Значение ошибок на панели приборов

что значит лампочка аккумулятора, двигателя, масла и другие индикаторы приборной панели авто

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Общая расшифровка по ошибкам на панели приборов

 37446 |  05.01.2018

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного и того самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

 

• Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.
• Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.
• Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

 

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку значков и индикаторов, горящих на панели приборов.

 

Применяется много значков с эмблемой-силуэтом автомобиля. В зависимости от дополнительных элементов этот индикатор может иметь разный смысл.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

 

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

 

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

 

Индикаторы неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

  

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

 

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак в треугольнике загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

 

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала.

 

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

 

 

Ниже перечислены почти все возможные индикаторы на панели приборов и из значения

 

 

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

значение и расшифровка ❗ горящих символов и индикаторов (масло, чек двигателя) в машине на приборной доске

Фото	Обозначение
	Индикатор желтого цвета в виде автомобиля с гаечным ключом загорается при неполадках в функционировании мотора. Такая ситуация связана со сбоями в работе одного из датчиков либо электронной составляющей коробки передач.
	Значок красного цвета в виде авто и замка указывает на сбои в работе штатной охранной системы (центрального замка, сигнализации либо иммобилайзера). Появление этой иконки сопровождается отсутствием зажигания. Если этот символ моргает, значит, транспортное средство закрыто и противоугонная система работает в штатном режиме.
	Желтая иконка в виде восклицательного знака на фоне автомобиля указывает на сбой в работе электропривода гибридного транспортного средства. Индикатор может мигать или гореть без перерыва. Для устранения неисправности клемму аккумулятора сбрасывать не следует.
	Красная иконка в виде открытой двери указывает на то, что одна из дверей транспортного средства или багажный отсек незаперты. Возможно, закрытие элементов кузова неплотное. Если все двери заперты, но индикатор все равно горит на приборной панели, это указывает на выход из строя или плохой контакт с концевым переключателем, установленным в одной из дверей.
	Индикатор желтого цвета в виде виляющего автомобиля указывает на обнаружение системой стабилизации скользкого участка дорожного полотна. Активация данного узла необходима для предотвращения пробуксовки в результате снижения уровня мощности ДВС и притормаживания буксующего колеса. Если рядом с этим значком загорелся Чек или гаечный ключ (или индикатор перечеркнут), это указывает на неполадки в работе системы стабилизации.
	Индикатор желтого цвета в виде гаечного ключа — это предупреждения о необходимости проведения техобслуживания транспортного средства. После проведения ТО значок необходимо сбросить, чтобы он не горел на приборке.

Общая расшифровка по ошибкам на панели приборов

 5343 |  05.01.2018

Для автовладельцев, разбирающихся в технике, и специалистов в автосервисах индикация на панели приборов может многое сказать о состоянии узлов и агрегатов транспортного средства. Если знаний и опыта эксплуатации авто недостаточно, лучше всего воспользоваться инструкцией или советами профессионалов. Одной из сложностей является отличающееся обозначение одних и тех же дефектов для различных марок и моделей авто. Отдельные индикаторы оповещают о поломках в работе узлов и агрегатов, другие несут информационную нагрузку.

 

Все лампочки на панели приборов делятся на три категории:

 

• Индикаторы красного цвета всегда предупреждают владельца автомобиля об опасности. Оперативное принятие мер, обращение в автосервис, самостоятельная диагностика и ремонт автомобиля требуются немедленно. При этом в некоторых случаях необходимо прекратить движение и заглушить двигатель. В других ситуациях можно своим ходом добраться до сервиса.

• Лампочки, горящие желтым цветом, предупреждают о поломке или дефекте в работе узлов техники. Задачей индикаторов является предупреждение владельца о необходимости определенных действий или о плановом техническом обслуживании.

• Индикаторы зеленого цвета говорят водителю о различных сервисных операциях, активности той или иной функции.

 

На панели приборов могут загораться различные индикаторы. При этом часть из них является типовыми для любых марок и моделей техники. Расшифровка кодов индикаторов также является одинаковой. Самыми распространенными являются следующие виды датчиков.

Значок на панели приборов в форме эмблемы или силуэта транспортного средства может иметь несколько вариантов расшифровки. Чаще всего значок загорается вместе с дополнительными элементами. Стандартными вариантами расшифровки являются:

 

 

Если силуэт автомобиля на панели приборов перечеркнут разводным ключом, скорее всего в работе силового агрегата зафиксированы дефекты. Чаще всего подобная индикация указывает на проблемы с датчиками мотора или электронными блоками трансмиссии. В подобных ситуациях необходимо производить полную диагностику двигателя на современном стенде.

 

 

В ситуациях, когда на фоне эмблемы автомобиля загорается замок, поломки имеются в противоугонной системе, установленной на заводе. Запустить мотор и начать движение невозможно до устранения неисправности. В штатном режиме значок замка моргает при закрытых дверях автомобиля. Такая ситуация является нормой.

 

 

Для транспортных средств с гибридными моторами восклицательный знак на фоне значка транспортного средства, горящий желтым цветом, говорит о сбоях в работе электропривода. Некоторые владельцы отключают аккумулятор и сбрасывают ошибку. Такая мера помогает на короткий промежуток времени. Собственнику необходимо обратиться в сервис.

 

 

Практически на любой панели приборов имеется индикатор в форме машины, указывающий на открытые двери. Если автомобиль закрыт при одновременной работе лампочки, требуется проверить концевые датчики на дверях и крышке багажника. Чаще всего достаточно почистить или заменить данные элементы.

 

 

Если транспортное средство, оснащенное системой стабилизации курсовой устойчивости, движется по сколькой трассе, загорается соответствующий индикатор желтого цвета. Система автоматически пытается выровнять автомобиль исключить пробуксовку и заносы. Поэтому беспокоиться за постоянное загорание лампочки не стоит. Если же рядом периодически появляется ключ, перечеркнутый занос, треугольник, необходимо обратиться в сервис для ремонта системы стабилизации.

 

 

На многих современных авто автоматически определяется интервал до прохождения ТО. Если время техобслуживания подошло, на панели загорается желтый гаечный ключ. При проведении регламентных работ в сервисном центре счетчик сбрасывается.

 

Указанные индикаторы являются типовыми для большинства марок и моделей транспортных средств. Размеры, расположение, форма значков на приборной панели могут отличаться, при этом расшифровка остается неизменной и понятной для автовладельцев.

 

Знаки, содержащие предупреждающую информацию

 

 

Кроме информационных, большое значение для владельцев техники имеют предупреждающие значки на приборной панели. Рулевое колесо желтого цвета сигнализирует о необходимости адаптации системы. Если цвет меняется на красный и одновременно появляется восклицательный знак, имеется неисправность гидро- или электроусилителя. В таких ситуациях для поворота руля требуется прикладывать значительные усилия.

 

 

На большинстве современных авто присутствует индикатор иммобилайзера. При закрытом автомобиле значок мигает, белый цвет говорит о штатном режиме встроенной противоугонной системы. В ситуациях, когда значок горит постоянно, причина может заключаться в неактивированном иммобилайзере, проблеме считывания метки, поломке противоугонного устройства.

 

 

Когда владелец ставит автомобиль на ручной тормоз, загорается соответствующая индикация на приборной панели. Такой же значок постоянно горит, если тормозные колодки или диски сильно изношены, уровень тормозной жидкости не соответствует заводским параметрам. При наличии электронной системы ручного тормоза лампочка горит при поломках или дефектах датчиков, концевиков.

 

 

Индикация в виде бачка с охлаждающей жидкостью может появляться в нескольких случаях. Если загорается красная лампа со шкалой градусника, в системе охлаждения силового агрегата температура слишком высокая. Желтый цвет индикатора с бачком говорит о низком уровне тосола или антифриза в системе. В некоторых случаях лампочка загорается произвольно, при сбоях в работе поплавков или датчиков.

 

 

Характерный для любых авто и понятный значок омывателя загорается при низком уровне жидкости в расширительном баке. Кроме минимального уровня жидкости, индикация может говорить о поломке датчиков уровня, если контакты окислились и покрылись налетом. Для отдельных марок и моделей авто индикация срабатывает при использовании некачественной жидкости, не соответствующей требованиям производителя.

 

 

 

Для техники с антипробуксовочной системой значок ASR свидетельствует о ее неисправности. Электроника данной системы работает в связке с АБС. Горящая постоянно лампочка говорит о поломках антипробуксовочной системы. Изображение и надписи индикатора могут выглядеть по-разному. Стандартными являются лампочки в форме надписи ASR, значки автомобиля на скользкой дороге, треугольник, обведенный стрелкой.

 

 

Излишне высокая температура катализатора сообщается владельцу загоранием соответствующей лампочки на панели приборов. Автомобиль реагирует на такую ситуацию резким снижением мощности. Причины перегрева определяются плохой работой зажигания, а также засоренностью сот катализатора. При выходе модуля из строя расход бензина или дизельного топлива существенно возрастает.

 

 

Поломка системы отвода выхлопных газов также имеет свой индикатор на панели приборов. Чаще всего индикация появляется после заправки топливом низкого качества, а также при наличии ошибки датчика лямбда зонда. Топливо сгорает в двигателе не полностью, пламя проникает в выхлопную систему, увеличивается содержание вредных веществ, появляется индикация. Для выявления причины поломки и ее устранения требуется диагностика в сервисном центре.

 

Индикация на приборной панели, обозначающая неисправности

 

 

 На приборной панели каждого автомобиля имеется значок в виде аккумулятора. Фигура загорается при падении напряжения электросети. Чаще всего причина заключается в отсутствии зарядки от генератора. Если на транспортном средстве установлен гибридный силовой агрегат, ниже индикатора имеется надпись «Main».

 

 

Появление масленки красного цвета свидетельствует о низком уровне смазки в силовом агрегата. Чаще всего индикация появляется при запуске холодного мотора и через несколько секунд пропадает. Также лампочка может загораться при движении автомобиля. Сбои в работе системы смазки двигателя, снижение давления и уровня масла инициируют появление масленки. На разных марках и моделях авто значок может быть дополнен каплей, различными надписями, в некоторых случаях присутствуют символы L и Н. Цвет индикации желтый или красный.

 

  

 

Подушки безопасности присутствуют практически во всех модификациях транспортных средств. На панель приборов выведены значки в нескольких вариантах исполнения. Это может быть простая надпись, силуэт пристегнутого ремнем безопасности человека. Если загорается подобная лампочка, в системе безопасности возникли проблемы. При ДТП подушки не сработают. Для устранения поломок необходимо выполнить диагностику в специализированном сервисном центре.

 

 

 

Индикация в виде восклицательного знака в треугольнике, круге, других формах практически всегда говорит о поломке техники. Если горит восклицательный знак в круге, необходимо проверить тормозную систему, стояночный тормоз, колодки, диски. Дефект может быть в снижении уровня жидкости в системе, износе тормозных колодок, поднятом ручном тормозе.

 

Опасность представляет снижение уровня жидкости, так как возможными причинами являются обрывы и повреждения шлангов, потеря герметичности. В некоторых случаях индикатор появляется при выходе из строя датчика расширительного бака. Для части транспортных средств значок загорается одновременно с надписью Brake.

 

В режиме «Внимание» восклицательный знак имеет желтый, в некоторых случаях красный цвет. Для владельцев такая индикация означает необходимость проверки электронной системы стабилизации. На некоторых приборных панелях имеется поясняющий текст или другие информационные сообщения.

 

 

Появление поломок в антиблокировочной системе также сопровождается индикацией на приборной панели. Обозначение на разных марках и моделях техники примерно одинаковое. Для владельца наличие горящей желтой лампочки с надписью ABS говорит о  том, что система вышла из строя. Тормоза продолжают работать, но электроника автомобиля перестает им помогать. Соответственно машина может уйти в занос на скользкой и мокрой дороге.

 

 

Автомобили, оснащенные системой электронной стабилизации, также имеют соответствующий значок на приборной панели. При дефектах оборудования индикация мигает или горит постоянно. Чаще всего поломки связаны с выходом из строя датчика угла поворота, реже при поломке датчика стоп-сигнала. Более серьезные проблемы появляются при поломках датчика давления тормозной системы. Устранять дефекты необходимо в сервисе.

 

 

Индикатор в виде инжектора имеется на панели каждого автомобиля. При запуске и работе силового агрегата лампочка может светиться желтым цветом. Наличие сбоев в работе мотора обязательно сопровождается подобной индикацией. Самостоятельно определить причину поломки сложно. Необходимо обратиться в сервисный центр и выполнить диагностику оборудования на стенде.

