Развороты на дороге правила выполнения


Правила выполнения разворотов на дороге по ПДД

Каждый из нас, когда «сдавал на права», изучал правила дорожного движения. Их не так уж много, они стандартизированы настолько, насколько это в принципе возможно, чтобы не вызывать противоречивых ситуаций на дороге. Их, если позволите, миссия состоит в том, чтобы сделать вождение безопасным. Этой же цели подчинены разметка, знаки и т. д.

Идея в том, что если все водители будут следовать ПДД, количество нештатных ситуаций на дороге, а значит, и ДТП удастся снизить до теоретически возможного минимума. Проблема в том, что не все водители помнят эти правила. Мы не имеем в виду тех, кто их не соблюдает сознательно. Речь идёт о том, что очень сложно удержать в памяти мельчайшие нюансы всех правил движения. Основные вы помните очень хорошо, потому что пользуетесь ими каждый день. А вот подробности некоторых правил рекомендуется периодически обновлять в памяти.

Яркий пример — правила выполнения разворота на дороге. Водители выполняют этот манёвр каждый день, подчас не задумываясь о том, как сделать его в полном соответствии с ПДД. Между тем есть немало нюансов. О них и расскажем.

Основа основ

Главное, что написано в правилах выполнения разворота: его всегда нужно начинать с крайней полосы. При повороте налево или направо вы и так должны занять одноимённую крайнюю полосу. Но при развороте вы должны занять самое крайнее положение в этой полосе. Этот пункт, если вдуматься, весьма логичен. Люди, не понаслышке знакомые с дорожной обстановкой в нашей стране, понимающе кивнут головой. Если вы просто встанете, скажем, в левую полосу, оставив немного места до её края, то какой-нибудь лихач, объезжающий поток по встречной полосе, совершенно спокойно это место займёт. Вы потеряете время, пока он будет убирать с вашего пути свою машину, можете пропустить момент для разворота, на перекрёстке это может вас серьёзно задержать и следующего просвета вы можете ждать ещё долго. Помимо «гонщика», вы можете получить и другой сценарий. Скажем, на свободный участок между вашим боком и разметкой может заехать мотоциклист, которого вы наверняка услышите, и бесшумный велосипедист. Второй страшнее; если вы его не заметили, например, он как раз попал в «мёртвую зону» вашего зеркала, и начнёте выполнять разворот на дороге, правила его выполнения, которые вы не соблюли в полной мере, не помогут предотвратить аварию. Поэтому будьте внимательны и максимально близко «прижимайтесь» к краю полосы.

Обратите внимание, что, даже если разметка и знаки позволяют выполнить поворот с двух и более полос, правильный разворот на перекрёстке выполняется только и исключительно из крайнего положения крайней полосы. Для поворота возможны исключения, например, когда вы управляете автомобилем с прицепом и прицеп при такой траектории попадает на тротуар или на встречную полосу. В этом случае ПДД оставляет за водителем право немного отступить от требований. Но конечно, в пределах здравого смысла.

Изображение разрешенного разворота на перекрёстке

Что касается траектории как таковой, правила выполнения разворота о ней явно ничего не говорят. Нет даже рекомендаций. Вопрос должен решаться на усмотрение водителей в каждой конкретной ситуации.

Если задумываться о вариативности, то этот подход также очень логичен. Например, при развороте на Т-образном перекрёстке водитель не сможет выбрать очень широкую траекторию, ему придётся проводить манёвр в условиях ограниченного пространства. При этом разворот на многополосной дороге предоставляет больше альтернатив. Здравый смысл подсказывает, что кратчайший путь будет самым безопасным, но иногда ситуация на дороге требует контринтуитивных решений.

Рассмотрим ситуацию, когда на перекрёстке выполняют разворот сразу два встречных автомобиля. Если они оба выберут широкую траекторию, то их пути пересекутся. Они будут пропускать друг друга, а в этом случае недопонимание практически неизбежно. При суженной траектории с обеих сторон разворот на перекрёстке пройдёт без осложнений и препятствий. Казалось бы, пример иллюстрирует как раз обратное тому, ради чего мы его приводим, но допустим, что у второго автомобиля есть прицеп. Ситуация обретает другую грань: слишком узкий радиус разворота для такой машины создаст аварийную ситуацию. Поэтому один из водителей должен будет выбрать узкий радиус, тогда как второму придётся расширять траекторию. Рекомендаций, как мы уже сказали выше, нет, но если возможно — старайтесь оставлять для других водителей пространство на дороге. Разумеется, выполнять разворот на дороге вы должны тогда, когда ваше действие не создаст никому из участников движения препятствий.

По факту, единственное ограничение при развороте на перекрёстке касается разметки на нём. При наличии линий разметки манёвр будет связан с кратковременным пребыванием на встречной полосе. Чтобы было понятнее, о чём речь, представьте дорогу с разделительной полосой, в месте пересечения которой разрешён правилами поворот налево и разворот. В этом самом «просвете» может быть разметка, она разделяет встречные потоки автомобилей. Так вот правильный разворот на перекрёстке вроде этого выполняется по траектории, удалённой от аверса поворота. Это та самая контринтуитивность, о которой мы упоминали. Формально в ПДД об этом не сказано, но иная траектория будет считаться выездом на встречную полосу и ДПС не преминет вам об этом рассказать. Так что будьте внимательны!

Рельсы на дороге

В случае если на перекрёстке есть трамвайные пути, они считаются полосой движения. В плане правильного выполнения разворота для вас действует то же правило: выполнять его только из крайнего левого положения. Но теперь нужно обратить внимание на разметку и знаки. Если разметки нет, но есть знак, обозначающий направления движения по полосам, то крайнее левое положение на вашей полосе будет правее трамвайных путей, так что вы должны доехать до места поворота и выполнять разворот оттуда. Если знака тоже нет, то, соответственно, крайнее левое положение будет на трамвайных путях. Вы заезжаете на пути, пропуская трамвай, разумеется, и разворачиваетесь.

Однако при наличии разметки ситуация может кардинально поменяться. Один из немногих случаев, когда разворот через трамвайные пути будет запрещён, зависит как раз от неё. Обратите внимание: если справа от путей есть «сплошная», то в этом месте запрещён и поворот налево, и разворот. Но такая разметка — общий случай и, как правило, не требует дополнительных разъяснений. Разворот на трамвайных путях почти всегда разрешён, и выполнение его из-за специфики движения трамваев не вызывает особых трудностей.

Разворот без перекрёстка

У вас могло сложиться впечатление, что мы будем говорить только о разворотах на перекрёстке. Но это не так. Ведь разворот вне перекрёстка тоже выполняется водителями очень часто и он важная часть повседневного дорожного движения.

Если разметка позволяет вам выполнить разворот на дороге, то есть сменяется со сплошной на прерывистую с одной или обеих сторон, то, заняв крайнее левое положение, начинайте манёвр, пропустив, соответственно, встречный поток. Тут есть нюанс: разворот на многополосной дороге по такой схеме вы выполните без особых трудностей; пространство позволяет построить траекторию без необходимости упираться в бордюр и сдавать назад, что на оживлённой дороге было бы неудобно и весьма опасно. Разворот на узкой дороге, как говорят правила, можно при необходимости выполнять не только из левой полосы. В этом случае займите полосу правее, пропустите попутный поток вместе со встречным и тогда начинайте движение. Если же правой полосы нет (например, так бывает на узкой загородной дороге), то допускается использование обочины. Именно обочины, а не тротуара, это очень важно. Но будьте аккуратны и внимательны, обязательно сигнализируйте водителям о своём намерении поворотниками, ведь вам нужно пропустить сразу два потока.

Если в месте вашего разворота вне перекрёстка есть трамвайные пути, то (в отсутствие запрещающих знаков и разметки, естественно) выполнять разворот на дороге следует именно с них. В этом случае пропускаете два потока и трамвай.

Главное в этом манёвре то, что выполнять его следует, только когда вы не создадите препятствий для других участников движения. Разворот на четырёхполосной дороге не создаст для вас трудностей: она достаточно широкая, на ней вы спокойно займёте нужную для этого полосу. Разворот на двухполосной дороге будет несколько сложнее, но тоже вполне осуществим. А вот когда нельзя разворачиваться вообще, мы расскажем прямо сейчас.

Запрещённый приём

Есть не так уж много ситуаций, когда разворот может быть запрещён. Мы вскользь упомянули об этом выше, теперь же рассмотрим подробнее.

