Схема подключения автомагнитолы


Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

  • Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
  • При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает "заикаться", появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
  • При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

  1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

  1. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в "Жигулях" или "Самарах", независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

  • В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
  • В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.


Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм2. В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

  • FL – передний левый,
  • FR – передний правый,
  • RL – задний левый,
  • RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа "тюльпан" – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с "массой" автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Распиновка разъема магнитолы по цветам проводов

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

№ 1
№ 2
№ 3
№ 4 Постоянное питание
№ 5 Питание антенны
№ 6 Подсветка
№ 7 Зажигание
№ 8 Масса

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения
  • Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
  • Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote Возможно подключение несколько динамиков
Illumination Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute Регулировка звука
А4 Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4 Цв. желтый Аккумулятор + Питание
А 5 Цв. синий Антенна.
А 6 Цв. оранжевый Подсветка
А 7 Цв. красный Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8 Цв. черный Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый Левая передняя
Цв. серый Правая передняя
Цв. зеленый Левая задняя
Цв. фиолетовый Правая задняя

Двойной ИСО разъем

 

 

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка  разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

В распиновке штекера 10-20 выходов, функционал каждого разъема меняется зависимости от модели. Для серии KEH характерна следующая схема: № 1 — антенна, № 2 — зажигания, № 3-6 и 8-11 — усилители. Чтобы не запутаться внимательно изучите инструкцию.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

ISO разъем:

№ 1 А+
№ 2 GND
№ 3 BAT+
№ 4 Подсветка
№ 5 Антенна
№ 6 Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

sony

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1 ANT
№ 3 LR. Линейный выход
№ 4 GND. Линейных выход
№ 5 RR. Линейный выход
№ 6 CD – LCH
№ 7 CD – GND
№ 8 CD – RCH
№ 9 CD – Reset
№ 10 CD – CD clock out
№ 11 CD – DSPL select
№ 12 CD – data out
№ 13 CD – clock in
№ 14 CD – data in
№ 16 A+
№ 17 GND
№ 18 ANT GND
№ 22-27 Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28 Mute
№ 29-30 Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31 ANT CONT
№ 32 CD ACC Постоянный
№ 33 AMP Постоянный
№ 34 B UP

nissan

Универсальный разъем:

№ 1-6 Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7 А+
№ 8 Подсветка
№ 9 BAT+
№ 10 Динами LF-
№ 11 динамик RF-
№ 12 Антенна
№ 13 GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1 Динамик RR+
№ 2 Динамик LR+
№ 3 Подсветка
№ 4 BAT+
№ 5 A+
№ 6 Антенна
№ 7-10 Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13 GND
№ 14-15 Динамики LF-, RF-

bmw

Стандартная европейская разводка выводов.

№ 1 А+
№ 2 BAT+
№ 3 GND
№ 4
№ 5-12 Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR-

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5 Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7 Усилитель
№ 8 Антенна
№ 9 GND
№ 10-13 Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12 А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2 Динамики RR+, LR+
№ 3 Управление антенной
№ 4 Управление подсветкой
№ 5-8 Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10 А+
№ 11 BAT+
№ 12 Управление подсветкой
№ 13-14 Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Как подключить автомагнитолу в машине своими руками? (фото

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как подключить автомагнитолу в машине и разберу типовые ошибки подключения магнитол. Традиционно для нашего сайта, статья снабжена подробной фото и видео инструкцией.

 

Внимание!

Если вы при подключении устроите т.н. короткое замыкание это может привести к оплавлению проводов, ожогам а в крайнем случае к пожару. Пожалуйста, подключая автомагнитолу, соблюдайте осторожность, тщательно изолируйте все соединения проводов и не забывайте про предохранитель…

 

Для подключения магнитолы нам потребуется:

  • Сама автомагнитола, динамики и их провода
  • Нож канцелярский или спец. инструмент для снятия изоляции с проводов.
  • Изоляционная лента.
  • Предохранитель (10а-15а) и его разъем.
  • Мультиметр или контрольная лампочка.
  • Батарейка типа «крона»

 

Самый простой вариант – автомобиль имеет аудиоподготовку.

Аудиоподготовка – т.е. в проводке автомобиля установлены специальные разъемы, антенна и в штатных местах закреплены динамики. Для многих моделей аудиоподготовка является опцией, и многие владельцы отказываются от нее ради удешевления автомобиля при покупке, но этого делать не следует, так как установщики магнитол попросят за это намного больше денег.

 

При заводской аудиоподготовке, установка магнитолы сводиться к приобретению переходника между разъемами проводки и вашей магнитолой.

 

Переходники свободно продаются в большинстве магазинов торгующих магнитолами, но при желании сэкономить их вполне можно заказать на алиэксперсс.

 

Выглядят переходники вот так:

 

 

Второй по сложности вариант – автомобиль не имеет аудиоподготовки но ранее была установлена магнитола (например, кассетная).

 

В этом случае необходимо заменить разъем подключения магнитолы, на разъем новой (а может вам повезет и они совпадут).

 

Схема для подключения автомагнитолы выглядит вот так:

 

Скорее всего после того как вы отрежете старый разъем магнитолы (делать это лучше при снятой клемме аккумулятора). У вас будет несколько проводов и вам надо определить, откуда они, обычно надо найти постоянный плюс, плюс от зажигания, массу и динамики.

 

Как это делается?

— Оголяем провода при помощи канцелярского ножа и располагаем их так чтобы они не замыкали.

— Надеваем клемму на аккумулятор.

— Один вывод контрольной лампы (или мультиметра) цепляем к кузову автомобиля (массе) а вторым выводом, последовательно, касаемся каждого из оголенных проводов. Когда лампочка загорится или мультиметр покажет напряжение, поздравляю, вы нашли постоянный плюс.

— Его лучше сразу скрутить с разъемом магнитолы (обычно провод желтого цвета и на нем написано BAT +12v) и заизолировать термоусадкой или изолентой. На этом проводе обязательно устанавливается плавкий предохранитель номиналом 10-15 ампер.

 

— Ищем плюс с замка зажигания, для этого открываем замок до положения – «зажигание включено» и аналогично, мультиметром или лампочкой ищем нужный провод. Найденный провод необходимо соединить с красным проводом разъема магнитолы (на проводе, обычно, написано ACC+) его пока не изолируем!

Примечание (иногда этот провод соединяют с постоянным плюсом, но в этом случае магнитола будет разряжать аккумулятор, так как у нее не будет дежурного режима)

 

— Ищем массу, для этого отсоединяем контрольную лампу от кузова и соединяем с только что сделанной последней скруткой и последовательно соединяем второй вывод контрольки (мультиметра) с оставшимися проводами. Как только лампочка загорится (или мультиметр покажет напряжение), вы нашли «массу». Соединяем её скруткой с черным проводом разъема магнитолы (обычно он подписан gnd, ground)

— Изолируем его и плюс от замка зажигания.

Все вы можете подключить магнитолу. Если все сделано, верно, она засветиться…. Но к магнитоле надо еще подключить динамики и антенну.

 

Подключение динамиков.

У вас осталось 10 проводов. Один из них кабель антенны, один плюс питания антенны и 8 проводов от динамиков.

Провода от динамиков обычно идут парой, но их маркировка не всегда верна. Поэтому нам понадобится батарейка крона.

На 1-2 секунды цепляем её к паре проводов и слушаем, какой динамик щелкнет. Далее смотрим на сам динамик и снова соединяем батарейку. Если динамик пошел вперед, значит, полярность верная, и прикручиваем его + к + и – к -, в соответствии со схемой. Если динамик пошел внутрь значит, полярность ошибочна и соединяем его наоборот.

Вот вам видео как определить полярность динамика:

За полярностью следить очень важно, так как в противном случае звук в машине будет очень низкого качества!

 

Последовательно проверяем и соединяем все динамики, передний левый. Задний левый, задний правый, передний правый.

 

Подключение антенны обычно сложностей не вызывает.

 

Вот небольшое видео про подключение автомагнитолы, но на нем перепутаны красный и желтый цвета (правильно написано в статье):

 

 

Третий по сложности вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль без аудиоподготовки впервые.

