Уд2 м1 технические характеристики


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность эксплуатационная, квт (л. с.)

5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)

Частота вращения, мин -1

3000 2830 2200

Число цилиндров

Два

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объём цилиндров, см3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Смешанная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77

Удельный расход топлива

г/квт. ч (г/л. с. ч.)

Не более 503 (370)

Масло

Автомобильные масла

Ёмкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

Высота

550

485

555

 

 

 

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.

Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:

1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.

2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.

3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

 

 

Уд2 м1 технические характеристики, двигатель уд 2м

Двигатель уд 2

Некоторые особенности рабочих узлов двигателя УД-2

Картер двигателя состоит из 2-х половинок, изготовленных из чугунного сплава. Между ними устанавливается уплотняющий элемент – специальная прокладка, благодаря которой моторное масло не просачивается наружу. В нижней части корпуса имеется сливное отверстие с пробкой. Через специальный люк, расположенный в боковой части картера, имеется доступ к деталям кривошипно-шатунного механизма и масляному фильтру.

Коленчатый вал считается одной из основных деталей силового агрегата. Материал изготовления вала – специальная сталь. Опорами коленвала служат шариковые подшипники, установленные в стенках картера. На торцах вала расположены сальники, предотвращающие масляные протечки.

Алюминиевые поршни оснащены компрессионными и маслосъемными кольцами.

Для смазывания трущихся поверхностей узлов, деталей двигателя предусмотрена система смазки. Здесь имеется специальная ванна с моторным маслом, емкостью 4 литра. Смазывание производится двумя способами: при помощи разбрызгивания и под напором. Масло подается при помощи шестеренного насоса. В состав масляного фильтра входят сменные фильтрующие элементы в виде бумажных пластин.

Интересно: Чтобы проверить степень давления масла в системе, конструкцией предусмотрен специальное устройство механического типа. Датчик выполнен виде металлического штифта. Когда этот штифт выдвинут из корпуса на заданную длину, считается, что давление масла нормальное.

Бензин подается в рабочие цилиндры при помощи карбюратора марки К-16В. Для зажигания используется магнето с индексом М-68Б1, оснащенное устройством, регулирующим угол опережения в автоматическом режиме. Благодаря данному узлу, двигатель УД-2 стабильно работает на разных оборотах.

Назначение двигателя УД-2

Прежде чем более подробно изучить технические характеристики двигателя УД2, необходимо более подробно рассмотреть его тип и назначение. Он относится к категории многофункциональных силовых агрегатов среднефорсированного типа, что позволяет использовать его в широком спектре устройств.

УД 2М использовался в:

  • различных моделях бензоэлектрических агрегатов, генераторов;
  • насосном оборудовании;
  • приводах компрессоров, лебедок и других механических узлах;
  • моторных лодках различного назначения.

Двигатель используется в различном оборудовании

Массовый выпуск первых экземпляров УД начался в 1952 году на моторном заводе в Ульяновске, когда были изготовлены моторы трех различных модификаций. Со временем линейка силовых агрегатов была дополнена в 1967 сразу двумя моделями.

Устройство представляет собой агрегат 4-х тактного типа с клапанами, расположенными в нижней части изделия, за исключением более поздних модификаций.

Ресурс двигателя при своевременном техническом обслуживании крайне велик, что позволяет использовать его до сих пор, особенно в удаленных регионах страны. Огромное значение имеет правильная регулировка зажигания, которая позволяет успешно заводить устройство даже в условиях низких температур.

Желая выяснить особенности, которыми обладает двигатель УД2 М1, а также другие модификации, целесообразно изучить рабочие показатели этой серии моторов. Они практически идентичны для всех модификаций этой серии и делают агрегат оптимальным вариантом для установки на различную спецтехнику, а также самодельные устройства.

Основные технические характеристики УД-2:

  • объем изделия — 610 см3;
  • мощность — 8 л.с.;
  • количество цилиндров — 2, диаметром 7,2 см;
  • система смазки — комбинированная;
  • рекомендуемый тип масла — минеральное;
  • система охлаждения — принудительная, воздушного типа;
  • подача топлива — карбюраторная;
  • габариты (ДхШхВ) — 55х48,5х55,5 см;
  • тип потребляемого топлива — неэтилированный А-72; А-76;
  • вес изделия — 72 кг.

Благодаря небольшому уровню расхода топлива, который составляет порядка 370 г/л.с. в час, цена эксплуатации техники крайне экономичная. При этом небольшой вес агрегата и обилие запчастей, позволяют значительно сэкономить на техническом обслуживании, ремонте, выполняя необходимые работы самостоятельно.

Переделка мотора не пользуется большой популярностью среди владельцев, поскольку он обладает оптимальными характеристиками. Значительно чаще «Ульяновец» используется в качестве силового агрегата для сборки различных самодельных видов спецтехники — тракторов, мотоблоков, культиваторов.

Двигатель Ульяновец

Устройство двигателя УД-2

Как показывают многочисленные отзывы владельцев подобного устройства, оно отличается простой, надежной конструкцией, которая способна прослужить долгие годы при надлежащем отношении. Основным элементом двигателя представляется картер, составными узлами которого являются 2 корпусные детали.

К числу других важных составляющих целесообразно отнести:

  • кривошипно-шатунный механизм, установленный в картере;
  • поршневая группа;
  • коленвал;
  • маховик.

Необходимо отметить, что при изготовлении деталей этого силового агрегата использовалось сразу 2 материала. Для элементов, больше других подверженных износу, в качестве материала изготовления был выбран чугун, а для других менее ответственных деталей — алюминиевый сплав. Это позволило снизить вес агрегата, а также увеличить срок его службы.

Модификации двигателя УД-2

За время выпуска этого легендарного отечественного мотора Ульяновским заводом было выпущено 4 основных его модификаций. Они отличаются между собой мощностными показателями, а также конструктивными особенностями:

  • УД2С-М1 — оснащен редуктором РО-1;
  • УД2Т-М1 — отличается наличием 8-литрового топливного бака;
  • УД2СТ-М1 — предусматривает наличие редуктора и топливного бака.

Необходимо упомянуть модификацию УД2-1МС, которая отличалась наличием электростартера. Он позволял сделать старт двигателя значительно увереннее, благодаря чему эта модификация использовалась в армейской технике.

Ульяновец УД-2 стал популярным мотором, который повсеместно использовался в различных типах оборудования, в том числе самодельного. Благодаря сочетанию оптимальных технических параметров, низкой стоимости обслуживания, а также длительного срока службы мотор по праву считается универсальным.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/kolesnye-traktora/tehnicheskie-harakteristiki-dvigatelya-ud-2.html

>Техническая характеристика двигателя уд-2М1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД-2М1

Тип двигателя Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси
Число тактов 4
Мощность эксплуатационная, квт (л. с.) 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)
Частота вращения, мин -1 3000 2830 2200
Число цилиндров Два
Расположение цилиндров Вертикальное
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 75
Рабочий объём цилиндров, см3 610
Степень сжатия 5,5
Охлаждение Воздушное, принудительное
Система смазки Смешанная
Подвод смазки к шатунным подшипникам Под давлением
Топливо Бензин А-72, А-76,
ГОСТ 2084-77
Удельный расход топлива
г/квт. ч (г/л. с. ч.)
Не более 503 (370)
Масло Автомобильные масла
Ёмкость масляной системы, л 4
Зажигание От магнето высокого напряжения
Магнето М-68Б1 правого вращения
Карбюратор К-16В
Вес сухой, кг 72
Габаритные размеры, мм
Длина
Ширина
Высота
550
485
555

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1
Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.
Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:
1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.
2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.
3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации двигателя необходимо строго соблюдать следующие основные правила:
1. Не допускать к работе с двигателем лиц, не прошедших специального инструктажа.
2. Не смазывать и не протирать работающий двигатель.
3. При работе двигателя не подносить близко к входному отверстию кожуха вентилятора обтирочные материалы.
4. Запрещается запускать перегретый двигатель.
5. Запрещается курить у работающего двигателя и подносить близко огонь.
6. Следить за тем, чтобы не было течи топлива из топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора. При обнаружении течи немедленно её устранить.
7. Тщательно вытирать и очищать все части двигателя от подтёков топлива и смазки. Протирать двигатель бензином категорически запрещается.
8. В случае аварии немедленно остановить двигатель, выключив зажигание.
9. Эксплуатация двигателя в закрытом помещении, не оборудованном вытяжной вентиляцией, категорически воспрещается.

Рис. 1. Продольный разрез двигателя УД2-M1

1 — гайка-храповик;
2 — маховик;
3 — передняя крышка;
4 — стенка кожуха маховика;
5 — кожух маховика;
6 — рычаг стартера;
7 — кожух цилиндра;
8 — поршень;
9 — помехоподавительный наконечник;
10 — головка цилиндра;
11 — цилиндр;
12 — шатун;
13 — верхний картер;
14 — распределительный валик
15 — крышка задняя;
16 — коленчатый вал;
17 — нижний картер;
18 — масляный насос.

Рис. 2. Поперечный разрез двигателя УД2-M1:

1 — свеча зажигания;
2 — глушитель;
3 — газопровод;
4 — крышка клапанных пружин;
5 — магнето;
6 — регулятор оборотов;
7 — масляный фильтр.

КОНСТРУКЦИЯ
Двигатель включает: кривошипно-шатунный механизм, распределительный механизм, систему смазки, систему охлаждения, систему питания с регулятором, систему зажигания и пусковой механизм.
Кривошипно-шатунный механизм

Рис. 3. Кривошипно-шатунный механизм:

1 — маховик;
2 — цилиндр;
3 — поршень;
4 — компрессионные кольца;
5 — маслосъёмное кольцо;
6 — поршневой палец;
7 — втулка шатуна;
8 — кольцо стопорное поршневого пальца;
9 — шатун;
10 — кольцо установочное;
11 — шарикоподшипник;
12 — маслоотгон;
13 — коленчатый вал;
14 — прокладка шатуна;
15 — смазочный подшипник:
16 — шестерня коленчатого вала;
17 — маслоотгон;
18 — втулка-храповик;
19 — шестерня стартера;
20 — пружина шестерни стартера.

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 3) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня, поршневого пальца, цилиндра, маховика и картера.
Коленчатый вал 13 — цельнокованый, устанавливается в картере на двух шарикоподшипниках 11.
На переднем конце коленчатого вала установлены: маховик 1, шестерня коленчатого вала 16, шарикоподшипник 11 и смазочный подшипник 15. На заднем конце коленчатого вала устанавливаются шарикоподшипник 11 и маслоотгон 12.
Положение коленчатого вала в гнездах картера фиксируется установочными кольцами 10. На свободном конусном конце коленчатого вала ставится муфта привода.
Шатун 9 — кованый, двутаврового сечения, соединяется с поршнем поршневым пальцем 6. От продольного смещения палец удерживается двумя стопорными кольцами 8. В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная бронзовая втулка 7. Нижняя головка — разъемная и имеет баббитовую (Б-83) заливку.
С обеих сторон по разъему нижней головки шатуна имеется набор стальных прокладок 14 толщиной 0,05 мм каждая для регулировки зазора в шатунном подшипнике.
Поршень 3 отлит из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных 4 и одно стальное маслосъёмное 5 кольцо. Стальное маслосъёмное кольцо состоит из двух кольцевых хромированных дисков, осевого и радиального расширителей. Поршневой палец плавающего типа.
Цилиндр 2 отлит из специального чугуна. Отъёмная головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава и крепится к цилиндру шпильками. Порядок затяжки шпилек головки цилиндра показан ниже. В цилиндре собраны детали газораспределения (клапан, пружина и тарелка пружины клапана).
Маховик 1 отлит из серого чугуна. Он обеспечивает вывод поршней из мертвых точек и подачу охлаждающего воздуха к цилиндрам и головкам цилиндров двигателя.
Картер двигателя (рис. 4) служит основанием, на котором монтируются главные детали и узлы двигателя.
Картер состоит из верхнего картера 8 и нижнего картера 13, соединяемых между собой шпильками и гайками 5, 6, 7,
Фиксация положения картеров относительно друг друга достигается коническими штифтами 9. В плоскости разъёма для обеспечения герметичности ставятся две прокладки 11 и 4.
К верхнему картеру гайками 2 крепятся передняя 12 и задняя 3 подвески, образующие гнезда для коренных подшипников коленчатого вала. Со стороны переднего торца в отверстие прилива запрессована ось 10 для пускового рычага с сектором.
Нижний картер имеет отверстие с пробкой 1 для слива масла и люк для доступа в полость картера и к масляному фильтру.
Основание нижнего картера имеет четыре прилива с отверстиями для крепления к раме при установке двигателя.