Перечень короткий. Итак, разворот может быть запрещён:

  • разметкой;
  • знаками;
  • ПДД.

Первые два пункта понятны. Сплошную осевую линию, перечёркнутый знак разворота или знак «движение только прямо» мы видим каждый день, прекрасно их понимаем и не будем нарушать такие явные правила. С правилами чуть сложнее, но тоже довольно прозрачно:

  • пешеходные переходы;
  • тоннели;
  • мосты, эстакады, путепроводы и дороги под ними;
  • переезды через железнодорожные пути;
  • места с затруднённой видимостью;
  • остановки транспорта.

Давайте по порядку. Разворачиваться на пешеходном переходе не просто опасно, это безответственно. Вы подвергаете опасности жизнь пешеходов и других водителей, выполняя этот манёвр в таком месте. Заметьте, что зоной пешеходного перехода считается расстояние между гранями визуальной разметки (зебры) или, если её не видно, расстояние между знаками. Выполнить разворот на этом участке дороги нельзя, нужно найти другое место.

Что касается тоннелей и мостов, то вряд ли кто-то вообще соберётся там разворачиваться. Это противоречит элементарному здравому смыслу. Но имейте в виду, что мост соединяет два берега, под ним нет дороги. То, что мы по привычке называем мостами, на самом деле либо эстакада, поднимающая полноценный уровень дороги над землёй или другой дорогой, либо путепровод, ярким примером которого являются съезды на трассах, переводящие поток над основной дорогой. Так вот под этими сооружениями выполнять разворот нельзя! Опоры и конструкции затрудняют видимость, поэтому манёвр будет считаться небезопасным.

Железнодорожный переезд также не является распространённым местом для разворотов. Вообще, там действует особые режим движения и нарушения правил наказываются с особой жёсткостью. Однако помните, что если на переезде есть шлагбаумы, то его граница заключена между ними и до шлагбаума идёт обычная дорога, на которой, в зависимости от разметки, можно или нельзя правильно выполнять разворот на общих основаниях. Но когда шлагбаумов нет, граница продлевается до пространства между знаками. Будьте внимательны, эта особенность может стать причиной долгого и неприятного разговора с инспектором ДПС.

Остановки автобусов и маршрутных такси входят в этот список, потому что высадка пассажиров всегда должна проходить беспрепятственно и с максимально возможным уровнем безопасности для них. Любой благоразумный человек сам будет держаться подальше от таких мест и выполнит разворот на дороге там, где не будет риска сбить зазевавшегося пешехода. При этом в ПДД протяжённость зоны явно не указана. Но вообще, остановка и поворот ближе 15 метров до и после остановки запрещены; к развороту относится то же самое, так что внимательно смотрите на знаки и разметку. Если на дороге специально есть расширение для остановки, то это ничего не меняет и правильно выполнить разворот нужно будет в другом месте.

Говоря о скорости разворота, в правилах нет по этому поводу никаких указаний. То есть теоретически для такого движения действует ограничение в 60 км/ч. Но это, как вы понимаете, совсем не значит, что вам надо выполнять разворот на дороге именно с этой скоростью. Мы предполагаем наличие интеллекта и инстинкта самосохранения у наших читателей.

Послесловие

Разворот не является сколько-нибудь сложным манёвром. Это повседневное действие, которое многие водители выполняют не задумываясь. Тем не менее, как вы видите, есть немало нюансов, которые надо учитывать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Важно, чтобы вы, разворачиваясь, чётко понимали, какая именно траектория у вашей машины, хватит ли вам места, в какую полосу вы попадаете. А ещё — хватает ли вам времени для того, чтобы правильно выполнить разворот и не помешать другим водителям. Как делать разворот на дороге, правила не описывают. Вы должны сами выбрать радиус разворота, поэтому и последствия будут на вашей совести. Узкий радиус безопаснее до тех пор, пока ваши габариты не превращаются в проблему при развороте. Причём не только в вашу, но и в проблему окружающих. В этом случае будьте вдвойне внимательны и аккуратны при развороте. И помните, что прицеп — это дополнительная тяжесть, снижающая вашу скорость. Но даже так не стоит торопиться и подвергать опасности себя и других.

Принцип «всё, что не запрещено, разрешено» даёт вам некоторую свободу действий. Ситуаций, когда вы не сможете развернуться, не так уж много, они все определены в ПДД и описаны до мельчайших деталей (за редким исключением, конечно). Поэтому, следуя правилам и собственному здравому смыслу, вы будете безопасно и правильно разворачиваться там, где вам это будет удобно.

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, в соответствии с ПДД и с соблюдением необходимой безопасности выполнения разворота.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, вы едете сначала в одну сторону, затем, совершаете одну или несколько манипуляций рулевым колесом, в результате чего ваш автомобиль едет уже в обратном направлении.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Выполнение разворота более сопряжено с риском для собственной безопасности, чем любой другой маневр, например, поворот налево, и почти всегда сопровождается психофизическим напряжением разной степени даже у бывалых водителей.

По этой причине, в самом начале водительской практики, пока не соберется достаточный опыт, целесообразно стараться избегать разворотов на дорогах общественного пользования с интенсивным движением.

Для того, чтобы научиться разворачиваться, есть смысл сначала использовать прилегающие территории или дворы.

Можно построить маршрут таким образом, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали, и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность.

Но рано или поздно разворот, как маневр, так или иначе придется включать в свой маршрут. Постепенно рассмотрим технику наиболее простых вариантов этого маневра.

Разворот на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:

  • Разворот вне перекреста;
  • Разворот на перекрестке.

Независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Выражение «хорошо видеть обстановку», в общем, понятно: ваш разворот не должен помешать движению других ТС, имеющих по отношению к вам преимущество (пункт 8.1 ПДД). Чтобы соблюсти приоритет, и не столкнуться, необходимо видеть, что происходит вокруг автомобиля.

«Быть видимым» — это значит, выбрать такое место для разворота (участок дороги вне перекрестка), чтобы подъезжающие к нему водители могли своевременно заметить вас.

Если же вы разворачиваетесь НА перекрестке, то играет роль расположение вашего автомобиля на проезжей части: можно «спрятаться» за другой машиной, и «присутствующие» не поймут ваших намерений. А поскольку приоритет у встречных ТС, то встречные водители не ожидают вашего разворота, а смело едут вперед. Ваше неожиданное появление может привести к столкновению.

Со временем эти предостережения в процессе выполнения разворота станут понятны.

Прежде всего есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию дорожной разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

 

Разворот вне перекрестка

Для начала рассмотрим, в каких местах на дороге вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно для себя, и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут присутствовать (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приближаются, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия (или отсутствия) прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Ниже — последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

  1. Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
  2. Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
  3. Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
  4. Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

 

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

  1. Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
  2. Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
  3. Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на один из вариантов экзаменационного упражнения «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
  4. Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а чтобы развернуться в два приема, нет прилегающей территории.

Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

  1. Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
  2. Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
  3. Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
  4. Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги).

В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

 

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.

Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку со встречного направления. Если есть необходимость — останавливаетесь и пропускаете встречный транспорт, и, убедившись, что больше никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполняете разворот. Указатель поворота следует выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

  • трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
  • отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот через трамвайные пути:

а)  трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки;

б)  между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия;

в)  на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»;

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь непосредственно, о технике разворота через трамвайные пути. Вне перекрестка разворачиваться нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях  с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.

Поэтому, план действий для выполнения разворота с трамвайных путей вне перекрестка будет следующий:

  1. По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
  2. Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен;
  3. Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
  4. Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Преимуществом трамвая пренебрегать не следует, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в «месте для разворота», необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю.

Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в  конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Маневрирование в дорожном потокеВыполнение разворота. Часть 2 >>

Правила разворота на дороге - очень подробно и понятно!

Давайте сейчас разберем правила разворота на дороге. Иногда разворот пугает водителя.Сказать по честному я и сам не люблю разворачиваться и поворачивать налево, и стараюсь построить маршрут так, что бы максимально этого избежать. Но не всегда это получается, поэтому правила разворота нужно знать!

Различают два места для разворота в пределах дороги.

  1. Это разворот на перекрестке
  2. Разворот вне перекрестка

СОДЕРЖАНИЕ

Общее правило разворота

Для выполнения разворота водитель должен занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и сделать разворот. А где это КРАЙНЕЕ место?

Если это обычная двухполосная дорога, то тут без вариантов – одна полоса и с нее будем разворачиваться.

