Предпусковой подогреватель масла


Чем и как подогреть масло в двигателе перед запуском: варианты электроподогрева

Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко.

Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

 


Сезон автомобильных страшилок – первые холода. Телепередачи вещают о последствиях езды зимой на летней резине и влиянии холодного пуска на ресурс деталей. С шинами все понятно – немедленно поменяйте на липучку или шипы, а за «лето» узнайте, как правильно хранить покрышки вообще.

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.

Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.

Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:

  1. Сокращается ресурс стартера.
  2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
  3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.

 

Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30.


Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.

Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

 



Старые приемы хороши – обширное насыщенное тепловое поле быстро прогревает жидкость: 7-8 минут в -20°C, и можно смело крутить коленвал. Отталкивающих факторов мало, но их весомость высока:
  • Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
  • Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.

 

Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.

Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя, но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:

  • Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
  • Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
  • Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
  • ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).

 

Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.

По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.
 

когда применяется, альтернативные методы, техника безопасности

В зимний период года многие автовладельцы испытывают трудности при запуске мотора транспортного средства. Одной из причин образования подобной проблемы является чрезмерная густота моторной мазки, которая попросту затрудняет движения механизмов и препятствует их проворачиванию. Под действием низких температур вязкость смазки увеличивается, что делает ее непригодной для эффективной работы системы. Что же делать? Чтобы облегчить страдания автовладельцев гении инженерной мысли изобрели специальный подогреватель масла для двигателя любого типа (12В или 220В). В чем достоинства и недостатки данного прибора и существуют ли альтернативные способы борьбы с замерзшим маслом? Поговорим обо всем по порядку.

Почему возникает необходимость подогрева моторной смазки?

Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов

Зачастую водители ошибочно считают, что единственная причина, по которой автомобиль отказывается заводиться в суровые зимние морозы – это слабый аккумулятор. И каково их удивление, когда его замена на более мощный агрегат проблемы не решает? Да, аккумулятор играет свою, причем не маленькую роль в запуске двигательной системы, но еще большее значение в этом процессе имеет степень вязкости моторного масла.

Даже если автомобиль удалось запустить с замерзшим маслом, то система в первые минуты работы будет испытывать сильное масляное голодание: загустевшее масло не сможет поступить к узлам и механизмам конструкции в необходимых для двигателя количествах, вынуждая их работать «на сухую». Такая «особенность» губительна для мотора: из-за больших нагрузок элементы двигательной системы начинают разрушаться, снижая тем самым ее ресурс.

Лишь после того, как масло разогрелось, его вязкость возвращается в норму. Для того, чтобы ускорить процесс заполнения двигательной системы маслом, облегчить запуск мотора и снизить износ конструктивных элементов, необходим предварительный подогрев масла двигателя.

Агрегатный способ обогрева

Обогрев масла в картере агрегатным способом производится при помощи специального нагревательного элемента – тэна. Тэн монтируется в картер таким образом, чтобы моторное масло полностью закрывало его корпус. Если данное правило не будет соблюдено, устройство быстро выйдет из строя. Устанавливается подогреватель масла двигателя 220в на бензиновых и дизельных движках.

ТЭН для масла

Несмотря на то, что мировой рынок имеет бесчисленное множество встраиваемых в автомобиль нагревательных приспособлений, всех их объединяет единый принцип работы, предполагающий подачу электрической энергии. На прибор подается постоянный или переменный ток с напряжением в 12 или 220в.

Тэн можно запускать перед включением автомобиля, чтобы помочь смазке достичь нужной консистенции. После того, как техническая жидкость прогреется, двигательная система может быть запущена.

Несмотря на полезное свойство нагревательного тэна, автопроизводители крайне редко устанавливают его в легковые транспортные средства. Подобное оборудование актуально преимущественно для северных районов нашей страны, поэтому включать его в пакет базовых опций для автомобиля нецелесообразно.

Установка нагревательного тэна занимает не слишком много времени, однако требует от специалиста внимания и аккуратности. Вот почему для его правильного монтажа рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам. В противном случае можно нанести серьезный вред проводке и хрупким элементам конструкции.