 

 

Для дизельных транспортных средств характерно наличие индикатора состояния свечей накаливания. Лампочка аналогична значку инжектора на бензиновых авто. При запуске мотора индикатор загорается и через несколько минут тухнет. Если после прогрева силового агрегата на приборной панели присутствует ошибка, необходимо проверить силовой агрегат в сервисном центре.

 

Полностью описать значки и индикаторы приборных панелей всех марок и моделей транспортных средств невозможно. Часть лампочек являются типовыми и присутствуют на всех автомобилях. Некоторые индикаторы имеются только на определенной технике. В большинстве случаев в комплекте с машиной идет инструкция по эксплуатации, в которой индикация на приборной панели расписана детально.

 

Основными видами информирующих и предупреждающих значков являются:

 

 

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включенного круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

Каталог значков на приборной панели автомобиля

Расшифровка символов на приборной панели.

Предлагаем нашим читателям самый полный список значков-символов, которые могут загораться на приборной панели автомобилей. Современные автомобили имеют множество датчиков и сенсоров, а также и электронное управление двигателем. Вся информация с датчиков стекается в бортовой компьютер автомашины. В случае какой-либо ошибки, поломки или другой необходимости сообщить водителю важную информацию, автопроизводители предусмотрели на приборной панели большое количество сигнальных символов и надписей, которые при определенных условиях тут-же загораются. К всеобщему сожалению, такое большое разнообразие сигнальных символов на приборной панели машины путает многих наших водителей, а иногда даже просто пугает. Мы собрали для вас дорогие читатели более 150 сигнальных значков-символов, которые встречаются сегодня в более-чем в 2000 автомобилях. В данный обзор включены 30 автомобильных марок машин.

 

Почему значки-символы на приборной панели разного цвета?

 

Производители автомобилей предусмотрели в них несколько видов таких надписей и символов на приборной панели, разделив их по цвету (цветовой гамме). Например, если вы видите на приборке (на приборной панели) не красный значок-символ, а например зеленый или синего цвета, то ваша автомашина скорее всего работает по-прежнему в нормальном режиме и Вы спокойно можете продолжать движение. Но тем не менее, вы ни в коем случае не должны игнорировать появление любого предупреждающего сигнала на приборной панели.

 

Если на данной панели появился красный значок-символ, то электронная система автомобиля заранее предупреждает вас о потенциальной серьезной проблеме. 

Если на приборной панели появился желтый или оранжевый значок-символ, то автомобиль также предупреждает вас о том, что вашему автомобилю возможно требуется техническое обслуживание, или диагностика, или ремонт.

 

Обратите друзья ваше внимание на тот момент, когда значок-символ мигает, в таком случае Вы не должны затягивать на долго с поездкой в автотехнический центр. 

 

И так уважаемые читатели приступим и начнем наши разъяснения с наиболее важных и серьезных значков-символов на приборной панели, а далее в порядке убывания и по их значимости (важности) мы продолжим постепенно описывать данные значения значков-символов находящихся на приборных панелях автомобилей. 

 

 

Предупреждающие символы - Серьезные предупреждения.

 

Если вы видите на приборной панели какой-либо из ниже указанных следующих символов, ни в коем случае не игнорируйте данное предупреждение. Немедленно остановитесь, заглушите двигатель и далее срочно обратитесь в автотехнический центр или автосервис. 

Внимание! Нижеуказанные предупреждающие символы (значки) не должны быть Вами проигнорированны. В противном случае ваш автомобиль в любой момент может быть серьезно поврежден. 

 

 

Обычные и общие значки-символы на приборной панели.

 

Следующие символы на приборной панели автомобилей предназначены для того, чтобы предупреждать водителя о плановых потребностях их автомашины и напоминать им о том, что необходимо в этом случае сделать. Например, данный вид значков-символов предупреждает Вас о низком уровне стеклоомывающей жидкости или о том, что вы не закрыли за собой плотно дверь. Этот вид значков-символов может загораться как на самой приборной панели, так и на информационно-развлекательной системе автомобиля (на экране по центру консоли). 

 

 

Осветительные значки и символы в автомобилях.

 

Ниже представлены все индикаторы на приборной панели, которые связаны с системой освещения вашего автомобиля. Многие значки-символы многие из нас наверняка видели в своей автомашине. Большинство из них загораются зеленым или синим цветом.

 

 

Информационные дисплеи на приборной панели для технических сообщений и предупреждений.

 

В последние годы во всех современных автомобилях производители стали устанавливать в приборную панель информационные дисплеи, которые созданы в первую очередь для того, чтобы сообщать водителю более подробную информацию об автомобиле, а также о многих работающих системах в автомобиле. Как правило этот информационный экран установлен в машине по центру приборной панели. 

На авторынке в наше время существует огромное количество автомобилей, которые оснащены подобным экраном, данный экран способен выводить на дисплей различную информацию об ошибках, различные предупреждения и т.п. сигналы. 

 

 

Символы неисправности систем автомобиля и предупреждения о безопасности.

 

Если Вы увидите на приборной панели указанные значки-символы, то обратитесь друзья напрямую к дилеру или в автосервис как можно быстрее. Внимание! Символы (значки) указаны в порядке их важности, от серьезных к менее серьезным предупреждениям.

 

 

Значки-символы на приборной панели систем помощи и безопасности. 

 

Новые автомобили кроме стандартных пиктограмм на приборной панели имеют множество новых неизвестных многим символов, которые относятся к индикации многих функций систем безопасности и помощи водителю. 

 

 

Специальные и дополнительные значки-символы на приборной панели автомобилей.

 

Все символы и индикаторы которые мы внесли в эту группу, напрямую связаны с особыми и новыми технологическими функциями в современных автомобилях. Часть символов из этой группы в случае индикации зеленым цветом означают следующее, что в данный момент времени они активны. Другие же символы при появлении их на приборной панели сообщают водителю о том, что появилась проблема с работой той или иной функции. Как правило при таких проблемах высвечиваются либо желтые, либо красные значки-символы.

 

  

 

Символы и значки на приборной панели гибридных автомобилей.

 

За последние несколько лет в авто-мире появилось немало гибридных и электрических автомобилей, которые имеют совсем новые специфические значки-символы на приборной панели. В большей своей части эти специальные символы в гибридных автомобилях обозначают следующее, а именно, как работает гибридная система и в каком именно режиме она действует. Внимание! Мигающий значок на приборной панели гибридной машины, как правило означает какую-либо проблему с самим автомобилем. В этом случае Вы обязательно должны обратиться в автотехнический центр к дилеру. 

 

 

Символы (значки), используемые в дизельных автомобилях.

 

Ниже нами представлены значки-символы приборной панели, которые используются в дизельных автомобилях. 

 

 

Значки на панели приборов: разъяснение обозначений

Автор Виктория Деревнина На чтение 9 мин. Просмотров 5.5k. Опубликовано 26/11/2018 Обновлено 09/06/2020

Малоопытные владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой того, что не понимают сигналов своего транспортного средства. Им попросту неизвестно обозначение значков на панели приборов. А именно посредством их машина имеет возможность сигнализировать владельцу о возможных неисправностях или других нежелательных изменениях. Кроме того, подобные значки могут предупредить автомобилиста о предполагаемом действии, которое от него требуется. Сегодня мы попробуем детально разобраться, какие значки бывают на панели и о чём они говорят владельцу.

Какие бывают значки и о чём они сигнализируют

Как правило, загоревшийся сигнал становится поводом для опасений, особенно если за рулём неопытный пользователь. На самом деле индикаторы призваны не только сообщать о неисправности, но и предупреждать о самых разных моментах. Они не только оповещают, предупреждают, но иногда и запрещают эксплуатацию.

Для начала, следует запомнить следующую расстановку приоритетов, относящуюся не столько к содержанию, сколько к цветовому решению.

•  Зелёный сигнал  оповещает владельца, что соответствующая содержанию система запущена и исправно функционирует. Водитель может продолжить движение в штатном режиме и не опасаться за безопасность.
•  Жёлтый или оранжевый индикатор  сообщает, что одна из систем автомобиля функционирует неправильно. Возможен отказ одной из них, скорее всего она не влияет на возможность передвижения, но не позволяет эксплуатировать автомобиль в полную силу. В этом случае опытные водители советуют неспешно добраться до ближайшего автосервиса и показать машину профессионалу. Нередко автомобиль самостоятельно переходит в режим ограниченной эксплуатации, водитель может передвигаться только в аварийном режиме с небольшой скоростью и возможностью управления.
•  Красный сигнал – опасность!  Это относится и к индикаторам приборной панели. Если вы видите красный значок, то следует остановить автомобиль. В этом случае система сигнализирует, что существует серьёзное нарушение, которое несовместимо с эксплуатацией. Лучшим решением станет вызов эвакуатора или буксировка авто в сервис.

Если у вас имеется персональный ODB-2 сканер, более детально о причинах загорания индикаторов желтого и красного цвета можно судить после диагностики с его помощью.

Cканер корейской разработки Scan Tool Pro Black Edition

Данный сканер относится к бюджетному сегменту, но благодаря качественной элементной базе способен диагностировать не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля (ABS\SRS\ESP\коробку передач\трансмиссию и т.д.). Для начинающего автовладельца приятным моментом будет русифицированное ПО и удобное подключение к любому устройству по wi-fi или bluetooth. Так же автосканер способен отображать показания со всех датчиков автомобиля, VIN номер, его реальный пробег и многое другое.

Это основная информация, которую стоит усвоить начинающему автовладельцу, прежде чем выяснять, что именно означает тот или иной значок.

Обозначение значков на панели приборов

Теперь приступим непосредственно к описанию возможных сигналов. Их можно разделить на несколько категорий, которые стоит разобрать отдельно.

Дополнительные функции

Эти индикаторы призваны напомнить владельцу о необходимом действии, без которого в текущий момент или в дальнейшем эксплуатация будет невозможна.

Это самые распространённые сигнальные знаки, о которых стоит упомянуть.

Световые приборы

Далее, разберём обозначения значков на панели приборов, оповещающих владельца о работе внешних осветительных элементах.

Эти обозначения помогут вовремя сориентироваться и не дезинформировать других водителей о своих намерениях (в случае с поворотом) или сохранить уровень заряд аккумулятора (если вовремя отключить внешнее освещение).

Значки, оповещающие о серьёзной опасности

Эти сигналы имеют большое значение. Их наличие сигнализирует о серьёзных неисправностях, при которых эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. Советуем обратить на это раздел больше внимания.

• Этот знак оповещает о том, что уровень тормозной жидкости ниже допустимой нормы. Также он может сигнализировать о нарушениях исправности тормозной системы в целом, износ колодок или разгерметизация. А также проверьте ручник, возможно, он включён, и причина в нём.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если сигнал горит красным, то температура повышена и может наступить перегрев двигателя. Синее свечение означает низкую температуру, а значит двигатель не прогрет и эксплуатировать его пока не желательно.
• Лейка красного цвета с капелькой сообщает о критически низком давлении в системе смазки двигателя. Отказал масляный насос или низкий уровень технической жидкости.
• Если один из представленных значков появился на панели приборов, значит, в механизм следует долить масла, его уровень достиг критических показателей.
• Данный сигнал оповещает о проблемах с аккумулятором. Отсутствие зарядки генератора, неполадки в электросети.

При наличии подобных оповещений следует сначала устранить проблему и только потом эксплуатировать транспортное средство.

Оповещения систем безопасности

Этот раздел содержит обозначения значков на панели приборов из системы, отвечающей за безопасность водителя и пассажиров автомобиля.