 

Не пугайтесь, текста тут много меньше так как нет нужды определять назначение проводов. Трудоемкость выше так как мы будем прокладывать эти провода!

 

Схема подключения не изменяется:

  • Тянем постоянный плюс от аккумуляторной батареи, обязательно через предохранитель 10-15 ампер, проводом 2.5-4 квадрата!

Есть вариант взять постоянный плюс с прикуривателя, но как показала практика, обычно, прикуриватель запитывается проводом 1.5 квадрата и имеет предохранитель 10 ампер. В моем автомобиле, при подключении насоса для подкачки колес, и работающей магнитоле этот предохранитель сгорал!

 

  • Ищем под панелью (например, на блоке предохранителей или на замке зажигания) провод, где появляется плюс при включении зажигания, и соответственно, оттуда тянем провод к плюсу магнитолы, который отвечает за включение.   Можно этот провод зацепить на постоянный плюс, но магнитола будет высасывать аккумулятор!

 

  • Прокладываем провод массы и надежно закрепляем его к кузову (например на крепление панели к кузову)

 

  • Устанавливаем в штатные места динамики и прокладываем их провода, обязательно соблюдая полярность!

 

  • Цепляем антенну и провод управления ей.

 

Установка магнитолы завершена, вы только что сэкономили 1.5-3 т.р.

 

 

 

Самый сложный вариант – автомагнитола устанавливается в автомобиль с нестандартной проводкой (грузовики и старинные автомобили).

 

Большинство автомагнитол рассчитаны на питание 12 вольт. На большинстве грузовых автомобилей применяется стандарт напряжения — 24 вольта, соответственно при подключении 12ти вольтовой автомагнитолы, в сеть 24 вольта, она неизбежно откажет.

 

Поэтому подключают автомагнитолу к одному аккумулятору, (тот который минусом прицеплен к кузову автомобиля), с его плюса тянут провод в кабину на магнитолу. Такое решение имеет место быть, но оно имеет существенный недостаток – за 1- 2 недели простоя аккумулятор сильно разрядиться и запустить двигатель без его зарядки будет невозможно!

 

Чтобы этого не происходило необходимо применять специальный преобразователь напряжения. Выглядит он вот так:

Обычно отказываются от памяти магнитолы и цепляют устройство вот по такой схеме:

 

По итогу у магнитолы не будет задействована функция памяти, но она не будет сажать аккумулятор и, самое главное, не надо протягивать нестандартный провод от аккумулятора в кабину.

 

Сами преобразователи продаются в интернет магазинах, как вариант рассмотрите покупку на aliexpress.

 

В случае со старинными автомобилями возможны нестандартные на

Как правильно подключить магнитолу в машине своими руками, схемы

Установить магнитолу в автомобиль можно просто и быстро, а можно правильно. При минимальных навыках работы с электричеством вполне можно справиться самостоятельно. Но в каждом деле есть нюансы. Установка с ошибками может привести к искажению звучания, несохранению настроек, а в худшем случае возгоранию. О том как правильно подключить магнитолу в машине в этой статье.

Это действительно так, неправильное подключение часто приводит к проблемам. Итак, это:

  • Использование провода малого сечения приводит к падению напряжения и тока во время прослушивания на большой громкости. А это искажение звука, полное отключение магнитолы, перегрев провода и возгорание.
  • Длительная стоянка приводит к неполному или полному разряду автомобильного аккумулятора с невозможностью пуска двигателя.
  • Выключение зажигания приводит к потере настроек.

Чтобы этого не произошло нужно всё правильно сделать начиная с подбора проводов, далее определиться со схемой подключения и завершая монтажом.

Содержание статьи

Какие провода использовать для подключения автомагнитолы

Для начала дана типовая схема подключения магнитолы с цветовой распиновкой проводов. Она стандартная, но может отличаться по некоторым цветам для соединения динамиков. Это для того, чтобы было понятно о чём разговор.

Типовая схема подключения магнитолы

Схема с назначением проводов и их цветом приведена на верхней крышке практически каждой магнитолы. Она может быть как на русском так и на английском языке. Где всё более-менее понятно, но если дано на английском, то вот некоторые пояснения:

  • FRONT — фронтальные (боковые).
  • REAR — задние, тыловые.
  • LEFT — левый.
  • RIGHT — правый.
  • +12 В, Battery, Memory, YELLOW — жёлтый провод питания. Идёт на усилитель через предохранитель, нужен для питания памяти, то есть сохранения настроек. Но желательно, поставить ещё предохранитель сантиметров через 30 от АКБ для защиты провода и устройства;
  • ACC, DC12V, RED — красный. Управляет включением. На современных автомобилях есть такое положение ключа, при котором все системы обесточены кроме некоторых. Работа мультимедиа системы одно из них.
  • GND — чёрный, корпус или минус автомобиля.
  • GREEN — зелёный.
  • GREY — серый.
  • WHITE — белый.
  • BLUE — синий.
  • BROWN — коричневый.

Первое что нужно сделать протянуть провода, питания, управления и аудиосистемы. Провода должны быть надёжные, с хорошей изоляцией и с подобранным сечением.

Питание в 12 — 13 вольт небольшое, но зато токи солидные. При обычной аудиосистеме предполагается — пару или две колонок, потребление тока будет до 10 А. На большинстве магнитофонов стоит предохранитель в 10 ампер.

Каким кабелем подключать автомагнитолу к питанию

Первое. При выборе проводов смотрите на сечение провода. В таблице ниже приведено соответствие сечения проводника и тока предохранителя, а для сравнения и в американской системе измерений (AWG).

Таблица подбора сечения проводов от тока предохранителя

При токе предохранителя в 10 А по таблице достаточно 1 мм². Математически всё верно, но уверяю вас этого мало. Протянув провод сечением 2,5 мм² при полной громкости вы будете видеть снижение яркости подсветки магнитолы.

Всё дело в сопротивлении кабеля. Чтобы подключить магнитофон от АКБ нужно не менее 2 метров провода. И хоть медь имеет самое маленькое удельное сопротивление, всё равно оказывает влияние. Берите медный многожильный провод поперечным сечением 4 — 6 мм².

Есть ещё серебряные провода, но это очень дорого. Китайские алюминиевые даже не пробуйте.

Второй важный момент — изоляция. Она должна быть толстой и одновременно, гибкой. И лучше, если это будет кабель, а не провод. У кабелей, при том же сечении, оболочка более прочная. У гибких кабелей в маркировке на первой позиции может стоять буква «Г», которая и обозначает что кабель многожильный и гибкий. Например, КГ — кабель гибкий. Имеет прорезиненную изоляцию.

Пример надежного подключения к выходу аккумулятора

Для подключения автомагнитолы удобнее брать многожильные провода. Все точки подключения находятся в разных местах, так что двух-трехжильные не нужны.

Безопасность

Вне зависимости от того, какую схему подключения автомагнитолы вы выберете, вам придётся тянуть хотя бы один кабель от аккумулятора через перегородку в салон. Для этого иногда предусмотрено штатное отверстие. По идее, края этого отверстия должны быть закрыты пластиковой или резиновой втулкой. Потому что даже неострый металлический край от трения перетрёт изоляцию. Проверяем состояние резины или пластика и если есть необходимость меняем.

Штатная защита краев отверстия

Заодно и проинспектируйте другие провода, которые тут уже лежат. Допускать контакта оголённой (повреждённой) проводки и корпуса авто нельзя.

По салону протягиваем проводку так, чтобы риск её повреждения был минимален. Все зоны где повреждение возможно (даже теоретически), требуют дополнительной защиты. Используйте пластиковые или резиновые накладки, втулки и т. д. Даже 5–10 А — это уже серьёзно.

Не подключайте клемму динамика «минус» к корпусу автомобиля. Современные усилители в магнитофоне имеют другое устройство. Прицепив, таким образом, колонку для экономии на проводе можно вывести из строя усилитель.

Подключение заземления

Любая автомобильная магнитола имеет выход, который обозначен как «общий» или «земля». Вне зависимости от того, как подключать будете остальные разъёмы, этот «садим» на корпус автомобиля.

