Сколько бугатти лошадиных сил


Bugatti гиперкар мощностью 1500 лошадиных сил

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки  Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

1825 л.с. на 1240 кг массы и максимальная скорость свыше 500 км/ч. Анонсирован гиперкар Bugatti Bolide

В то время как многие производители при проектировании своих спорт- и гиперкаров делают ставку на электрические силовые установки, в Bugatti остаются верны ископаемому топливу и двигателям внутреннего сгорания. Такой используется в Bugatti Bolide — «самом экстремальном, бескомпромиссном, быстром и легком концептуальном автомобиле». Сразу отметим, что в компании пока не принято решение о запуске Bolide в производство, но наверняка многие клиенты фирмы были бы не против поставить такое произведение искусства в свой гараж.

В то, что Bolide является настоящим монстром, верится без особого труда. Он «оснащен» двигателем W16 объемом 8 литров с четырьмя турбонагнетателями, тремя маслоохладителями (по одному для двигателя, трансмиссии и дифференциала), системой смазки с сухим картером. С применением «гоночного» топлива с октановым числом 110 гиперкар выдает максимальные 1825 л.с., но если заправить его обычным 98-с бензином, то мощность упадет до 1578 л.с. И все равно это впечатляющий результат, ведь масса автомобиля составляет всего лишь 1240 кг. Ford Fiesta ST 2020 на 22 килограмма тяжелее...

Кузов построен вокруг сверхлегкого и сверхжесткого монокока из углеволокна. Вообще, углеволокно, можно сказать, применяется повсеместно. Например, из него выполнено днище и передняя часть автомобиля. Bugatti уверяет, что это углеволокно по прочности на разрыв соответствует углеволокну аэрокосмической промышленности. Интересно, что все винты и крепежные элементы изготовлены из титанового сплава.

Керамические тормоза оснащены суппортами массой всего лишь 2,4 кг каждый. Масса кованых алюминиевых колес с центральной гайкой (как у болидов Formula 1 и иных классов FIA) —7,4 кг спереди и 8,4 кг сзади. Обувать диски предполагается в шины шириной 340 мм спереди и 400 мм сзади. Для этой процедуры Bugatti даже предусматривает домкрат с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами. В подвеске применены горизонтальные амортизаторы — опять же, как в F1.

В Bugatti сделали Bolide очень низким — при высоте 995 мм он на 300 мм ниже Chiron. Двери откидываются вверх, как как у гоночных автомобилей LMP1. Х-образные элементы интерьера заимствованы вовсе не у Лада X-Ray — это отсылка к экспериментальному реактивному самолету Bell X-1, пилот которого, Чак Йегер (Chuck Yeager), в 1947 году стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер.

Bugatti заявляет, что теоретическая максимальная скорость Bolide «значительно выше» 500 км/ч, при этом даже в таких условиях гиперкар должен стабильно вести себя на дороге за счет продуманной аэродинамики, генерирующей большую прижимную силу. Разработчики считают, что Bolide сможет проехать круг по трассе Ле-Ман за 3 минуты и 7 секунд, а с Северной петлей Нюрбургринга гиперкар, предположительно, расправится за 5 минут и 23 секунды — это на пару секунд быстрее рекорда, установленного гибридным спортпрототипом Porsche 919 Evo LMP1.

Как метафорично выразился Стефан Винкельманн, президент Bugatti Automobiles S.A.S., «управлять Bolide — это как ехать на пушечном ядре». А этот человек знает, что говорит. Жаль только, что Bolide может так и не воплотиться в реальности.  

Гиперкар Bugatti Bolide поразит безумной динамикой — ДРАЙВ

Внешне и не скажешь, что машина является родственницей Широна и его многочисленных вариаций. Однако технически они близки.

В представленном сегодня трековом суперкаре Bugatti Bolide квадротурбомотор W16 8.0 выдаёт 1850 л.с. (на 250 выше, чем у Centodieci и Super Sport 300+), что при сухой массе купе в 1240 кг (примерно на семь центнеров меньше, чем у «облегчённого» Широна Pur Sport) приводит к безумному соотношению массы и мощности в 0,67 кг/л.с. Крутящий момент достигает 1850 Н•м.