Рис. 4. Картер двигателя

1 — пробка нижняя;
2 — гайка M10;
3 — подвеска задняя картера;
4 — прокладка левая;
5 — шайба 8;
6 — гайка М8;
7 — шпилька М8;
8 — верхний картер;
9 — штифт конический;
10 — ось рычага стартера;
11 — прокладка правая;
12 — подвеска передняя картера;
13 — нижний картер.

Газораспределительный механизм

Рис. 5. Система газораспределения:

1 — шестерня распределительного вала;
2 — толкатель клапана;
3 — втулка толкателя клапана;
4 — гайка М9 толкателя клапана;
5 — болт М9 толкателя клапана;
6 — замок клапана;
7 — тарелка пружины клапана;
8 — пружина клапана;
9 — втулка клапана;
10 — клапан;
11 — кольцо упорное 17;
12 — шарикоподшипник;
13 — распределительный валик;
14 — шпонка;
15 — шарикоподшипник;
16 — крышка шарикоподшипника;
17 — замок 17 гайки;
18 — гайка низкая.

Распределительный механизм (рис. 5) обеспечивает впуск рабочей смеси в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в глушитель двигателя.
Двигатели имеют нижнее расположение клапанов.
Основными деталями системы газораспределения являются: распределительный валик, шестерня распределительного валика, толкатели с втулками толкателей, клапаны с втулками клапанов и пружины клапанов.
Распределительный валик 13 — кованый, устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 12 и 15.
Шестерня распределительного валика 1 отлита из серого чугуна. Она установлена на переднем цилиндрическом конце распределительного валика и находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала и шестерней регулятора. Взаимное положение шестерен определяется метками на них. (Порядок установки шестерен показан на рис. 24).
Толкатели 2 обеспечивают передачу усилий от кулачков распределительного валика на клапаны. Толкатели имеют регулировочный болт 5 для установки зазора между клапанами и толкателями.
Клапаны 10 — штампованные. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковое исполнение.
Диаграмма системы газораспределения дана на рис. 25.
Система смазки

Рис. 6. Система смазки:

1 — маслоприёмник;
2 — ось с шестерней маслонасоса;
3 — валик с шестерней маслонасоса;
4 — шестерня маслонасоса;
5 — трубка к корпусу маслонасоса;
6 — смазочный подшипник;
7 — маслоуказатель;
8 — втулка маслоуказателя;
9 — штифт маслоуказателя;
10 — сливное отверстие;
11 — корпус маслофильтра;
12 — элемент маслофильтра;
13 — колпак маслофильтра;
14 — шпилька маслофильтра.

Система, смазки (рис. 6) обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки. К шатунному подшипнику коленчатого вала смазка подводится под давлением. Смазка поршня, поршневых колец и прочих движущихся частей осуществляется разбрызгиванием.
Основными деталями и узлами системы смазки являются: маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, маслоуказатель и смазочный подшипник.
Масло из картера через сетчатый маслоприемник 1 поступает в шестеренчатый масляный насос. Работа масляного насоса осуществляется за счет передачи вращения шестерни коленчатого вала через шестерню 4 на шестерни масляного насоса 2 и 3.
Из масляного насоса по трубе 5 масло под давлением поступает через смазочный подшипник 6 по отверстиям коленчатого вала к латунным подшипникам.
Параллельно масло поступает в фильтр тонкой очистки, откуда через отверстия шпильки масляного фильтра 14 очищенное масло сливается в полость картера.
Для контроля работы системы смазки на двигателе установлен маслоуказатель 7, совмещенный с редукционным клапаном. При наличии давления в системе смазки штифт 9 выступает над плоскостью втулки 8 на 5-6 мм. При повышении давления в системе смазки излишек масла через дополнительное отверстие 10 в корпусе маслоуказателя сливается в картер.

Вентиляция картера

Рис. 7. Вентиляция картера:

1 — верхниий картер;
2 — поршень;
3 — цилиндр;
4 — воздухофильтр;
5 — патрубок воздухофильтра;
6 — шланг газоотсоса.

Вентиляция картера (рис. 7) служит для отсоса прорвавшихся в картер через неплотности поршневых колец отработавших газов и паров бензина, содержащих пары воды и различных кислот. Отсос паров и газов предотвращает разжижение и старение масла а также замедляет коррозию деталей.
Вентиляция осуществляется путем соединения шлангом газоотсоса 6 полости клапанной коробки с патрубком воздушного фильтра 5.
Полость картера и клапанная коробка цилиндра сообщаются отверстиями.
Система питания

Рис. 8. Система питания

1 — рычаг воздушной заслонки;
2 — воздушная заслонка;
3 — патрубок воздухофильтра;
4 — чашка воздухофильтра;
5 — гайка с накаткой;
6 — шпилька воздухофильтра;
7 — крышка воздухофильтра;
8 — барабан воздухофильтра;
9 — кнопка утопителя поплавковой камеры;
10 — ограничитель дроссельной заслонки;
11 — газопровод;
12 — дроссельная заслонка;
13 — винт холостого хода;
14 — тяга регулятора;
15 — рычаг регулятора.

Система питания (рис. 8) служит для приготовления рабочей смеси и подачи её в цилиндры двигателя. Система питания состоит из воздухофильтра, карбюратора К-16В и газопровода.
Топливо в карбюратор поступает самотёком из бензобака, а воздух — через воздушный фильтр 8, в котором задерживаются твёрдые частицы (пыль, песчинки и т. п.).
Для регулировки карбюратора на экономичную работу необходимо:
а) запустить двигатель и дать ему проработать без нагрузки на регуляторе две-три минуты;
б) завернуть винт холостого хода 13 до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво;
в) медленно отворачивать винт, добиваясь устойчивой бесперебойной работы двигателя;
г) оставить винт в положении, при котором была достигнута устойчивая работа двигателя и зафиксировать это положение контргайкой винта;
д) упорным винтом отрегулировать прикрытие дроссельной заслонки, при котором холодный двигатель устойчиво работает на минимальных оборотах.
Регулятор частоты вращения

Рис. 9. Регулятор частоты вращения:

1 — рычаг регулятора;
2 — тяга регулятора;
3 — карбюратор;
4 — дроссельная заслонка;
5 — толкатель регулятора;
6 — валик рычага регулятора;
7 — валик регулятора;
8 — гайка низкая;
9 — замок 17 гайки регулятора;
10 — шестерня регулятора;
11 — стопорный винт;
12 — балансир регулятора;
13 — шарикоподшипник;
14 — муфта ведущая магнето;
15 — пружина балансира регулятора;
16 — шпилька пружины регулятора;
17 — гайка M8;
18 — контргайка;
19 — кронштейн шпильки пружины регулятора;
20 — болт М6;
21 — пружина регулятора.

Регулятор частоты вращения (рис. 9) предназначен для обеспечения установленной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Двигатель снабжен центробежным регулятором частоты вращения, действующим на дроссельную заслонку карбюратора.
Валик регулятора 7 устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 13, собранных в специальных переходных обоймах. От продольного смещения регулятор удерживается стопорным винтом 11. На переднем конце валика ставится шестерня регулятора 10. На заднем конце валика устанавливается муфта, ведущая магнето 14. В проушинах валика на осях ставятся балансиры регулятора 12 с пружинами 15. В канале валика помещены толкатели регулятора 5.

Принцип работы регулятора
При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и перемещают толкатели. Толкатели поворачивают валик рычага 6 и перемещают рычаг регулятора 1 на некоторый угол относительно его первоначального положения.
Через тягу регулятора 2 перемещение передается рычагу дроссельной заслонки, что приводит к повороту дроссельной заслонки 4 и уменьшению подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя, а, следовательно, к снижению частоты вращения.
При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, детали регулятора под действием пружин 15 и 21 перемещаются в обратном направлении, что приводит к увеличению угла открытия дроссельной заслонки, а, следовательно, к повышению частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Частота вращения регулируется изменением натяжения пружины рычага регулятора 21. Для повышения частоты вращения двигателя необходимо увеличить натяжение пружины рычага регулятора, а для снижения — уменьшить. Изменение натяжения пружины производится гайкой 17 при отпущенной контргайке 18.
Система зажигания

Рис. 10. Система зажигания:

1 — поршень;
2 — свеча зажигания;
3 — помехоподавительный наконечник;
4 — токоподводящие провода;
5 — кнопка магнето;
6 — магнето;
7 — муфта промежуточная;
8 — муфта ведущая;
9 — автомат опережения зажигания магнето;
10 — стопорный винт;
11 — свеча зажигания экранированная;
12 — угольник экранирующий;
13 — экран провода.

Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения 6 (М68Б1), свечей 2 и токоподводящих проводов 4 (рис. 10). Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Магнето

Рис. 11. Магнето М68 Б1:

1 — корпус;
2 — ротор;
3 — крышка;
4 — трансформатор;
5 — пластина прерывателя;
6 — распределитель;
7 — экран;
8 — автомат опережения зажигания.

Магнето 6 имеет фланцевое крепление и устанавливается на картере. Валик магнето получает вращение от валика регулятора через ведущую муфту магнето и промежуточную муфту.
Конструктивно магнето М 68Б1 (рис. 11) состоит из следующих основных узлов:
1. Корпус.
2. Ротор.
3. Крышка.
4. Трансформатор.
5. Пластина прерывателя.
6. Распределитель.
7. Экран.
8. Автомат опережения зажигания.
1. Корпус служит для монтажа основных узлов магнето. Корпус отлит из цинкового сплава, в нём залиты полюсные башмаки. С внутренней стороны имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтирована кнопка выключения зажигания.
2. Ротор предназначен (при его вращении) для изменения величины магнитного потока, проходящего через сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнит с ламелями скреплены заливкой — цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки автомата опережения зажигания или соединительной муфты.
3. Крышка предназначена для монтажа узлов и деталей, отливается из цинкового сплава. В крышке имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. К крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, контактная пластина низкого напряжения, разрядник. В крышке имеются вентиляционные отверстия.

4. Трансформатор предназначен для создания ЭДС при вращении ротора магнето. Трансформатор состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформатор защищен гетинаксовыми щеками, на которых укреплена соединительная пластина. К соединительной пластине припаивается конец первичной обмотки и начало вторичной обмотки. Вывод вторичной обмотки через контактный штифт соединяется с центральной клеммой распределителя. Ток высокого напряжения при помощи бегунка и боковых электродов распределителя распределяется по свечам цилиндров двигателя.
5. Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя, стойки контактной и фильца для смазки кулачка.
6. Распределитель предназначен для распределения тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Распределитель изготовлен из карболита и имеет два рабочих электрода. Электроды занумерованы в порядке чередования искр.
7. Экран является радиопомехозащитным устройством
8. Автомат опережения зажигания предназначен для создания опережения зажигания в процессе работы двигателя. Автомат изменяет положение валика магнето относительно муфты привода, поворачивая валик магнето на угол 17о при частоте вращения коленчатого вала, превышающем 2000 об/мин. Поэтому угол опережения зажигания при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя будет на 17о больше, чем угол опережения зажигания, установленный при сборке двигателя (3 – 9о до верхней мёртвой точки). На двигателях для основного заказчика устанавливается экранированная система зажигания.
Система охлаждения

Рис. 12. Система охлаждения:

1 — жалюзи кожуха маховика;
2 — кожух цилиндра;
3 — маховик;
4 — кожух маховика.

