. История новой платформы берет свое начало с нового 7-го поколения VW Golf, который был впервые представлен на автосалоне в Женеве в 2012 году.

 

Примечательно, что разработанная новая платформа, позволяет выпускать различные марки и модели, даже с разной колесной базой. Главное это поставка комплектующих с учетом общих точек крепления. 

Единственное, что одинаковое во всех автомобилях, это размеры передней оси, крепления двигателя и расстояние от педалей до передней колесной оси.

 

Для того чтобы выполнить эту задачу в разных марках, длина передней части марки изменяется пропорционально необходимому размеру. На базе этой платформы будут выпускаться следующие автомашины: Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf.

Многие зададут вопрос, в чем тогда особенности всех этих автомобилей, если они будут основаны на одной базе? 

 

Ауди А3

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе 

Давайте начнем с автомобилей Ауди. В то время как все животные по своей биологии созданы равными, автомашины А3 совершенно разные. Эта модель имеет самой большой ассортимент различных видов модификаций, начиная с 3-дверной версии, 5-дверного, и заканчивая большим седаном и кабриолетом. Плюс S3 версии и гибридные модификации. И это еще не все. Что особенного в автомобилях Ауди?

В отличие от своих собратьев автомобили Ауди оснащаются независимой подвеской. Плюс ко всему некоторые версии А3 имеют алюминиевую облегченную подвеску и кузов. 

 

Плюс электронное оснащение у Ауди дороже, чем, к примеру, у Skoda. Стоимость навигационной системы в два раза больше, чем у других своих одноклассников. А3 играет решающую роль для рынка США и Китая. Но даже для Европейского рынка, где несколько лет назад этот автомобиль не пользовался особой популярностью, с прошлого года стал играть тоже огромное значение. Так по итогу 2013 года продажи Ауди А3 в Европе выросли на 43 процента.

 

Seat Leon

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе 

Из всей группы наиболее слабым выглядит бренд Seat с моделью Leon. Из всего квартета этот бренд показывает самые плохие результаты продаж. Переход на платформу MQB позволит компании вернуть свою долю рынка, за счет нового поколения автомобилей с новым дизайном. 

Также наиболее перспективным направлением в конкуренции выглядит различные привлекательные предложения для покупателей. К примеру, в некоторых странах при покупке Seat Leon бесплатно предлагаются светодиодные фары, которые в Audi A3 и Volkswagen Golf стоят достаточно дорого. 

Базовая комплектация модели предлагается с 1,4TFSI двигателем, мощностью 122 л.с. В ближайшее время производитель планирует увеличить мощность базовых модификаций до 125 л.с. 

 

Также в скором времени Leon получит независимую заднюю подвеску. Но проблема в плохих продажах связаны больше с качеством отделки салона, где в настоящий момент применяется дешевый пластик. Но с другой стороны Seat Leon является самым дешевым из своих одноклассников. К внешности претензий нет. Дизайн автомобиля является стильным и свежим, благодаря дизайнеру который проектирует автомобили Ламборджини. 

 

Skoda Octavia

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе 

Octavia всегда напрямую связывают с автомобилями VW. В шутку эту модель называют дешевый Гольф. Ведь изначально для Октавия была взята платформа VW Golf. Для того чтобы сделать Skoda дешевой, специально на базе платформы, были изменены детали подвески на более дешевые комплектующие и увеличена длина кузова. Но с началом производства на базе платформы MQB все меняется. В основном автомобили Skoda Octavia оснащаются 1,2 TFSI и 1,6 TFSI двигателями. Багажник седана имеет объем 590 литров. Сложите задние сиденья, и объем багажника станет огромен. Шкода Октавия позиционируется как альтернатива Ford Mondeo за меньшие деньги. 

 

К сожалению в Шкода Октавия не отличается особым дизайном и внешний красотой в отличие от Seat. Единственное что Вас может привлечь это несколько модификаций колес и несколько видов металлик окраски кузова. 

Но для покупателей автомобилей Шкода наибольшее значение имеет размер кузова, чем внешняя красота. Но если Вы думаете, что купив Шкоду, Вы получите такое же впечатление, как и от Volkswagen Golf GTI, то Вы глубоко ошибаетесь. 