Для получения высокой мощности потребовалось установить на мотор новые турбокомпрессоры, а ещё применить топливо с октановым числом 110, передаёт Motor1.com. Между задними колёсами и зауженной кормой устроены гигантские каналы для прохода воздуха.

Фирма посчитала: на разгон с нуля до ста этому купе нужно 2,17 с, упражнение 0-200 Bolide выполнит за 4,36 с, а 0-300 за 7,37 с! Базовая версия Широна, для сравнения, справляется с сотней за 2,5 с, с двумя сотнями — за 6,5 с, с тремя — за 13,6 с. Не менее впечатляют заявленные показатели разгона Болида с места до 400 и до 500 км/ч — 12,08 и 20,16 с. Три других показателя тоже лишь вычислены, но не подтверждены практически. Разработчики гиперкара декларируют максималку «более 500 км/ч» и потенциальный круг по Северной петле за невероятные 5:23.1, а по Ле-Ману (Сарта) — за 3:07.1.

В минималистичном салоне установлены углепластиковые ковши, в которых приходится садиться чуть не на асфальт.

Воздухозаборник на крыше получил подвижную часть и забирает максимум воздуха на высокой скорости, но прячется на низкой. Не ясно, при каком положении получена высота машины в 995 мм. Тут Bolide поспорит с гиперкаром Aspark Owl (993 мм). Простой Chiron — Гулливер (1212 мм).

Жаль, но компания не решила, выпускать ли этот гимн классическим ДВС, потому и о цене говорить рано. Хотя ясно, если парочку экземпляров Болида соберут для состоятельных коллекционеров, их цена поспорит с прайсом на уникальный Bugatti La Voiture Noire, который тянул на одиннадцать миллионов евро. Вероятно, на судьбу трекового монстра повлияет смена владельца компании Bugatti, которая обсуждается. Большой обзор Болида можно увидеть по ссылке.

Дополнение

Марка Bugatti с 2019 года сотрудничает с американской фирмы Zynga, которая выпускает игры для смартфонов и планшетов, поэтому без труда запустила Bolide в гоночный симулятор CSR Racing 2 (CSR2): «Геймеры будут первыми, кто испытает на себе взрывную производительность нового Болида», — приглашает компания на виртуальный тест-драйв.

Бесплатная CSR2 — это соревнования по дрэг-рейсингу. В русифицированной версии игры Болида ещё нет, но присутствуют EB110 SS, Veyron Grand Sport Vitesse, Chiron и Chiron Pur Sport. Сразу же прыгнуть за руль Bugatti не выйдет: нужно зарабатывать очки, собирать детали или покупать их.

«Интерактивные развлечения позволяют гонщикам всех поколений опробовать новейшие спорткары, и мы очень рады, что наши поклонники виртуально ощутят мощь Bugatti Bolide», — отметил президент Стефан Винкельман. В американской версии CSR2 уже присутствуют, к примеру, Chiron Super Sport 300+, La Voiture Noire и Centodieci.

Bugatti Bolide похвастал рекордными характеристиками — Авторевю

Компания Bugatti регулярно выпускает необычные версии своей единственной серийной модели. Свет уже увидели эксклюзивные гиперкары Divo, La Voiture Noire и Centodieci. Очередное творение — гоночное купе Bugatti Bolide. Причем это уже не разновидность модели Chiron с новыми кузовными панелями, а куда более серьезный инженерный проект.

От серийной модели остались шасси и безумный двигатель W16 8.0 с квадротурбонаддувом. У него появились новые турбокомпрессоры, и на обычном «девяносто восьмом» бензине он развивает 1600 л.с. (против 1500 л.с. у донорского купе) и 1600 Нм. Но при использовании топлива с октановым числом 110 отдача увеличивается до 1850 л.с. и 1850 Нм!

Вторая важная особенность Болида — новый углепластиковый кузов с сокращенным до минимума количеством деталей. А там, где это не повредит аэродинамике, инженеры попросту оставили «дыры», убрав лишние кузовные панели. При длине 4756 мм и почти двухметровой (1998 мм) ширине, высота купе составляет всего 995 мм. Чтобы сохранить центр тяжести как можно ближе к дорожному полотну, клиренс уменьшили до 75 мм.

