Сапун коробки передач


Сапун коробки передач: назначение и принцип работы

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление  внутри возрастает.

С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы  не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы  подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.   

Содержание статьи

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.)  Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление. 

С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

  • Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.  

Также  в устройстве авто можно встретить сапуны на мостах. Дело в том, что внутри моста автомобиля также залито масло. При этом, как и в случае с КПП и ДВС, внутренняя полость должна иметь сообщение с атмосферой, чтобы избежать повышения давления внутри узла.

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

На практике, сапуны нуждаются в демонтаже и очистке от грязи и остатков масла. В том случае, если чистка не дает результатов (в случае, когда масло «давит» из коробки, мотора или моста именно по причине неисправного сапуна), устройство нужно полностью менять.

Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

  • Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях.

Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при кажущейся простоте, сапун КПП, двигателя или моста выполняет достаточно важную функцию. Это значит, что за состоянием и исправностью работы данного элемента нужно следить.

Особенно это касается внедорожников, грузовых авто и спецтехники, где кроме КПП и ДВС сапуны устанавливаются на мостах. Такие машины часто эксплуатируются в тяжелых условиях, в результате чего клапан понижения давления КПП или моста может загрязняться или выходить из строя чаще (особенно сапун заднего моста).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему течет масло из коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает течь масла из коробки, а также как определить и устранить неисправность.

Напоследок отметим, что если владелец замечает потеки масла из двигателя, КПП, мостов, других узлов и агрегатов через прокладки и уплотнения, это может указывать на проблемы с сапуном. Если клапан засорен или вышел из строя, в закрытой полости растет давление, что и является причиной утечки смазочного материала.

Также сам агрегат или узел может перестать нормально работать, что в дальнейшем приводит к серьезным поломкам. По этой причине нужно на каждом ТО чистить сапуны, установленные на разных агрегатах и элементах автомобиля. Если же машина ездила по бездорожью, рекомендуется после таких поездок сразу промывать сапуны от грязи и песка.

Читайте также

  • Сапун двигателя: что это такое?

    Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Сапун коробки передач назначение и принцип работы

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном

Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Почему давления в картере растет

Заметив  подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Для чего нужен сапун?

Устройство понижает давление, когда из корпуса двигателя выделяются газообразные вещества, и оно способствует быстрому понижению давления. В автомобильном мире можно встреть разные автомобили. В некоторых моделях и марках устанавливают сапуны не только в двигателе, но также в коробке передач, для раздаточных коробок, редуктора и заднего моста автомобиля.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Сапун в коробке передач

Коробка передач должна преобразовывать крутящий момент в двигателе, а также изменять тяговое усилие. Часто случается, что коробка передач начинает плохо работать из-за того, что сапун коробки передач засорился. Чтобы избежать какой-либо поломки, следует чистить не только сапун в двигателе, но и все остальные, которые установлены в разных частях машины.

В коробке передач сапун находится на крышке картера коробки. Попадание песка или грязи в сапун приведет к заеданию колеса смонтированного на вторичном валу. В результате повышается изнашивание подшипников и синхронизаторов. Необходимо во время каждого технического осмотра, а то и чаще промывать сапун. В случае засорения клапана, будет повышаться давление в коробке передач, что приведет к протеканию масла через уплотнители.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через сапун. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части

В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

После очистки сапуна следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Поделитесь информацией с друзьями:

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата. 

В чём его предназначение?

Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

 Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

  • непосредственно в двигателе;
  • внутри конструкции заднего и переднего моста;
  • в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя.

Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Важно

Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять.

Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

  • риск течи КПП;
  • быстрый износ синхронизаторов и многое другое.

Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же сапун слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать

Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого

Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности

Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.


Система вентиляции картера ВАЗ 2111: 1. Картер двигателя. 2. Сапун. 3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки. 4. Маслоотделитель под клапанной крышкой. 5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки. 6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки. 7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе. В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

  1. Сапун.
  2. Маслоотделители.
  3. Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы  в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.


Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при кажущейся простоте, сапун КПП, двигателя или моста выполняет достаточно важную функцию. Это значит, что за состоянием и исправностью работы данного элемента нужно следить.

Особенно это касается внедорожников, грузовых авто и спецтехники, где кроме КПП и ДВС сапуны устанавливаются на мостах. Такие машины часто эксплуатируются в тяжелых условиях, в результате чего клапан понижения давления КПП или моста может загрязняться или выходить из строя чаще (особенно сапун заднего моста).