• Появление значка сопровождает сигнал или голосовое оповещение. Он сообщает, что необходимо закрыть одну или несколько дверей салона или багажник.
• Этот индикатор сообщает о неисправностях системы стабилизации.
• Проблема вызвана системой пассивной (подушки) безопасности.
• Значок оповещает о проблемах аналогичных предыдущему, но более точно. В данном случае неисправность в подушке безопасности переднего пассажира.
• На переднем пассажирском сиденье находится ребёнок или вес пассажира слишком мал. Это может спровоцировать ошибку в работе подушки безопасности в аварийной ситуации.
• Индикатор часто ошибочно срабатывает в момент езды по бездорожью. Сообщает, что система предаварийной безопасности не работает.
• Активирован иммобилайзер или штатная противоугонная система.
• Ошибка активации противоугонной системы.
• Ошибка АКПП, перегрев масла.
• Превышение предельно допустимой температуры в автоматической трансмиссии. Лучше подождать, когда коробка передач остынет.
• Режим АКПП «Парковка». Актуально для полноприводных автомобилей с рядом пониженных скоростей. Автомат блокируется.
• Если у автомобиля автоматическая трансмиссия, то этот значок сигнализирует о низком уровне или слабом давлении масла, перегреве или другой проблеме. В этом случае автомобиль самостоятельно переходит в аварийный режим и движется на минимальной скорости, чтобы дать возможность добраться до сервиса.
• Если вы видите такой значок, значит, нужно переключиться на следующую передачу, чтобы сократить расход топлива.
• Неисправен гидроусилитель руля.
• Включён ручной тормоз.
• Понижен уровень жидкости в тормозной системе.
• Высокий износ тормозных колодок.
• Ошибка системы распределения тормозного усилия.
• Неисправность электрического стояночного тормоза.
• Более чем на 25 % понижено давление в одном или нескольких колёсах.
• Возникает уже во время работы и сообщает, что двигательные системы имеют неисправности. Может сопровождаться отключением ряда систем до устранения неполадок. При этом система ограничивает подачу топлива для уменьшения нагрузки.
• Система Старт-Стоп включена (зелёный) или работает неисправно (жёлтый).
• Двигатель потерял мощность. Опытные водители советуют ненадолго остановить мотор и запустить снова.
• Проблема с лямбда-зондом. Чтобы не нарушить функцию впрыска топлива лучше заглушить мотор и устранить неисправность.
• Не закрыта крышка топливного бака.
• Значок для привлечения дополнительного внимания к уже возникшей проблеме.
• Проблемы в системе охлаждения. Уровень жидкости понижен, температура повышена и так далее.
• Неисправна дроссельная заслонка.
• Система слежения за слепыми зонами неисправна.
• Необходимо заменить масло и топливные фильтры, а заодно пройти плановое ТО. В редких случаях при появлении таких значков требуется компьютерная диагностика транспортного средства.
• Воздушный фильтр двигателя требует замены.
• Неисправна система ночного видения, инфракрасные датчики.
• Выключена повышенная передача АКПП.

Индикаторы контроля специальных систем

Современные автомобили оснащены массой специальных возможностей, упрощающих их эксплуатацию. А чтобы пользователь мог контролировать их работу, на панели загораются соответствующие сигналы.

Мы привели примеры самых распространённых индикаторов и подробно расписали обозначения значков на панели приборов. В действительности их гораздо больше. Если цветовое исполнение везде идентично, то пиктограммы могут отличаться в зависимости от производителя, типа двигателя и так далее. Охватить в одной статье все возможные изображения просто невозможно. Поэтому если вас интересует значок, которого не нашлось в списке напишите нам в комментариях, и мы дадим подробный ответ на запрос. Но помните, что безопасность превыше всего, и если система мигает красным лучше сразу обратитесь к специалисту.

Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами. У нас много важного и полезного как для начинающих, так и для опытных автовладельцев.

ошибок измерения

Ошибка? Нет ... вы не измерили неправильно ... это примерно точность .

Измерительные приборы не точны!

Степень точности

Точность зависит от инструмента, которым вы измеряете. Но как правило:

Степень точности составляет половинной единицы с каждой стороны единицы измерения

Примеры:

Когда ваш прибор измеряет за «1», тогда любое значение от 6½ до 7½ измеряется как "7"
Когда ваш прибор измеряет за «2» с , тогда любое значение от 7 до 9 измеряется как «8»

Обратите внимание, что стрелка указывает на одно и то же место, но измеренные значения отличаются!

Плюс или Минус

Мы можем показать ошибку с помощью знака «плюс или минус»:

±

Когда значение может быть между 6½ и 7½ : 7 ± 0.5 Погрешность ± 0,5
Когда значение может быть между 7 и 9 : 8 ± 1 Погрешность ± 1

Пример: длина забора составляет 12,5 метров с точностью до 0,1 метра

Точность до 0,1 м означает, что она может быть до 0,05 м в любом направлении:

Длина = 12.5 ± 0,05 м

Таким образом, это действительно может быть от 12,45 м до 12,55 м в длину.

Абсолютная, относительная и процентная ошибка

Абсолютная ошибка - это разница между фактическим и измеренным значением .

Но ... при измерении мы не знаем действительного значения! Итак, мы используем максимально возможную ошибку.

В приведенном выше примере абсолютная погрешность составляет 0,05 м

Что случилось с ±...? Ну, нам просто нужен размер (абсолютное значение) разницы.

Относительная ошибка - это абсолютная ошибка, деленная на фактическое измерение.

Мы не знаем фактического измерения, поэтому лучшее, что мы можем сделать, это использовать измеренное значение :

Относительная ошибка = Абсолютная ошибка Измеренное значение

Ошибка в процентах - это относительная ошибка, отображаемая в процентах (см. Ошибка в процентах).

Давайте посмотрим на них на примере:

Пример: забор (продолжение)

Длина = 12.5 ± 0,05 м

Итак:

Абсолютная ошибка = 0,05 м

А:

Относительная погрешность = 0,05 м 12,5 м = 0,004

А:

Ошибка в процентах = 0,4%

Другие примеры:

Пример: термометр измеряет с точностью до 2 градусов. Температура составила 38 ° C

Температура может быть до 1 ° в любую сторону от 38 ° (т. Е. Между 37 ° и 39 °)

Температура = 38 ± 1 °

Итак:

Абсолютная ошибка = 1 °

А:

Относительная погрешность = 1 ° 38 ° = 0.0263 ...

А:

Ошибка в процентах = 2,63 ...%

Пример: вы измеряете высоту растения 80 см (с точностью до см)

Это означает, что вы могли ошибиться на 0,5 см (высота растения может быть от 79,5 до 80,5 см).

Высота = 80 ± 0,5 см

Итак:

Абсолютная ошибка = 0,5 см

А:

Относительная ошибка = 0,5 см 80 см = 0.00625

А:

Ошибка в процентах = 0,625%

Площадь

При проработке областей вы должны думать как о ширине , так и о длине ... они могут быть как наименьшей мерой, так и обеими наибольшими.

Пример: Алекс измерил поле с точностью до метра и получил ширину 6 м и длину 8 м.

Измерение с точностью до метра означает, что истинное значение может быть до полметра меньше или больше.

Ширина (w) может быть от 5,5 м до 6,5 м:

5,5 ≤ ширина <6,5

Длина (l) может быть от 7,5 м до 8,5 м:

7,5 ≤ л <8,5

Площадь ширина × длина:

A = ш × д

Наименьшая возможная площадь: 5,5 м × 7,5 м = 41,25 м ²
Измеренная площадь: 6 м × 8 м = 48 м ²
И наибольшая возможная площадь: 6,5 м × 8.5 м = 55,25 м ²

41,25 ≤ A <55,25

Абсолютная, относительная и процентная ошибка

Единственная хитрость здесь ... какой является абсолютной ошибкой?

• От 41,25 до 48 = 6,75
• От 48 до 55,25 = 7,25

Ответ: выберите самый большой! Итак:

Абсолютная ошибка = 7,25 м ²

Относительная ошибка = 7.25 м ² 48 м ² = 0,151 ...

Ошибка в процентах = 15,1%

(что не очень точно, правда?)

Том

А объем имеет три измерения: ширины, длины и высоты!

Каждое измерение могло быть самым маленьким или самым большим.

Пример: Сэм измерил коробку с точностью до 2 см и получил 24 см × 24 см × 20 см

Измерение с точностью до 2 см означает, что истинное значение может быть до на 1 см меньше или больше.

Три размера:

• 24 ± 1 см
• 24 ± 1 см
• 20 ± 1 см

Объем: ширина × длина × высота:

В = ш × д × в

Наименьший возможный объем: 23 см × 23 см × 19 см = 10051 см ³
Измеренный объем: 24 см × 24 см × 20 см = 11520 см ³
Максимально возможный объем: 25 см × 25 см × 21 см = 13125 см ³

И так получаем:

10051 ≤ В <13125

Абсолютная, относительная и процентная ошибка

Абсолютная ошибка:

• От 10051 до 11520 = 1469
• от 11520 до 13125 = 1605

Выберите самый большой:

Абсолютная ошибка = 1605 см ³

Относительная ошибка = 1605 см ³ 11520 см ³ = 0.139 ...

Ошибка в процентах = 13,9%

.

Сообщения об ошибках

Сообщение об ошибке отображается на красном фоне в области сообщений / предупреждений прибора в нижней левой части экрана. Нажатие клавиши на передней панели или выполнение команды: DISP: CCL удаляет сообщение об ошибке. Ошибки, вызванные нажатием клавиши на передней панели, просто отображаются на дисплее. Они не хранятся в очереди ошибок за некоторыми исключениями.

Ошибка с положительным номером ошибки уникально определена для этого прибора. С другой стороны, ошибка с отрицательным номером ошибки в основном определена для обычных устройств GPIB в IEEE488.2