Сухая масса гиперкара впечатляет ничуть не меньше: всего 1240 кг, в то время как Chiron весит почти две тонны. Как результат, соотношение массы и мощности составляет рекордные 0,67 кг/л.с., а на разгон с места до 100 км/ч у полноприводного автомобиля уходит 2,17 секунды. Однако и дальнейшее ускорение поражает: до 200 км/ч Bolide разгоняется за 4,36 с (то есть всего на 2,19 секунды дольше, чем до 100 км/ч), до 300 км/ч — за 7,37 с, а 400 км/ч он набирает за 12,08 с!

В компании приводят и время разгона до 500 км/ч — 20,16 с. То есть трековый Bolide имеет все шансы побить рекорд, установленный специальной версией купе Chiron осенью прошлого года (490,484 км/ч). Однако все эти показатели получены путем компьютерной симуляции, которая позволяет достаточно подробно описать потенциал машины, что называется, на бумаге. Реальные же замеры еще впереди. Также инженеры поделились расчетным временем прохождения круга на Нюрбургринге (5 минут и 23,1 секунды) и в Ле-Мане (3:07,1), а также максимальным боковым ускорением, которое может достигать внушительных 2,8g.

За уверенное движение на высоких скоростях отвечают активная и пассивная аэродинамика: за счет одного только заднего антикрыла массой 325 грамм прибавка к прижимной силе на 320 км/ч достигает 1800 кг, а еще 800 кг добавляет передний сплиттер. За обутыми в гоночные слики Michelin 18-дюймовыми колесами из магниевого сплава с центральной гайкой скрываются мощные тормоза с керамическими суппортами, каждый из которых весит всего по 2,4 кг.

Впрочем, решение о выпуске хотя бы небольшой партии трековых гиперкаров Bugatti Bolide в компании до сих пор не приняли. Не исключено, что это сумасшедшее купе так и останется прототипом. Впрочем, если тиражированию все-таки дадут зеленый цвет, то цена каждого экземпляра может перевалить за десять миллионов евро.

Вспоминаем историю создания и успеха Bugatti Veyron — Лаборатория — Motor

Никто ни в «Фольксвагене», ни в «Бугатти» никогда не решался назвать вслух стоимость разработки «Вейрона». В редких интервью топ-менеджеры концерна говорили, что сумма "близка к тому, что конкуренты тратят на проекты Формулы-1", но создается впечатление, что эта оценка слегка занижена. Если судить хотя бы по тому, что практически каждая деталь была разработана специально для нового гиперкара (никто тогда не замахивался на подобные мощности и не предлагал готовых решений), сумма должна быть просто астрономической.

Достаточной для того, чтобы купить парочку стран. Причем не банановых республик, а вполне себе развитых.

Судите сами: в 2000-х не было ни топливных насосов, способных справиться с перекачкой топлива для тысячесильного двигателя (максимум, что могли предложить поставщики, хватило бы лишь для 650 сил), ни коробки передач, готовой «переварить» монструозный крутящий момент, ни шин, которые бы не разрушились на 400 километрах в час. Не было даже подходящей аэродинамической трубы, чтобы все проверить — ведь даже болиды Формулы-1 не могут разогнаться до такой скорости.

Но главное, конечно, двигатель. Инженеры Bugatti предложили взять две «восьмерки», которые тогда можно было встретить на Audi A8, и объединить их в один агрегат, получив конфигурацию W16. Первый рабочий образец построили в 2001 году и отправили в Вольфсбург на стендовые испытания, которые чуть было не завершились полнейшим фиаско. Мотор в ходе работы так раскалился, что вентиляционная система, удаляющая выхлопные газы из помещения, сгорела сама и чуть не спалила дотла все здание.

1500 лошадиных сил от марки Bugatti

  • Подписаться
  • Лента публикаций
  • Последние публикации
  • Лучшие публикации
    • за все время
    • за полгода
    • за месяц

Как работает Bugatti Veyron

Как бы вы охарактеризовали самый удивительный серийный автомобиль в мире? Было бы:

  • Автомобиль с наибольшей мощностью?
  • Автомобиль с максимальной скоростью и разгоном?
  • Самая дорогая машина?