 

Но внутри салона качество отделки, выполнена на хорошем уровне. Кнопки и переключатели сделаны подобающе и переключатся без особых проблем.

 

Volkswagen Golf

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе

Платформа MQB больше всего связана с автомобилями Volkswagen Golf, так как именно новая модель седьмого поколения положила основу этой мобильной базе. Новое качественное оснащение и оборудование на базе новой платформы позволили Golf стать лучше, чем А3. Новые стеклоочистители, автоматический выключатель фар - все работает идеально. Также автомобиль завоёвывал награду за лучшую поддержку спины водителя и пассажира во время движения. К сожалению, разнообразие различных шасси не так велико, как у А3. Но доступен большой ассортимент силовых агрегатов, начиная от 86-сильного 1,2-литрового TFSI мотора и заканчивая 2,0-х литровым TFSI мотором мощностью 300 л.с. (устанавливается на Golf R).

 

Гольф также стал первой моделью в мире, которая имеет три различных мощных топовых версий: GTI, GTE (гибрид) и GTD. В будущих планах планируется выпуск кроссоверов, внедорожников и даже спорткары. И это все на платформе MQB. Но и это еще не все. На базе этой же платформы в 2017 году планируется начать выпускать такие компактные модели как Seat Ibiza, Audi A1, Skoda Fabia и Volkswagen Polo, которые в настоящий момент выпускаются на старой архитектуре PQ25. 

 

2014-2017

Audi, Volkswagen, Seat и Skoda на одной платформе

Архитектура MQB разрабатывалась совместно всеми брендами входящие в группу Volkswagen. Так для нового поколения Ауди ТТ, которая также основана на платформе MQB, компания Ауди разработала новую цифровую панель приборов, который было сложно внедрить в новую мобильную базу. Инженерам компании пришлось вносить некоторые корректировки в структуру архитектуры. Также были сложности с тем, чтобы оснастить новую модель 2,5 литровым пятицилиндровым мотором. 

 

Совсем недавно новая на рынок вышла новая модель Volkswagen Sharan, который ранее выпускался на платформе PQ46, но теперь производиться также на новой платформе MQB. 

 

В ближайшем будущем на базе MQB планируется выпуск нового поколения VW Passat и новой модели Skoda Superb. Но вопреки слухам, что новая А4 также будет основана на этой платформе, представитель компании Ауди недавно сообщил, что А4 и другие крупные модели, как Q7, А5 и А6 будут основываться на другой мобильной платформе MLB. Но это уже совсем другая история.

Объяснение платформы MQB

Volkswagen Group

MQB заменит огромное количество других платформ, начиная с того, что осталось от автомобилей PQ35, и кончая моделями на базе PQ25 и PQ46. Большой секрет в том, что на самом деле это не простая платформа, а множество компонентов , разработанных разными компаниями для работы друг с другом. Сокращенно от «Modularer Querbaukasten», это примерно переводится как «Modular Transverse Toolkit» , что означает, что на самом деле это не одна панель пола, к которой вы прикрепляете двигатели, не в том смысле, в котором мы привыкли.Однако теоретически все модели будут иметь одинаковое расположение переднего моста, педального блока и двигателя, несмотря на различную колесную базу, колею и внешние размеры.

История платформы MQB официально начинается прямо перед официальным представлением нового Golf 7 еще в 2012 году на Женевском автосалоне. За несколько месяцев до этого нам рассказали, как несколько типов трансмиссий, разработанных отдельно или в составе связанных семейств, будут адаптированы для одних и тех же точек крепления: бензиновые двигатели TSI из семейства EA211, дизельные двигатели TDI из семейства EA288, полностью электрические модули e-Drive плагины, а также альтернативные и возобновляемые виды топлива, в том числе EcoFuel CNG, BiFuel LPG и этанол FlexFuel.Компоненты подвески на самом деле не обязательно должны быть одинаковыми, но они должны соответствовать определенным точкам нагрузки, разработанным в MQB.