Если две,три полосы и нет знаков 5.15 “Направление движения по полосам”, то крайнее место – это крайняя левая полоса.

знак 5.15

или трамвайные пути попутного направления (если они есть)

Правила разворота вне перекрестка.

При начале любого разворота начинает действовать общее правило: водитель ищет соответствующее место на проезжей части и начинает разворот.

Это правило работает, как на перекрестке, как и вне перекрестка.

Вне перекрестка есть свои особенности – если габариты транспортного средства недостаточны для разворота из крайнего левого положения, то он может развернуться с крайнего правого или даже с обочины. Правда при этом водитель должен посматривать во все глаза, уступая дорогу как попутным транспортным средствам так и встречным.

Но если есть слева трамвайные пути попутного направления, то разворот должен выполняться именно с них. И только с них!!

Правила разворота на перекрестке.

На перекрестке водитель так же ищет крайнее место.

Самое простое – это двухполосная дорога. Когда в нашем распоряжении всего лишь одна полоса.

Немного посложнее с многополосными дорогами.

1 вариант если нет знаков, то крайнее место это будет крайняя левая полоса.

Если есть есть знаки то едем по знакам. Я имею ввиду знаки “направление движения по полосам”. На рисунке внизу у нас есть знаки едем по знакам.

А вот если поворот налево на перекрестке разрешен из нескольких полос, то развернуться можно будет только из крайне левой!!!


Я следую самому простому правилу разворота на дороге – стараюсь без необходимости не разворачиваться!

Конечно, это в жизни мы можем постараться избегать этого маневра, а в экзаменационных билетах – эти вопросы все равно придется решать. Подготовиться к экзамену можно на нашем сайте.

как развернуться и не лишиться прав

Содержание статьи

Правила дорожного движения (далее по тексту ПДД) предусматривают два варианта выполнения разворота на перекрестке с одним пересечением проезжих частей: по ближней и дальней траектории. Это же правило действует и для разворота на перекрестке с односторонним движением.

Выбор правильной траектории разворота на перекрестке

Ближняя траектория обеспечивает более безопасный разворот на перекрестке. Она наиболее удобна и безопасна, поскольку создает минимум проблем остальным участникам движения, находящимся на перекрестке.

Однако выполнение разворота по ближней траектории не всегда находит понимание у сотрудников ГИБДД, утверждающих, что в момент выполнения разворота автомобиль какое-то время движется навстречу потоку транспортных средств.

Подобное утверждение тем более спорно, что при совершении обгона транспортное средство также движется по встречной полосе, однако никому не приходит в голову считать подобный маневр нарушением. Правила определяют невозможность движения во встречном направлении исключительно в запрещенных местах. В данной ситуации запрет на совершение такого разворота не оговорен ни одним из пунктов действующих ПДД.

В качестве подтверждения вышесказанного приведем один из информационных плакатов, размещенных в отделении ГИБДД и наглядно иллюстрирующий разворот налево на перекрестке, идентичном рассмотренному выше.

Подпись под рисунком понятна и категорична: нарушение отсутствует. Причем утверждение верно для обеих траекторий разворота. Однако обратим внимание на один ключевой момент. Такой маневр допустимо совершать только при развороте на перекрестке с одним пересечением проезжих частей.

В каких случаях рекомендован разворот по дальней траектории? Если расстояние от авто до края дорожного полотна менее 10 метров, то при совершении разворота по малому радиусу возникает риск наезда на бордюрный камень, как показано на рисунке. 

Этот маневр чреват не только возможной поломкой узлов ходовой части и рулевого управления автомобиля, но и потерей его управления. Серьезность проблемы заключается в том, что исправление данной ситуации без движения задним ходом невозможно, но по требованиям ПДД разворот  на перекрестке задним ходом запрещен.

Увеличение радиуса разворота при помощи выезда вправо не решает проблему, так как с крайнего правого положения разворот разрешен только вне перекрестков.

Единственно правильная траектория разворота на перекрестке в данном случае – дальняя, как показано на рисунке.

Но ошибочным будет предположение о том, что разворот по большому радиусу – средство от возникновения проблем. Так неожиданным препятствием может стать близко размещенный к пересечению пешеходный переход. На рисунке видно, что синий автомобиль наехал на «зебру», а разворот на пешеходном переходе считается грубым нарушением ПДД.

Или сплошная осевая линия разметки, пересечение которой не менее строго наказуемо.

Пропуск встречного транспорта при развороте

Следующий нюанс, требующий уточнения, это место остановки на перекрестке для пропуска транспортного средства, двигающегося навстречу. При движении по главной дороге или при разрешающем сигнале светофора это не имеет решающего значения, ввиду наличия приоритета. Синий автомобиль может развернуться на перекрестке как по ближней, так и по дальней траектории, пропустив встречный транспорт.

Иная картина наблюдается при выполнении разворота с второстепенной дороги. Необходимость пропуска машин со всех направлений существенно усложняет данный маневр, особенно для водителей – новичков, им лучше найти другое место, чтобы развернуться. Если выполнение разворота неизбежно, оптимальным решением будет остановка у края пересекаемой дороги, как показано на рисунке, затем пропускаем все автомобили и разворачиваемся.

Выполняя разворот по большому радиусу (зеленый авто), будьте готовы к возникновению конфликтных ситуаций с водителями транспортных средств, выполняющих разворот по ближней траектории (синий авто).

Избежать столкновения поможет постоянный контроль за движущимся сзади транспортом со стороны водителя зеленого автомобиля, а водитель синей машины должен дождаться поворота зеленой машины и только потом разворачиваться сам.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Разделительная полоса, не доходящая до пересечения проезжих частей, не представляет собой значимого препятствия для осуществления разворота по малому радиусу.

Наличие разделительной полосы, доходящей до края проезжей части свидетельствует о том, что перекресток имеет пересечение двух проезжих частей. Поэтому разворот на таком пересечении возможен исключительно по дальней траектории.

Осуществление маневра по ближней траектории может привести к столкновению и  лишению водительского удостоверения.

Соответствует ли строгость наказания опасности правонарушения?

Нарушение, вменяемое сотрудником ГИБДД, состоит в выезде на встречное направление, что является нарушением п.8.6 ПДД.

Ошибка многих водителей в том, что они рассматривают данный пункт правил в контексте выполнения поворота, считая выполняемый ими разворот совершенно другим маневром. Однако разворот на данном перекрестке не что иное, как три совершенные последовательно действия:

1. Поворот налево

2. Движение прямо

3. Еще один поворот налево

Таким образом, санкции со стороны инспектора следуют за совершение поворота налево с выездом на встречное направление, совершенное на первом этапе разворота по ближней траектории.

В случае, когда имеет место относительно широкая разделительная полоса, то разделение противоположно направленных транспортных потоков осуществляется при помощи дорожной разметки: сплошной или двойной сплошной линии.

 

В этом случае требования п. 9.1.1 категорически запрещают нахождение транспортных средств на полосе встречного движения.

Соответственно и на этом типе перекрестков выполнение разворота выполняется только по дальней траектории движения.

За подтверждением правильности представленных решений в описанных выше ситуациях вновь обратимся к информационным стендам отделений ГИБДД. На плакате показано, что разворот по малому радиусу на перекрестке с двумя пересечениями проезжей части расценивается как выезд на полосу встречного движения и карается лишением водительских прав.

Во избежание проблем при выполнении разворота на перекрестке со светофором, используя малый радиус, рассмотрим ситуацию подробно. Запрещающий сигнал светофора для водителей, движущихся по пересекаемой дороге, не дает права выполнения разворота по ближнему радиусу. Поскольку перекресток дороги с разделительной полосой, как уже было определено ранее, это два пересечения проезжей части, следовательно, правильной траекторией разворота на перекрестке такого типа является исключительно траектория большого радиуса.

Однако при высоком уровне организации дорожного движения поворот по ближней траектории становится возможным. Например, при наличии вот такой разметки разворот на регулируемом перекрестке нарушением ПДД не является.

Зато на перекрестке, на проезжую часть которого нанесена такая разметка, единственно правильный разворот – разворот по дальней траектории.

Очевидно, что при развороте на разделительной полосе, водителю необходимы: знание соответствующих положений ПДД и способность их уверенной практической реализации.

Организационные методы обеспечения безопасности разворота на перекрестке

Разворот на перекрестке объективно отнесен к категории опасных маневров. Данный фактор обусловил проведение организационных мероприятий с целью выноса разворота за пределы пересечения проезжих частей. Места для разворота перед перекрестком – оптимальный вариант решения проблемы.