Напоследок отметим, что если владелец замечает потеки масла из двигателя, КПП, мостов, других узлов и агрегатов через прокладки и уплотнения, это может указывать на проблемы с сапуном. Если клапан засорен или вышел из строя, в закрытой полости растет давление, что и является причиной утечки смазочного материала.

Также сам агрегат или узел может перестать нормально работать, что в дальнейшем приводит к серьезным поломкам. По этой причине нужно на каждом ТО чистить сапуны, установленные на разных агрегатах и элементах автомобиля. Если же машина ездила по бездорожью, рекомендуется после таких поездок сразу промывать сапуны от грязи и песка.

для чего нужен и как работает — Auto-Self.ru

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление  внутри возрастает.

С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы  не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы  подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.   

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.)  Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление. 

С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

  • Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.  

Также  в устройстве авто можно встретить сапуны на мостах. Дело в том, что внутри моста автомобиля также залито масло. При этом, как и в случае с КПП и ДВС, внутренняя полость должна иметь сообщение с атмосферой, чтобы избежать повышения давления внутри узла.

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

На практике, сапуны нуждаются в демонтаже и очистке от грязи и остатков масла. В том случае, если чистка не дает результатов (в случае, когда масло «давит» из коробки, мотора или моста именно по причине неисправного сапуна), устройство нужно полностью менять.

Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

  • Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях.Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам возникает течь масла из сапуна двигателя. Из этой статьи вы узнаете, почему двигатель сапунит, а также в результате каких неполадок масло давит из сапуна двигателя автомобиля.

Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое сапун в автомобиле и как он работает

Дыхательный клапан, или сапун, предназначен для общения авто с атмосферой. Его задача – пускать газы и уравнивать давление во внутренней и наружной плоскостях. Когда механизмы авто не работают, именно он позволяет проникать воздуху в салон. И эти функции он выполняет несмотря на местонахождение – на одном из мостов, моторе или коробке передач. Но он спасает соответствующие механизмы от неисправностей.

Сапун в двигателе

Дыхательный клапан исключает протечку масла из картера. Сапун выпускает воздух и газы, которые образуют цилиндры головного блока. Происходит это благодаря поступлению воздуха из атмосферы после остановки и выключения зажигания водителем. Также сапун исключает попадание грязи внутрь двигателя, из-за чего они получили широкое применение на внедорожниках.

Подобно другим механизмам, сапуны склонны забиваться и накапливать грязь, а также выходить со строя. Периодически устройства нужно проверять и принимать меры по своевременной замене. Эксплуатация повреждённых или забитых сапунов мотора приводит к ухудшению эффективности работы и перевесу давлений во внутренней плоскости. Масло из картера только этого и ждёт, подготавливая свой побег. А этого допускать нельзя категорически.

Сапун у КПП

Беречь от загрязнения нужно и все разновидности коробки передач. Загрязнённый механизм тормозит её работу и делает невозможными плавность переключения определённых передач. Сапун устанавливают на крышку картера.

Неисправный сапун КПП не сможет противостоять повышению давления внутри корпуса. Это приведёт к разрушению подшипников. Во время каждого техосмотра очищайте сапуны и при необходимости меняйте их.

Мостовой сапун

Он отвечает за взаимодействие мостов осей с маслом внутри и внешней среды. Мост очень надёжно защищён от загрязнений, а автомобиль не пострадает из-за разрыва моста вследствие повышения давления масла в нем.

Большего внимания требует сапун на заднем мосту, который находится справа в верхней части. Из-за него возможно подтекание масла. А это крайне нежелательный побочный эффект.

Принцип работы сапуна

При активной езде основные конструкционные элементы автомобиля нагреваются. Соответственно, растет давление нагревающегося масла. Цепочка приводит к росту давления воздуха внутри картера. Если его оперативно не сбросить, то жидкость вылетит наружу. При охлаждении же давление масла падает, что также усложняет нормальную работу важных систем автомобиля при запуске и разгоне.

Причины подтекания масла из сапуна

Единственная причина утечки масла из картеров – засоренный дыхательный клапан. Его необходимо очищать после каждой длительной поездки или же при текущем техосмотре. После устранения засора и проверки состояния крышки сапуна необходимо проехать до 20 километров и повторить проверку. Если неисправность не устранена, пора заменить сам клапан. Для этой процедуры обратитесь в авторизованный сервис техобслуживания.