Единственной фиксированной точкой является расстояние между педальным блоком и центральной линией переднего колеса. Чтобы решить эту проблему, носовую часть удлиняют, чтобы создать моторный отсек. Маленькая машина = маленький свес, большая машина = большая.

Если вы хотите использовать это в качестве метафоры, это как вызвать Гордона Рамзи и других судей MasterChef , чтобы они приготовили одно блюдо.Volkswagen мечтает о чем-то большом, что вытеснит конкуренцию из бизнеса, Audi заявляет, что может создать идеальный турбо 1.8 TFSI, который подходит ко всему, а Skoda говорит, что построит маленькие двигатели и, возможно, добавит старомодный ручной тормоз, чтобы обеспечить крепкий вкус.

В нашей истории четыре главных героя: Audi A3 , SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf . Так что же делает каждую из них особенной?

Начнем с Audi .Хотя все животные созданы равными, А3 дороже и, следовательно, равнее. На данный момент у него самый широкий выбор шасси и шильдиков. Начиная с 3-дверного , они вскоре выпустили 5-дверный Sportback, отличную модель седана, кабриолет , S3 версий всех этих и всех возможных типов трансмиссии, включая подключаемый гибрид e-tron с более 200 л.с. И это только начало.

Что особенного в Audi, так это то, что, в отличие от его сестринских моделей, все версии поставляются с независимой подвеской.Более того, некоторые передние части сделаны из алюминия, включая подвеску и часть кузова. С этой машиной все возможно, и она, как правило, становится дорогой. Навигация более чем в два раза дороже, чем на Skoda, и имеет всплывающий экран. A3 имеет решающее значение для рынка США и Китая, но даже если судить по доступности в Европе, продажи A3 подскочили на 43% в 2013 году. SEAT Leon
определенно был проигравшим в группе, и он очень это чувствует. Из квартета это был единственный, у которого дела шли плохо.Перейдя на MQB, Leon пошел на любой серьезный риск и срезал несколько углов. Его формула заключается в том, чтобы предлагать самые выгодные

за доллар. Для примера: в Великобритании светодиодные фары предлагаются бесплатно в качестве стимула для покупателей, а на других рынках они дешевле, чем на Golf или Audi. Любая модель мощностью 122 л.с. (в основном начиная с 1.4 TSI. Скоро она перейдет на 125 л.с.) получит независимую заднюю подвеску. Гольфы получают это только от 150 л.с.

Кабина не так хорошо собрана.Мы думаем, что отчасти проблема заключается в угловатости, из-за которой пластик выглядит еще дешевле. Меньше мягких на ощупь материалов и меньше стандартных хромированных элементов отделки. Плюс - самый дешевый из всех. Внешний вид прекрасен, благодаря дизайну человека, который зарабатывает себе на жизнь дизайном Lamborghini. Как красиво!

Включите динамики, и басы станут сильными. Заведите двигатель, и вы заметите, что он менее демпфирован, чем другие модели. Тогда вы действительно понимаете, что это машина для 25-30 с лишним человек, которые ценят сделку.

Octavia всегда была автомобилем, который получал отличные отзывы из уст в уста, но раньше Skoda приходилось брать платформу, созданную для Golf, и заменять ее более дешевыми деталями подвески и более длинной колесной базой. Таким образом, Octavia получила прозвище «Гольф для бедняков». Уже нет!

С самого начала MQB был разработан с учетом потребностей Octavia, которые в основном сосредоточены вокруг двигателей 1.2 TSI и 1.6 TDI, простой подвески и самой длинной колесной базы, разработанной на данный момент на платформе.Хорошо, поэтому материалы на самом деле не самые лучшие, но дешево обитый грузовой отсек огромен - 590 литров для модели седан. Сложите сиденья, и это все равно, что смотреть на кровать. Octavia разработана, чтобы выполнять работу Ford Mondeo, который технически относится к классу выше и дешевле. Дело не только в самой стойке, но и в проеме, гораздо большем, чем в сексуальном SEAT.

В Octavia III не было дизайна, созданного ради дизайна. Единственное, что вас может порадовать, - это больший набор колес и немного металлической краски.Для покупателя Skoda размер имеет гораздо большее значение, чем управляемость, поэтому из всех упомянутых нами моделей это наименее спортивный. Не покупайте vRS, думая, что он будет не хуже Golf GTI, иначе вы будете разочарованы.