240	Данные калибровки потеряны	Эта ошибка возникает, когда файл, содержащий данные калибровки системы, не найден или находится в поврежденном состоянии во время запуска этого прибора, что указывает на неисправность этого прибора. Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор.
22	Метод калибровки не выбран	Эта ошибка возникает, когда команда для проверки данных калибровки, SENS: CORR: COLL: SAVE или SENS: CORR: OFFS: COLL: SAVE, выполняется перед командой для выбора типа калибровки, SENS: CORR: COLL: METH: xxxx или SENS: CORR: OFFS: COLL: METH: xxxx, выполняется. Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
-148	Символьные данные не допускаются	Символьный элемент данных (не нарушающий стандарт) был получен в позиции, где этот инструмент его не принимает.Двойные кавычки (") опускаются там, где необходимо, например, поместить параметр в двойные кавычки (").
-100	Ошибка команды	Произошла полная синтаксическая ошибка, показывающая, что прибор не может обнаружить более подробную ошибку. Этот код просто показывает, что произошла ошибка команды, определенная в 11.5.1.1.4, IEEE488.2.
60	Непрерывное переключение может повредить аттенюатор источника	Эта ошибка возникает, когда в настройках измерения нескольких каналов выбраны разные диапазоны мощности, чтобы избежать повреждения аттенюатора источника.
32	Модуль ECal не находится в соответствующем радиочастотном тракте	Эта ошибка возникает, когда команда ECal, SENS: CORR: COLL: ECAL: SOLTn или SENS: CORR: OFFS: COLL: ECAL: xxxx, выполняется, когда порт модуля ECal неправильно подключен к прибору.Когда функция автоопределения выключена (SENS: CORR: COLL: ECAL: ORI OFF), однако эта ошибка не возникает, даже если порт модуля ECal неправильно подключен к прибору.
502	Ошибка времени выполнения уравнения	Эта ошибка возникает при следующих условиях: Номер трассы в данных (tr) / mem (tr) / xAxis (tr) вне допустимого диапазона Количество доступных трасс зависит от максимального количества каналов / трасс Номер порта в расширенной математической функции вне допустимого диапазона Количество доступных портов зависит от опции модели
-200	Ошибка выполнения	Произошла ошибка, связанная с выполнением, для которой прибор не может указать сообщение об ошибке.Этот код показывает, что произошла ошибка, связанная с выполнением, определенным в 11.5.1.1.5, IEEE488.2. Эта ошибка возникает также при прерывании калибровочного измерения.
-123	Слишком большая экспонента	Абсолютное значение показателя степени превышает 32000 (см. 7.7.2.4.1, IEEE488.2).
-178	Данные выражения не разрешены	Элемент данных-выражения был получен в позиции, где этот инструмент не принимает его.
–170	Ошибка выражения	Когда данные выражения подвергаются синтаксическому анализу, возникает ошибка, не соответствующая одному из номеров ошибок с -171 по -179.
27	Внешний испытательный комплект включен	Когда включен режим внешнего тестового набора, допустимая калибровка ограничена.См. Параметры калибровки и измерения.
31	Не удалось настроить модуль ECal	Эта ошибка возникает, когда управление модулем ECal выходит из строя во время выполнения команды ECal, SENS: CORR: COLL: ECAL: SOLTn или SENS: CORR: OFFS: COLL: ECAL: xxxx.Ошибка возникает из-за невозможности подключения модуля ECal к USB-порту, отказа модуля ECal и т. Д.
76	Не удалось управлять генератором сигналов	Эта ошибка возникает, когда внешний источник сигнала не отвечает во время измерения, хотя он включен (SENS: OFFS: LOC: STAT ON и SENS: OFFS: LOC: CONT ON). Убедитесь в подключении внешнего источника сигнала.
102	Не удалось скопировать файл	Эта ошибка возникает при сбое копирования файла (команда MMEM: COPY).
104	Не удалось создать каталог	Эта ошибка возникает при сбое создания каталога (команда MMEM: MDIR).
103	Не удалось удалить файл	Эта ошибка возникает при сбое удаления файла (команда MMEM: DEL).
600	Не удалось смоделировать глаз	Эта ошибка возникает при сбое моделирования глазковой диаграммы.
100	Не удалось прочитать файл	Эта ошибка возникает, когда 2-портовый файл Touchstone (CALC: FSIM: SEND: PMC: PORT: USER: FIL), форматированный массив данных (команда MMEM: LOAD: FDAT) и таблица пределов (команда MMEM: STOR: LIM ) для активной кривой на активном канале, таблица развертки сегмента (команда MMEM: LOAD: SEGM) для активного канала, файл проекта VBA (команда MMEM: LOAD: PROG) и т. д.не читается нормально.
601	Не удалось прочитать битовый файл	Эта ошибка возникает при сбое чтения битового файла.
101	Не удалось записать файл	Эта ошибка возникает, когда форматированный массив данных (команда MMEM: STOR: FDAT) и таблица пределов (команда MMEM: STOR: LIM) для активной трассы на активном канале, таблица развертки сегмента (команда MMEM: STOR: SEGM) для активного канал, отображаемое изображение (команда MMEM: STOR: IMAG) для ЖК-экрана, файл проекта VBA (команда MMEM: STOR: PROG) и т. д.нельзя нормально писать.
-257	Ошибка имени файла	Ошибка имени файла. Это сообщение появляется, когда в имени файла есть ошибка и, следовательно, команда не выполняется правильно. Эта ошибка возникает, например, при попытке скопировать файл с неподходящим именем.
-256	Имя файла не найдено	Указанное имя файла не найдено, поэтому команда не выполняется правильно.Эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь прочитать файл, которого нет на диске, или если диск неправильно вставлен в привод, например, для чтения или записи файла.
107	Ошибка передачи файла	Эта ошибка возникает при сбое записи или чтения данных из файла (команда MMEM: TRAN).
56	Симулятор приспособления не допускается	Эта ошибка возникает, когда имитатор прибора выполняется (CALC: FSIM: STAT ON) при условии, что смещение частоты включено (SENS: OFFS ON). Имитатор прибора разрешается использовать, когда смещение частоты не разрешено.
24	Сдвиг частоты включен	Эта ошибка возникает, когда обычная калибровка (SENS: CORR: COLL: OPEN и т. Д.) Выполняется при условии, что смещение частоты включено (SENS: OFFS ON).
59	Смещение частоты не допускается	Эта ошибка возникает, когда функция смещения частоты не разрешена в текущей настройке.
25	Смещение частоты не разрешено	Эта ошибка возникает, когда калибровка скалярного смесителя (SENS: CORR: OFFS: COLL: OPEN и т. Д.) Выполняется при условии, что смещение частоты не разрешено (SENS: OFFS OFF).
62	Частота вне допустимого диапазона	Эта ошибка возникает, когда установленная частота превышает диапазон выходной частоты при условии, что смещение частоты включено (SENS: OFFS ON).
-224	Недопустимое значение параметра	Значение параметра не подходит. Эта ошибка возникает, когда команда CALC: PAR: DEF используется, например, для указания S-параметра, который не существует в модели (S44 в случае модели с 2 портами).Это также происходит из-за того, что количество указанных трассировок превышает максимальное количество установленных трасс.
-282	Неверное название программы	Эта ошибка возникает, когда несуществующее имя программы VBA указано командой PROG: SEL: NAME.
-213	Init игнорируется	Поскольку выполняется другое измерение, запрос на начало измерения (команда «INIT») игнорируется.
35	Недостаточно памяти модуля ECal	Эта ошибка возникает, когда встроенной памяти недостаточно для сохранения свойства пользователя в модуле ECal во время обработки ECal определения пользователя.
-161	Неверные данные блока	Ожидались данные блока, но отображаемые данные блока по какой-то причине недействительны (см.7.6.2, IEEE488.2). Сообщение END получено, например, до того, как будет заполнена длина данных блока.
28	Неверный метод калибровки	Эта ошибка возникает, когда тип калибровки не указан или неверен, когда частичная перезапись выполняется с помощью команды GPIB. Эта ошибка не возникает при работе с лицевыми клавишами.
-101	Неверный символ	В строке символов программного сообщения существует недопустимый символ.
-141	Недействительные символьные данные	В элементе символьных данных обнаружен недопустимый символ или полученный параметр недействителен.
-121	Неверный символ в числе .	Получен символ, недопустимый для типа данных, подлежащего синтаксическому анализу.Например, буква находится в десятичном числовом значении или числовой символ «9» в восьмеричных данных.
500	Неверное выражение уравнения	Выражение уравнения, используемое в редакторе формул, недействительно.
501	Неверная метка уравнения	Метка формулы, используемая в редакторе формул, недействительна.
-171	Неверное выражение	Недопустимый элемент данных-выражения (см. 7.7.7.2, IEEE488.2). Скобки не являются парными или используются, например, недопустимые символы.
602	Неверные данные маски	Эта ошибка возникает, когда загружены недопустимые данные маски.
-103	Неверный разделитель	Синтаксический анализатор (программа синтаксического анализа) ожидал разделителя, но был отправлен символ, не являющийся разделителем.
-151	Неверные строковые данные	Ожидаются данные символьной строки, но появившиеся данные символьной строки по какой-то причине недействительны (см. 7.7.5.2, IEEE488.2). Например, сообщение END получено до появления символа конечной кавычки.
-131	Неверный суффикс	Суффикс не соответствует синтаксису, определенному в 7.7.3.2, IEEE488.2. Или не подходит E5071C.
70	Нет системного контроллера GPIB	Системный контроллер GPIB настроен неправильно. Эта ошибка возникает, когда интерфейс USB / GPIB не подключен или настройка интерфейса неправильная, во время измерения данных калибровки мощности или калибровки скалярного смесителя. Это также происходит, когда интерфейс USB / GPIB не подключен или настройка интерфейса неправильная, хотя управление внешним источником сигнала включено. Обеспечьте подключение интерфейса USB / GPIB и его настройку.
52	Нет действительной памяти	Эта ошибка возникает, когда вы выполнили команду DISP: WIND: TRAC: MEM ON для отображения трассировки памяти или любую другую команду для включения расчета данных с использованием трассировки памяти (указана команда CALC: MATH: FUNC с отличной от NORM), хотя в памяти нет допустимых данных.Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
-120	Ошибка числовых данных	Произошла ошибка, вызванная данными числового значения (включая данные числового значения, не имеющие представления десятичной точки). Произошла ошибка числового значения, отличная от ошибок от -121 до -129.
-128	Числовые данные не допускаются	Элемент данных с числовым значением (не нарушающий стандарт) был получен в позиции, где этот инструмент не принимает его.
-220	Ошибка параметра	Когда возникает ошибка, связанная с параметром, отличная от ошибок с -221 по -229, отображается эта ошибка.
-108	Параметр запрещен	Количество параметров превышает необходимое для команды. Например, когда программное сообщение ": SENS1: SWE: TYPE LIN, SEGM" отправляется вместо правильного программного сообщения с командой ": SENS1: SWE: TYPE LIN", которая требует параметра, прибор получает сообщение как количество параметров недействительно. См. Справку по командам, чтобы подтвердить необходимое количество параметров.
41	Пик не обнаружен	Эта ошибка возникает, когда после указания пика и выполнения команд CALC: MARK: FUNC: EXEC и CALC: FUNC: EXEC указанный пик не обнаруживается при анализе поиска маркера.
220	Фазовая синхронизация разблокирована	Эта ошибка возникает, когда схема ФАПЧ этого прибора разблокируется во время измерения. Значение измерения неверное. Эта ошибка может возникать, когда внешний опорный сигнал из спецификации подключена к данному инструменту. При возникновении ошибки с внешней ссылки не подключен, этот прибор неисправен.Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор.
221	Перегрузка приемника порта 1	Уровень входного сигнала Test Port 1 превышает максимальный входной уровень. Значение измерения неверное. Если ИУ представляет собой усилитель или что-то подобное, эта ошибка может возникнуть, в худшем случае повредив приемник. Если эта ошибка возникает с пассивной частью, используемой в качестве тестируемого устройства, или когда ничего не подключено к испытательному порту, этот прибор неисправен.Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор. Если возникает эта ошибка, вывод стимулирующего сигнала автоматически отключается.
222	Перегрузка приемника порта 2	Входной сигнал тестового порта 2 превышает максимальный входной уровень. Значение измерения неверное. Если ИУ представляет собой усилитель или что-то подобное, эта ошибка может возникнуть, в худшем случае повредив приемник.Если эта ошибка возникает с пассивной частью, используемой в качестве тестируемого устройства, или когда ничего не подключено к испытательному порту, этот прибор неисправен. Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор. Если возникает эта ошибка, вывод стимулирующего сигнала автоматически отключается.
223	Перегрузка приемника порта 3	Входной сигнал тестового порта 3 превышает максимальный входной уровень.Значение измерения неверное. Если ИУ представляет собой усилитель или что-то подобное, эта ошибка может возникнуть, в худшем случае повредив приемник. Если эта ошибка возникает с пассивной частью, используемой в качестве тестируемого устройства, или когда ничего не подключено к испытательному порту, этот прибор неисправен. Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор. Если возникает эта ошибка, вывод стимулирующего сигнала автоматически отключается.
224	Перегрузка приемника порта 4	Входной сигнал тестового порта 4 превышает максимальный входной уровень.Значение измерения неверное. Если ИУ представляет собой усилитель или что-то подобное, эта ошибка может возникнуть, в худшем случае повредив приемник. Если эта ошибка возникает с пассивной частью, используемой в качестве тестируемого устройства, или когда ничего не подключено к испытательному порту, этот прибор неисправен. Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор. Если возникает эта ошибка, вывод стимулирующего сигнала автоматически отключается.
73	Счетчик электроэнергии не засчитан	Значение измерения измерителя мощности нестабильно или выходит за допустимые пределы. Эта ошибка возникает, когда значение измерения измерителя мощности не становится стабильным в течение примерно 10 секунд во время измерения данных калибровки мощности или данных калибровки скалярного смесителя. Эта ошибка также возникает, когда значение калибровки мощности превышает установленный допуск. Кроме того, это происходит, когда измеритель мощности не отвечает по какой-либо причине, такой как, например, отключение питания, во время измерения в тех же условиях. Убедитесь, что датчик мощности надежно подключен.
241	Ошибка теста при включении	Эта ошибка возникает, когда тест при включении не проходит, что указывает на отказ этого прибора. Обратитесь в торговое представительство Keysight Technology или в компанию, у которой вы купили прибор.
61	Мощность повышена	Уровень выходной мощности превышает допустимый диапазон. Например, если уровень после коррекции превышает уровень мощности, который может быть выведен при коррекции уровня мощности с помощью функции калибровки мощности и крутизны мощности, возникает эта ошибка. Убедитесь, что уровень мощности установлен правильно, калибровка мощности была выполнена правильно и значение коррекции крутизны мощности установлено правильно.
120	Ошибка принтера	Эта ошибка возникает, когда предыдущая печать все еще выполняется или принтер не работает (не в сети, не хватает бумаги и т. Д.).) во время вывода изображения на ЖК-экран на принтер (команда HCOP: IMM).
121	Ошибка печати	Эта ошибка возникает при сбое печати по причинам, отличным от ошибки 120, Ошибка принтера.
-284	Программа работает в настоящее время	Эта ошибка возникает, когда команда PROG: SEL: STAT RUN выполняется с программой VBA в состоянии Run.
-112	Слишком длинная мнемоника программы	Длина заголовка превышает 12 символов (см. 7.6.1.4.1, IEEE488.2).
-286	Ошибка выполнения программы	Ошибка при выполнении VBA.
-430	Запрос ЗАБЛОКИРОВАН	Состояние, при котором возникает ошибка запроса "DEADLOCKED" (см. 6.3.1.7, IEEE488.2). Эта ошибка возникает, когда как входной, так и выходной буферы заполнены, например, из-за того, что прибор не может продолжить обработку.
-400	Ошибка запроса	Произошла полная ошибка запроса, показывающая, что прибор не может обнаружить более подробную ошибку. Этот код просто показывает, что ошибка запроса, определенная в 11.5.1.1.7 и 6.3, IEEE488.2 произошло.
-410	Запрос прерван	Состояние, которое генерирует ошибку запроса «ПРЕРЫВАНИЕ» (см. 6.3.2.3, IEEE488.1). Эта ошибка возникает, когда байты данных (DAB) или GET получены до передачи ответа, например, после того, как запрос не был завершен.
-420	НЕПРЕРЫВНЫЙ запрос	Состояние, при котором генерируется «НЕПРЕРЫВНАЯ» ошибка запроса (см. 6.3.2, IEEE488.2). Эта ошибка возникает, например, когда этот инструмент обозначен как говорящий и получено неполное программное сообщение.
-440	Запрос UNTERMINATED после неопределенного ответа	После выполнения запроса с просьбой дать неопределенный ответ, в том же программном сообщении принимается другой запрос (см. 6.5.7.5.7, IEEE488.2).
-350	Переполнение очереди	Очередь содержит конкретный код вместо кода, вызвавшего эту ошибку.Код указывает, что ошибка возникла из-за отсутствия свободного места в очереди, но ошибка не записывается.
106	Не удалось сохранить	Эта ошибка возникает при сбое записи файла состояния прибора (State01.sta и т. Д.) (Команда MMEM: STOR: STAT).
290	Переполнение данных сегмента	Эта ошибка возникает, когда количество данных в таблице сегментов превышает его ограничение. Уменьшите размер данных измерения (т.е. NOP, количество каналов).
33	Выбранный параметр недействителен для проверки достоверности	Эта ошибка возникает, когда для параметра S, который вы хотите проверить, был выбран параметр режима смешивания S, при использовании функции проверки достоверности для коэффициента калибровки.
57	Запрос SnP недействителен для выбранного измерения	Эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь сохранить данные в файл Touchstone, но измерения не выполнялись. Эта ошибка также возникает при попытке сохранить файл Touchstone с указанным измерением развертки мощности или с включенной функцией смещения частоты.
50	Указанный канал скрыт	Эта ошибка возникает при попытке активировать канал, не отображаемый на дисплее, с помощью команды DISP: WIND: ACT.Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
23	Указанный термин ошибки не существует	Ошибка возникает, когда тип калибровочного коэффициента параметра, указанного в команде чтения / записи калибровочного коэффициента (SENS: CORR: COEF), недопустим для типа калибровки, выбранного командой выбора типа калибровки (SENS: CORR: COEF: METH: xxxx.) Эта ошибка не возникает при операциях с лицевыми клавишами.
21	Указанные порты перекрываются	Эта ошибка возникает, когда номер порта дублируется в команде, требующей в качестве параметров два или более номеров порта. Такими командами являются, например, CALC: FSIM: BAL: TOP: SSB: PPOR 1,2,3,3. Укажите настройки порта правильно, чтобы избежать дублирования портов. Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
51	Указанная следовая доза не существует	Эта ошибка возникает, когда команда CALC: PAR: SEL выполняется для активации большего количества трасс, чем указано командой CALC: PAR: COUN. Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
26	Стандарт не выбран	Эта ошибка возникает, когда вы выполняете измерение при условии, что стандарт не выбран для подкласса (номер стандарта установлен на 0).
–150	Ошибка строковых данных	Когда элемент данных строки символов подвергается синтаксическому анализу, возникает ошибка, не соответствующая одному из номеров ошибок с -151 по -159.
-158	Строковые данные не разрешены	Элемент данных строки символов был получен в позиции, где этот инструмент не принимает его.
-138	Суффикс запрещен	Суффикс присоединяется к элементу числового значения, к которому нельзя присоединять суффикс.
-134	Слишком длинный суффикс	Блок слишком длинный. Единица выражается 12 или более символами (см. 7.7.3.4, IEEE488.2).
55	Режим развертки изменен на ступенчатую развертку.	Вы не можете изменить режим развертки на режим развертки. Эта ошибка возникает, когда вы меняете режим развертки на режим развертки / режим высокой скорости развертки в условиях, когда тип развертки установлен на развертку мощности, функция наклона мощности включена (ВКЛ, коэффициент коррекции отличен от нуля), калибровка мощности ON, смещение частоты включено, включено предотвращение ложного смещения частоты или включено управление внешним источником сигнала.
-102	Синтаксическая ошибка	Существует нераспознанная команда или тип данных.
-310	Системная ошибка	Произошла одна из ошибок, обозначенных как «системные ошибки» в этом приборе.
40	Целевое значение не найдено	Эта ошибка возникает, когда цель не найдена во время анализа поиска маркера после указания цели и выполнения команд CALC: MARK: FUNC: EXEC и CALC: FUNC: EXEC.Эта ошибка возникает также, когда полоса пропускания не найдена после выполнения команды маркера полосы пропускания CALC: MARK: BWID: DATA?
242	Для опции TDR требуется расширенная калибровка системы	TDR требует системной информации PCC2.00 и выше. Этот прибор следует отправить в сервисный центр для настройки (с прошивкой версии 9.50 и выше) в соответствии с опцией E5071C-TDR.
-124	Слишком много цифр	Число цифр аргумента элемента данных десятичного числового значения превышает 255 с удаленным предшествующим 0 (см. 7.7.2.4.1, IEEE488.2).
-223	Слишком много данных	Полученные программные данные блочного, выражения или символьной строки соответствуют стандарту.Но он превышает объем, который может быть обработан при условии наличия памяти или условий, характерных для устройств, связанных с памятью. В этом приборе эта ошибка возникает, когда количество символов превышает 254 в параметре строки символов.
54	Преобразование, ворота не разрешены	Это сообщение появляется, когда вы включаете функцию стробирования / преобразования функции временной области, когда включен сдвиг частоты, точки измерения установлены на два или установлен тип развертки, отличный от линейной развертки Отключите смещение частоты (команда SENS: OFFS OFF), установите точки измерения на три или более и тип развертки на линейную развертку, а затем включите функцию стробирования / преобразования.
-211	Триггер игнорируется	Этот прибор принимает и обнаруживает команду запуска («TRIG») или внешний сигнал запуска. Но он игнорируется из-за временных условий (например, этот прибор не находится в состоянии ожидания запуска). Измените настройку таким образом, чтобы команда запуска или внешний сигнал запуска могли отправляться после того, как прибор перешел в состояние ожидания запуска.
300	Невозможно оценить длину адаптера	Длина адаптера не может быть оценена с нулевым диапазоном. Измените диапазон частот, отличный от 0.
-113	Неопределенный заголовок	Получена команда, не определенная в этом инструменте, но не запрещенная в синтаксической структуре.Например, когда сообщение «: DISP: WIND1: TABL: MEM ON» отправляется в правильное программное сообщение «: DISP: WIND1: TRAC1: MEM ON», отправленное сообщение принимается этим прибором как неопределенная команда. См. Справочник по командам и используйте правильные команды. Эта ошибка возникает также, когда порт, не существующий в этой модели, указан в команде, указывающей номер порта в качестве индекса. Такими командами являются CALC: FSIM: SEND: DEEM: PORTn: xxxx, CALC: FSIM: SEND: PMC: PORTn: xxxx, CALC: FSIM: SEND: ZCON: PORTn: Z0: R и SENS: CORR: EXT: PORTn: ВРЕМЯ; они включают PORTn как часть.
34	Характеристика пользователя не найдена в модуле	Эта ошибка возникает, когда выбранный профиль пользователя не обнаруживается в памяти ECal при чтении его из модуля ECal, записанного с помощью определения пользователя ECal.
30	Действительный модуль Ecal не найден	Эта ошибка возникает, когда количество портов подключенного модуля ECal меньше необходимого количества портов.Эта ошибка возникает, например, когда команда выполнения 4-портовой Cal, SENS: CORR: COLL: ECAL: SOLT4, выполняется с подключенным 2-портовым модулем ECal. Эта ошибка не возникает при операциях с передними клавишами.
71	Действительный измеритель мощности не найден.	Не подключен действующий измеритель мощности. Эта ошибка возникает, когда E5071C и измеритель мощности не подключены к интерфейсу USB / GPIB, адреса GPIB между измерителем мощности и измерителем мощности E5071C не совпадают или измеритель мощности выключен во время измерения для калибровки мощности данные или для калибровки скалярного смесителя. Это также происходит, когда подключен неработающий измеритель мощности или установлен неуказанный датчик мощности с помощью команды: SYST: COMM: PSEN. Обеспечьте подключение измерителя мощности, адресов GPIB и источника питания.
72	Действительный датчик мощности не найден. К измерителю мощности не подключен действующий датчик.	Эта ошибка возникает, когда датчик мощности не подключен к указанному каналу измерителя мощности, во время измерения данных калибровки мощности или калибровки скалярного смесителя. Убедитесь, что датчик мощности подключен.
75	Действительный генератор сигналов не найден. Не подключен допустимый внешний источник сигнала.	Эта ошибка возникает, когда указанный тип внешнего источника сигнала не подключен к указанному адресу GPIB, хотя управление внешним источником сигнала включено (SENS: OFFS: LOC: STAT ON и SENS: OFFS: LOC: CONT ON) . Это также происходит, когда интерфейс USB / GPIB установлен, но не подключен. Убедитесь в наличии внешнего источника сигнала и подключения интерфейса USB / GPIB.