На данный момент у Bugatti Veyron есть все:

Объявление

  • Двигатель W-16 мощностью 1001 л.с.
  • Максимальная скорость 250+ миль / ч (400+ км / ч)
  • Время разгона от нуля до 60 за три секунды
  • Время от нуля до 180 за 14 секунд
  • А ценник где-то в 1 доллар.2 миллиона диапазон.

В этой статье мы подробно рассмотрим этот удивительный автомобиль и увидим, как можно уместить такую ​​высокую производительность в одной машине. Все начинается с двигателя ...

Bugatti Veyron - это автомобиль, в основе которого лежит двигатель. По сути, Bugatti приняла решение взорвать мир суперкаров, создав двигатель мощностью 1000 лошадиных сил. Все остальное следует из этой резолюции.

Итак, начнем с двигателя.Как бы вы начали процесс проектирования такого мощного двигателя? Если вы читали «Как работают автомобильные двигатели», то знаете, что если вы хотите создать двигатель мощностью 1000 лошадиных сил, он должен уметь сжигать достаточно бензина, чтобы произвести 1000 лошадиных сил. Это примерно 1,33 галлона (5 литров) бензина в минуту.

Нам нужен 16-литровый двигатель, чтобы сжигать 1,33 галлона газа в минуту. В этом есть смысл - двигатель Dodge Viper имеет рабочий объем 8,0 л и мощность 500 л.с.

Но есть проблема: 16-литровый двигатель V-8 был бы очень большим. И поршни были бы массивными, поэтому не было бы возможности вращать его со скоростью 6000 оборотов в минуту (об / мин). Он может вращаться со скоростью до 2000 об / мин, а это значит, что вам понадобится огромный 48-литровый двигатель для выработки 1000 л.с. Очевидно, что такой большой двигатель в легковой машине невозможен.

Так как же Bugatti поместил 1000 лошадиных сил в легковой автомобиль? Давайте выясним.

.

Сколько на самом деле стоит Bugatti?

Нет никаких сомнений в том, что Bugatti - одна из самых дорогих и эксклюзивных машин в мире. Это дорого стоит даже по меркам богатых людей и достаточно редко, поэтому можно с уверенностью сказать, что немногие когда-либо увидят человека лично. По сравнению с Bugatti Ferrari и Lamborghini кажутся дешевыми.

Мало того, что входная цена неоправданно высока, ежегодные расходы на техническое обслуживание заоблачные. В прошлый раз, когда мы смотрели, сказали, что замена масла в Bugatti стоит 20-25 тысяч долларов; новый комплект шин был оценен примерно в 38 000 долларов.При этом было замечено, что многие владельцы Bugatti на самом деле владеют двумя или более из них. Как говорится, излишества не удается.

Одно из самых легендарных имен в истории автомобилестроения. Табличка с именем Bugatti была прикреплена к некоторым из величайших спортивных автомобилей мира во время Золотого века автомобилестроения. Однако первоначальная французская компания так и не смогла воскреснуть из пепла Второй мировой войны, хотя впоследствии название было возрождено дважды. Volkswagen приобрел права на производство автомобилей под маркой Bugatti в 1998 году и представил свой первый серийный автомобиль Veyron 16.4, на Токийском автосалоне 2005 года. С мощностью в 1001 л.с. это был один из самых быстрых серийных автомобилей из когда-либо построенных.

Veyron был снят с производства в 2015 году после того, как было построено 450 моделей и продано состоятельным покупателям по цене более 1,3 миллиона долларов каждая. Компания сообщает, что заказные версии ушли за 3,3 миллиона долларов. По-видимому, это существенное изменение по сравнению с тем, чем командуют модели в нынешнем модельном ряду Bugatti.

.

Как работает мощность в лошадиных силах | HowStuffWorks

Если вы хотите узнать мощность двигателя, вы подключаете двигатель к динамометру . Динамометр нагружает двигатель и измеряет мощность, которую двигатель может выдавать против нагрузки.