Система охлаждения (рис. 12) обеспечивает отвод тепла от стенок цилиндра и головки.
Двигатель имеет воздушную принудительную систему охлаждения. В систему охлаждения входят: маховик 3, кожух маховика 4 и кожух цилиндра 2.
Регулировка, степени охлаждения двигателя производится при помощи открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика. Из кожуха маховика воздух по кожуху цилиндра направляется на цилиндр и головку.
Пусковой механизм

Рис. 13. Пусковой механизм:

1 — пружина шестерни стартера;
2 — шестерня стартера;
3 — рычаг стартера;
4 — втулка-храповик.

Двигатель имеет рычажное приспособление для запуска (рис. 13), состоящее из рычага стартера 3, входящего в зацепление с шестерней стартера 2. Последняя под действием пружины стартера 1 входит в зацепление с втулкой-храповиком 4, установленной на коленчатом вале на шпонке.
Эксплуатация двигателя
Условия эксплуатации
1. Двигатель обеспечивает надежную работу на номинальной мощности в течение всего гарантийного срока службы при температуре окружающего воздуха от минус 50оС до 50оС.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работа двигателя на высоте 1000 м над уровнем моря на номинальной мощности гарантируется при температуре окружающего воздуха до 35оС.
2. Двигатель допускает 10-процентную перегрузку от номинальной мощности при непрерывной работе с перегрузкой в течение не более одного часа.
Систематическая перегрузка двигателя не разрешается. Перегрузка допускается только в случае крайней необходимости при температуре окружающего воздуха до 35оС
Надежная работа двигателя гарантируется при условии соблюдения всех указаний, изложенных ниже в настоящей инструкции.
Надежная работа двигателей, установленных на лодках, катерах в закрытых отсеках заводов не гарантируется.

Источник: http://auto-dnevnik.com/docs/index-2780.html

Двигатель УД-2: характеристики, устройство

К числу наиболее популярных моделей стационарных двигателей, получивших широкое распространение в СССР, целесообразно отнести двигатель УД 2. Подобные устройства использовались в конструкциях различного оборудования — насосов, генераторов и других приборов. Длительный срок службы изделия, превосходные технические характеристики и простое устройство сделали его крайне востребованным среди потребителей.

Назначение двигателя УД-2

Прежде чем более подробно изучить технические характеристики двигателя УД2, необходимо более подробно рассмотреть его тип и назначение. Он относится к категории многофункциональных силовых агрегатов среднефорсированного типа, что позволяет использовать его в широком спектре устройств.

УД 2М использовался в:

  • различных моделях бензоэлектрических агрегатов, генераторов;
  • насосном оборудовании;
  • приводах компрессоров, лебедок и других механических узлах;
  • моторных лодках различного назначения.

Двигатель используется в различном оборудовании

Массовый выпуск первых экземпляров УД начался в 1952 году на моторном заводе в Ульяновске, когда были изготовлены моторы трех различных модификаций. Со временем линейка силовых агрегатов была дополнена в 1967 сразу двумя моделями.

Устройство представляет собой агрегат 4-х тактного типа с клапанами, расположенными в нижней части изделия, за исключением более поздних модификаций.

Ресурс двигателя при своевременном техническом обслуживании крайне велик, что позволяет использовать его до сих пор, особенно в удаленных регионах страны. Огромное значение имеет правильная регулировка зажигания, которая позволяет успешно заводить устройство даже в условиях низких температур.

Технические характеристики двигателя УД-2

Желая выяснить особенности, которыми обладает двигатель УД2 М1, а также другие модификации, целесообразно изучить рабочие показатели этой серии моторов. Они практически идентичны для всех модификаций этой серии и делают агрегат оптимальным вариантом для установки на различную спецтехнику, а также самодельные устройства.

Основные технические характеристики УД-2:

  • объем изделия — 610 см3;
  • мощность — 8 л.с.;
  • количество цилиндров — 2, диаметром 7,2 см;
  • система смазки — комбинированная;
  • рекомендуемый тип масла — минеральное;
  • система охлаждения — принудительная, воздушного типа;
  • подача топлива — карбюраторная;
  • габариты (ДхШхВ) — 55х48,5х55,5 см;
  • тип потребляемого топлива — неэтилированный А-72; А-76;
  • вес изделия — 72 кг.

Благодаря небольшому уровню расхода топлива, который составляет порядка 370 г/л.с. в час, цена эксплуатации техники крайне экономичная. При этом небольшой вес агрегата и обилие запчастей, позволяют значительно сэкономить на техническом обслуживании, ремонте, выполняя необходимые работы самостоятельно.

Переделка мотора не пользуется большой популярностью среди владельцев, поскольку он обладает оптимальными характеристиками. Значительно чаще «Ульяновец» используется в качестве силового агрегата для сборки различных самодельных видов спецтехники — тракторов, мотоблоков, культиваторов.

Двигатель Ульяновец

Устройство двигателя УД-2

Как показывают многочисленные отзывы владельцев подобного устройства, оно отличается простой, надежной конструкцией, которая способна прослужить долгие годы при надлежащем отношении. Основным элементом двигателя представляется картер, составными узлами которого являются 2 корпусные детали.

К числу других важных составляющих целесообразно отнести:

  • кривошипно-шатунный механизм, установленный в картере;
  • поршневая группа;
  • коленвал;
  • маховик.

Необходимо отметить, что при изготовлении деталей этого силового агрегата использовалось сразу 2 материала. Для элементов, больше других подверженных износу, в качестве материала изготовления был выбран чугун, а для других менее ответственных деталей — алюминиевый сплав. Это позволило снизить вес агрегата, а также увеличить срок его службы.

Модификации двигателя УД-2

За время выпуска этого легендарного отечественного мотора Ульяновским заводом было выпущено 4 основных его модификаций. Они отличаются между собой мощностными показателями, а также конструктивными особенностями:

  • УД2С-М1 — оснащен редуктором РО-1;
  • УД2Т-М1 — отличается наличием 8-литрового топливного бака;
  • УД2СТ-М1 — предусматривает наличие редуктора и топливного бака.

Необходимо упомянуть модификацию УД2-1МС, которая отличалась наличием электростартера. Он позволял сделать старт двигателя значительно увереннее, благодаря чему эта модификация использовалась в армейской технике.

Заключение

Ульяновец УД-2 стал популярным мотором, который повсеместно использовался в различных типах оборудования, в том числе самодельного. Благодаря сочетанию оптимальных технических параметров, низкой стоимости обслуживания, а также длительного срока службы мотор по праву считается универсальным.

Техническая характеристика двигателя уд-2М1

В настоящей инструкции изложены основные конструктивные особенности двигателя и требования по эксплуатации и уходу за ним.

Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец», должны иметь теоретические и практические знания по двигателям внутреннего сгорания и их эксплуатации.

Своевременное и точное выполнение приведённых в настоящей инструкции правил ухода и эксплуатации двигателя обеспечит их безотказную работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конструкция двигателей непрерывно совершенствуется, возможны некоторые отступления от рисунков и текста настоящей инструкции.

Все замечания и пожелания по инструкции и работе двигателя просим направлять по адресу: г. Ульяновск, 6, УМЗ ОГК.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД-2М1


Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность эксплуатационная, квт (л. с.)

5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)

Частота вращения, мин -1

3000 2830 2200

Число цилиндров

Два

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объём цилиндров, см3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Смешанная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77


Удельный расход топлива

г/квт. ч (г/л. с. ч.)


Не более 503 (370)

Масло

Автомобильные масла

Ёмкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

Высота

550

485

555

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.

Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:

1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.

2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.

3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации двигателя необходимо строго соблюдать следующие основные правила:

1. Не допускать к работе с двигателем лиц, не прошедших специального инструктажа.

2. Не смазывать и не протирать работающий двигатель.

3. При работе двигателя не подносить близко к входному отверстию кожуха вентилятора обтирочные материалы.

4. Запрещается запускать перегретый двигатель.

5. Запрещается курить у работающего двигателя и подносить близко огонь.

6. Следить за тем, чтобы не было течи топлива из топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора. При обнаружении течи немедленно её устранить.

7. Тщательно вытирать и очищать все части двигателя от подтёков топлива и смазки. Протирать двигатель бензином категорически запрещается.

8. В случае аварии немедленно остановить двигатель, выключив зажигание.

9. Эксплуатация двигателя в закрытом помещении, не оборудованном вытяжной вентиляцией, категорически воспрещается.




Рис. 1. Продольный разрез двигателя УД2-M1

1 — гайка-храповик;

2 — маховик;

3 — передняя крышка;

4 — стенка кожуха маховика;

5 — кожух маховика;

6 — рычаг стартера;

7 — кожух цилиндра;

8 — поршень;

9 — помехоподавительный наконечник;


10 — головка цилиндра;

11 — цилиндр;

12 — шатун;

13 — верхний картер;

14 — распределительный валик

15 — крышка задняя;

16 — коленчатый вал;

17 — нижний картер;

18 — масляный насос.




Рис. 2. Поперечный разрез двигателя УД2-M1:

1 — свеча зажигания;

2 — глушитель;

3 — газопровод;

4 — крышка клапанных пружин;


5 — магнето;

6 — регулятор оборотов;

7 — масляный фильтр.

КОНСТРУКЦИЯ

Двигатель включает: кривошипно-шатунный механизм, распределительный механизм, систему смазки, систему охлаждения, систему питания с регулятором, систему зажигания и пусковой механизм.

Кривошипно-шатунный механизм




Рис. 3. Кривошипно-шатунный механизм:

1 — маховик;

2 — цилиндр;

3 — поршень;

4 — компрессионные кольца;

5 — маслосъёмное кольцо;

6 — поршневой палец;

7 — втулка шатуна;

8 — кольцо стопорное поршневого пальца;

9 — шатун;

10 — кольцо установочное;


11 — шарикоподшипник;

12 — маслоотгон;

13 — коленчатый вал;

14 — прокладка шатуна;

15 — смазочный подшипник:

16 — шестерня коленчатого вала;

17 — маслоотгон;

18 — втулка-храповик;

19 — шестерня стартера;

20 — пружина шестерни стартера.

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 3) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня, поршневого пальца, цилиндра, маховика и картера.

Коленчатый вал 13 - цельнокованый, устанавливается в картере на двух шарикоподшипниках 11.

На переднем конце коленчатого вала установлены: маховик 1, шестерня коленчатого вала 16, шарикоподшипник 11 и смазочный подшипник 15. На заднем конце коленчатого вала устанавливаются шарикоподшипник 11 и маслоотгон 12.

Положение коленчатого вала в гнездах картера фиксируется установочными кольцами 10. На свободном конусном конце коленчатого вала ставится муфта привода.

Шатун 9 - кованый, двутаврового сечения, соединяется с поршнем поршневым пальцем 6. От продольного смещения палец удерживается двумя стопорными кольцами 8. В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная бронзовая втулка 7. Нижняя головка - разъемная и имеет баббитовую (Б-83) заливку.

С обеих сторон по разъему нижней головки шатуна имеется набор стальных прокладок 14 толщиной 0,05 мм каждая для регулировки зазора в шатунном подшипнике.

Поршень 3 отлит из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных 4 и одно стальное маслосъёмное 5 кольцо. Стальное маслосъёмное кольцо состоит из двух кольцевых хромированных дисков, осевого и радиального расширителей. Поршневой палец плавающего типа.

Цилиндр 2 отлит из специального чугуна. Отъёмная головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава и крепится к цилиндру шпильками. Порядок затяжки шпилек головки цилиндра показан ниже. В цилиндре собраны детали газораспределения (клапан, пружина и тарелка пружины клапана).

Маховик 1 отлит из серого чугуна. Он обеспечивает вывод поршней из мертвых точек и подачу охлаждающего воздуха к цилиндрам и головкам цилиндров двигателя.