Постарайтесь сделать качественное соединение. Наличие хорошего контакта влияет на качество работы приёмника. Чем лучше контакт, тем лучше работа. В общем, заземление автомагнитолы делаем «на совесть».

Подключение автомагнитолы если есть ISQ разъем

Всеобщая стандартизация последних десятилетий — не такая плохая штука. Если у вас относительно новый автомобиль, в нем, скорее всего, есть возле «посадочного места» под автомагнитолу колодка для ее подключения.  Выполнена она по стандарту ISQ, подключена к электро/аудиосистеме автомобиля. В таком случае подключение автомагнитолы простейшее — соединить два разъема и все должно работать. Правда, надо знать, в какой именно разъем на машине устанавливать переходник, но это должно быть в описании к авто… Или можно попытаться понять по надписям рядом с гнездами.

В комплекте с автомагнитолой должен быть переходник на евро-разъем ISQ

Если автомагнитола не имеет такого выхода, то ей нужен переходник со штатного разъёма на ISO. Более-менее серьёзные производители делают такой разъём или в комплекте с магнитолой есть переходник. При отсутствии его можно купить или надо будет искать точно для вашей марки/модели магнитолы, что проблематично.

ISO разъём

Гораздо проще приобрести переходник и ориентируясь по цветам и схеме данной на крышке подцепить магнитолу.

Распиновка евро-разъема ISQ для подключения автомагнитолы

Можно, конечно, подключить магнитолу без штекера. Достаточно разобраться с выводами на ней и подключить (или протянуть провода к динамикам) не путая плюс и минус динамиков с выходами усилителя. Однако использование фишки упрощает подключение, когда нужно заменить магнитолу.

Схемы подключения магнитолы

Не все модели отечественных машин имеют положение ключа в замке зажигания, при котором можно было бы отключить питание электрооборудования авто и вытащить ключ. Например, положение «0» у ВАЗ 2107. В этом положении, при отключении большинства потребителей, ключ не вытаскивается.

Замок с положением «АСС» есть только на поздних моделях. Поэтому чтобы обезопасить себя от разряда АКБ при длительном простое лучше использовать одну из предложенных схем.

Подключение к замку зажигания импортных авто

Этот способ «правильный» для импортных авто и «неправильный» для отечественных. Дело в том, что в импортных автомобилях в замке зажигания есть специальное положение ключа, подписанное ACC. Когда ключ в этом положении, подаётся питание на автомагнитолу, а стартер не задействован.

Итак, если подключать автомагнитолу к системе импортного автомобиля без переходника, надо:

  • Плюс с аккумулятора автомобиля (обычно жёлтого цвета) пода́ть на соответствующее гнездо в автомагнитоле.
  • Вторая точка подключения — вывод замка зажигания с надписью ACC и такой же разъём на магнитоле.

Схема подключения автомагнитолы к замку зажигания импортного автомобиляСхема более чем простая и понятная. Магнитофон будет работать либо пока работает мотор, либо если ключ находится в положении ACC. Если ключ в нейтральном положении — ничего не работает, потерь заряда нет.

В любой схеме в цепи подачи напряжения от аккумулятора (жёлтый провод) стоит поставить предохранитель. Даже если он стоит на входе магнитолы. Гораздо проще заменить предохранитель на проводе, чем искать, что сгорело в радио.

Что будет, если по такой схеме подключить к отечественному автомобилю? То есть, один провод протянуть от аккумулятора, а второй взять с замка зажигания. Радио будет работать только, если включено зажигание. Мотор выключили —

К аккумулятору через кнопку

Сидеть в машине в тишине, или слушать радио при включённом зажигании — не лучший выбор. Потому при подключении магнитолы стараются обеспечить её работу и при выключенном моторе. Один из способов — через кнопку, которая включается при выключенном моторе. Во включённом состоянии она подает 12 В от аккумулятора на второй вход магнитолы, тем самым обеспечивая её работу. Когда мотор работает, кнопка должна быть выключена. Тогда прибор работает по классической схеме.

Как подключить автомагнитолу чтобы работала без зажигания

В чём недостаток этого способа в том, что вы забудете отключить кнопку. А это ускорение «просадки» аккумулятора. Как вариант, в цепь установить подсветку кнопки. Она будет гореть при включённой кнопке, напоминая, что питание надо включить.

Самоподхват, правильная схема работы без зажигания

Это — один из лучших способов включения автомагнитолы в отечественные авто. Для старта надо зажигание включить. Прибор начнёт работу и будет работать до тех пор, пока вы его не отключите кнопкой. Питание от аккумулятора будет, но не будет 12 В от замка зажигания и устройство уйдёт в спящий режим с минимальным потреблением. Для повторного включения надо просто включить зажигание, а когда магнитола заработает, его можно выключить снова.

Подключение автомагнитолы с работой и без зажигания

Как видите, для такого подключения вам потребуется два диода с рабочим напряжением более 12 В и 300 мА. Их включите навстречу друг другу — как на схеме. Эту связку одним концом подключаете к выходу замка зажигания. Среднюю точку (место соединения двух диодов) подключите к красному проводу. Свободный конец связки диодов подключаете к антенному выходу (обычно голубой с белым).

Как работает такая схема? При включении замка зажигания питание протекает через диод и через среднюю точку подаётся на вход +12. Зажигание выключили, и питание подаётся через второй диод от антенного вывода.

Подключение автомагнитолы через сигнализацию

Есть два типа сигнализации для автомобилей. Первый — когда -12 В появляется при снятии с сигнализации второй — при постановке. Второй вариант использовать «без наворотов» не получится, так как включаться радио будет когда вы поставите машину на охрану. А вот с первым — когда минус появляется при отключении сигналки — можно подключить автомагнитолу по простой схеме.

Схема подключения питания автомагнитолы через сигнализацию

Если в сигнализации минус 12 В появляется после снятия с охраны, вывод, на котором он появляется подключаем к катушке реле. Второй контакт питается от АКБ. При отключении сигнализации реле срабатывает и подаёт плюс на магнитофон. 

Если в сигнализации появляется минус при постановке на сигнализацию, то лучше использовать схему с кнопкой или реализовать другой вариант.

 

Неправильное подключение к аккумулятору

Есть парочка возможных подключений, пользующихся популярностью, но являющихся неправильными. Привлекают простотой и быстротой исполнения. Однако хочется предостеречь от их использования.

Соединить красный и жёлтый провод на магнитоле

Чтобы не наделать ошибок, надо знать, как делать не стоит. Часто в отечественных машинах автомагнитолу подключают только к аккумулятору. На оба входных разъёма подают 12 вольт от аккумулятора. Это самый простой способ заставить радио работать без зажигания, но он неидеален.

Неверная схема подключения к аккумулятору

Такой способ на работоспособности магнитолы не отражается. Но, если вы её выключили кнопкой, всё равно будет потребляться ток. Питание есть до тех пор, пока аккумулятор машины жив и устройство всегда «в работе».

Минусы очевидны — более быстрый разряд аккумулятора, если он старый. Однако при хорошем аккумуляторе разрядка его до минимума займёт недели.

Такой способ хорош, когда нужно быстро проверить работоспособность магнитолы. Подав минус на чёрный провод и замкнув между собой жёлтый и красный, при нажатии кнопки включения она должна включиться. Проверить звук можно подключив любой исправный динамик к проводам от усилителя, например, фиолетовый и фиолетовый с чёрным.

От прикуривателя

Так как магнитола находится рядом с прикуривателем, возникает соблазн пода́ть питание от него. Это проще, не надо искать контакты, разъёмы. Но делать так не стоит. При работе от прикуривателя радио работает с помехами.

Второй минус такой схемы — «неправильное» звучание. Если колонки мощные, не надо обладать особым музыкальным слухом, чтобы уловить разницу. Она прямо «бьёт» по ушам.

Как подключить магнитолу 🚗 в машине

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Подключение магнитолы в машине процесс не сложный, но с первого взгляда может показаться что это не совсем так. Первым делом следует подать на неё питание 12в от аккумулятора, следующий этап — это подключение динамиков проверка правильности подключения и установка.