.

Источники ошибок, создающие неопределенность в калибровке

Путем измерения мы пытаемся получить значение неизвестного параметра. Однако это измеренное значение не может быть фактическим или истинным значением. Если измеренное значение очень близко к истинному значению, мы называем это очень точной измерительной системой.

Но прежде чем использовать измеренные данные для дальнейшего использования, нужно иметь некоторое представление о том, насколько точны измеренные данные.

Таким образом, анализ ошибок является неотъемлемой частью измерения.Мы также должны иметь четкое представление о том, каковы источники ошибок, как их можно уменьшить, правильно разработав методологию измерения, а также с помощью повторяющихся измерений. На этих вопросах мы остановились в этом уроке.

Кроме того, для поддержания точности показания измерительного прибора часто должны сравниваться и корректироваться с показаниями другого стандартного прибора. Этот процесс известен как калибровка.

Изображение предоставлено: Endress + Hauser

Анализ ошибок

Термин погрешность измерения определяется как:

Ошибка = показание прибора - истинное показание.

Ошибка часто выражается в процентах как:

Ошибки в показаниях прибора можно разделить на три категории:

1. Грубые ошибки
2. Систематические ошибки
3. Случайные ошибки.

Грубые ошибки возникают из-за человеческих ошибок, таких как считывание значения прибора до того, как оно достигнет установившегося состояния, ошибка записи измеренных данных при вычислении производных измеренных значений и т. Д. Ошибка параллакса при считывании аналоговой шкалы также также является источником грубых ошибок.Тщательное чтение и запись данных могут в значительной степени уменьшить грубые ошибки.

Систематические ошибки - это ошибки, которые влияют на все показания определенным образом. Нулевая ошибка и смещение прибора являются примерами систематических ошибок. С другой стороны, есть несколько ошибок, причина которых точно не известна, и они влияют на показания случайным образом. Этот тип ошибок известен как случайная ошибка. Существует важное различие между систематическими ошибками и случайными ошибками.В большинстве случаев систематические ошибки можно исправить с помощью калибровки, тогда как случайные ошибки никогда не могут быть исправлены, их можно уменьшить только путем усреднения или можно оценить пределы ошибок.

Систематические ошибки могут возникать по разным причинам. Это может быть связано с недостатками прибора или датчика. Инструмент может иметь нулевую ошибку, или его выход может изменяться нелинейным образом в зависимости от входа, таким образом отклоняясь от идеального линейного соотношения вход / выход.Усилитель внутри прибора может иметь входное напряжение смещения и ток, которые будут способствовать нулевой ошибке.

Различные нелинейности в цепи усилителя также вызывают ошибку из-за нелинейности. Кроме того, систематическая погрешность может быть связана с неправильной конструкцией измерительной схемы. Это может произойти из-за эффекта нагрузки, неправильного выбора датчика или частоты среза фильтра. Систематические ошибки могут быть вызваны также влиянием окружающей среды. Характеристики датчика могут изменяться в зависимости от температуры или других условий окружающей среды.

Основная особенность систематических ошибок заключается в том, что источники ошибок распознаются и могут быть в значительной степени уменьшены путем тщательного проектирования измерительной системы и выбора ее компонентов. Помещение прибора в контролируемую среду также может помочь в сокращении систематических ошибок. Их можно еще больше уменьшить путем правильной и регулярной калибровки прибора.

Случайные ошибки : уже упоминалось, что причины случайных ошибок точно не известны, поэтому их невозможно устранить.Их можно только уменьшить, а диапазоны ошибок можно оценить с помощью некоторых статистических операций.