Картер двигателя (рис. 4) служит основанием, на котором монтируются главные детали и узлы двигателя.

Картер состоит из верхнего картера 8 и нижнего картера 13, соединяемых между собой шпильками и гайками 5, 6, 7,

Фиксация положения картеров относительно друг друга достигается коническими штифтами 9. В плоскости разъёма для обеспечения герметичности ставятся две прокладки 11 и 4.

К верхнему картеру гайками 2 крепятся передняя 12 и задняя 3 подвески, образующие гнезда для коренных подшипников коленчатого вала. Со стороны переднего торца в отверстие прилива запрессована ось 10 для пускового рычага с сектором.

Нижний картер имеет отверстие с пробкой 1 для слива масла и люк для доступа в полость картера и к масляному фильтру.

Основание нижнего картера имеет четыре прилива с отверстиями для крепления к раме при установке двигателя.




Рис. 4. Картер двигателя

1 — пробка нижняя;

2 — гайка M10;

3 — подвеска задняя картера;

4 — прокладка левая;

5 — шайба 8;

6 — гайка М8;

7 — шпилька М8;


8 — верхний картер;

9 — штифт конический;

10 — ось рычага стартера;

11 — прокладка правая;

12 — подвеска передняя картера;

13 — нижний картер.

Газораспределительный механизм




Рис. 5. Система газораспределения:

1 — шестерня распределительного вала;

2 — толкатель клапана;

3 — втулка толкателя клапана;

4 — гайка М9 толкателя клапана;

5 — болт М9 толкателя клапана;

6 — замок клапана;

7 — тарелка пружины клапана;

8 — пружина клапана;

9 — втулка клапана;


10 — клапан;

11 — кольцо упорное 17;

12 — шарикоподшипник;

13 — распределительный валик;

14 — шпонка;

15 — шарикоподшипник;

16 — крышка шарикоподшипника;

17 — замок 17 гайки;

18 — гайка низкая.

Распределительный механизм (рис. 5) обеспечивает впуск рабочей смеси в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в глушитель двигателя.

Двигатели имеют нижнее расположение клапанов.

Основными деталями системы газораспределения являются: распределительный валик, шестерня распределительного валика, толкатели с втулками толкателей, клапаны с втулками клапанов и пружины клапанов.

Распределительный валик 13 - кованый, устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 12 и 15.

Шестерня распределительного валика 1 отлита из серого чугуна. Она установлена на переднем цилиндрическом конце распределительного валика и находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала и шестерней регулятора. Взаимное положение шестерен определяется метками на них. (Порядок установки шестерен показан на рис. 24).

Толкатели 2 обеспечивают передачу усилий от кулачков распределительного валика на клапаны. Толкатели имеют регулировочный болт 5 для установки зазора между клапанами и толкателями.

Клапаны 10 - штампованные. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковое исполнение.

Диаграмма системы газораспределения дана на рис. 25.

Система смазки




Рис. 6. Система смазки:

1 — маслоприёмник;

2 — ось с шестерней маслонасоса;

3 — валик с шестерней маслонасоса;

4 — шестерня маслонасоса;

5 — трубка к корпусу маслонасоса;

6 — смазочный подшипник;

7 — маслоуказатель;


8 — втулка маслоуказателя;

9 — штифт маслоуказателя;

10 — сливное отверстие;

11 — корпус маслофильтра;

12 — элемент маслофильтра;

13 — колпак маслофильтра;

14 — шпилька маслофильтра.

Система, смазки (рис. 6) обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. К шатунному подшипнику коленчатого вала смазка подводится под давлением. Смазка поршня, поршневых колец и прочих движущихся частей осуществляется разбрызгиванием.

Основными деталями и узлами системы смазки являются: маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, маслоуказатель и смазочный подшипник.

Масло из картера через сетчатый маслоприемник 1 поступает в шестеренчатый масляный насос. Работа масляного насоса осуществляется за счет передачи вращения шестерни коленчатого вала через шестерню 4 на шестерни масляного насоса 2 и 3.

Из масляного насоса по трубе 5 масло под давлением поступает через смазочный подшипник 6 по отверстиям коленчатого вала к латунным подшипникам.

Параллельно масло поступает в фильтр тонкой очистки, откуда через отверстия шпильки масляного фильтра 14 очищенное масло сливается в полость картера.

Для контроля работы системы смазки на двигателе установлен маслоуказатель 7, совмещенный с редукционным клапаном. При наличии давления в системе смазки штифт 9 выступает над плоскостью втулки 8 на 5-6 мм. При повышении давления в системе смазки излишек масла через дополнительное отверстие 10 в корпусе маслоуказателя сливается в картер.

Вентиляция картера




Рис. 7. Вентиляция картера:

1 — верхниий картер;

2 — поршень;

3 — цилиндр;


4 — воздухофильтр;

5 — патрубок воздухофильтра;

6 — шланг газоотсоса.

Вентиляция картера (рис. 7) служит для отсоса прорвавшихся в картер через неплотности поршневых колец отработавших газов и паров бензина, содержащих пары воды и различных кислот. Отсос паров и газов предотвращает разжижение и старение масла а также замедляет коррозию деталей.

Вентиляция осуществляется путем соединения шлангом газоотсоса 6 полости клапанной коробки с патрубком воздушного фильтра 5.

Полость картера и клапанная коробка цилиндра сообщаются отверстиями.

Система питания




Рис. 8. Система питания

1 — рычаг воздушной заслонки;

2 — воздушная заслонка;

3 — патрубок воздухофильтра;

4 — чашка воздухофильтра;

5 — гайка с накаткой;

6 — шпилька воздухофильтра;

7 — крышка воздухофильтра;

8 — барабан воздухофильтра;


9 — кнопка утопителя поплавковой камеры;

10 — ограничитель дроссельной заслонки;

11 — газопровод;

12 — дроссельная заслонка;

13 — винт холостого хода;

14 — тяга регулятора;

15 — рычаг регулятора.

Система питания (рис. 8) служит для приготовления рабочей смеси и подачи её в цилиндры двигателя. Система питания состоит из воздухофильтра, карбюратора К-16В и газопровода.

Топливо в карбюратор поступает самотёком из бензобака, а воздух — через воздушный фильтр 8, в котором задерживаются твёрдые частицы (пыль, песчинки и т. п.).

Для регулировки карбюратора на экономичную работу необходимо:

а) запустить двигатель и дать ему проработать без нагрузки на регуляторе две-три минуты;

б) завернуть винт холостого хода 13 до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво;

в) медленно отворачивать винт, добиваясь устойчивой бесперебойной работы двигателя;

г) оставить винт в положении, при котором была достигнута устойчивая работа двигателя и зафиксировать это положение контргайкой винта;

д) упорным винтом отрегулировать прикрытие дроссельной заслонки, при котором холодный двигатель устойчиво работает на минимальных оборотах.

Регулятор частоты вращения




Рис. 9. Регулятор частоты вращения:

1 — рычаг регулятора;

2 — тяга регулятора;

3 — карбюратор;

4 — дроссельная заслонка;

5 — толкатель регулятора;

6 — валик рычага регулятора;

7 — валик регулятора;

8 — гайка низкая;

9 — замок 17 гайки регулятора;

10 — шестерня регулятора;

11 — стопорный винт;


12 — балансир регулятора;

13 — шарикоподшипник;

14 — муфта ведущая магнето;

15 — пружина балансира регулятора;

16 — шпилька пружины регулятора;

17 — гайка M8;

18 — контргайка;

19 — кронштейн шпильки пружины регулятора;

20 — болт М6;

21 — пружина регулятора.

Регулятор частоты вращения (рис. 9) предназначен для обеспечения установленной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Двигатель снабжен центробежным регулятором частоты вращения, действующим на дроссельную заслонку карбюратора.

Валик регулятора 7 устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 13, собранных в специальных переходных обоймах. От продольного смещения регулятор удерживается стопорным винтом 11. На переднем конце валика ставится шестерня регулятора 10. На заднем конце валика устанавливается муфта, ведущая магнето 14. В проушинах валика на осях ставятся балансиры регулятора 12 с пружинами 15. В канале валика помещены толкатели регулятора 5.

Принцип работы регулятора

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и перемещают толкатели. Толкатели поворачивают валик рычага 6 и перемещают рычаг регулятора 1 на некоторый угол относительно его первоначального положения.

Через тягу регулятора 2 перемещение передается рычагу дроссельной заслонки, что приводит к повороту дроссельной заслонки 4 и уменьшению подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя, а, следовательно, к снижению частоты вращения.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, детали регулятора под действием пружин 15 и 21 перемещаются в обратном направлении, что приводит к увеличению угла открытия дроссельной заслонки, а, следовательно, к повышению частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Частота вращения регулируется изменением натяжения пружины рычага регулятора 21. Для повышения частоты вращения двигателя необходимо увеличить натяжение пружины рычага регулятора, а для снижения - уменьшить. Изменение натяжения пружины производится гайкой 17 при отпущенной контргайке 18.

Система зажигания




Рис. 10. Система зажигания:

1 — поршень;

2 — свеча зажигания;

3 — помехоподавительный наконечник;

4 — токоподводящие провода;

5 — кнопка магнето;

6 — магнето;

7 — муфта промежуточная;


8 — муфта ведущая;

9 — автомат опережения зажигания магнето;

10 — стопорный винт;

11 — свеча зажигания экранированная;

12 — угольник экранирующий;

13 — экран провода.

Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения 6 (М68Б1), свечей 2 и токоподводящих проводов 4 (рис. 10). Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Магнето




Рис. 11. Магнето М68 Б1:

1 — корпус;

2 — ротор;

3 — крышка;

4 — трансформатор;


5 — пластина прерывателя;

6 — распределитель;

7 — экран;

8 — автомат опережения зажигания.

Магнето 6 имеет фланцевое крепление и устанавливается на картере. Валик магнето получает вращение от валика регулятора через ведущую муфту магнето и промежуточную муфту.

Конструктивно магнето М 68Б1 (рис. 11) состоит из следующих основных узлов:

1. Корпус.

2. Ротор.

3. Крышка.

4. Трансформатор.

5. Пластина прерывателя.

6. Распределитель.

7. Экран.

8. Автомат опережения зажигания.

1. Корпус служит для монтажа основных узлов магнето. Корпус отлит из цинкового сплава, в нём залиты полюсные башмаки. С внутренней стороны имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтирована кнопка выключения зажигания.

2. Ротор предназначен (при его вращении) для изменения величины магнитного потока, проходящего через сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнит с ламелями скреплены заливкой - цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки автомата опережения зажигания или соединительной муфты.

3. Крышка предназначена для монтажа узлов и деталей, отливается из цинкового сплава. В крышке имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. К крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, контактная пластина низкого напряжения, разрядник. В крышке имеются вентиляционные отверстия.

4. Трансформатор предназначен для создания ЭДС при вращении ротора магнето. Трансформатор состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформатор защищен гетинаксовыми щеками, на которых укреплена соединительная пластина. К соединительной пластине припаивается конец первичной обмотки и начало вторичной обмотки. Вывод вторичной обмотки через контактный штифт соединяется с центральной клеммой распределителя. Ток высокого напряжения при помощи бегунка и боковых электродов распределителя распределяется по свечам цилиндров двигателя.

5. Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя, стойки контактной и фильца для смазки кулачка.

6. Распределитель предназначен для распределения тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Распределитель изготовлен из карболита и имеет два рабочих электрода. Электроды занумерованы в порядке чередования искр.

7. Экран является радиопомехозащитным устройством

8. Автомат опережения зажигания предназначен для создания опережения зажигания в процессе работы двигателя. Автомат изменяет положение валика магнето относительно муфты привода, поворачивая валик магнето на угол 17о при частоте вращения коленчатого вала, превышающем 2000 об/мин. Поэтому угол опережения зажигания при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя будет на 17о больше, чем угол опережения зажигания, установленный при сборке двигателя (3 – 9о до верхней мёртвой точки). На двигателях для основного заказчика устанавливается экранированная система зажигания.