Понимаем что после этих слов ясности больше не стало. Но каждый этап мы подробно рассмотрели в этой статье и после её изучения мы уверены что, вы найдёте все ответы на вопросы как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек,  который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Магнитола размером 1 -DIN

Магнитола размером 2 – DIN

Карман для установки магнитолы 1 -DIN

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в статье «подключение камеры заднего вида»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и  всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Переходник для TOYOTA

Подключение переходника ISO – Toyota

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Подключённый ISO разъём

ISO – разъём

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют зеленый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

 

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм.  Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением  1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая – сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться.  Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность – ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Схема Подключения Магнитолы По Цветам

Выбирать размер автомагнитолы долго не приходится, ведь если вы обладатель автомобиля с магнитолой типа 1-DIN, то поставить двухдиновый вариант попросту не получится.


Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Иногда их бывает два, и они контролируют работу приборов, которые действуют только при включенной системе.
Как подключить магнитолу.

Далее у нас остаются парные провода близкие по цвету, например белый и белый с полосой и т. Подключение антенны Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио.

До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.

Демонтаж магнитолы: С АКБ скидывается масса, чтобы во время копания в проводке не закоротить случайно; Отдергивается вставка на коробе центральной панели и тянется с передней части вверх; Выворачиваются шурупы, находящиеся над консолью управления климат-контролем по крайней мере, так на многих иномарках седанах ; Снимается пепельница; Лицевая панель автомагнитолы Сони выводится из креплений, а после убирается в сторону; 4 винта, фиксирующие центральные блоки, выворачиваются; Автомагнитола вынимается.

Таким образом, помечается каждый провод. Наверняка вы не раз замечали, что при повороте ключа в положение ACC в автомобиле запускается печка, прикуриватель, магнитола и другие приборы.

Такое встречается но, к сожалению очень редко.

Провода на магнитоле, какие цвета к чему подключать.

Распиновка разъема штатной магнитолы

Один из них — является антенна. Но не стоит расстраиваться, ведь для установки и подключения автомагнитолы вам необходимо найти нужный разъем в магазине и при помощи инструкции подключить магнитолу в автомобиль.

Чтобы подсоединить пассивную достаточно вставить ее штекер в гнездо.

Хорошим решением будет приобретение медных многожильных проводов, имеющих силиконовую изоляцию. Также в каждой связке есть провод без полосы плюс и с полосой минус.

Готово, вы избавились от старого приспособления — можно ставить новое. Подключение динамиков Данную процедуру выполняют внимательно и аккуратно, так как от этого зависит не только чистота звучания, но и работа и долговечность магнитолы и динамиков.

Что касается разъемов ISO, то они намного удобнее. Далее разъемы.

Описанные обстоятельства являются признаком неправильной фазировки. При таком подключении ГУ работает постоянно, а если автомобиль стоит длительное время, можно просто нажать на кнопку и прекратить питание с АКБ.

Подробная схема подключения автомагнитолы Для начала стоит разобраться с подключением черного и желтого провода.
Как найти распиновку проводов и подключить автомагнитолу MYSTERY MCD 664MPU без фишки

Как подключить магнитолу в машине

Обычно как расположены провода, так и надо подключать колонки, то есть передние две пары более светлых проводов они идут на передние динамики, а задние провода на задние динамики. Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы.

Кроме того, такая схема потребляет намного больше электроэнергии.

Этот метод не самый лучший, но к нему очень часто прибегают не только автолюбители, но и в автомастерских. Соединение проводов аудиосистемы и автомобиля выполняется в соответствии с цветовой маркировки.

Отключите аккумулятор, следите за цветами проводов и никаких проблем у вас не возникнет. Плюс правого переднего динамика; Зеленый с полосой маркировка RL-. Также в более дорогих моделях присутствует LCD дисплей, поддержка просмотра видео, просмотр TV каналов, система навигации и еще много интересных функций.

Они имеют по парные цвета. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Как установить автомагнитолу


Плюс левого заднего динамика; Фиолетовый с полосой маркировка RR-. Если имеется представление об электрооборудовании автомобиля, подключении проводов и немножко аккуратности в работе, то в силах произвести подключение своими руками. Чтобы подсоединить пассивную достаточно вставить ее штекер в гнездо.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более часов. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно. Работа с автомагнитолами 2 din Процесс схож, но есть несколько нюансов.

Все необходимые провода для монтажа подведены и подключены к разъему, однако, штекер не подходит к гнезду автомагнитолы. В этом нам поможет специальная схема, на которой можно увидеть какие провода за что отвечают и куда идут.
Назначение проводов магнитолы Тойота Королла с 2013 года

Навигация по записям

Подключение динамиков Данную процедуру выполняют внимательно и аккуратно, так как от этого зависит не только чистота звучания, но и работа и долговечность магнитолы и динамиков. MUTE Отвечает за отключение звука при нажатии кнопки.

Иногда их бывает два, и они контролируют работу приборов, которые действуют только при включенной системе. Чтобы обеспечить безопасность, отключите аккумулятор.

Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.

Будет лучше использовать термоусадочные кембрики и другие меры предосторожности. Двухдиновые магнитолы в два раза больше однодиновых, что позволяет производителям делать модели с большим сенсорным экраном, а также внедрять большее количество мультимедийных функций. Конечно, минусом в этом случае будет то, что магнитола все время находится в режиме ожидания. Если в автомобиле отсутствует штатная проводка от АКБ, вам понадобится медный многожильный провод сечения примерно 4,2 мм2.

Подключения и установка автомагнитолы

Не рекомендуется подключать приспособление к прикуривателю или замку зажигания. Поищите в магазинах адаптер для мультируля.

Белый провод ANT Провод с данной маркировкой отвечает за управление автомагнитоле антенной. Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Японские, корейские и американские обычно работают с 2 din — такие модели имеют в 2 раза большую высоту, так что в машине должна иметься ниша соответствующего размера. Способ подключения с помощью сигнализации Часто водитель думает, отключил я музыку в машине или нет на стоянке. Таким образом, и выделяются три основных варианта процедуры самостоятельного подключения магнитолы.

Подключения и установка автомагнитолы

Минимальная длина проводов уменьшает сопротивление, искажающее звук. Иногда при несоблюдении фазировки возникают некоторые неполадки, а именно искаженная передача низких частот и басов. Если ваши динамики оснащены разъемами подобного типа, вы можете использовать для подключения именно их. Будет лучше использовать термоусадочные кембрики и другие меры предосторожности. Вот и все дела.

Работа с автомагнитолами 2 din Процесс схож, но есть несколько нюансов. Лучше всего, когда они максимально короткие и не имеют дополнительных скруток.
Распиновка ISO разъема, для подключения магнитолы

Схема подключения шнура питания и AV-кабеля к головке Joying

新建 网页 3

Схема подключения джойстика, кабеля питания и AV-кабелей

Ниже приведены различные определения проводов:

1) Клавиши 1 и 2 предназначены для управления рулевым колесом.

, вам необходимо соединить ключ 1 или ключ 2 или ключ 1 и ключ 2 с вашим оригинальным проводом управления рулевым колесом, GND (черный провод) также должен быть подключен.

2) Провод «ILLUM» - провод управления подсветкой кнопок.

, вам необходимо соединить этот провод "ILLUM" с оригинальным проводом головного света автомобиля. Тогда подсветка кнопок работает.

3) "задний" провод обеспечивает питание вашей камеры заднего вида.

4) Провод «ACC» «BATT» «GND» важен для питания головного устройства.

5) Провод "ANT.CONT" обеспечивает питание вашей радиоантенны.

6) тормозной провод подключать не нужно. Функция была встроена в головное устройство.

Вот видео, показывающее электрическую схему:

Если при обновлении возникнут проблемы, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или [email protected] мы постараемся помочь вам.

Twitter: https://twitter.com/joyingauto

.