Еще одним решением, обеспечивающим безопасность участников движения при совершении разворота стали участки со специальной разметкой, расположенные между перекрестками.

В общем, представленная информация – это минимум, необходимый водителю для выполнения безаварийного разворота на всех существующих типах перекрестков.

Видео: Как правильно выполнить разворот на перекрестке, вне перекрестка?

особенности, техника осуществления, дорожные ситуации и верные советы

 
Сев за руль автомобиля, водитель вряд ли сможет все время ездить только прямо, поэтому искусством правильного изменения направления движения следует овладеть в совершенстве. В этом смысле наиболее сложным действием за рулем автомобиля для новичка является разворот, ведь данный маневр хоть и схож с поворотом налево, но его выполнение зачастую сопряжено с большими рисками, чем при повороте.


Для того, чтобы, совершить разворот, при этом не нарваться на штрафные санкции со стороны работников ГАИ/ГИБДД, следует четко уяснить, в каких местах, согласно правил дорожного движения (ПДД) разворачиваться запрещено.


В первую очередь нельзя производить разворот в зонах с особым режимом движения и в местах с недостаточной видимостью, то есть там, где этот маневр с высокой долей вероятности может стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Если конкретизировать вышесказанное, то изменять направление движения на противоположное путем разворота нельзя на железнодорожных переездах, пешеходных переходах, остановках общественного транспорта, мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях и зонах, где проезжую часть в любом из направлений водитель видит на расстояние менее, чем за 100 метров.
Во всех других местах разворачиваться можно, но следует помнить, что те же Правила Дорожного Движения делят развороты на два типа: на перекрестке и вне перекрестка и, в зависимости от этого устанавливают определенную технику осуществления данного действия.
Если водитель разворачивает свой автомобиль вне перекрестка, то правила дорожного движения требуют, чтобы водитель делал это в месте, где нет сплошной линии разметки, а присутствует прерывистая или по-другому пунктирная линия. Раздел 8 ПДД Российской Федерации своим пунктом 8.8 предписывает, что при развороте вне перекрестка маневр можно совершать не только с крайней левой полосы, но и с крайней правой или даже правой обочины, если габариты автомобиля таковы, что «вписаться» в разворот можно лишь так, а не иначе. Естественно при этом водитель обязан правильно подать знаки сигналами поворотов и пропустить не только встречный транспорт, но и попутный, который станет его объезжать по левым от него полосам.
А вот в пункте 8.5 правил дорожного движения все того же раздела 8, указаны правила совершения разворота на перекрестке, как регулируемом, так и нерегулируемом. В этом случае разворачивающийся автомобиль должен обязательно находиться в крайнем левом ряду до момента начала разворота, а вот после маневра выезжать можно на любую незанятую автомобилями полосу. Если же на перекрестке есть еще и имеющие одну высоту с проезжей частью пути, предназначенные для движения трамваев, то законопослушный автомобилист должен начинать разворот, заняв позицию именно на них.
Если речь идет о развороте вне перекрестка, то не всегда ширина проезжей части позволяет совершить разворот в один прием, то есть, просто выкрутив руль, как при повороте налево. На узких дорогах придется совершать это изменение направления движения в два, а то и в три приема. В два приема разворачиваются там, где есть «карман», прилегающая площадка или съезд, позволяющие выкрутить руль и подать задним ходом туда автомобиль. Затем выкручивается руль в противоположную сторону, и машина едет в нужном направлении.
Разворот в три приема делается так: руль выворачивается в сторону разворота и автомобиль двигается до того момента, когда его передняя часть достигнет края дорожного покрытия. Затем руль выворачивается до отказа вправо и задним ходом выравнивается автомобиль, так, чтобы он стал «смотреть» в сторону, куда и следует ехать после разворота. Оба вышеназванных способа предполагают, что дорога в момент совершения разворота должна быть полностью свободной в обеих направлениях.

Видео: "Как правильно выполнять разворот на и вне перекрестка?"

В заключении отметим, что согласно ПДД запрещается также разворачиваться и в зоне остановок. Остановки маршрутных транспортных средств – это места, где на проезжей части могут оказаться пешеходы (например, остановка трамвая), поэтому запрет действует по той же причине, что и на пешеходном переходе. Справочно заметим, что зона действия данного запрета регулируется соответствующими знаками, обозначающими зону остановки транспортных маршрутных средств. Таким образом, необходимо мысленно отмерить от запрещающих знаков по 15 метров в обе стороны – это и будет зоной остановки общественного транспорта, в области которой нельзя осуществлять разворот.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Разворот вне перекрестка


Часто у автолюбителей возникает сомнение разрешен ли разворот на дороге, не доезжая перекрестка. Особенно пугает выезд на встречную полосу на дорогах имеющих четыре и более полос движения.
Томить не будем, разворот разрешен. Об этом прямо говорит пункт 9.2 Правил дорожного движения:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Кроме того требования к развороту вне перекрестка указаны в пункте 8.8 Правил:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В общем случае по умолчанию разворот разрешен, а запрет уже устанавливается специальными нормами Правил дорожного движения:

  1. В тексте правил
  2. Разметкой
  3. Знаками

Разворот запрещен Правилами

Общие запреты разворота установлены требования в пункте 8.11 ПДД. То есть разворот запрещен вне зависимости от наличия знаков или разметки в следующих случаях:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И в пункте 16.1:

16.1. На автомагистралях запрещается:

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

Рассмотрим некоторые места, где разворот запрещен.

Разворот запрещен на пешеходных переходах

Маневр начинается с начала смены направления и заканчивается когда началось движение в обратном направлении. Ни начинать, ни завершать разворот на пешеходном переходе запрещено.

Запрещенный разворот на пешеходном переходеЗапрещенный разворот на пешеходном переходе. Начало маневра в конце переходаРазрешенный разворот вне перекрестка перед пешеходным переходом

Для разворота перед пешеходным переходом отсутствуют требования к расстоянию до перехода. Не забывайте, как определяются границы пешеходного перехода согласно определению.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Первая ошибка это когда зону запрета разворота определяют по радиусу 15 метров от знака. Это не верно. Во первых расстояние 15 метров относится к запрету остановки, во вторых действие знака распространяется по направлению движения.

Место остановки маршрутного транспортного средства, это место где маршрутное транспортное средство осуществляет остановку для посадки и высадки пассажиров, и никакое другое.

Если есть разметка, то место, где разрешен разворот определить просто. Маневр нужно выполнить не наезжая на эту разметку.

Разрешенный разворот вне перекрестка около остановки маршрутных транспортных средств

Далее первого ряда транспортные остановку не осуществляют и место в левой полосе не является местом остановки.

При отсутствии разметки правила границы места остановки не устанавливают. Есть лишь косвенное подтверждение из пункта 12.4 Правил — 15 метров до и после знака.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Разворот запрещен разметкой

Разметка, которую запрещается пересекать соответственно запрещает и разворот

Разворот запрещен через двойную сплошную.

Обратите внимание! На дорогах с реверсивным движением разворот вне перекрестка запрещен.

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9.

Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах с реверсивным движением.

Разворот запрещен знаками

Дорожные знаки, которые запрещают разворот вне перекрестка это знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах, где установлен знак «Движение прямо».

И знак 5.1 «Автомагистраль»

Разворот запрещен на автомагистралях.

Во всех остальных случаях разворот вне перекрестка разрешен, в том числе и на трамвайных путях.

Перекрестки и повороты - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку до тех пор, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

Держитесь левее

Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе - держаться левее .

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

  • Встречным машинам, идущим прямо.
  • Встречный поворот налево.
  • Любой автомобиль справа от вас.

Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.

Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке с дорогой, на которую вы въезжаете, или рядом с ним.

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки

«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

Знаки уступки и линии уступки

Знаки

«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

Т пересечения

На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

На этой диаграмме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) ведет за угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы съехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

Сигнал

Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, не видны четко или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

Поворот

Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

Повороты налево

Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

  • Сигнал налево
  • Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
  • Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
  • Используйте съездную полосу там, где она есть.

При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

Уступать пешеходам

При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Поворачивает направо

При повороте направо:

  • Сигнал направо.
  • Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
  • При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы, направленной стрелкой вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
  • На обозначенных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
  • Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.

Планируйте вперед

Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На схеме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожной разметки нет, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

Срединные полосы

При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:

  • Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
  • Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
    , дальше можно безопасно.
  • Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ДАЙТЕ ДОРОГ» или «СТОП» или светофоры.

Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.

Светофор

При повороте направо на светофоре:

  • Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает на иное
    или не отображается красная стрелка поворота направо.
  • Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь на середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

Как проехать на перекрестке

Улицы с односторонним движением

При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
Поворот с улицы с односторонним движением

Разворот

Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

  • Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
  • По трассе.
  • На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
  • Поперек непрерывной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Перед поворотом уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

Трехточечный поворот

Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на оживленных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

После поворота включите сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

Круговые перекрестки

См. Раздел «Круговое движение» для получения информации о знаках с круговым движением, о том, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке с круговым движением.

.

Правил выполнения поворотов направо и налево по разным полосам движения

Правый поворот:

  • Готовясь к повороту, снизьте скорость и держитесь как можно правее. Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите поворот на полосе, ближайшей к правому бордюру.
  • Подать сигнал поворота.
  • Уступайте пешеходам, которые могут переходить ваш путь. Ищите велосипедистов на своем пути.
  • Избегайте широких и крутых поворотов на другой полосе движения.

Левый поворот:

  • Включите левый указатель поворота перед поворотом и снизьте скорость.
  • Посмотрите в обе стороны и убедитесь, что встречные полосы свободны.
  • Сделайте поворот с обозначенной полосы движения (используйте левую полосу).
  • Не выезжайте на правую полосу. В некоторых штатах запрещено выходить на правую полосу движения после завершения поворота.

Некоторые штаты (например, Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Невада и Северная Каролина) запрещают выезжать на правую полосу движения при повороте налево.

Некоторые штаты менее строги и разрешают водителям совершать левый поворот на любую полосу перекрестка, например, Калифорния, Миссури, Техас. За подробностями обратитесь к справочнику водителей вашего штата.

На графике показано, какие полосы используются автомобилями, переходящими с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением и с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением.После полной остановки вы можете повернуть на улицу с односторонним движением с другой улицы с двусторонним движением (если не указано иное).

Вот пример поворота в Калифорнии и Техасе. Обратите внимание, что водитель может завершить поворот на любой полосе, открытой для движения транспорта, если это безопасно, как показано стрелками.

Поверните направо на красный свет: подайте сигнал и остановитесь на красный светофор перед стоп-линией (или ограничительной линией), если таковая имеется, или перед въездом на перекресток.Если на красном светофоре нет знака, запрещающего поворот направо, вы можете повернуть направо. Будьте осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет. Обратите внимание, что поворот направо на красный свет запрещен законом в Нью-Йорке.

.

На пути к новому мировому порядку

Мы являемся свидетелями постоянно возрастающих усилий ведущих государств, самостоятельно или совместно с другими странами, по продвижению различных интеграционных механизмов, которые удовлетворяли бы их непосредственные интересы и в то же время создавали платформу для их участия в формировании будущего мирового порядка. Самым крупным и амбициозным из этих проектов, конечно же, является инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая президентом Китайской Народной Республики Си Цзиньпином осенью 2013 года.

Несмотря на осторожные формулировки и показную гибкость и открытость китайской инициативы, она, тем не менее, вызвала большие подозрения. И эти подозрения высказывались не только в США, но и в Европе, Индии и отчасти в России. Политические лидеры и корпоративные лидеры во всем мире чувствовали, что речь идет не только о реализации одного, хотя и чрезвычайно амбициозного проекта, но, скорее, о начале переформатирования всего мирового порядка.Чувствуя угрозу своим интересам и своему положению в мире, некоторые страны решили бойкотировать инициативу «Один пояс, один путь», блокировать географическое расширение проекта и создавать вокруг него негативную репутацию.

Такой обструктивный подход кажется контрпродуктивным, в первую очередь для тех, кто планирует бойкотировать и саботировать проект. За шесть лет, прошедших с момента запуска инициативы «Один пояс, один путь», не было выдвинуто ни одного значимого альтернативного проекта.Более того, с годами старые проекты транстихоокеанской и трансатлантической интеграции были отложены.

Очевидно, что саботаж не является конструктивным ответом на реализацию инициативы «Один пояс, один путь». Скорее, конструктивным ответом было бы, если бы другие страны разработали свои собственные проекты, при этом самые достойные поднялись бы на вершину. Например, далеко идущие планы Пекина должны подтолкнуть Европейский Союз к окончательному продвижению вперед с конкретными интеграционными инициативами после многих лет бесплодных дискуссий.С другой стороны, критики и скептики инициативы «Один пояс, один путь» должны активнее участвовать в самом проекте, чтобы вместе с Китаем установить правила международного сотрудничества.


Президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин и президент США Дональд Трамп встретились в кулуарах саммита G20 в Осаке 29 июня, чтобы обсудить возобновление торгово-экономических переговоров между двумя странами. США также пообещали, что не будут вводить дополнительные пошлины на китайские товары.Мир коллективно вздохнул с облегчением, поскольку торговая война между двумя крупнейшими экономиками мира чревата серьезными рисками для глобального экономического роста.

Время покажет, превратятся ли эти договоренности в затишье перед бурей или обе стороны смогут найти взаимоприемлемые решения. Однако, как бы ни происходили события, разразившиеся между США и Китаем в 2018–2019 годах, экономическая война дает нам основания говорить о том, что мы стали свидетелями очередного проявления постепенного распада существующего мирового порядка.Этот процесс набирает обороты и напрямую затрагивает практически все сферы межгосударственных отношений.

В этих условиях мы являемся свидетелями постоянно возрастающих усилий ведущих государств, как самих себя, так и совместно с другими странами, по продвижению различных интеграционных механизмов, которые удовлетворяли бы их непосредственные интересы и в то же время создавали платформу для их участия в формировании будущего. мировой порядок. Самым крупным и амбициозным из этих проектов, конечно же, является инициатива «Один пояс, один путь», выдвинутая президентом Китайской Народной Республики Си Цзиньпином осенью 2013 года.

Не останавливаясь на многочисленных интерпретациях инициативы «Один пояс, один путь», я позволю себе подчеркнуть международное значение этой инициативы. Напомним, что председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин впервые выдвинул эту идею, когда сложившийся мировой порядок только начинал проявлять признаки своих очевидных провалов. В 2008–2009 годах мировая экономика пыталась преодолеть последствия мирового финансового кризиса.На Ближнем Востоке, казалось бы, непоколебимые авторитарные арабские режимы начали падать один за другим. «Перезагрузка» российско-американских отношений шла срывом, вокруг Украины назревал серьезный конфликт. Короче говоря, международная система вступила в период повышенной нестабильности, отмеченной снижением управляемости на глобальном и региональном уровнях.

Не менее очевиден был тот факт, что углубляющиеся разногласия между двумя великими державами и нарастающая фрагментация международной системы сделали практически невозможным достижение какого-либо общего соглашения о реструктуризации разрушающегося мирового порядка.Например, неоднократные попытки реформировать Организацию Объединенных Наций неизменно терпели неудачу. Точно так же после кризиса 2008–2009 годов нельзя было даже начать серьезную дискуссию о пересмотре правил игры на мировых финансовых рынках. Заметно застопорились и механизмы контроля над вооружениями.

В этом контексте Инициативу «Один пояс, один путь» не следует рассматривать как исключительно экономический проект (или, возможно, даже не как экономический проект вообще), а скорее как попытку найти альтернативный подход к переформатированию мирового порядка.Не «сверху», то есть через радикальную трансформацию старых и создание новых институтов глобального управления, а скорее «снизу», через последовательную реализацию конкретных региональных и континентальных проектов, предусматривающих самые разнообразные и гибкие форматы для вовлечение потенциальных участников. Неслучайно президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин заявил, что инициатива «Один пояс, один путь» была призвана претворить в жизнь идею его страны о создании сообщества общей судьбы человечества.

Китайская инициатива никоим образом не посягала на фундаментальные принципы либерального миропорядка. Напротив, выступая с программной речью на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария, в начале 2017 года, президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин подчеркнул приверженность Пекина продолжению процесса глобализации и защите свободы мировой торговли от надвигающихся угроз. протекционизм.