Система охлаждения




Рис. 12. Система охлаждения:

1 — жалюзи кожуха маховика;

2 — кожух цилиндра;


3 — маховик;

4 — кожух маховика.

Система охлаждения (рис. 12) обеспечивает отвод тепла от стенок цилиндра и головки.

Двигатель имеет воздушную принудительную систему охлаждения. В систему охлаждения входят: маховик 3, кожух маховика 4 и кожух цилиндра 2.

Регулировка, степени охлаждения двигателя производится при помощи открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика. Из кожуха маховика воздух по кожуху цилиндра направляется на цилиндр и головку.

Пусковой механизм




Рис. 13. Пусковой механизм:

1 — пружина шестерни стартера;

2 — шестерня стартера;


3 — рычаг стартера;

4 — втулка-храповик.

Двигатель имеет рычажное приспособление для запуска (рис. 13), состоящее из рычага стартера 3, входящего в зацепление с шестерней стартера 2. Последняя под действием пружины стартера 1 входит в зацепление с втулкой-храповиком 4, установленной на коленчатом вале на шпонке.

Эксплуатация двигателя

Условия эксплуатации

1. Двигатель обеспечивает надежную работу на номинальной мощности в течение всего гарантийного срока службы при температуре окружающего воздуха от минус 50оС до 50оС.

ПРИМЕЧАНИЕ. Работа двигателя на высоте 1000 м над уровнем моря на номинальной мощности гарантируется при температуре окружающего воздуха до 35оС.

2. Двигатель допускает 10-процентную перегрузку от номинальной мощности при непрерывной работе с перегрузкой в течение не более одного часа.

Систематическая перегрузка двигателя не разрешается. Перегрузка допускается только в случае крайней необходимости при температуре окружающего воздуха до 35оС

Надежная работа двигателя гарантируется при условии соблюдения всех указаний, изложенных ниже в настоящей инструкции.

Надежная работа двигателей, установленных на лодках, катерах в закрытых отсеках заводов не гарантируется.

Двигатель УД2 - устройство, особенности и техническая характеристика :: SYL.ru

Стационарные двигатели применяется для привода различных установок – насосов, генераторов и т. д. В СССР таким двигателем стал УД2. Благодаря простой конструкции и легкости ремонта и обслуживания мотор достаточно широко используется в отдаленных районах страны и для привода различной армейской техники. Первые серийные образцы двигателей были выпущены в 1952 году.

Общая схема и характеристики

Стационарные двигатели с воздушным охлаждением УД-2 «Ульяновец» выпускаются на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) в течение достаточно продолжительного времени. Конструктивно агрегат представляет собой двухцилиндровый карбюраторный мотор и состоит из следующих основных узлов:

  • Картера, с размещенными в нем кривошипным и распределительным механизмами.
  • Систем смазки и охлаждения цилиндров.
  • Систем питания топливом и зажигания.
  • Система запуска.

Поскольку в качестве топлива используется низкооктановый бензин, то технические характеристики двигателя УД-2 невысоки. Максимальная мощность моторов в зависимости от настройки частоты вращения составляет всего 6…8 сил при объеме цилиндров 0,61 литра. Максимально допустимые обороты при этом не должны превышать 3000 в минуту. Расход топлива при этом достаточно высок и составляет около 370 гр/(л.с.*ч). Согласно инструкции, двигатель УД-2 весит около 72 кг (что является очень большой цифрой) при следующих габаритах:

  • Длина – 0,55 м.
  • Ширина – 0,485 м.
  • Высота – 0,555 м.

Модификации

Двигатели УД2 различались по типу их применения, который отражался в их индексе. Для питания генераторов использовались версии с приставкой «Г». Такие моторы имели электрический стартер и переходный колокол для стыковки с генератором. Система зажигания двигателя УД2-Г оснащалась магнето с постоянным углом опережения зажигания.

Вариант «С» изначально был создан для привода небольших сельскохозяйственных машин и оснащался редуктором и аналогичным версии «Г» магнето. Для небольших плавучих средств изготовлялась версия «В», оснащенная сцеплением и реверсным редуктором. Вместе с мотором поставлялся гребной вал и винт. Интересный факт: двигатель УД2-В первых выпусков имел жидкостное охлаждение. Но поздние версии получили стандартные цилиндры и поставлялись под обозначением ПД-221. Для дорожной техники выпускалась версия УД2-Т, имевшая на картере электрический стартер и переходной фланец для установки различных коробок передач. Такие двигатели выпускались под обозначением СМ-12.

После модернизации в 90-е годы все двигатели получили приставку «М» к обозначению. В настоящее время базовый мотор носит обозначение УД2-М1 и выпускается в нескольких исполнениях, имеющих следующие отличия:

  • УД2С-М1 имеет жестко установленный на двигатель редуктор РО-1. Дополнительно агрегат комплектуется 20-литровым баком для топлива.
  • УД2Т-М1 оснащается установленным над двигателем 8-литровым топливным баком, которого хватает на 1,5 часа работы двигателя.
  • УД2СТ-М1 оснащен редуктором РО-1 и 8-литровым баком для топлива.

Примерно до середины 90-х годов выпускался двигатель УД2-1МС с электрическим стартером, который поставлялся по армейским заказам для оснащения передвижных электростанций мощностью 4 кВт.

Картер и цилиндры

Основой конструкции двигателя является чугунный картер, состоящий из двух половин. Взаимное расположение половин определяется по установленным на заводе коническим штифтам. Между половинами картера имеется прокладка, которая не позволяет вытекать маслу из двигателя. Половины картера стянуты между собой шпильками.

На верхней половине картера болтами прикручены постели коренных опор коленчатого вала. Нижняя половина картера имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой и люк в боковой части. Люк крепится болтами и служит для обслуживания внутренних деталей кривошипного механизма и для очистки масляного фильтра. На нижней кромке картера имеются четыре прилива для крепления двигателя к раме или фундаменту.

Коленчатый вал

Главной деталью кривошипного механизма является стальной коленчатый вал, установленный в картере двигателя на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала имеется маховик, обеспечивающий равномерность работы двигателя. Маховик изготовлен из чугуна, отбалансирован и имеет особые направляющие лопатки, подающие охлаждающий воздух на цилиндры двигателя.

Рядом с маховиком установлена шестерня для запуска двигателя стартером. Оба конца вала имеют сальники, предотвращающие течь масла из картера. От осевого перемещения вал зафиксирован специальными кольцами, установленными в проточках на картере.

Поршни и шатуны

На двигателе применены двутавровые стальные шатуны с тонкостенной бронзовой втулкой в верхней части. Коренная шейка шатуна имеет заливку баббитовым сплавом марки Б-83. Для регулировки зазора в таком подшипнике крышка коренных подшипников имеет комплект сменных прокладок толщиной по 0,05 мм. По мере износа баббитового подшипника эти прокладки убирают, обеспечивая нормальный зазор.

Поршневая группа мотора оснащается алюминиевыми поршнями. Каждый поршень имеет по два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Конструкция поршня имеет вставки для компенсации термических расширений детали при работе. Для соединения поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец, зафиксированный двумя стопорными кольцами.

Система смазки

Смазка двигателя УД2 осуществляется из 4-литровой масляной ванны в картере под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются нижние подшипники шатунов. Для подачи масла используется обычный шестеренчатый насос с приводом от коленчатого вала. Масло поступает в полость внутри коленчатого вала и потом к баббитовым подшипникам. Часть масла из насоса поступает в установленный в картере фильтр тонкой очистки. Очищенное масло стекает обратно в картер. Для контроля давления масла в конструкции двигателя УД2 используется механический датчик. Он представляет собой штифт, который при нормальном давлении масла выдвигается на определенную длину из корпуса.

Благодаря использованию шариковых подшипников в опорах удалось уменьшить протяженность масляных магистралей. Все остальные узлы мотора смазываются разбрызгиванием.

Газораспределение и охлаждение

Двигатели УД2 оснащены четырехтактной схемой газораспределения с нижним расположением клапанов. Привод клапанов осуществляется толкателями от расположенного в картере распределительного вала. В качестве опор вала используются шариковые подшипники. Регулировка клапанов выполняется специальными болтами в конструкции толкателей. Интересный факт: двигатель УД2 оснащен идентичными клапанами для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая конструкция значительно упрощает ремонт и снабжение запасными частями. На фотографии хорошо видна система газораспределения двигателя УД2.

Для привода механизма газораспределения применяется шестеренчатая передача. От этого привода получает вращение и регулятор числа оборотов. Выставление фаз осуществляется с помощью меток на шестернях.

Основным элементом системы охлаждения является маховик, исполняющий функции нагнетающего вентилятора. Для регулировки интенсивности потока воздуха в кожухе маховика имеются жалюзи. Кожух направляет воздух к ребрам на цилиндрах и головках. Общий вид воздухозаборника системы охлаждения на фотографии ниже.

Питание

Подача бензина в цилиндры осуществляется карбюратором модели К-16В, имеющим дополнительный привод заслонки от регулятора числа оборотов. Принцип работы регулятора основан на раздвижении балансиров центробежной силой. После достижения определенного предела балансиры доходят до толкателя, который уменьшает обороты мотора. При падении оборотов балансиры возвращаются назад пружинами, и обороты двигателя вновь начинают расти. Параметры регулятора настраиваются под каждый конкретный случай использования двигателя УД2.

Питание карбюратора бензином идет самотеком. Для очистки воздуха карбюратор оснащается масляным контактным воздушным фильтром. Моторы СМ-12 оснащались фильтром со сменным бумажным элементом. Важным элементом конструкции двигателя УД2 является система вентиляции картера. Для этого между клапанной коробкой и воздушным фильтром установлен резиновый шланг, закреплённый зажимами. На фотографии хорошо видны карбюратор и фильтр двигателя.

Зажигание рабочей смеси

Зажигание двигателя УД2 обеспечивается от магнето высокого напряжения марки М-68Б1 с приводом через вал регулятора оборотов. Конструкция магнето включает в себя автоматический регулятор угла опережения зажигания, что обеспечивает надежную и бесперебойную работу двигателя при разных оборотах. По отдельному заказу система зажигания оснащается экраном для снижения радиопомех. На фотографии слева видно магнето.

Для пуска мотора применяется обычный рычажный кик-стартер, с осью на верхней половине картера. На рычаге имеется зубчатый сектор, который входит в зацепление со специальной шестерней на маховике. Такой способ запуска дал двигателю распространенное прозвище «топ-нога». На фотографии хорошо виден кик-стартер.

Самодельная техника

Двигатель достаточно часто используется при создании различных образцов сельскохозяйственной техники. В такой технике большой вес мотора оказывает положительное действие, поскольку обеспечивает небольшой машине устойчивость при работе с различными сельскохозяйственными приспособлениями.

Самодельные трактора с двигателем УД-2 обычно оснащаются коробками передач от классических «Жигулей» или «Москвичей». Для соединения двигателя и коробки изготавливают переходную плиту. На коленчатый вал устанавливают многоручьевой шкив, от которого осуществляется привод генератора и различных вспомогательных узлов. Образец самодельного трактора на фотографии ниже.

В конструкции передних колес также широко используются элементы подвесок отечественных машин. В качестве рулевого редуктора применяют стандартный узел от легкового автомобиля. Некоторые конструкторы осуществляют привод от рулевого вала на редуктор с помощью моторной цепи. Ведущий мост используется от ВАЗ или АЗЛК, с укороченными по желанию конструкторов чулками. Привод от коробки скоростей на мост выполняется обрезанным до нужной длины стандартным карданным валом от «жигулей». Все узлы и агрегаты монтируются на самодельной раме из уголкового профиля или из швеллера. Еще один образец творчества с двигателем УД2.

Некоторые авторы оснащают свои минитрактора с двигателем УД2 различными подъемными механизмами с использованием деталей от подъемников кабин грузовых автомобилей.