Общие сведения о схемах автомобильного радиоприемника: идентификационная схема схемы проводов

Схема автомагнитол содержит символы, с которыми большинство из нас не знакомо. Каждый производитель автомобилей использует свой цвет проводов и сокращения. Очень редко можно найти автомобильную стереосистему, на которой показаны такие же символы или цвет проводов. Ниже приведен глоссарий общих символов, встречающихся на схемах автомобильного радио.

  • 12 В: Питание (+12 В, постоянная мощность)
  • 12Volt: питание (+12volts, постоянная мощность)
  • IGN: зажигание (+12 В, только при работающем автомобиле)
  • PWR: питание (+ 12 В, постоянная мощность)
  • МОЩНОСТЬ: Питание (+12 В, постоянная мощность)
  • ПОСТОЯННЫЙ 12 В +: питание (+ 12 В, всегда включено)
  • SWITCHED 12V +: питание (+12 В только при включенном замке зажигания автомобиля)
  • ACC: аксессуар (+12 В, когда ключ находится в положении аксессуара)
  • MEM: Память (обычно постоянное напряжение +12 В, используемое для настройки часов и радио)
  • GND: Земля (соединение с шасси автомобиля, -12 В)
  • NEG: отрицательный (земля, соединение с шасси автомобиля, -12 В)
  • DIM: Dimmer (регулятор яркости для приборной панели / компонентного освещения)
  • ILL: Подсветка (приборная панель / подсветка компонентов)
  • ANT: антенна питания (сигнал запуска)
  • TRG: триггер (сигнал триггера для антенны, а не триггер усилителя мощности от радио)
  • ANTENNA TRIG: питание антенны (сигнал запуска)
  • RF: правый передний динамик (может иметь (+) после него, подключается к разъему динамика (+))
  • RF-: правый передний динамик, минусовой вывод (подключается к разъему (-) динамика)
  • LF: левый передний динамик (может иметь (+
.

Схема подключения недорогой автомобильной радиосвязи, найдите схемы подключения автомобильной радиосвязи на сайте Alibaba.com

Предыдущий следующий 1 /34

Связанные ключевые слова:

схема солнечного провода

схема подключения

схема подключения вентилятора

схема проводов для

Схема подключения 350

Ключевые слова, связанные с Китаем:

Схема подключения Китая

Схема установки в Китае

Схема литья под давлением в Китае

Принципиальная схема Китая

Китайская резиновая диаграмма

.

SiK Radio - Расширенная конфигурация - Коптер документация

В этой статье представлена ​​расширенная информация о конфигурации для SiK Telemetry Radio. Он предназначен для «Опытные пользователи» и те, кто хочет лучше понять, как радио работают.

Подсказка

Большинству пользователей потребуется только базовое руководство и обзор функций. предоставляется в SiK Radio v2.

Контроль качества связи

Вы можете использовать поддержку MAVLink в SiK Radios для отслеживания соединения. качество во время полета, если ваша наземная станция поддерживает это.

Два основных параметра сообщения: RADIO.rssi и RADIO.remrssi . Первый - это уровень RSSI (уровня сигнала), который определяется местным радио. получение в. Параметр remrssi - это RSSI, что удаленное радио получение в.

Вот типичный график уровней RSSI для полета в моем местном летающее поле.

Значение RSSI масштабируется примерно как 1,9x уровня сигнала в дБм, плюс смещение. См. Лист данных Si1000 для точного соответствия между RSSI и уровень принимаемого сигнала в дБм, или используйте эту приблизительную формулу

 signal_dBm = (RSSI / 1.9) - 127 

Примечание

Причина того, что RSSI так сильно меняется во время этого полета, заключается в том, что сигнал затухает при перевороте самолета в повороте, как я был с помощью простой проволочной антенны в самолете. Значения RSSI для этого полет были достаточно высокими, чтобы качество связи было отличным на протяжении всего полета с использованием параметров радио по умолчанию.

Проблемы диапазона диагностики

Если вы получите меньший диапазон, чем вы ожидаете из приведенной выше информации тогда вам нужно построить график уровней шума и сигнала от полет, чтобы выяснить, в чем проблема.

Наиболее частым источником проблем с дальностью действия является шум. Шум нежелательный радиоизлучение в том же диапазоне частот, что и ваше радио что мешает работе вашего радио. Радио есть встроенный журнал телеметрии, который поможет вам диагностировать источник шума.

Есть три основных типа шума, которые могут повлиять на ваш радио:

  • Шум от электроники в вашем самолете (например, от двигателя, ESC, автопилот и т. д.)
  • Шум от компьютера наземной станции, особенно от его шины USB
  • Шум от других людей, работающих поблизости, которые находятся на том же самом частота как ваше радио

Чтобы выяснить, какой у вас шум, откройте планировщик миссий и выберите вкладку «Журналы телеметрии».Затем выберите Tlog> Kml или Graph . Когда появится всплывающее окно, выберите Graph Log и выберите журнал из списка. испытательный полет с вашим радио. Подождите, пока загрузится журнал, затем выберите следующие элементы для регистрации:

  • RSI
  • remrssi
  • шум
  • remnoise

Поместите все 4 значения на один график. У вас получится сюжет вроде это:

На этом графике показаны 4 вещи:

  • количество принимаемого сигнала на земле
  • количество принимаемого сигнала в самолете
  • количество шума, получаемого на земле
  • количество шума, получаемого в самолете

Для наилучшего диапазона необходимо, чтобы две линии шума были низкими, и две сигнальные линии должны быть высокими.На графике выше (взятом из моего SkyFun с парой радиостанций 3DR 433) видно, что уровень шума в самолете выше, чем уровень шума на земле. Также обратите внимание что при старте полета (до того как я завел мотор) шум уровни в самолете были ниже, затем они поднялись после того, как я начал мотор. Это показывает, что мой мотор шумит. Если бы я хотел большего диапазон мне нужно было бы переместить радио подальше от мотора и ESC.

Пожалуй, самый распространенный источник шума в 3DR-433 - это шум от шину USB на вашей наземной станции.Это проявляется как высокие значения для РАДИО. Уровень шума. Если вы получите это, вы можете попробовать использовать другой Кабель USB, или другой ноутбук. Вы также можете попробовать использовать USB-концентратор. между вашим ноутбуком и вашим радио.

Если уровни «rssi» и «noise» совпадают на графике, вы потеряете ссылка. Чтобы определить, каким будет ваш диапазон, приблизительное практическое правило состоит в том, чтобы вычесть числа «rssi» и «noise», а затем разделить их на 2. Это сообщает вам ваш «запас замираний» в децибелах. На каждые 6 дБ запаса на затухание ваш диапазон удваивается.Так что, если у вас 18 дБ маржи на затухание, тогда вы будете в состоянии примерно в 8 раз увеличить любой диапазон, на котором вы были, когда измеряли прибыль.

Другой ключевой источник проблем дальности - размещение антенны. Ваш антенна наземной станции должна быть свободна от препятствий и пары метров от земли. Возможно, вам придется построить подставку, чтобы удерживать ее получить лучший диапазон.

Последовательная и эфирная скорость "однобайтовая форма"

Параметры SERIAL_SPEED и AIR_SPEED имеют одинаковую форму который ArduPilot использует для параметра SERIAL3_SPEED .Если номер больше 2000, это скорость передачи. В противном случае это ставка в кбит / с, усеченное до целого числа. Таким образом, «9» означает 9600 бод, «38» означает 38400, «115» означает 115200 и т. Д.

Выбор скорости передачи данных по воздуху

Ключевым параметром, контролирующим дальность действия ваших радиостанций, является СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ . По умолчанию 64 (что составляет 64 кбит / с), даст вам диапазон более километра с небольшими всенаправленными антеннами. Чем ниже вы установите AIR_SPEED чем больше диапазон, но меньше AIR_SPEED также снижает объем данных, которые вы можете отправить по ссылке.

Прошивка радио может поддерживать только 13 возможных скоростей передачи данных, которые 2, 4, 8, 16, 19, 24, 32, 48, 64, 96, 128, 192 и 250. Если ваш приложению по какой-то причине требуется другой расход воздуха, тогда мы можем потенциально добавить его в таблицы регистров. Если вы выберете неподдерживаемый скорость передачи воздуха, тогда следующая по величине скорость из поддерживаемого списка будет выбрал.