Несмотря на осторожные формулировки и показную гибкость и открытость китайской инициативы, она, тем не менее, вызвала большие подозрения.И эти подозрения высказывались не только в США, но и в Европе, Индии и отчасти в России. Политические лидеры и корпоративные лидеры во всем мире чувствовали, что речь идет не только о реализации одного, хотя и чрезвычайно амбициозного проекта, но, скорее, о начале переформатирования всего мирового порядка. Чувствуя угрозу своим интересам и своему положению в мире, некоторые страны решили бойкотировать инициативу «Один пояс, один путь», блокировать географическое расширение проекта и создавать вокруг него негативную репутацию.

Такой обструктивный подход кажется контрпродуктивным, в первую очередь для тех, кто планирует бойкотировать и саботировать проект. За шесть лет, прошедших с момента запуска инициативы «Один пояс, один путь», не было выдвинуто ни одного значимого альтернативного проекта. Более того, с годами старые проекты транстихоокеанской и трансатлантической интеграции были отложены.

Очевидно, что саботаж не является конструктивным ответом на реализацию инициативы «Один пояс, один путь».Скорее, конструктивным ответом было бы, если бы другие страны разработали свои собственные проекты, при этом самые достойные поднялись бы на вершину. Например, далеко идущие планы Пекина должны подтолкнуть Европейский Союз к окончательному продвижению вперед с конкретными интеграционными инициативами после многих лет бесплодных дискуссий. С другой стороны, критики и скептики инициативы «Один пояс, один путь» должны активнее участвовать в самом проекте, чтобы вместе с Китаем установить правила международного сотрудничества.

Президент Российской Федерации Владимир Путин приветствовал инициативу «Один пояс, один путь» и отметил, что «объединение возможностей таких интеграционных форматов, как Евразийский экономический союз, Инициатива« Один пояс, один путь », Шанхайская организация сотрудничества и Ассоциация государств Юго-Восточной Азии может стать основа для более широкого евразийского партнерства ».

России необходимо четко определить свои долгосрочные приоритеты и интересы в рамках проекта с учетом его реальных возможностей и ограничений, а затем согласованно реализовать его вместе с Китаем и другими участниками.Эта задача намного сложнее любого национального проекта. Но это также гораздо важнее, чем любой реализуемый сегодня национальный проект.

Естественно, фундамент зарождающегося нового мирового порядка не может ограничиваться инициативой «Один пояс, один путь». Это лишь один из примеров форматов, в которых будет развиваться новый мировой порядок. Главный принцип построения нового мирового порядка «снизу вверх» - создание региональных и континентальных «коалиций единомышленников» - государств, разделяющих общие подходы к различным мерам международного взаимодействия.Инициатива «Один пояс, один путь» соответствует этим критериям, как и Шанхайская организация сотрудничества, Евразийский экономический союз и многие другие организации. Может быть, что-то получится из возрождающегося треугольника Россия – Китай – Индия.

Странам будет легче защищать свои интересы в составе гибких и подвижных коалиций, занимающихся конкретными проблемами. С другой стороны, эти «блоки» могут впоследствии составить основу будущего мирового порядка. Этот процесс, по определению, будет медленным и неравномерным, но другого реалистичного пути преодоления нынешнего кризиса, связанного с контролем над глобальной системой, просто не существует.

.

Правила дорожного движения: BoatUS Foundation


Правила полосы отвода

Всякий раз, когда вы встречаете другую лодку, это все равно, что вы приближаетесь на машине к неотмеченному перекрестку. Знание нескольких простых правил преимущественного проезда поможет вам избежать столкновения. Точно так же, как автомобилисты должны знать, что делать при приближении к остановке с четырьмя путями, каждый переход на море подобен приближению к неотмеченному перекрестку.

Поскольку существует очень много различных типов лодок и стилей катания на лодках, важно знать, чего ожидать, когда вы наткнетесь на другое судно.

«Суда» - это все, что плавает по воде, что используется или может использоваться в качестве средства передвижения по воде. Судном по Правилам плавания можно было считать бревно, ванну и многое другое. Правила плавания отличают одно судно от другого как по конструкции, так и по действиям. В этом разделе рассматриваются только правила маневрирования.

Есть и другие правила навигации, которые вам необходимо знать.Звуковые правила рассматриваются в разделе «Звуковое сигнальное оборудование». Правила освещения описаны в разделе «Навигационное световое оборудование».

Правила дорожного движения публикуются Правительственной типографией США и доступны в любых магазинах товаров для лодок. Копия должна быть у каждого владельца лодки, но ее необходимо хранить на судах длиной более 12 метров (39,4 футов).

Правила, обычно используемые на этом курсе, являются Правилами для внутреннего судоходства, если не указано иное.В Правилах есть небольшие, но важные различия в зависимости от того, где вы управляете своей лодкой. Вы обязаны знать Правила навигации в вашем районе плавания.

  • Международные правила - Применяются ко всем судам в открытом море и во всех связанных с ними водах, по которым ходят морские суда.
  • Правила для внутреннего судоходства - Применяются ко всем судам, плавающим во внутренних водах Соединенных Штатов, и к судам Соединенных Штатов, плавающим в канадских водах Великих озер, в той мере, в какой это не противоречит канадскому законодательству.Некоторые внутренние водные пути могут иметь особые положения, применимые к определенным судам.
  • Великие озера - Включает Великие озера и их соединяющие и притоки воды, включая реку Калумет до шлюза Томаса Дж. О'Брайена и Controlling Works (между 326 и 327 милей), реку Чикаго до востока. сторона моста Эшленд-авеню (между 321 и 322 милей) и реки Святого Лаврентия на востоке до нижнего выхода из шлюза Святого Ламберта.
  • Западные реки - Включает реку Миссисипи, ее притоки, Южный проход и Юго-Западный проход до навигационных демаркационных линий, отделяющих открытое море от гаваней, рек и других внутренних вод США, а также Порт Аллен-Морган. Городской альтернативный маршрут и ту часть реки Атчафалая выше ее соединения с альтернативным маршрутом Порт-Аллен-Морган-Сити, включая Олд-Ривер и Красную реку.

Типы судов

  • Судно с механическим приводом - Любое судно с механическим приводом.Это относится к любой лодке с двигателем. Парусные лодки считаются моторными, если они приводятся в движение мотором, даже если паруса подняты.
  • Парусное судно - Любое судно под парусами. Помните, что если парусная лодка приводится в движение мотором, она считается моторной лодкой.
  • Суда, занятые рыбной ловлей - Означает любое судно, ведущее лов рыбы сетями, ярусами, тралами или другими рыболовными снарядами, ограничивающими маневренность, но не включает судно, ведущее лов рыбы с использованием троллинговой лески или других рыболовных снастей, не ограничивающих маневренность.Это означает, что креветка из Галвестона «занимается рыбной ловлей». Кто-то, занимающийся троллингом стриперов в своем грейди-белом, НЕ считается занимающимся рыбной ловлей согласно Правилам.
  • Гидросамолеты - Любые летательные аппараты, предназначенные для работы на воде.
  • Суда, ограниченные осадкой - Означает, что судно не может отклониться от курса / канала, потому что оно могло сесть на мель. Пример тому - грузовое судно в узком проливе.Примечание: это только для международных вод, но не для внутренних вод.
  • Суда, ограниченные в возможности маневрировать - Означает судно, которое не может маневрировать в соответствии с требованиями правил из-за размера или работы судна. Рыболовное судно, втягивающее сети, и тендер, устанавливающий буй, являются примерами судна, ограниченного в возможности маневрировать.
  • Суда, не находящиеся под командованием - Любое судно, которое из-за каких-либо исключительных обстоятельств не может маневрировать в соответствии с требованиями Правил и, следовательно, не может уступить дорогу другому судну.Если лодочник Джо поскользнулся, вырубился и больше не может управлять - это судно не под командованием. Если рулевой трос выходит из строя, и вы не можете повернуть лодку, это судно не находится под управлением. Если капитан не обращает внимания и попадает в другую лодку, это халатность.
  • На ходу - Означает, что вы не стоит на якоре, не пришвартованы, не стоят в доке и не на мели. Если вы даже плывете по течению, значит, вы в пути.
  • Ограниченная видимость - Означает любые условия, такие как туман, туман, падающий снег, дождь или другие подобные причины, затрудняющие обзор других судов.Потеря очков НЕ ограничивает видимость.

Правило, правило, управляйте своей лодкой

Может показаться, что вы можете делать все, что захотите, пока находитесь на воде (вы также можете подумать, что все остальные сходят с ума на воде). Кататься на лодке по переполненному водному пути может быть страшно! Хорошая новость заключается в том, что существуют правила, регулирующие действия каждого судна. Плохая новость в том, что многие операторы судов не знают правил!