Заключение

Не откладывайте в долгий ящик ремонт или очистку керосином загрязнённого сапуна. Игнорирование проблемы скажется на эффективности работы узлов транспортного средства и приведёт к повышенному расходу топлива. А в условиях постоянного скачка цен на бензин и дизель в известную сторону — это верный путь экономии семейного бюджета.

для чего нужен и как работает


НАЗНАЧЕНИЕ

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления в

Сапун двигателя: что это такое?

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов.

Содержание статьи

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

  • в самом двигателе;
  • в устройстве КПП;
  • в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается  последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного быстрее изнашивается при условии того, что клапан забит. Зачастую в коробке сапуны устанавливаются в области крышки картера. Неисправный сапун может пропускать грязь внутрь КПП, возрастает риск течей коробки,  происходит ускоренный износ синхронизаторов и т.д.

Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

Читайте также

Что вы должны знать о фильтрах и сапунах коробки передач

В разрезе показаны небольшие внутренние детали типичного двухступенчатого масляного фильтра коробки передач. Такие агрегаты весят около 20 фунтов пустого.

Фильтры и сапуны на редукторах ветряных турбин должны работать в условиях, не встречающихся в других промышленных условиях. Например, трансмиссионное масло претерпевает большие изменения вязкости из-за широкого диапазона температур и условий эксплуатации. Кроме того, существует вероятность высокого содержания воды в масле из-за влажности и конденсации.«Большинство текущих методов технического обслуживания указаны OEM, но по мере того, как устройства выходят из-под гарантии, их владельцы стремятся к более широким отраслевым стандартам и спецификациям», - говорит Миган Сантос из HYDAC Technology Corporation. Инженер по продажам сделал эти комментарии во время недавнего мероприятия WindTech 2012 в Свитуотере, штат Техас, и предоставил их в качестве рекомендаций для специалистов по эксплуатации и обслуживанию и проектировщиков систем по уходу и техническому обслуживанию этого смазочного оборудования.

Например, Сантос говорит, что сапуны коробки передач являются первой линией защиты от переносимых по воздуху загрязняющих веществ.«Устройства позволяют коробке передач всасывать воздух во время охлаждения, фильтруя водяной пар и твердые загрязнения до того, как они попадут в жидкостную систему. Когда коробки передач нагреваются, сапуны должны пропускать воздух, сохраняя при этом масляный туман и брызги внутри ». Когда сапун забивается, перепады давления в редукторе с подогревом могут выталкивать масло из его лабиринтных уплотнений на пол гондолы.

Типичная схема смазки для ветряной турбины мощностью в несколько мегаватт предложена AGMA 6006. Автономная схема справа предназначена для отдельного блока насоса и фильтра, который может быть подключен для удаления более мелких частиц или воды, или того и другого.AGMA 6006 и ISO 4406 предлагают требование к чистоте масла - / 16/13. Контур смазки должен поддерживать эти значения.

Фильтры, конечно, в определенной степени удаляют твердые частицы из смазочного масла. «Например, на двухступенчатом фильтре нашей компании первая ступень удаляет мусор размером 10 мкм и более, а вторая - частицы размером 50 мкм и более. При холодном запуске, когда масло густое и медленно движется, клапан позволяет маслу обходить фильтр 10 мкм. Как правило, расход и температура масла, часто от 10 до 30 ° C, определяют, когда байпасный клапан начинает закрываться для более тонкой фильтрации.Пружины на перепускных клапанах различаются, но обычно они устанавливаются на 4 бара (около 59 фунтов на кв. Дюйм). Главный фильтр, внешняя часть с защитой прохода, обрабатывает основную часть потока масла.

Сантос отмечает, что двигатель насоса на масляной линии часто имеет две скорости. Он работает на низкой скорости, пока температура масла не достигнет 30–35 ° C, а затем увеличивается до высокой. OEM-производители часто корректируют условия переключения. «Иногда кто-то может решить, что масло должно охлаждаться, поэтому они переключают скорость насоса на более высокую.Но что это может сделать, так это повысить давление и обойти фильтр 10 мкм, когда масло должно проходить через него. Это не хорошо."

Анализ масла будет включать код ISO из трех цифр, которые описывают количество загрязнения твердыми частицами, например, 22/18/13. Расшифровка среднего числа 18, например, говорит о том, что существует от 130 000 до 250 000 частиц размером более 6 мкм.