Аналогичным образом, если вы прикрепите вал к двигателю, двигатель может приложить крутящий момент к валу. Динамометр измеряет этот крутящий момент. Вы можете легко преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, умножив крутящий момент на 5 252 об / мин.

Вы можете получить представление о том, как работает динамометр, следующим образом: представьте, что вы включаете двигатель автомобиля, ставите его на нейтраль и кладете на землю. Двигатель будет работать так быстро, что взорвется. Это бесполезно, поэтому на динамометре вы прикладываете нагрузку к двигателю, находящемуся под полом, и измеряете нагрузку, которую двигатель может выдержать при разных оборотах двигателя. Вы можете прикрепить двигатель к динамометру, поставить его на пол и использовать динамометр, чтобы приложить к двигателю нагрузку, достаточную для поддержания, скажем, 7000 об / мин.Вы записываете, с какой нагрузкой может выдержать двигатель. Затем вы прикладываете дополнительную нагрузку, чтобы снизить частоту вращения двигателя до 6500 об / мин и записывать там нагрузку. Затем вы прикладываете дополнительную нагрузку, чтобы снизить скорость до 6000 об / мин и так далее. Вы можете сделать то же самое, начиная с 500 или 1000 оборотов в минуту и ​​постепенно повышая. На самом деле динамометры измеряют крутящий момент (в фунт-футах), а чтобы преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, вы просто умножаете крутящий момент на 5 252 об / мин.

График мощности в лошадиных силах

Если вы построите график зависимости мощности от числа оборотов двигателя, то в итоге вы получите кривую лошадиных сил для двигателя.Типичная кривая мощности для высокопроизводительного двигателя может выглядеть следующим образом (это кривая для 300-сильного двигателя в Mitsubishi 3000 Twin-Turbo):

На что указывает этот график, так это то, что любой двигатель имеет пиковую мощность л.с. - значение об / мин, при котором мощность, доступная от двигателя, является максимальной. Двигатель также имеет максимальный крутящий момент при определенных оборотах в минуту. Вы часто увидите, как это выражается в брошюре или обзоре журнала как «320 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент 290 фунт-фут при 5000 об / мин» (цифры для Shelby Series 1 1999 года).Когда люди говорят, что двигатель имеет «большой крутящий момент на низких оборотах», они имеют в виду, что максимальный крутящий момент возникает при довольно низких оборотах, например, 2000 или 3000 об / мин.

Еще одна вещь, которую вы можете увидеть на кривой мощности автомобиля, - это место, где двигатель имеет максимальную мощность. Когда вы пытаетесь быстро разогнаться, вы хотите, чтобы двигатель оставался близким к точке максимальной мощности на кривой. Вот почему вы часто переключаетесь на пониженную передачу для ускорения - понижая передачу вы увеличиваете обороты двигателя, что обычно приближает вас к точке пиковой мощности на кривой.Если вы хотите «запустить» свой автомобиль со светофора, вы обычно увеличиваете обороты двигателя, чтобы добиться максимальной мощности двигателя, а затем отпускать сцепление, чтобы передать максимальную мощность на шины.

Одна из областей, где люди больше всего говорят о лошадиных силах, - это высокопроизводительные автомобили. В следующем разделе мы поговорим о связи там.

.Калькулятор преобразования

лошадиных сил в ватты (Вт)

Мощность (л.с.) в ватт (Вт), преобразование мощности: калькулятор и как преобразовать.

Конвертер величин

из лошадиных сил в ватты

Введите мощность в лошадиных силах и нажмите кнопку Convert :

Ватт в лошадиные силы, преобразование ►

Перевод лошадиных сил в ватты

Мощность механика / гидравлики в ваттах

Одна механическая или гидравлическая мощность равна 745.699872 Вт:

1 л.с. (I) = 745,699872 Вт

Таким образом, преобразование мощности из лошадиных сил в ватты определяется по формуле:

P (Вт) = 745,699872 ⋅ P (л.с.)