Несоблюдение Правил - даже если вы их не знаете, это может привести к неприятностям на воде.Даже если вы думаете, что соблюдаете Правила, если есть что-то, что вы можете сделать, чтобы избежать столкновения - вы должны это сделать, даже если вы отклонитесь от другого Правила навигации.

Вы как капитан судна обязаны всегда быть в курсе того, что вас окружает, и безопасно управлять своим судном. Осторожность может быть неприятной, но попасть в аварию - это неприятно.

Правила гласят, что каждое судно должно использовать все доступные средства, соответствующие преобладающим условиям, для определения наличия риска столкновения.Если есть сомнения, считается, что такой риск существует.

Правила разработаны, чтобы рассказать вам, что делать, когда вы управляете своим судном вблизи других судов. Цель Правил дорожного движения - помочь вам избежать аварии, а не установить ответственность или ответственность, если вы попали в аварию. - Помните, если вы попадете в аварию, вас могут привлечь к ответственности, даже если вы строго соблюдали Правила!

Ваша основная обязанность - действовать безопасно.Согласно Правилам, не существует «полосы отвода», как на улице. В большинстве случаев лодки называются одним из следующих.

  • Судно уступающего пути - Если вы являетесь судном уступающего пути, вы должны действовать так, как если бы «стоявшее» судно имело право продолжать движение по своей траектории. Вы несете ответственность за то, чтобы сообщить о своих намерениях стоявшему судну, и вы несете ответственность за безопасное маневрирование своей лодкой вокруг другого судна. Также известен как "Обремененный" сосуд, так как он имеет груз.
  • Резервное судно - Если вы резервное судно, вы обязаны подтвердить предполагаемые действия судна, уступающего дорогу. Вы также должны поддерживать текущий курс и скорость до тех пор, пока судно, уступающее дорогу, не пройдет или вы не войдете в опасную ситуацию.

Обязанности оператора

Помимо Правил, у вас как капитана есть и другие обязанности.Вы несете ответственность за безопасность всех, кто находится на борту вашего судна, и несете ответственность перед теми, с кем вы делитесь водой.

  • Вы всегда должны двигаться с безопасной контролируемой скоростью в зависимости от ситуации, в которой вы путешествуете на лодке, и любых законодательно установленных требований к скорости, которые могут быть, например, зона медленного движения / без следа.
  • Позаботьтесь о том, чтобы избегать неосторожных, опрометчивых или небрежных действий на лодке, например, слишком близко к другим судам, плавания в нетрезвом состоянии или эксплуатации с небезопасной скоростью для данных условий.
  • Держитесь подальше от военно-морских судов и других объектов ограниченного доступа, таких как мосты, электростанции и плотины. Меры безопасности New Homeland требуют этого, как и ваша безопасность! Для получения дополнительной информации см. Страницы Национальной безопасности.

Наконец, как яхтсмен, вы несете ответственность перед всеми остальными яхтсменами - и всеми любителями воды - быть вежливыми и уважительными по отношению к другим. Это означает, что вы всегда должны следить за шумом своей лодки (требование закона), избегайте как можно более перегруженных водоемов, не трогайте дикую природу и морские травы, а также заботьтесь о безопасности и благополучии других лодочников, помогая тем, кто в этом нуждается. .

Существует «иерархия», которая может использоваться как упрощенное средство запоминания для определения полосы отчуждения для судов разных типов. Внимательно ознакомьтесь с этим списком, так как важно понимать его полностью. Самым нижним судном в списке является судно, уступающее дорогу, и оно должно не мешать судам, находящимся выше в списке.

  • Обгоняемое судно (высший приоритет)
  • Суда, не находящиеся под командованием
  • Суда ограничены в возможности маневрировать
  • Суда стесненные осадкой
  • Рыболовные суда, занятые рыболовством, с развернутыми снастями
  • Парусные суда
  • Суда с механическим двигателем

Предотвращение столкновений

  • Правила распространяются на суда в любых условиях видимости. Правила такие же, например, ночью или в тумане, как и в ясный солнечный день.
  • Каждое судно должно постоянно следить за зрением и слухом. Невнимательность оператора и отсутствие должного внимания являются основной причиной несчастных случаев каждый год.
  • Каждое судно должно всегда двигаться с безопасной скоростью. При определении безопасной скорости необходимо учитывать несколько факторов, включая, помимо прочего, состояние видимости, плотность движения, маневренность вашего судна, с особым вниманием к тормозному пути и способности поворачивать.Ночью обратите внимание на наличие фоновых огней, например, от берега или от обратного рассеяния огней вашего судна. Учитывайте также состояние ветра, моря и течения, а также близость навигационных опасностей.
  • Правила особо требуют, чтобы любые действия, предпринятые для предотвращения столкновения, , если позволяют обстоятельства, были положительными, своевременными и с соблюдением хорошего морского мастерства. Любые изменения курса или скорости должны быть достаточно большими, чтобы их могло легко заметить другое судно.Это означает, что вам следует избегать изменений курса в последнюю секунду и следует избегать небольших серий изменений. Рано смените направление и сделайте большой поворот.

Маневрирование

Основными ситуациями риска столкновения являются обгон, лобовая встреча и переход. Когда одно из двух судов должно уступить дорогу (судно, уступающее дорогу), другое, стоявшее судно, должно сохранять курс и скорость. Судно, стоящее на месте, должно предпринять действия по уклонению, когда становится очевидно, что судно, которому требуется уступить дорогу, не предпринимает соответствующих действий.

Как в Международных правилах, так и в Правилах для внутреннего судоходства говорится, что, когда два судна с механическим двигателем пересекают границу и возникает риск столкновения, судно, у которого другое судно находится по правому борту (уступающее дорогу), должно уступить дорогу.

Как судно, уступающее дорогу, ваша обязанность - избегать столкновения. Как правило, это означает, что вы должны изменить скорость или направление, чтобы перейти позади другого судна (стоящего судна).

Ночью, если вы видите перед собой красный свет, пересекающий справа налево, вам нужно изменить курс. Если вы видите зеленый свет, пересекающий слева направо, это означает, что вы стоите на судне и должны сохранять курс и скорость.

Иногда могут возникать сомнения, является ли ситуация перекрестком или встречей в лоб. В случае сомнений, вы должны предположить, что это ситуация встречи, в которой ни одно из судов не имеет четко обозначенного «преимущества», и каждое из них должно действовать так, чтобы избежать другого.Каждое судно в ситуации встречи должно изменить курс на правый борт, чтобы каждое судно проходило по левому борту другого. Ночью вы узнаете ситуацию лобовой встречи, если одновременно увидите и красный, и зеленый габаритные огни.

Любое судно, обгоняющее другое судно, должно уступать дорогу обгоняемому судну. Первое является судном, уступающим дорогу, а второе - резервным судном.

Это правило применяется, даже если обгоняющее судно приводится в движение ветром, веслами или гребным колесом с резиновой лентой.

Судно считается обгоняющим, если другое судно подходит к нему со стороны более 22,5 градуса позади (позади) его луча. Это угол, предписанный кормовым огнем.

Ночью обгоняющее судно будет видеть только белый кормовой огонь обгоняемого судна. Если вы видите какой-либо боковой свет, это означает переход.


Работа в узком канале

Прежде всего, вы должны избегать больших судов, которые могут двигаться только по каналу.Даже если в противном случае ваше судно работает по правилам, вы должны уступить дорогу лодке, которая потенциально может сесть на мель или попасть в аварию, если она покинет канал.

Попробуйте работать на краю канала. Будьте особенно осторожны, если вы выезжаете на поворот на водном пути и не видите приближающихся к вам машин.

Вы можете издать продолжительный звук в качестве предупреждения для транспортных средств, направляющихся к вам.

В системе Великих озер и Западной реки суда, идущие вниз по течению, стоят, а суда, идущие вверх по течению, должны уступать дорогу.


Возможное столкновение

Когда расстояние между двумя судами уменьшается, а относительный угол другого судна относительно носа остается прежним, вы скоро будете пытаться занять то же место в воде - ситуация столкновения. Измените курс или снизьте скорость, даже если вы стоите на судне.

Управление лодкой в ​​районах или в периоды ограниченной видимости требует от шкипера и наблюдателя дополнительной концентрации.Вы должны управлять своим судном на такой скорости, при которой вы можете определить ситуацию и отреагировать на нее, и при этом у вас будет достаточно времени, чтобы избежать столкновения. Это особенно важно, когда суда не видны друг другу.