Двигатель уд2 с редуктором технические характеристики. Интересные факты

В настоящей инструкции изложены основные конструктивные особенности двигателя и требования по эксплуатации и уходу за ним.

Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец», должны иметь теоретические и практические знания по двигателям внутреннего сгорания и их эксплуатации.

Своевременное и точное выполнение приведённых в настоящей инструкции правил ухода и эксплуатации двигателя обеспечит их безотказную работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конструкция двигателей непрерывно совершенствуется, возможны некоторые отступления от рисунков и текста настоящей инструкции.

Все замечания и пожелания по инструкции и работе двигателя просим направлять по адресу: г. Ульяновск, 6, УМЗ ОГК.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД-2М1


Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность эксплуатационная, квт (л. с.)

5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)

Частота вращения, мин -1

3000 2830 2200

Число цилиндров

Два

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объём цилиндров, см 3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Смешанная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77


Удельный расход топлива

Г/квт. ч (г/л. с. ч.)


Не более 503 (370)

Масло

Автомобильные масла

Ёмкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Высота

МОДИФИКАЦИИ И НА

% PDF-1.3 % 67 0 объект > endobj xref 67 37 0000000016 00000 н. 0000001088 00000 н. 0000001644 00000 н. 0000001798 00000 н. 0000002081 00000 н. 0000002120 00000 н. 0000002513 00000 н. 0000003073 00000 н. 0000003423 00000 п. 0000003717 00000 н. 0000003853 00000 п. 0000004069 00000 н. 0000004116 00000 п. 0000005158 00000 п. 0000006543 00000 н. 0000007132 00000 н. 0000007353 00000 п. 0000007565 00000 н. 0000007770 00000 н. 0000008369 00000 н. 0000008944 00000 н. 0000009398 00000 н. 0000009583 00000 н. 0000009872 00000 н. 0000010102 00000 п. 0000010170 00000 п. 0000011007 00000 п. 0000024697 00000 п. 0000024759 00000 п. 0000024837 00000 п. 0000027514 00000 п. 0000030837 00000 п. 0000050827 00000 п. 0000075275 00000 п. 0000078959 00000 п. 0000001181 00000 н. 0000001622 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 68 0 объект > endobj 102 0 объект > ручей Hb``f`Abl, 8 {O-0`` ,.) ƀ) rs $ Z = `% c $$ sfg - \! 3OJ> i8 + P * qAyzvǼ) 8 [YW35laRR66`% cR6q

.

Справочная информация о технических характеристиках продукции (PSREF)

  • Home
  • Ноутбуки
  • Планшеты
  • Настольные компьютеры и моноблоки
  • Рабочие станции
  • Серверы
  • Мониторы
  • Smart Office
  • PSREF Book
  • Изъятые продукты
  • FAQ
    • 73 Ресурсы
    3

    Новости

    • Последняя версия PSREF 568, ноябрь.11, 2020
    • Новые продукты в этой версии
    • ● ThinkPad P14s Gen 1 (AMD)
    • ● ThinkPad E14 Gen 2 (Intel)
    • ● ThinkPad E15 Gen 2 (Intel)
    • ● ThinkPad L13 Gen 2 (Intel)
    • ● ThinkPad L13 Yoga Gen 2 (Intel)
    • ● ThinkCentre M75q Gen 2
    • ● ThinkVision T27h-2L
    • ● IdeaPad 3 CB 11AST5
    • ● IdeaPad S540-13ITL
    • ● IdeaPad Slim 7 14ITL05
    • ● IdeaPad Slim 7 15ITL05
    • ● Lenovo Легион S7 15ARH5
    • ● Lenovo Легион S7 15IMH5
    • ● Yoga Slim 7 14ITL05
    • ● Yoga Slim 7 15ITL05
    • ● Yoga Slim 7 Pro 14ITL5
    • ● Tab P11 Pro
    • ● Lenovo C27-30
    • ● Lenovo C27-35
    • ● Lenovo D27-30
    • ● Lenovo Qreator 27
    • Обновленные продукты в этой версии
    • ● ThinkPad E14 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad E14 Gen 2 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad E15 Gen 2 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad E480 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad E490 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad 11e (5-го поколения) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad Yoga 11e (5-го поколения) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L13 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L13 Yoga (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L14 Gen 1 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L14 Gen 1 (Intel) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L15 Gen 1 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L15 Gen 1 (Intel) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L390 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L390 Yoga (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L490 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad L590 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad P1 Gen 3 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad P14s Gen 1 (Intel) (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad P15 Gen 1 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad P15s Gen 1 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad P17 Gen 1 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad T14 Gen 1 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T14 Gen 1 (Intel) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T14 Secure Access / Healthcare Edition Gen 1 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T14s Gen 1 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T14s Gen 1 (Intel) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T15 Gen 1 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T15g Gen 1 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad T15p Gen 1 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T490 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T490 Secure Access / Healthcare Edition (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T490s (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T495s (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T590 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad T495 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad X1 Carbon (7-го поколения) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X1 Carbon Gen 8 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X1 Extreme (2-го поколения) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X1 Extreme Gen 3 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X1 Fold Gen 1 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkPad X1 Yoga (4-го поколения) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X1 Yoga Gen 5 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X13 Gen 1 (AMD) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X13 Gen 1 (Intel) (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X13 Yoga Gen 1 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X390 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X390 Yoga (спецификация обновлена)
    • ● ThinkPad X395 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 13s G2 ITL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 13s IML (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 14 G2 ARE (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkBook 14 G2 ITL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 14 IIL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 14 IML (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 14s G2 ITL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 14s IML (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 15 G2 ARE (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkBook 15 G2 ITL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 15 IIL (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 15 IML (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook 15p IMH (спецификация обновлена)
    • ● ThinkBook Plus IML (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M70c (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M70q (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M70s (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M70t (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M720e SFF (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M75q Tiny (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M80s (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M80t (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M920 SFF (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre M920 Tower (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkStation P330 SFF Gen 2 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P330 Tiny (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P330 Tower Gen 2 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P340 SFF (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P340 Tower (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P520 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P520c (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P720 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P920 (спецификация обновлена)
    • ● ThinkStation P340 Tiny (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkStation P620 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkCentre Tiny-In-One 24 Gen 3 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ThinkSmart Hub (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 1 11ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 1 11IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 1 14ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 1 14IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 14ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 14ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 14IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 14IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 14IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 15ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 15IGL05 (спецификация обновлена)
    • ● IdeaPad 3 15IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 15IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 17ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 17IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 17IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 CB 11IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 3 CB 14IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad 330-15IGM (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 5 14ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 5 14IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 5 14ITL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 5 15ARE05 (спецификация обновлена)
    • ● IdeaPad 5 15IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad 5 15ITL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad C340-14IML (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Creator 5 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● ideapad D330-10IGM (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Duet 3 10IGL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Duet 3 10IGL5-LTE (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Duet Chromebook (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 3 11IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 3 CB 11IGL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 3 CB 11M735 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 14ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 14IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 14ITL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 15IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 15ITL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Flex 5 CB 13IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Gaming 3 15ARH05 (спецификация обновлена)
    • ● IdeaPad Gaming 3 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● ideapad L3 15IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad L340-15API (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S145-15IKB (спецификация обновлена)
    • ● ideapad S145-15API (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S145-15IIL (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S340-14API (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S340-14IIL (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S340-15API (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S340-15IIL (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad S540-13ARE (добавлена ​​новая модель)
    • ● ideapad S540-13IML (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaPad Slim 7 14ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Legion Y540-15IRH (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y540-15IRH-PG0 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y540-17IRH (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y540-17IRH-PG0 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y545 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y545 PG0 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y740-15IRH (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y740-15IRHg (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y740-17IRH (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y740-17IRHg (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion Y740S-15IMH (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5 15ARH05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5 15ARH05H (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Legion 5 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5 15IMH05H (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5 17ARH05H (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Legion 5 17IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5 17IMH05H (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5P 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 5P 15IMH05H (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 7 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion 7 15IMHg05 (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo Legion C7 15IMH05 (спецификация обновлена)
    • ● Yoga 6 13ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga 7 14ITL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga 7 15ITL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga 9 14ITL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga C740-14IML (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Duet 7 13IML05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Slim 7 14ARE05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Slim 7 14IIL05 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Slim 7 Carbon 13ITL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Slim 7 Pro 14ARH5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Yoga Slim 9 14ITL5 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 100e 2-го поколения (AMD) (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 100e Chromebook 2-го поколения (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 100e Chromebook 2-го поколения AST (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 100e Chromebook 2-го поколения MTK (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 100e Windows 2nd Gen (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 14e Chromebook (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 14w (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 300e 2-го поколения (AMD) (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 300e Chromebook 2-го поколения (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 300e Chromebook 2-го поколения AST (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 300e Windows 2nd Gen (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo 500e Chromebook 2-го поколения (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Chromebook C330 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Chromebook C340-11 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Chromebook C340-15 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo Chromebook S340 (добавлена ​​новая модель)
    • ● Lenovo BS145-15IGM (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo BS145-15IIL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo BS145-15IWL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V130-14IGM (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V130-15IGM (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V130-15IKB (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V130-14IKB (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V14 ADA (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V14 ARE (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V14 IGL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V14 IIL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V14 IKB (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V145-14AST (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V145-15AST (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V15 ADA (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V15 IGL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V15 IIL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V15 IKB (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V17 IIL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V155-15API (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V340-17IWL (спецификация обновлена)
    • ● Lenovo V140-15IWL (спецификация обновлена)
    • ● Tab M10 HD (2nd Gen) (добавлена ​​новая модель)
    • ● IdeaCentre 3 07ADA05 (добавлена ​​новая модель)
    .

    M1A2 Abrams SEP V2 MBT Main Battle Tank фотографии технических данных | Тяжелая бронетехника армии США танк UK