Если мы измеряем одну и ту же входную переменную несколько раз, сохраняя все другие факторы, влияющие на измерение, одинаковыми, одно и то же измеренное значение не будет повторяться, а последовательные показания будут отличаться случайным образом. Но, к счастью, отклонения показаний обычно следуют определенному распределению (в основном нормальному распределению), и мы можем уменьшить ошибку, взяв несколько показаний и усреднив их.

Калибровка и уменьшение ошибок

Как уже упоминалось, случайные ошибки не могут быть устранены. Но, взяв несколько показаний при тех же условиях и взяв среднее значение, мы можем значительно уменьшить случайные ошибки. Фактически, если количество показаний очень велико, мы можем сказать, что среднее значение приблизится к истинному значению, и, таким образом, ошибку можно сделать почти нулевой. Для конечного числа показаний, используя статистический метод анализа, мы также можем оценить диапазон погрешности измерения.

С другой стороны, систематические ошибки четко определены, источник ошибки может быть легко идентифицирован, и, однажды идентифицировавшись, можно устранить систематическую ошибку. Но даже для простого прибора систематические ошибки возникают из-за ряда причин, и это утомительный процесс для выявления и устранения всех источников ошибок. Привлекательной альтернативой является калибровка прибора для различных известных входов.

Калибровка - это процесс, при котором на измерительную систему подается известный входной сигнал или серия входных сигналов.Сравнивая фактическое входное значение с выходной индикацией системы, можно наблюдать общий эффект систематических ошибок. Затем ошибки в этих точках калибровки сводятся к нулю путем обрезки нескольких регулируемых компонентов, с помощью калибровочных таблиц или с помощью программных корректировок.

Строго говоря, калибровка включает сравнение измеренного значения со стандартными приборами, полученными в результате сравнения с первичными стандартами, хранящимися в стандартных лабораториях. В реальной системе калибровки датчика давления (скажем) нам требуется не только стандартное устройство для измерения давления, но и испытательный стенд, где желаемое давление может быть создано при различных значениях.Процесс калибровки устройства измерения ускорения более сложен, так как желаемое ускорение должно создаваться на теле, измерительное устройство должно быть установлено на нем, а фактическое значение создаваемого ускорения измеряется косвенным образом.

Калибровку можно выполнить для всех точек, а затем для фактического измерения истинное значение может быть получено из справочной таблицы, подготовленной и сохраненной заранее. Этот тип калибровки часто называют программной калибровкой.

В качестве альтернативы, более популярным способом является калибровка прибора в одной, двух или трех точках измерения и подстройка прибора с помощью независимых регулировок, так что ошибка в этих точках будет равна нулю. В этом случае ожидается, что ошибка для всего диапазона измерения останется в пределах небольшого диапазона. Эти типы калибровки известны как одноточечная, двухточечная и трехточечная калибровка. Типичные входные-выходные характеристики измерительного устройства при этих трех калибровках показаны на рис.

Одноточечная калибровка часто называется регулировкой смещения, когда выходной сигнал системы принудительно равен нулю при нулевом входном состоянии. Для электронных приборов это часто делается автоматически, и этот процесс известен как автоматическая калибровка нуля. Для большинства полевых приборов калибровка выполняется в двух точках, одна при нулевом входе, а другая при полномасштабном входе. Обычно предусмотрены две независимые настройки, известные как настройки нуля и диапазона.

Здесь необходимо упомянуть один важный момент. Характеристики инструмента со временем меняются. Таким образом, даже после однократной калибровки выходной сигнал может отклоняться от калиброванных точек в зависимости от времени, температуры и других условий окружающей среды. Таким образом, процесс калибровки необходимо повторять через равные промежутки времени, если нужно, чтобы он давал точное значение измеряемой величины.

Заключение

Ошибки и калибровка - две основные проблемы при измерениях.Фактически, знания об измерениях остаются неполными без какого-либо исчерпывающего представления по этим двум вопросам. Мы обсудили краткий обзор ошибок и калибровки. Были определены и объяснены термины ошибка и предельная ошибка. Также классифицируются различные типы ошибок.

Объясняются методы уменьшения случайных ошибок за счет повторяющихся измерений. Мы также обсудили метод аппроксимации прямой по методу наименьших квадратов. Также обсуждается распространение ошибки. Однако, хотя важность среднего и стандартного отклонения была уточнена, для краткости не учитывалось нормальное распределение, за которым обычно следуют случайные ошибки.Характеристики инструмента меняются со временем и многими другими физическими параметрами.

Для обеспечения того, чтобы показания прибора соответствовали фактическому значению с разумной точностью, калибровка требуется через частые интервалы. В этом процессе мы сравниваем и корректируем показания приборов, чтобы получить истинные значения при нескольких выбранных показаниях. Были объяснены различные методы калибровки, например, одноточечная калибровка, двухточечная калибровка и трехточечная калибровка

.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Средства навигации, телеметрическое оборудование, функции аудиосистемы и стандартные инструменты борются за место на приборной панели (IP). Это создает проблему для дизайнеров интерьеров и инженеров, которым необходимо упростить IP, чтобы водителя не отвлекало слишком много кнопок и инструментов. Клиенты также приравнивают просторный интерьер к роскоши - еще одна причина, по которой IP не должен выглядеть переполненным.

Дизайнеры решают проблему по-разному.Они уменьшают размер «пожирателей пространства», таких как системы отопления и охлаждения, или даже полностью удаляют их из IP, помещая их под сиденье или в багажник. Они также помещают на сенсорные экраны многие функции, такие как кнопки предварительной настройки станций для аудиосистем, что позволяет экономить место на IP. Но все же существует опасность переполнения экрана, что может отвлечь водителя и тем самым привести к аварии. Еще одна проблема - это расположение: сенсорный экран должен располагаться высоко на приборной панели, чтобы водитель мог легко использовать его во время вождения.Но если он слишком высок, то чтение может быть затруднено из-за отражений и солнечных лучей, размывающих экран.

Некоторые инженеры рассматривают распознавание голоса как способ избавиться от многих ручных элементов управления и упростить IP. Но распознаванием голоса также можно злоупотреблять. Должен быть оптимальный баланс между визуальными дисплеями и голосовыми инструкциями, чтобы водитель мог безопасно обрабатывать всю информацию, которую он или она получает.

1. Дополните предложения информацией из текста выше.

а) все борются за место на IP.

б) Покупатели также приравнивают

в) Дизайнеры уменьшают размер

г) Еще они поставили много функций на сенсорные экраны.

д) Еще одна проблема - позиция:

е) Некоторые инженеры видят распознавание голоса

2. Переведите предложения на украинский язык:

a) Передняя подвеска была усилена, чтобы обеспечить более точное рулевое управление на высоких скоростях.

б) Мы также увеличили размер дисковых тормозов для сокращения тормозного пути.

в) Еще заметил, что в пресс-релизе говорится об улучшении расхода топлива.

d) Во-первых, мы увеличили значение Cd с помощью нового дизайна.

e) Мы также снизили вес автомобиля более чем на 50 кг за счет использования легких материалов.

f) Мы ввели автоматический старт-стоп, так что двигатель выключается, если вы стоите на месте более трех секунд, и запускается снова, когда вы снимаете ногу с тормоза.

г) Это положительно сказывается на эксплуатационных расходах его машины и на стоимости при перепродаже.

ч) Мы также увеличили объем багажника, чтобы сделать автомобиль более практичным для семей и спортсменов.

3. Сопоставьте слова из этих двух квадратов, чтобы получить выражения:

Городской, Кд, ходовой, перепродажа, тормозной, пыльник, перед, диск, бордюр

Расходы, расход, тормоза, грузоподъемность, расстояние, подвеска, стоимость, стоимость, вес

4.Сопоставьте приведенные выше выражения со следующими определениями:

a) Мера сопротивления ветра или коэффициента лобового сопротивления автомобиля.

б) Сумма, которую вы тратите на бензин, налоги, техническое обслуживание,

в) Объем багажника.

d) Сколько топлива нужно, чтобы ездить по городу.

e) Тормозная система, в которой для остановки или замедления транспортного средства используются суппорт и ротор или диск.

е) Сколько вы можете рассчитывать получить, если продадите машину через три года.

г) Соединение осей с помощью рессор и амортизаторов с кузовом автомобиля, которое не позволяет пассажирам чувствовать дорожные удары.

ч) Расстояние между нажатием ноги на тормоз и остановкой автомобиля.

i) Сколько весит автомобиль при отсутствии в нем пассажиров и с половиной бака топлива.

5. Согласны, что переключателей больше не будет, только голосовое управление? Будет ли машина сделана из самоочищающихся материалов? Помогут ли датчики в автомобиле предотвратить аварии? Хотели бы вы выполнять большинство задач, которые вы обычно выполняете в офисе, в машине?

Текст 24.

АЛЮМИНИЙ МЕТАЛЛ ГОДА

Выпустив модель A2, Audi AG представила первый в мире автомобиль с объемным полностью алюминиевым кузовом. В 1996 году началось серийное производство A8. A8 - первый роскошный лимузин из алюминия, завод Audi производит 20 000 автомобилей в год. A8 сочетает в себе высокую прочность с малым весом. Это самая легкая машина класса люкс. Audi Space Frame третьего поколения теперь имеет меньше компонентов, чем его предшественники, что упрощает сборку автомобиля в больших количествах.

Другие автопроизводители также начинают серьезно относиться к алюминию. По мере увеличения объема двигателя автомобили стали более тяжелыми. Использование алюминия для капота и передних крыльев помогает лучше распределить вес между передней и задней осями. Еще одно преимущество алюминия в том, что его дешевле перерабатывать, чем сталь. Это будет важным соображением в будущем, когда ЕС введет более жесткие правила утилизации.

Но у использования алюминия есть недостатки.Замена стали алюминием стоит дорого; алюминиевый корпус стоит вдвое дороже стального. Производственные процессы не только дороги, но и сложны в реализации. Поскольку алюминий более хрупкий и легче рвется, чем сталь, его можно сформировать только в незакаленном состоянии. Кроме того, алюминий, используемый для внешних частей автомобиля, таких как крылья и двери, должен быть толще стали, потому что он не имеет такой же жесткости. Устойчивость к вмятинам алюминия также меньше, чем у стали.

С другой стороны, алюминий не ржавеет, как сталь, а в автокатастрофах он имеет более высокий коэффициент поглощения энергии, что повышает активную безопасность автомобиля.

1. Ответьте на следующие вопросы:

а) Каковы преимущества и недостатки использования алюминия?

б) Какие автомобильные материалы, по вашему мнению, будут использоваться в будущем?

c) Какие материалы используются при производстве автомобилей?

г) Каковы цели ЕС по переработке отходов на 2015 год? Как вы думаете, у автопроизводителей будут проблемы с ними?

2.Дополните предложения о материалах и их свойствах словами из коробки:

Небьющийся, легкий, устойчивый к коррозии, прочный, эластичный, натуральный, жесткий, легковоспламеняющийся, податливый, термостойкий.

а) Дерево очень часто используется в интерьере, потому что оно выглядит _______ и тепло.

b) Алюминий и магний важны для автопроизводителей, потому что они _______ и поэтому хороши для снижения веса.

c) Правила безопасности требуют, чтобы пена, используемая в автокреслах, не была _______.

d) Резина должна выдерживать большие перепады температур при сохранении _______. Другими словами, он не должен становиться хрупким.

д) Ветровые стекла изготовлены из специального _______ стекла для защиты водителей при авариях.

е) Ткани, используемые в автомобилях, должны быть _______ и не выглядеть слишком быстро старыми.

г) Для несущих частей используется сталь, потому что она _______.

h) Листовой металл используется для изготовления больших деталей автомобилей, потому что он _______ и устойчив к вмятинам.

i) В каталитическом нейтрализаторе используется керамика _______ из-за очень высоких температур.

j) Алюминий идеально подходит для бамперов и других частей кузова, потому что он _______.

---

Дата: 17.12.2015; просмотр: 1776

---

.Коды ошибок

Web Deploy | Документы Microsoft

• 12.04.2011
• 14 минут на чтение

В этой статье

Билал Аслам

Для некоторых распространенных случаев ошибки Web Deploy покажет код ошибки. В этой таблице объясняется, почему возникает ошибка, и шаги, которые пользователь может предпринять, чтобы избежать ошибки.Обратите внимание, что сообщение об ошибке может отличаться в зависимости от того, как вызывается веб-развертывание, например Microsoft WebMatrix выбирает отображение настраиваемых сообщений об ошибках. Перечисленные ниже сообщения об ошибках отображаются в командной строке msdeploy.exe и в API:

MySqlDumpNotFound

Диагностика : Веб-развертывание не может найти исполняемый файл mysqldump.exe. Этот исполняемый файл требуется для развертывания базы данных MySQL.