  • Двигайтесь с безопасной скоростью в преобладающих обстоятельствах
  • Подготовьте двигатели к немедленному маневрированию, включая задний ход
  • Не полагайтесь только на радар или другое электронное изображение - всегда используйте свое здание в чувствах
  • Принять меры по предотвращению столкновения и предоставить другим судам достаточно времени для маневра
  • Избегайте крутых поворотов при обгоне
  • Всегда - сомневаетесь, снижайте скорость
  • Каждое судно должно всегда двигаться с безопасной скоростью

Прочие правила

В соответствии с внутренними или международными правилами моторные суда должны держаться подальше от парусных судов в открытых водах.Парусник с моторным управлением определяется как моторная лодка. «Клевета» между парусными судами более сложна. Когда два парусника приближаются друг к другу так, что возникает риск столкновения, один из них должен держаться подальше друг от друга следующим образом.

  • Если у каждого из них ветер на другой стороне, судно, у которого ветер левый, должно уступать дорогу другому.
  • Когда ветер дует с одной и той же стороны, судно, идущее с наветренной стороны, должно уступить дорогу судну, идущему с подветренной стороны.
  • Если судно, дует левый борт, видит судно с наветренной стороны и не может с уверенностью определить, дует ли другое судно левый или правый борт, оно должно уступить дорогу другому судну.
  • В целях настоящих правил наветренной стороной считается сторона, противоположная той, на которой находится грот. На судах с квадратным вооружением считается, что это сторона, противоположная той, на которой находится самый большой продольный парус.

Практика

Теперь, когда вы знакомы с «Правилами», выйдите и используйте их в ситуациях прохождения, встречи и пересечения, которые вы можете встретить на воде. Вы получите множество озадаченных взглядов от неопытных яхтсменов без обучения или тестирования.

Помните, если столкновение все-таки произойдет, правильное использование правильных сигналов и соответствующих действий принесет вам очки! Но теперь вы знаете достаточно, чтобы избежать столкновения.

Правила дорожного движения, содержащиеся в этом курсе, обобщают основные правила навигации, за которые несет ответственность оператор лодки. Дополнительные и более подробные правила применяются в отношении различных типов водных путей и операций по отношению к коммерческим судам и другим плавсредствам. Водитель лодки обязан знать и соблюдать все правила навигации.

Полный список правил навигации см. В документе «Правила дорожного движения», опубликованном U.S. Coast Guard (серия COMDTINST 16672.2) и доступна в типографии правительства США или в Интернете здесь.

Информацию о требованиях к навигации для конкретного штата см. В законах штата, в котором вы собираетесь плавать.

.

Что такое поворотный поворот? Новое дорожное правило остановит хаос на дорогах в часы пик

Австралия вводит новое правило P-Turn, чтобы остановить хаос на дорогах в часы пик. Вы знаете, что это такое?

  • В Мельбурне была введена новая система разворотов, начиная с 6 утра понедельника
  • Поворот затрагивает водителей, использующих оживленный перекресток Ходдл и Джонстон-стрит
  • Компания VicRoads внедрила поворотный поворот для уменьшения заторов. и улучшить поток трафика

Автор Сэм Дункан для Daily Mail Australia

Опубликовано: | Обновлено:

В Австралии введено новое правило поворота на развороте, направленное на улучшение транспортного потока и уменьшение заторов.

Новый поворот находится на пересечении улиц Ходдл и Джонстон в Коллингвуде на северо-востоке Мельбурна.

Являясь частью проекта VicRoads Streamlining Hoddle Street, P-повороты открылись в 6 утра в понедельник вместе с новыми ограничениями на парковку и свободными проходами.

Прокрутите вниз для просмотра видео

Было введено новое правило поворота P-образным, направленное на улучшение транспортного потока и уменьшение заторов (на снимке P-поворот для поворота направо на Johnston St)

Новый поворот на месте на пересечении улиц Ходдл и Джонстон в Коллингвуде на северо-востоке Мельбурна (на снимке P-поворот для поворота направо на Hoddle St)

Часть проекта VicRoads Streamlining Hoddle Street, P-повороты открылись в 6 утра в понедельник , наряду с новыми ограничениями на парковку и свободными полосами (на фото перекресток)

Повороты P означают, что водители, желающие повернуть направо с Hoddle Street, едут прямо через перекресток, а затем делают разворот перед поворотом налево на Johnston Street.

Автомобилистам, желающим повернуть направо с Джонстон-стрит, сначала повернуть налево, затем сделать разворот и проехать через перекресток.

Крис Миллер из VicRoads сказал, что внедрение в понедельник утром прошло гладко, сказал он 3AW.

«Я никогда не видел, чтобы Ходдл-стрит протекала так красиво», - сказал мистер Миллер.

Что такое P-поворот?

Всегда идти направо с Hoddle Street на Johnston Street:

- Проехать через перекресток

- Сделать разворот

- Повернуть налево

Чтобы пойти направо с Johnston Street на Hoddle в часы пик:

- Поверните налево

- Сделайте разворот

- Проезжайте перекресток

На дороге вы увидите знаки и разметку, которые помогут вам безопасно проехать перекресток

Источник: VicRoads

Крис Миллер из VicRoads сказал, что внедрение в понедельник утром прошло гладко (на фото новая система P-поворота).

«Раньше люди выстраивались в очередь в правой полосе, пытаясь повернуть направо на Johnston.

'Неизбежно в итоге они блокировали правую полосу движения, сокращая Ходдл-стрит на одну полосу.'

До того, как была введена система P-поворота, водители, желающие повернуть направо, застревали в длинных очередях и блокировали движение, желая проехать прямо через перекресток.

Р-повороты также будут введены на пересечении улиц Ходдл-стрит и Суон-стрит.

До того, как была введена система P-поворота, водители, желающие повернуть направо, застревали в длинных очередях и блокировали движение, желая проехать прямо через перекресток (на фото)

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

.

Круговые перекрестки - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Многие перекрестки имеют центральную кольцевую развязку. Круговые перекрестки управляют транспортным потоком на дорогах с одной или несколькими полосами движения.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Не двигайтесь по центральному острову кольцевой развязки, если размер вашего автомобиля не означает, что вы не можете избежать пересечения колесами центрального бордюра.

Знаки, обозначающие перекрестки с круговым движением

Знаки указывают на то, что впереди круговой перекресток, и что вы должны уступить дорогу автомобилям на перекрестке.

Выполнение поворотов и уступка на перекрестке с круговым движением

Схема показывает, как указывать и уступать дорогу на перекрестках с круговым движением:

  • Приближение к кольцевой развязке: Автомобили, выезжающие на перекресток с круговым движением, должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.
  • Пропуск на кольцевой развязке: Водитель должен снизить скорость и при необходимости остановиться, чтобы избежать столкновения.
  • Поворачивая налево: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать левую полосу движения, сигнализировать налево, оставаться в левой полосе для выхода.
  • Прямо: Не подавайте сигнал при приближении к кольцевой развязке, но всегда сигнализируйте налево перед выездом на перекресток. Вы можете подъехать к кольцевой развязке с левой или правой полосы (если нет дорожной разметки с другими инструкциями), проехать по той же полосе через круговую развязку и свернуть на той же полосе.
  • Поворот направо: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правую полосу движения, подать сигнал направо, оставаться в правой полосе и подать сигнал налево перед выездом на правую полосу.
  • Разворот: Когда вы используете круговое движение для разворота по сигналу подхода справа от правой полосы, оставайтесь в правой полосе, но подайте сигнал налево перед тем, как выехать на правую полосу.
  • Съезд с кругового перекрестка: Если возможно, вы всегда должны подавать сигнал налево при выезде с кругового перекрестка.

Правила замедления, уступки и подачи сигналов при приближении и съезде на круговых перекрестках одинаковы для однополосных и многополосных кольцевых развязок.

Карусели и велосипедисты

Велосипедистам разрешается повернуть направо с левой полосы. При прохождении каждого съезда гонщик должен уступить дорогу любому автомобилю, выезжающему с кольцевой развязки с этого съезда.

Риски смотреть на

Соблюдайте особую осторожность при движении на кольцевой развязке:

  • Следите за машинами, выезжающими с перекрестка
  • Будьте осторожны при смене полосы движения на кольцевой развязке, особенно при выезде.
  • Остерегайтесь автомобилей, которые едут на полную turn
  • Часы для велосипедов, длинномеров и мотоциклов.
.

Смотрите также