Пример

Преобразование 10 л.с. в ватт:

P (Ш) = 745.699872 ⋅ 10 л.с. = 7456.99872 Вт

Электрическая мощность в ваттах

Одна электрическая лошадиная сила равна 746 Вт:

1 л.с. (E) = 746 Вт

Таким образом, преобразование мощности из лошадиных сил в ватты определяется по формуле:

P (Ш) = 746 ⋅ P (л.с.)

Пример

Преобразование 10 л.с. в ватт:

P (Ш) = 746 ⋅ 10 л.с. = 7460 Вт

Метрическая мощность в ваттах

Одна метрическая лошадиная сила равна 735.49875 Вт:

1 л.с. (М) = 735,49875 Вт

Таким образом, преобразование мощности из лошадиных сил в ватты определяется по формуле:

P (Вт) = 735,49875 ⋅ P (л.с.)

Пример

Преобразование 10 л.с. в ватт:

P (Ш) = 735,49875 ⋅ 10 л.с. = 7354,9875 Вт

Таблица преобразования из ватт в мощность

Вт
(Вт)
Механическая мощность
(лс (I) )
Электрическая мощность
(л.с. (E) )
Метрическая мощность
(л.с. (М) )
1 Вт 0.001341 л.с. 0.001340 л.с. 0.001360 л.с.
2 Вт 0.002682 л.с. 0.002681 л.с. 0.002719 л.с.
3 Вт 0.004023 л.с. 0.004021 л.с. 0.004079 л.с.
4 Вт 0.005364 л.с. 0.005362 л.с. 0.005438 л.с.
5 Вт 0.006705 л.с. 0.006702 л.с. 0.006798 л.с.
6 Вт 0.008046 л.с. 0.008043 л.с. 0.008158 л.с.
7 Вт 0.009387 л.с. 0.009383 л.с. 0.009517 л.с.
8 Вт 0,010728 л.с. 0,010724 л.с. 0,010877 л.с.
9 Вт 0,012069 л.с. 0,012064 л.с. 0.012237 л.с.
10 Вт 0,013 410 лс 0,013 405 л.с. 0,013596 л.с.
20 Вт 0.026820 л.с. 0,026810 лс 0,027192 л.с.
30 Вт 0.040231 л.с. 0,040 214 л.с. 0,040789 л.с.
40 Вт 0.053641 л.с. 0,053619 л.с. 0,054385 л.с.
50 Вт 0,067051 л.с. 0,067024 л.с. 0,067981 л.с.
60 Вт 0,080461 л.с. 0.080429 л.с. 0,081577 л.с.
70 Вт 0.093871 л.с. 0,093834 л.с. 0.095174 л.с.
80 Вт 0.107282 л.с. 0.107239 л.с. 0.108770 л.с.
90 Вт 0.120692 л.с. 0.120643 л.с. 0,122366 л.с.
100 Вт 0.134022 л.с. 0,13 4048 л.с. 0.135962 л.с.
200 Вт 0.268204 л.с. 0.268097 л.с. 0.271924 лс
300 Вт 0,402 307 л.с. 0,402145 л.с. 0,407886 л.с.
400 Вт 0.536409 л.с. 0,536193 л.с. 0,54 3849 л.с.
500 Вт 0,670511 л.с. 0,670241 л.с. 0,679811 л.с.
600 Вт 0.804613 л.с. 0.804290 л.с. 0,815773 л.с.
700 Вт 0.938715 л.с. 0.938338 л.с. 0.951735 л.с.
800 Вт 1.072817 л.с. 1.072386 л.с. 1.087697 л.с.
900 Вт 1.206920 л.с. 1.206434 л.с. 1.223659 л.с.
1000 Вт 1.341022 л.с. 1.340483 л.с. 1.359622 л.с.
2000 Вт 2.682044 л.с. 2.680965 л.с. 2.719243 л.с.
3000 Вт 4.023066 л.с. 4.021448 л.с. 4.078865 л.с.
4000 Вт 5.36 4088 л.с. 5.36 1930 л.с. 5.438486 л.с.
5000 Вт 6.705110 л.с. 6.702413 л.с. 6.798108 л.с.

Преобразование из ватт в мощность ►


См. Также

.

Смотрите также