Важно! Подогрев моторного масла внутри автомобиля безопасен в том случае, если оборудование при достижении рабочей температуры смазочной жидкости отключается.

Таким умением не могут похвастаться дешевые агрегаты: они не контролируют температуру внутри конструкции и прогревают масло так, что оно начинает кипеть. В дальнейшем жидкость теряет свои свойства и быстро улетучивается, оставляя систему работать «на сухую».

Избежать подобного недостатка можно при помощи терморегулятора, которым оснащаются современные нагревательные агрегаты. Как только тэн разогреет масло до нужного показателя, устройство отключится, и дальше двигатель будет работать в обычном режиме. Если вам дорог автомобиль, не экономьте на подобном оборудовании.

Альтернативный способ подогрева

Для подогрева масла двигателя зимой можно использовать механический способ обогрева. Он не предполагает использования встраиваемых в автомобиль устройств и в этом и заключается его главное преимущество. В качестве источника обогрева чаще всего используется открытый огонь: под картером двигательной системы разводится костер, который и позволяет устранить проблему застывшего масла.
Вместо огня также могут применяться паяльные лампы и прочие обогревающие приспособления.

Техника безопасности

Оба способа – закрытый и открытый – опасны тем, что могут привести к возгоранию автомобиля, который, кстати, изначально не предполагает использования подобных обогревательных средств. Поэтому во время обогрева своего средства передвижения соблюдайте следующие меры безопасности:

  1. Не оставляйте машину без присмотра. Даже если в технической документации к нагревательному тэну прописано, что устройство может работать в автоматическом режиме, за ним требуется дополнительный надзор.
  2. При использовании открытого огня располагайте костер строго под картером. Любое смещение в сторону может повредить уплотнительные элементы конструкции или расплавить подкрылки автомобиля.
  3. Во время использования внешних нагревательных элементов не перегружайте электрическую сеть.
  4. Не трогайте нагревательные элементы устройства и не накрывайте его.

И напоследок

Чрезмерная вязкость моторного масла затрудняет свободный ход элементов двигательной системы в условиях сильных морозов. И облегчить их взаимодействие позволяют простые на первый взгляд способы подогрева масла двигателя. Однако, пользуясь ими, не забывайте следить за состоянием транспортного средства. В случае прогорания кузовных деталей или их деформации дальнейшая эксплуатация оборудования запрещена. Кроме того, если вы решили произвести установку внутреннего обогревателя для масла, доверьте работу профессионалам, а не пользуйтесь услугами специалистов-самоучек.

обзор различных приборов и методов

Добрый день, дорогие наши читатели! На экономичную работу двигателя во многом оказывает влияние качество и состав его смазки, как мы уже могли убедиться из прошлых наших публикаций. Особенно тяжелыми являются эксплуатационные условия в зимнее время года. Во многих случаях, в независимости от вязкости, нам может потребоваться подогрев масла в двигателе. Что это такое и как его правильно использовать — поговорим далее.

   Почему зимой требуется подогрев смазки в двигателе

Как часто в морозную погоду нам не удается завести мотор своего автомобиля, или же его запуск происходит после нескольких потуг стартера, что сопровождается сильным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно тяжело приходится тем водителям, машины которых ночуют под открытым небом, во дворах, на автостоянках. Самым сложным испытаниям подвергаются дизельные двигатели, поскольку солярка обладает свойствами загустевать сильнее, чем традиционный бензин.

При этом, масляный насос не в состоянии сразу обеспечить подачу загустевшей смазки на все детали силового агрегата. К наиболее отдаленным из них она поступает только через 2–3 минуты, а в это время происходит их ускоренный износ, впоследствии приводящий к ремонту. Поэтому самой оптимальной задачей будет обеспечить прогревание масла именно в картере мотора, а сделать это можно с помощью любого прибора, питающегося от 12 Вольт.