Выбранная скорость передачи данных зависит от следующих факторов:

  • Какой диапазон вам нужен
  • Какая скорость передачи данных вы будете отправлять
  • В основном ли вы отправляете в одном направлении или в обоих
  • Включена ли у вас ECC

Для большинства приложений телеметрии вы в первую очередь будете отправлять данные в основном в одном направлении, от самолета к наземной станции.За для большинства людей объем данных, отправленных с наземной станции на самолет маленький, просто случайный контрольный пакет плюс сердцебиение пакеты.

Если вы используете джойстик для управления самолетом, вы будете отправляя намного больше данных с наземной станции на самолет, а в в этом случае вы можете найти более высокий AIR_SPEED , хотя ваш диапазон будет уменьшен.

Параметр ECC имеет большое значение для скорости передачи данных, которую вы можете поддержка при заданном AIR_SPEED .Если у вас установлено значение ECC равным нулю, то нет отправляется информация для исправления ошибок, и радиостанция использует простой 16-битный CRC для обнаружения ошибок передачи. В этом случае ваше радио сможет для поддержки передачи данных в одном направлении около 90% СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ .

Если включить ECC, то скорость передачи данных поддержка банки уменьшается вдвое. Система ECC удваивает размер отправляемых данных по радио. Однако это того стоит, так как частота ошибок по битам снизится. значительно, и вы, вероятно, получите гораздо более надежную ссылку на более длинные диапазоны.

ArduPilot автоматически адаптирует скорость телеметрии к что радио может обрабатывать, используя пакеты MAVLink RADIO, вводимые в MAVLink транслирует потоки через прошивку радио. Это позволяет вам "Превысите подписку" по вашей ссылке, установив SERIAL_SPEED больше, чем с чем действительно могут справиться радио.

Другим фактором при выборе скорости передачи данных в эфире является «время синхронизации» TDM. Двум радиостанциям необходимо разработать схему скачкообразной перестройки частоты друг друга. Они делают это, медленно меняя канал приема при быстром изменение канала передачи.Этот процесс синхронизации с другое радио занимает всего несколько секунд при высокой скорости передачи данных, но медленнее для низких скоростей передачи данных по воздуху.

Для большинства любительских приложений БПЛА значение по умолчанию AIR_SPEED из 64 с без включенного ECC будет хорошо.

Исправление ошибок

Как упоминалось выше, радиостанции поддерживают исправление ошибок 12/24 Голея. кода, если вы установите для параметра ECC значение 1. Это означает, что каждые 12 бит данных, которые радиостанция отправит 24 бита, вычисляя биты, используя Таблицы поиска кода Голея.На принимающей стороне процесс обратный, и позволяет радиостанции исправлять битовые ошибки до 3 бит за каждые 12 отправка битов (т.е. частота ошибок по битам 25%).

Обратной стороной опции ECC является то, что она уменьшает ваши доступные данные вдвое. пропускная способность. В некоторых случаях это того стоит, так как вы можете поддерживать надежную связь на больших расстояниях. Вы также получите намного меньше «Шум» в последовательном потоке.

Обрамление MAVLink

Если вы установите опцию MAVLINK на 1 или 2, тогда радио будет делать MAVLink обрамление ».Протокол MAVLink используется ArduPilot для передачи телеметрии. свидание с наземной станцией. Когда используется кадрирование MAVLink, радио будет попробуйте выровнять радиопакеты с границами пакетов MAVLink. Это означает что если пакет потерян, вы не получите половину пакета MAVLink быть увиденным получателем. Этот частичный пакет появится в виде строки шум на консоли вашей наземной станции.

Если вы установите MAVLINK на 2, то помимо создания MAVLink радио будет искать пакеты RC_OVERRIDE (используемые для джойстиков) и убедитесь, что эти пакеты будут отправлены как можно быстрее.Этот вариант полезен, если вы используете для управления джойстик на планшете.

Прошивка радио попытается уместить несколько пакетов MAVLink в один радиопакет по возможности для максимальной эффективности. Самое высокое радио размер пакета 252 байта.

Прошивка радио поддерживает как MAVLink 1.0, так и MAVLink 2.0 форматы передачи.

Отчетность MAVLink

Если у вас MAVLINK установлен на 1, то прошивка радио также будет искать Сообщения MAVLink HEARTBEAT поступают через последовательное соединение.Если он видит сообщение HEARTBEAT, тогда он знает, что протокол MAVLink используется, и он начнет вводить пакеты статуса MAVLink ‘RADIO’ в последовательный поток.

Пакеты RADIO содержат информацию о RSSI (принятый сигнал Индикатор прочности) на обоих концах линии, позволяя земле станции или самолета, чтобы принять меры в случае, если качество связи тоже ухудшится низкий.

Пакеты RADIO также содержат информацию о частоте ошибок и о том, как заполнен буфер последовательной передачи (в процентах).ArduPilot может использовать эту информацию для автоматической адаптации скорости потока телеметрии к скорости передачи данных, которую может поддерживать радио.

Уровни мощности

Вы должны быть очень осторожны, чтобы настроить радиостанции, чтобы они оставались в правовые ограничения страны, в которой вы работаете. По умолчанию уровень мощности 20 дБм подходит для США и Австралии, а до 30 дБм - разрешено лицензиями класса LIPD там на частоте 915-928 МГц полоса для радио со скачкообразной перестройкой частоты. Итак, пока ваши антенны при усилении менее 10 дБи вы должны соответствовать правилам ISM.

Радио не может поддерживать произвольные уровни мощности. Он может только поддерживать уровни мощности приведены в следующей таблице

Мощность (дБм) Мощность (милливатт)
1 1,3
2 1,6
5 3,2
8 6,3
11 12,5
14 25
17 50
20 100

Если вы выберете неподдерживаемый уровень мощности, радиостанция выберет следующий самый высокий уровень мощности из приведенной выше таблицы.

Пожалуйста, внимательно проверьте EIRP (эквивалент изотропно излучаемого power) ограничения мощности для вашей страны, обязательно учтите усиление антенны. Радио - это радиодеталь «сделай сам» и полностью вы несете ответственность за то, чтобы его использование соответствовало местным правила.

Например, если ваши местные правила разрешают максимальную EIRP 30 дБм (1 Вт), тогда, если вы используете усилитель с усилением передачи 12 дБ и антенну с усилением 3 дБи, тогда вам нужно будет установить TXPOWER не более 14.

Если вы не знаете, как рассчитать, мы подготовили для вас руководство здесь: Что такое дБ, Вт и дБм.

Использование набора AT-команд

Радиостанции поддерживают вариант набора команд Hayes ‘AT’ модема для конфигурация.

Если вы подключаетесь с последовательной консоли к радио на текущем серийном скорость передачи данных, вы можете указать радиостанции перейти в командный режим, введя последовательность «+++». Чтобы данные не рассматривались как последовательность команд требуется время охраны, поэтому убедитесь, что вы ничего не набираете последовательная связь в течение 1 секунды до и после ввода последовательности.

Когда вы войдете в командный режим AT, вы получите запрос «OK» от радио, и он перестанет отображать данные, отправленные с другого радио.

Находясь в командном режиме AT, вы можете дать радиостанции либо AT-команды для управлять местным радио, или (при успешном подключении) вы можете использовать «RT» команды для управления удаленным радио.

Доступные AT-команды:

  • ATI - показать версию радио
  • ATI2 - показать тип платы
  • ATI3 - показать частоту платы
  • ATI4 - показать версию платы
  • ATI5 - показать все настраиваемые пользователем параметры EEPROM
  • ATI6 - отображение отчета синхронизации TDM
  • ATI7 - отображать отчет о сигнале RSSI
  • ATO - выйти из командного режима
  • АТСн? - отобразить номер радиопараметра «n»
  • ATSn = X - установить номер радио параметра «n» на «X»
  • ATZ - перезагрузка магнитолы
  • AT&W - записать текущие параметры в EEPROM
  • AT&F - сбросить все параметры до заводских значений по умолчанию
  • AT & T = RSSI - включить отчеты об отладке RSSI
  • AT & T = TDM - включить отчеты об отладке TDM
  • AT&T - отключить отчеты об отладке

все эти команды, кроме ATO, могут использоваться на подключенном удаленном радио, заменив "AT" на "RT".