    • Главная страница
      • Свяжитесь с нами
      • Международные выставки обороны и безопасности 2020
      • Информация о файлах cookie
      • Контактная форма
      • Бизнес-подразделения
        • Air Recognition
        • Navy Recognition
        • Defense & Security Web TV
        • 18 World Army Pictures
        • Secure Access
      • Новости
        • Global Defense & Security News
          • 2020
            • января
            • февраля
            • марта
            • апреля
            • мая
            • июня
            • июля
            • августа
            • августа Ноябрь
          • 2019
            • январь
            • февраль
            • март
            • апрель
            • май
            • июнь
            • июль
            • август
            • сентябрь
            • октябрь
            • 0003 ноябрь 0003 ноябрь 0003 9 0005
            • Февраль
            • Март
            • Апрель
            • Май
            • Июнь
            • Июль
            • Август
            • Сентябрь
            • Октябрь
            • Ноябрь
            • Декабрь
          • 2017 Апрель
          • 0003
          • Январь
          • Январь
          • мая
          • июня
          • июля
          • августа
          • сентября
          • октября
          • ноября
          • декабря
        • 2016
          • января
          • февраля
          • марта
          • 0003 июля 0003 июля 0003 июля 0003 июля
          • август
          • сентябрь
          • октябрь
          • ноябрь
          • декабрь
        • 2015
          • январь
          • февраль
          • март
          • апрель
          • май
          • май
          • 000 июнь 000 июнь 000
          • октября
          • ноября
          • декабря
        • 2014
          • января
          • февраля
          • марта
          • апреля
          • мая
          • июня
          • июля
          • августа
          • ноября
          • 0003 сентября 0003 сентября 000
        • 2013
          • Январь
          • Февраль
          • Март
          • Апрель
          • Май
          • Июнь
          • Июль
          • Август
          • Сентябрь
          • Октябрь
          • Ноябрь
          • 0003 Октябрь
          • Ноябрь
          • 83 Декабрь 000 Февраль
          • Март
          • Апрель
          • Май
          • Июнь
          • Июль
          • Август
          • Сентябрь
          • Октябрь
          • Ноябрь
          • Декабрь
        • 2011
          • Февраль
          • 0003 Апрель 0003 Апрель 0003 5
          • мая
          • июня
          • июля
          • Juillet
          • августа
          • Août
          • сентября
          • октября
          • ноября
          • декабря
          • Ливийский конфликт
          • Марс
          • 0003 Ливийский конфликт
          • Армия США
          • 000
          • Аврил
          • Май
          • Новости британской армии
        • 2010
          • январь
          • февраль
          • март
          • апрель
          • май
          • июнь
          • июль
          • июнь
          • июль
          • сентябрь
          • августа
          • Ноябрь
          • Декабрь
          • Декабрь
        • 2009
        • 2008
        • 2007
        • 2006
        • 2005
        • 2004
      • События выставки обороны и безопасности
        • Участники выставки DX Korea 2020
          • DX Korea 2020 Exhibitors Официальная выставка Daily
          • Официальное веб-телевидение DX Korea 2020 TV - фотографии
        • Участники выставки IDEX 2021 посетители
          • Новости IDEX 2021 Официальное онлайн-шоу ежедневно
          • Официальное веб-телевидение IDEX 2021 TV
        • Ежедневное информационное шоу AUSA 2020
        • Участники выставки MSPO 2020
          • Новости MSPO 2020 Официальная выставка Ежедневно
          • Официальное веб-телевидение MSPO 2020 TV - картинки
        • Ежедневное новостное шоу Defexpo 2020
          • Интернет-телевидение DefExpo 2020 - изображения
        • UMEX 2020 Информация для посетителей
            2020 Новости UMEX Официальное шоу Daily
          • UMEX 2020 TV Официальное веб-телевидение - Фотографии
        • DSA NATSEC 2020 Экспоненты Информация для посетителей
          • DSA NATSEC 2020 Новости Официальное шоу Daily
          • DSA NATSEC 2020 TV Официальное веб-телевидение
        • Участники Eurosatory 2020 Информация для посетителей
          • Eurosatory 2 020 Новости Официальная онлайн-газета
          • Eurosatory 2020 TV Веб-телевидение
        • Информация для посетителей участников KADEX 2020
          • Официальное веб-телевидение KADEX 2020 TV - Фотографии
          • Официальное веб-телевидение KADEX 2020 Новости
        • Выставка обороны и безопасности 2019 Архив новостей
          • GDA 2019 News Official Show Daily
            • GDA 2019 TV Web Television - Фотографии
          • ShieldAfrica 2019 Информация для посетителей
            • Официальные новости ShieldAfrica 2019 онлайн
            • ShieldAfrica 2019 Официальное веб-телевидение - Изображения - Видео
            • 8
            • Посетители Информация для участников
              • Новости IDEX 2019 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
              • IDEX 2019 TV - Фотографии - Видео
            • Enforce TAC 2019 News Show Daily
              • Enforce TAC 2019 Web TV - Pictures - Video
            • MILEX 2019 News Online Выставка Daily Minsk Беларусь 9000 2
            • MILEX 2019 TV Web Television pictures Defense Exhibition Беларусь
          • SITDEF 2019 Посетители Информация для участников
            • Новости SITDEF 2019 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
            • Официальное веб-телевидение SITDEF 2019 - Изображения
          • SOFINS 2019 News Online Show Daily
            • SOFINS 2019 TV Web Pictures Video
          • LAAD 2019 Новости онлайн-шоу ежедневно
            • LAAD 2019 TV Web Pictures Video
          • IDEF 2019 News Online Show Daily
            • IDEF 2019 TV Web Pictures Video
          • FEINDEF 2019 News Online Show Daily
            • FEINDEF 2019 TV Web Pictures Video
          • IDET 2019 Новости Онлайн-шоу Ежедневно
            • IDET 2019 TV Web Images Видео
          • ISDEF 2019 Посетители Информация для участников
            • ISDEF 2019 Новости Официальное шоу Ежедневно
            • ISDEF 2019 Official Web TV - Картинки
          • Par tner 2019 Новости онлайн-шоу Ежедневно
            • Партнер 2019 ТВ Интернет-телевидение изображения
          • Новости армии-2019 Россия Интернет-шоу Ежедневно
            • Армия-2019 ТВ Интернет-телевидение - Изображения - Видео
          • Milipol Paris 2019 Новости онлайн-шоу Ежедневно
            • Milipol Paris 2019 TV Web Television - Фотографии
          • ExpoDefensa 2019 Участники - Vistors - Информация
            • ExpoDefensa 2019 News Show Daily
            • ExpoDefensa 2019 TV Web Television Фотографии
          • BIDEC 2019 Новости
          • BIDEC
          • Новости Посетители
          • Информация для посетителей
          • Онлайн-шоу Ежедневно
          • Официальное интернет-телевидение BIDEC 2019 TV
        • AUSA 2019 Новости Онлайн-шоу Ежедневно
          • AUSA 2019 TV Web Television
        • Информация для посетителей участников выставки DSEI 2019
          • DSEI 2019 News Official Online Show Daily Land Zone
          • Официальная наземная зона веб-телевидения DSEI 2019 TV - Фотографии
        • MSPO 2019 Экспоненты Информация для посетителей
          • MSPO 2019 News Official Foreign Show Daily
          • MSPO 2019 TV Official Web Television
        • Defense & Security Thailand 2019 News Official Show Daily
          • Defense and Security Thailand 2019 TV Official Web Телевидение
      • Defence & Security Exhibition 2018 Архив новостей
        • BSDA 2018 Новости Онлайн-шоу Ежедневно
          • BSDA 2018 Web TV images
        • KADEX 2018 Посетители Информация для участников
          • Новости KADEX 2018 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
          • KADEX Официальное веб-телевидение 2018 - Изображения
        • SOFIC 2018 News Online Show Daily
          • SOFIC 2018 Web TV images
        • Warrior Competition 2018 KASOTC News
          • Warrior Competition 2018 TV pictures KASOTC
        • DefExpo 2018 News Show Daily
        • DefExpo 2018 News Show Daily
        • DEfExpo 20 18 Веб-телевидение - Фотографии
      • DSA 2018 Информация для посетителей Информация для участников
        • Новости DSA 2018 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
        • Официальное веб-телевидение DSA 2018 - Изображения
      • SOFEX 2018 Информация для посетителей
        • SOFEX 2018 Официальные новости онлайн-шоу Ежедневные новости
        • Официальное веб-телевидение SOFEX 2018 - Изображения
      • Новости Enforce Tac 2018
        • Изображения веб-телевидения Enforce Tac 2018 TV
      • Singapore AirShow 2018 News
      • Shot Show 2018 News Show Daily
      • IAV 2018 News Show Daily
      • UMEX 2018 Новости ОАЭ
        • Официальное веб-телевидение UMEX 2018 - Фотографии
      • Посетители Eurosatory 2018 Информация для участников
        • Официальные новости Eurosatory 2018 онлайн
        • Eurosatory 2018 TV - Изображения - Видео
      • AirShow China 2018 News Online Show Daily
        • AirShow China 2018 Web TV - Изображения - Видео
      • IndoDefence 2018 Информация для посетителей
        • Новости IndoDefence 2018 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
        • Официальное веб-телевидение IndoDefence 2018 - Фотографии - Видео
      • IDEAS 2018 Информация для посетителей
        • IDEASE 2018 News Official Online Show Daily
        • Официальное веб-телевидение 2018 - Изображения - Видео
      • EDEX 2018 Информация для посетителей
        • Новости EDEX 2018 Официальное онлайн-шоу Ежедневно
        • Официальное веб-телевидение EDEX 2018 - Изображения
      • Новости AUSA 2018 Онлайн-шоу Ежедневно
        • AUSA 2018 TV - Фотографии - Видео
      • AAD 2018 Информация для посетителей
        • Новости AAD 2018 Официальная выставка Ежедневно
        • Официальное веб-телевидение AAD 2018 - Картинки
      • DVD 2018 Новости онлайн-шоу Ежедневно
        • DVD 2018 TV - Фотографии - Видео
      • ADEX 2018 Посетители Информация об участниках rutation
        • Официальные новости ADEX 2018 в Интернете
        • Официальное веб-телевидение ADEX 2018 - Изображения - Видео
      • DX Korea 2018 Информация для посетителей
        • Новости DX Korea 2018 Официальное шоу Ежедневно
        • Официальное веб-телевидение DX Korea 2018 - Изображения
      • Новости онлайн-шоу «Армия-2018 в России» Ежедневно
        • Интернет-телевидение «Армия-2018 в России» - Фотографии - Видео
      • MSPO 2018 Информация для посетителей
        • Официальные новости MSPO 2018 в Интернете
        • Официальное веб-телевидение MSPO 2018 - Видео
    • Defense & Security Exhibition 2017 архив новостей
      • ShieldAfrica 2017 Новости Экспоненты Посетители
        • Shield Africa 2017 Online Show Daily News - Report - Охват
        • ShieldAfrica 2017 Web TV Television - фотографии - Видео
      • LAAD 2017 Новости Экспоненты Посетители
        • LAAD 2017 Ежедневные новости онлайн-выставки - Отчет - Covera ge
        • Веб-телевидение LAAD 2017 - изображения - Видео
      • IDEX 2017 Новости Участники Посетители
        • Официальное онлайн-шоу IDEX 2017 Ежедневные новости
        • Веб-телевидение IDEX 2017 - фотографии - Видео
      • SOFINS 2017 Новости Участники выставки
        • Официальное онлайн-шоу SOFINS 2017 Ежедневные новости
        • SOFINS 2017 TV Официальное веб-телевидение - фотографии - Видео
      • SITDEF 2017 Экспоненты Посетители Новости
        • Новости SITDEF 2017 Официальное онлайн-шоу Ежедневный отчет Охват
        • Официальное веб-телевидение SITDEF 2017 TV - фотографии - Видео
      • SOFIC 2017 Online Show Daily News - Отчет - Освещение
        • SOFIC 2017 Web TV Телевидение - Фотографии - Видео
      • IDEF 2017 Новости Посетители Экспоненты
        • IDEF 2017 Online Show Daily News
        • IDEF 2017 Web Телевидение - Фотографии - Видео
      • IDET 2017 Exhibi tors Посетители Новости
        • Новости IDET 2017 Официальное онлайн-шоу Ежедневный отчет Охват
        • Официальное веб-телевидение IDET 2017 - Изображения - Видео
      • Партнер 2017 Онлайн-шоу Ежедневные новости
.

Технические характеристики E-M1 | OM-D | Olympus

Фильтр (вариации / художественные эффекты) Поп-арт (I, II / a, b, c, d, e, f),
Мягкий фокус (- / c, e),
Бледный и светлый цвет (I, II / a, b, c, d, f),
Светлый тон (- / d, f),
Зернистая пленка (I, II / b, c, d, g, h),
Отверстие под штифт (I, II, III / d),
Диорама (I, II / д),
Перекрестный процесс (I, II / b, c, d, f),
Нежная сепия (- / a, b, c, d, f),
Драматический тон (I, II / b, c, d, e, f, g, h *),
Ключевая линия (I, II / a, b, c, d, e),
Акварель (I, II / a, b, c, d),
Винтаж (I, II, III / a, b, c, d, e, f, i),
Частичный цвет (I, II, III / a, b, c, d, e, f)
  • г.и ч. совместимы с II.
Художественные эффекты а. Эффект мягкого фокуса,
б. Эффект точечного отверстия,
c. Эффект белого края,
d. Эффект рамки,
е. Эффект звездного света,
f. Эффект расфокусировки (вверх / вниз, влево / вправо),
грамм. Эффект фильтра (Нет, желтый, оранжевый, красный, зеленый),
час Эффект тона (Нет, Сепия, Синий, Пурпурный, Зеленый),
я. Эффект тени (вверх / вниз, влево / вправо)
.

23,8 "AOC 24G2U - Технические характеристики

Известные обозначения других моделей

Марка

Название компании-производителя.

AOC
Модель

Обозначение модели.