Эффективный предпусковой подогрев призваны обеспечивать специальные обогреватели, которые в разнообразии представлены на автомобильном рынке. Это нагревательные приборы, которые устанавливают в том же месте, где обычно находится сливная пробка, которой мы пользуемся при сливе отработанного масла. Их задача заключается в том, чтобы нагреть смазку до нужной температуры и обеспечить ее подачу на различные узлы двигателя. Таким образом, облегчается запуск мотора и, одновременно, снижается его износ.

Еще одной полезной функцией можно назвать тот факт, что при этом происходит подзаряд АКБ слабым током, который дает возможность не только прогреть ее, но и восстановить емкость. Такие устройства довольно несложны и неприхотливы в применении и обслуживании. Они отличаются долговечностью и подходят практически к любым маркам транспортных средств. Если у Вас периодически возникают проблемы с запуском зимой от аккумулятора, рекомендую приобрести один из таких приборов.

   Какие существуют электро обогреватели

На рынке существуют различные модели обогревателей для разжижения моторного масла, а это и относится к числу их наиболее важных функций. Некоторые из них могут оснащаться термостатом, использование которого убережет от перегрева масла, поскольку термостат автоматически отключит дальнейший подогрев масла в картере при достижении необходимой температуры.

При установке обращайте внимание на то, чтобы сам термостат был расположен с той же стороны, что и прибор в поддоне картера двигателя. В комплекте к оборудованию обычно идет и силовой электрический кабель длиной примерно около 1 метра, который защищен от попадания масла и от перегрева.

Ни в коем случае не забывайте, что даже такой безобидный прибор, который обеспечивает питание и прогрев через щуп 12 В, не стоит оставлять без присмотра на длительное время. Невзирая на морозную погоду, такие электрические обогреватели могут стать причиной возгорания и дальнейшего пожара.

Удобство более сложных с технической точки зрения приборов состоит в том, что они могут не только прогревать смазку, но и охлаждающую жидкость, подготавливая двигатель к привычным для него и оптимальным условиям работы. Силовому агрегату требуется хотя бы несколько минут, а иногда и более, в зависимости от температуры на улице. За это время масляный насос как следует заполнит всю систему, прогреется антифриз, вследствие чего пуск станет легким и безопасным.

   Народные способы разжижения смазки в морозную погоду

Как быть, если нет возможности прогреть двигатель через щуп или пусковой подогреватель вышел из строя, или неожиданно ударил мороз, а Вы оказались не готовы к такому варианту событий? В этом случае можно воспользоваться любыми подручными средствами, которые найдутся в гараже, дома, в офисе. Подогрев нужно начинаться именно с участка, на котором располагается картер мотора. В прежние времена водители эффективно пользовались паяльными лампами. Это наиболее простой способ сделать смазку более жидкой своими руками и за короткий отрезок времени.

Однако следует придерживаться некоторых правил пожарной безопасности. Прежде всего, нужно понимать, насколько герметичными являются система смазки и система питания вместе со всеми их элементами, поскольку и горючее, и масло относятся к воспламеняемым веществам. Важно наблюдать за безопасным расстоянием, которое должно составлять не менее полуметра от открытого источника пламени до поддона картера. Другим способом решения проблемы является слив масла из картера, с последующим его подогревом до 70–80 градусов и повторной заливкой через горловину блока цилиндров.

Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей. Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик.

Как прогреть масло зимой — на этот вопрос мы постарались дать ответ подписчикам в сегодняшней публикации. Надеемся, что с помощью полученной информации у Вас не возникнет затруднений с запуском силового агрегата даже в самые морозные месяцы года и даже в регионах с наиболее суровыми климатическими условиями. Не забывайте рекомендовать нас своим друзьям и знакомым, которым также небезразлична автомобильная тематика. До новых встреч, друзья!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Подогрев картера (предпусковой) силиконовая пластина - 220В