Пожалуй, самая полезная команда - «ATI5», которая отображает всех пользователей настраиваемые параметры EEPROM. В результате будет получен такой отчет:

 S0: FORMAT = 22 S1: SERIAL_SPEED = 57 S2: AIR_SPEED = 64 S3: NETID = 25 S4: TXPOWER = 20 S5: ECC = 1 S6: MAVLINK = 1 S7: OPPRESEND = 1 S8: MIN_FREQ = 915000 S9: MAX_FREQ = 928000 S10: NUM_CHANNELS = 50 S11: DUTY_CYCLE = 100 S12: LBT_RSSI = 0 S13: МАНЧЕСТЕР = 0 S14: RTSCTS = 0 S15: MAX_WINDOW = 131 

Первый столбец - это регистр S, который нужно установить, если вы хотите его изменить. параметр.Так, например, чтобы установить мощность передачи 10 дБм, используйте «ATS4 = 10».

Большинство параметров вступят в силу только при следующей перезагрузке. Так что обычный шаблон - установить желаемые параметры, а затем использовать «AT&W» для записи параметры в EEPROM, затем перезагрузитесь, используя «ATZ». Исключение составляет мощность передачи, которая немедленно изменяется (хотя она вернется к старые настройки при перезагрузке, если вы не используете AT&W).

Значение параметра следующее:

  • FORMAT - это версия формата EEPROM.Не меняй
  • SERIAL_SPEED - это последовательная скорость в «однобайтовой форме» (см. ниже)
  • AIR_SPEED - это скорость передачи данных по воздуху в «однобайтовой форме»
  • NETID - это идентификатор сети. Это должно быть одинаково для ваших радио
  • TXPOWER - это мощность передачи в дБм. Максимум 20 дБм
  • ECC - это включает / отключает код исправления ошибок голея
  • MAVLINK - это контролирует формирование кадров и создание отчетов MAVLink.0 = нет Кадрирование MAVLink, 1 = mavlink кадра, 2 = mavlink
  • с низкой задержкой
  • MIN_FREQ - минимальная частота в кГц
  • MAX_FREQ - максимальная частота в кГц
  • NUM_CHANNELS - количество каналов со скачкообразной перестройкой частоты
  • DUTY_CYCLE - процент времени для разрешения передачи
  • LBT_RSSI - Слушайте, прежде чем говорить (см. Документы ниже)
  • MAX_WINDOW - максимальное окно передачи в миллисекундах, 131 по умолчанию, 33 рекомендуется для низкой задержки (но меньшей пропускной способности)

Для связи двух радиостанций следующие параметры должны совпадать на обоих Концы ссылки:

  • версия прошивки радио
  • AIR_SPEED
  • MIN_FREQ
  • MAX_FREQ
  • ЧИСЛО КАНАЛОВ
  • NETID
  • настройка ECC
  • настройка LBT_RSSI
  • параметр MAX_WINDOW

другие настройки могут отличаться на обоих концах ссылки, хотя вы обычно устанавливаете их одинаково на обоих концах.

Доступные диапазоны частот

Следующая таблица может быть полезна для соответствия вашим местным правилам радиосвязи. к двум доступным моделям радио

Радио Минимальная частота (МГц) Максимальная частота (МГц)
433 414,0 454,0
900 895,0 935,0

Настройка DUTY_CYCLE

Большинство пользователей захотят установить DUTY_CYCLE на 100.В DUTY_CYCLE - максимальный процент времени, в течение которого радио передавать пакеты.

Причина включения рабочего цикла в том, что в некоторых регионах мира учитывайте более высокую мощность передачи или большее количество частот, если у вас есть обязанности цикл ниже заданного порога. Так, например, в Европе вы можете передавать в более широком диапазоне частот в диапазоне 433, если ваш рабочий цикл ниже 10%.

Если вы установите рабочий цикл ниже 100%, доступная пропускная способность будет быть уменьшенным, поэтому вы обнаружите, что он будет хорошо работать только для телеметрии на более высокая скорость передачи данных.Получить хорошую телеметрию по-прежнему довольно удобно. от ArduPilot с рабочим циклом 10%, поскольку телеметрический трафик довольно "Импульсный", поэтому среднее время передачи в любом случае обычно невелико.

Например, вы можете легко получать все потоки телеметрии с частотой 2 Гц с AIR_SPEED установлен на 128, ECC включен и DUTY_CYCLE установлен на 10.

Вы также можете настроить радио только на прием, установив DUTY_CYCLE на 0. Это будет работать лучше всего, если вы установите NUM_CHANNELS на меньшее число, иначе синхронизация часов будет плохой.

Режим низкой задержки

Радиомодуль может быть настроен на использование «режима низкой задержки» для улучшения производительность для таких вещей, как джойстики для планшетов и т. д. параметры, которые необходимо установить для включения этого режима, следующие:

  • Установите для MAVLINK значение 2. Это включает специальную проверку для RC_OVERRIDE пакетов, используемых в управлении джойстиком, чтобы пакеты всегда отправляются первыми. Если вы используете MAVLink (вы вероятно, есть) у этого параметра нет недостатков.
  • Измените MAX_WINDOW со значения по умолчанию 131 на 33. Это обеспечит что GCS может отправлять пакет в автомобиль не реже одного раза в 33 мсек. Стоит отметить, что это снизит доступный пропускная способность, поэтому, если вам нужна абсолютная максимальная пропускная способность, вам лучше со значением по умолчанию 131. Оба радиомодуля на канале должны иметь одинаковое значение для этого параметра, иначе они не смогут разговаривать с друг друга.

Слушай перед разговором (LBT)

Радиостанция может реализовать функцию «послушать, прежде чем говорить» (LBT), чтобы позволяют соответствовать более широкому спектру региональных нормативных требования.LBT - это система, в которой радио должно слушать период времени и не увидите сигнала от других радиостанций, прежде чем он разрешено передавать. Используя ненулевое значение LBT_RSSI , оцените ваше радио станет более "вежливым", дождавшись, пока все остальные остановятся передача перед началом передачи.

Чтобы включить LBT в вашем радио, вам необходимо установить LBT_RSSI порог . Это сила сигнала, которую радиостанция считает индикатором что канал занят.Если вы установите LBT_RSSI в ноль, то LBT будет отключен.

Минимальное ненулевое значение - 25, что на несколько дБ выше принимаемого сигнала. чувствительность магнитолы (-121 дБм). Для настройки LBT_RSSI необходимо: знать, какой уровень сигнала требуют местные правила радиосвязи для LBT функциональность. Каждое приращение LBT_RSSI выше 25 примерно равно На 0,5 дБ выше чувствительность приема радиоприемников. Итак, если вы установите LBT_RSSI на 40, то радио будет считать канал свободным, если сигнал прочность меньше 7.На 5 дБ выше чувствительности приемника.

В качестве альтернативы вы можете использовать эту формулу для получения принятого сигнала. мощность в дБм:

 signal_dBm = (RSSI / 1.9) - 127 

Формула приблизительная, но очень близкая. См. Техническое описание Si1000. для более точного графика.

Чтобы узнать, какие LBT_RSSI параметр, который вы должны использовать.

Реализация LBT в радио использует минимальное время прослушивания 5 мс, плюс рандомизированное время прослушивания в соответствии с European 9.2.2.2 правила.

Обратите внимание, что во многих регионах вам необходимо внедрить LBT вместе с AFA (адаптивная частотная гибкость). Радио реализует AFA до тех пор, пока у вас NUM_CHANNELS установлено больше 1.

Обновление прошивки радио

Прошивка для радиостанций с открытым исходным кодом, и новые функции иногда добавляли.