Большинство коробок передач включают охлаждающий контур, в котором масло обычно пропускается через теплообменник «воздух-масло».«В теплообменнике всегда есть масло, даже в холодных условиях окружающей среды мы хотим, чтобы некоторое количество масла проходило через охладитель, чтобы предотвратить замерзание. Это похоже на то, как в морозную погоду из крана капает вода. В нашем примере системы нормальный поток масла направлен как в систему смазки коробки передач, так и в охладитель, начиная с 45 ° C, термоклапан начинает перекрывать поток в коробку передач, заставляя масло течь через охладитель, прежде чем перейти к системе смазки коробки передач. . »

Прежде чем доливать масло в коробку передач, говорит Сантос, убедитесь, что в нее нужно масло.Стандартный рекомендуемый уровень масла в смотровом стекле находится посередине между минимальным и максимальным значениями. Поэтому подождите около 30 минут после отключения, прежде чем считывать уровень масла. Масло нужно время, чтобы осесть и вылиться из охладителя. Он имеет небольшие проходы для масла и проходы для воздуха. «Вы не можете видеть сквозь него, потому что это запутанный путь для создания турбулентности и хорошей теплопередачи. Так что масло стекает очень долго », - говорит она.

Иногда специалист по ветроэнергетике должен удалить от 100 до 120 мл масла из коробки передач для лабораторного анализа.Отчет будет возвращен с различной информацией, одна из которых - количество твердых частиц в масле. Код ISO обеспечивает подсчет трех уровней твердых частиц: более 4 мкм в поперечнике, более 6 мкм и более 14 мкм. Например, рассмотрим количество в отчете от 22/18/13. В прилагаемой таблице приводится количественная оценка каждого значения. (AGMA не дает количественной оценки этого первого значения из трех, отсюда и пунктиры на их цифрах.) Например, 22 означает, что образец масла содержит от 2 до 4 миллионов частиц размером более 4 мкм.Полный отчет об анализе также содержит подробные сведения о химических веществах в пробе масла. Компании могут запросить определенный уровень чистоты поставляемого нового масла.

По словам Сантоса, при замене фильтров вам не понадобится большой гаечный ключ. «Просто затяните крышку корпуса фильтра вручную, пока она не станет плотно прилегающей, а затем отверните на ¼ оборота», - добавляет она. Некоторые команды O&M, конечно же, меняют уплотнительное кольцо. Но есть тенденция к тому, чтобы максимально затянуть крышку корпуса фильтра, и это может повредить уплотнительное кольцо.

Вода может быть проблемой, ее можно удалить с помощью временных фильтров, отключенных от сети. Сантос также предупреждает, что в тормозной и гидравлической системах есть небольшие фильтры и сапуны, которые часто упускаются из виду. Их следует изменить в соответствии с требованиями OEM. WPE

Несколько стратегий обслуживания

Сапун коробки передач от HYDAC содержит влагопоглотитель, поглощающий водяной пар. Материал меняет цвет, чтобы сказать, что его нужно изменить.

Хотя их больше, Меган Сантос из HYDAC предлагает эти стратегии обслуживания коробки передач.

• Не стоит недооценивать важность дыхательных аппаратов

• Возьмите надлежащую пробу масла объемом от 50 до 100 мл. Лаборатории могут предоставить рекомендации.

• Воспользуйтесь услугами лабораторий по анализу масла для ветроэнергетики и убедитесь, что они знают, что образец взят из ветряной турбины. В противном случае они относятся к этому иначе.

• Когда лаборатория вернет отчет, примите меры, руководствуясь состоянием масла.

• Поддерживайте необходимый уровень масла в коробке передач и гидроагрегате.

• Соблюдайте соответствующие процедуры замены фильтра.

Таблица взята из Американского стандарта производителей зубчатых колес для проектирования и спецификаций редукторов для ветряных турбин. Значения в последней строке - / 16/13 также являются целевыми показателями чистоты ISO 4406.

.