Всем привет. приехал на побывку в РФ. новый автомобиль оказался не таким уж и теплым. было принято решение искать вариант предпускового подогрева.
вот уже больше месяца. все великолепно. греет на ура. заводится легко.
так вот, Хайлакс не такой теплый как хотелось бы. после навары, которая прогревалась очень быстро, Тойота Хайлакс греется намного дольше, а ведь еще не видел холодов…
варианты «кипятильника» нет только вебасто или аналогичное. было решено купить в Китае силиконовый пластырь-подогреватель. продавец дал скидку. товар шел примерно две недели. в конверте.
что это такое: оранжевого цвета пластичная накладка с 3М скотчем (468MP)
мощность оговоренная была 400ВТ.интегрировано термо-реле по моей просьба на 70*с. провод питания двойной изоляции длинной 1.1м
размер так же я запрашивал отдельно, предварительно с линейкой прикидывал как лучше будет устанавливать
пришел к выводу что 200 на 100мм. вопрос принципиальный и для каждого автомобиля индивидуален.
фото из конверта
так же был заказан отдельно в РФ шнур питания с разъемом от подогревателя СТАРТ"

далее собравшись с мыслями выбрал день
вся установка заняла полтора часа, из которых час ушел на снятие защиты и обратная установка этой защиты

далее обязательное обезжиривание, я пользуюсь антисиликоном и сам процесс наклейки — главное угадать и не промахнутся.
все выполнялось без подъемника клиренс автомобиля это позволяет сделать



фотографии через месяц. на очередном ТО 10ткм у дилера.



с новым годом всех)
после приклеивания, прогрел то что наклеил подключив в розетку, проверил прилипание и промазал на всякий случай термостойким герметиком… на всякий случай.

установил разъем питания в бампер и собрал обратно.


и конечно же в процессе проверилрежим работы
я точно не знаю какое термо реле установил производитель на это подогрев.
— реле отключает когда на внешней поверхности 110*с включает на 42*с.
протестировав в течении часа. все работает.
машина прогрелась намного быстрее с этим подогревом.
если теплый воздух при аналогичной внешней температуре включался примерно через 15 минут. то сейчас через 5 минут.

Добавлено через месяц эксплуатации. все хорошо, все прилипло, держится хорошо, греет.

Всем удачи на дорогах
Когда похолодает сильно я допишу отчет)))
резюме
— меня все устроило я готов был брать этот за указанную на сайте цену. из всех моих знакомых, я первый кто рискнул.
ранее пользовался на Наваре кипятильником в блок DEFA но увы на Хайлакс кипятильников в блок не существует.
и на последок

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Подогреватель масла в Москве. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Tiu.ru

1

Цену уточняйте

DEX Проточный нагреватель мазута,масла, нефти 110000 Вт

Доставка из г. Казань

100% из 5

Надо ли подогревать масло в картере двигателя зимой перед пуском

Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА
Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко. Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Сезон автомобильных страшилок – первые холода. Телепередачи вещают о последствиях езды зимой на летней резине и влиянии холодного пуска на ресурс деталей.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.
Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.
Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА
  1. Сокращается ресурс стартера.
  2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
  3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.

Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30. Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.
Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.
Старые приемы хороши – обширное насыщенное тепловое поле быстро прогревает жидкость: 7-8 минут в -20°C, и можно смело крутить коленвал. Отталкивающих факторов мало, но их весомость высока:
  • Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
  • Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.

Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.
Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя, но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА
  • Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
  • Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
  • Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
  • ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).
Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.
Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка ППМ 70, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.
По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

По материалам сайта https://autobann.su/kak-podogret-maslo-v-dvigatele.html#i-7

Подогреватели масла от ИМ КСИС НАЖМИТЕ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫБОРА

Подогреватель масла - Все промышленные производители

{{# pastedProductsPlacement4.length}} {{#each pastedProductsPlacement4}} {{#if product.activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{#each product.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/ each}}

{{{product.idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product.новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/ each}} {{/pastedProductsPlacement4.length}} {{# pastedProductsPlacement5.length}} {{#each pastedProductsPlacement5}} {{#if product.activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{#each product.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/ each}}