Самый простой способ перейти на:

  • Подключите радио, которое нужно обновить, к компьютеру с помощью micro USB кабель
  • Откройте планировщик миссий и перейдите к начальной настройке | По желанию Оборудование | SiK Radio стр.
  • Выберите правильный COM-порт и установите скорость передачи 57600. Убедитесь, что кнопка «Подключить» находится в отключенном состоянии, как показано на изображении. ниже ..
  • Нажмите кнопку Загрузить прошивку (локально) и после небольшой задержки должно появиться сообщение «программирование» и зеленая полоса медленно увеличивайте слева направо.

Вышеупомянутый процесс следует выполнить для обоих радиостанций.

Примечание

Иногда новое обновление прошивки изменяет некоторые настройки, поэтому может быть хорошей идеей сравнить настройки до и после и посмотреть для изменений.

Использование кабеля FTDI-to-USB для настройки радио SiK

Рекомендуемый подход к настройке 3D-радио - использование Планировщика миссий, как обсуждалось здесь.

Если этот подход не работает, сделайте следующее:

  1. Подключите все и настройте наземное радио:
    • Подключите эфирное радио с помощью кабеля FTDI-to-USB к компьютеру USB порт и примечание Com-порт #
      • Использовать Windows | Диспетчер устройств | Порты для определения com-порта #
      • Вы знаете, что кабель FTDI правильно ориентирован в эфире радио, когда мигает зеленый светодиод.
    • Подключите наземное радио к USB-порту вашего ПК и обратите внимание на COM-порт # На вкладке MP Flight Data в правом верхнем углу установите скорость 57600 & выберите COM-порт наземного радио #
    • В режиме MP Flight нажмите Ctrl + A , чтобы открыть конфигурацию радио. окно. Нажмите Загрузить настройки (с наземной радиостанции)
    • В окне настройки радиосвязи Планировщика миссий (MP) проверьте Дополнительные параметры коробка
    • Если загруженные значения не совпадают с рекомендованными выше настройками, сделайте так, затем нажмите Сохранить
  2. Настроить эфирное радио:
    • В MP вверху справа выберите COM-порт радио air
    • В окне конфигурации радиомодуля MP нажмите Загрузить настройки (из воздух радио)
    • Измените настройки эфирного радио (включая дополнительные параметры), чтобы они точно такие же, как у наземного радио, затем нажмите Сохранить настройки (в эфир)
    • Возможно, вы не сможете добавить значение в поле «Формат», это нормально.
    • В MP нажмите Настроить | SiK Radio и введите то же самое настройки, включая расширенные> нажмите Сохранить настройки .
  3. Дождитесь подключения обоих радиомодулей (горит зеленый светодиод)
  4. Обновите прошивку, если вышеуказанное не работает:
    • Нажмите Обновить прошивку при подключении к каждому радио в поворот. Затем повторите описанное выше.
  5. Для проверки беспроводной телеметрии:
    • Отсоедините кабель FTDI - USB от автопилота
    • Подключите эфирное радио к автопилоту и LIPO
    • В МП | На вкладке Flight Data выберите COM-порт наземного радио, затем нажмите Connect

Примечание

Имейте в виду, что пока вы физически подключены к радио через определенный COM-порт, вы не можете использовать «Копировать необходимые элементы в Кнопка Remote ’(пульта дистанционного управления нет, пока вы не подключитесь к беспроводной сети)

Этот раздел вики предоставлен пользователем документации Группа (ДУГ) .

Принудительный режим загрузчика

Если вам каким-то образом удастся привести радио в состояние, в котором вы не можете загрузите новую прошивку через Планировщик миссий, тогда вам может потребоваться принудительно магнитола в режим загрузчика.

Обычно загрузка прошивки осуществляется через подключение планировщика к радио и отправляет команду AT & UPDATE, чтобы поместить радио в загрузчик готов к приему новой прошивки. Это работает, только если планировщик может отправлять AT-команды на радио.

Если вы не можете отправлять AT-команды, вы можете принудительно установить режим загрузчика, закорачивая контакты CTS и GROUND на радиостанции при включении.Красный Светодиод загорится в режиме загрузчика.

В эфире радио контакты CTS и GROUND легко найти, так как они отмечены на задней панели магнитолы (их два разъема FTDI булавки). На USB-радио это не так очевидно, поэтому может помочь эта диаграмма:

После того, как радио будет в режиме загрузчика, вы сможете загрузить прошивка.

Технические характеристики

При оценке соответствия данной радиостанции местным нормам полезно знать, какие технологии он использует.

Прошивка реализует расширение спектра со скачкообразной перестройкой частоты (FHSS) с синхронное адаптивное мультиплексирование с временным разделением (TDM).

В частности, радиостанция делит частотный диапазон между MIN_FREQ + дельта и MAX_FREQ-дельта на NUM_CHANNELS каналов. В "Дельта" значение - это защитный диапазон, чтобы мы держались подальше от края разрешенной полосы. Диапазон защиты установлен на половину канала. ширина. Ширина канала определяется как:

 ширина_канала = (MAX_FREQ - MIN_FREQ) / (NUM_CHANNELS + 2) 

Дополнительно радиостанция искажает базовую частоту максимум на один канал. с использованием случайного начального числа на основе NETID .Это означает, что два радио, использующих разные номера NETID используют немного разные частоты.

Радиостанции используют GFSK (гауссову частотную манипуляцию) для передачи на определенной частоте.

TDM работает путем деления времени на части, кратные 16 микросекундные тики. Временные интервалы предназначены для максимальной задержки время на любой частоте 0,4 с (это соответствует требованиям США). TDM алгоритм тогда работает следующим образом:

  • параметры EEPROM определяют набор параметров TDM, в частности окно передачи и период молчания, оба в 16 микросекундах единицы.Вы можете просмотреть результаты с помощью ATI6.
  • , окно передачи масштабируется, чтобы можно было разместить 3 полноразмерных пакета. передано
  • период молчания равен удвоенной задержке пакета, для заданная скорость передачи данных
  • Два радио синхронизируют свои часы автоматически, добавляя 13 биты информации о метке времени для всех пакетов. Отметка времени в 16 микросекундные единицы.
  • Каждое радио передает сигнал только тогда, когда "его очередь". Так что радио получает время одного окна передачи, затем наступает период молчания когда ни одна из радиостанций не передает передачу, другая радиостанция получает свою очередь.Мы никогда не бывает ситуации, когда обе радиостанции передают одновременно
  • каналы передачи организованы в случайную последовательность на основе NETID
  • частота меняется на следующий канал дважды для каждого полного TDM круглый, в периоды тишины
  • при отсутствии передачи данные, поступающие через последовательный порт буферизуется в буфере 2048 байт
  • , чтобы буфер не получал слишком много данных (что увеличивает задержка и риски переполнения) радиостанции отправляют информацию о том, насколько заполнен буфер для подключенного устройства.ArduPilot адаптирует свои скорость телеметрии на небольшие суммы, чтобы сохранить объем буферизованных данных разумно.
  • Алгоритм TDM также является адаптивным в том смысле, что когда он Включите радио A для передачи, он может отправить небольшой токен на радио B говоря: «Мне сейчас не нужно ничего отправлять, вы можете взять остальная часть моего квартала времени ». Таким образом ссылка автоматически балансируется для несимметричные нагрузки
  • во время первоначального поиска другого радио, и в любое время ссылка потеряны, радиостанции переходят в режим, в котором они перемещают частота очень медленно, но переместите частоту передачи на нормальную показатель.Это позволяет двум радиостанциям найти друг друга в начальные часы. синхронизировать. Сколько времени это займет, зависит от количества каналов, эфира скорость передачи данных и скорость потери пакетов.

В некоторых регионах может потребоваться информация о распределении излучаемой энергии внутри каждого канала. Это зависит от ряда факторов, но в основном отклонение частоты, используемое для модуляции GFSK. Следующая формула даст вам оценку отклонения частоты:

 frequency_deviation = air_data_rate * 1.2 мин. Отклонение частоты = 40 макс. Отклонение частоты = 159 

, где frequency_deviation - в кГц, а air_data_rate - в килограммах. бит в секунду.

.

Смотрите также