Несмотря на свою простоту, кнопки кондиционера или дверные ручки практичны и кажутся такими, как будто ими можно управлять в перчатках. Skoda даже добавляет скребок для льда, удобно установленный внутри крышки бензобака.

Платформа MQB в значительной степени является синонимом Golf, и создается впечатление, что Volkswagen предоставил своему автомобилю львиную долю хорошего оборудования.Воспринимаемый уровень качества подскочил до точки, и мы думаем, что хорошо оборудованный Golf 7 внутри лучше, чем Audi A3 2011 года.

Будучи третьим по успешности автомобилем из когда-либо созданных, Golf потерял больше всего из квартета, и, управляя им, вы понимаете, что каждый компонент был спроектирован без какого-либо риска. Стебли стеклоочистителя мягкие в использовании, а автоматический переключатель фар издает идеальный обнадеживающий щелчок. Чтобы дать вам хороший пример внимания к деталям, сиденья настолько хороши, что получили награду от AGR за поддержку спины.

Разнообразие шасси не такое широкое, как у Audi A3, но есть такое же количество дорогих и хорошо продуманных опций. Разнообразие вариантов двигателей огромно, от самого простого 1,2-литрового TSI мощностью 86 л.с. до 2,0-литрового TSI мощностью 300 л.с., установленного на хардкорном Golf R. Golf также является первым автомобилем в мире, доступным с тремя стандартными версиями. версии горячего хэтчбека, к GTI и GTD присоединяется подключаемый гибрид GTE. Планы на будущее в деталях: фургоны, кроссоверы, внедорожники и даже спортивные автомобили
Квартет компактных автомобилей - или, скорее, был только началом для MQB.По мере того как Группа продолжала инвестировать в расширение своего модельного ряда, с использованием этого инструментария были изготовлены и другие заводские таблички. Superminis: это может быть время
Первоначально ожидалось, что новые модели Fabia, Polo и Ibiza выйдут сразу после компактных. Однако этого не произошло, поскольку слабость внутренних европейских рынков убедила лиц, принимающих решения, сделать приоритетными инвестиции в технологии. Вместо этого были предложены косметические ремонты: Ibiza в 2013 году, Polo в начале этого года и Audi A1, вероятно, через несколько месяцев.

Skoda официально объявила, что новая Fabia будет запущена осенью 2014 года. Тем не менее, отчеты показали, что она будет по-прежнему базироваться на старой архитектуре PQ25, которая также лежала в основе линейки компактных автомобилей Rapid. Мы считаем, что MQB, таким образом, начнет использоваться для супермини только к началу 2017 года. Volkswagen исключил внедорожник размером с Polo, а это означает, что у других брендов он также вряд ли будет. Sportscars: новый TT и
...

Четкий и резкий, эволюция двух своих предшественников, Audi TT Mk3 был представлен несколько недель назад на Женевском автосалоне и предлагал мощность до 310 лошадиных сил.Так же, как и в предыдущем поколении, эта платформа используется совместно с A3, поэтому неудивительно, что вес на 50 килограммов меньше, чем у Mk2.

При высоте 4,18 метра это самый компактный автомобиль MQB на сегодняшний день, а его колесная база также самая короткая. Большая часть подготовки к его разработке уже была сделана в других проектах, но TT действительно несет в себе ряд инноваций, таких как двигатель 2.0 TFSI мощностью 310 л.с., новый рекорд для Группы, и две литые под давлением детали из алюминия, которые удерживайте грузовой люк и придайте прочности крыше.

Следующее видео объяснит легкую конструкцию нового TT:

MQB был разработан всей группой, но TT поднимает ряд проблем, которые Audi пришлось решать самостоятельно. Полностью цифровой спидометр, который одновременно играет роль навигационной системы, был разработан ими специально для этого автомобиля. Они также теперь должны выяснить, как установить новый 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TFSI в TT-RS и весь модельный ряд RS3, который впервые может включать седан.