{{{product.idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product.новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/ each}} {{/pastedProductsPlacement5.length}}

Связаться с нами

Модуль oil подогреватель предварительно нагревает перекачиваемое тяжелое топливо oil до температуры распылителя для соответствующей горелки.Цилиндрический теплообменник поставляется в собранном виде ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

... установить и поддерживать, а также его совместимость в широком диапазоне с текущими стандартными промышленными трубопроводами. Такие приложения, как отработанное масло , масло , обработка пара и воды, могут использоваться в линейных нагревателях для регулирования и контроля ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

CSN® Предварительный нагреватель состоит из одного или нескольких проточных нагревателей CSN®, которые оснащены клапаном и насосом, а также автономным контроллером.Задачи Двигатели внутреннего сгорания, требующие немедленной готовности к работе, должны быть предварительно подогреты ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

Тепловая мощность до 90 кВт Термостат: регулируемый 0-90 ° C (кроме EDH-500) Ограничитель температуры: 100 ° C фиксированный (кроме EDH-500) Максимум.рабочее давление 16 бар Нагрузка на поверхность 2 Вт / см² Напряжение: 3 х 400 В Материал корпуса: Ст-37 Материал ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

Масло технологические и циркуляционные нагреватели | 18 кВт | Предварительный подогрев гидравлического масла HLP 46 | Вертикальный дизайн Электрическое масло подогреватели для гидравлического масла HLP 46...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

... Фильтр Heavy oil с электрическим резистивным нагревом Средний (пар) и электрический подогрев Сильная теплоизоляция Безопасность при избыточном давлении Простота установки и подключения к тяжелой петле oil Полностью автоматизированный ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

... Подогреватель фильтра Дизельные обогреватели Eichenauer могут работать в режиме прямого или объемного потока для работы непосредственно в масляном поддоне фильтра или, при необходимости, рядом с водоотделителем. Обогреватели могут работать ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

Вставной резервуар Подогреватели в основном предназначены для нагрева тяжелого топлива мазута и другого жидкого топлива непосредственно в резервуаре.Накладные подогреватели бака служат для обогрева ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Связаться с нами

подогреватель масла

3 - 100 кВт, макс.200 ° С

Приложения Нагревание масла , эмульсий и жидкостей (трудновоспламеняющихся) электрическим током, особенно машин и установок во внешней сфере. Технические данные Тепловая нагрузка 3 - 100 кВт Максимум. рабочее давление ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

СКАЖИТЕ НАМ О ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ

Ваш ответ учтен.Спасибо за помощь.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Спасибо за подписку

Возникла проблема с вашим запросом

Неверный адрес электронной почты

Получайте обновления в этом разделе каждые две недели.

Средняя оценка: 4.0 / 5 (количество голосов: 1)

С DirectIndustry вы можете: Найти нужный продукт, субподрядчика или поставщика услуг | Найдите ближайшего дистрибьютора или реселлера | Свяжитесь с производителем, чтобы узнать предложение или цену | Изучите характеристики продуктов и технические характеристики основных брендов | Просмотреть каталоги в формате PDF и другую онлайн-документацию

.

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель автомобильного двигателя может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повыситься, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазаться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

  1. Более легкий запуск грузовика.
  2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
  3. Уменьшить износ двигателя.
  4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
  5. Обеспечивает обогрев грузовика в короткие сроки.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственное отличие состоит в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низких температурах на дне поддона оставалось много моторного масла.

Таким образом, подогреватель двигателя квадроцикла необходим, чтобы прогреть двигатель, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Подогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром, когда холодная зима.