Важность сапунов в коробке передач и других компонентах автомобиля

В дизайн современных автомобилей входит большая количество узлов и агрегатов, заполненных техническими жидкостями и смазочные материалы. Во время работы эти жидкости нагреваются, то есть они увеличение объема, за счет чего увеличивается давление внутри компонентов автомобиля и внутренности. Такие автомобильные компоненты, как двигатель, коробка передач и оси герметизированы (нет выброса в атмосферу), поэтому есть перепады давления между величинами давления внутри агрегатов автомобиля и воздухом давление.Этот перепад давления необходимо выровнять, чтобы предотвратить разгерметизация, утечки жидкости и повреждение элементов автомобиля. Для этого некоторые комплектующие автомобиля оснащены специальным клапаном, известным как сапун.

Сапуны установлены на следующих составные части:

  • Коробка передач
  • Двигатель
  • Передний и задний мосты
  • Раздаточная коробка

Поперечное сечение оригинальный сапун

Стоит отметить, что сапуны выполняют практически одинаковые функции независимо от места их установки.В этом В статье рассмотрим сапун КПП, его назначение, конструкцию и принцип действия.

Сапун: принцип действия работа и ее особенности

Сапун (или сапун) - специальный аксессуар, который помогает герметичным компонентам автомобиля (коробка передач, двигатель, мосты) быть выбрасываются в атмосферу и поддерживают баланс давления.

С одной стороны, сапуны позволяют разгрузить избыточное давление (выравнивание давления во время нагрева или охлаждения), а на С другой стороны, они предотвращают утечку жидкости.Когда коробка передач (или двигатель) остывает вниз, сапуны предотвращают попадание грязи, влаги и пыли внутрь коробка передач. Таким образом, этот небольшой элемент стал незаменимым элементом дизайна современные коробки передач. Сапун коробки передач установлен на картере коробки передач.


Сапун DPO / AL4 для Пежо Ситроен Рено OEM

Коробка передач автомобиля отвечает за крутящий момент переоборудование двигателя и его дальнейшая передача на ведущие колеса.Коробки передач заполнены жидкостью, которая расширяет свой объем в процессе работа коробки передач. В результате давление внутри трансмиссии увеличивается, и его нужно выпустить. Если давление не сбрасывается, это приведет к утечки жидкости через прокладки и уплотнения.


Сапун, расположенный на коробка передач Allison

Утечки жидкости неизбежно приводят к снижению смазка элементов трансмиссии, что приводит к их преждевременному износу.Вначале процесс переключения передач усложняется, после этого водители могут слышать необычные шумы (рев, вибрацию). Если автовладельцы пренебрегают эти симптомы, то им придется разбираться с отказами синхронизаторов, подшипники, шестерни и другие элементы трансмиссии.

Подробнее о картере дышащие

Что касается двигателя внутреннего сгорания, то давление в этом компоненте растет достаточно быстро из-за высоких температур, и часть отходящих газов неизбежно проникает в корпус двигателя.Предотвращать утечки моторного масла, вызванные повышенным давлением, это давление сбрасывается через сапун. Когда двигатель перестает работать, давление внутри картера двигателя и в атмосфере выравнивается потоком воздуха из атмосферы через сапун. Сапун двигателя предотвращает попадание грязи и попадание влаги внутрь картера двигателя. Благодаря этому качеству сапуны стал незаменим для внедорожников.


Сапун раздаточной коробки

Передний и задний мосты также работают с помощью масла, и их внутреннее пространство должно быть открыто для атмосферы, чтобы Избегайте повышения давления внутри устройства.Для этого конструкция лицевой а задние оси включают сапуны оси.


Сапун заднего моста

Другой важной особенностью сапуна (трансмиссии, двигателя или осей) является защита от пыли, грязи, воды и т. д. Это особенно важно для автомобиля ось, потому что это открытый элемент (например, в внедорожниках) и может быть опущен в воде или грязи во время езды по бездорожью.

Полезные советы

Как правило, необходимо регулярно проверять состояние всех сапунов, установленных на вашем автомобиле (сапун двигателя, коробка передач сапун, сапун оси).Все дело в том, что частицы масла могут выдавливаться. через дыхательные аппараты, и это может привести к серьезному загрязнению. На практике передышки должны быть своевременными. разобран и очищен от грязи и остатков масла.