Совершенно новый Scirocco, как ожидается, получит титул в 2017 году. Официальных данных о точных деталях нет, но ходят слухи о полноприводном 4Motion и хардкорной модели RS. Что наиболее важно, он мог иметь дизайн обычного купе, а не 3-дверный хэтчбек. Уклон крыши будет более выраженным.

На данный момент Skoda и SEAT вряд ли будут разрабатывать собственные купе. Но если говорить о купе, то текущее поколение Beetle, конечно, также будет основано на модульном наборе инструментов, вероятно, в 2018 году.Однако хардкорный Beetle R мощностью 280 л.с. был разработан Volkswagen и дебютирует в конце этого года. У него будет дифференциал повышенного трения, и ему потребуется менее 6 секунд, чтобы достичь 100 км / ч. Однако вряд ли 4Motion AWD будет предлагаться. MPV: новый Sportsvan может стать Audi A3

Практичных универсалов на платформе MPV нет недостатка, но сейчас есть только одна модель MPV - новый Golf Sporsvan.Это совершенно новая табличка с именем, призванная заменить Golf Plus, который не имел успеха для бренда VW. Мы также не уверены, чего ожидать от этого, так как в нем нет пиццы C4 Picasso, но мы уверены, что таких будет и больше.

Audi может быть первой, кто построит еще один MPV под маркой нового члена семейства A3. Он будет напрямую конкурировать с Mercedes B-Class, который является ошеломляющим успехом для Mercedes, самого продаваемого автомобиля в Германии в 2013 году. Его ключевыми атрибутами будут более высокая крыша и посадочное место, гибкие сиденья и места, разбросанные по кабине.У SEAT должен появиться собственный MPV. Конечно, все будут помнить Altea и ее производные, Altea XL и Altea Freetrack. Но есть также более крупная Alhambra, второе поколение которой было выпущено в 2010 году. И она, и Volkswagen Sharan основаны на PQ46, на смену которому, как мы упоминали ранее, приходит MQB. Замена должна прийти после Пассата в 2015 году или позже. Новый Volkswagen Tiguan дебютирует в 2016 году
Производство нового внедорожника Tiguan официально подтверждено на 2016 год.Мало что известно об автомобиле, но, скорее всего, он будет разрабатываться совместно с заменами для Audi Q3, Skoda Yeti и еще не названной модели SEAT, все еще ожидающей утверждения. Все собираются сидеть в классе компактных внедорожников, конкурируя с Toyota RAV4 и Honda CR-V, в то время как большинство из них, как ожидается, будут иметь подключаемые гибридные трансмиссии.

Tiguan II будет примерно того же размера, что и текущая модель, и может быть доступен в трех вариантах кузова с добавлением купе и модели с увеличенной колесной базой. Это, конечно, давно ходящая по слухам серийная версия Cross Coupe Concept, которая, по слухам, будет примерно на 550 мм (22 дюйма) длиннее стандартного Tiguan и будет производиться в США или на новом заводе в Мексике.

Skoda также может выпустить свою собственную версию - флагманский кроссовер с тремя рядами сидений, который, вероятно, будет производиться на заводе Kvasiny в Чешской Республике.

Помимо компактных автомобилей, на которых мы сосредоточили нашу статью, эти внедорожники и кроссоверы станут наиболее важными дополнениями и составят значительную часть ожидаемых 5 миллионов продаж на базе MQB в масштабах всей группы. Ключевые модели седана: Passat, Audi A4 и Skoda Superb
«В этом и следующем году бренды Volkswagen Group представят более 100 новых моделей, преемников и усовершенствований», - говорится в недавнем заявлении немцев.Это будет включать новые Passat и Skoda Superb, оба из которых почти гарантированно будут основаны на архитектуре MQB. Однако ожидается, что Audi A4 и действительно более крупные модели, такие как Q7, A5 и A6, будут использовать другой набор инструментов - платформу MLB. Но это уже история для другого дня!

.