С подогревателем двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче запустить автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время интервалов между матчами, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

  • Технические характеристики подогревателя двигателя
  • Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Phillips & Temro Industries. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США.Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции. Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и занимается производством подогревателей двигателей, масляных обогревателей и батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. (

HOTSTART

3. Victor Industries Ltd.была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые автофургоны и палатки. Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своей превосходной конструкцией и высоким качеством при конкурентоспособной цене.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют товары и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств.Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater - это торговая марка компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году. Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимнее время для тяжелых машин и грузовиков. Основная продукция компании - нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Он очень простой и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеупомянутые пять производителей являются не только мировыми производителями подогревателей двигателей.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение определенного времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

  • Вопросы безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

  • Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется улучшенный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

  • Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт - из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

  • Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, хладагенту.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Внешний корпус подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см - это размер самого маленького подогревателя двигателя VVKB.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Стоимость подогревателя двигателя - сколько я должен заплатить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Не может работать встроенный насос.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя на сухость.

Потому что в нагревателе может быть утечка воды или проникновение жидкости в электрическую часть через интерфейс нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса - T18012P220.

№ 4 Подключен к питанию, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

  1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра.Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали - T18012P215.
  2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Пожалуйста, замените термостат. Его номер детали T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 для Titan-P1.
  • Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке
  1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова после получения.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

  1. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и внутри нет воздуха.
  2. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
  3. Внешняя оболочка подогревателя двигателя должна быть сухой.
  4. Во время работы нагревателя температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим.Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неполадок 1, чтобы решить эту проблему.
.

"подогреватель масла במחיר המשתלם ביותר - מבצעים נהדרים לקניית подогреватель масла מחנויות של подогреватель масла ב- AliExpress

מבצעים חמים ב- подогреватель масла: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.

ות טובות! תה נמצא במקום הנכון עבור подогреватель масла. עכשיו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress.אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמיר.

ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר.כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון подогреватель масла מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה י אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך подогреватель масла על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

אם תה עדיין נמצא בשני מוחות לגבי подогреватель масла וחושבים על בחירת מוצר דומה, 'אלכס' הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים.ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו.כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, אתה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה - רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

וגם, ת חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על 'קנה עכשיו' בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים - ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם - אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה подогреватель масла באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט - בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

.