В процесс очистки входит:


Сапун установлен на картере коробки передач


Вам понадобится гаечный ключ снять сапун КПП


Тогда нужно удалить сапун и уплотнительное кольцо


Промыть сапун (можно использовать для этого бензин) и переустановить

Если говорить о сапуне КПП, то это Также необходимо знать, как аккуратно снять сапун.На некоторых машинах это Достаточно снять резиновую заглушку и прочистить клапан. На других моделях сапун (без резиновой заглушки) расположен на крышке 5-й передачи. Это также необходимо тщательно очистить установочное гнездо сапуна от грязи (чтобы новый сапун не вышел из строя раньше времени). Необходимо обеспечить, чтобы крышка сапуна может свободно перемещаться во всех направлениях.


Трансмиссионная жидкость течь через крышку сапуна на коробке передач DSG7

В случае, если процедура очистки не выполняется принесут положительный результат (масло все еще течет) то вполне вероятно, что сапун поврежден, и его необходимо заменить.Водителям следует обратить особое внимание на сапун заднего моста. Этот сапун обычно сильно загрязнен. Если сапун загрязнится или перестанет работать должным образом, это приведет к повышенное давление и, как следствие, утечки масла. В этом случае вам следует начнем с уборки. После этого рекомендуется проехать 20-30 километров. Если это не помогает, тогда необходимо заменить сапун оси. Если эта мера тоже не решает проблему, значит, проблема не связана с сапуном.

Резюме

В свете информации, представленной выше, можно утверждать, что сапун КПП, несмотря на простота, играет важную роль в работе всего агрегата. Таким образом, это необходимо регулярно проверять состояние этого элемента. Это особенно важно для внедорожников, грузовиков, и специальные автомобили, у которых сапуны установлены на коробках передач и двигателях, и также на осях. Такие автомобили часто работают в суровых условиях и как в результате сапун коробки передач или сапун оси могут быть загрязнены или сильно выйти из строя быстрее (особенно сапун мостов), чем в легковых автомобилях.

Если сапун КПП выходит из строя, он может привести к серьезным выходам из строя всего редуктора. Поэтому каждый визит в ремонтную мастерскую для регулярного осмотра и обслуживания должны включать проверка и очистка всех сапунов, установленных на различных компонентах автомобиля. Наконец, стоит отметить, что регулярные контроль состояния сапунов позволяет продлить срок службы коробки передач (двигателя или осей). Если сапуны сильно загрязнены, тогда лучше сразу заменить их, так как сапуны имеют доступную цену.

.

коробки отбора мощности brevini коробки отбора мощности коробки передач brevini коробки отбора мощности коробки передач трактора

коробки отбора мощности коробки отбора мощности brevini коробки отбора мощности коробки передач brevini коробки отбора мощности коробки передач трактора

Коробки передач серии ML и B используются в основном для подключения гидравлических насосов к коробкам отбора мощности сельскохозяйственных тракторов. Таким образом, мощность ВОМ, стандартизованная на 540 или 1000 об / мин, увеличивается до оптимальных рабочих скоростей для гидравлических насосов.Редукторы серии RD используются для снижения скорости гидравлического двигателя.

Коробки передач серии

ML и B обеспечивают соединение гидравлических насосов с коробкой отбора мощности низкоскоростного трактора. Стандартная частота вращения вала отбора мощности 540 об / мин увеличивается за счет передаточного числа коробки передач до оптимальных скоростных режимов, необходимых для насоса. Допускаются разные входы при условии, что выходная скорость не превышает 3000 об / мин.

Минимальная и максимальная температура не должна превышать -20 ° C и + 80 ° C. Данные по крутящему моменту, приведенные в каталоге в области загрузки и в таблице ниже, относятся к непрерывному режиму работы и могут быть увеличены на 25% в случае прерывистой работы.Расчеты для шестерен производились по стандарту ISO / DIN 3990-80.

Правильная смазка жизненно важна для хороших рабочих характеристик и увеличения срока службы редукторов. Мы предлагаем использовать смазочные масла по классификации CLP / CC 150 (ISO 150) (SAE 90). Уровень масла необходимо постоянно проверять с помощью специального указателя уровня. Масло необходимо менять между первыми 30–50 часами использования и последующими заменами не реже, чем каждые 12 месяцев.

Приведенные ниже таблицы относятся к входной скорости 540 об / мин.

Модель

Одинарный насос

Мощность

л.с.

Коэффициент

и

Выходная скорость

об / мин

Входной крутящий момент

Нм

Выходной крутящий момент

Нм

Модель

Два насоса

Мощность

л.с.