Платформа MQB VW Group

Почти каждый автомобиль VW Group с поперечно расположенным передним расположением двигателя и больше, чем VW Up, в конечном итоге будет основан на матрице запчастей MQB. MQB расшифровывается как Modularer Querbaukasten или модульный поперечный набор инструментов. Он ставит ряд проблем для огромного ряда автомобилей и трансмиссий. Эти сложные моменты определяют общий дизайн производственной линии. Но они также допускают системы (например, развлекательные системы, кондиционер или оси)

различных размеров и сложности, которые должны быть установлены при условии соединения их креплений с точками крепления.Все электрические системы также разработаны для работы в паре с унифицированной электрической архитектурой MQB.

——————

Пять миллионов - это много чего. Намного больше спичек, чем нужно, чтобы построить модель здания парламента - может быть, даже в полном масштабе. Пять миллионов хэтчбеков среднего размера в пробке от бампера до бампера протянулись бы по самому прямому маршруту от мыса Нордкап в Норвегии до Кейптауна, Южная Африка. И обратно. А потом в Лондон.

И именно столько автомобилей Volkswagen Group намеревается строить из своей системы компонентов MQB каждый год примерно к 2018 году.Но сейчас система производит только эти четыре автомобиля: A3, Golf, Leon и Octavia. Еще в мрачные дни «платформенной стратегии» их предшественники были очень похожи. Если VW действительно хочет построить пять миллионов автомобилей MQB, лучше они будут более разнообразными, иначе мы все умрем от скуки.

В то время как MQB на самом деле предполагает большую стандартизацию в некоторых отношениях, чтобы сэкономить деньги, он также дает меньше стандартизации в других, чтобы расширить выбор. В ближайшее время комплект MQB будет использоваться для нового поколения большинства автомобилей в каталоге VW - Polo, Golf, Passat, четырех кроссоверов, как минимум двух MPV, одного-двух купе и Beetle.Плюс Audi A1, A3, Q3, Q1, TT и другие. Skodas от Fabia до Superb и растущий ассортимент Seat.

Огромное разнообразие этих автомобилей является причиной того, что инженеры VW Group робеют, когда вы используете слово «платформа». Самым большим автомобилем MQB станет кроссовер размером с Land Rover Discovery с тремя рядами сидений. Самыми маленькими будут супермини. Двигатели будут заменены трехцилиндровыми двигателями VR6 с двойным турбонаддувом, а также будет осуществляться полный привод через карданный вал и задний привод с электроприводом. Он готов к использованию в будущем благодаря огромному количеству альтернативных силовых агрегатов - я ездил на гибридной дизельной Jetta, гибридной бензиновой Audi A3, бензиновой A3 и чисто электрическом прототипе VW Golf.Размах всего этого кружит голову.

.

Что такое платформа MLB Volkswagen?

По Амея Наик | Опубликовано:

1,96,52,25,466 Просмотров

Учитывая, что платформа существует с 2007 года (Audi A5), в 2012 году была объявлена ​​стратегия MLB концерна Volkswagen Group.Платформа MLB представляет собой общую модульную конструкцию автомобилей с продольным расположением двигателя и передним расположением двигателя, поэтому мы видим такие автомобили, как Audi A4, Q5, A7, A6 и даже Porsche Macan, построенные на этой платформе.

До 2015 года платформа MLB использовалась для создания автомобилей Audi и Porsche, но в 2016 году VW построил свой первый роскошный седан Phideon на этой платформе, ориентированный только на китайский рынок.

Теперь MLB - это сокращение от Modularer Langsbaukasten, что в переводе с немецкого означает «модульная продольная матрица», и это всего лишь одна стратегия в рамках общей программы VW MB (Modulare Baukasten или модульная матрица).В эту программу входит MQB, предназначенный для автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.

Сказав это, платформа MLB на самом деле не платформа, а система, которая привносит некоторую рациональность в разные платформы, которые имеют общую ориентацию на двигатель. И это никак не связано с моделью, размером или маркой автомобиля. MLB использует базовую матрицу компонентов на различных платформах. Это означает, что автомобили, построенные на MLB, смогут иметь общую опору двигателя, включая все трансмиссии; бензиновый, дизельный, гибридный, электрический и даже природный газ.