Продукты - PHCo

.vce-col: last-child {margin-right: 0} .vce-row-full-height {min-height: 100vh} .vce-row-content {-ms-flex: 1 1 auto; -webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 auto; display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex; -ms-flex-direction: row; -webkit-box-orient : horizontal; -webkit-box-direction: normal; flex-direction: row; -ms-flex-wrap: wrap; flex-wrap: wrap; -ms-flex-pack: start; -webkit-box-pack: start ; justify-content: flex-start; -ms-flex-line-pack: start; align-content: flex-start; -ms-flex-align: start; -webkit-box-align: start; align-items: flex-start; min-height: 1em; position: relative}.vce-row-wrap - reverse> .vce-row-content {-ms-flex-wrap: wrap-reverse; flex-wrap: wrap-reverse; -ms-flex-line-pack: end; align-content: flex-end; -ms-flex-align: end; -webkit-box-align: end; align-items: flex-end} .vce-row-columns - top> .vce-row-content {-ms- flex-line-pack: start; align-content: flex-start} .vce-row-columns - top.vce-row-wrap - reverse> .vce-row-content {-ms-flex-line-pack : end; align-content: flex-end} .vce-row-columns - middle> .vce-row-content {-ms-flex-line-pack: center; align-content: center} .vce-row- столбцы - внизу>.vce-row-content {-ms-flex-line-pack: end; align-content: flex-end} .vce-row-columns - bottom.vce-row-wrap - reverse> .vce-row-content {-ms-flex-line-pack: start; align-content: flex-start} .vce-row-columns - bottom> .vce-row-content: after, .vce-row-columns - middle>. vce-row-content: after, .vce-row-columns - top> .vce-row-content: after {content: ""; ширина: 100%; высота: 0; переполнение: скрыто; видимость: скрытая; отображение : блок} .vce-row-content - средний> .vce-row-content> .vce-col> .vce-col-inner {display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex; -ms-flex-pack: center; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; -ms-flex-direction: column; -webkit-box-orient: vertical; -webkit-box-direction: normal ; направление гибкости: столбец}.vce-row-content - bottom> .vce-row-content> .vce-col> .vce-col-inner {display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex; -ms-flex -pack: end; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -ms-flex-direction: column; -webkit-box-orient: vertical; -webkit-box-direction: normal; flex -direction: column} .vce-row-equal-height> .vce-row-content {-ms-flex-align: stretch; -webkit-box-align: stretch; align-items: stretch} .vce-row- столбцы - stretch> .vce-row-content {-ms-flex-line-pack: stretch; align-content: stretch; -ms-flex-align: stretch; -webkit-box-align: stretch; align-items :протяжение}.vce-row [data-vce-full-width = true] {позиция: относительная; -webkit-box-sizing: border-box; box-sizing: border-box}. vce-row [data-vce-stretch-content = true] {padding-left: 30px; padding-right: 30px} .vce-row [data-vce-stretch-content = true] .vce-row-no-paddings {padding-left: 0; padding-right: 0} .vce-row.vce-element - has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px} .vce-row.vce-element - has-background [data- vce-full-width = true]: not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding-right: 0} .vce-row.vce-element - has-background.vce-row - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - all- last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - all-last, .rtl.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - all-last {margin-left: 0} @media (min-width: 0) и (max-width: 543px) {. vce-row.vce-element - xs- -has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px} .vce-row.vce-element - xs - has-background [data-vce-full-width = true] : not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding-right: 0}.vce-row.vce-element - xs - has-background.vce-row - xs - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - xs - имеет -background.vce-row - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - has-background.vce-row - xs - has-col-background {padding- bottom: 30px} .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - xs-last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - xs-last, .rtl.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - xs-last {margin-left: 0}} @ media (min-width: 544px) и (max-width: 767px) {.vce-row.vce-element - sm - has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px} .vce-row.vce-element - sm - has-background [data-vce-full-width = true]: not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding-right: 0} .vce-row.vce-element - sm --has-background.vce-row - sm - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - sm - has-background.vce-row - has- col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - has-background.vce-row - sm - has-col-background {padding-bottom: 30px}.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - sm-last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col. vce-col - sm-last, .rtl.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - sm-last {margin-left: 0}} @ media (min-width : 768px) и (max-width: 991px) {. Vce-row.vce-element - md - has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px} .vce- row.vce-element - md - has-background [data-vce-full-width = true]: not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding-right: 0} .vce-row.vce-element - md - has-background.vce-row - md - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - md - has-background.vce-row - has-col-background {padding- bottom: 30px} .vce-row.vce-element - has-background.vce-row - md - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - md-last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - md-last, .