Коэффициент

и

Выходная скорость

об / мин

Входной крутящий момент

Нм

Выходной крутящий момент

Нм

ML32 12 2 1080 152 76 B502 48 1 540 634 317
ML32 12 3,8 2052 159 42 B502 58 1,5 81 768 256
ML32 13 2,5 1350 165 66 B502 66 2 1080 868 217
ML32 13 1,5 810 178 119 B502 66 3,8 2160 874 115
ML32 14 3 1680 180 58 B502 69 3,4 1836 904 133
ML32 14 3,5 1836 186 55 B582 70 3,4 1836 918 135
B580 24 1 540 317 317 B502 70 2,6 1408 925 178
B580 29 1,5 810 384 256 B582 71 1, 540 932 466
B580 33 2 1080 434 217 B582 71 2,6 1408 936 180
B580 33 3,8 2057 437 115 B582 71 4,8 2592 940 98
B580 34 3,4 1836 452 133 B582 72 4 2160 944 118
ML52 35 3,4 1836 459 135 B582 73 1,5 810 960 320
B580 35 2,6 1408 463 178 B502 73 3 1620 966 161
ML52 35 1 540 466 466 B582 73 2 1080 968 242
ML52 35 2,6 1408 468 180 B582 74 3 1620 978 163
ML52 36 4,8 2592 470 98 B602 103 1 540 1360 680
ML52 36 4 2160 472 118 B602 121 3,8 2030 1596 210
ML52 36 1,5 810 480 320 B602 123 1,5 810 1620 540
B580 37 3 1620 483 161 B602 125 2 1080 1648 412
ML52 37 2 1080 484 242 B602 130 3,4 1810 1720 253
ML52 37 3 1620 489 163 B602 133 2,6 1400 1756 338
B600 52 1 540 680 680 B602 136 3 1620 1788 298
B600 61 3,8 2030 798 210
B600 61 1,5 810 810 540
B600 62 2 1080 824 412
B600 65 3,4 1810 860 253
B600 67 2,6 1400 878 338
B600 68 3 1620 894 298
Dana SAC Ireland Ltd
Dana Incorporated, Allenwood Enterprise Park, Allenwood, Naas, Kildare, W91A4CP, Ирландия. Телефон: + 353-45-8

Электронная почта:
© 2021 Dana SAC Ireland Ltd

Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с нашей политикой использования файлов cookie.

d479601c73ad61980f205f0ca188c99f1894b2505cac828ac9c8caf6b72746d1

.

Гоночные коробки передач | Коробки передач Hewland

Гоночные коробки передач

Hewland изобрела сделанную на заказ трансмиссию для соревнований по автоспорту и сегодня может похвастаться одним из самых широких диапазонов серийных трансмиссий для соревнований, доступных в любом месте. Разработанный для соответствия практически любой компоновке трансмиссии, будь то передний, средний или задний двигатель, компания Hewland Engineering предлагает продукт, который идеально подходит, или мы можем адаптировать конструкцию к вашим индивидуальным требованиям, и почти всегда с проверенным опытом победы в гонках.

Formula One, LeMans GT, WRC Rally, Open-wheel Formulas и Touring Cars - это лишь некоторые из соревнований, которые выигрывают от производительности и надежности Hewland. Наша философия постоянного совершенствования означает, что даже хорошо зарекомендовавшие себя продукты выигрывают от неуклонного темпа развития, которого требует автоспорт.

Принципы гоночной команды

и организаторы гоночных серий, такие как немецкая серия автомобилей DTM Touring, полагаются на знания и опыт, которые Hewland привносит в разработку и производство индивидуальных компонентов и элементов управления.Все трансмиссии из нашего каталога в стандартной комплектации включают последовательное переключение передач и дополняются множеством дифференциальных опций (включая нашу ведущую в мире технологию Powerflow ™), чтобы максимально использовать вашу мощность.

Коробки передач

Hewland можно комбинировать с нашей специально разработанной «полуавтоматической системой переключения лопастей» (принятой некоторыми ведущими мировыми командами и сериями), чтобы обеспечить непревзойденные характеристики и надежность. Наши специальные знания, опыт и способность быстро разрабатывать продукты даже для самого экстремального автоспорта позволяют нам предлагать постоянно расширяющийся ассортимент продуктов и услуг.Имея возможность предоставлять комплексные решения - от одного клиента, которому требуется индивидуальное «рабочее» решение, до поставки и поддержки полной серии гонок, мы продолжаем лидировать на рынке.

.

Смотрите также