Что нельзя изменить, так это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла. Однако платформа дает гибкость, ее можно растягивать и формировать, чтобы соответствовать любому стилю кузова, диапазону размеров, а также трансмиссии, как было сказано ранее, так что вы можете разрезать сегменты и бренды.

Таким образом, платформа MLB позволяет экономить на различных фронтах; от инженерных затрат до веса автомобилей и сложности переноса автомобиля на другие модели.Компания также получает гибкость в производстве автомобилей различных марок на одном заводе-изготовителе, и это создает стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, который помогает создавать различные автомобили, а также помогает сократить время на сборку автомобиля.

Другой платформой, в основе которой лежит тот же принцип, является платформа MQB, которая позволяет VW разрабатывать различные переднеприводные, передние и поперечные двигатели; о котором мы говорили ранее. По сути, двигатели с поперечным расположением устанавливаются горизонтально и занимают меньше места по сравнению с двигателями, установленными продольно.Проще говоря, продаваемый Fiat Premier Padmini представлял собой продольно установленный двигатель, который передавал мощность на задние колеса, в то время как современные Maruti Suzuki Swift, Toyota Corolla, Mahindra XUV500 и почти все основные автомобили используют поперечный двигатель. Однако платформа MLB или MQB дает вам возможность продольно устанавливать двигатель и при этом передавать мощность на передние колеса.

Мы уже видели целый ряд моделей на базе платформы MQB, поступающих в Индию, и скоро появятся еще многие.Audi Q3 был первым, который собирали на заводе в Аурангабаде, за ним последовали Skoda Octavia, Audi A3 и, наконец, Skoda Superb. Архитектура MQB заменит текущие платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

0 Комментарии


Итак, вы можете видеть, что сама платформа обладает присущей ей гибкостью, которая позволяет производителям варьировать колесную базу, ширину колеи, общую высоту и положение сиденья. Все продукты MQB имеют общие компоненты, производственные процессы и, в первую очередь, расположение двигателя, переднего моста и педального блока, что мы видели и в MLB.Кроме того, он позволяет размещать двигатели продольно в моторном отсеке и передавать мощность на все четыре колеса. Это шаг, который положительно поможет Volkswagen и породит поколения новых автомобилей. Мы с нетерпением ждем того, что MLB может предложить в ближайшие годы.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

.

CSF Cooling освобождает недостающее звено для платформы MQB

CSF с гордостью объявляет о выпуске долгожданных компонентов системы охлаждения MQB. Наконец, теперь доступно послепродажное высокопроизводительное охлаждающее решение для решения многих проблем с перегревом, которые преследовали эту отличную платформу, достойную треков. Система охлаждения Ultimate MQB, разработанная исключительно CSF, предназначена для поддержания оптимального уровня воды в двигателе, а также температуры трансмиссионного масла и моторного масла даже в самых сложных гоночных условиях.Благодаря использованию нового набора кулеров CSF в конфигурации из 1, 2 или 3 частей, он дает водителям возможность раскрыть весь потенциал своего автомобиля в течение продолжительных периодов времени в условиях гонок.

Охлаждающий пакет MQB состоит из следующих полностью алюминиевых компонентов «вставной установки» от CSF. Оба используют технологию CSF B-tube .

Радиатор

Высокопроизводительный / гоночный, полностью алюминиевый трехходовой водяной радиатор двигателя (CSF # 7084)

Артикул

Audi 8V A3 1.8TSi, Audi 8V S3, Audi 8S TT (2.0TSi), Volkswagen MK7 Golf GTi, Volkswagen MK7 Golf R, Seat 5F Leon Cupra, Skoda 5E Octavia vRS

DSG / Теплообменник

Высокопроизводительный / гоночный, полностью алюминиевый четырехходовой водомасляный теплообменник трансмиссии DSG. Этот новый компонент универсален, и его также можно установить (без изменений) в качестве модернизированного вспомогательного радиатора для максимальной эффективности охлаждения. (CS

.Кабели для программирования ключей от автомобиля

VAG Audi MQB Test Platform работают со сканером VAG MM007

Описание продукта

Эта специализированная платформа для изготовления ключей MQB используется для добавления ключей, создания новых ключей, а также может использоваться для тестирования ЭБУ, шлюза, комбинации приборов, модуля BCM.