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - md-last {margin-left: 0}} @ media (min-width: 992px) и (max-width: 1199px) {.vce-row.vce-element - lg - has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px}.vce-row.vce-element - lg - has-background [data-vce-full-width = true]: not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding- right: 0} .vce-row.vce-element - lg - has-background.vce-row - lg - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element- -lg - has-background.vce-row - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - has-background.vce-row - lg - has-col -background {padding-bottom: 30px} .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - lg-last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce -row-content>.vce-col.vce-col - lg-last, .rtl.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - lg-last {margin-left: 0}} @ media (min-width: 1200px) {. vce-row.vce-element - xl - has-background {padding-left: 30px; padding-right: 30px; padding-top: 30px} .vce-row.vce- element - xl - has-background [data-vce-full-width = true]: not ([data-vce-stretch-content = true]) {padding-left: 0; padding-right: 0} .vce -row.vce-element - xl - has-background.vce-row - xl - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row.vce-element - xl - has- background.vce-row - has-col-background {padding-bottom: 30px}.vce-row.vce-element - has-background.vce-row - xl - has-col-background {padding-bottom: 30px} .vce-row> .vce-row-content> .vce-col. vce-col - xl-last {margin-right: 0} .rtl .vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - xl-last, .rtl.vce-row> .vce-row-content> .vce-col.vce-col - xl-last {margin-left: 0}}. vce-col {-ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0100%; max-width: 100%; - webkit-box-sizing: border-box; box-sizing: border-box; display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display : flex; min-width: 1em; position: relative} .vce-col - auto {-ms-flex: 1; -webkit-box-flex: 1; flex: 1; -ms-flex-предпочтительный размер: авто; гибкая база: авто}.vce-col-content, .vce-col-inner {позиция: относительная; overflow-wrap: break-word} .vce-col-inner {ширина: 100%}. vce-col-direction - rtl {direction: rtl } .vce-element - has-background> .vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top: 30px; padding-left: 30px; padding-right: 30px} .vce-col.vce- col - все-скрыть {display: none} @media (min-width: 0) {. vce-col - xs-auto {-ms-flex: 1 1 0%; - webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 0%; width: 1px} .vce-col - xs-1 {-ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0 100%; максимальная ширина : 100%}. Vce-col.vce-col - xs-visible {display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex}.vce-col.vce-col - xs-hide {display: none}}. vce-row-container> .vce-row> .vce-row-content> .vce-col> .vce-col-inner {отступы : 0} @media (min-width: 544px) {. Vce-col - sm-auto {-ms-flex: 1 1 0%; - webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 0%; ширина : 1px} .vce-col - sm-1 {-ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0 100%; max-width: 100%}. Vce-col .vce-col - sm-visible {display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex} .vce-col.vce-col - sm-hide {display: none}} @ media ( min-width: 768px) {. vce-col - md-auto {-ms-flex: 1 1 0%; - webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 0%; width: 1px}.vce-col - md-1 {-ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0 100%; max-width: 100%}. vce-col.vce-col --md-visible {display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex} .vce-col.vce-col - md-hide {display: none}} @ media (минимальная ширина: 992px) {. Vce-col - lg-auto {-ms-flex: 1 1 0%; - webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 0%; width: 1px} .vce-col - lg -1 {-ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0 100%; max-width: 100%}. Vce-col.vce-col - lg-visible { display: -ms-flexbox; display: -webkit-box; display: flex} .vce-col.vce-col - lg-hide {display: none}} @ media (min-width: 1200 пикселей) {.vce-col - xl-auto {-ms-flex: 1 1 0%; - webkit-box-flex: 1; flex: 1 1 0%; width: 1px} .vce-col - xl-1 {- ms-flex: 0 0 100%; - webkit-box-flex: 0; flex: 0 0 100%; max-width: 100%}. vce-col.vce-col - xl-visible {display: -ms -flexbox; display: -webkit-box; display: flex} .vce-col.vce-col - xl-hide {display: none}} @ media (min-width: 0) и (max-width: 543px) {.vce-element - xs - has-background> .vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top: 30px; padding-left: 30px; padding-right: 30px}} @ media ( min-width: 544px) и (max-width: 767px) {. vce-element - sm - has-background>.vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top: 30px; padding-left: 30px; padding-right: 30px}} @ media (min-width: 768px) and (max-width: 991px) { .vce-element - md - has-background> .vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top: 30px; padding-left: 30px; padding-right: 30px}} @ media (min -width: 992px) и (max-width: 1199px) {. vce-element - lg - has-background> .vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top: 30px; padding-left : 30px; padding-right: 30px}} @ media (min-width: 1200px) {. Vce-element - xl - has-background> .vce-col-inner> .vce-col-content {padding-top : 30px; padding-left: 30px; padding-right: 30px}} a.vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255-255--3d3d3d, button.vce-button - style-outline - color-b-255- 255-255 - b-255-255-255--3d3d3d {color: #fff} a.vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255- 255--3d3d3d: hover, button.vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255-255--3d3d3d: hover {color: #fff} a. vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255-255--3d3d3d: active, a.vce-button - style-outline - color-b- 255-255-255 - b-255-255-255--3d3d3d: focus, a.vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255-255 --3d3d3d: наведение, кнопка.vce-button - style-outline - color-b-255-255-255 - b-255-255-255--3d3d3d: active, button.vce-button - style-outline - color-]] >

.

Смотрите также