24G2U
24G2
24G2U / BK
Год выпуска модели

2019
Класс размеров

Класс размеров дисплея, заявленный производителем.Часто это округленное значение действительного размера диагонали в дюймах.

23,8 дюйма (дюймов)
Диагональ

Приблизительный размер диагонали дисплея. Если производитель не предоставляет такую ​​информацию, диагональ рассчитывается исходя из ширины и высоты экрана.

604,7 мм (миллиметры)
60,47 см (сантиметры)
23,8071 дюйма (дюймы)
1,9839 фута (футов)
Ширина

Приблизительная ширина дисплея.Если производитель не предоставляет такую ​​информацию, ширина рассчитывается исходя из диагонали и соотношения сторон.

527,04 мм (миллиметры)
52,704 см (сантиметры)
20,7496 дюймов (дюймы)
1,7291 фут (фут)
Высота

Приблизительная высота дисплея. Если производитель не предоставляет такую ​​информацию, высота рассчитывается по диагонали и соотношению сторон.

296,46 мм (миллиметры)
29,646 см (сантиметры)
11.6717 дюймов (дюймов)
0,9726 футов (футов)
Производитель панели

Название производителя панели дисплея.

Panda
Модель панели

Информация о модели используемой панели.

LC238LF1F (TPV238WF1)
Тип панели

Существуют различные технологии изготовления панелей. У каждого есть свои особенности - углы обзора, цветопередача, время отклика, яркость / контрастность, стоимость производства и т. Д.Качество изображения напрямую зависит от типа используемой панели дисплея.

IGZO
Разрядность панели

Чаще всего используются панели с 6, 8 и 10 битами для каждого из компонентов RGB пикселя. Они обеспечивают 18-, 24- и 30-битный цвет соответственно.

8 бит (6 бит + FRC)
FRC

Управление частотой кадров (FRC) - это метод, который позволяет пикселям отображать больше цветовых тонов. Благодаря быстрому циклическому переключению между разными цветовыми тонами создается иллюзия нового промежуточного цветового тона.Например, при использовании FRC 6-битная панель дисплея может вместо этого отображать 16,7 миллиона цветов, которые типичны для 8-битных панелей дисплея, а не стандартные 262200 цветов. Существуют разные алгоритмы FRC.

Да
Цвета

Максимальное количество цветов, которое может воспроизводить дисплей, зависит от типа используемой панели и технологий улучшения цвета, таких как FRC.

16777216 цветов
24 бита
Соотношение сторон

Соотношение между горизонтальной и вертикальной сторонами дисплея.Некоторые из стандартных и широко используемых форматов изображения - 4: 3, 5: 4, 16: 9 и 16:10.

1.778: 1
16: 9
Разрешение

Информация о количестве пикселей по горизонтали и вертикали экрана. Более высокое разрешение позволяет отображать более подробное и качественное изображение.

1920 x 1080 пикселей
Full HD / 1080p
Шаг пикселя

Шаг пикселя показывает расстояние от центров двух соседних пикселей.В дисплеях, которые имеют собственное разрешение (например, TFT), шаг пикселя зависит от разрешения и размера экрана.

0,275 мм (миллиметры)
0,0275 см (сантиметры)
0,0108 дюймов (дюймы)
0,0009 футов (футов)
Плотность пикселей

Информация о количестве пикселей в единице длины. С уменьшением размера дисплея и увеличением его разрешения плотность пикселей увеличивается.

92 ppi (пикселей на дюйм)
36 ppcm (пикселей на сантиметр)
Подсветка

Подсветка является источником света ЖК-панелей.Тип подсветки определяет качество изображения и цветовое пространство дисплея. Существуют различные виды подсветки, такие как CCFL, LED, WLED, RGB-LED и т. Д.

W-LED
sRGB

sRGB - это цветовое пространство, разработанное совместно Hewlett-Packard и Microsoft в 1996 году. используется в различных устройствах, таких как принтеры, дисплеи, телевизоры, камеры и т. д. Цветовое пространство sRGB покрывает около 72% цветового пространства NTSC.

126% (проценты)
Adobe RGB (1998)

Adobe RGB (1998) - цветовое пространство, разработанное Adobe Systems в 1998 году.Он имеет более широкий, чем sRGB, цветовой охват (в основном в сине-зеленом диапазоне цветов) и широко используется в профессиональной печати.

108% (в процентах)
Яркость

Информация о яркости экрана. Он измеряется в канделах на квадратный метр (кд / м²).

250 кд / м² (кандела на квадратный метр)
Статический контраст

Статический контраст показывает соотношение между самым ярким и самым темным цветом, которое дисплей может воспроизводить одновременно, например, в одном и том же кадре /место действия.

1000: 1
Динамический контраст

Динамический контраст показывает соотношение между самым ярким и самым темным цветом, которое дисплей может воспроизводить с течением времени, например, во время воспроизведения видео.

80000000: 1
Угол обзора по горизонтали

Информация о максимальном угле обзора по горизонтали, в пределах которого изображение на экране имеет приемлемое качество.

178 ° (градусы)
Угол обзора по вертикали

Информация о максимальном угле обзора по вертикали, в пределах которого изображение на экране имеет приемлемое качество.

178 ° (градусы)
Минимальное время отклика

Информация о минимальном времени, в течение которого пиксели меняют один цвет на другой. Часто производитель предоставляет время отклика для перехода от серого к серому (G2G).

1 мс (миллисекунды)
0,0010 с (секунды)
Среднее время отклика

Информация о среднем времени, в течение которого пиксели меняют один цвет на другой.

5 мс (миллисекунды)
0,0050 с (секунды)
Покрытие

Информация о типе покрытия дисплея. Существуют разные виды матовых и глянцевых покрытий, каждое из которых имеет свои достоинства и недостатки.

Антибликовое / матовое (3H)
Время отклика - 1 мс (MPRT - Время отклика движущегося изображения)
3D

Информация о том, поддерживается ли 3D.

Горизонтальная частота (цифровая)

Горизонтальная частота развертки / частота показывает количество горизонтальных линий, отображаемых монитором в секунду, когда он подключен к цифровому источнику.

30 кГц - 160 кГц (килогерцы)
Частота вертикальной развертки (цифровая)

Частота вертикальной развертки / частота обновления показывает, сколько раз в секунду обновляется изображение на экране.

48 Гц - 146 Гц (герцы)
VGA; DisplayPort 1.2; HDMI 1.4 - 30 кГц - 160 кГц
VGA - 50 Гц - 146 Гц
DisplayPort 1.2; HDMI 1.4 - 48 Гц - 146 Гц
110 В

Допустимое отклонение напряжения в электрической системе 110 В.

110 В - 120 В (вольт)
220 В

Допустимое отклонение напряжения в электросети 220 В.

220 В - 240 В (вольт)
Частота переменного тока

Требование относительно частоты переменного тока в электрической системе.

50 Гц - 60 Гц (герц)
Потребляемая мощность (выключено)

Потребляемая мощность в выключенном состоянии.

0,3 Вт (Вт)
Потребляемая мощность (спящий режим)

Потребляемая мощность в спящем / ждущем / ждущем режимах.

0,3 Вт (Вт)
Потребляемая мощность (средняя)

Средняя потребляемая мощность в стандартном режиме работы.

21 Вт (Вт)
Вес

Вес без подставки в разных единицах измерения.

2,95 кг (килограммы)
6,5 фунта (фунта)
Ширина с подставкой

Ширина с подставкой в ​​различных единицах измерения.

539,05 мм (миллиметры)
53,905 см (сантиметры)
21.2224 дюйма (дюймов)
1,7685 футов (футов)
Высота с подставкой

Высота с подставкой в ​​различных единицах измерения.

374,61 мм (миллиметры)
37,461 см (сантиметры)
14,7484 дюйма (дюймы)
1,229 фута (футов)
Глубина с подставкой

Глубина с подставкой в ​​различных единицах измерения.

227,36 мм (миллиметры)
22,736 см (сантиметры)
8,9512 дюймов (дюймов)
0,7459 футов (футов)
Вес с подставкой

Вес с подставкой в ​​различных единицах измерения.

4,25 кг (килограммы)
9,37 фунта (фунта)
Ширина коробки

Ширина упаковки в различных единицах измерения.

605 мм (миллиметры)
60,5 см (сантиметры)
23,8189 дюймов (дюймов)
1,9849 футов (футов)
Высота коробки

Высота упаковки в различных единицах измерения.

492 мм (миллиметры)
49,2 см (сантиметры)
19,3701 дюйм (дюймы)
1,6142 фута (фут)
Глубина коробки

Глубина упаковки в различных единицах измерения.

184 мм (миллиметры)
18,4 см (сантиметры)
7,2441 дюйм (дюймы)
0,6037 фута (фут)
Вес коробки

Вес продукта со всеми принадлежностями и упаковкой в ​​различных единицах измерения.

6,25 кг (килограммы)
13,78 фунтов (фунтов)
Цвета

Информация о цветах, в которых данная модель предлагается на рынке.

Черный
Крепление VESA

Информация о возможности настенного монтажа в соответствии со стандартом монтажного интерфейса VESA (MIS).

Да
Интерфейс VESA

В соответствии со стандартом VESA существует множество различных интерфейсов, которые различаются размером кронштейнов, расстоянием между отверстиями для винтов и их количеством.

100 x 100 мм
Съемная подставка

Информация о возможности демонтажа подставки. Обычно это требуется для настенного монтажа.

Да
Регулировка высоты

Информация о том, позволяет ли подставка регулировать высоту.

Да
Диапазон регулировки высоты

Информация о степени, в которой подставка позволяет регулировать высоту.

130 мм (миллиметры)
13 см (сантиметры)
5,1181 дюйм (дюймы)
0,4265 футов (фут)
Поворот горизонтальной / портретной ориентации

Некоторые дисплеи могут работать как в альбомном, так и в портретном режиме.

Да
Левый поворот

Степень поворота дисплея против часовой стрелки.

0 ° (градусы)
Правый поворот

Угол поворота дисплея по часовой стрелке.

90 ° (градусы)
Поворот влево / вправо

Информация о том, можно ли поворачивать дисплей вокруг оси стойки.

Да
Поворот вправо

Максимальный угол поворота дисплея вправо от оси стойки.

30 ° (градусы)
Наклон вперед / назад

Большинство дисплеев имеют возможность наклоняться вперед и назад, чтобы обеспечить более удобное положение для просмотра для пользователя.

Да
Наклон вперед

Максимальная степень наклона дисплея вперед.

3,5 ° (градусы)
Наклон назад

Максимальная степень наклона дисплея назад.

21,5 ° (градусы)
Динамики

Динамик - это устройство, которое преобразует электрические аудиосигналы в акустические колебания, приводящие к соответствующим звукам.

2 x 2 Вт (Вт)
Возможности подключения

Информация о доступных портах подключения, слотах и ​​интерфейсах, таких как USB, инфракрасный порт, слот для SD-карты, аудио / видео и сетевые интерфейсы и т. Д.

4 x USB 3.0
2 x HDMI 1.4
1 x DisplayPort 1.2 (a)
1 x 3,5 мм микрофонный вход
1 x 3,5 мм аудиовыход
Характеристики

Информация о дополнительных программных функциях, технологиях, функциях и услуги модели.

Технология AMD FreeSync
Технология без мерцания
Low Blue Light
Аксессуары

Информация о некоторых основных аксессуарах, включенных в стандартную упаковку данной модели.

Кабель DisplayPort
Кабель HDMI
.

IPMI Specification, V2.0, Rev.1.1: Document

Использование поиска Intel.com

Вы можете легко выполнить поиск по всему сайту Intel.com несколькими способами.

  • Имя бренда: Core i9
  • Номер документа: 123456
  • Кодовое имя: Kaby Lake
  • Специальные операторы: «Ледяное озеро», Лед И Озеро, Лед ИЛИ Озеро, Лед *

Быстрые ссылки

Вы также можете воспользоваться быстрыми ссылками ниже, чтобы увидеть результаты наиболее популярных поисковых запросов.

.

Смотрите также