Разрешение : есть два обходных пути:

1. Поместите исполняемый файл в C: \ Program Files \ MySQL \ MySQL Server 5.1 \ bin
2. Установите раздел реестра REG_SZ, чтобы он указывал на исполняемый файл: например, ( HKEY \ _LOCAL \ _MACHINE \ SOFTWARE \ Microsoft \ IIS Extensions \ MSDeploy \ 2 \ MySqlDumpPath установлен на «c: \ mysqldump \ mysqldump.exe»

RemoteAppNotFound

Диагностика : Удаленное приложение не найдено. Это может произойти, если вы попытаетесь сделать дамп "remoteapp", где "remoteapp" фактически не существует

Разрешение : укажите имя удаленного приложения, которое действительно существует

FileOrFolderNotFound

Диагностика : это может произойти, если вы попытаетесь выполнить SetAcl для файла или папки, которые не существуют.

Разрешение : укажите существующий файл или папку.

ERROR_DESTINATION_INVALID

Диагностика : неверно введено имя компьютера или компьютер недоступен.

Разрешение : Попробуйте проверить правильность имени компьютера. Попробуйте проверить связь с компьютером вручную.

ОШИБКА_DESTINATION_NOT_REACHABLE

Диагностика : Служба веб-управления или удаленный агент не установлены или недоступны на удаленном компьютере.

Разрешение : Убедитесь, что служба удаленного агента или служба веб-управления запущены на удаленном компьютере, в зависимости от того, к какому из них вы подключаетесь. Вы можете выполнить "net start wmsvc & net start msdepsvc" на удаленном компьютере, чтобы убедиться, что эти службы запущены. Также убедитесь, что брандмауэр не прерывает связь с адресатом.

ОШИБКА_ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ_НАПИСАНО

Диагностика : этот код ошибки может появиться по разным причинам.Обычно это указывает на проблему аутентификации или авторизации и может произойти по любой из следующих причин:

• Пользователь не существует
• У пользователя нет доступа к сайту с помощью диспетчера IIS при подключении с помощью службы веб-управления
• Сайт не существует
• Неверный пароль

Разрешение : при подключении с помощью службы веб-управления:

• Проверить правильность имени пользователя и пароля
• Убедитесь, что сайт существует
• Убедитесь, что у пользователя есть разрешения диспетчера IIS для области сайта

Разрешение : при подключении с помощью службы удаленного агента:

• Проверить правильность имени пользователя и пароля
• Убедитесь, что указанная вами учетная запись пользователя является членом группы администраторов на удаленном компьютере.ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не используете встроенного администратора, создайте новую группу под названием «MSDepSvcUsers» и добавьте в эту группу вашего нового администратора.
• Убедитесь, что сайт существует

ОШИБКА_USER_NOT_ADMIN

Диагностика : Это происходит, если вы пытаетесь подключиться к службе удаленного агента, но не предоставили соответствующие учетные данные администратора.

Разрешение : Служба удаленного агента принимает встроенные учетные данные администратора или администратора домена.Если у вас нет домена и вы хотите использовать учетную запись, отличную от встроенной администратора, выполните следующие действия:

• Создайте отдельную группу пользователей MSDepSvcUsers на удаленном компьютере.
• Создайте локальную учетную запись A как на локальном, так и на удаленном компьютере.
• Добавьте A в MSDepSvcUsers на удаленном компьютере.
• Используйте учетную запись A для публикации, это позволит вам публиковать без использования встроенной учетной записи администратора.

ОШИБКА_CERTIFICATE_VALIDATION_FAILED

Диагностика : сертификат, представленный конечной точкой веб-развертывания, является ненадежным или недействительным.Обычно это происходит, если удаленный сервер имеет самозаверяющий сертификат для службы удаленного агента или службы веб-управления.

Решение : либо установите доверенный сертификат на конечную точку, либо попробуйте обойти проверку сертификата.

• Вы можете сделать это из командной строки msdeploy.exe, передав флаг -allowUntrusted.
• В пользовательском интерфейсе публикации Visual Studio 2010 вы можете установить флажок «Разрешить ненадежный».
• Из пакета развертывания Visual Studio 2010 (e.грамм. MyApp.deploy.cmd), вы можете передать флаг -allowUntrusted

ОШИБКА_ПРОКСИ_ШЛЮЗ

Диагностика : прокси-шлюз не позволяет Web Deploy взаимодействовать с удаленной конечной точкой Web Deploy.

Разрешение : Web Deploy не считывает параметры прокси-сервера системы. В качестве обходного пути попробуйте отключить системный прокси:

• Запустите Internet Explorer
• Щелкните Инструменты> Параметры
• Click Connection
• Щелкните Настройки LAN
• Отключить все флажки

ОШИБКА_САЙТА_DOES_NOT_EXIST

Диагноз : указанный сайт IIS не существует.

Разрешение : Убедитесь, что указанный сайт действительно существует.

В некоторых случаях вы можете получить эту ошибку, если вы указали «/» вместо «» в URL-адресе сайта. Попробуйте изменить "/" на "".

ОШИБКА_APP_DOES_NOT_EXIST

Диагноз : указанное приложение не существует в IIS.

Разрешение : проверьте диспетчер IIS, чтобы убедиться, что вы правильно указали имя пути приложения.

ОШИБКА_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_IISAPP,

ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_DBFULLSQL,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_DBMYSQL,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_SETACL,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_APPPOOLNETFX,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_APPPOOLPIPELINE,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_RECYCLEAPP,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_CREATEAPP,
ERROR_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_CONTENTPATH ​​

Для группы ошибок, перечисленных выше, используются следующие методы диагностики, устранения и обходного пути:

Диагностика : пользователь без прав администратора попытался выполнить операцию с поставщиком веб-развертывания, для которой пользователь в настоящее время не авторизован.

Разрешение : Настройка Web Deploy 2.0 по умолчанию создает правила делегирования службы управления, которые позволяют пользователям, не являющимся администраторами, выполнять операции с этим поставщиком. Возможно, правило делегирования, необходимое для этого провайдера, настроено неправильно.
Обходной путь: на панели управления программами запустите Repair on Web Deploy 2.0. Или создайте правило делегирования вручную.

ОШИБКА_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_DEPLOYMENTPROVIDER

Диагностика : пользователь без прав администратора попытался выполнить операцию с поставщиком веб-развертывания, для которой пользователь в настоящее время не авторизован.Этот код ошибки появляется, если пользователь пытается выполнить операцию с поставщиком, для которого настройка Web Deploy 2.0 не создает правила делегирования.

Разрешение : Настройка Web Deploy 2.0 не создает правила делегирования для этого поставщика. Создайте правило делегирования вручную.

ОШИБКА_INSUFFICIENT_ACCESS_TO_SITE_FOLDER

Диагностика : этот код ошибки может появиться при подключении через службу веб-управления от имени пользователя без прав администратора:

• При подключении с использованием учетных данных диспетчера IIS удостоверение службы веб-управления (обычно локальная служба) требует разрешения полного доступа в корневой папке сайта, чтобы иметь возможность создавать файлы и папки под ней.
• При подключении с использованием учетных данных Windows пользователю Windows необходим полный контроль над корневой папкой сайта, чтобы иметь возможность создавать файлы и папки под ней.

Разрешение : Предоставьте соответствующей учетной записи Полный доступ к корневой папке сайта. Альтернативно:

• Запустите диспетчер IIS и щелкните правой кнопкой мыши нужный сайт
• Щелкните Deploy> Configure for Web Deploy Publishing
.
• Выберите соответствующее имя пользователя
• Нажмите кнопку «Настройка»

ОШИБКА_INSUFFICIENT_ACCESS_TO_APPHOSTCONFIG

Диагностика : Идентификатор RunAs, указанный для правила делегирования createApp, требует доступа на запись к серверу IIS applicationHost.файл конфигурации.

Разрешение : Предоставьте идентификатор RunAs правилу делегирования createApp права на запись в файл applicationHost.config сервера IIS.

ОШИБКА_INVALID_CONNECTION_STRING

Диагностика : указана недопустимая строка подключения к базе данных, из-за которой поставщик dbFullSql или dbMySql не работал правильно. Это может произойти, если строка подключения имеет неправильный формат (например, Se v ver = localhost; ...) или если строка подключения содержит ключи, которые целевой сервер базы данных не распознает.

Разрешение : Убедитесь, что строка подключения действительна.

ОШИБКА_SQL_EXECUTION_FAILURE

Диагностика : Произошла ошибка выполнения сценария SQL. Такое может случиться на ВА

Разрешение : Это может произойти по ряду причин. Подробнее читайте здесь.

ОШИБКА_TYPE_NOT_FOUND_IN_ASSEMBLY

Диагностика : поставщику dbFullSql для веб-развертывания требуются объекты управления сервером версии 10 или выше.

Разрешение : Поставщик SQL не может работать из-за отсутствия зависимости. Убедитесь, что установлены объекты управления Microsoft SQL Server (версии 10 или выше).

ОШИБКА_OBJECT_TO_BE_DELETED_DOES_NOT_EXIST

Диагностика : Веб-развертывание изначально обнаружило объект для удаления, но при попытке его удаления он отсутствовал.

Разрешение : Убедитесь, что нет других внешних процессов, которые изменяют цель при выполнении синхронизации.

ОШИБКА_APPPOOL_VERSION_MISMATCH

Диагностика : версия пула исходных приложений отличается от версии пула целевых приложений.

Разрешение : вы можете вручную изменить версии пула приложений, чтобы они соответствовали исходному и целевому, или использовать поставщика apppoolnetfx, чтобы сделать это автоматически.

ОШИБКА_CENTRAL_CERT_STORE_SETTINGS_CANNOT_BE_READ

Диагностика : центральное хранилище сертификатов не может использоваться в вашей текущей конфигурации.

Разрешение : убедитесь, что вы используете IIS 8 или новее. Если вы запускаете msdeploy.exe на 64-битном сервере, убедитесь, что вы используете 64-битную версию исполняемого файла.

ОШИБКА_CENTRAL_CERT_STORE_NOT_CONFIGURED_PROPERLY

Диагностика : Централизованное хранилище сертификатов SSL либо не установлено, либо настроено неправильно. Эта функция также не поддерживается в IIS 7.5 или более ранней версии.

Разрешение : Убедитесь, что на сервере, с которым вы синхронизируете, работает IIS 8 или новее.Также убедитесь, что на этом сервере установлено и настроено централизованное хранилище сертификатов SSL.

ОШИБКА_MISSING_REQUIRED_DEPENDENCIES

Диагностика : поставщику AppHostAuthOverride требуется IIS7 или более поздняя версия.

Разрешение : Убедитесь, что на целевом сервере, который вы изменяете, работает IIS7 или более поздняя версия.

ОШИБКА_COULD_NOT_CONNECT_TO_REMOTESVC

Диагностика : Веб-развертывание не может подключиться к удаленной службе.

Разрешение : Убедитесь, что:

1. Вы можете пропинговать удаленную машину
2. Что служба msdepsvc или wmsvc запущена на удаленном сервере.
3. Ваш брандмауэр не блокирует входящие соединения ваших портов в пункте назначения. Если вы использовали установку по умолчанию, то это будет 80 для msdepsvc и 8172 для wmsvc.

ОШИБКА_FRAMEWORK_VERSIONS_DO_NOT_MATCH

Диагностика : это может произойти, если вы выполняете синхронизацию веб-сервера между двумя компьютерами с разными версиями.Чистая установлена.