V-A-G Audi MQB Test Platform

Версия прошивки: 2.3.2

Примечание: это бывшая в употреблении вещь. не совсем новый. Пожалуйста, подумайте еще раз, прежде чем покупать.

Модели

MQB могут варьироваться от супермини до больших семейных автомобилей, заменяя нынешние поколения моделей. Архитектура MQB заменяет платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу, колею и внешние размеры.

Golf 7, Mogatan, Tiguan, Teramont, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi A3 используют платформу MQB, их комбинация приборов сделана Johnson Control - JCI или Continental VDO 2220 Version, эти комбинации приборов не могут напрямую получить доступ к IMMO Dump Формируйте eeprom на печатной плате комбинации приборов из-за шифрования Volkswagen, так же, как прибор 35xx.

Таким образом, когда необходимо добавить удаленный ключ или когда все утерянные ключи нужно создать новый ключ, мы должны получить иммо-дамп из онлайн-кодирования сервера Volkswagen, этот процесс аналогичен процессу изготовления ключей для инструментов Volkswagen 35xx.

Эта специализированная платформа для изготовления ключей MQB используется для добавления ключей, создания новых ключей, а также может использоваться для тестирования ЭБУ, шлюза, комбинации приборов, модуля BCM.


Способ доставки и время доставки:
US, UK, RU Склад: 3-7 рабочих дней.
У нас есть запасы горячих товаров на складе в США, Великобритании, России, быстрая доставка без налогов.
Но если будет продан зарубежный склад, мы отправим товар из Гонконга.
DHL: 3-5 рабочих дней. Обычно мы указываем более низкую стоимость в счете-фактуре DHL.
Если ваш адрес находится в удаленном районе для DHL, клиенту необходимо будет оплатить удаленную стоимость около 35 долларов США или отправить его через EMS или YANWEN.
Пожалуйста, оставьте сообщение, если у вас есть особые требования.
Yanwen Express: 5-15 рабочих дней. Нет налогов или удаленных затрат для европейских стран.

Отсканируйте QR-код Xhorse для заказа по мобильному телефону

Контактная информация:

Онлайн-поддержка: Свяжитесь с нами онлайн
Электронная почта: [email protected]
Skype: VVDI2shop.com
Whatsapp / Tel: +86 13343421783

Если у вас возникли проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

.

VAG Audi MQB Test Platform Full Set Бесплатная доставка

Описание продукта

Эта специализированная платформа для изготовления ключей MQB используется для добавления ключей, создания новых ключей, а также может использоваться для тестирования ЭБУ, шлюза, комбинации приборов, модуля BCM.

V-A-G Тестовая платформа Audi MQB


Примечание: это подержанный товар. не новенький. Пожалуйста, подумайте еще раз, прежде чем покупать.


Модели MQB могут варьироваться от супермини до больших семейных автомобилей, заменяя текущие поколения моделей.Архитектура MQB заменяет платформы PQ25, PQ35 и PQ46.
Все автомобили MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу, колею и внешние размеры.

Golf 7, Mogatan, Tiguan, Teramont, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi A3 используют платформу MQB, их комбинация приборов изготовлена ​​компанией Johnson Control - JCI или Continental VDO 2220 Version, эти комбинации приборов не могут напрямую получить доступ к IMMO Dump Формируйте eeprom на печатной плате комбинации приборов из-за шифрования Volkswagen, так же, как прибор 35xx.

Таким образом, когда необходимо добавить удаленный ключ или когда все утерянные ключи нужно создать новый ключ, мы должны получить иммо-дамп из онлайн-кодирования сервера Volkswagen, этот процесс аналогичен процессу изготовления ключей для инструментов Volkswagen 35xx.

Эта специализированная платформа для изготовления ключей MQB используется для добавления ключей, изготовления новых ключей, а также может использоваться для тестирования ЭБУ, шлюза, комбинации приборов, модуля BCM.

Если у вас возникли проблемы, свяжитесь с нами.

Контактная информация:

Skype: VVDIfactory.com

.

Смотрите также