Разрешение : По умолчанию Web Deploy будет работать в той версии .Net, которая указана в его файле конфигурации. Если версия .Net, которую использует Web Deploy на клиенте, отличается от версии на сервере, мы заблокируем синхронизацию веб-сервера, чтобы предотвратить перенос настроек из разных версий .Net. Чтобы обойти это, у вас есть два варианта:

1. Используйте параметр поставщика netFxVersion, чтобы точно указать Web Deploy.Сетевые настройки для переноса. Вот пример командной строки, который заставляет Web Deploy синхронизировать настройки .Net 2.0:

   msdeploy.exe -verb: sync -source: webserver, machineconfig32.netfxversion = 2, machineconfig64.netfxversion = 2, rootwebconfig32.netfxversion = 2, rootwebconfig64.netfxversion = 2 -dest: webserver, machineconfig32.netfxversion = 2, machinefxversion = 2, machinefxversion = 2, machinefxversion = 2, machinefxversion = 2 = 2, rootwebconfig32.netfxversion = 2, rootwebconfig64.netfxversion = 2, computername = destServername

2. Запустите веб-развертывание в той же версии.Сеть между клиентом и сервером. На стороне клиента вы можете изменить порядок элементов supportedRuntime version в файле % programfiles% \ IIS \ Microsoft Web Deploy V3 \ msdeploy.exe.config для версии .Net, которая указана первой (см. GacInstall provider для примера этого). Это укажет версию .Net, которая будет загружена, если она установлена ​​в вашей системе. На стороне сервера вы можете сделать то же самое для % программных файлов% \ IIS \ microsoft web deploy \ msdepsvc.exe.config . Если вы измените этот файл, не забудьте перезапустить службу агента веб-развертывания (net stop msdepsvc и net start msdepsvc).

ОШИБКА_HTTPCERT_BINDING_NOT_FOUND

Диагноз : указанная привязка не найдена.

Разрешение : Запустите «netsh http show sslcert» из командной строки, чтобы убедиться, что указанная привязка существует. Если он не найден, возможно, вам придется воссоздать его с помощью диспетчера IIS.

ERROR_INCORRECT_PARAMETER_TAG

Диагностика : Передан неверный тег параметра.

Разрешение : повторно запустите msdeploy с тегом SQL, SQLCE или MYSQL.

ОШИБКА_INVALID_PATH

Диагноз : неверный путь к поставщику.

Разрешение : В зависимости от поставщика, которого вы используете, требуемый путь для вашего поставщика может отличаться. Посетите https://technet.microsoft.com/library/dd569040(WS.10).aspx, чтобы узнать больше о провайдере, которого вы используете.

ОШИБКА_INVALID_SETTING_SPECIFIED

Диагностика : Указанные настройки провайдера недействительны.

Решение : Посетите Technet, чтобы узнать больше о провайдере, которого вы используете.

ОШИБКА_INVALID_SETTING_VALUE_SPECIFIED

Диагностика : Недействительное значение настройки поставщика.

Решение : Посетите Technet, чтобы узнать больше о провайдере, которого вы используете.

ОШИБКА_SNI_BINDINGS_NOT_SUPPORTED

Диагностика : привязки SNI поддерживаются только в IIS 8 или новее.

Разрешение : привязки SNI можно создать только в IIS 8 или более поздней версии.

ОШИБКА_СБОЙ_ТО_ВЕРНУТЬ_ЗАПИСЬ

Диагностика : веб-развертыванию не удалось восстановить резервную копию.

Разрешение : Убедитесь, что:

1. Указанная резервная копия существует на сервере.
2. Если в резервной копии есть база данных, эта строка подключения указывается в настройке поставщика строки подключения.

ERROR_BACKUPS_ARE_NOT_CONFIGURED_PROPERLY

Диагностика : функция резервного копирования неправильно настроена на целевом сервере.

Разрешение : проверьте журналы событий, чтобы узнать, какие параметры настроены неправильно. Убедитесь, что параметры, хранящиеся в файле applicationHost.config, соответствуют файлу схемы IIS BackupManagerSchema.xml.

ОШИБКА_CANNOT_CREATE_BACKUP

Диагностика : веб-развертыванию не удалось создать новую резервную копию на целевом сервере.

Разрешение : Убедитесь, что:

1. Если вы выполняете синхронизацию поставщика appHostConfig, путь для поставщика не пуст.
2. Если в манифесте есть несколько поставщиков, которые принимают виртуальные пути, убедитесь, что все пути указывают на одно и то же приложение.
3. Если вы выполняете резервное копирование вручную, убедитесь, что эта функция «включена» в настройках резервного копирования сервера.
4. Проверьте журналы событий сервера, если сообщение об ошибке, возвращаемое клиенту, не содержит достаточно информации.

ОШИБКА_SETTING_IS_READ_ONLY

Диагностика : параметр резервного копирования, который вы пытаетесь установить, помечен как только для чтения и не может быть установлен.

Разрешение : администратору сервера необходимо пометить параметр резервного копирования как «устанавливаемый» в файле applicationHost.config, обновив файл вручную или используя сценарии PowerShell Web Deploy.

ОШИБКА_FILE_IN_USE

Диагностика : целевой файл не может быть перезаписан или удален, поскольку он в настоящее время используется.

Разрешение : Перед выполнением синхронизации убедитесь, что целевой файл не используется.Если вы синхронизируете контент с веб-сайтом, размещенным в IIS 7 или более поздней версии (с использованием поставщиков appHostConfig, iisApp или contentPath), рассмотрите возможность перевода приложения в автономный режим во время синхронизации, включив правило appOffline.

Вы можете настроить правило appOffline в профиле публикации (.pubxml). Добавьте элемент EnableMSDeployAppOffline в PropertyGroup следующим образом:

    true    

ERROR_FAILED_TO_BRING_APP_ONLINE

Диагностика : веб-развертыванию не удалось удалить app_offline.htm с сайта после завершения синхронизации.

Разрешение : Вы можете повторно запустить синхронизацию с включенным правилом appOffline или вручную удалить файл app_offline.htm из корня вашего сайта на целевом сервере. Подробные сведения о причине сбоя см. В журналах событий сервера.

Вы можете настроить правило appOffline в профиле публикации (.pubxml). Добавьте элемент EnableMSDeployAppOffline в PropertyGroup следующим образом:

    true    

ERROR_HIGHER_FXVERSION_REQUIRED

Диагностика : веб-развертыванию не удалось выполнить синхронизацию с использованием SQL Dedicated Administrator Connection (DAC), поскольку требуется SQL DAC.Чистая 4.0.

Решение : Убедитесь, что на сервере, устанавливающем соединение SQL с помощью DAC, установлен .Net 4.0. Если вы подключаетесь с помощью клиента msdeploy.exe, убедитесь, что .Net 4.0 указан в качестве первого параметра в файле msdeploy.exe.config. Если вы подключаетесь к конечной точке сервера msdepsvc (служба агента веб-развертывания), убедитесь, что для нее указан .Net 4.0 в качестве первого варианта в файле msdepsvc.exe.config.

ОШИБКА_MAX_NUM_APPLICATIONS_EXCEEDED

Диагностика : Вы создали больше веб-приложений, чем разрешено на целевом сервере.

Разрешение : запросите дополнительные приложения у администратора сервера или удалите некоторые из существующих приложений.

ОШИБКА_API_NOT_SUPPORTED

Диагностика : вызываемый API не существует на целевом сервере, так как сервер использует более раннюю версию Web Deploy.

Разрешение : Установите последнюю версию Web Deploy на сервере.

DacFxNeededForSQLProvider,

ERROR_SCRIPTDOM_NEEDED_FOR_SQL_PROVIDER,
ERROR_SQLCLRTYPES_NEEDED_FOR_SQL_PROVIDER

Группа из 3 ошибок, перечисленных выше, имеет следующий диагноз и решение:

Диагностика : SQL DAC и его зависимости не установлены.

Разрешение : Используйте установщик веб-платформы для установки:

1. Платформа приложений уровня данных Microsoft SQL Server 2012
2. SQL Server 2012 Transact-SQL ScriptDom
3. Типы среды CLR системы SQL Server 11.0

ERROR_PACKAGE_TOO_LARGE

Диагностика : размер создаваемого пакета или резервной копии превышает максимальный размер 4 ГБ.

Разрешение : вместо этого используйте поставщик archiveDir при создании пакета.В настоящее время нет решения для этого ограничения в отношении автоматического резервного копирования.

ERROR_TIMED_OUT

Диагностика : MySqlDump слишком долго отвечал на заданный запрос.

Разрешение : Вы можете изменить время ожидания Web Deploy, пока MySqlDump вернется из запроса, изменив значение параметров поставщика WaitAttemptsSettingInfo и WaitIntervalSettingInfo.

НАЙДЕНА ОШИБКА_КОМПЛЕКТА

Диагностика : не удалось загрузить необходимые зависимости.

Разрешение : Если вы установили веб-развертывание вручную через MSI, попробуйте переустановить с помощью установщика веб-платформы, чтобы установить веб-развертывание, которое поможет установить для вас необходимые зависимости.

ОШИБКА_SMO_NEEDED_FOR_SQL_PROVIDER,

ОШИБКА_USER_NOT_AUTHORIZED_FOR_IISAPP,
ОШИБКА_SCRIPTER_NEEDED_FOR_SQLCE_PROVIDER

Перечисленная выше группа ошибок имеет следующий диагноз и решение:

Диагностика : Общие управляющие объекты SQL (SMO) не найдены или установленная версия слишком старая.

Разрешение : Установите последнюю версию SMO с помощью установщика веб-платформы.

ОШИБКА_CANNOT_CONNECT_TO_DATABASE

Диагностика : Не удалось подключиться к базе данных.

Разрешение : Убедитесь, что:

1. Ваша строка подключения верна.
2. Учетная запись, указанная в строке подключения, имеет доступ к базе данных.
3. Сервер базы данных, к которому вы подключаетесь, разрешает удаленные подключения.
4. Доступ к серверу базы данных можно получить с компьютера, на котором запущено веб-развертывание. Если вы подключаетесь к удаленному серверу веб-развертывания и указываете базу данных, вам необходимо убедиться, что удаленный сервер веб-развертывания имеет доступ к вашей базе данных.

ОШИБКА_DACPAC_EXTRACTION_TIMEDOUT

Диагноз : Действие DAC PAC заняло слишком много времени для завершения.

Разрешение : Увеличьте время, в течение которого веб-развертывание ожидает завершения команды, указав параметр поставщика CommandTimeout.

ERROR_NOT_SUPPORTED

Диагностика : веб-сайты Azure не поддерживают создание новых виртуальных приложений или изменение конфигурации существующих приложений на сервере во время операции публикации веб-развертывания.

Разрешение : Вы можете создавать новые виртуальные приложения или изменять существующие параметры конфигурации для своего сайта через портал Azure (manage.windowsazure.com). Для этого войдите на портал, откройте настройки своего сайта и щелкните вкладку «Настроить».Оттуда вам необходимо изменить свой сайт, чтобы он соответствовал параметрам конфигурации приложения, которое вы пытаетесь развернуть. В большинстве случаев это просто вопрос изменения версии .Net Framework, но в некоторых случаях для этого также может потребоваться добавить новое виртуальное приложение.

ОШИБКА_EXCEPTION_WHILE_CREATING_OBJECT

Обычно это указывает на проблему с проверкой поставщиков в источнике. Например, если вы пытаетесь синхронизировать контент из общего файлового ресурса-источника и у вас нет доступа к общему файловому ресурсу, вы можете увидеть этот код ошибки.В случае проблем такого типа убедитесь, что у вас есть доступ ко всем исходным данным, из которых вы хотите опубликовать.

ERROR_EXECUTING_METHOD

Общий код ошибки, указывающий на то, что при публикации базы данных возникла проблема. Обычно трассировка стека и сообщение, связанное с этим кодом, должны указывать на фактическую ошибку, создаваемую либо объектами управления SQL, либо платформой приложения уровня данных SQL.

.

35 распространенных ошибок Merchant Center + способы их устранения

• Решения
  • Оптимизация потока данных
  • Аналитика на уровне продукта
  • Объявления Google в поисковой сети с фидом
  • Торговые площадки
  • Цена Смотреть
• Ценообразование
• Интеграции
• Учиться
  • электронные книги
  • Сравнить DataFeedWatch
  • Примеры из практики
  • Помогите
• Блог
• английский
  • Английский
  • Deutsch
  • Нидерланды
  • Español
  • Итальяно
  • Французский
  • Данск
  • Польски
  • Português

Авторизоваться английский

• Английский
• Deutsch
• Нидерланды
• Español
• Итальяно
• Français
• Данск
• Польски
• Português

DataFeedWatch Блог

• Google Покупки
• Каналы данных
• Новости DataFeedWatch

.

---

Смотрите также

• 
  Как проверить ступицу
• 
  Как определить качество бензина
• 
  Предупреждающие знаки которые регулируют движение пешехода на дороге
• 
  Как хранить правильно летнюю резину
• 
  Какие машины лучше японские или немецкие
• 
  Какие масла моторные можно смешивать
• 
  Распредвал что это
• 
  Комплектация по vin skoda
• 
  Если сел аккумулятор что делать
• 
  Уаз патриот расход топлива
• 
  Почему масло попадает в дроссельную заслонку